物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

精品整理文檔我行我秀網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)上整理精品文檔如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（此文檔為 word 格式,下載后您可任意修改編輯！ ）目 錄第一章 概 述 1.1項(xiàng)目背景 1.1.1改擴(kuò)建的必要性 2項(xiàng)目名稱 ...項(xiàng)目業(yè)主單位及法人代表 ..項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位 ..5編制依據(jù) ...6設(shè)計(jì)年限 ...研究的主要結(jié)論 ...貨運(yùn)量預(yù)測(cè) ...改擴(kuò)建規(guī)模 ...建設(shè)條件及站址選定 建設(shè)方案及工期安排 投資估算及資金籌措 6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) ...第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè) 1項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析 ..1某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀 ..2某某交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 .....................................................................33貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) .................................................................52.1.4經(jīng)濟(jì)社會(huì)、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 2.2.2.1現(xiàn)有貨運(yùn)量狀況.................................................................................1..92市場(chǎng)需求分析 .3園區(qū)的現(xiàn)狀和存在的問題 .................................................................13項(xiàng)目改擴(kuò)建設(shè)的必要性 ..............................................................................34某某物流園區(qū)的功能定位 .........................................................................45.1預(yù)測(cè)依據(jù).2預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)年限 .........................................................................72.5.3公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)第三章 規(guī)模需求分析.............................................................................................1.2.建設(shè)規(guī)模確定 .建筑設(shè)施面積 .3主要生產(chǎn)設(shè)備需求規(guī)模 .....................................................................5規(guī)模需求分析結(jié)論 .第四章 站場(chǎng)位置及建設(shè)條件 1站場(chǎng)位置.2建設(shè)條件.1項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模的確定 ........................................................................82對(duì)外交通條件 .3市政配套設(shè)施條件 ............................................................................04地形地貌.5氣候條件.6站址綜合評(píng)價(jià) .第五章 總平面布置及配套工程 ..............................................................................21園區(qū)生產(chǎn)工藝分析 .1零擔(dān)貨物的生產(chǎn)工藝流程 .................................................................22專線貨物的生產(chǎn)工藝流程 .................................................................33倉(cāng)儲(chǔ)貨物的生產(chǎn)工藝流程 .................................................................35.1.4甩掛運(yùn)輸交易流程 5.1.5貨運(yùn)信息交易流程 2改擴(kuò)建項(xiàng)目主要設(shè)施、配套設(shè)備 .............................................................63.4.5.4.1總平面布置依據(jù)5.4.2總平面布置原則5.4.3總平面布置方案4交通組織.5 土建和配套工程 .1土建工程.2配套工程和附屬工程 ........................................................................36信息系統(tǒng).5.6.1信息系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo) 2信息系統(tǒng)規(guī)劃 .7.第六章 環(huán)境影響、節(jié)能、勞動(dòng)安全與消防 1環(huán)境影響與保護(hù).1環(huán)境影響.2環(huán)境保護(hù).6.2節(jié)能.............................................................................................................5..8.建筑節(jié)能措施 .給排水節(jié)能 .3空調(diào)節(jié)能.4電氣節(jié)能.3勞動(dòng)安全.6.4消防第七章 實(shí)施方案......................................................................................................7.1建設(shè)工期及計(jì)劃安排 1施工條件.2工程管理.3改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)度安排 .........................................................................27.2組織機(jī)構(gòu)和人員配置 7.2.1部門職能與分工7.2.2勞動(dòng)定員與工資3人員的選配與培訓(xùn) ............................................................................54勞動(dòng)制度.第八章 投資估算及資金籌措 1.1工程費(fèi)用.8.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用 3.8.1.4建設(shè)投資估算總額 2 資金籌措及資金使用計(jì)劃 ........................................................................01資金籌措.2投資計(jì)劃.