一種用于停車位上的滅火設備的制作方法

一種用于位上滅火設備作方本實用新型涉及種滅火設備，特是一種用于停車上的滅火設備。背技：電動汽車是指以載電源為動力，驅(qū)動電機驅(qū)動車行駛的車輛，車載源實際上就是一種充電的電池，利車載的電池充電能夠在電池電量消光后補充電量，如加油一般，后續(xù)可繼續(xù)利用電池量驅(qū)動汽車行駛，使用電池作為汽車力，雖然更加環(huán)，但是由于當前池技術的限制以及些不確定因素使得動汽車更易出現(xiàn)車自燃的情況，旦在停車的情況下生自燃，由于周邊人存在，因此無第一時間進行滅，導致汽車燒毀，重時，甚至會發(fā)生炸，不僅自身汽損壞，同時會造周邊事物的損壞，重增加事故損耗。技實要素：本實用新型要解的技術問題是提一種用于停車位的滅火設備，它能在無人的情況下第時間阻止自燃事的惡化，自動將熄滅，將事故損耗低到最小。本實用新型解決述技術問題采用技術方案為：本實用新型公開種用于停車位上滅火設備，包括面蓋板，其特征在：所述地面蓋板下面設有一下沉倉所述地面蓋板上面設有一與下沉倉部空間相貫通的下口；所述下沉口設有一與其相匹的下沉板，下沉板表面與地面蓋板上面共面；所述下板下表面與下沉下側(cè)內(nèi)壁之間設有升降裝置；所述下板上設有若干均分布的下噴水孔所述下沉板下表面有一與下噴水孔相通的下噴水裝置所述地面蓋板上面設有一位于下沉左側(cè)的立式滅火裝；所述立式滅火置右側(cè)設有若干勻分布的側(cè)噴水頭所述立式滅火裝置括與側(cè)噴水頭相接的側(cè)噴水裝置所述側(cè)噴水裝置與噴水裝置之間通過水裝置相連接；述下沉板上表面立式滅火裝置右側(cè)設有若干與控水裝相匹配的煙霧感器。所述升降裝置包設于下沉倉下側(cè)壁左側(cè)前后兩邊下鉸接座；所述下板下表面中部前后側(cè)設有與下鉸接位置相對應的上導向座；所述下沉下側(cè)內(nèi)壁右側(cè)前后邊設有與上中導座位置相對應的右導向座；所述下接座鉸接有第一升臂；所述第一升臂通過一上中鉸軸鉸接有第二升降，前后兩側(cè)的第二降臂的右端之間過滑動軸相連接所述上中導向座上有上中滑槽，第一降臂與第二升降鉸接的部位位于中滑槽內(nèi)；所述上滑槽前后兩側(cè)內(nèi)壁有互為對稱的上導向孔，上中鉸軸前后兩端位于上導向孔內(nèi)；所述下導向座上設有與二升降臂右端相匹配的下滑槽；所述下右滑槽前后兩側(cè)壁設有互為對稱下右導向孔，下導向孔與上中導向皆為腰型孔；所述動軸穿過下右導孔，滑動軸前后端穿出至下右導向外；所述前側(cè)的右導向座前方、側(cè)的下右導向座后方皆設有一與滑軸端部相匹配的限裝置；所述下沉下側(cè)內(nèi)壁右邊設一與滑動軸中部相的推動裝置；所述沉板下表面與下倉下側(cè)內(nèi)壁之間有一支撐裝置。