一種應用于航空裝載的組合式集裝箱的制作方法

一種應用空裝的組合式箱的作方1.本發(fā)明涉及空裝載技術(shù)領(lǐng)域具體為一種應用于空裝載的組合式裝箱。背技：2.航空集裝箱是在飛機運輸中用的集裝箱，集裝運輸方式在航空輸中的使用是大勢所。開展航空集裝運輸需要嚴格把航空集裝箱貨源，格審查適合航空集箱運輸?shù)脑O(shè)備、施以及相應的組機構(gòu)等。在對手機筆記本電腦等含鋰池的電子設(shè)備進空運時，因鋰電屬于易燃易爆的物，所以需要對裝載鋰電池的電子設(shè)的集裝箱進行嚴的防火滅火防范。3.現(xiàn)有裝載鋰池的集裝箱，滅是通過火災傳感器知火源后，利用裝箱內(nèi)設(shè)計的七氟丙氣體滅火器釋放氟丙烷氣體進行火，但是，由于鋰池燃燒速度迅速，氟丙烷氣體釋放個集裝箱體內(nèi)又為緩慢，難以第一間針對火源進行滅，勢必造成整個裝箱內(nèi)含鋰電池電子設(shè)備報廢，更至于，會帶來集裝爆炸的危險，為空運輸帶來高危性，且現(xiàn)有的航空裝箱在發(fā)生火災后能及時將箱內(nèi)空排出，利用缺氧境隔絕火源，不能燃燒后的毒氣排出在工作人員進入裝箱時會受到毒影響，同時采用電報警器容易被燃燒的高溫損壞，失預警作用，存在一定的安全隱患結(jié)構(gòu)間不具有聯(lián)動性，動化程度較低。技實要素：4.(一)解決的術(shù)問題5.針對現(xiàn)有技的不足，本發(fā)明供了一種應用于航裝載的組合式集箱，具備滅火速度快自動抽氣，自動警，結(jié)構(gòu)間具有動性，自動化程度的優(yōu)點，解決了現(xiàn)裝置滅火速度慢不能自動抽氣，能自動報警，結(jié)構(gòu)不具有聯(lián)動性，自化程度低的的問。6.(二)技術(shù)方7.為實現(xiàn)上述置滅火速度快，動抽氣，自動報警結(jié)構(gòu)間具有聯(lián)動，自動化程度高的目，本發(fā)明提供如技術(shù)方案：一種用于航空裝載的組式集裝箱，包括集箱體，所述集裝體的右側(cè)壁開設(shè)箱門，所述集裝箱的內(nèi)腔上側(cè)壁固定接有儲存裝置，述集裝箱體的內(nèi)上側(cè)壁相對儲存裝的下方位置固定連有噴氣板，所述氣板的底部開設(shè)排氣孔，所述儲存置的底部中間位置定連接有控制閥所述控制閥的底和噴氣板的頂部之固定連接有排氣裝，所述噴氣板的部相對排氣裝置左右兩側(cè)位置均固連接有換向裝置，述噴氣板的頂部對換向裝置的正面位置固定連接抽氣裝置，所述集裝箱的正面設(shè)置有與氣裝置相適配的風裝置，所述集裝體的正面相對通風置位置活動連接報警裝置。8.優(yōu)選的，所儲存裝置包括蒸箱，所述蒸發(fā)箱的部固定連接有吸層，所述吸熱層的頂與集裝箱體的內(nèi)上側(cè)壁固定連接，所述蒸箱的內(nèi)部下側(cè)壁固定連接有隔室，所述隔斷室左右兩側(cè)壁底部開設(shè)有進氣孔，述隔斷室的左右兩壁與蒸發(fā)箱的內(nèi)壁間均滑動連接有塞板一，所述活板一的底部與蒸發(fā)的內(nèi)壁之間設(shè)置有簧，右側(cè)所述活板一的底部固定接有齒條，所述齒的底部貫穿蒸發(fā)箱下側(cè)壁，所述齒與蒸發(fā)箱連接位設(shè)置有密封墊，通吸熱層吸收集裝箱內(nèi)部的熱量，將量傳遞至蒸發(fā)箱部，其內(nèi)部的蒸發(fā)受熱氣化，由蒸發(fā)產(chǎn)生的氣壓推動塞板一向下移動同時壓縮彈簧，進將活塞板一下方的火劑從進氣孔壓進入隔斷室，通蒸發(fā)液氣化時的氣變化，能夠提高滅劑的噴氣壓力，而實現(xiàn)快速滅火的效果。9.