第九章 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析 ..................................................................21 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià).1評(píng)價(jià)期和評(píng)價(jià)基年 ............................................................................29.1.2財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率9.1.3營(yíng)運(yùn)收入及稅金4總成本費(fèi)用 .5融資后盈利能力分析 ........................................................................46融資后償債能力分析 ........................................................................57敏感性分析 .9.1.8財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論9.2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響分析 第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析......................................................................................................1.1市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn).10.1.2工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)3投資風(fēng)險(xiǎn) .4融資風(fēng)險(xiǎn) .10.1.5配套條件風(fēng)險(xiǎn)6經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) .10.1.7外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)2.第十一章 問題與建議.............................................................................................第一章 概 述項(xiàng)目背景某某位于某某省西部，北與焦作、濟(jì)源相望，南接南陽(yáng)、平頂山，西連三門峽，東臨某某，地處豫西、晉南、陜東交界處及亞歐大陸橋東段，并橫跨黃河中游兩岸，有“居天下之中”之譽(yù)?，F(xiàn)轄偃師市、孟津、新安、羅寧、宜陽(yáng)、伊川、嵩縣、欒川、汝陽(yáng)等一市八縣和澗西、西工、老城、瀍河、洛龍區(qū)、吉利六個(gè)城市區(qū)，總面積15208平方公里，市區(qū)面積544平方公里。截止到2009年底，某某常住人口達(dá)到642.23萬(wàn)。某某市擁有豐富的礦產(chǎn)資源、水資源和生物資源，為某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。多年來(lái)，某某豐富的礦產(chǎn)資源為能源、冶金、建材、化工等工業(yè)發(fā)展奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，全市已探明的礦產(chǎn)有 4大類76種。某某境內(nèi)干、支河流較多，黃河穿境而過(guò)，市區(qū)有伊、洛、瀍、澗 4條河流蜿蜒其間，水資源十分豐富。此外某某生物種類及其豐富，有珍稀動(dòng)物 190余種，天然藥材 1480余種。隨著某某經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，構(gòu)筑以某某為中心的中原城市群經(jīng)濟(jì)隆起帶，是推動(dòng)某某發(fā)展的大好機(jī)遇。某某作為中原城市群的副中心，對(duì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市群經(jīng)濟(jì)的融合和協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要的支撐作用。以某某優(yōu)越的交通位置為樞紐，通過(guò)產(chǎn)業(yè)基地化、集群化和園區(qū)化發(fā)展，可以有效促進(jìn)中原城市群、鄭汴洛城市工業(yè)走廊和洛平漯產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的形成。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，需要建立更完善的綜合交通運(yùn)輸體系。為適應(yīng)時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的要求，加快與國(guó)家高速公路網(wǎng)相協(xié)調(diào)，與鐵路、港口等其他運(yùn)輸方式的緊密銜接，布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)，在《全國(guó)公路主樞紐布局規(guī)劃》基礎(chǔ)上， 2007年8月，交通運(yùn)輸部頒布了《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局》，共確定了 179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐，涉及 196個(gè)城市，其中包括某某省的某某市。為盡快落實(shí)《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局》 ,實(shí)現(xiàn)某某市“十一五”規(guī)劃提出的運(yùn)輸站場(chǎng)布局目標(biāo)， 2007年10月，某某市交通局頒布了《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》 ，該規(guī)劃中共布設(shè)了包括某某物流精品整理文檔園區(qū)在內(nèi)的園區(qū)在內(nèi)的 7個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)，見圖 1-1。圖1-1 某某貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃方案某某物流園區(qū)位于某某市東大門某某，隴海、焦枝兩大鐵路和連霍、二廣、鄭少洛、西南繞城高速公路在此交匯，與干線公路 301國(guó)道、通往黃河大橋的洛常路交織成網(wǎng)。這使得某某物流園區(qū)不僅能開展公路運(yùn)輸，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展還能開展公鐵聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮鐵路骨干運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)和公路靈活多變、快速的特點(diǎn)。園區(qū)不僅擁有便利的交通優(yōu)勢(shì)，還具有深厚的文化底蘊(yùn)。某某一帶地處漢魏某某城和隋唐某某城兩大都城遺址和隋唐大運(yùn)河的交接點(diǎn)上， 自古以來(lái)就是商賈云集、商品薈萃的經(jīng)商寶地，“絲綢之路東方起點(diǎn)”就在某某物流園區(qū)內(nèi)。圖1-2絲綢之路東方起點(diǎn)碑為了適應(yīng)某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，充分利用園區(qū)眾多優(yōu)勢(shì)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，某某第一汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱某某一運(yùn)集團(tuán)公司）于 2010年8月份委托某某大學(xué)綜合設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行某某物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)的可行性研究工作，以便項(xiàng)目及早立項(xiàng)。接受任務(wù)后，項(xiàng)目小組進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘和資料收集工作，聽取了建設(shè)單位及相關(guān)部門的意見和建議，經(jīng)分析、論證，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)某某物流園區(qū)進(jìn)行了研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)，于 2010年9月完成了《某某物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》的編制工作。