汽車專業(yè)英語教程教案

Chapter3AutomobileEquipmentEnglish

第三章汽車設(shè)備英語Section1UsefulEnglishforOperatingAutomobileDMM（DigitalMulti-meter）第一節(jié)汽車專用數(shù)字式萬用表操作實(shí)用英語Section2UsefulEnglishforOperatingAutomobileOscillograph 第二節(jié)汽車示波器操作實(shí)用英語Section3UsefulEnglishforOperatingAutomobileDecodeInstrument 第三節(jié)進(jìn)口汽車解碼器操作實(shí)用英語Section4UsefulEnglishforOperatingAutomobileDiagnosticTester第四節(jié)汽車診斷儀操作實(shí)用英語Section5UsefulEnglishforOperatingAutomobileEngineAnalyzer第五節(jié) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀操作實(shí)用英語Section6UsefulEnglishforOperatingAutomobileEmissionAnalyzer

第六節(jié)汽車尾氣分析儀操作實(shí)用英語Section7UsefulEnglishforOperatingAutomobileFourWheelAligner第七節(jié)汽車四輪定位儀操作實(shí)用英語Section1

UsefulEnglishforOperatingAutomobileDMM（DigitalMulti-meter）

第一節(jié)汽車專用數(shù)字式萬用表操作實(shí)用英語

汽車專用數(shù)字式萬用表是現(xiàn)代電控汽車維修人員在維修工作中不可或缺的檢測(cè)儀器。數(shù)字式汽車萬用表與指針式萬用表相比，具有測(cè)試讀數(shù)精確、功能多，更重要的是數(shù)字式汽車萬用表的阻抗很高，在對(duì)現(xiàn)代電控汽車進(jìn)行檢測(cè)時(shí)不易對(duì)汽車的控制電腦和傳感器造成危害。本節(jié)結(jié)合汽車專用萬用表的英文使用說明簡(jiǎn)要介紹美國艾克強(qiáng)公司生產(chǎn)的SunproCP7678型汽車專用萬用表使用時(shí)所涉及到的英語。

SunproCP7678型汽車專用萬用表的操作面板如圖3-1所示，其功能如下：◆Rotaryswitch（旋轉(zhuǎn)式開關(guān)）◆DVVolts（直流電壓測(cè)量）◆OHMS（電阻測(cè)量）◆Diodecheck（二極管測(cè)量）◆Continuitytests（電路通斷試驗(yàn)）◆DCAMPS（直流電流測(cè)量）……圖3-1SunproCP7678型汽車專用萬用表操作面板◆Rotaryswitch（旋轉(zhuǎn)式開關(guān)）轉(zhuǎn)動(dòng)這個(gè)開關(guān)可以打開或關(guān)閉萬用表的電源并選擇測(cè)試功能?！鬌VVolts（直流電壓測(cè)量）

該項(xiàng)功能可以測(cè)量直流電壓，量程為0～200V。測(cè)量直流電壓時(shí)的連線方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-2。圖3-2測(cè)量直流電壓◆OHMS（電阻測(cè)量）

用于測(cè)量汽車電子元件如點(diǎn)火線圈、火花塞線束和電控發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器的電阻，量程為0.1M～20MM。測(cè)量電阻時(shí)的測(cè)量線連接方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置如圖3-3。如所測(cè)得的電阻為無窮大，萬用表的顯示屏上會(huì)顯示“1”。圖3-3測(cè)量電阻◆Diodecheck（二極管測(cè)量）

用來檢測(cè)二極管是否工作正常。在汽車電子設(shè)備中，發(fā)電機(jī)一般帶有二極管，測(cè)量二極管時(shí)的連線方式及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-4。圖3-4測(cè)量二極管◆Continuitytests（電路通斷試驗(yàn)）

電路通斷測(cè)試是通過測(cè)量電阻來判斷一個(gè)電路的通斷。如果電路處于閉合狀態(tài)或短路狀態(tài)，萬用表中內(nèi)置的蜂鳴器會(huì)發(fā)聲。如果電路斷路，則蜂鳴器不會(huì)發(fā)聲。在日常的汽車維修工作中，該功能經(jīng)常被用來判斷保險(xiǎn)絲是否燒毀，開關(guān)是否正常以及線束是短路還是斷路。電路通斷測(cè)試時(shí)的連線方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-5。圖3-5電路通斷試驗(yàn)◆DCAMPS（直流電流測(cè)量）

用于測(cè)量汽車電路的直流電流的大小，量程為0～15A。測(cè)量時(shí)的連線方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-6。圖3-6測(cè)量直流電流

◆Testleadiacks（萬用表測(cè)量線插孔）

使用時(shí)，黑色的測(cè)量線必須插入標(biāo)有COM的插孔中，紅色的測(cè)量線則要根據(jù)所測(cè)量的信號(hào)種類而定，測(cè)量直流電流的強(qiáng)度時(shí)，可以插入標(biāo)有“15ADCAMPS"字樣的插孔中，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、閉合角、占空比、直流電壓、電阻、二極管和電路通斷時(shí)，必須把紅色的測(cè)量線插入標(biāo)有表示電阻、閉合角等符號(hào)的插孔中。◆TACH（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量）

用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，面板上的4CYL、5CYL、6CYL和8CYL表示發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)是4、5、6、8。CYL是英文cylinder（氣缸）的縮寫。如果要測(cè)量一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可將旋轉(zhuǎn)開關(guān)擰至4CYL處。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)的連線方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-7。萬用表的顯示屏顯示出測(cè)量讀數(shù)后，操作者必須將該讀數(shù)乘以l0，這個(gè)讀數(shù)才是發(fā)動(dòng)機(jī)的真實(shí)轉(zhuǎn)速。圖3-7測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速◆Dwell（閉合角測(cè)量）圖3-8測(cè)量閉合角

用來對(duì)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中的閉合角和電磁線圈（如美國通用車系采用的反饋式化油器的混合氣控制電磁線圈）進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的閉合角時(shí)，萬用表的紅色測(cè)試線要接在被測(cè)車初級(jí)點(diǎn)火線圈的負(fù)極側(cè)。連線方法及旋轉(zhuǎn)開關(guān)的位置見圖3-8。◆Dutycycle（占空比測(cè)量）