所述支撐裝置包設于下沉板下表左側(cè)前后兩邊的鉸接座；所述下沉下側(cè)內(nèi)壁中部前后邊設有與上鉸接位置相對應的下導向座；所述下沉下表面右側(cè)前后兩設有與下中導向位置相對應的上導向座；所述上鉸座鉸接有第三升降；所述第三升降通過下中鉸接軸接有第四升降臂；述下中導向座上設一下中滑槽，第升降臂與第四升臂鉸接的部位位于中滑槽內(nèi)；所述下滑槽前后兩側(cè)內(nèi)設有互為對稱的中導向孔，下中鉸軸前后兩端位于下導向孔內(nèi)；所述四升降臂右端設一上右導向軸；所上右導向座上設有第四升降臂右端匹配的上右滑槽；所述上滑槽前后兩側(cè)內(nèi)壁設有互為對的上右導向孔，右導向軸前后兩位于上右導向孔內(nèi)所述推動裝置包設于下沉倉右側(cè)壁中心的電機罩所述下沉板右側(cè)側(cè)中心設有一與電機相匹配的導向缺；所述電機罩內(nèi)有一與其相匹配的動電機；所述驅(qū)動機的電機軸下端有一驅(qū)動輪；所驅(qū)動輪外壁設有外紋；所述滑動軸側(cè)設有一與其中相對的推動塊，動塊下表面與下沉下側(cè)內(nèi)壁相貼合；述推動塊左側(cè)側(cè)設有一與滑動軸匹配的推動槽；所推動塊右側(cè)側(cè)壁前兩邊皆設有與推槽相貫通的螺孔所述螺孔內(nèi)螺接有與其相匹配的絲桿所述絲桿右端向穿入至電機罩內(nèi)設有與外螺紋相嚙的從動齒輪；所述機罩右側(cè)內(nèi)壁設與絲桿右端相匹配的軸孔；所述桿外設有一與電機罩左內(nèi)壁相貼合的限部。所述限位裝置包設于下沉倉下側(cè)壁上的限位座；述限位座內(nèi)設有一藏腔；所述隱藏腔端鉸接有一限位，限位塊呈扇形；所述限位座上表左側(cè)設有一與隱藏相貫通的隱藏孔限位塊左部上端上凸出至隱藏孔外與滑動軸端部右側(cè)壁相貼合；所述位塊左部下表面隱藏腔下側(cè)內(nèi)壁之設有彈簧；所述限塊左側(cè)側(cè)壁設有弧狀缺口；所述狀缺口上設有若干圓周均勻分布的嚙齒；所述隱藏腔端前側(cè)側(cè)壁設有微型電機；所述微電機的電機軸前端有一與嚙合齒相合的主動齒輪。所述立式滅火裝包括設于地面蓋上表面右側(cè)的立，煙霧感應器設于架右側(cè)側(cè)壁上；所立架左側(cè)側(cè)壁前兩邊皆設有一與內(nèi)部空間相貫通的口；所述開口一鉸接有一啟閉門所述立架前后部上端前側(cè)內(nèi)壁設有萬向座；所述萬向內(nèi)設有一呈球狀萬向腔；所述萬座前后兩側(cè)側(cè)壁以上下兩側(cè)側(cè)壁設有其相貫通的限位；所述立架右側(cè)壁設有與其相貫通調(diào)節(jié)孔；所述萬向內(nèi)設有與其相匹的萬向噴頭，萬噴頭左右上下四端別嵌入至與其相對的限位孔內(nèi)，萬噴頭前端嵌入至節(jié)孔內(nèi)；所述側(cè)噴頭設于萬向噴頭前。所述下噴水裝置括設于下沉倉內(nèi)下通水管路；所下通水管路上設有干與下噴水孔相連的下噴水管路；述側(cè)噴水裝置包設于立架前后部內(nèi)側(cè)通水管路；所述通水管路上端連于萬向噴頭前后端其中一端；所述水裝置包括與側(cè)通管路下端相連接進水管路；所述水管路通過一軟管下通水管路相貫通所述進水管路上有與煙霧感應器匹配的第一電磁閥所述萬向噴頭前兩端未連接有側(cè)水管路上端的一連接有一輔助管路所述輔助管路下端接有一位于立架的滅火瓶；所述助管路上設有第二磁閥。所述立架右側(cè)側(cè)設有一充電樁以若干均勻分布的明燈。所述下沉板上表左側(cè)設有一擋車。