國際運(yùn)輸基礎(chǔ)知識

國際運(yùn)輸基礎(chǔ)知識第一節(jié)旅客國際運(yùn)輸概念一、旅客身份（一）按照年齡劃分旅客身份按照年齡劃分旅客身份是比較常見的劃分方法。一般的定義如下：嬰兒（INFANT,簡稱為INF）：指在旅行開始日尚未達(dá)到2周歲生日的旅客稱為嬰兒客。兒童（CHILD,簡稱為CHD）：指在旅行開始日尚未達(dá)到12周歲生日，但已達(dá)到或超過2周歲生日的旅客稱為兒童。成人（ADULT，簡稱為ADT）：指在旅行開始日已經(jīng)達(dá)到或超過12周歲生日的旅客稱為成人。上述年齡限制適用于旅行開始之日,且應(yīng)用于整個(gè)航程,不必考慮嬰兒或兒童旅客的旅行中超過了兩周歲或十二周歲等問題。根據(jù)國際上最新資料,一般情況下,嬰兒票價(jià)為票面價(jià)的10％,兒童票價(jià)為成人銷售票價(jià)的75％。國際運(yùn)輸?shù)穆每托璩钟行ёo(hù)照、簽證,有些國家還需要健康檢疫證明等資料。（二）按照其他標(biāo)準(zhǔn)劃分旅客身份還可以按照其他標(biāo)準(zhǔn)劃分旅客身份，例如：學(xué)生旅客，簡稱為SD；青年旅客，簡稱為ZZ;軍人旅客，簡稱為MM;新移民（首次移民到某國）等等。劃分旅客的身份可以更好地了解旅客構(gòu)成,細(xì)分市場,從而推出更有針對性的服務(wù),這也是航空公司收益管理的基礎(chǔ)。二、中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)、轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)、客票點(diǎn)與經(jīng)停點(diǎn)（一）中途分程點(diǎn)（STOPOVERPOINT）指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程,停留24小時(shí)以上,然后搭乘另一航班離開。例如,某旅客購買聯(lián)程機(jī)票,做如下旅行：BJS-FRA抵達(dá)FRA當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1000/02MARFRA-LON從FRA出發(fā)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1400/05MAR則FRA可以被視為中途分程點(diǎn)。（二）非中途分程點(diǎn)（NOSTOPOVERPOINT）指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程,停留24小時(shí)以內(nèi),然后搭乘另一航班離開。例如,某旅客購買聯(lián)程機(jī)票,做如下旅行：BJS-FRA抵達(dá)FRA當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1000/02MARFRA-LON從FRA出發(fā)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1900/02MAR則FRA可以被視為非中途分程點(diǎn)。（三）轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)（TRANSFERPOINT）指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程,停留一段時(shí)間后,然后搭乘另一航班離開。顯然,轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)包括中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn)。另外，轉(zhuǎn)機(jī)還可以分為跨航轉(zhuǎn)機(jī)（INTERLINETRANSFER）和同航轉(zhuǎn)機(jī)（ONLINETRANS-FER），前者是不同承運(yùn)人之間的轉(zhuǎn)機(jī)，后者是同一承運(yùn)人之間的轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)機(jī)還可以根據(jù)國際、國內(nèi)劃分為國際轉(zhuǎn)國際（INTERNATIONALTRANSFER）、國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)（DOMESTICTRANSFER）、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)（INTERNATIONAL-DOMESTICTRANSFER）和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際（DOMESTIC-INTERNATIONALTRANSFER）。（四）客票點(diǎn)（TICKETINGPOINT）指在客票上列明的點(diǎn)。應(yīng)該包括始發(fā)地、目的地和轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)（包括中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn)）。（五）經(jīng)停點(diǎn)（TRANSITPOINT）指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留一段時(shí)間后，然后搭乘同一航班離開去往下一地點(diǎn)。例如，某旅客購買國航單程機(jī)票做如下旅行：BJS—SHA旅客乘坐國航991航班抵達(dá)上海，時(shí)間1500/02MAY。SHA—YVR旅客辦理相關(guān)手續(xù)后繼續(xù)乘坐該航班前往溫哥華，起飛時(shí)間1900/02MAY。SHA被視為經(jīng)停點(diǎn)。顯然，經(jīng)停點(diǎn)是不在客票上體現(xiàn)出來的。需要指出，以上概念是國際航協(xié)統(tǒng)籌考慮各國情況后總結(jié)歸納的。