用來測(cè)量繼電器、電磁線圈、噴油器和其它開/關(guān)型電子設(shè)備。測(cè)量時(shí)的連線及旋轉(zhuǎn)開關(guān)位置見圖3-9。圖3-9測(cè)量占空比◆Display（顯示屏）

用來顯示各種測(cè)量數(shù)據(jù)和萬用表的提示信息。如果萬用表內(nèi)置的9V電池電量不足，則萬用表的顯示屏上會(huì)顯示電池的圖形，見圖3-9。在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如果顯示屏上出現(xiàn)“1.”或“-1.”字樣，則表示當(dāng)前所選定的量程太小，見圖3-10。操作者可以轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開關(guān)，將量程調(diào)大，直至“1.”或“-1.”字樣在顯示屏上消失為止。圖3-10萬用表屏幕提示信息Section2UsefulEnglishforOperatingAutomobileOscillograph

第二節(jié)汽車示波器操作實(shí)用英語

汽車示波器是汽車維修人員快速診斷汽車電子設(shè)備故障的得力工具。汽車示波器可以對(duì)汽車整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析診斷，來判定整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)是否正常；也可以在確定汽車整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行正常的情況下，對(duì)汽車電控元件或某段電路進(jìn)行故障分析。在檢測(cè)時(shí)，示波器用電壓隨時(shí)間變化的波形圖來反映一個(gè)電子信號(hào)，與用萬用表測(cè)量相比，示波器對(duì)電子信號(hào)檢測(cè)更準(zhǔn)確更形象。汽車示波器不僅可以快速捕捉電子信號(hào)，還可以用波形方式顯示出來，使維修人員能直觀地觀察到電子信號(hào)，了解到汽車的電子控制系統(tǒng)是如何工作的，這就為分析故障提供了極大的便利。本節(jié)向大家簡(jiǎn)單介紹進(jìn)口示波器的操作中所涉及到的英文。圖3-11KAL-901型點(diǎn)火示波器

美國艾克強(qiáng)公司生產(chǎn)的KAL-901型點(diǎn)火示波器就是一臺(tái)典型的汽車示波器，見圖3-11。

該示波器為模擬式點(diǎn)火示波器，因此動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，對(duì)顯示的波形未傲任何處理，顯示的波形真實(shí)性好。配上數(shù)字分析儀和氣體分析儀后可以組成發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析系統(tǒng)。其控制面板見圖3-12。圖3-12KAL-901型點(diǎn)火示波器的控制面板

一般來講，點(diǎn)火波形顯示的方式有4種：?jiǎn)胃撞?、陳列波、并列波和重疊波。其中單缸波是點(diǎn)火波形中最基本的波形，點(diǎn)火初級(jí)和次級(jí)單缸波波形可以非常直接地反映出點(diǎn)火基本波形的特征，是深人診斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障的主要參考波形，單缸波在顯示時(shí)，示波器顯示屏幕上只有一個(gè)波形，見圖3-13。在許多示波器的操作面板或菜單功能選項(xiàng)中，單缸波常用英文“Single”（單一）來表示，見圖3-14。圖3-13單缸波波形圖3-14示波器波形顯示方式英文名稱

陳列波波形是點(diǎn)火分析中的常用波形，見圖3-15。采用陳列方式顯示波形時(shí)，操作者首先確定并輸入氣缸數(shù)，以便在分析時(shí)確定各個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形在屏幕中的位置。陳列波在顯示時(shí)，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序在屏幕上將各個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形從左到右逐一排列出來。操作者使用這種波形顯示方式可以一目了然地比較出各個(gè)氣缸在垂直電壓坐標(biāo)上的不同電壓值（比如擊穿電壓、跳火電壓）的差異，從而確定哪個(gè)氣缸點(diǎn)火不良。比如一個(gè)氣缸的點(diǎn)火峰值電壓如果比其他的氣缸高出很多，則說明這個(gè)氣缸的點(diǎn)火次級(jí)電路中電阻過高，應(yīng)該檢查點(diǎn)火高壓線是否斷路。反過來講，如果一個(gè)氣缸的點(diǎn)火峰值電壓比其他的氣缸低，則故障原因可能是點(diǎn)火高壓線存在短路或火花塞間隙超出規(guī)范值。在許多示波器的操作面板或菜單功能選項(xiàng)中，陳列波常用英文“Display”（陳列）或“Parade”（陳列）來表示，見圖3-12和圖3-14。圖3-15陳列波波形

重疊波是將各個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形重疊在一起顯示，見圖3-16。操作者使用這種波形顯示方式可以直觀地看到各個(gè)氣缸點(diǎn)火時(shí)刻的差異區(qū)段和觸點(diǎn)閉合時(shí)的差異區(qū)段，通過分析各個(gè)氣缸閉合角的差異來確定凸輪軸和斷電器觸點(diǎn)的磨損和工作狀況。但是近年來，隨著電子點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車上廣泛應(yīng)用，在一些新型的點(diǎn)火示波器中，該項(xiàng)測(cè)試功能已被取消了。在許多示波器的操作面板或菜單功能選項(xiàng)中，重疊波常用英文“SUPER”或“superimpose”來表示，“SUPER”是英文“superimp-ose”（重疊）的縮寫，見圖3-12和圖3-14。圖3-16重疊波波形

并列波是按照點(diǎn)火順序從上到下地將各個(gè)氣缸的點(diǎn)火波形并列顯示在示波器的屏幕上，見圖3-17。操作者使用這種波形顯示方式可以直觀地比較出各個(gè)氣缸在水平時(shí)間坐標(biāo)不同區(qū)段的時(shí)間差異，比如跳火時(shí)間、閉合角度和閉合時(shí)間，從而對(duì)凸輪軸磨損情況和白金狀況進(jìn)行分析，在許多示波器的操作面板或菜單功能選項(xiàng)中，并列波常用英文“RASTER”（并列）來表示，見圖3-12和圖3-14。