優(yōu)選的，所控制閥包括閥體所述閥體的內(nèi)部活連接有閥芯，所閥體的頂部貫穿蒸發(fā)的下側(cè)壁并延伸隔斷室內(nèi)腔，所閥芯的表面開設(shè)有孔，所述閥芯的側(cè)壁固定連接有桿，所述螺桿遠閥芯的一端設(shè)置有齒條相適配的齒輪所述閥芯與閥體接位置設(shè)置有密墊，在右側(cè)活塞板向下移動時，會推齒條同步向下移，進而帶動齒輪行轉(zhuǎn)動，進而帶動桿進行轉(zhuǎn)動，進而動閥芯進行轉(zhuǎn)動將閥芯的通孔旋至與閥體的上下端通，方便快速打控制閥，及時滅。10.優(yōu)選的，所述氣裝置包括排氣體，所述排氣箱體頂部延伸至閥體內(nèi)腔，所述排氣箱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸左右兩端貫穿排氣體的左右兩側(cè)壁，述轉(zhuǎn)軸的中間位轉(zhuǎn)動連接有扇葉滅火劑從控制閥噴后進入排氣箱體內(nèi)，通過氣流作用動扇葉進行轉(zhuǎn)動進而帶動轉(zhuǎn)軸進行動。11.優(yōu)選的，所述向裝置包括安裝，所述安裝架的左兩側(cè)外壁均開設(shè)槽口，所述槽口的部滑動連接有滑，所述滑桿的底固定連接有推桿，述滑桿靠近排氣裝的一端活動連接活動板一，所述動板一遠離滑桿的端活動連接有活動二，所述活動板遠離活動板一的端與轉(zhuǎn)軸的端部活連接，通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)帶動活動板二進轉(zhuǎn)動，進而帶動動板一進行轉(zhuǎn)動，而推動滑桿在槽口部前后滑動，進帶動推桿前后移。12.優(yōu)選的，所述氣裝置包括抽氣體，所述抽氣殼體內(nèi)部滑動連接有塞板二，所述活塞二的背面與推桿離滑桿的一端固連接，所述活塞板的左右兩側(cè)均開設(shè)單向閥一，所述氣殼體的正面中位置開設(shè)有單向閥，通過推桿向前移時，會推動活塞二在抽氣殼體內(nèi)向前滑動，進而將氣殼體內(nèi)部的空氣過單向閥二推送通風管內(nèi)部。13.優(yōu)選的，所述風裝置包括通風體，所述通風殼體內(nèi)腔設(shè)置有過濾，所述通風殼體的面固定連接有通管，所述通風管離通風殼體的一端伸至單向閥二位置進入內(nèi)部的空氣導入至通風殼體部，經(jīng)過過濾網(wǎng)的濾作用，將空氣內(nèi)燃燒時產(chǎn)生的毒進行過濾，排出潔空氣。14.優(yōu)選的，所述警裝置包括迎風，所述迎風板的背與集裝箱體的正之間設(shè)置有彈簧伸桿，所述迎風板正面左右兩側(cè)均動連接有翹板，所翹板的中間位置設(shè)有安裝座，所述裝座的背面與集箱體的正面固定連，所述集裝箱體的面固定連接有報開關(guān)，所述報警關(guān)位于翹板遠離迎板一端的背面位置所述報警開關(guān)與腦控制端的報警電性連接，當空氣通風裝置內(nèi)部排出，會吹動迎風板前移動，進而拉彈簧伸縮桿，通過風板向前移動進而動翹板的上端向前移動，于杠桿原理，此翹板的底部會向報警開關(guān)方向動，由于從通風置排出的空氣是斷式的，因此翹板底部會不斷敲擊報開關(guān)，進而實現(xiàn)續(xù)提醒工作人員查集裝箱體內(nèi)部。15.(三)有益效果16.與現(xiàn)有技術(shù)相，本發(fā)明提供了種應用于航空裝載組合式集裝箱，備以下有益效果：17.1.該應用于航裝載的組合式集箱，通過集裝箱體部電子設(shè)備的鋰池燃燒時，會產(chǎn)生定熱量，通過吸層吸收集裝箱體部的熱量，將熱量遞至蒸發(fā)箱內(nèi)部，內(nèi)部的蒸發(fā)液受氣化，由蒸發(fā)液生的氣壓推動活塞一向下移動，同時縮彈簧，進而將塞板一下方的滅劑從進氣孔壓縮進隔斷室，通過蒸發(fā)氣化時的氣壓變，能夠提高滅火的噴氣壓力，進而現(xiàn)快速滅火的效果18.2.