由于歷史的原因，這些概念在中國民航，甚至部分外航經(jīng)常會(huì)被混用。例如，轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)有時(shí)是指非中途分程點(diǎn)，經(jīng)停點(diǎn)是指中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn)，還有連接點(diǎn)（ConnectingPoint）的概念，有時(shí)指轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，有時(shí)指經(jīng)停點(diǎn)等等，這些說法都是不夠規(guī)范的。在使用這些概念時(shí)要注意了解其特定的涵義，規(guī)范使用，防止發(fā)生歧義。三、貨幣與中性運(yùn)價(jià)單位（CURRENCY&NUC）（一）貨幣代號與最小進(jìn)位單位在國際客運(yùn)中需要大量使用外幣代號來表達(dá)運(yùn)價(jià)，因此有必要了解各國貨幣代號。孫婧禎20:58:02貨幣代號是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）根據(jù)各國貨幣的英文全稱縮寫而來，包括代碼代號和數(shù)字代號兩種。例如，中國貨幣的代碼代號是CNY,數(shù)字代號是156。在使用貨幣代號表達(dá)運(yùn)價(jià)或其他費(fèi)用時(shí)，先寫貨幣代號，再寫金額，然后根據(jù)有關(guān)小數(shù)點(diǎn)位數(shù)的規(guī)定填寫位數(shù)。例如，人民幣2500元，可以表達(dá)為CNY2500.00；再比如，美元1452.2元，可以表達(dá)為USD1452.00。（二）貨幣之間轉(zhuǎn)換在國際客運(yùn)中，包括一些貨幣轉(zhuǎn)換的問題。貨幣轉(zhuǎn)換率是由外匯交易市場上買賣雙方的交易決定的。銀行作為金融機(jī)構(gòu)，可以代理顧客用現(xiàn)鈔在外匯交易市場上進(jìn)行交易。所以，貨幣轉(zhuǎn)換的主要比率是現(xiàn)鈔的銀行賣出價(jià)BSR（Bankers'SellingRate）和現(xiàn)鈔銀行買入價(jià)BBR（Bankers’BuyingRate）。例如，銀行公布的人民幣對美元的比率就是：BBR1.00USD=CNY8.26004BSR1.00USD=CNY8.29087需要指出，根據(jù)我國有關(guān)法律，人民幣是中華人民共和國境內(nèi)惟一合法使用的貨幣，且人民幣只是在經(jīng)常項(xiàng)目下可兌換，所以業(yè)務(wù)人員不能接受旅客用外幣支付的票款，即使是按照銀行兌換率進(jìn)行兌換。（三）NUC與各國貨幣的轉(zhuǎn)換在國際客運(yùn)中，各國公布的國際運(yùn)價(jià)除了當(dāng)?shù)刎泿疟磉_(dá)以外，還需要用NUC貨幣來表達(dá)。NUC的全稱是NeutralUnit＜0f＞Construction,即中性運(yùn)價(jià)單位，最小單位為0.01,低于0.01部分只舍不入。該貨幣并不是真實(shí)的貨幣。其與各國貨幣的比率稱為IROECIATARateofExchange）。國際航協(xié)清算所規(guī)定，每年2、5、8、11四個(gè)月最后一個(gè)交易周里美元與各國貨幣的平均比率作為NUC與各國貨幣的比率，即IROE。使用期從第三個(gè)月的1日開始，三個(gè)月內(nèi)有效。例如，2月最后一個(gè)交易周里美元與人民幣的平均比率為8.277040,則IROE為8.277040,使用期從＜4月1日＞使用到＜6月30日＞。在使用期間，如果美元對某種貨幣的比率變化超過6%時(shí)，將使用新的IROE資料。貨幣表國家名稱貨幣名稱貨幣代號IROE票價(jià)最小進(jìn)位單位其他費(fèi)用最小進(jìn)位單位小數(shù)點(diǎn)位數(shù)TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"Australia澳大利亞AustraliaDollar澳大利亞元AUD/0361.6808571 O.12Canada加拿大CanadianDollar加拿大元CAD/S401.4733001*0.1*2\o"CurrentDocument"China中國ChineseYuanCNY/1568.277040101 2\o"CurrentDocument"Europe歐洲地區(qū)euro歐元EUP/9781.0466540.01* 0.01* 2Hongkong,SAR,China香港，中國HongkongDollar港幣HKD/3447.79328010*1*2Japan日本 JapanYen日元 JPY/392106.603867100100USA美國 USADollar美元USD/8401.0000001*O.12注釋：1.以上數(shù)據(jù)摘自國際航協(xié)2000年6月PAT資料，僅作示范，不能作為業(yè)務(wù)活動(dòng)依據(jù)。2.*表示該種貨幣表達(dá)運(yùn)價(jià)或其他費(fèi)用時(shí)需要四舍五入。有關(guān)NUC、IROE與各國貨幣的轉(zhuǎn)換，可以在定座系統(tǒng)CRS中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。具體實(shí)現(xiàn)方式參見運(yùn)價(jià)計(jì)算的有關(guān)操作。指令：XSFSC100CNY/NUC 將100元人民幣轉(zhuǎn)換為NUC數(shù)四、稅費(fèi)（TAXES&CHARGES）（一）稅費(fèi)代號與金額在國際客運(yùn)中,會(huì)牽扯到各國稅費(fèi)的有關(guān)計(jì)算。這些稅費(fèi)均以一定的稅費(fèi)代號加上相應(yīng)金額來表達(dá)。例如，XFUSD2.00,表示美國政府對于從美國境內(nèi)某些機(jī)場出發(fā)的旅客征收的“旅客設(shè)施費(fèi)”（PassengerFacilityCharges）,稅費(fèi)代號為XF,金額為2美元。