新型的汽車示波器除了能對(duì)點(diǎn)火波形進(jìn)行顯示外，還可以顯示噴油器、發(fā)電機(jī)、傳感器等電氣元件的工作波形。操作者可以根據(jù)汽車電子信號(hào)的5個(gè)判定依據(jù)，即幅度、頻率、外形、脈沖寬度和陣列對(duì)示波器顯示的電子信號(hào)波形進(jìn)行分析，從而確定故障點(diǎn)。圖3-17并列波波形Section3UsefulEnglishforOperatingAutomobileDecodeInstrumentr

第三節(jié)進(jìn)口汽車解碼器操作實(shí)用英語

本節(jié)將介紹主要用于對(duì)歐洲車輛進(jìn)行維修檢測(cè)的進(jìn)口解碼器OB91的屏幕英文顯示內(nèi)容。OB91能對(duì)寶馬、奔馳、富豪、奧迪等歐洲車輛進(jìn)行讀取故障碼、清除故障碼、讀取各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，還可以對(duì)保養(yǎng)燈進(jìn)行歸零，見圖3-18。

我們以用OB91解碼器檢測(cè)寶馬750i轎車為例，向大家簡(jiǎn)要介紹OB91的檢測(cè)功能和屏幕的英文顯示。首先關(guān)閉寶馬750i轎車上的各類電器，連好OB91的主機(jī)、測(cè)試卡和測(cè)試線，將診斷測(cè)試線插入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的診斷座中，把點(diǎn)火開關(guān)擰到ON位置。此時(shí)OB91的顯示屏顯示：

按↑鍵和↓鍵移動(dòng)光標(biāo)來選定要測(cè)試的系統(tǒng)，選定后按ENTER鍵進(jìn)入下一屏幕。圖3-18OB91解碼器

（一）DME（engine）選項(xiàng)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的檢測(cè)

屏幕顯示：

此時(shí)解碼器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦進(jìn)行通訊，如果通訊連接正常，主機(jī)上的信號(hào)燈會(huì)交互閃爍，如果通訊連接失敗，屏幕會(huì)顯示：

如果通訊連接成功，屏幕顯示發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版本、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型硬件和軟件編號(hào)、生產(chǎn)編號(hào)等識(shí)別信息：

按ENTER鍵后，屏幕顯示：

按↑鍵和↓鍵移動(dòng)光標(biāo)來選定“DataStream”（數(shù)據(jù)流）測(cè)試項(xiàng)目，選定后按EMER鍵進(jìn)入。該測(cè)試項(xiàng)目的屏幕顯示共有8屏，可以按←鍵和→鍵翻屏，循環(huán)顯示。第1屏顯示：

第2屏顯示：

第3屏顯示：

第4屏顯示：

第5屏顯示：

第6屏顯示：

第7屏顯示：

第8屏顯示：

選擇“ReadFaultCode”選項(xiàng)，進(jìn)行讀取故障碼的操作，按“ENTER”鍵進(jìn)入，如果測(cè)得故障，屏幕會(huì)顯示故障碼及故障碼代表的故障含義。如果沒有故障碼，屏幕會(huì)顯示：

選擇“ClearFaultCede”選項(xiàng)，按ENTER鍵，可將故障碼清除，清除完畢后屏幕顯示：

（二）對(duì)EGS（自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)）進(jìn)行檢測(cè)

移動(dòng)光標(biāo)，選定EGS（transmission）選項(xiàng)屏幕顯示：

連接成功后，屏幕顯示電腦版本、硬件編號(hào)等識(shí)別信息，按"ENTER"鍵，進(jìn)入EGS（自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)）檢測(cè)功能目錄，屏幕顯示：

移動(dòng)光標(biāo)選擇“1.DataStream”（數(shù)據(jù)流）檢測(cè)功能，按ENTER鍵進(jìn)入，屏幕即顯示各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)，共有5屏顯示，分別為：第1屏顯示：

第2屏顯示：

第3屏顯示：

第4屏顯示：

第5屏顯示自動(dòng)變速器的型號(hào)和軟硬件編號(hào)等內(nèi)容

（三）對(duì)SRS（安全氣囊）進(jìn)行診斷檢測(cè)

用光標(biāo)選定“3.SRS（airbag）”后，屏幕顯示：

連接成功后，屏幕顯示：

按ENTER鍵進(jìn)入安全氣囊檢測(cè)功能界面，屏幕顯示：

（四）對(duì)ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）進(jìn)行檢測(cè)診斷

用光標(biāo)選定“3.SRS（airbag）”后，屏幕顯示：

連接成功后，屏幕顯示：

按“ENTER”鍵進(jìn)入下一屏顯示：

移動(dòng)光標(biāo)至“1.DataStream”選項(xiàng)，按ENTER鍵進(jìn)入，該測(cè)試項(xiàng)目共分兩屏顯示：第1屏顯示

第2屏顯示

移動(dòng)光標(biāo)可以選擇“2.Readfaultcode”（讀取故障碼）功能和“3.Clearfaultcode”（清除故障碼）功能，選定后按ENTER鍵進(jìn)入，執(zhí)行相應(yīng)的檢測(cè)。

（五）EML（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）的診斷檢測(cè)

選擇“EML”（電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)），連接成功后，屏幕顯示：

按“ENTER”鍵進(jìn)入下一屏：

移動(dòng)光標(biāo)，選定“1.Datastream”（數(shù)據(jù)流）檢測(cè)項(xiàng)目，按“ENTER”鍵進(jìn)人，該項(xiàng)檢測(cè)的屏幕顯示共有7屏，分別為：第1屏顯示：

第2屏顯示：

第3屏顯示：

第4屏顯示：

第5屏顯示：

第6屏顯示：

第7屏顯示：

（六）保養(yǎng)燈歸零設(shè)定

選擇“6.ServiceReset”（保養(yǎng)燈歸零設(shè)定）選項(xiàng)，屏幕顯示：

移動(dòng)光標(biāo)至“1.OILreset”（機(jī)油燈歸零設(shè)定）或“2.INSPECTIONreset”（大保養(yǎng)燈歸零設(shè)定），按“ENTER”鍵進(jìn)入設(shè)定功能，屏幕顯示：