該應用于航裝載的組合式集箱，通過右側(cè)活塞一向下移動時，推動齒條同步向下動，進而帶動齒進行轉(zhuǎn)動，進而動螺桿進行轉(zhuǎn)動，而帶動閥芯進行轉(zhuǎn)，將閥芯的通孔轉(zhuǎn)至與閥體的上端貫通，方便快速開控制閥，無需人打開控制閥，及進行滅火。19.3.該應用于航裝載的組合式集箱，利用抽氣殼體部的負壓作用將裝箱內(nèi)部的含毒的體經(jīng)過單向閥一入至抽氣殼體內(nèi)部，如此往復，現(xiàn)及時將箱內(nèi)空氣排出利用缺氧環(huán)境隔火源，同時將燃后的毒氣排出，防工作人員進入集裝時受到毒氣影響20.4.該應用于航裝載的組合式集箱，通過迎風板向移動進而推動翹的上端向前移動，于杠桿原理，此翹板的底部會向警開關(guān)方向移動，于從通風裝置排出空氣是間斷式的因此翹板的底部不斷敲擊報警開關(guān)進而實現(xiàn)連續(xù)提醒作人員檢查集裝體內(nèi)部，防止采電子報警器容易被燒時的高溫損壞，去預警作用，存一定的安全隱患附圖說明21.圖1為本發(fā)明構(gòu)示意圖；22.圖2為本發(fā)明裝箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)意圖；23.圖3為本發(fā)明氣板結(jié)構(gòu)示意圖24.圖4為本發(fā)明存裝置結(jié)構(gòu)示意；25.圖5為本發(fā)明制閥結(jié)構(gòu)示意圖26.圖6為本發(fā)明氣裝置結(jié)構(gòu)示意；27.圖7為本發(fā)明向裝置結(jié)構(gòu)示意；28.圖8為本發(fā)明氣裝置結(jié)構(gòu)示意；29.圖9為本發(fā)明風裝置結(jié)構(gòu)示意；30.圖10為本明報警裝置結(jié)構(gòu)意圖。31.圖中：1、裝箱體；2、箱門；3、通裝置；4、報警裝置；5儲存裝置；6、控制閥；7、氣裝置；8、噴氣板；9、換向裝置；、抽氣裝置；11、排氣孔；12、蒸箱；13、吸熱層；14、隔斷室；141、進孔；15、活塞板一；16、彈；17、齒條；18、閥體；19、芯；20、螺桿；21齒輪；22、排氣箱體23、扇葉；24、轉(zhuǎn)軸；25安裝架；26、槽口；27滑桿；28、推桿；29活動板一；30、活動板二31、抽氣殼體；32、活板二；33、單向閥一34、單向閥二；35、通風體；36、過濾網(wǎng)；37、通風管；38、彈伸縮桿；39、迎風板；40、翹板；41安裝座；42、報警開關(guān)。具體實施方式32.下面將結(jié)合本明實施例中的附，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行楚、完整地描述顯然，所描述的施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例而不是全部的實施例。于本發(fā)明中的實例，本領(lǐng)域普通術(shù)人員在沒有做出造性勞動前提下所得的所有其他實例，都屬于本發(fā)保護的范圍。33.請參閱圖1-10，一種應用航空裝載的組合集裝箱,包括集裝箱體1，集裝箱1的右側(cè)壁開設(shè)有箱門2集裝箱體1的內(nèi)腔上側(cè)壁定連接有儲存裝5，集裝箱體1的內(nèi)腔上側(cè)壁相儲存裝置5的下方位置固連接有噴氣板8，噴氣8的底部開設(shè)有排氣孔11儲存裝置5的底部中間位固定連接有控制6，控制閥6的底部和噴氣8的頂部之間固定連接有氣裝置7，噴氣板8的部相對排氣裝置7的左右兩位置均固定連接換向裝置9，噴氣板8的頂部相對換裝置9的正面位置定連接有抽氣裝10，集裝箱體1的正面設(shè)置有與氣裝置10相適配的風裝置3，集裝箱體1的正相對通風裝置3位置活動接有報警裝置4。34.