如果旅客支付的不是所要求的貨幣,那么需要根據(jù)有關(guān)匯率進(jìn)行轉(zhuǎn)換。類似的稅費(fèi)很多,需要業(yè)務(wù)人員能夠準(zhǔn)確處理。（二）稅費(fèi)資料查閱最常用的稅費(fèi)資料可以從定座系統(tǒng)CRS中獲得，具體操作可以參見后面運(yùn)價(jià)計(jì)算。即通過計(jì)算航程運(yùn)價(jià),系統(tǒng)自動(dòng)分析航程,然后根據(jù)有關(guān)稅費(fèi)要求得到稅費(fèi)資料,并加入到有關(guān)運(yùn)價(jià)結(jié)果之中。（如果需要詳細(xì)了解稅費(fèi)資料，可以查閱國際航協(xié)PAT資料的有關(guān)章節(jié)。）五、銷售代號（ISI）在國際客運(yùn)中，銷售代號簡稱為ISI（InternationalSaleIndicator）,相對于國內(nèi)客運(yùn)是特殊的。銷售代號包括4種代號，即SITI、SITO、SOTI和SOTO。SITI：SaleInsideTicketInside,即國內(nèi)銷售國內(nèi)出票；SITO：SaleInsideTicketOutside,即國內(nèi)銷售國外出票；SOTI：SaleOutsideTicketInside,即國外銷售國內(nèi)出票；SOTO：SaleOutsideTicketOutside,即國外銷售國外出票。有的資料將“SALE”翻譯成“付款”亦可。這里的國內(nèi)國外均相對于旅客選定的運(yùn)輸始發(fā)國,與旅客自身的國籍無關(guān)。另外，還要注意：1.美國/加拿大視為同一國家；2.斯堪地那維亞三國（即挪威、丹麥和瑞典）視為同一國家。例1：旅客航程為YVR——BJS,若旅客自己在YVR出票，其親屬在美國LAX為其付款，則銷售代號為SITI。例2：旅客航程為CPH——BJS，若旅客在挪威OSL出票，其親屬在瑞典STO為其付款，其銷售代號為SITI。例3：旅客航程為HKG—SEA,若旅客在HKG出票，其贊助人在北京為其付款，則銷售代號為SOTI。因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)法律，HKG在操作上按照地區(qū)航線（即非國內(nèi)航線）處理。六、行李（BAGGAGE）（一）行李的構(gòu)成旅客在旅行中攜帶的行李包括三種,即：第一種、交運(yùn)行李（CHECKEDBAGGAGE）：旅客在始發(fā)地交給航空公司并獲得行李牌、在目的地憑行李牌提取的物品；第二種、手提行李（HANDBAGGAGE）：指能夠放入行李架或坐椅下方（要求尺寸和重量均未超過航空公司規(guī)定）的手提物品和指定的其他物品。這些物品通常包括：一個(gè)手提包；一律外套大衣或一條圍巾或一條旅行用毛毯；一把雨傘或一把手杖；一臺小攝像機(jī)或一副望遠(yuǎn)鏡；一定數(shù)量的閱讀材料；航班飛行過程中需要的嬰兒食品；殘疾旅客專用的可折疊輪椅。第三種、自理行李（CABINBAGGAGE）：除去規(guī)定物品以外旅客帶入客艙并在旅行全程內(nèi)攜帶的物品。除此之外,國際航協(xié)還規(guī)定了航空公司接受旅客行李的條件,各個(gè)航空公司也針對不同的情況提出了自己的行李運(yùn)輸條件。目的是保證旅行安全,需要認(rèn)真執(zhí)行。例如,國際航協(xié)旅客特別強(qiáng)調(diào),旅客可以免費(fèi)攜帶的行李額度包括交運(yùn)行李和自理行李,而不僅僅包括交運(yùn)行李。免費(fèi)攜帶行李額國際上分為兩種,即計(jì)重概念和計(jì)件概念。（二）計(jì)重概念（WEIGHTCONCEPT）.計(jì)重概念適用于國際上大部分航班。.在該概念下,對成人和兒童旅客,可以免費(fèi)攜帶的行李額度是：頭等艙：40公斤（＜88磅＞）；公務(wù)艙：30公斤（＜66磅＞）；經(jīng)濟(jì)艙：20公斤（＜44磅＞）。對嬰兒旅客,沒有免費(fèi)攜帶的行李額度。.當(dāng)兩個(gè)或以上的旅客在同一航班上時(shí),在雙方自愿的前提下,免費(fèi)行李額度可以合并計(jì)算。.當(dāng)整個(gè)航程涉及不同艙位等級時(shí),免費(fèi)行李額度根據(jù)不同航段而不同。.當(dāng)旅客攜帶行李超過規(guī)定額度時(shí),超過部分每公斤收取相應(yīng)航段上公布成人單程經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價(jià)的1.5％。結(jié)果保留至人民幣元。（三）計(jì)件概念（PIECECONCEPT）.計(jì)件概念主要適用于始發(fā)/到達(dá)美國/加拿大的航班。.在該概念下,對成人和兒童旅客,可以免費(fèi)攜帶的行李額度是：（1）頭等艙/公務(wù)艙：每人攜帶兩件行李,每件最長、最寬、最高之和不得超過158厘米（62英寸）,每件重量不能超過32公斤（2）經(jīng)濟(jì)艙：每人攜帶兩件行李,每件最長、最寬、最高之和不得超過158厘米（62英寸）,且兩個(gè)和的和不得超過273厘米（107英寸）,每件重量不能超過23公斤＜＞＜＞。（3）對嬰兒旅客：不論艙位等級,可以免費(fèi)攜帶一件交運(yùn)行李,最長、最寬、最高之和不得超過115厘米（45英寸）,重量不超過23公斤＜＞＜＞。另可攜帶可折疊嬰兒車或嬰兒用搖籃等。.當(dāng)兩個(gè)或以上的旅客在同一航班上時(shí)，在雙方自愿的前提下，免費(fèi)行李額度可以合并計(jì)算。孫婧禎20:58:14.當(dāng)整個(gè)航程涉及不同艙位等級時(shí)，免費(fèi)行李額度根據(jù)不同航段而不同。.當(dāng)旅客攜帶行李超過規(guī)定額度時(shí)，各國各個(gè)航空公司的處理差異較大。我國航空公司常用的處理辦法是對成人或嬰兒超出46公斤的行李部分每公斤收取相應(yīng)航段上公布成人單程經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價(jià)的1.5％。