交通指揮在交叉口訓練中的應(yīng)用

交通指揮在交叉口訓練中的應(yīng)用

交通數(shù)據(jù)分析是警察局指揮交通的基礎(chǔ)，也是警察局必須具備的基本技能。交通民警在面臨交通秩序混亂、重特大交通事故現(xiàn)場、交通信號燈失靈及道路交通警衛(wèi)時,必須運用交通手勢指揮交通,以保證道路交通的安全、暢通。盡管許多城市已經(jīng)步入到現(xiàn)代化交通管理的進程中,但是交通手勢仍然具有很強的生命力和實際意義,它在交通疏導、交通警衛(wèi)等方面發(fā)揮了重要作用。因此,交通手勢運用能力的培養(yǎng)是交通安全管理教學的重要內(nèi)容。如何培養(yǎng)學生的交通手勢指揮能力,讓學生掌握不同交通狀況下的交通手勢指揮技能,有條不紊地指揮交通,是交通管理專業(yè)教育的重要內(nèi)容。一、規(guī)范交通行為交通手勢指揮是交通警察運用規(guī)范化、形象化的手勢動作,指揮、疏導交通,規(guī)范交通參與者的交通行為的一種交通信號。交通手勢指揮不僅適用于平面交叉路口,也適用于路段、事故現(xiàn)場、大型集會現(xiàn)場以及其他復(fù)雜的交通情況。二、理論分析與交通指揮交通手勢指揮模擬教學設(shè)計包括理論分析與模擬訓練兩個部分。理論分析主要是分析各種交通狀況下的交通指揮方案,培養(yǎng)學生交通指揮的理論水平;模擬訓練是以模擬的交通狀況為基礎(chǔ),訓練學生的交通指揮能力(如圖所示)。三、交通行為指揮的理論分析(一)左偏轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)信號的信號模擬交叉路口的交通手勢指揮方案是以信號燈控制的基本理論為基礎(chǔ),設(shè)計手勢運用及轉(zhuǎn)體要求的一組動作。設(shè)計的交通指揮程序如下(方案中涉及到的車道編號以圖中的車道編號為基礎(chǔ)):第一,用2個停止信號手勢指揮東西方向的車輛全部停止。先面向東側(cè)進口道做停止信號手勢,指揮車道4、5、6上的車輛停止;再向后轉(zhuǎn)180°,面向西側(cè)進口道做停止信號手勢,指揮車道1、2、3上的車輛停止。在實際交通指揮過程中,交通民警應(yīng)當根據(jù)交叉路口各方向車流量的相對大小,決定放行的優(yōu)先順序,交通流量大的、主干道方向的車輛應(yīng)該優(yōu)先放行。第二,等待約3秒后用直行手勢信號放行北側(cè)進口車道11上的直行車輛;用左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號將南側(cè)進口車道7上的左轉(zhuǎn)彎車輛引導進入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。轉(zhuǎn)體180°后,用直行手勢信號放行南側(cè)進口車道8上的直行車輛;用左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號將北側(cè)進口車道12上的左轉(zhuǎn)彎車輛引導進入左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)。這里有兩點需要特別注意:一是等待時間的控制。實際交通指揮過程中,應(yīng)該根據(jù)路口內(nèi)東西方向的機動車、非機動車、人行橫道上的行人通過路口的具體情況控制等待時間的長短,以保證放行南北方向車輛后,不會與上一相位進入路口內(nèi)的機動車、非機動車、行人發(fā)生交通沖突為基本原則。二是左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)手勢的運用。只有在劃有左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)標線的交叉路口,才能使用左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)手勢信號,否則左轉(zhuǎn)彎車輛進入路口后不知道停在什么位置。沒有劃左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)標線的,不能使用左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)手勢信號。