改擴(kuò)建的必要性（1）是推動(dòng)某某社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及文化傳播的需要（2）是滿足某某強(qiáng)大物流需求的需要（3）是優(yōu)化某某交通和環(huán)境的需要（4）是促進(jìn)周邊省份發(fā)展及提升某某地位的需要（5）是實(shí)現(xiàn)集約化管理和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的需要項(xiàng)目名稱某某物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目精品整理文檔項(xiàng)目業(yè)主單位及法人代表項(xiàng)目業(yè)主單位：某某第一汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司法定代表：馮某某公司創(chuàng)建于1948年，其前身為“豫西支前司令部某某運(yùn)輸站”。經(jīng)過(guò)60年的艱苦創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為以道路客貨運(yùn)為主，以物流信息、汽車銷售、機(jī)械加工制造、房地產(chǎn)開發(fā)、賓館餐飲、旅游服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)等多業(yè)并舉，集運(yùn)、工、商、貿(mào)為一體的多元化大型綜合性企業(yè)集團(tuán)。公司成為全省唯一具有道路客、貨運(yùn)雙一級(jí)資質(zhì)企業(yè)，交通部 80家道路運(yùn)輸重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一，某某省道路綜合運(yùn)輸骨干企業(yè)和豫西地區(qū)規(guī)模最大的綜合性運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。公司通過(guò)了ISO9001-2000國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。目前，公司現(xiàn)有員工萬(wàn)余名?？傎Y產(chǎn)8億元人民幣。占地面積近100萬(wàn)㎡。所屬基層單位47個(gè)（7個(gè)全資子公司、18個(gè)客運(yùn)分公司、10個(gè)貨運(yùn)分公司和12個(gè)客運(yùn)站（市）。公司業(yè)務(wù)輻射全國(guó)23個(gè)省（市、自治區(qū)，服務(wù)區(qū)域達(dá)360個(gè)地市。近年來(lái)，公司以“服務(wù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行”為一切工作的著力點(diǎn)，以企業(yè)網(wǎng)站、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和物流信息開發(fā)等信息技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力， 發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，加快改革進(jìn)程，深化戰(zhàn)略調(diào)整，提高運(yùn)行效率，不斷促進(jìn)企業(yè)又好又快發(fā)展。先后進(jìn)入全國(guó)交通百?gòu)?qiáng)企業(yè)、全國(guó)道路運(yùn)輸資質(zhì)百?gòu)?qiáng)企業(yè)等行列，并被國(guó)家交通運(yùn)輸部、省、市授予“經(jīng)濟(jì)效益顯著單位”、“全國(guó)交通系統(tǒng)先進(jìn)單位”、“省級(jí)文明單位”、 “全省職工思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”、 “民主管理優(yōu)秀企業(yè)”、“深化改革先進(jìn)單位”、“省部級(jí)設(shè)備管理優(yōu)秀單位”、“花園式單位”、“ AAA 級(jí)資信企業(yè)”等榮譽(yù)。 2002年，集團(tuán)公司被評(píng)為某某市首批 38家免檢企業(yè)之一； 2002-2007 年連續(xù)被評(píng)為某某市“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)零投訴”先進(jìn)企業(yè)。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位某某大學(xué)綜合研究設(shè)計(jì)院編制依據(jù)《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》 （2007年）《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） 【】681號(hào)《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 【JT/T402-1999】《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 【GB】《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 【GB】《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 【GB】《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 【】《城市綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 【】《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站級(jí)別劃分、 設(shè)備配備及建設(shè)要求》 【GB/T12419-2005】《物流園區(qū)分類與基本要求》 【GB/T21334-2008】《物流中心分類與基本要求》 【GB/T24358-2009】《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》 【】《某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 （2006年）設(shè)計(jì)年限依據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》【GB50352-2005】，本項(xiàng)目建筑按三級(jí)耐久年限50年設(shè)計(jì)。1.2 研究的主要結(jié)論1.2.1貨運(yùn)量預(yù)測(cè)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)采用定量計(jì)算和定性分析相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行。 定量計(jì)算主要是利用某某市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)， 采用多種數(shù)學(xué)方法和模型預(yù)測(cè)某某市貨運(yùn)量的發(fā)展值，在定量測(cè)算的基礎(chǔ)上，結(jié)合對(duì)各項(xiàng)預(yù)測(cè)指標(biāo)的歷史發(fā)展趨勢(shì)的定性判斷，并參考有關(guān)部門的規(guī)劃情況，對(duì)定量結(jié)果進(jìn)行定性修正，最終確定預(yù)測(cè)結(jié)果，物流園區(qū)未來(lái)特征年份貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果見表 1-1所示。精品整理文檔表表1-1貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果表 (單位：萬(wàn)噸)1.2.2改擴(kuò)建規(guī)模根據(jù)某某貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果， 該園區(qū)建成后第十年的貨運(yùn)量將達(dá)到參照中華人民共和國(guó)交通標(biāo)準(zhǔn)《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求》3648萬(wàn)噸。（JT/T9，本物流園區(qū)可參照一級(jí)貨運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置物流園區(qū)。改擴(kuò)建項(xiàng)目一期總規(guī)劃用地 19.7275公頃（約296畝具體改擴(kuò)建規(guī)模見表 1-2。