臨近地鐵及建筑物、構(gòu)筑物圍護樁施工

北京凱德MALL·天宮院基坑東側(cè)圍護結(jié)構(gòu)及其主體與地鐵接口

施工方案及應急預案匯報中煤地質(zhì)工程總公司

施工方案匯報目錄一、工程概況二、施工方案三、重點難點施工四、監(jiān)控測量五、應急預案23新源大街思邈路天華街凱德MALL工程位置圖天宮院站一、工程概況1.1概況4凱德大廈與地鐵平面位置關(guān)系地鐵區(qū)間地鐵車站地鐵風道(6-6.9m)地鐵出入口(3-3.7m)凱德MALL基坑深度20米20m26m1.1概況

5凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行區(qū)間段）20-26m3.3m地鐵區(qū)間凱德MALL1.1概況6.5m6凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行風道段）凱德MALL地鐵風道6-6.9m8m1.1概況13m7凱德大廈與地鐵剖面位置關(guān)系（平行出入口段）出入口凱德MALL8m3-3.7m12m1.1概況6.5m81.1概況凱德基坑底線旋噴樁底線樁底線樁底線樁底線樁底線地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖層間潛水標高15.08米，基坑底線15米9地鐵出入口地鐵預留接口凱德廣場地下二層連接通道連接通道與兩端建筑物平面關(guān)系3.887m4.6m1.1概況10連接通道平面圖地鐵出入口凱德大廈地下二層1.1概況11地鐵出入口凱德大廈地下二層連接通道連接通道縱剖圖1.1概況12連接通道通道剖面圖1.1概況131.2重點難點經(jīng)詳細分析資料和現(xiàn)場調(diào)研，對本工程的重點及難點總結(jié)如下：1、基坑東側(cè)臨近地鐵4號線天宮院站出入口及風道圍護結(jié)構(gòu)施工本工程基坑東側(cè)距離天宮院站風道地下結(jié)構(gòu)6～6.9m，距離天宮院站西北出口為3～3.7m?？刂坪眠吰挛灰?、地鐵結(jié)構(gòu)的沉降及位移是本次支護工程的重點。2、與地鐵接駁口連接處防水處理新老結(jié)構(gòu)連接處防水施工是一項復雜而細致的工作，從基層處理到防水施工，各個環(huán)節(jié)必須嚴格按照設計及規(guī)范要求施工，稍有疏忽，會造成接駁處漏水，后期處理費時費力，且效果不理想。3、與地鐵接口破除施工凱德大廈與既有地鐵結(jié)構(gòu)聯(lián)通，需在處于運營狀態(tài)的既有地鐵結(jié)構(gòu)上開洞實現(xiàn)聯(lián)通，施工時需要重點控制，確保地鐵安全、正常運營。4、信息化施工地鐵施工的精髓在于動態(tài)控制，強調(diào)信息化施工，監(jiān)理預警和報警機制，用監(jiān)測數(shù)據(jù)指導施工。二、結(jié)構(gòu)設計基坑支護平面布置（一）1.與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段圍護結(jié)構(gòu)設計

基坑與地鐵韓園子站～天宮院站區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。本處基坑按照一級基坑的要求設計。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護結(jié)構(gòu)采用上部土釘墻，下部“排樁+錨索”組合式支撐體系。土釘墻高度為5m，墻體坡度為3:1，高度范圍內(nèi)設置4道土釘（砂漿錨桿），坡面采用網(wǎng)噴混凝土進行護坡。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.6m，嵌固深度6.5m，樁頂設置1000mm×1000mm冠梁。錨索垂直設置四道，間距為3.0m，水平方向間距為1.6m，錨索長度為17.5～21.0m。排樁背后在含水層范圍采用旋噴樁進行止水，采用二重管工藝，直徑φ600mm，樁體咬合150mm。11223344設計范圍14二、方案設計基坑支護1-1剖面1-1剖面（地鐵區(qū)間并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)地鐵區(qū)間并行段長約290m，距離地鐵區(qū)間平面距離20～26.2m，基坑深度為20m。土釘墻理論破裂角φ1000鉆孔灌注樁15二、設計方案基坑支護平面布置（二）2.臨近地鐵天宮院站風道結(jié)構(gòu)處圍護結(jié)構(gòu)設計基坑與地鐵天宮院站風道結(jié)構(gòu)距離較近，基坑距離地鐵風道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m，基坑深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑圍護結(jié)構(gòu)采用“雙排樁+錨索”組合式支撐體系。前排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.8m，嵌固深度9m，后排樁與前排樁對齊，排距采用3m，樁頂設置1000mm×1000mm冠梁，前、后排冠梁之間采用間距1.8m的連梁進行連接。樁頂摘帽高度為3m，摘帽范圍設置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。錨索垂直設置四道，間距為2m，水平方向間距為1.8m，錨索長度為21～22.5m。