機(jī)油燈歸零設(shè)定完成后，屏幕會(huì)自動(dòng)返回目錄區(qū)，儀表板上的5個(gè)綠色指示燈會(huì)全部點(diǎn)亮，即表示歸零設(shè)定成功。儀表板上的INSPECTION燈亮起時(shí)，表示應(yīng)該進(jìn)行維護(hù)工作，完成保養(yǎng)，即可進(jìn)行大保養(yǎng)燈歸零設(shè)定，設(shè)定完成后，INSPECTION燈會(huì)熄滅，表示歸零設(shè)定成功。Section4UsefulEnglishforOperatingAutomobileDiagnosticTester

第四節(jié)汽車診斷儀操作實(shí)用英語

專用診斷儀是各汽車廠家生產(chǎn)的專用測(cè)試設(shè)備，它除具有讀碼、解碼、清碼、數(shù)據(jù)掃描等功能外，還具有傳感器輸入信號(hào)和執(zhí)行器輸出信號(hào)參數(shù)修正實(shí)驗(yàn)，電腦控制系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整以及系統(tǒng)匹配和標(biāo)定，防盜密碼設(shè)定等專業(yè)功能。其典型產(chǎn)品有：美國通用公司的TECHⅡ，美國福特汽車公司的NGS，美國克萊斯勒公司的DRB-Ⅱ，日本豐田公司的Intelligent，日本日產(chǎn)汽車公司的CONSULT-Ⅱ，日本本田汽車公司的PGM，韓國大宇公司的Scanner，德國奔馳公司的Star，德國大眾汽車公司的V.A.G1551、V.A.G1552，德國寶馬汽車公司ModicⅢ等。在本節(jié)，我們以英漢對(duì)照的方式，向大家簡(jiǎn)要講解V.A.G1551專用診斷儀和Star的主要測(cè)試功能及屏幕英文顯示內(nèi)容，希望能對(duì)使用者有所幫助。

一、V.G.A1551–VolksWagen

V.A.G1551-大眾1.查詢控制單元版本

2.讀取故障存儲(chǔ)（InterrogateFaultMemory）

3.最終控制診斷（FinalControlDiagnosis）

4.基本設(shè)置（BasicSetting）

5.清除故障存儲(chǔ)（EraseFaultMemory）

6.結(jié)束輸出（EndOutput）

7.控制單元編碼（CodeControlUnit）

8.讀取測(cè)試數(shù)據(jù)塊（ReadMeasuredValueBlock）

9.匹配（Adaptation）

1.查詢控制單元版本

（1）取下在駐車制動(dòng)手柄右側(cè)的診斷系統(tǒng)插座蓋板，將帶導(dǎo)線的V.A.G1551專用診斷儀與診斷插座連接起來，見圖3-19。圖3-19連接V.A.G1551專用診斷儀到診斷插座

（2）接通點(diǎn)火開關(guān)，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一切正常，則V.A.G1551的顯示屏上會(huì)顯示：

809907559B：控制單元的零件號(hào)（最新的控制單元版本號(hào)見零件目錄）

1.8L：發(fā)動(dòng)機(jī)的排量

R4/5V：發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)形式（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，4氣缸，單缸5氣門）

MOTR：系統(tǒng)標(biāo)志（發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)）

HS：手動(dòng)變速器

AT：自動(dòng)變速器

D01：程序狀態(tài)號(hào)

CodingXXXXX：控制單元的代碼

WSCXXXXX：V.A.G1551上的維修站代號(hào)，表示上次維修的維修站代號(hào)。只要工廠內(nèi)部的代號(hào)不變，則始終顯示W(wǎng)AC00000。

（3）按1鍵，選擇Rapiddatatransfer（快速數(shù)據(jù)傳輸），按0和1鍵，進(jìn)入“Engineelectronics”（發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)），然后按Q鍵確認(rèn)。顯示屏顯示車輛控制單元的標(biāo)志和代碼：

2.讀取故障存儲(chǔ)（InterrogateFaultMemory）

（1）讀取和清除故障存儲(chǔ)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行。按照?qǐng)D4-5所示，連接好V.A.G1551診斷儀。

（2）按下V.A.G155l的確nt（打?。╂I，打印鍵的指示燈會(huì)閃亮，此時(shí)顯示屏顯示：

按下0和2鍵，選擇“讀取故障存儲(chǔ)”功能，此時(shí)屏幕顯示：

然后按下Q鍵確認(rèn)，如果識(shí)別到故障，顯示屏將顯示故障存儲(chǔ)的數(shù)目：

（3）按→鍵，依次顯示并打印出被存儲(chǔ)的故障信息。故障類型之后如果有后綴／SP字樣,則表示此故障是偶發(fā)性的故障，sp是英文卻Sporadic（偶然發(fā)生）的縮寫。

如果沒有識(shí)別到故障，顯示屏將顯示：

3.最終控制診斷（FinalControlDiagnosis）

最終控制診斷是電氣測(cè)試的一個(gè)組成部分，可以測(cè)試各個(gè)最終控制單元的電路是否能正常工作。比如在對(duì)帕薩特B51.8L發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行診斷時(shí)，我們可以使用V.A.G1551對(duì)下列元件的電路進(jìn)行診斷：

Injectorcylinderl-N30（氣缸l噴油器N30）

Injectorcylinder2-N31（氣缸2噴油器N31）

Injectorcylinder3-N33（氣缸3噴油器N33）

Injectorcylinder4-N34（氣缸4噴油器N34）

Charcoalfiltersolenoidvalvel-N80（活性炭罐電磁閥l-N80）

BoostpressurecontrolsolenoidvalveN156（雙通道進(jìn)氣歧管切換閥N156）

Camshaftadjustmentl（凸輪軸調(diào)整1）

如對(duì)噴油器進(jìn)行診斷時(shí)，我們可以接上V.A.G1551診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)，診斷儀屏幕顯示：