本實用新型的有效果是：與現(xiàn)有技術相比采用本實用新型構的用于停車位的滅火設備可通過噴水孔將水流直噴電動汽車底盤，過側(cè)噴水頭將水噴于電動汽車車尾因此無論電動汽車電池裝于汽車車或是汽車底盤位，這兩處位置一旦生自燃，煙霧感應則會第一時間感到，并通過下噴孔與側(cè)噴水頭迅速成滅火，且在下噴孔與側(cè)噴水頭噴時，下沉板則會動下沉，下噴水孔出的水流更是會積在下沉板上表面下沉倉內(nèi)壁圍合成的槽內(nèi)，積蓄的流能夠直接將汽車盤淹沒，能持續(xù)發(fā)生自燃的電池供降溫，進一步縮滅火時間，提高滅效率，所以若是車時發(fā)生自燃沒人發(fā)現(xiàn)，能夠在第一時間自動滅火，避汽車自燃引發(fā)爆導致周邊事物受損壞的情況。附圖說明圖1是本實用新型于停車位上的滅設備的一個角度的構示意圖；圖2是圖1的a部放大圖；圖3是本實用新型于停車位上的滅設備的另一個角度結構示意圖；圖4是下沉倉內(nèi)部結構示意圖；圖5是升降裝置與撐裝置配合時的構示意圖；圖6是圖5的b部放大圖；圖7是圖5的c部放大圖；圖8是圖5的d部放大圖；圖9是啟閉門開啟的結構示意圖；圖10是立式滅裝置的結構示意；圖11是推動裝的結構示意圖；圖12是限位裝的結構示意圖；圖13是限位裝的剖面圖。具體實施方式下面結合附圖和體實施方式對本用新型作進一步細的說明：請參閱圖1至圖13本實用新型提供一用于停車位上的火設備，包括地蓋板1，所述地蓋板1下表面設有一下沉2；所述地面蓋板1上面設有一與下沉倉2內(nèi)部空相貫通的下沉口3；所述下口3內(nèi)設有一與其相匹配下沉板4，下沉4上表面與地面蓋板1上面共面；所述下板4下表面與下沉倉2下側(cè)內(nèi)壁間設有一升降裝；所述下沉板4上設有若干均勻布的下噴水孔5；所下沉板4下表面設有一與噴水孔5相貫通的下噴裝置；所述地面蓋板1上面設有一位于下板4左側(cè)的立式滅火裝置；所述式滅火裝置右側(cè)設有干均勻分布的側(cè)水頭6；所述立式滅火裝包括與側(cè)噴水頭6相連接的側(cè)噴裝置；所述側(cè)噴裝置與下噴水裝置間通過控水裝置連接；所述下沉4上表面與立式滅火裝置側(cè)皆設有若干與水裝置相匹配的煙霧感應器7所述升降裝置包設于下沉倉2下側(cè)內(nèi)壁左前后兩邊的下鉸座8；所述下沉板4下表面中部后兩側(cè)設有與下接座8位置相對應的上中導向座9；所述下沉倉2下側(cè)內(nèi)右側(cè)前后兩邊設與上中導向座9位置相對應的下導向座10；所述下接座8鉸接有第一升降臂11；所述第升降臂11通過上中鉸接軸12鉸接第二升降臂13，前后兩側(cè)第二升降臂13的右端之間過滑動軸14相連接所述上中導向座9上設有上中槽15，第一升降臂11與第二升降臂13鉸接部位位于上中滑15內(nèi)；所述上中滑槽15前后兩內(nèi)壁設有互為對稱的上中向孔16，上中鉸接軸12后兩端位于上中向孔16內(nèi)；所述下右導向座10上設與第二升降臂13右端相匹的下右滑槽17；所述下滑槽17前后兩內(nèi)壁設有互為對的下右導向孔18，下右導向孔18與上中導向孔16皆為腰孔；所述滑動軸14穿過下導向孔18，滑動軸14前后兩端穿出至下右導向10外；所述前側(cè)的下右導向10前方、后側(cè)的下右向座10的后方皆設一與滑動軸14端部相匹配限位裝置；所述沉倉2下側(cè)內(nèi)壁右邊設有一與動軸14中部相對的推動裝置所述下沉板4下表面與沉倉2下側(cè)內(nèi)壁之間有一支撐裝置。