本方案中,放行北側(cè)直行后就引導南側(cè)左轉(zhuǎn)彎車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū),放行南側(cè)直行后就引導北側(cè)左轉(zhuǎn)彎車輛進入待轉(zhuǎn)區(qū),可以減少交通民警的轉(zhuǎn)體次數(shù),減輕其勞動強度。第三,待南、北側(cè)進口直行車道8和11上的學生完全進入交叉路口后,向左轉(zhuǎn)90°,用停止信號指揮北側(cè)進口11車道上的直行車輛停止進入交叉路口,再向后轉(zhuǎn)180°,指揮南側(cè)進口8車道上的車輛停止進入交叉路口。指揮效果:已經(jīng)越過停止線的車輛快速通過交叉路口,南北側(cè)進口8、11車道上的直行車輛必須停在停止線以外,沒有停止線的,停在路口以外。實際交通指揮時,應(yīng)當根據(jù)南北側(cè)進口的直行車道上的交通擁堵情況來掌握直行車輛的通行時間,一般不超過60～90s。第四,向左轉(zhuǎn)90°,等待約3秒,用左轉(zhuǎn)彎手勢信號指揮北側(cè)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的車輛完成左轉(zhuǎn)彎,用右轉(zhuǎn)彎手勢信號指揮南側(cè)右轉(zhuǎn)彎車輛完成右轉(zhuǎn)彎,再轉(zhuǎn)體180°,用左轉(zhuǎn)彎手勢信號指揮南側(cè)左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)的車輛完成左轉(zhuǎn)彎,用右轉(zhuǎn)彎手勢信號指揮北側(cè)右轉(zhuǎn)彎車輛完成右轉(zhuǎn)彎。在需要控制右轉(zhuǎn)彎車輛的路口,右轉(zhuǎn)彎車輛的放行應(yīng)當與左轉(zhuǎn)彎車輛的放行同步。因此,在模擬教學中,設(shè)計了控制右轉(zhuǎn)的方案,以此讓學生明白右轉(zhuǎn)控制應(yīng)在什么情況下使用及應(yīng)當在什么時段放行右轉(zhuǎn)彎車輛。第五,待左轉(zhuǎn)彎與右轉(zhuǎn)彎車輛放行到一定程度后,向左轉(zhuǎn)90°指揮南側(cè)進口車道7、9上的車輛停止進入路口,向后轉(zhuǎn)90°指揮北側(cè)進口車道10、12上的車輛停止進入路口。指揮效果:南側(cè)進口車道的車輛沒有越過停止線的停在停止線以外,已越過停止線的快速通過路口。第六,指揮東西方向的交通流通行。指揮方法與前面的第二—第五相同,不再贅述。(二)加強交通防衛(wèi)交通流制在交叉路口進行交通警衛(wèi)時,交通指揮的主要目標是為警衛(wèi)對象騰空指定車道,并控制交叉路口各進口道車輛、行人的通行,以保證警衛(wèi)對象的安全、道路暢通為首要目標,同時盡可能減少對交叉路口通行的影響。因此,交通警衛(wèi)時,交通警察應(yīng)當與指揮員保持聯(lián)系,掌握警衛(wèi)對象到達交叉路口的具體時間,以便適時控制交叉路口的交通流?？刂频膬?nèi)容包括:一是為警衛(wèi)對象騰空專用車道,一般方法是將緊靠對向車行道分界線的車道清空,作為警衛(wèi)對象的專用車道。二是控制其他方向交通流,保障警衛(wèi)對象通過交叉路口時的安全與暢通。對于應(yīng)該實行交通管制級別的交通警衛(wèi),交通警察在路口主要是利用規(guī)范的交通手勢來指揮警衛(wèi)對象車輛通過路口。對于沒有實行交通管制的交通警衛(wèi),交通民警應(yīng)當根據(jù)警衛(wèi)對象進入交叉路口的不同行駛方向,采取不同的交通指揮方案。下面分析沒有實行交通管制的交通警衛(wèi),在交叉路口的交通指揮方案。1.變道信號的控制第一,用停止信號指揮南、北進口車道上的車輛停止,用右轉(zhuǎn)彎信號手勢指揮南、北進口車道上的右轉(zhuǎn)彎車輛通行。指揮效果是禁止南北進口道的直行車輛和左轉(zhuǎn)彎車輛通行,允許右轉(zhuǎn)彎車輛通行。第二,用停止信號手勢指揮東西方向車輛停止,用直行信號手勢指揮由西向東的直行車輛減速慢行通過路口,用右轉(zhuǎn)彎信號手勢指揮由西向南的右轉(zhuǎn)彎車輛通行。指揮效果是禁止東側(cè)進口道的車輛通行,西側(cè)進口道的直行與右轉(zhuǎn)彎車輛減速慢行通過路口,禁止西側(cè)進口道的其他車輛在該路口左轉(zhuǎn)彎。第三,用變道信號將緊靠對向車行道分界線的車行道騰空。由負責交叉路口的進口控制的交通民警用變道信號手勢指揮車輛變更至直行車道上,以此騰空警衛(wèi)對象車道。第四,行人的控制。由四個進口道的交通協(xié)管員控制行人進入路口。