輸入地址詞01，顯示屏顯示：

按下0和3鍵，選擇最終控制診斷功能，顯示屏顯示：

按下Q鍵進(jìn)行確認(rèn)，進(jìn)行噴油器最終控制診斷，顯示屏顯示：

打開節(jié)氣門，只要怠速開關(guān)打開，氣缸1的噴油器會(huì)動(dòng)作5次，噴油器動(dòng)作時(shí)會(huì)發(fā)出咔嚓聲。按下→鍵，可以依次檢查其他3個(gè)氣缸的噴油器是否能正常動(dòng)作。

4.基本設(shè)置（BasicSetting）

在維修工作中，如果對(duì)某些元件進(jìn)行維修檢查后，比如斷開蓄電池，更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、節(jié)氣門體控制單元或自動(dòng)變速器控制單元后，均必須用V.A.G1551進(jìn)行基本設(shè)置。比如我們可以用V.A.G1551對(duì)帕薩特B5l.8L轎車的自動(dòng)變速器進(jìn)行基本設(shè)置：

連接V.A.G1551，輸入地址詞02，顯示屏?xí)@示：

加速踏板保持在怠速位置，按04鍵，選擇基本設(shè)置功能，顯示屏顯示：

按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

按數(shù)字鍵00和0，然后按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

將加速踏板完全踩下，使換低擋開關(guān)動(dòng)作，并保持在該位置3s，基本設(shè)定完成。按→鍵，顯示屏?xí)@示：

5.清除故障存儲(chǔ)（EraseFaultMemory）

完成修理工作后，可以用V.A.G1551將故障存儲(chǔ)器的故障信息清除掉。故障排除并查詢過故障存儲(chǔ)后，顯示屏顯示：

按下0和5鍵，顯示屏顯示：

按下Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

6.結(jié)束輸出（EndOutput）

當(dāng)需要結(jié)束與控制單元的對(duì)話時(shí)，可以使用結(jié)束輸出的功能。顯示屏顯示：

按下0和6鍵，顯示屏顯示：

按下Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

撥下連接V.A.G1551的連接器，完成結(jié)束輸出的功能。

7.控制單元編碼（CodeControlUnit）

使用控制單元編碼的功能可以改變控制單元存儲(chǔ)器中的內(nèi)容，使控制單元適應(yīng)不同的工作狀況，比如適應(yīng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身和傳動(dòng)裝置；適應(yīng)不同的燃油質(zhì)量；適應(yīng)進(jìn)口國家的法律規(guī)定等。對(duì)控制單元進(jìn)行編碼只有在維修站代碼（WSC）輸V.A.G1551后方可進(jìn)行。首先接好V.A.G1551診斷儀，在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，按下0和3鍵（輸入地址詞03），選擇電子控制單元，從V.A.G1551的顯示屏上讀出控制單元的版本，按下→鍵，顯示屏顯示：

按下0和7鍵，顯示屏顯示：

接Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

輸入5位編號(hào)，按Q鍵確認(rèn)后，按→鍵，顯示屏顯示：

按下0和6鍵，結(jié)束輸出，按Q鍵確認(rèn)，編碼操作完成。

8.讀取測(cè)試數(shù)據(jù)塊（ReadMeasuredValueBlock）

在用V.A.G1551診斷儀進(jìn)行維修診斷時(shí)，我們可以利用讀取測(cè)試數(shù)據(jù)塊的功能把系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和系統(tǒng)傳感器的狀態(tài)顯示在顯示屏上，以便我們查找并排除故障。例如用V.A.G1551診斷儀檢查帕薩特B5轎車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)：

連好V.A.G1551診斷儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用地址詞01選定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。顯示屏顯示：

按0和8鍵，選定功能“讀取測(cè)試數(shù)據(jù)塊”，屏幕顯示：

按0和3鍵，選擇顯示組號(hào)003，按Q鍵確認(rèn)后，顯示屏顯示：

檢查顯示區(qū)3中的冷卻液溫度是否超過85％，按鍵3，將顯示屏切換到顯示組004，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)行，顯示區(qū)4中應(yīng)顯示“Idling”（怠速）字樣。我們將轉(zhuǎn)速升高到3000r/min以上。然后迅速關(guān)閉節(jié)氣門，只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在Ⅱ400r/min以上，顯示屏應(yīng)顯示“Overrun”（被動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)）字樣。均勻地踩下加速踏板，顯示屏應(yīng)顯示“Partthrottle”（節(jié)氣門部分開啟）字樣。迅速提高轉(zhuǎn)速，顯示屏應(yīng)顯示“Enrichment”（加濃）字樣。如果將加速踏板踩到底，顯示屏應(yīng)顯示“Fullthrottle”（節(jié)氣門全開）字樣。操作完畢后，按→鍵，然后按0和6鍵，選定“結(jié)束輸出”，按Q鍵確認(rèn)，即完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的檢查。9.匹配（Adaptation）

我們可以使用V.A.G1551對(duì)車輛的控制單元進(jìn)行匹配，比如更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，必須用V.A.G1551對(duì)新控制單元和電子防盜器進(jìn)行匹配。首先接好V.A.G1551診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)按1鍵，選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”，然后按l和7鍵，選擇地址詞“儀表板總成”，按0鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

按→鍵，顯示屏顯示:

按→鍵，顯示屏顯示:

按1和0鍵，選擇“匹配”功能，按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

按0鍵兩次，選擇通道00，按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

按Q鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

按→鍵，結(jié)束匹配，結(jié)束匹配操作。

二、StarDiagnosis–Benz

奔馳診斷儀

（一）STAR診斷儀使用基礎(chǔ)

（二）STAR診斷儀的使用

（三）W220車型電控系統(tǒng)測(cè)試方法與注意事項(xiàng)

（四）更換控制模塊后的編程方法

（五）里程數(shù)據(jù)復(fù)位歸零方法

（一）STAR診斷儀使用基礎(chǔ)