所述支撐裝置包設于下沉板4下表面左側(cè)后兩邊的上鉸接19；所述下沉倉2下側(cè)內(nèi)壁中部后兩邊設有與上接座19位置相對應的下中導向座20；所述下沉板4下表右側(cè)前后兩邊設與下中導向座20位置相對應的上導向座21；所述上接座19鉸接有第三升降臂22；所第三升降臂22通過下中鉸接軸23鉸接有四升降臂24；所述下中導座20上設有一下中滑槽25，第三升降臂22與第升降臂24鉸接的部位位于中滑槽25內(nèi)；所述下滑槽25前后兩側(cè)內(nèi)壁設互為對稱的下中向孔26，下中鉸接軸23前后兩位于下中導向孔26內(nèi)所述第四升降臂24右端設一上右導向軸27；所述上導向座21上設有與四升降臂24右端相匹配的右滑槽28；所述上右滑槽28前后兩側(cè)內(nèi)壁設有為對稱的上右導孔29，上右導向軸27前后兩端于上右導向孔29內(nèi)。所述推動裝置包設于下沉倉2右側(cè)內(nèi)壁中的電機罩30；所述下沉板4右側(cè)側(cè)壁中心設有一電機罩30相匹配的導向缺口31；所述電機罩30內(nèi)設一與其相匹配的驅(qū)動機32；所述驅(qū)動電機32電機軸下端設有驅(qū)動輪33；所述驅(qū)動輪33外設有外螺紋34；所述滑動14右側(cè)設有一與其中部相的推動塊35，推動35下表面與下沉倉2下側(cè)壁相貼合；所述動塊35左側(cè)側(cè)壁設有一與滑動14相匹配的推動槽36；述推動塊35右側(cè)側(cè)壁前后邊皆設有與推動槽36相貫的螺孔37；所述螺孔37內(nèi)螺接有與其相匹配的絲38；所述絲桿38端向右穿入至電罩30內(nèi)并設有與外螺紋34相嚙的從動齒輪39；所述機罩30右側(cè)內(nèi)壁設有與絲38右端相匹配的軸孔40；所述絲桿38外設有一電機罩30左側(cè)內(nèi)壁相貼合限位部41。所述限位裝置包設于下沉倉2下側(cè)內(nèi)壁上限位座42；所述限位座42內(nèi)設有一隱藏腔43所述隱藏腔43右端鉸接有限位塊44，限位塊44呈扇形狀；所述限位座42表面左側(cè)設有一隱藏腔43相貫通的隱藏孔45，限位44左部上端向上凸至隱藏孔45外并與滑動軸14端右側(cè)側(cè)壁相貼合所述限位塊44左部下面與隱藏腔43下側(cè)內(nèi)壁之設有彈簧46；所述限位塊44左側(cè)側(cè)壁設有一弧缺口47；所述弧狀缺口47上設若干呈圓周均勻布的嚙合齒48；所述藏腔43左端前側(cè)側(cè)壁設有微型電機49；所述微型機49的電機軸前端設有與嚙合齒48相嚙合的主動齒50。所述立式滅火裝包括設于地面蓋1上表面右側(cè)的立架51，煙霧感應7設于立架51右側(cè)壁上；所述立架51左側(cè)側(cè)前后兩邊皆設有與其內(nèi)部空間相貫通的開口52；述開口52一側(cè)鉸接有一啟門53；所述立架51前后部內(nèi)上端前側(cè)內(nèi)壁設一萬向座54；所述萬向座54內(nèi)有一呈球狀的萬腔55；所述萬向座54后兩側(cè)側(cè)壁以及下兩側(cè)側(cè)壁設有與相貫通的限位孔56；所述立架51右側(cè)壁設有與其相通的調(diào)節(jié)孔57；所述萬向腔55內(nèi)設與其相匹配的萬向噴58，萬向噴頭58左右上四端分別嵌入至其相對應的限位孔56內(nèi)，萬噴頭58前端嵌入至調(diào)節(jié)孔57內(nèi)；所側(cè)噴水頭6設于萬向噴頭58前端。