11223344設計范圍二、方案設計基坑支護2-2剖面2-2剖面（臨近風道結(jié)構(gòu)北側(cè)）天宮院站2號風道主體結(jié)構(gòu)基坑主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，距離地鐵風道地下結(jié)構(gòu)平面距離6～6.9m。φ1000鉆孔灌注樁鋼支撐二、方案設計基坑支護3-3剖面3-3剖面（與1號風道并行段）基坑結(jié)構(gòu)主體2號風道主體結(jié)構(gòu)基坑深20m，與風道結(jié)構(gòu)凈距約6.35m。φ1000鉆孔灌注樁18二、設計方案基坑支護平面布置（三）3.臨近地鐵天宮院站西北側(cè)出入口處圍護結(jié)構(gòu)設計基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)（含風道端頭段）貼近設置，距離地鐵出入口平面距離3～3.7m，此處為兩級基坑，地下三、四層結(jié)構(gòu)基坑回收，基坑總深度為20m。根據(jù)周邊環(huán)境條件和工程自身的條件，本處基坑位于端頭拐角處，圍護結(jié)構(gòu)采用“排樁+內(nèi)支撐”組合式支撐體系，二級基坑不宜設置內(nèi)支撐的部位采用錨索。排樁采用φ1000mm鉆孔灌注樁，樁距1.4m，樁頂設置1000mm×1000mm冠梁。樁頂摘帽高度為2m，摘帽范圍設置300mm厚鋼筋混凝土擋墻。

11223344設計范圍19二、方案設計基坑支護4-4剖面4-4剖面（與3號出入口并行段）基坑主體結(jié)構(gòu)深20m深12.5m三號出入口基坑與地鐵天宮院站西北出入口結(jié)構(gòu)貼近設置，距出入口平面距離3～3.7m。φ1000鉆孔灌注樁φ1000鉆孔灌注樁20預應力錨索注漿應符合下列要求：1）錨索錨固段采用二次注漿法，一次注漿注水泥砂漿，注漿壓力0.4～0.6MPa,水泥砂漿水灰比為0.45～0.5，灰砂比為1：1～1：1.2，待一次注漿初凝后再進行二次注漿；二次注漿壓力為2.5～3.0MPa左右，要穩(wěn)壓2分鐘，二次注漿采用純水泥漿，水泥漿水灰比為0.45～0.50。2）注漿過程中，若發(fā)現(xiàn)注漿量大大減少或注漿管爆裂時，應將桿體及注漿管拔出，待更換注漿管后，再下放桿體；若中途耽擱時間超過漿液初凝時間，應重新清孔后再下放桿體，重新注漿。3)注漿漿液應攪拌均勻，隨攪隨用，并在初凝前用完，禁止石塊、雜物混入漿液。二、方案設計錨索設計鋼筋混凝土腰梁21