表1-2 某某物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1總占地面積m2197275約296畝2總建筑面積m2102579.72.1已有建筑面積m216707.72.2新增建筑面積m2858723建筑基底總面積m257738.684停車場(chǎng)總面積m2420005集裝箱堆場(chǎng)m224006道路廣場(chǎng)總面積m27600078910綠地總面積容積率建筑密度綠化率m219136.320.5229%20%年份20122017202220272032某某市公路貨運(yùn)量1200017500250003400041000某某物流園區(qū)貨運(yùn)量18242660364850166232建設(shè)條件及站址選定現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況顯示，項(xiàng)目位于某某市東大門某某，隴海、焦枝兩大鐵路和連霍、二廣、鄭少洛、西南繞城高速公路在此交匯，與干線公路 301國(guó)道、通往黃河大橋的洛常路交織成網(wǎng)。同時(shí)，該園區(qū)內(nèi)的水、電、通信等配套設(shè)施條件比較完善。由于該園區(qū)處于郊區(qū)，周圍建筑物和構(gòu)筑物較少，對(duì)該園區(qū)選址影響不大。園區(qū)內(nèi)無(wú)特殊水文地質(zhì)狀況，用地范圍內(nèi)地形平坦、場(chǎng)地平整，適合建設(shè)園區(qū)。建設(shè)方案及工期安排該方案本著因地制宜、合理利用土地、布置緊湊、節(jié)省投資、便利、通暢的原則來(lái)研究設(shè)計(jì)。園區(qū)分為公共服務(wù)區(qū)、信息交易區(qū)、展示中心、市域配送區(qū)、零擔(dān)配送區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、停車場(chǎng)、專線服務(wù)區(qū)、維修檢測(cè)區(qū)、集裝箱甩掛運(yùn)輸區(qū)等功能區(qū)，各部分之間緊湊巧妙的聯(lián)系起來(lái)，并通過(guò)合理的布局與城市道路及周邊省道、國(guó)道、高速路網(wǎng)緊密的銜接在一起，同時(shí)本園區(qū)與周圍的環(huán)境也能很好的融合。根據(jù)本項(xiàng)目具體情況及業(yè)主有關(guān)要求， 本報(bào)告確定于 2010年10月進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，2011年1月開工，2012年12月竣工，工期 24個(gè)月。投資估算及資金籌措該園區(qū)在 2007年被編入《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》 ，同時(shí)也是由某某市委、市政府批準(zhǔn)立項(xiàng)的某某市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是某某瀍河區(qū)委、區(qū)政府確定的2008年重點(diǎn)工程之一。園區(qū)目前正在爭(zhēng)取交通運(yùn)輸部甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)， 某某省政府、某某市政府、瀍河區(qū)政府對(duì)該項(xiàng)目高度重視。本項(xiàng)目所需的建設(shè)投資總額為2245311萬(wàn)元，擬通過(guò)企業(yè)自籌、請(qǐng)求政府補(bǔ)助、銀行貸款共同解決。其中請(qǐng)求交通運(yùn)輸部補(bǔ)助 3000萬(wàn)元，請(qǐng)求省交通廳補(bǔ)助 600萬(wàn)元，請(qǐng)求甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)補(bǔ)助1000萬(wàn)元，銀行長(zhǎng)期貸款 9000萬(wàn)元，其余11萬(wàn)元通過(guò)企業(yè)自籌解決。1.2.61.2.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)參考《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 （第三版）的要求和規(guī)定，考慮各項(xiàng)可能的收入和成本費(fèi)用，根據(jù)評(píng)價(jià)期內(nèi)的財(cái)務(wù)收支情況，計(jì)算未來(lái)二十年內(nèi)的各項(xiàng)損益，最后得出項(xiàng)目各項(xiàng)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)如表1-3。從表中可以看出，項(xiàng)目有較好的財(cái)務(wù)盈利能力。表1-3 項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)表評(píng)價(jià)結(jié)果項(xiàng)目名稱指標(biāo)所得稅前所得稅前全部投資13%9.9%內(nèi)部收益率資本金14.6%某某物流園區(qū)改擴(kuò)建項(xiàng)目全部投資14640萬(wàn)元6145萬(wàn)元財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值資本金11210萬(wàn)元全部投資12.3年15.6年投資回收期資本金12.1年投資收益率16.9%精品整理文檔第二章 市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)項(xiàng)目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀某某市位于某某省西部，地處東經(jīng) 111.8度至112.59度，北緯 33.35度至35.05度之間，亞歐大陸橋東段，橫跨黃河中游兩岸，“居天下之中”，素有“九州腹地”之稱。某某地理?xiàng)l件優(yōu)越，它位于暖溫帶南緣向北亞熱帶過(guò)渡地帶，四季分明，氣候宜人。年平均氣溫 14.7攝氏度，降雨量 594毫米。東鄰某某，西接三門峽， 北跨黃河與焦作接壤，南與平頂山、南陽(yáng)相連。東西長(zhǎng)約 179公里，南北寬約168公里。某某市是某某省的第二大城市也是中原城市群的副中心城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。某某市文化底蘊(yùn)深厚，集中了全省眾多實(shí)力雄厚的科研所和高級(jí)人才。根據(jù)某某市現(xiàn)有基礎(chǔ)、發(fā)展態(tài)勢(shì)以及在中原城市群發(fā)展中承擔(dān)的主要任務(wù)，中原城市群對(duì)其功能定位是：中國(guó)歷史文化名城，國(guó)際文化旅游城市，中原城市群副中心，全國(guó)重要的新型工業(yè)城市、先進(jìn)制造業(yè)基地，科研開發(fā)中心和職業(yè)培訓(xùn)基地，中西部區(qū)域物流樞紐。1、資源概況（1）礦產(chǎn)資源某某物產(chǎn)資源豐富，開發(fā)前景廣闊。目前，全市已探明的礦產(chǎn) 4大類76種，其中，鉬、鎢、金、鋁、煤、耐火黏土和白云巖在某某省占重要的地位，鉬礦儲(chǔ)量居全國(guó)首位，為世界三大鉬礦之一，主要集中分布在欒川縣。某某的洛寧還有豐富的金礦和銀礦資源，金礦有上宮金礦、虎溝金礦等，黃金產(chǎn)量居全國(guó)第三位。另外據(jù)稱洛寧的鉛礦儲(chǔ)量也是全國(guó)三甲。（2）生物資源某某境內(nèi)生物資源十分豐富，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)作物種類繁多。有珍貴的領(lǐng)椿木、鐵杉、連香、銀杏、山白芍等樹種；有天然化工原料植物漆樹、油桐等；有經(jīng)濟(jì)植物核桃、山楂、板栗、蘋果、柿子等。還是重要的藥材產(chǎn)地，種類多達(dá) 1480余種。某某市森林植物中有高等植物 173科、830屬、2308種及198個(gè)變種、6個(gè)變型。某某市野生動(dòng)物資源豐富，全市有陸棲脊椎動(dòng)物 342種，其中有珍稀動(dòng)物190余種，天然藥物 480余種。除此以外某某還是某某小麥重要產(chǎn)區(qū)，偃師的小麥栽培技術(shù)馳名全國(guó)，畝產(chǎn)高達(dá)千斤以上。（3）旅游資源某某位于豫西山區(qū)，東臨嵩岳，西依秦嶺，南望伏牛，北靠太行，地形、地貌復(fù)雜多變，孕育了名山大川、河湖瀑布、溶洞溫泉、原始森林等風(fēng)景名勝。北25公里有中華民族的母親河黃河及舉世矚目的小浪底水利樞紐工程，270平方里浩淼水面與崇山峻嶺融為一體，構(gòu)成一幅北方千島湖的壯觀畫面。東80公里有中岳嵩山及少林寺名勝，青山疊翠，峰巒聳峙，寺廟巍巍，武校林立。南部和西部50到160公里范圍內(nèi)，分布有國(guó)家森林公園白云山、龍峪灣、花果山和國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)伏牛山，有欒川老君山、洛寧神靈寨、嵩縣天池山、新安青要山等8個(gè)省級(jí)森林公園和自然保護(hù)區(qū)，還有“北國(guó)第一溶洞”雞冠洞、 “北國(guó)水鄉(xiāng)”重度溝和陸渾水庫(kù)旅游度假區(qū)等景點(diǎn)。