所述下噴水裝置括設于下沉倉2內(nèi)的下通管路59；所述下通水管路59上設有若干與下噴孔5相連接的下噴水管路60；所側(cè)噴水裝置包括設立架51前后部內(nèi)的通水管路61；所述側(cè)通水管路61上端連接于萬向噴頭58前后兩端其中一端；述控水裝置包括側(cè)通水管路61下端相連接的進管路62；所述進水路62通過一軟管63與下水管路59相貫通；所述水管路62上設有與煙感應器7相匹配的第一電磁。所述萬向噴頭58前后端未連接有側(cè)通管路61上端的一端連接有一輔助路64；所述輔管路64下端螺接有一位于架內(nèi)的滅火瓶65；所述助管路上設有第二電磁。所述立架51右側(cè)壁設有一充電以及若干均勻分布照明燈66。所述下沉板4上表左側(cè)設有一擋車67。本實用新型的使方法如下：在實際使用過程，可在地面開設個凹槽，然后將沉倉嵌入至凹槽內(nèi)而地面蓋板則與地齊平共面，電動車停車時，將電汽車完全停于下沉上表面即可。為了避免電動汽的電池輕易受損因此電動汽車的池一般安裝于電動車的車尾或是電動車的底盤位置，旦發(fā)生自燃，電汽車這兩處則會第時間發(fā)生燃燒的情，為了能夠第一間能夠熄滅火源則需要保證側(cè)噴水噴出的水流能夠射到電動汽車的尾，此時可對側(cè)水頭的角度進行調(diào)，當電動汽車停車，若是車尾與立51相對，則可通過側(cè)噴頭6對萬向噴頭58進行轉(zhuǎn)動，側(cè)噴水頭6與電動汽車的車相對，一旦水流從噴水頭6噴出，水流便能夠接噴于車尾上，是車頭與與立架51相對，則需通過側(cè)噴水頭6對萬向噴頭58進行轉(zhuǎn)動，使側(cè)噴水頭6上翹，而能夠使從側(cè)噴頭6噴出的水流形成定的拋物線，最越過電動汽車上噴射于遠離立架51的車尾位置，而側(cè)通管路61上端與輔助管路64上端別連接于萬向噴58前后兩端，所以不會響萬向噴頭58的上旋或者下，在外力的干預，萬向噴頭58便可以側(cè)通管路61上端與輔助管路64上端為心進行旋轉(zhuǎn)，如此現(xiàn)萬向角度調(diào)節(jié)。當電動汽車發(fā)生燃時，設于下沉4上表面以及立架51右側(cè)側(cè)壁的煙霧感應器7則會第一時感應到自燃情況并將該信息反饋，一電磁閥則會在一時間打開，此與進水管路62相連接的水管的水流則會通過水管路62分別進入至軟管63以側(cè)通水管路61，進入側(cè)通水管61內(nèi)的水流則會進入至萬向噴頭58內(nèi)，終從側(cè)噴水頭6噴出并噴射至動汽車車尾上，制自燃情況，進入至管63內(nèi)的水流，則會依次通下通水管路59、下噴水管60，最終通過下噴水管路60相貫通的下水孔5噴出，由于電動車完全停于下沉板4上表面因此從下噴水孔5噴出的水流會直接噴于汽車部電池上，能夠有效制汽車底盤的自燃況。