根據(jù)勘察報告顯示，本工程基坑開挖范圍分布有含水的粉土層和砂層，鉆孔樁之間難以做到密排止水，故在鉆孔樁之間采用高壓旋噴樁，填充鉆孔樁施工時的空隙空洞，彌補鉆孔樁的斜孔及頸縮等施工缺陷，起到止水效果；層間潛水在本場地均有分布,水位標高為15.08～20.17m，設計采用樁間高壓噴射旋噴樁為單排?600旋噴樁，樁體咬合150。主要技術(shù)要求1）止水旋噴樁在相鄰鉆孔樁施工完工后進行，樁底需進入相對不透水層1.5m；2）旋噴樁施工完成后要求基坑開挖后側(cè)壁干燥無水，無滲漏濕漬；3）旋噴樁施工主要參數(shù)：⑴、施工機具采用二重管旋噴設備。⑵、漿液材料采用425號普通硅酸鹽水泥，水灰比可為1～1.5，添加水泥重量2%的水玻璃，水玻璃模數(shù)以3，濃度以35波美度為宜。⑶、表中參數(shù)僅供參考，施工中應對漿液配比、噴嘴直徑、提升速度、旋轉(zhuǎn)速度、噴射壓力、流量等參數(shù)根據(jù)設計要求及現(xiàn)場工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況進行試驗，以確定適宜的施工參數(shù)值。4）施工注意事項：⑴、施工時旋噴管的允許傾斜度小于1.5%。⑵、當采用地質(zhì)鉆機鉆孔，在進行旋噴管插入時，為防止泥砂堵塞噴嘴，應邊射水邊插管，水壓力一般不超過1MPa。二、方案設計樁間止水帷幕設計22三、施工方案

3.1、土釘墻施工方案

應注意事項：1、人工及時修整坡面。坡面平整度允許偏差±20mm；2、土釘成孔過程中注意控制傾角及孔徑，成孔后對孔深、孔徑、傾角進行檢查驗收，做好施工記錄及隱檢記錄；3、按設計要求水灰比攪拌水泥漿，注漿時，注漿管應插至孔底，在一次注漿完成2.0小時內(nèi)進行二次補漿，并將孔口封堵；4、噴射砼施工過程中嚴格計量配比，噴射砼厚度允許偏差±10mm。233.2、護坡樁施工方案

圍護樁采用旋挖鉆機成孔，施工工藝流程見下圖：圍護樁臨近地鐵施工可能遇到的問題及處理1、施工鉆進不進尺。檢查斗齒是否切削角不合適、斗齒磨嚴重，如有應更換。成孔后孔口易塌。主要為成孔后無人員看管孔內(nèi)泥漿，使孔口泥漿下降造成孔口坍塌。再者為埋設護筒時孔口未用粘性土夯實，使孔口松散造成坍塌。應在成孔后澆砼前專人看泥漿面，以及埋設護筒時要精心對待。2、成孔后孔內(nèi)沉淀過快。主要是穩(wěn)定液性能變差，懸浮能力下降造成的。泥漿在使用到一定程度后必需更換，重新造漿。3、灌注過程中無法拔管。最大的原因是導管卡住籠子，應邊轉(zhuǎn)動導管邊提升，嚴禁猛拔導管，從而使導管斷裂。解決這個問題的方法是不采用法蘭盤式的導管，或在焊接鋼籠時主筋置于加強筋外側(cè)。4、圍護樁在地鐵風井部位及出入口附近施工時，安排專職安全員進行巡視，設置警示牌，不許閑雜人員靠近施工區(qū)域。并在鉆機大塔及機身部位設置攬風繩、并在底盤部位設置地錨，以防止鉆機傾覆。為了保證施工人員的安全，在地鐵出入口設置防墜安全網(wǎng)。5、鋼筋籠吊裝必須有經(jīng)驗及取得上崗證的吊車司機進行吊裝，吊裝作業(yè)期間安排一名專職安全員進行巡視，遇鋼筋籠在吊裝過程中卡在半空或因焊接等質(zhì)量問題出現(xiàn)散架等危險時立即停止作業(yè)，并保證在吊放時，吊直、扶穩(wěn)，保證不彎曲、扭轉(zhuǎn)。對準孔位后，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。253.3、帷幕樁施工應注意的問題（1）注漿泵泵壓不小于20MPa，不大于30MPa；（2）鉆具噴射注漿時的提升速度不得大于1.5m/min；（3）旋噴攪拌水泥土帷幕樁施工前應針對現(xiàn)場地層進行旋噴攪拌試驗，掌握噴射壓力和孔內(nèi)噴射直徑的關(guān)系，水泥漿液噴射量和鉆具提升速度的關(guān)系，水泥摻量和止水帷幕抗?jié)B性能的關(guān)系，設定合理的施工技術(shù)參數(shù)。帷幕樁施工應符合下列規(guī)定：(1)孔深允許偏差為-50mm～+100mm；(2)孔距允許偏差為±100mm；(3)垂直度允許偏差為±0.5％；(4)帷幕樁與灌注樁搭接(或包裹)15cm。263.4、連梁施工方案注意事項：1、保證主筋伸入冠梁的長度滿足設計要求；2、人工清理梁下地表和坑壁表面，做到平整、無虛土；3、施工中鋼筋保護層厚度應符合設計要求；4、砼運輸、澆注、間歇的累計時間不應超過砼的初凝時間，冠梁砼應連續(xù)澆注，一次完成。5、砼澆注完畢后12小時以內(nèi)對砼加以覆蓋并保濕養(yǎng)護；6、模板拆除時的混凝土強度應能保證冠梁表面和棱角不受損傷。273.5、錨索施工方案