隨著景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐步完善，特別是小浪底至南部自然景區(qū)旅游快速通道的建設(shè)， 這些勝景正吸引著越來(lái)越多的中外游客。2、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展概況（1）行政區(qū)劃與人口分布某某現(xiàn)轄偃師市、孟津、新安、洛寧、宜陽(yáng)、伊川、嵩縣、欒川、汝陽(yáng)等一市八縣和澗西、西工、老城、瀍河、洛龍區(qū)、吉利六個(gè)城市區(qū)，總面積 15208平方公里，市區(qū)面積 544平方公里。某某是個(gè)多民族聚居的地方。全市共有 46個(gè)民族成份，其中漢族人口約占全市總?cè)丝诘?其他少數(shù)民族約占全市總?cè)丝诘钠渲谐^(guò)1000人的民族有回族、滿族和蒙古族。少數(shù)民族以回族為主，近6萬(wàn)人，占少數(shù)民族人口的 以上。2009年末某某總?cè)丝?658萬(wàn)人。精品整理文檔圖2-1 某某市行政區(qū)劃（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況①綜合實(shí)力某某是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的對(duì)外開放城市和新興工業(yè)城市，是一個(gè)一、二、三產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展的省轄市。近年來(lái)，在某某市委，市政府正確領(lǐng)導(dǎo)下，某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。某某歷年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r見表 2-1。2009年，初步核算，某某市生產(chǎn)總值 2075億元，比上年增長(zhǎng) 。其中：第一產(chǎn)業(yè)完成增加值173.8億元增長(zhǎng)第二產(chǎn)業(yè)完成增加值 1240.0億元增長(zhǎng)第三產(chǎn)業(yè)完成增加值 661.2億元增長(zhǎng)人均生產(chǎn)總值32314元增長(zhǎng)。三次產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率分別為 、和。表2-1某某歷年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r表單位2001年2001年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年年末總?cè)藬?shù)萬(wàn)人628.4632.1636.2638.4641.7646650.5654.4658城鎮(zhèn)人口萬(wàn)人191200.4214.4226.8243.9252.1260.9273.3290城鎮(zhèn)化率%30.431.733.735.63839.641.142.644.2人口自然增長(zhǎng)率‰7.415.175.434.555.165.235.445.085.5人口密度人/平方公里413416418420422425428430432生產(chǎn)總值億元465.2535686.3905.21112.41333.71595.31919.62001.48第一產(chǎn)業(yè)億元4054.569.788.7110.5130144.1167.6173.79第二產(chǎn)業(yè)億元250.6286.5389.6531.8648.4801.2969.81172.61167.06第三產(chǎn)業(yè)億元174.5194227284.6353.5402.5481.4579.5660.63②農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)某某市堅(jiān)持“多予、少取、放活”的方針，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)支農(nóng)惠農(nóng)政策，大力發(fā)展農(nóng)務(wù)經(jīng)濟(jì)，加大對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)事業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)的投入力度，進(jìn)一步完善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，大力推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的和諧發(fā)展。積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。2009年全年糧食作物播種面積 782.1萬(wàn)畝比上年增長(zhǎng)蔬菜面積81.5萬(wàn)畝，油料面積 68.0萬(wàn)畝，棉花面積 6.6萬(wàn)畝，中藥材面積41.6萬(wàn)畝，花卉苗木面積5.0萬(wàn)畝；煙葉面積36.5萬(wàn)畝，增長(zhǎng)質(zhì)專用小麥143.6萬(wàn)畝，優(yōu)質(zhì)玉米200萬(wàn)畝。全年糧食總產(chǎn)量達(dá)到235.14萬(wàn)噸，比上年增產(chǎn)1.9%，連續(xù)七年總產(chǎn)量保持在200萬(wàn)噸以上。其中，夏糧產(chǎn)量110.08萬(wàn)噸，增產(chǎn)1.5%；秋糧產(chǎn)量125.06萬(wàn)噸，增產(chǎn)2.3%。③工業(yè)經(jīng)濟(jì)大中型骨干工業(yè)企業(yè)集中，是某某的一大特色?，F(xiàn)有 5000多家獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)，擁有機(jī)械電子、石油化工、冶金、建材、輕紡、食品等 6大支柱產(chǎn)業(yè)和東方紅拖拉機(jī)、某某浮法玻璃、大陽(yáng)摩托、 程控交換機(jī)、白馬棉紗、牡丹銅材等一大批國(guó)際國(guó)內(nèi)名牌產(chǎn)品。國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心 6個(gè)，省級(jí) 14個(gè)。以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，投資100億元，正在全力實(shí)施16戶企業(yè)、48個(gè)項(xiàng)目的“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造工程，加快發(fā)展石油化纖、煤電鋁一體化、電子信息3大新興優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)?！笆濉蹦┤泄I(yè)銷售收入可達(dá)1000億元左右。2009年，某某全年完成全部工業(yè)增加值 1089.6億元，比上年增長(zhǎng) 。其中，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)完成增加值 830.0億元，增長(zhǎng)規(guī)模以上工業(yè)中，分輕重工業(yè)看，輕工業(yè)增加值 107.7億元增長(zhǎng)重工業(yè)增加值 722.3億元，增長(zhǎng)輕重工業(yè)比例為：。工業(yè)產(chǎn)品銷售率為 比上年回落 1個(gè)百分點(diǎn)。全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 3008.3億元，比上年增長(zhǎng) 。利稅總額和利潤(rùn)總額分別達(dá)到 277.3億元和137.6億元分別增長(zhǎng)和。全年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá) 162.3億元，比上年增長(zhǎng) 。高技術(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 25.3億元，增長(zhǎng) 。圖2-2 某某市工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)某某交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀某某交通便利，是古代絲綢之路的起點(diǎn)，素有“九州腹地，十省通衢”之稱，如今是中原地區(qū)重要的交通樞紐之一，與華北、華南、華東、西北均有鐵路和公路聯(lián)系。日前，國(guó)家已批準(zhǔn)開放某某航空口岸和鐵路二類口岸，航空港和連霍高速公路使某某的對(duì)外交往更加快捷便利。