（四）行李的賠償與聲明價(jià)值費(fèi)根據(jù)華沙公約，在運(yùn)輸過程中若行車發(fā)生損害，航空公司賠償?shù)念~度是有限制的。若旅客認(rèn)為行李價(jià)值超過此數(shù)，可交納聲明價(jià)值附加費(fèi)后辦理聲明價(jià)值。辦理行李聲明價(jià)值的條件是：第一、旅客和航空公司認(rèn)為行李的價(jià)值超出了最高賠償限額，且航空公司認(rèn)為能夠接受；第二、辦理聲明價(jià)值有最高額度；第三、聲明價(jià)值的行李必須與旅客同機(jī)運(yùn)輸；第四、自理行李、手提行李和小動(dòng)物不與辦理；第五、旅客交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（行李的聲明價(jià)值一最高賠償額度）X5%。。七、口IATA分區(qū)：國際航協(xié)將全球劃分為3個(gè)航空地理區(qū)域，一區(qū)（TC1）：美國、加拿大及加勒比海地區(qū)（古巴、海地、牙買加）二區(qū)（TC2）：歐洲、中東、非洲三區(qū)（TC3）：亞洲地區(qū)（中國、東南亞、日韓朝及澳新地區(qū)）2半球：東半球：2區(qū)與3區(qū)，西半球：一區(qū)計(jì)算飛行時(shí)間起飛時(shí)間為始發(fā)地當(dāng)?shù)貢r(shí)間，到達(dá)時(shí)間為目的地當(dāng)?shù)貢r(shí)間，計(jì)算飛行時(shí)間需要算出2地時(shí)差，然后相減。指令：CO：T/三字代碼GMT：格林威志時(shí)間在0時(shí)區(qū)，原則東加西減，PEK：東8區(qū)，+8如：CA983DS#FAASPSCAD4RSYABAMAHAPEKLAX21001800747CO：T/LAX顯示：LAX:14OCT081642GMT:15OCT080042（GMT-8）Cot/pekPEK:15OCT080842GMT:15OCT080042 （GMT+8）PEK與LAX時(shí)差為16小時(shí)，飛行時(shí)間為：18+16-21=13小時(shí)九、用電子運(yùn)價(jià)查看票價(jià)基礎(chǔ)定座指令跟國內(nèi)相同。出票指令如下：1、定航段后用QTE：/公司2字代碼指令Q出票價(jià)，2、用XSFSQ序號指令選擇票面；3、DFSQ：歹U出橫式，手工修改，填加內(nèi)容PEKF-2PCB-12JANA-12APRCAOSA。。。。。。孫婧禎20:58:26州□□□□□□口名三字代碼 城市中文名稱城市英文名稱CALIFORNIA加利福尼亞州（CA）LAX 洛杉磯國際機(jī)場LOSANGELESBUR 伯班克機(jī)場 BURBANKONT 安大略機(jī)場 ONTARIOLGB 長灘機(jī)場 LONGBEACHSAN 圣地亞哥機(jī)場SANDIEGOSNA 橙縣機(jī)場 ORANGECOUNTY

SFO舊金山國際機(jī)場SANFRANCISCOOAK奧克蘭機(jī)場OAKLANDSJC圣荷西機(jī)場（硅谷）SANJOSEWASHINGTON華盛頓州（WA）SEA西雅圖國際機(jī)場SEATTLEPORTLANDPHOENIXLASVEGASOREGON俄勒岡州（OR） PDXPORTLANDPHOENIXLASVEGASARIZONA亞利桑那州（AZ）PHX鳳凰城機(jī)場TUS圖森機(jī)場TUCSONNEVADA內(nèi)華達(dá)州（NV）LAS拉斯維加斯機(jī)場RNO雷諾機(jī)場RENOSPARKSUTAH猶他州（UT） SLC鹽湖城機(jī)場SALTLAKECITYCOLORADO科羅拉多州（CO） DEN 丹佛機(jī)場 DENVERTEXAS得克薩斯州（TX） ELP埃爾.帕索機(jī)場ELPASOSAT圣.安東尼奧機(jī)場SANANTONIOAUS奧斯汀機(jī)場AUSTINIAH休斯頓國際機(jī)場HOUSTON口INT'LHOU休斯頓哈比機(jī)場HOUSTON□HOBBYDFW達(dá)拉斯機(jī)場DALLASMINNESOTA明尼蘇達(dá)州（MN） MSP 明尼阿波利斯機(jī)場 MINNEAPOLISMISSOURI密蘇里州（MO）MCI堪薩斯城機(jī)場 KANSASCITYSTL圣.路易斯機(jī)場ST.LOUISLOUISIANA路易斯安納州（LA）MSY 新奧爾良機(jī)場 NEWORLEANSALABAMA阿拉巴馬州（AL）TENNESSEE田納西州ALABAMA阿拉巴馬州（AL）TENNESSEE田納西州（TN）BNA納什維爾機(jī)場ILLINOIS伊利諾斯州（IL）BHM伯明翰機(jī)場MEM孟菲斯機(jī)場NASHVILLEBIRMINGHAMMEMPHISORD密執(zhí)安州（MI）DTW底特律機(jī)場芝加哥機(jī)場DETROITCHICAGOINDIANA印第安那州（IN）IND印第安那波利斯機(jī)場INDIANAPOLISOHIO俄亥俄州（OHOHIO俄亥俄州（OH）DAY代頓機(jī)場CMH哥倫布機(jī)場CLE克里夫蘭機(jī)場MAINE緬因州（ME）DAYTONCOLUMBUSCLEVELANDPWM波特蘭機(jī)場PORTLANDMASSACHUSETTS馬薩諸塞州（MA）BOS波士頓機(jī)場BOSTONNEWYORK紐約州（NY）JFK肯尼迪國際機(jī)場KENNEDYINT’LLGA 拉瓜地亞機(jī)場 LAGUARDIAALB 奧爾巴尼機(jī)場 ALBANYBUF布法羅機(jī)場BUFFALONEWJERSEY新澤西州（NJ）EWR 紐瓦克機(jī)場NEWARKPENNSYLVANIA賓夕法尼亞州（PA）PIT匹茲堡機(jī)場PITTSBURGHPHL費(fèi)城機(jī)場PHILADELPHIAWASHINGTONDC華盛頓DC（DC）DCA 里根機(jī)場 REAGANIAD達(dá)拉斯國際機(jī)場DULLESINT’LMARYLAND馬里蘭州（MD）BWI巴爾蒂莫機(jī)場 BALTIMORECONNECTICUT口康涅狄格州 BDL 哈特福德機(jī)場 