當下噴水孔5噴出流阻止汽車底盤燃情況時，限位裝的微型電機49開始啟動，此時微型機49的電機軸帶動主動齒輪50旋轉(zhuǎn)，而主動齒輪50與嚙合齒48相嚙合，主動齒輪50旋轉(zhuǎn)時，限位44以自身右端的鉸接為中心發(fā)生旋轉(zhuǎn)，限位塊44左上端開始通過隱孔45逐漸縮入至隱藏43內(nèi)，此刻彈簧46被壓縮當限位塊44完全隱藏至隱腔43內(nèi)時，限位塊44不再限制滑動軸14右移在電動汽車的重作用下，第一升降11與第二升降臂13形成的倒v型結構的角逐漸變大，下板4自然下沉。當下沉板4下移時下沉板4則會帶動上鉸接座19、中導向座9、上導向座21下移，當中導向座9下移時，用于鉸接一升降臂11右端與第升降臂13左端的上鉸接軸12則會順著上中導座9上的上中導向孔16右移，第二升降臂13右的滑動軸則會順下右導向座10上的下右導向孔18的軌跡右移，滑動軸14漸靠近推動塊35，此時第升降臂11與第二升降臂13形成的倒v型結構的內(nèi)逐漸變大，使下板4能夠順著下沉倉2內(nèi)壁軌跡暢下移，當上鉸接座19與右導向座21下時，用于鉸接第升降臂22右端與第四升降臂24左的下中鉸接軸23則會順著中導向座20上的下中向孔26軌跡右移，第四降臂24右端的上右導向軸27則順著上右導向座21上的上右導向孔29軌右移，第三升降22與第四升降臂24形成的v型構的內(nèi)角逐漸變大，支撐置的存在同樣不對下沉板4的下沉動作造成影響且支撐裝置的第三升降22與第四升降臂24能夠第一升降臂11與第二降臂13的基礎上增加兩支撐，從而有效高下沉板4的承壓能力，保證下板4能夠承受電動汽車重量，隨著下沉4下沉，下沉板4上表面與下沉2內(nèi)壁之間則會圍合形一個蓄水槽，原從下噴水孔5噴出的水流在噴于車底盤后則會落于蓄水內(nèi)，并積蓄水流隨著下沉板4不斷下沉，汽車底則會完全淹沒于蓄水槽的水流中，進一提高滅火效果，軟管63的存在保證下通水管路59與下水管路60能夠隨著下沉板行移動。滅火結束后，煙感應器7則會第一時間察，并控制第一電閥關閉，此時下噴水孔5與側(cè)噴頭6停止噴水，驅(qū)動電機32也同啟動，驅(qū)動電機32的電機軸開始帶動動輪33發(fā)生旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動輪33外壁上的外螺紋34與前后兩側(cè)的從動齒輪39相嚙，因此當驅(qū)動輪33發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，動齒輪39隨之發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而帶動桿38旋轉(zhuǎn)，而推動塊35下表面下沉倉2下側(cè)內(nèi)相貼合，當推動塊35試圖轉(zhuǎn)時，則會受到沉倉2下側(cè)內(nèi)壁的限制，推動塊35無法隨著絲桿38發(fā)生轉(zhuǎn)，絲桿38旋轉(zhuǎn)的力則會變成推動塊35橫向移動的力，此刻在絲桿38旋作用下，推動塊35順著下倉2下側(cè)內(nèi)壁左，當推動塊35左移一行程后，滑動軸14則會嵌至推動塊35左側(cè)的推槽36內(nèi)，隨著推動塊35繼左移，滑動軸14則被向左推動，此滑動軸14順著下右導向孔18軌跡右移，第一降臂11與第二升降臂13形成的v型結構的內(nèi)角逐漸變小下沉板在第一升臂11右端與第二升降臂13左端頂動下穩(wěn)定上移。