隨著投資力度加大，某某高速公路里程大幅增加，城市出入口設(shè)施日趨完善，干線公路四通八達(dá)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大?！笆濉逼陂g，建設(shè)洛三、洛界、少洛、濟(jì)洛、西南環(huán)高速公路共 174.7公里，新、改建干線公路 907公里，縣鄉(xiāng)公路1100公里。目前，某某 310國(guó)道橫貫東西，207國(guó)道連接南北，并通過(guò)歐亞大陸橋連通歐洲，三條高速（連霍高速、西南環(huán)高速、洛少高速）與國(guó)道、省道形成比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。截止“十五”期末，公路通車總里程達(dá)到 5658公里，公路密度由“九五”末的31.4公里/百平方公里提高到36.7公里/百平方公里。2009年底，某某市公路總里程達(dá)到17704公里，其中：高速公路246公里，一級(jí)公路8公里，二級(jí)公路1594公里，三級(jí)公路1894公里，四級(jí)公路8769公里。圖圖2-3某某繞城高速公路圖某某的鐵路干線承東啟西，連南貫北，呈“十字架”形，隴海鐵路和焦柳鐵路兩大干線在此交匯，洛宜支線在關(guān)林車站西南方向接軌。某某已有鐵路干線4條，支線 2條，營(yíng)業(yè)里程達(dá) 1279公里。市區(qū)現(xiàn)有某某、某某東、某某西、某某北站和關(guān)林共五個(gè)鐵路站場(chǎng)，鐵路樞紐設(shè)施逐步完善。圖2-4某某市鐵路線網(wǎng)示意圖某某北郊機(jī)場(chǎng)距市中心 10公里，距某某機(jī)場(chǎng) 179公里，是國(guó)內(nèi)凈空條件最好的 4D級(jí)二級(jí)機(jī)場(chǎng)，屬國(guó)家一類航空口岸，也是某某、西安、武漢等地的主要備降機(jī)場(chǎng)。此外，某某的內(nèi)河航道行里程已達(dá) 76公里，碼頭設(shè)施漸趨完善。原油、天然氣（煤氣）長(zhǎng)途運(yùn)輸管道初具規(guī)模。隨著國(guó)家批準(zhǔn)開放某某航空口岸和鐵路二類口岸，航空港和連霍高速公路使某某的對(duì)外交往更加快捷便利。兩大鐵年份 貨物總運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）2000 44553572912001 48563520002002 50003500852003 50483967032004 51584218562005 54974519302006 59504956802007 65005830002008 837217472002009 108052369300注：數(shù)據(jù)來(lái)源于《某某統(tǒng)計(jì)年鑒》 )路干線隴海、焦枝在此交匯，同時(shí)又是第二條歐亞大陸橋（連云港——鹿特丹）的重要一站，可直接發(fā)貨運(yùn)往中亞、東歐、中歐等國(guó)家及世界其他地區(qū)。2.1.3貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)（1）貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀近些年來(lái)，特別是“十五”時(shí)期，某某交通跨越式發(fā)展，貨物運(yùn)量呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，基本形成以鐵路為骨架，公路為網(wǎng)絡(luò)的綜合交通貨運(yùn)體系。某某市歷年貨物運(yùn)輸量詳見下表。表2-2某某市歷年公路貨物運(yùn)輸量截止到 2009年，全年交通運(yùn)輸部門完成貨物周轉(zhuǎn)量 236.9億噸公里，比上年增長(zhǎng)。公路通車?yán)锍?17704公里，增長(zhǎng) 其中，高速公路 246.5路干線隴海、焦枝在此交匯，同時(shí)又是第二條歐亞大陸橋（連云港——鹿特丹）的重要一站，可直接發(fā)貨運(yùn)往中亞、東歐、中歐等國(guó)家及世界其他地區(qū)。2.1.3貨物運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)（1）貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀近些年來(lái)，特別是“十五”時(shí)期，某某交通跨越式發(fā)展，貨物運(yùn)量呈穩(wěn)步上升趨勢(shì)，基本形成以鐵路為骨架，公路為網(wǎng)絡(luò)的綜合交通貨運(yùn)體系。某某市歷年貨物運(yùn)輸量詳見下表。表2-2某某市歷年公路貨物運(yùn)輸量萬(wàn)15000噸

公路貨運(yùn)增長(zhǎng)量 公路貨運(yùn)量1080583725950 65005158 5497500002004 2005 2006 2007 2008 2009圖2-5 某某市公路貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)圖250億噸公里

174.7

236.9150

42.2 45.2

58.302004 2005 2006 2007 2008 2009圖2-6 某某市公路貨物周轉(zhuǎn)量發(fā)展趨勢(shì)圖（2）貨物運(yùn)輸發(fā)展特點(diǎn)①?gòu)目傔\(yùn)量上來(lái)看，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，貨運(yùn)強(qiáng)度不斷下降，某某市貨運(yùn)總量增速不大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 的增長(zhǎng)速度。②運(yùn)輸方式上來(lái)講，公路與鐵路基本上保持了相對(duì)穩(wěn)定的比例關(guān)系，見圖2-7。由于公路運(yùn)輸具有方便、快捷、門到門運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，以及某某優(yōu)越的地理區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)，使得公路運(yùn)輸仍然成為某某貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，約占全市社會(huì)貨運(yùn)量的 左右，但其平均運(yùn)距較短，主要是區(qū)內(nèi)運(yùn)輸為主。圖2-7各運(yùn)輸方式在全社會(huì)貨物運(yùn)輸中所占比重③從整體來(lái)看，某某市貨運(yùn)量年增速變化不大，在左右，但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量年增速為。其中，2009年完成公路貨運(yùn)量10805萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量236.93億噸公里，可以看出某某的貨運(yùn)市場(chǎng)形成了一定的經(jīng)濟(jì)性和規(guī)模效益。2.1.4經(jīng)濟(jì)社會(huì)、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)（1）經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析①經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析目前某某經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)重要的戰(zhàn)略機(jī)遇期， 良好的發(fā)展環(huán)境將為某某經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供難得的發(fā)展機(jī)遇。從國(guó)際環(huán)境來(lái)看，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)深入發(fā)展，科技進(jìn)步日新月異，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐加快，貿(mào)易和投資依然活躍，有利于某某繼續(xù)大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，積極利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)。