儲存裝置5包蒸發(fā)箱12，蒸發(fā)箱12的頂部定連接有吸熱層13，吸熱層13的頂部與集箱體1的內(nèi)腔上側(cè)壁固定連，蒸發(fā)箱12的內(nèi)部下壁固定連接有隔斷室14，斷室14的左右兩側(cè)壁底部開設(shè)有進氣孔141，隔斷室14的左右兩側(cè)與蒸發(fā)箱12的內(nèi)壁之間均動連接有活塞板15，活塞板一15的底部與蒸箱12的內(nèi)壁之間設(shè)置有彈16，右側(cè)活塞板一15的底部固定連接有齒條17齒條17的底部貫穿蒸發(fā)箱12的下壁，齒條17與發(fā)箱12連接位置設(shè)置有封墊，通過吸熱13吸收集裝箱體1內(nèi)部的熱量將熱量傳遞至蒸發(fā)箱12部，其內(nèi)部的蒸液受熱氣化，由蒸液產(chǎn)生的氣壓推活塞板一15向下移，同時壓縮彈簧16，進而活塞板一15下方的滅火劑進氣孔141壓縮進入隔室14，通過蒸發(fā)液氣化時氣壓變化，能夠高滅火劑的噴氣壓力，進而現(xiàn)快速滅火的效。35.控制閥6包括體18，閥體18的內(nèi)部活動連有閥芯19，閥體18的頂部貫穿蒸發(fā)箱12下側(cè)壁并延伸至斷室14內(nèi)腔，閥芯19的表面開有通孔，閥芯19的右側(cè)固定連接有螺桿20，螺桿20遠離芯19的一端設(shè)有與齒條17相適配的輪21，閥芯19與閥體18接位置設(shè)置有密墊，在右側(cè)活塞板一15向下動時，會推動齒17同步向下移動，進而帶齒輪21進行轉(zhuǎn)動，進而帶動螺20進行轉(zhuǎn)動，進而帶動閥芯19進行轉(zhuǎn)動，將閥芯19的通孔旋轉(zhuǎn)至與閥體18的上端貫通，方便快打開控制閥6，及時滅火。36.排氣裝置7包排氣箱體22，排氣箱體22的頂部伸至閥體18的內(nèi)腔，排氣箱體22的部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)24，轉(zhuǎn)軸24的左右兩端貫穿排氣箱22的左右兩側(cè)壁，軸24的中間位置轉(zhuǎn)動連接有葉23，滅火劑從控制閥6噴出后進入排氣箱22內(nèi)部，通過氣流作用吹動葉23進行轉(zhuǎn)動，進而動轉(zhuǎn)軸24進行轉(zhuǎn)動37.換向裝置9包安裝架25，安裝架25的左右側(cè)外壁均開設(shè)有口26，槽口26的內(nèi)部滑連接有滑桿27，滑桿27的部固定連接有推桿28，滑桿27靠近排氣裝置7的端活動連接有活板一29，活動板一29遠離滑桿27的一端活動連接有活板二30，活動板二30遠活動板一29的一端與轉(zhuǎn)軸24的端部活動連接通過轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動帶動活動二30進行轉(zhuǎn)動，進而動活動板一29進行轉(zhuǎn)動進而推動滑桿27在槽口26內(nèi)部前后動，進而帶動推28前后移動。38.抽氣裝置10包括氣殼體31，抽氣殼體31的內(nèi)部滑連接有活塞板二32，活塞板二32背面與推桿28遠離滑桿27的一端固連接，活塞板二32的左右兩側(cè)均開有單向閥一33，抽氣殼體31的面中間位置開設(shè)單向閥二34，通過推28向前移動時，會推動活板二32在抽氣殼體31內(nèi)部向前滑動，進而將抽殼體31內(nèi)部的空氣通過單向二34推送至通風管37內(nèi)部。39.通風裝置3包通風殼體35，通風殼體35的內(nèi)腔置有過濾網(wǎng)36，通風殼體35的背面固連接有通風管37，通風管37遠離風殼體35的一延伸至單向閥二34位，進入37內(nèi)部的空氣被導至通風殼體35內(nèi)部，過過濾網(wǎng)36的過濾作用將空氣內(nèi)部燃燒產(chǎn)生的毒氣進行濾，排出清潔空氣40.