HARTFORDCTNORTHCAROLINA北卡羅來納州（NC）CLT夏洛特機(jī)場CHARLOTTEILM威爾明頓機(jī)場WILMINGTONSOUTHCAROLINA南卡羅蘭那州（SC） CAE 哥倫比亞機(jī)場 COLUMBIACHS查爾斯頓機(jī)場 CHARLESTONGEORGIA佐治亞州（GA） ATL亞特蘭大機(jī)場 ATLANTAFLORIDA佛羅里達(dá)州（FL）MCO 奧蘭多機(jī)場ORLANDOTPA坦帕機(jī)場TAMPAMIA邁阿密機(jī)場MIAMIJAX杰克遜維爾機(jī)場JACKSONVILLEOAHUHAWAII夏威夷（HI）HNL火奴魯魯機(jī)場 HONOLULUNEBRASKA內(nèi)布瑞斯卡州（NE）OMA奧馬哈機(jī)場OMAHAALASKA阿拉斯加（AK） ANC安克雷奇機(jī)場 ANCHORAGE孫婧禎20:58:34國家名稱三字代碼城市中文名稱 城市英文名稱香港 HKG HONGKONG臺灣 TPE臺北 Taipei日本口JAPANNRT東京TokyoFUK福崗FukuokaNGO名谷屋KIX/osa大阪OSAKA韓國KOREAICN首爾（漢城、仁川）SeoulTAE大邱CJU濟(jì)州島PUS釜山PUSAN朝鮮FNJ平壤新加坡SIN新加坡Singapore印度尼西亞JKT雅加達(dá)巴基斯坦KHI卡拉齊越南 SGN 胡志明RGN仰光尼泊爾KTM加德滿都阿連酋SHJ沙加DXB迪拜澳大利亞 SYD悉尼MEL 墨爾本泰國BKK曼谷 BANGKOK馬來西亞KUL吉隆坡加拿大口□CanadaYYZ多倫多TorontoYVR溫哥華VancouverYUL蒙特利爾 MontrealYOW渥太華OttawaYOB 魁北克QuebecYYC 卡爾加里Calgary英國ENGLANDLON 倫敦機(jī)場LONDONLHR 希思羅機(jī)場LONDONHEATHROWBHX 伯明翰BIRMINGHAM荷蘭 AMS阿姆斯特丹德國 BRE不來梅BremenBER柏林MUC慕尼黑FRA法蘭克福 FRANKFORT西班牙MAD馬德里俄羅斯MOW莫斯科HTA赤塔希臘 ATH雅典法國PAR巴黎PARIS意大利ROM羅馬MIL米蘭吉爾吉斯斯坦 FRU比什凱克新西蘭口 DAKL□奧克蘭口Auckland□WLG□惠靈頓□Wellington孫婧禎20:58:50我下線之后傳給我謝謝非21:01:30國際運(yùn)輸基礎(chǔ)知識第一節(jié)旅客國際運(yùn)輸概念一、旅客身份（一）按照年齡劃分旅客身份按照年齡劃分旅客身份是比較常見的劃分方法。一般的定義如下：嬰兒（INFANT,簡稱為INF）：指在旅行開始日尚未達(dá)到2周歲生日的旅客稱為嬰兒客。兒童（CHILD，簡稱為CHD）：指在旅行開始日尚未達(dá)到12周歲生日，但已達(dá)到或超過2周歲生日的旅客稱為兒童。成人（ADULT，簡稱為ADT）：指在旅行開始日已經(jīng)達(dá)到或超過12周歲生日的旅客稱為成人。上述年齡限制適用于旅行開始之日，且應(yīng)用于整個(gè)航程，不必考慮嬰兒或兒童旅客的旅行中超過了兩周歲或十二周歲等問題。根據(jù)國際上最新資料，一般情況下，嬰兒票價(jià)為票面價(jià)的10％，兒童票價(jià)為成人銷售票價(jià)的75％。國際運(yùn)輸?shù)穆每托璩钟行ёo(hù)照、簽證，有些國家還需要健康檢疫證明等資料。（二）按照其他標(biāo)準(zhǔn)劃分旅客身份還可以按照其他標(biāo)準(zhǔn)劃分旅客身份，例如：學(xué)生旅客，簡稱為SD；青年旅客，簡稱為ZZ;軍人旅客，簡稱為MM；新移民（首次移民到某國）等等。劃分旅客的身份可以更好地了解旅客構(gòu)成，細(xì)分市場，從而推出更有針對性的服務(wù)，這也是航空公司收益管理的基礎(chǔ)。二、中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)、轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)、客票點(diǎn)與經(jīng)停點(diǎn)(一)中途分程點(diǎn)(STOPOVERPOINT)指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留24小時(shí)以上，然后搭乘另一航班離開。例如，某旅客購買聯(lián)程機(jī)票，做如下旅行：BJS—FRA抵達(dá)FRA當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1000/02MARFRA-LON從FRA出發(fā)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1400/05MAR則FRA可以被視為中途分程點(diǎn)。(二)非中途分程點(diǎn)(NOSTOPOVERPOINT)指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留24小時(shí)以內(nèi)，然后搭乘另一航班離開。例如，某旅客購買聯(lián)程機(jī)票，做如下旅行：BJS—FRA抵達(dá)FRA當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1000/02MARFRA—LON從FRA出發(fā)的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是1900/02MAR則FRA可以被視為非中途分程點(diǎn)。(三)轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)(TRANSFERPOINT)指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留一段時(shí)間后，然后搭乘另一航班離開。顯然，轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)包括中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn)。