汽車的結(jié)構(gòu)日新月異，電子化、現(xiàn)代化程度不斷的提高，為了滿足實(shí)際診斷維修奔馳轎車的需要，老式的奔馳診斷儀HHT已經(jīng)無法勝任，于是在2000年奔馳公司推出了全新一代診斷電腦STARDI-AGNOSIS，簡(jiǎn)稱STAR，外形結(jié)構(gòu)如圖3-20所示。圖3-20STAR外形結(jié)構(gòu)

STAR是建立在IBM筆記本上的一個(gè)診斷平臺(tái)，由于版本的不同其主機(jī)分為T21、T23、T30等幾種，但具體結(jié)構(gòu)差別不大，為了使STAR在使用中保持穩(wěn)定性和安全性，STAR的診斷儀使用了英文版的WINDOWSNT4.0的操作系統(tǒng)，并且電腦內(nèi)也集成了奔馳公司所有的維修資料，即“WIS”。STAR內(nèi)還安裝了“模擬診斷”功能，這樣便可以“無師自通”熟練使用STAR了。由于車型不斷更新，其相應(yīng)的診斷軟件也應(yīng)相對(duì)更新，STAR充分地考慮到了這一點(diǎn)，每隔一個(gè)月奔馳公司便會(huì)推出升級(jí)DVD光盤，便可以利用STAR自帶的DVD光驅(qū)快速將診斷軟件升級(jí)，當(dāng)然也可以將資料“WIS”升級(jí)。

奔馳車型的診斷座只有兩種形式，即38針診斷接頭和OBD-Ⅱ診斷接頭，診斷接頭端子分布及功用如圖3-21及表3-1。圖3-21診斷端子分布圖

表3-138針診斷接頭功能：端子功能1搭鐵線2電源線（kev-On，時(shí)12V）3電源線（12V常備電源）4電源線（12V常備電源）發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀出(120發(fā)動(dòng)機(jī)為右側(cè)控制模塊包含各型號(hào)噴射系統(tǒng)）5發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀出（120發(fā)動(dòng)機(jī)為左側(cè)控制模塊主要為LH和ME型號(hào)噴射系統(tǒng)服務(wù)）6ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）ASR（驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）ETS（牽引力控制系統(tǒng)）SPS（速敏轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）ESP（帶動(dòng)念穩(wěn)定控制的牽引力控制系統(tǒng)）7怠速及巡航控制系統(tǒng)8基本模組（BM）9防滑差速器鎖（ASD）控制系統(tǒng)

表3-138針診斷接頭功能：端子功能10自動(dòng)動(dòng)變器控制系統(tǒng)（ETC）11自適應(yīng)減振器控制系統(tǒng)（AD3）12速敏轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)13發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出（TN）14右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)百分比信號(hào)輸出（用于LH120發(fā)動(dòng)機(jī)）15左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)百分比信號(hào)診斷輸出（用于LH120發(fā)動(dòng)機(jī)）16空調(diào)控制模塊17點(diǎn)火分配器18點(diǎn)火控制模塊（用于120發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)點(diǎn)火模塊）19診斷控制模塊（僅用于美款）20綜合控制模塊（用于W210底盤）

奔馳車在水箱橫梁上都有一個(gè)標(biāo)記牌，為識(shí)別標(biāo)牌，詳細(xì)說明該車屬于那種底盤。美款車系在前擋風(fēng)玻璃邊緣還有一個(gè)17位編碼識(shí)別標(biāo)牌來指示該車身份。在進(jìn)行診斷測(cè)試前先看一下識(shí)別標(biāo)牌，以便測(cè)試中需要選擇時(shí)，做到有的放矢。

奔馳車系的底盤區(qū)分只是一個(gè)框架，在框架內(nèi)由于配置的不同而又分支出若干車型。以W220底盤為例說明，如表3-2所示：

表3-2底盤代碼與車型底盤代碼車型（2002年8月以前）底盤代碼車型（2002年8月以前）220.063S280220.170S430220.065S320220.175S500及S55AMG220.070D430220.178S600220.075S500及S55AMG220.173S55AMG220.076S55AMG220.875S500PULIMANN220.165S320220.878S600PULLMANN

表3-3底盤代碼與車型

奔馳公司從2002年9月開始對(duì)于車型的生產(chǎn)進(jìn)行了調(diào)整，新增了一些車型，如表3-3所示：底盤代碼車型底盤代碼車型220.067S350220.176S600220.082S3204MSTTC220.182S3204MSTTC220.087S3504MSTTC220.187S3504MSTTC220.083S4304MSTTC220.183S4304MSTTC220.084S5004MSTTC220.184S5004MSTTC220.074S55AMGKompressor220.175S55AMG220.167S350220.174S55AMGKompressor

表3-4款式與釋義

由于世界各地不同市場(chǎng)的需求，具體到車型后又分為“款式”，如表3-4所示：具體款式的區(qū)分應(yīng)以該車未經(jīng)改動(dòng)過的17位編碼輸入到EPC配件查詢系統(tǒng)來證實(shí)，經(jīng)驗(yàn)非常豐富的也可以憑借經(jīng)驗(yàn)直接區(qū)分開來?？钍结屃x款式釋義USA美款A(yù)PAN-RIGHThandstearing右舵日款JAPAN-LEFThandstearing左舵日款RESTOFWORLD除上述外款式

（二）STAR診斷儀的使用

以W140和W220底盤的奔馳轎車為主介紹STAR的使用方法。1、連接STAR后，若選擇W220底盤會(huì)彈出如下對(duì)話框：英文中文ENGINEGaslineengine發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)Dicselengine柴油機(jī)steeringLeft-handsteering轉(zhuǎn)向盤置式左置Righe-handsteering右置2、選擇后按“F3”鍵，會(huì)彈出如下對(duì)話框：顯示釋義顯示釋義底盤形式具體車型底盤形式具體車型底盤形式具體車型底盤形式具體車型220.063S280220.063S280220.070S430220.070S430220.065S320220.065S320220.075S500220.075S5003、選擇具體的車型后按“F3”鍵，會(huì)彈出如下對(duì)話框：款式釋義USA美款JAPAN日款RESTOFWORLD其余款式4、選擇國別后按“F3”鍵，會(huì)彈出如下對(duì)話框：英文中文SHORTTEST快速測(cè)試FUNCT10NSCOVERINGALLCONTROLMODULES所有控制模塊功能測(cè)試CONTROLUNITS獨(dú)立測(cè)試

