顧問培訓課件05 tyre produce

轎車子午線輪胎制造過程過程一:橡膠配方一條輪胎由超過200種物質構成，在生產(chǎn)過程中，經(jīng)過精確計算,將不同的原材料混合。原料包括：天然橡膠天然橡膠保證了輪胎在低溫下的橡膠的柔軟性,不足之處是天然橡膠的原料即從橡膠樹中所獲得的乳膠樹液是有限的。橡膠樹集中在熱帶地區(qū)。合成橡膠合成橡膠可被制造成各種不同的組成成分,從而允許準確適應輪胎成品性能的需求。不足之處是減少了在低溫下的橡膠的柔軟性。硅膠配方

采用硅膠配方保證了橡膠在低溫下的柔軟性,并降低了滾動阻力。硅膠配方部分或全部代替碳黑配方。早期，加入碳黑主要為了增加輪胎的耐磨性，并有助于硫化時橡膠粘合表現(xiàn)。利用新的硅膠配方可以將色素加入使輪胎變成不同顏色。除了以上提到的幾種成份，輪胎中也加入了油和蠟,主要作用是保護輪胎免受環(huán)境影響，如：臭氧、紫外線、氧化，另外還可以使不同成分能夠均勻混合。碳黑是通過未充分燃燒石油而獲得的細小的粉末。使用在輪胎中的硅是通過在非常高的溫度條件下熔解沙和碳酸鈉鹽而獲得的。在高溫條件下，在密閉的攪拌器內進行混合并按要求冷卻后，硫化成分與催化劑加入到敞開的攪拌器中的單獨的橡膠混合物中。截然不同的橡膠配方用來生產(chǎn)輪胎的不同組成部分。

在混合不同的橡膠后,橡膠被擠壓出來成為了胎面橡膠、胎體橡膠、胎圈填充橡膠等等。輪胎半成品 過程二:鋼絲和紡織簾線的生產(chǎn)輪胎生產(chǎn)的第二個階段就是鋼絲和紡織簾線的制造。紡織簾線用來生產(chǎn)轎車輪胎的胎體層以及特定的加強層。鋼絲是用來生產(chǎn)卡車與輕卡輪胎的胎體層以及所有類型輪胎包括轎車子午線輪胎的鋼絲帶束層。鋼絲必須先涂上鋅再上黃銅。否則，后面工序的鋼絲與橡膠的結合是不可能的。涂鋅的另一個好處是可以抑制在輪胎使用中,水通過胎面橡膠割傷處進入輪胎內部造成鋼絲氧化生銹。過程三:輪胎部件組裝輪胎部件組裝的過程是在一個鼓型圓筒上完成的，中央部分是有彈性的,這樣兩端就可以向中間或兩邊移動,這對于以后的過程非常重要。輪胎中單獨的部件將按照先后順序放置在鼓上并固定好。首先要鋪好氣密層,接下來鋪好胎體層,胎體層必須比氣密層要略寬一些，因為在以后的過程里胎體層將反卷包住胎圈鋼絲。在后面未硫化輪胎部件組裝的過程中,更多層的部件會卷到鼓上,胎圈填充膠,胎圈鋼絲,最后胎體層反卷包住胎圈鋼絲和胎圈填充膠。當可移動的兩端移到中間時,這時未硫化的輪胎開始看上去象一條輪胎了。這時胎面鋼絲帶束層和其它的所需要的橡膠再鋪好。然后胎面膠鋪到未硫化的輪胎上。過程四:硫化

在硫化過程中,橡膠進入一種狀態(tài)即允許流動到模具內,硫磺有助于橡膠的硫化。這時未硫化的輪胎由塑性經(jīng)過硫化便成了彈性物體。這就意味橡膠能夠成為胎面花紋和胎側標志形狀并且一旦硫化完成,將在日常輪胎使用中一直保持這種形狀,而且硫化過程把混合橡膠與鋼絲或者織物絲加固部件緊密地結合在一起。

為了制造出最后的形狀和外表,未硫化的輪胎被放置到模具中,模具是分成幾部分的,所以使輪胎可以被放入并從模具內拿出。模具由蒸汽或電加熱,工作溫度大約140°C。在大約15分鐘并在持續(xù)不變的壓力和溫度下的”烹飪”后