另外，轉(zhuǎn)機(jī)還可以分為跨航轉(zhuǎn)機(jī)(INTERLINETRANSFER)和同航轉(zhuǎn)機(jī)(ONLINETRANS-FER),前者是不同承運(yùn)人之間的轉(zhuǎn)機(jī)，后者是同一承運(yùn)人之間的轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)機(jī)還可以根據(jù)國際、國內(nèi)劃分為國際轉(zhuǎn)國際(INTERNATIONALTRANSFER)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)(DOMESTICTRANSFER)、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)(INTERNATIONAL-DOMESTICTRANSFER)和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際(DOMESTIC-INTERNATIONALTRANSFER)。(四)客票點(diǎn)(TICKETINGPOINT)指在客票上列明的點(diǎn)。應(yīng)該包括始發(fā)地、目的地和轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)(包括中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn))。(五)經(jīng)停點(diǎn)(TRANSITPOINT)指旅客在航程中某點(diǎn)暫時(shí)中斷航程，停留一段時(shí)間后，然后搭乘同一航班離開去往下一地點(diǎn)。例如，某旅客購買國航單程機(jī)票做如下旅行：BJS-SHA旅客乘坐國航991航班抵達(dá)上海，時(shí)間1500/02MAY。SHA-YVR旅客辦理相關(guān)手續(xù)后繼續(xù)乘坐該航班前往溫哥華，起飛時(shí)間1900/02MAY。SHA被視為經(jīng)停點(diǎn)。顯然，經(jīng)停點(diǎn)是不在客票上體現(xiàn)出來的。需要指出，以上概念是國際航協(xié)統(tǒng)籌考慮各國情況后總結(jié)歸納的。由于歷史的原因，這些概念在中國民航，甚至部分外航經(jīng)常會(huì)被混用。例如，轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)有時(shí)是指非中途分程點(diǎn)，經(jīng)停點(diǎn)是指中途分程點(diǎn)和非中途分程點(diǎn)，還有連接點(diǎn)(ConnectingPoint)的概念，有時(shí)指轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)，有時(shí)指經(jīng)停點(diǎn)等等，這些說法都是不夠規(guī)范的。在使用這些概念時(shí)要注意了解其特定的涵義，規(guī)范使用，防止發(fā)生歧義。三、貨幣與中性運(yùn)價(jià)單位(CURRENCY&NUC)(一)貨幣代號與最小進(jìn)位單位在國際客運(yùn)中需要大量使用外幣代號來表達(dá)運(yùn)價(jià)，因此有必要了解各國貨幣代號。非21:02:34貨幣代號是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)根據(jù)各國貨幣的英文全稱縮寫而來，包括代碼代號和數(shù)字代號兩種。例如，中國貨幣的代碼代號是CNY,數(shù)字代號是156。在使用貨幣代號表達(dá)運(yùn)價(jià)或其他費(fèi)用時(shí)，先寫貨幣代號，再寫金額，然后根據(jù)有關(guān)小數(shù)點(diǎn)位數(shù)的規(guī)定填寫位數(shù)。例如，人民幣2500元，可以表達(dá)為CNY2500.00；再比如，美元1452.2元，可以表達(dá)

為USD1452.00。(二)貨幣之間轉(zhuǎn)換在國際客運(yùn)中，包括一些貨幣轉(zhuǎn)換的問題。貨幣轉(zhuǎn)換率是由外匯交易市場上買賣雙方的交易決定的。銀行作為金融機(jī)構(gòu)，可以代理顧客用現(xiàn)鈔在外匯交易市場上進(jìn)行交易。所以，貨幣轉(zhuǎn)換的主要比率是現(xiàn)鈔的銀行賣出價(jià)BSR(Bankers'SellingRate)和現(xiàn)鈔銀行買入價(jià)BBR(Bankers’BuyingRate)。例如，銀行公布的人民幣對美元的比率就是：BBR1.00USD=CNY8,26004BSR1.00USD=CNY8.29087需要指出，根據(jù)我國有關(guān)法律，人民幣是中華人民共和國境內(nèi)惟一合法使用的貨幣，且人民幣只是在經(jīng)常項(xiàng)目下可兌換，所以業(yè)務(wù)人員不能接受旅客用外幣支付的票款，即使是按照銀行兌換率進(jìn)行兌換。(三)NUC與各國貨幣的轉(zhuǎn)換在國際客運(yùn)中，各國公布的國際運(yùn)價(jià)除了當(dāng)?shù)刎泿疟磉_(dá)以外，還需要用NUC貨幣來表達(dá)。NUC的全稱是NeutralUnit＜0f＞Construction,即中性運(yùn)價(jià)單位，最小單位為0.01,低于0.01部分只舍不入。該貨幣并不是真實(shí)的貨幣。其與各國貨幣的比率稱為IROE(IATARateofExchange)。國際航協(xié)清算所規(guī)定，每年2、5、8、11四個(gè)月最后一個(gè)交易周里美元與各國貨幣的平均比率作為NUC與各國貨幣的比率，即IROE。使用期從第三個(gè)月的1日開始，三個(gè)月內(nèi)有效。例如，2月最后一個(gè)交易周里美元與人民幣的平均比率為8.277040,則IROE為8.277040,使用期從＜4月1日＞使用到＜6月30日＞。在使用期間，如果美元對某種貨幣的比率變化超過6%時(shí)，將使用新的IROE資料。