通風系統(tǒng)風量平衡調(diào)試方法

通風系統(tǒng)風量平衡的測定及調(diào)整彭廷林1、調(diào)試目的及依據(jù)確保各類設備、各個系統(tǒng)正常運行，達到設計要求及標準，以保證地鐵車站的空調(diào)效果和綜合功能。1）成都軌道交通17號線一期工程JD安裝3標設備采購與安裝招標文件。2）成都軌道交通17號線一期工程JD安裝3標機電安裝與裝修工程施工圖紙。3）國家、建設部、成都市現(xiàn)行有關規(guī)范、標準、定額及施工管理辦法、規(guī)定文件。4）工地現(xiàn)場施工資料。2、前置條件1）系統(tǒng)安裝完畢，施工單位會同設計單位、監(jiān)理單位進行全面檢查，全部符合設計，施工及驗收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準要求；2）相關專業(yè)，如供電、消防、建筑和裝飾等施工完成，自流坪施工完畢，調(diào)試場地清理完畢，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)衛(wèi)生已徹底清潔處理。3）核對各種設備的型號、規(guī)格應與設計相符，檢查緊固部位是否牢固，減振底座應調(diào)平，皮帶輪或聯(lián)軸器應調(diào)正。軸承處的潤滑油應足夠；電氣部位應有防護、保護安全措施。調(diào)試現(xiàn)場安全設施已準備就緒，其中防火用品如防煙口罩、應急燈等按要求配備齊全。4）空調(diào)機組、風機、風閥單機單系統(tǒng)調(diào)試合格。5）系統(tǒng)設備的外觀和構(gòu)造沒有缺陷。6）通風管道及設備檢查合格。3、調(diào)試儀器儀表及工器具序號設備名稱單位數(shù)量1風速儀把32人字梯把23計算器個24手電筒把35紅色記號筆盒16對講機臺54、測試人員序號調(diào)試人員單位數(shù)量1通風工程師人32每個站通風班組長人13工人人44電工人15資料人1系統(tǒng)風量的測試與平衡調(diào)試順序按區(qū)域按系統(tǒng)按房間開始，逐個調(diào)試做好記錄。①按工程實際情況繪制系統(tǒng)單線透視圖，并標明風管尺寸、測點位置以及截面積大小、送(回)風口位置，同時標明設計風口、風量等參數(shù)，對測點進行編號。②開啟風機進行風量測定與調(diào)整，先測總風量是否滿足設計風量要求。系統(tǒng)總風量以風機的出風量或總風管的風量為準。③系統(tǒng)風量的測試可用風速儀測量。用葉輪風速儀測量送回、風口或新風進風風量。④風口的風量測定。A貼近風口格柵，采用定點測量法，分取5個測點用葉輪風速儀測出風口處的風速，計算出其平均值，再乘以風口凈面積即得到風口風量值；也可將風速儀在風口處勻速移動3次以上，測出各次風速，取其平均值即為該風口的平均風速，再乘以風口凈面積即得到風口風量值。B將各個測試點上測試的風速作好記錄，根據(jù)各風口不同的截面積計算出各風口的出風量。C各風口風量實測值與設計值偏差不應大于15％。D當空氣從帶有格柵或網(wǎng)格及散流器等形式的送風口送出時，將出現(xiàn)網(wǎng)格的有效面積與外框面積相差很大或氣流出現(xiàn)帖附等現(xiàn)象，很難測出準確的風量，可在風口的外框套上與風口截面相同的套管，使其風口出口風速均勻，即常說的輔助風管法。輔助風管的長度一般為500～700㎜較宜，如過長則增加出風阻力致使風量偏低。輔助風管可采用薄鋼板或硬紙板制作。⑤系統(tǒng)總風量的計算系統(tǒng)總風量以風機的出風量或測得的總風管的送風量為準，系統(tǒng)總風量近似于各末端送風量之和。將各送風量相加，其總和應近似于總的送風量；系統(tǒng)風量的實測值與設計的風量偏差值以不大于10%為合格。⑥系統(tǒng)風量平衡調(diào)整系統(tǒng)風量調(diào)整采用“流量等比分配法”或“基準風口調(diào)整法”，從系統(tǒng)最不利環(huán)路的末端開始，逐步調(diào)向總風管和風機。調(diào)節(jié)各風管上的調(diào)節(jié)閥的開啟度以調(diào)節(jié)風量，最后進行總風量調(diào)整，最終將系統(tǒng)風量調(diào)整平衡。第一步，因為總風量不是所有分支的風量的疊加總和，所以需要通過關閉不同分支的主風管風閥來做風量初步平衡。第二步，按設計要求調(diào)整送風和回風各干支管，各送風口的風量；第三步，按設計要求調(diào)整各分支主風管內(nèi)的風量；第四步，在系統(tǒng)風量經(jīng)調(diào)整達到平衡之后，進一步調(diào)整通風機的風量，使之滿足空調(diào)系統(tǒng)的要求；第五步，經(jīng)調(diào)整后在各部分調(diào)節(jié)閥不變動的情況下，重新測定各處的風量作為最后的實測風量。A流量等比分配法：按系統(tǒng)單線圖選定最不利點，確定最不利管路，從該處支管開始調(diào)整。為了提高調(diào)整速度，使用兩套僅器分別測量最不利支管和與支相鄰的支管的風量，用調(diào)節(jié)閥進行調(diào)節(jié)，至兩條支管的實測風量比值與設計風量比值近似相等，即:Q1/Q2=Q=1。用同樣的方法測出各支管、其他各支干管、支管的風量。顯然，實測風量不是設計風量。根據(jù)風量平衡原理，只要將風機出口總干管的總風量調(diào)整到設計風量，其他各支干管、支管的風量就會按各自的設計風量比值進行等比分配，接近設計值。B基準風口調(diào)整法:調(diào)整前先用風速儀將全部風口送風量初測一遍，并將計算出來的各風口的實測風量與設計風量比值的百分數(shù)列表，從表中找出各支管最小比值的風口。然后選用各支管最小比值的風口為各自的基準風口，以此來對各支管風口進行調(diào)節(jié)調(diào)整，使各比值近似相等。用調(diào)節(jié)閥進行調(diào)節(jié)，至兩條支管的實測風量比值與設計風量比值近似相等。只要相鄰兩支管的基準風口調(diào)整后達到風量平衡，則說明兩支管風量也達到平衡。最后調(diào)整總風管的總風量達到設計值，再測定一遍風口風量，即為風口的實測風量。本工程基準風口調(diào)整法。風量調(diào)整達到要求后.在通風調(diào)節(jié)閥門的把柄外用紅色記號注上標記，并保持閥門固定。公式：L=3600×F×V成都軌道交通17號線一期工程JD安裝3標站通風