2004年3月溫家寶總理在政府工作報(bào)告中首次明確提出 “促進(jìn)中部地區(qū)崛起”之后，中央政府在投資、資金和重大項(xiàng)目建設(shè)等方面支持中部地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，加大對(duì)農(nóng)業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施的扶持力度，有利于某某依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)和綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，借助有利的政策背景支持，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。從省內(nèi)環(huán)境看，近年來(lái)某某省的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，居民儲(chǔ)蓄水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。某某作為中原城市群的副中心，中原城市群規(guī)劃將有利于某某經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。從自身環(huán)境來(lái)看，某某基礎(chǔ)設(shè)施和各產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，科教和文化優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。隨著促進(jìn)中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和中原城市群一體化的推進(jìn)，某某具備了加快發(fā)展、加速崛起的條件和環(huán)境。②經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)預(yù)測(cè)年份人口（萬(wàn)人）GD（億元）工業(yè)總產(chǎn)值（億元）社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元）2012668312553271009201768751979264154620227057797146772082202771910924225802619203273014620331703187年均增長(zhǎng)率2012—20170.6%10.7%12%8.9%2018—20220.5%8.5%10%6.1%2023—20270.4%7%9%4.7%2027—20320.3%6%8%4%隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和社會(huì)的全面進(jìn)步，“十一五”期間，某某的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，將達(dá)到一個(gè)相對(duì)較高的發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于完善。在隨后的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合某某及全國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將趨于平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。依據(jù)《某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》及第四期某某城市總體規(guī)劃，對(duì)規(guī)劃期某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。表隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和社會(huì)的全面進(jìn)步，“十一五”期間，某某的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)，將達(dá)到一個(gè)相對(duì)較高的發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于完善。在隨后的遠(yuǎn)景規(guī)劃中，根據(jù)專家經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合某某及全國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將趨于平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。依據(jù)《某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》及第四期某某城市總體規(guī)劃，對(duì)規(guī)劃期某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要指標(biāo)進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)結(jié)果如下表所示。表2-3 某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)預(yù)測(cè)在“工業(yè)強(qiáng)市，旅游強(qiáng)市”城市發(fā)展戰(zhàn)略的指引下，構(gòu)建某某在中原城市群中區(qū)位優(yōu)勢(shì)，全面建設(shè)服務(wù)型交通是某某綜合交通的規(guī)劃方向。 按照便捷、暢通、安全、高效的要求，基本建成以公路、鐵路運(yùn)輸為主，各類運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。通過(guò)改革積極推進(jìn)體制創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，高起點(diǎn)建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施，提高運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)質(zhì)量，充分發(fā)揮某某重要交通樞紐的作用。要求在“十一五”末，基本建立比較完善的交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系， 鐵路、公路、民航共同發(fā)展，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，綜合運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，各類轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站、碼頭布局合理，功能完備，協(xié)調(diào)順暢，逐步形成運(yùn)輸方式銜接配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)。精品整理文檔①公路交通繼續(xù)建設(shè)以高速公路、快速通道為主的干線公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)、省干線和縣鄉(xiāng)公路的全面升級(jí)，所有干線公路要達(dá)到三級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，所有縣鄉(xiāng)道路要達(dá)到四級(jí)及以上標(biāo)準(zhǔn)。抓好重點(diǎn)高速公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)高速公路與國(guó)內(nèi)重要干線高速公路的互通互連，完善建成“四扇四環(huán)四連接”的公路網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2010年底，某某市境內(nèi)公路總里程達(dá)到7700公里，其中高速公路339公里，干線公路1880公里，公路密度達(dá)到每百平方公里50.6公里。②鐵路交通加快鄭西客運(yùn)專線的建設(shè)和隴海、焦枝鐵路的提速改造；加快某某鐵路樞紐改造和電氣化改造，提高鐵路運(yùn)輸能力。預(yù)計(jì)到 2020年，國(guó)家鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電氣化率均達(dá)到 。加快運(yùn)輸場(chǎng)站建設(shè)，優(yōu)化場(chǎng)站布局。在城市出入口建設(shè)新的客貨運(yùn)站點(diǎn),改擴(kuò)建現(xiàn)有客貨運(yùn)場(chǎng)站,以鄭西客運(yùn)專線客運(yùn)站為標(biāo)志性工程,逐步使長(zhǎng)途車、公交車集散地由某某火車站向新區(qū)客運(yùn)站和城市出入口轉(zhuǎn)移，形成跨省、跨市和輻射全市城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。