貨幣表國家名稱貨幣名稱貨幣代號IROE票價(jià)最小進(jìn)位單位其他費(fèi)用最小進(jìn)位單位小數(shù)點(diǎn)位數(shù)O.120.1*2Australia澳大利亞AustraliaDollar澳大利亞元O.120.1*2Canada加拿大 CanadianDollar加拿大元CAD/S401.4733001*China中國ChineseYuanCNY/1568.277040101 2Europe歐洲地區(qū)euro歐元Hongkong,Japan日本Europe歐洲地區(qū)euro歐元Hongkong,Japan日本USA美國注釋：SAR,China香港，JapanYen日元USADollar美元EUP/9781.0466540.01*中國HongkongDollar港幣JPY/392106.603867USD/8401.0000001*100O.10.01*HKD/3447.79328010*1*21002僅作示范,不能作為業(yè)務(wù)活動(dòng)依據(jù)。.以上數(shù)據(jù)摘自國際航協(xié)2000年6月PAT資料，僅作示范,不能作為業(yè)務(wù)活動(dòng)依據(jù)。.*表示該種貨幣表達(dá)運(yùn)價(jià)或其他費(fèi)用時(shí)需要四舍五入。有關(guān)NUC、IROE與各國貨幣的轉(zhuǎn)換，可以在定座系統(tǒng)CRS中自動(dòng)實(shí)現(xiàn)。具體實(shí)現(xiàn)方式參見運(yùn)價(jià)計(jì)算的有關(guān)操作。指令：XSFSC100CNY/NUC 將100元人民幣轉(zhuǎn)換為NUC數(shù)四、稅費(fèi)(TAXES&CHARGES)（一）稅費(fèi)代號與金額在國際客運(yùn)中，會(huì)牽扯到各國稅費(fèi)的有關(guān)計(jì)算。這些稅費(fèi)均以一定的稅費(fèi)代號加上相應(yīng)金額來表達(dá)。例如，XFUSD2.00,表示美國政府對于從美國境內(nèi)某些機(jī)場出發(fā)的旅客征收的“旅客設(shè)施費(fèi)”（PassengerFacilityCharges），稅費(fèi)代號為XF，金額為2美元。如果旅客支付的不是所要求的貨幣，那么需要根據(jù)有關(guān)匯率進(jìn)行轉(zhuǎn)換。類似的稅費(fèi)很多，需要業(yè)務(wù)人員能夠準(zhǔn)確處理。（二）稅費(fèi)資料查閱最常用的稅費(fèi)資料可以從定座系統(tǒng)CRS中獲得，具體操作可以參見后面運(yùn)價(jià)計(jì)算。即通過計(jì)算航程運(yùn)價(jià)，系統(tǒng)自動(dòng)分析航程，然后根據(jù)有關(guān)稅費(fèi)要求得到稅費(fèi)資料，并加入到有關(guān)運(yùn)價(jià)結(jié)果之中。（如果需要詳細(xì)了解稅費(fèi)資料，可以查閱國際航協(xié)PAT資料的有關(guān)章節(jié)。）五、銷售代號（ISI）在國際客運(yùn)中，銷售代號簡稱為ISI（InternationalSaleIndicator），相對于國內(nèi)客運(yùn)是特殊的。銷售代號包括4種代號，即SITI、SITO、SOTI和SOTO。SITI：SaleInsideTicketInside，即國內(nèi)銷售國內(nèi)出票；SITO：SaleInsideTicketOutside，即國內(nèi)銷售國外出票；SOTI：SaleOutsideTicketInside，即國外銷售國內(nèi)出票；SOTO：SaleOutsideTicketOutside，即國外銷售國外出票。有的資料將“SALE”翻譯成“付款”亦可。這里的國內(nèi)國外均相對于旅客選定的運(yùn)輸始發(fā)國，與旅客自身的國籍無關(guān)。另外，還要注意：1.美國/加拿大視為同一國家；2.斯堪地那維亞三國（即挪威、丹麥和瑞典）視為同一國家。例1：旅客航程為YVR——BJS，若旅客自己在YVR出票，其親屬在美國LAX為其付款，則銷售代號為SITI。例2：旅客航程為CPH——BJS，若旅客在挪威OSL出票，其親屬在瑞典STO為其付款，其銷售代號為SITI。例3：旅客航程為HKG-SEA，若旅客在HKG出票，其贊助人在北京為其付款，貝勝肖售代號為SOTI。因?yàn)榘凑沼嘘P(guān)法律，HKG在操作上按照地區(qū)航線（即非國內(nèi)航線）處理。六、行李（BAGGAGE）（一）行李的構(gòu)成旅客在旅行中攜帶的行李包括三種，即：第一種、交運(yùn)行李（CHECKEDBAGGAGE）：旅客在始發(fā)地交給航空公司并獲得行李牌、在目的地憑行李牌提取的物品；第二種、手提行李（HANDBAGGAGE）：指能夠放入行李架或坐椅下方（要求尺寸和重量均未超過航空公司規(guī)定）的手提物品和指定的其他物品。這些物品通常包括：一個(gè)手提包；一律外套大衣或一條圍巾或一條旅行用毛毯；一把雨傘或一把手杖；一臺小攝像機(jī)或一副望遠(yuǎn)鏡；一定數(shù)量的閱讀材料；航班飛行過程中需要的嬰兒食品；殘疾旅客專用的可折疊輪椅。第三種、自理行李（CABINBAGGAGE）：除去規(guī)定物品以外旅客帶入客艙并在旅行全程內(nèi)攜帶的物品。除此之外，國際航協(xié)還規(guī)定了航空公司接受旅客行李的條件，各個(gè)航空公司也針對不同的情況提出了自己的行李運(yùn)輸條件。目的是保證旅行安全，需要認(rèn)真執(zhí)行。例如，國際航協(xié)旅客特別強(qiáng)調(diào)，旅客可以免費(fèi)攜帶的行李額度包括交運(yùn)行李和自理行李，而不僅僅包括交運(yùn)行李。免費(fèi)攜帶行李額國際上分為兩種，即計(jì)重概念和計(jì)件概念。（二）計(jì)重概念（WEIGHTCONCEPT）.計(jì)重概念適用于國際上大部分航班。.在該概念下，對成人和兒童旅客，可以免費(fèi)攜帶的行李額度是：頭等艙：40公斤（＜88磅＞）；公務(wù)艙：30公斤（＜66磅＞）；經(jīng)濟(jì)艙：20公斤（＜44磅＞）。對嬰兒旅客，沒有免費(fèi)攜帶的行李額度。.當(dāng)兩個(gè)或以上的旅客在同一航班上時(shí)，在雙方自愿的前提下，免費(fèi)行李額度可以合并計(jì)算。.