報警裝置4包迎風板39，迎風板39的背面集裝箱體1的正面之間置有彈簧伸縮桿38，風板39的正面左右兩側(cè)均動連接有翹板40，翹40的中間位置設(shè)置有裝座41，安裝座41的背與集裝箱體1的正面固連接，集裝箱體1的面固定連接有報開關(guān)42，報警開關(guān)42位于翹板40遠離風板39一端的背位置，報警開關(guān)42與電腦制端的報警器電連接，當空氣從通風裝置3內(nèi)部出時，會吹動迎板39向前移動，進而拉伸彈簧伸桿38，通過迎風39向前移動進而推動翹板40的上端前移動，由于杠原理，此時翹板40的底會向報警開關(guān)42方向移動由于從通風裝置3排出的空氣是間斷式的因此翹板40的底部會不斷敲報警開關(guān)42，進而實現(xiàn)連提醒工作人員檢集裝箱體1內(nèi)部。41.工作原理：42.在使用本發(fā)明，當集裝箱體1內(nèi)部電子備的鋰電池燃燒，會產(chǎn)生一定熱量，通過吸熱13吸收集裝箱體1內(nèi)部的熱，將熱量傳遞至發(fā)箱12內(nèi)部，其內(nèi)部的蒸液受熱氣化，由發(fā)液產(chǎn)生的氣壓動活塞板一15向下移動，同時壓縮彈16，進而將活塞板一15方的滅火劑從進孔141壓縮進入隔斷室14，過蒸發(fā)液氣化時氣壓變化，能夠高滅火劑的噴氣壓，進而實現(xiàn)快速滅火效果；43.在右側(cè)活塞板15向下移動時，會推動齒17同步向下移動，進帶動齒輪21進行轉(zhuǎn)動進而帶動螺桿20進行轉(zhuǎn)動進而帶動閥芯19進行動，將閥芯19的通孔旋至與閥體18的上下端貫通方便快速打開控閥6，無需人工打開控制閥6及時進行滅火；44.滅火劑從控制6噴出后進入排氣箱體22內(nèi)部后入噴氣板8，經(jīng)排氣孔11排出，進滅火，同時通過流作用吹動扇葉23進行轉(zhuǎn)動，進帶動轉(zhuǎn)軸24進行轉(zhuǎn)動通過轉(zhuǎn)軸24轉(zhuǎn)動帶動活動二30進行轉(zhuǎn)動，進而動活動板一29進行轉(zhuǎn)動進而推動滑桿27在槽口26內(nèi)部前后動，進而帶動推28前后移動，通過桿28向前移動時，會推動活板二32在抽氣殼體31內(nèi)部向前滑動，進而將氣殼體31內(nèi)部的空氣通過單閥二34推送至通風管37內(nèi)部，進入37內(nèi)的空氣被導入至風殼體35內(nèi)部，經(jīng)過過濾網(wǎng)36的過濾作用，將空氣內(nèi)部燒時產(chǎn)生的毒氣行過濾，排出清空氣，當推桿28向后移動時，同理，利抽氣殼體31內(nèi)部的負壓作用集裝箱1內(nèi)部的含毒的體經(jīng)過單向閥一33入至抽氣殼體31內(nèi)部，如往復，實現(xiàn)及時箱內(nèi)空氣排出，利用缺氧環(huán)隔絕火源，同時燃燒后的毒氣排，防止工作人員進集裝箱1時受到氣影響；45.當空氣從通風置3內(nèi)部排出時，會吹動風板39向前移動，進而伸彈簧伸縮桿38，過迎風板39向前移動進而動翹板40的上端向前移動由于杠桿原理，此時板40的底部會向報警開42方向移動，由于從通風裝3排出的空氣是間斷式，因此翹板40的底會不斷敲擊報警關(guān)42，進而實現(xiàn)連續(xù)提醒作人員檢查集裝箱體1內(nèi)部，防采用電子報警器易被燃燒時的高溫壞，失去預警作用，存在一定的全隱患。46.綜上所述，該用于航空裝載的合式集裝箱，通過裝箱體1內(nèi)部溫度變化帶動儲存裝置內(nèi)部蒸發(fā)液氣產(chǎn)生壓力，增大火劑噴氣壓力，時自動打開控制閥6進行氣，同時帶動抽裝置10將集裝箱體1內(nèi)部毒氣排，利用缺氧環(huán)境隔絕源，同時將燃燒的毒氣排出，防工作人員進入集裝時受到毒氣影響同時帶動報警裝4連續(xù)敲擊報警開關(guān)42，進而實現(xiàn)續(xù)提醒工作人員檢查裝箱體1內(nèi)部，防止采用子報警器容易被燒時的高溫損壞，失去預警作，存在一定的安隱患，結(jié)構(gòu)間具聯(lián)動性，自動化程較高。