當下沉板4上移時上鉸接座19與上右導向座21隨之上，第三升降臂22與第四升降臂24成的v型結構的內(nèi)角逐漸變小當?shù)谝簧当?1、第二升臂13、第三升臂22與第四升降臂24復位，下沉板4隨之完成復位與此同時，限位裝置微型電機49再次啟動，在主齒輪50的帶動下以及簧46的彈力作用下，位塊44以自身右端鉸接點為心向上旋轉(zhuǎn)，限塊44左部上端逐漸通過隱孔45移動至隱藏孔45上，此刻限位塊44處于動軸14端部右側(cè)，并與動軸14端部右側(cè)側(cè)壁相貼合在限位塊44的限制作下，滑動軸14的位得到固定，從而第一升降臂11與第二升降臂13的位置得到固定，實現(xiàn)下沉4復位后的位置固定。綜上所述可知，實用新型可通過噴水孔5將水流直噴于電動汽車盤，通過側(cè)噴水頭6將水噴于電動汽車車，因此無論電動汽的電池裝于汽車尾或是汽車底盤置，這兩處位置旦發(fā)生自燃，煙感應器7則會第一時間感應到，并通過噴水孔5與側(cè)噴水頭6迅完成滅火，且在噴水孔5與側(cè)噴水頭6噴水時，沉板4則會自動下沉，下噴水5噴出的水流更是會積在下沉板4上表面下沉倉2內(nèi)壁圍合形成的槽內(nèi)積蓄的水流能夠接將汽車底盤淹沒，能續(xù)為發(fā)生自燃的池提供降溫，進步縮短滅火時間，高滅火效率，所以是停車時發(fā)生自沒人發(fā)現(xiàn)，也能在第一時間自動滅，避免汽車自燃引爆炸導致周邊事受到損壞的情況萬向噴頭58前兩端未連接有側(cè)水管路61上端的一端連接有輔助路64，輔助管路64下螺接有位于立架51內(nèi)的滅瓶65，輔助管路64上有第二電磁閥，滅火瓶65內(nèi)根據(jù)實際滅火需預先放置相應滅材料，在需要殊滅火材料對火勢行撲滅時，第一磁閥則會關閉，通水管路61與下通水管路59停止通水側(cè)噴水頭6與下噴水孔5停止水，第二電磁閥之開啟，滅火瓶65內(nèi)的滅材料則會依次通輔助管路64、萬向噴頭58，最終側(cè)噴水頭6噴出，對電動車進行滅火，而架51左側(cè)側(cè)壁前后兩邊皆設有與內(nèi)部空間相貫通的開52，開口52一側(cè)鉸接有閉門53，啟閉門53的在便于滅火瓶的拆裝以及于立架內(nèi)部部件維修。立架51右側(cè)側(cè)設有充電樁以及干均勻分布的照明66，充電樁的存在能夠便于電動汽車停車時進行充電照明燈66的存在能夠照亮停車附近的環(huán)境。下沉板4上表面左設有擋車架67，擋車架67的存在夠使駕駛?cè)藛T能夠楚了解到準確的車的位置，一旦輪碰觸到擋車架67，汽車便可停下此時汽車完全位于下板4上，同時能夠有效避汽車停車時撞擊立架導致立式滅火裝置損壞的況。實際上，前后兩側(cè)噴水頭6的水流并非全都要噴向汽車車，其中一道水流也可直接噴在動汽車車身，起給汽車車身降溫效果，能夠有效避電動汽車其他未燃部位因為高溫導損壞的情況。技特：1.一種用于停位上的滅火設備包括地面蓋板，其征在于：所述地蓋板下表面設有一下倉；所述地面蓋上表面設有一與沉倉內(nèi)部空間相貫的下沉口；所述下口內(nèi)設有一與其匹配的下沉板，沉板上表面與地面板上表面共面；所下沉板下表面與沉倉下側(cè)內(nèi)壁之設有一升降裝置；述下沉板上設有若均勻分布的下噴孔；所述下沉板表面設有一與下噴孔相貫通的下噴水置；所述地面蓋上表面設有一位下沉板左側(cè)的立式火裝置；所述立式火裝置右側(cè)設有干均勻分布的側(cè)水頭；所述立式滅裝置包括與側(cè)噴水相連接的側(cè)噴水置；所述側(cè)噴水裝置與下噴水裝之間通過控水裝置相連；所述下沉板上面與立式滅火裝右側(cè)皆設有若干與水裝置相匹配的煙感應器。