當(dāng)整個(gè)航程涉及不同艙位等級時(shí)，免費(fèi)行李額度根據(jù)不同航段而不同。.當(dāng)旅客攜帶行李超過規(guī)定額度時(shí)，超過部分每公斤收取相應(yīng)航段上公布成人單程經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價(jià)的1.5％。結(jié)果保留至人民幣元。（三）計(jì)件概念（PIECECONCEPT）.計(jì)件概念主要適用于始發(fā)/到達(dá)美國/加拿大的航班。.在該概念下，對成人和兒童旅客，可以免費(fèi)攜帶的行李額度是：（1）頭等艙/公務(wù)艙：每人攜帶兩件行李，每件最長、最寬、最高之和不得超過158厘米（62英寸），每件重量不能超過32公斤（2）經(jīng)濟(jì)艙：每人攜帶兩件行李，每件最長、最寬、最高之和不得超過158厘米（62英寸），且兩個(gè)和的和不得超過273厘米（107英寸），每件重量不能超過23公斤＜＞＜＞。（3）對嬰兒旅客：不論艙位等級，可以免費(fèi)攜帶一件交運(yùn)行李，最長、最寬、最高之和不得超過115厘米（45英寸），重量不超過23公斤＜＞＜＞。另可攜帶可折疊嬰兒車或嬰兒用搖籃等。.當(dāng)兩個(gè)或以上的旅客在同一航班上時(shí)，在雙方自愿的前提下，免費(fèi)行李額度可以合并計(jì)算。非21:02:464.當(dāng)整個(gè)航程涉及不同艙位等級時(shí)，免費(fèi)行李額度根據(jù)不同航段而不同。5.當(dāng)旅客攜帶行李超過規(guī)定額度時(shí)，各國各個(gè)航空公司的處理差異較大。我國航空公司常用的處理辦法是對成人或嬰兒超出46公斤的行李部分每公斤收取相應(yīng)航段上公布成人單程經(jīng)濟(jì)艙運(yùn)價(jià)的1.5％。（四）行李的賠償與聲明價(jià)值費(fèi)根據(jù)華沙公約，在運(yùn)輸過程中若行車發(fā)生損害，航空公司賠償?shù)念~度是有限制的。若旅客認(rèn)為行李價(jià)值超過此數(shù)，可交納聲明價(jià)值附加費(fèi)后辦理聲明價(jià)值。辦理行李聲明價(jià)值的條件是：第一、旅客和航空公司認(rèn)為行李的價(jià)值超出了最高賠償限額，且航空公司認(rèn)為能夠接受；第二、辦理聲明價(jià)值有最高額度；第三、聲明價(jià)值的行李必須與旅客同機(jī)運(yùn)輸；第四、自理行李、手提行李和小動(dòng)物不與辦理；第五、旅客交納聲明價(jià)值附加費(fèi)。聲明價(jià)值附加費(fèi)=（行李的聲明價(jià)值一最高賠償額度）X5%。。七、口IATA分區(qū)：國際航協(xié)將全球劃分為3個(gè)航空地理區(qū)域，一區(qū)（TC1）：美國、加拿大及加勒比海地區(qū)（古巴、海地、牙買加）二區(qū)（TC2）：歐洲、中東、非洲三區(qū)（TC3）：亞洲地區(qū)（中國、東南亞、日韓朝及澳新地區(qū)）2半球：東半球：2區(qū)與3區(qū)，西半球：一區(qū)計(jì)算飛行時(shí)間起飛時(shí)間為始發(fā)地當(dāng)?shù)貢r(shí)間，到達(dá)時(shí)間為目的地當(dāng)?shù)貢r(shí)間，計(jì)算飛行時(shí)間需要算出2地時(shí)差，然后相減。指令：CO：T/三字代碼GMT：格林威志時(shí)間在0時(shí)區(qū)，原則東加西減，PEK：東8區(qū)，+8如：CA983DS#FAASPSCAD4RSYABAMAHAPEKLAX21001800747CO：T/LAX顯示：LAX:14OCT081642GMT:15OCT080042（GMT-8）Cot/pekPEK:15OCT080842GMT:15OCT080042 （GMT+8）PEK與LAX時(shí)差為16小時(shí)，飛行時(shí)間為：18+16-21=13小時(shí)九、用電子運(yùn)價(jià)查看票價(jià)基礎(chǔ)定座指令跟國內(nèi)相同。出票指令如下：1、定航段后用QTE：/公司2字代碼指令Q出票價(jià)，2、用XSFSQ序號指令選擇票面；3、DFSQ：列出橫式，手工修改，填加內(nèi)容PEKF-2PCB-12JANA-12APRCAOSA。。。。。。非21:03:29州□□□□□□口名三字代碼 城市中文名稱 城市英文名稱CALIFORNIA加利福尼亞州（CA） LAX 洛杉磯國際機(jī)場LOSANGELESBUR 伯班克機(jī)場 BURBANKONT 安大略機(jī)場 ONTARIOLGB 長灘機(jī)場 LONGBEACHSAN圣地亞哥機(jī)場SANDIEGOSNA 橙縣機(jī)場 ORANGECOUNTYSFO舊金山國際機(jī)場SANFRANCISCOOAK 奧克蘭機(jī)場 OAKLANDSJC圣荷西機(jī)場（硅谷）SANJOSEWASHINGTON華盛頓州（WA）SEA西雅圖國際機(jī)場SEATTLEOREGON俄勒岡州（OR）PDX 波特蘭機(jī)場PORTLANDARIZONA亞利桑那州（AZ）PHX 鳳凰城機(jī)場PHOENIXTUS圖森機(jī)場 TUCSONNEVADA內(nèi)華達(dá)州（NV） LAS拉斯維加斯機(jī)場LASVEGASRNO 雷諾機(jī)場 RENOSPARKSUTAH猶他州（UT） SLC鹽湖城機(jī)場SALTLAKECITYCOLORADO科羅拉多州（CO） DEN 丹佛機(jī)場 DENVERTEXAS得克薩斯州（TX） ELP埃爾.帕索機(jī)場 ELPASOSAT圣.安東尼奧機(jī)場SANANTONIOAUS 奧斯汀機(jī)場AUSTINIAH休斯頓國際機(jī)場HOUSTON口INT'LHOU休斯頓哈比機(jī)場HOUSTON□HOBBYDFW 達(dá)拉斯機(jī)場DALLASMINNESOTA明尼蘇達(dá)州（MN）MSP 明尼阿波利斯機(jī)場 MINNEAPOLISMISSOURI密蘇里州（MO）MCI堪薩斯城機(jī)場 KANSASCITYSTL圣.路易斯機(jī)場 ST.LOUISLOUISIANA路易斯安納州（L