禁止西側(cè)與北側(cè)進口車道的人行橫道上的行人通行,東側(cè)與南側(cè)進口道的行人允許通行。第五,在做好上述控制后,當警衛(wèi)對象到達路口時,面向北方,用左轉(zhuǎn)彎信號指揮警衛(wèi)對象在路口內(nèi)實現(xiàn)左轉(zhuǎn)彎。2.右偏轉(zhuǎn)認識優(yōu)先,保持通行第一,用停止信號指揮南、北進口車道上的車輛停止,用右轉(zhuǎn)彎信號手勢指揮由北向西的右轉(zhuǎn)彎車輛通行。指揮效果是除由北向西的右轉(zhuǎn)彎車輛外,禁止南北進口道其他車輛通行。第二,用停止信號手勢指揮東西進口車道上的車輛停止,用右轉(zhuǎn)彎信號手勢指揮東、西進口車道上的右轉(zhuǎn)彎車輛通行,用直行信號手勢將東側(cè)進口車道上的直行車輛停止,用左轉(zhuǎn)彎信號手勢指揮西側(cè)進口道左轉(zhuǎn)專用車道上的車輛左轉(zhuǎn)彎。沒有左轉(zhuǎn)彎專用車道的路口禁止左轉(zhuǎn)車輛在該路口左轉(zhuǎn)彎。沒有其他直行車道的,禁止西側(cè)進口道的其他直行車輛通過。在警衛(wèi)對象通過交叉路口時,其他直行車輛只能左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)通過交叉路口。第三,用變道信號手勢將直行車道上的車輛指揮到右側(cè)車道。由負責進口道控制的交通民警用變道信號手勢指揮車輛變更至直行車道上,以此騰空警衛(wèi)對象車道。第四,行人的控制。由四個進口道的交通協(xié)管員控制行人進入路口。禁止東西兩側(cè)進口道人行橫道上的行人通行,允許南北進口道的人行橫道行人通行。第五,在做好上述控制后,當警衛(wèi)對象到達路口后,負責指揮的交通警察應(yīng)當面向南側(cè),用直行信號放行西側(cè)進口道上的交通警衛(wèi)車隊。3.南進口道右轉(zhuǎn)車道根據(jù)警衛(wèi)級別與警衛(wèi)對象車輛的多少,應(yīng)該采取不同的交通指揮控制方案。警衛(wèi)級別較高、警衛(wèi)對象車輛較多的,應(yīng)當禁止南北進口道的直行與左轉(zhuǎn)車輛通行,允許右轉(zhuǎn)車輛通行。允許由東向西的直行與右轉(zhuǎn)車輛通行,禁止由東向南的左轉(zhuǎn)車輛通行,禁止西側(cè)進口道的其他車輛通行,并為警衛(wèi)對象騰空專用右轉(zhuǎn)車道。禁止西、南進口道人行橫道上的行人通行。警衛(wèi)級別較低的,警衛(wèi)對象車輛較少的,應(yīng)當根據(jù)實際情況,在保障警衛(wèi)對象安全暢通的前提下,應(yīng)靈活進行交通組織,盡量減少對整個路口交通的影響。當警衛(wèi)對象到達交叉路口后,交通警察應(yīng)當面向南側(cè),用右轉(zhuǎn)彎信號指揮西側(cè)進口道車輛完成右轉(zhuǎn)彎。(三)交通管理交通指揮在交通執(zhí)法現(xiàn)場,交通民警應(yīng)當在違法車輛行進方向的正前方,面向被指揮車輛,用示意車輛靠邊停車信號指揮違法車輛靠邊停車。交通警察在執(zhí)法現(xiàn)場進行交通指揮時,應(yīng)當注意以下幾點:第一,交通違法車輛應(yīng)當停在不影響交通通行和安全的地點。第二,交通民警應(yīng)當注意安全。在指揮過程中,交通民警應(yīng)當密切關(guān)注被指揮車輛的速度與距離,發(fā)現(xiàn)被指揮車輛沒有減速甚至在加速時,應(yīng)當避開車輛,采用其他堵塞、逼停車輛的方法攔截違法嫌疑車輛。第三,其它同類車輛違法停放或影響檢查時,應(yīng)當指揮其立即駛離。四、交通行為的模擬教育效果(一)同一交通指揮方案,同一任務(wù)初次指揮時,90%以上的學生都存在指揮慌亂、不知所措、手勢動作不規(guī)范、手勢錯誤等問題。通過訓練-講解-訓練的教學模式,對同一交通指揮方案訓練5次以上后,90%以上的學生都能按照指揮預(yù)案指揮交通,且動作標準、規(guī)范。通過訓練,不僅提升了學生交通指揮的心理素質(zhì),還提高了學生針對不同交通狀況的交通指揮適應(yīng)能力。(二)交通指揮能力交通指揮模擬教學在針對不同的交通狀況時,制訂了相應(yīng)狀況下的模擬交通指揮方案。通過訓練每種交通狀況下的交通指揮方案,培養(yǎng)了學生在面臨不同交通狀況時的交通指揮能力。通過對不同交通狀況下的交通指揮方案的訓練、分析,讓學生掌握了制定交通指揮方案時應(yīng)當考慮的主要因素,以及交通指揮方案的制定方法,培養(yǎng)了學生交通指揮方案的制定與處理能力。(