2.根據(jù)權利要1所述的一種用停車位上的滅火設，其特征在于：述升降裝置包括設于沉倉下側(cè)內(nèi)壁左前后兩邊的下鉸座；所述下沉板下面中部前后兩側(cè)設與下鉸接座位置對應的上中導向；所述下沉倉下側(cè)壁右側(cè)前后兩邊設與上中導向座位相對應的下右導座；所述下鉸接座接有第一升降臂；述第一升降臂通一上中鉸接軸鉸有第二升降臂，前兩側(cè)的第二升降臂右端之間通過滑軸相連接；所述中導向座上設有上滑槽，第一升降臂第二升降臂鉸接部位位于上中滑內(nèi)；所述上中滑槽后兩側(cè)內(nèi)壁設有互對稱的上中導向，上中鉸接軸前兩端位于上中導向孔內(nèi)；所述下右導座上設有與第二降臂右端相匹配下右滑槽；所述下滑槽前后兩側(cè)內(nèi)壁有互為對稱的下導向孔，下右導孔與上中導向孔皆腰型孔；所述滑動穿過下右導向孔滑動軸前后兩端出至下右導向座外前側(cè)的下右導向座前方、后側(cè)的下導向座的后方皆有一與滑動軸端部匹配的限位裝置；述下沉倉下側(cè)內(nèi)右邊設有一與滑軸中部相對的推動置；所述下沉板表面與下沉倉下內(nèi)壁之間設有一撐裝置。3.根據(jù)權利要2所述的一種用停車位上的滅火設，其特征在于：述支撐裝置包括設于沉板下表面左側(cè)后兩邊的上鉸接；所述下沉倉下側(cè)壁中部前后兩邊設與上鉸接座位置對應的下中導向；所述下沉板下表右側(cè)前后兩邊設有下中導向座位置對應的上右導向；所述上鉸接座鉸有第三升降臂；所第三升降臂通過中鉸接軸鉸接有四升降臂；所述下導向座上設有一下滑槽，第三升降與第四升降臂鉸的部位位于下中滑內(nèi)；所述下中滑前后兩側(cè)內(nèi)壁設互為對稱的下中向孔，下中鉸接軸后兩端位于下中導孔內(nèi)；所述第四降臂右端設有一右導向軸；所述上右導向座上設有與第升降臂右端相匹的上右滑槽；所上右滑槽前后兩側(cè)壁設有互為對稱的右導向孔，上右向軸前后兩端位上右導向孔內(nèi)。4.根據(jù)權利要2所述的一種用停車位上的滅火設，其特征在于：述推動裝置包括設于沉倉右側(cè)內(nèi)壁中的電機罩；所述沉板右側(cè)側(cè)壁中心有一與電機罩相匹的導向缺口；所電機罩內(nèi)設有一其相匹配的驅(qū)動電；所述驅(qū)動電機的機軸下端設有一動輪；所述驅(qū)動外壁設有外螺紋；述滑動軸右側(cè)設有與其中部相對的動塊，推動塊下面與下沉倉下側(cè)內(nèi)相貼合；所述推動左側(cè)側(cè)壁設有一滑動軸相匹配的動槽；所述推動塊側(cè)側(cè)壁前后兩邊皆有與推動槽相貫的螺孔；所述螺內(nèi)螺接有一與其相配的絲桿；所述絲右端向右穿入至機罩內(nèi)并設有與螺紋相嚙合的從動齒輪；所述電機罩側(cè)內(nèi)壁設有與絲右端相匹配的軸；所述絲桿外設有與電機罩左側(cè)內(nèi)壁貼合的限位部。5.根據(jù)權利要2所述的一種用停車位上的滅火設，其特征在于：述限位裝置包括