錨桿施工采用套管鉆機成孔，孔內(nèi)注漿施工工藝應注意的問題（1）如果錨桿施工遇到地下障礙時，不能強行鉆進，當探明障礙物后，可調(diào)整錨桿孔位及角度避開管線等障礙。（2）當錨索因障礙物原因無法成孔至設計孔深時，需采取在其周邊增補錨索辦法進行彌補；（3）注漿材料選用純水泥漿，應控制好水灰比，漿液要攪拌均勻且攪拌時間不小于2分鐘，漿液隨用隨攪，不得有灰水離析現(xiàn)象，漿液應在初凝前用完，嚴防石塊、雜物混入漿液。（4）進行實際量測本支護邊坡與地鐵結(jié)構(gòu)之間的距離，臨近地鐵部位時鉆進放慢速度。保證距離地鐵結(jié)構(gòu)的安全距離大于1.50m。283.6土方施工方案

根據(jù)工點實際情況以及水文地質(zhì)條件，基坑土方開挖時嚴格遵循“時空效應”理論，按照“縱向分段、豎向分層、橫向中部挖槽后對稱，限時平衡”的原則進行開挖，并遵循“開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。1、縱向分段：基坑分段分層開挖，縱向分段長度約為30m，豎向每層厚度不超過3m。2、豎向分層：土方開挖豎直開挖分層最大厚度不超過3.0m；3、中間拉槽：基坑土方開挖由中心向兩側(cè)對稱開挖；4、橫向擴邊：中間拉槽開挖至適宜距離后，向中間向兩邊拓展，即由中槽向兩邊跨開挖擴邊。

29土方分層開挖示意圖30應用時空效應原理，充分發(fā)揮土體自身抗變形能力以減少土體位移。對地鐵側(cè)土體開挖按照分層、分塊、對稱、限時的要求，采取抽條式間隔挖土，每條長度20m。先開挖基坑中間和距離地鐵遠的部位土體，臨近地鐵處后挖。當前期開挖土體錨索施工完畢和張拉后，再開挖臨近地鐵處土方。313.7鋼支撐施工

⑴鋼支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結(jié)構(gòu)的強度、剛度要求。⑵鋼支撐的安裝應符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)范和要求。⑶在挖土和吊下鋼支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的支撐。⑷鋼支撐拆除時，應經(jīng)技術(shù)人員同意，并由專人組織拆除。⑸設專人對支護結(jié)構(gòu)的變形、位移進行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。⑹加強量測，及時掌握圍護結(jié)構(gòu)及周圍土體的沉降和位移情況，采取有效措施加以控制。⑺按照設計和技術(shù)規(guī)范要求進行有效的降水處理。⑻嚴把材料關(guān)，施工所用的鋼支撐必須質(zhì)量合格、各證齊全，經(jīng)確認符合設計要求后方可使用。⑼支撐安裝采用地面預拼，地面吊裝的方法，用專用預應力千斤頂和配