（1）若選擇“SHORTTEST（快速測(cè)試）”后點(diǎn)擊“F3”鍵等待，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)與車上各個(gè)具有自診斷功能的控制模塊通訊。將彈出如下對(duì)話框：

（2）若選擇“CONTROLUNIT（獨(dú)立測(cè)試）”控制模塊，按“F3”鍵，則會(huì)彈出如下對(duì)話框的根目錄。Drive——驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Chassis——底盤Body——車身Informationandcommunication——信息及通信Seatanddoors——車門及座椅Airconditioning——空調(diào)

根目錄為車輛結(jié)構(gòu)的大體的框架，在這個(gè)框架下又分支出若干子目錄，詳細(xì)如下：

（3）如果選擇“Functionscoveringallcontrolmodules（所有控制模塊功能測(cè)試）”，則會(huì)彈出如下對(duì)話框：

所有控制模塊功能測(cè)試”的目錄類似于“獨(dú)立測(cè)試”的目錄，兩者的區(qū)別在于“所有控制模塊功能測(cè)試”菜單下更加地細(xì)化了，并且單獨(dú)的一個(gè)功能可以執(zhí)行的系統(tǒng)又被重新劃分了一下，但所涉及的系統(tǒng)同上述的“快速測(cè)試”及“獨(dú)立測(cè)試”目錄下的控制模塊是一致的。

假如我們?cè)凇八锌刂颇K功能測(cè)試”菜單中選擇Centrallocking中控鎖，則會(huì)彈出如下菜單：

由菜單中可以看見“中控鎖”的功能根目錄，其子目錄如下：

可以看出“所有控制模塊功能測(cè)試”只是將一項(xiàng)功能成系統(tǒng)作成了一個(gè)個(gè)的框架。這樣同“獨(dú)立測(cè)試”及“快速測(cè)試”結(jié)合起來，使測(cè)試的目的更明確，進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)速度也更快。

（三）W220車型電控系統(tǒng)測(cè)試方法與注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)選擇ME2-SFl-Motorelectronics發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)后，將彈出如下對(duì)話框：

（1）當(dāng)選擇ControlunitVersion—控制模塊版本，將會(huì)顯示下列詳細(xì)的子菜單信息：

（2）當(dāng)選擇了CurrentfauItcodes—當(dāng)前故障碼，假如系統(tǒng)存有故障碼將會(huì)顯示，例如：

此時(shí)若按下“F6”鍵，則STAR會(huì)顯示出詳細(xì)的幫助信息。例如故障碼設(shè)定條件、元件位置等。并且可以自動(dòng)切換進(jìn)資料查詢系統(tǒng)WIS當(dāng)中來。

假如按下“F9”鍵，電腦會(huì)彈出對(duì)話框：

此時(shí)按下回車鍵可以清除系統(tǒng)貯存的故障碼。

（3）當(dāng)選擇了storedfaultcodes—?dú)v史故障碼，若系統(tǒng)中存有歷史故障碼則會(huì)顯示。按下“F9”鍵同樣可以清除故障碼記憶。

（4）當(dāng)選擇了Actualvalues—?jiǎng)討B(tài)數(shù)據(jù)流，STAR依發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況將會(huì)彈出如下對(duì)話框：

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試的特點(diǎn)①標(biāo)準(zhǔn)值與當(dāng)前值同步顯示，動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)一目了然，給分析工作帶來極大方便。②由于內(nèi)置有資料系統(tǒng)WIS，確認(rèn)了不良動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)后，維修中不需另外查資料，STAR本身便完全滿足資料查詢需要。

（5）當(dāng)選擇Actuations—元件動(dòng)作說明，出于安全方面考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇M4/3會(huì)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，這不是故障，希望能引起注意。此時(shí)的菜單如下：

Actuations元件動(dòng)作測(cè)試，主要是為了驗(yàn)證執(zhí)行元件是否動(dòng)作正常，可以聽見聲音及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化等來驗(yàn)證該元件是否工作正常。但需要提醒大家的是該方法不是證明元件損壞的唯一方法，該方法對(duì)于硬性故障例如線路斷路及元件徹底損壞等比較有效，但對(duì)于軟故障（例如間歇性工作不良等故障）還需要諸如示波儀、尾氣測(cè)試儀等設(shè)備來查找及排除。以節(jié)氣門控制器為例介紹“Actuations”元件動(dòng)作測(cè)試的使用方法。選擇M16/6（ThrottleValveactuator）節(jié)氣門控制器，STAR會(huì)提醒要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以便測(cè)試，顯示如下：

而此時(shí)STAR上的“F4”及“F5”鍵就成了控制鍵，當(dāng)按下“F4”鍵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低并且節(jié)氣門的開度會(huì)變小，當(dāng)按下“F5”鍵時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)上升，并且節(jié)氣門的開度會(huì)變大。這樣便能驗(yàn)證節(jié)氣門控制器是否工作正常。

當(dāng)選擇“故障碼表”后，STAR會(huì)將所測(cè)試的車輛（依款式）發(fā)動(dòng)機(jī)所有故障碼定義列表顯示，方便維修查詢。

（四）更換控制模塊后的編程方法

1、聯(lián)接STAR進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后選擇“Controlunitadaptation自適應(yīng)匹配”。

2、進(jìn)入下一級(jí)菜單后選擇“Versioncoding代碼設(shè)定”。

3、點(diǎn)擊F3后進(jìn)入下一級(jí)菜，后彈出對(duì)話框。

在此提醒大家不要用“元件替換法”試驗(yàn)。

4、點(diǎn)擊F2進(jìn)入下一級(jí)菜單后選擇Controlunitreplacement更換控制模塊。5、點(diǎn)擊F3后進(jìn)入下一級(jí)菜單。