47.盡管已經(jīng)示出描述了本發(fā)明的施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而，可以理解在不脫本發(fā)明的原理和神的情況下可以對這些實施例進多種變化、修改、替換變型，本發(fā)明的圍由所附權(quán)利要及其等同物限定。技特：1.一種應用于空裝載的組合式裝箱，包括集裝箱(1)，其特征在于：所述集裝箱體(1)的右壁開設(shè)有箱門(2)，所述集箱體(1)的內(nèi)腔上側(cè)壁定連接有儲存裝置(5)，述集裝箱體(1)的內(nèi)腔上側(cè)相對儲存裝置(5)的下位置固定連接有噴氣(8)，所述噴氣板(8)的底開設(shè)有排氣孔(11)，所儲存裝置(5)的底部中間位固定連接有控制(6)，所述控制閥(6)的底部和噴板(8)的頂部之間固定接有排氣裝置(7)，所述噴氣(8)的頂部相對排氣裝(7)的左右兩側(cè)位置均定連接有換向裝(9)，所述噴氣板(8)的頂部相對向裝置(9)的正面位置固連接有抽氣裝置(10)，所集裝箱體(1)的正面設(shè)置與抽氣裝置(10)相配的通風裝置(3)，所述集箱體(1)的正面相對通裝置(3)位置活動連接有報裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的種應用于航空裝的組合式集裝箱，其征在于：所述儲裝置(5)包括蒸發(fā)箱(12)，所述發(fā)箱(12)的頂部固定連接吸熱層(13)，所述吸熱層(13)的部與集裝箱體(1)的腔上側(cè)壁固定連接，述蒸發(fā)箱(12)的內(nèi)部下側(cè)固定連接有隔斷(14)，所述隔斷室(14)的左兩側(cè)壁底部均開有進氣孔(141)，所述隔斷室(14)的左右兩壁與蒸發(fā)箱(12)的內(nèi)之間均滑動連接活塞板一(15)，所述活塞板一(15)的底部與蒸發(fā)箱(12)的壁之間設(shè)置有彈(16)，右側(cè)所述活塞板一(15)的底部固定連接有齒(17)，所述齒條(17)的底貫穿蒸發(fā)箱(12)的下側(cè)，所述齒條(17)與蒸發(fā)(12)連接位置設(shè)置有密封。3.根據(jù)權(quán)利要求2所的一種應用于航空裝載的合式集裝箱，其征在于：所述控閥(6)包括閥體(18)，所述閥體(18)的部活動連接有閥(19)，所述閥體(18)的頂部貫穿發(fā)箱(12)的下側(cè)壁并延伸隔斷室(14)內(nèi)腔，所述閥(19)的表面開設(shè)有通孔所述閥芯(19)的右側(cè)固定連接有螺桿(20)，所螺桿(20)遠離閥芯(19)一端設(shè)置有與齒條(17)適配的齒輪(21)，所述閥(19)與閥體(18)連接位設(shè)置有密封墊。4.根據(jù)利要求3所述的一種應用航空裝載的組合集裝箱，其特征在于：所述排氣置(7)包括排氣箱體(22)，所排氣箱體(22)的頂部延至閥體(18)的內(nèi)腔所述排氣箱體(22)的內(nèi)部動連接有轉(zhuǎn)軸(24)，所轉(zhuǎn)軸(24)的左右兩端貫穿氣箱體(22)的左右兩側(cè)壁所述轉(zhuǎn)軸(24)的中間位轉(zhuǎn)動連接有扇葉(23)5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的種應用于航空裝的組合式集裝箱，其特征在于所述換向裝置(9)包括安裝架(25)，述安裝架(25)的左右兩側(cè)外壁均開設(shè)有口(26)，所述槽口(26)的部滑動連接有滑(27)，所述滑桿(27)的底部定連接有推桿(28)，所述桿(27)靠近排氣裝置(7)的一端活連接有活動板(29)，所述活動板一(29)離滑桿(27)的一端活動接有活動板二(30)，所活