片刻后會(huì)彈出“Codinghasbeenread執(zhí)行完畢”，“Switch0ffignition關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)”6、依照提示關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后會(huì)提示：“Replacetheoldcontrolunitwiththenewcontrolunit拆下舊模塊換上新模塊；Switchonignition開點(diǎn)火開關(guān)”。

7、依照提示打開點(diǎn)火開關(guān)后會(huì)提示：“Isthecodingtobetransferredtothenewcontrolunit是否將資料寫入新控制模塊當(dāng)中”。

8、點(diǎn)擊“Yes”或點(diǎn)擊F3后，并等待片刻會(huì)提示：“Thecodinghasbeencarriedout資料寫入完成”。

（五）里程數(shù)據(jù)復(fù)位歸零方法

以2003款W211底盤的E240為例，其它底盤車系歸零方法與此類似。

1、確保蓄電池電量充足。

2、連接奔馳診斷電腦STAR，進(jìn)入診斷菜單。

3、選擇Controlunit后按下“F3”鍵。

4、選擇Informationandcommunication后按下“F3”鍵。

5、選擇Instrumentcluster后按下“F3”鍵。

6、選擇Maintenanceoperationscontrolmoduleadaptationorcontrolmoduleexchange后按下“F3”鍵。

7、選擇controlunitadaptation后按下“F3”鍵。

8、進(jìn)擇setting后按下“F3”鍵。

9、選擇instrumentclustersetting后按下“F3”鍵。

10、選擇Resettotaldistancecounter后按下“F3”鍵。

11、點(diǎn)擊“F3”鍵后等待5s，完成。12、經(jīng)由中央控制器將時(shí)鐘調(diào)整到正確時(shí)間。Section5UsefulEnglishforOperatingAutomobileEngineAnalyzer

第五節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀操作實(shí)用英語

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀是一種擁有強(qiáng)大的測(cè)量和診斷功能的檢測(cè)設(shè)備。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的種類很多，既有功能齊全，體形碩大，適合于在維修車間使用的臺(tái)式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，也有精致小巧、適合于隨車檢測(cè)或在野外及事故現(xiàn)場(chǎng)使用的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，見圖3-22。圖3-22臺(tái)式和便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

目前，很多進(jìn)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的使用說明書和屏幕顯示均使用英文，給不懂英文的使用者帶來一些不便。本節(jié)向大家簡(jiǎn)要介紹美國FLUKE98發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)試功能菜單的英文顯示和美國SNAP-ON公司生產(chǎn)的MT3000A發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀測(cè)試功能的英文含義。

美國FLUKE98發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀是一種功能強(qiáng)大的便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，它除了具備同類發(fā)動(dòng)機(jī)分析的所有檢測(cè)功能外，還擁有許多獨(dú)到之處，比如在信號(hào)采集時(shí)，可以根據(jù)輸入信號(hào)的不同而自動(dòng)切換坐標(biāo)的刻度值，免去了使用者進(jìn)行各種設(shè)定、調(diào)整的麻煩；它將汽車示波器與汽車萬用表高度集成，能同時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)和波形；最值得稱道的是，它在波形處理上下了很大的功夫，可以把輸入信號(hào)轉(zhuǎn)化成4種參數(shù)變化趨勢(shì)圖及最大值、最小值、平均值隨時(shí)間變化的趨勢(shì)圖，使操作者能得心應(yīng)手地采集和分析動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。

美國FLUKE98發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的測(cè)試功能菜單見表3-5。表3-5FLUKE98發(fā)動(dòng)機(jī)

分析儀測(cè)試功能菜單

美國SNAP-ON公司生產(chǎn)的MT3000A型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀是一款以數(shù)字式示波器為核心的智能式發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀。其控制面板和按鍵見圖3-23。圖3-23MT3000A型發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀的面板和按鍵圖3-23圖注：Section6UsefulEnglishforOperatingAutomobileEmissionAnalyzer

第六節(jié)汽車尾氣分析儀操作實(shí)用英語

尾氣分析儀是對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷的重要設(shè)備，見圖3-24，它可以通過對(duì)汽車所排放的5種尾氣，即氧（O2）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化物（NOx）的測(cè)試進(jìn)而分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀況，最終達(dá)到判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)故障的目的。圖3-24尾氣分析儀

尾氣分析儀的操作非常簡(jiǎn)單，涉及到的英文只有很少的幾個(gè)英文縮寫，一般均標(biāo)注在尾氣分析儀的控制面板上：

CO：指汽車尾氣中的一氧化碳。CO是英語carboIlmonoxide（一氧化碳）的縮寫。

HC：指汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?。HC是英語hydrocarbon（碳?xì)浠衔铮┑目s寫。

NOx：指汽車尾氣中氮氧化物，NOx是英語nitrogenoxide（氮氧化物）的縮寫。

CO2：指汽車尾氣中的二氧化碳。CO2是英語carbondioxide（二氧化碳）的縮寫。

O2：指汽車尾氣中的氧。

ppm：表示濃度的計(jì)量單位，是英語partspermillion（百萬分之幾）的縮寫。在尾氣分析儀中，經(jīng)常用ppm為單位來表示HC或NOx的濃度。VOL％：表示濃度的計(jì)量單位，VOL是英語volume（容積）的縮寫，在尾氣分析儀上，經(jīng)常用容積百分比這種計(jì)量單位來表示CO、CO2和O2的濃度。

RPM：表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的計(jì)量單位，RPM是英語revolutionsperminute（轉(zhuǎn)數(shù)每分鐘）的縮寫。

LAMB：表示過量空氣系數(shù)。LAMB是英語lambda（表示希臘字母中的第11個(gè)字，其書寫形式是λ的縮寫，在尾氣分析儀上，經(jīng)常用LAMB和入來表示過量空氣系數(shù)。Section7UsefulEnglishforOperatingAutomobileFourWhe