③民航機(jī)場(chǎng)“十一五”期間過(guò)渡為干線機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2010年底，力爭(zhēng)使航班達(dá)到每周60班，年旅客吞吐量50萬(wàn)人次，年貨郵行吞吐量5000噸。實(shí)施某某機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航線，開辟國(guó)際航線。市場(chǎng)需求分析現(xiàn)有貨運(yùn)量狀況近年來(lái)，某某市貨運(yùn)量雖有波動(dòng)，但總體上呈平緩上升態(tài)勢(shì)。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速變化不大，保持在 左右。到 2009年某某市公路貨運(yùn)量達(dá)到 10805萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 236.93億噸公里。市場(chǎng)需求分析某某的物流業(yè)萌芽于上世紀(jì) 90年代初，最近幾年發(fā)展很快。由于某某是一個(gè)大型工業(yè)企業(yè)眾多的城市，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，特別是“十五”以來(lái)，生產(chǎn)資料及生活消費(fèi)品流通量劇增，直接拉動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展。（1）在某某老工業(yè)區(qū)內(nèi)有國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工業(yè)項(xiàng)目，隨著一拖、洛軸、洛銅等大型工業(yè)企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，必將企業(yè)物流業(yè)務(wù)剝離，交給具有一定規(guī)模、一定資質(zhì)的專業(yè)的第三方或第四方物流企業(yè)，這將是某某物流園區(qū)發(fā)展第三方、第四方物流的重要契機(jī)。（2）從2004年到2009年，某某市社會(huì)消費(fèi)品零售總額呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，年平均增長(zhǎng)率約 。2009年某某人口總數(shù)為 658萬(wàn)人，預(yù)計(jì)到 2022年，人口總量將達(dá)到 705萬(wàn)人隨著居民生活水平的提高，社會(huì)消費(fèi)品需求量將繼續(xù)加大。某某物流園區(qū)提供城市配送服務(wù)最易到達(dá)、最易覆蓋的包括老城區(qū)、西工區(qū)和瀍河區(qū)，這三個(gè)區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額所占比例近年不斷加大，為園區(qū)發(fā)展快速消費(fèi)品分撥提供充足了物流基礎(chǔ)。（3）某某市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了商貿(mào)流通的日趨活躍。位于某某南郊的關(guān)林商貿(mào)城是全國(guó)十大商品批發(fā)市場(chǎng)之一，經(jīng)營(yíng)商品種類眾多，這將為園區(qū)建立省域分撥中心提供強(qiáng)大的貨源；某某近年大力發(fā)展旅游業(yè)，目前，某某的旅游商品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)達(dá)上百家，同時(shí)還涌現(xiàn)了一批旅游商品開發(fā)專業(yè)村，而園區(qū)內(nèi)的三彩工藝城也是某某市政府大力支持建設(shè)的旅游商品市場(chǎng)， 這些都將為園區(qū)發(fā)展工藝品分撥、展銷等業(yè)務(wù)提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)；此外，吉利的石化工業(yè)、某某的軸承工業(yè)以及某某的農(nóng)業(yè)發(fā)展都將為園區(qū)的發(fā)展提供充足的貨源。目前某某商貿(mào)區(qū)貨運(yùn)配載商戶 200多家，離園區(qū)不遠(yuǎn)的東花壇附近有 100多家貨運(yùn)信息部，這些商戶均在臨時(shí)建筑中經(jīng)營(yíng)，隨著城市布局的改變、舊城改造步伐的加快，這些商戶必將向園區(qū)聚集，入駐園區(qū)，將產(chǎn)生一定的規(guī)模效應(yīng)。此外，某某物流園區(qū)向西 310國(guó)道3公里處有某某市最大的鋼材市場(chǎng)；向南2.5公里處還有某某市最大的汽車商貿(mào)城，商貿(mào)城中有 10余個(gè)品牌的轎車銷售，2.5公里處有百年家居建材城， 該建材城是是某某市較大的家具建材市場(chǎng)； 向東1公里處有某某市較大的面包車、客貨兩用車及大型貨物運(yùn)輸車銷售城。強(qiáng)大的貨運(yùn)需求，使得園區(qū)的倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、鋪面供不應(yīng)求，園區(qū)具有強(qiáng)大的商貿(mào)優(yōu)勢(shì)。精品整理文檔（4）作為中原城市群副中心城市，某某的工業(yè)經(jīng)濟(jì)在全國(guó)都占重要地位。老工業(yè)基地某某正在被打造成一個(gè)新型工業(yè)基地，其中重要載體就是產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。目前，某某市有 17家省級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，數(shù)量為全省首位，另有 5家市級(jí)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。隨著對(duì)某某市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)基的發(fā)展，勢(shì)必會(huì)給周邊的物流園區(qū)帶來(lái)更多、更集中的物流貨源。園區(qū)的現(xiàn)狀和存在的問題1、物流園區(qū)現(xiàn)狀某某物流園區(qū)目前建筑面積為約 16700平方米，有經(jīng)營(yíng)鋪面 396間，司機(jī)公寓一座標(biāo)準(zhǔn)客房 80間，簡(jiǎn)易的停車場(chǎng) 23700平方米及其它配套設(shè)施。目前已實(shí)際入駐商戶 200戶，其中物流信息商戶 80戶，物流專線商戶 20戶，工藝古玩商戶100戶，日停車達(dá)到 300臺(tái)，司機(jī)公寓入住呈滿員狀態(tài)。經(jīng)營(yíng)收入以鋪面租賃、停車、住宿三項(xiàng)為主。圖2-8 園區(qū)內(nèi)部分專線運(yùn)輸2、物流園區(qū)存在的問題基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，園區(qū)服務(wù)功能單一該物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，只有簡(jiǎn)易的停車場(chǎng)、信息交易樓和司機(jī)公寓這直接導(dǎo)致了園區(qū)服務(wù)功能欠缺或單一， 不能滿足入住企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展需求。尤其是在提供專業(yè)化、特色化的物流服務(wù)方面還處于起步階段，還需要大力度的市場(chǎng)開發(fā)。因此，在該物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)伊始推行特色服務(wù)和優(yōu)惠條件吸引物流企業(yè)入駐非常重要。圖2-9擁擠至園區(qū)外的停車現(xiàn)狀園區(qū)現(xiàn)有布局缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，資源亟待整合園區(qū)整體布局需要有效的利用土地資源，同時(shí)要有利于遠(yuǎn)期的擴(kuò)建。某某物流園區(qū)目前的規(guī)劃不夠完善，需要進(jìn)一步進(jìn)行功能定位和設(shè)施布局，才能滿足企業(yè)需求，避免發(fā)車線路交叉、功能交叉和局部市場(chǎng)的無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保證園區(qū)內(nèi)企業(yè)的利益。缺乏較好的營(yíng)銷策略某某物流園區(qū)不僅具有普通倉(cāng)儲(chǔ)、停車、信息交易等功能，還擁有“絲綢之路東方起點(diǎn)”這一文化起源的優(yōu)勢(shì)，如何制定相應(yīng)的營(yíng)銷策略來(lái)宣傳園區(qū)的功能和文化，提高園區(qū)的知名度，吸引更多的企業(yè)入駐，最大限度的提高企業(yè)的利潤(rùn)是亟待解決的問題。專業(yè)管理人才缺乏，高科技管理手段應(yīng)用不足由于園區(qū)建設(shè)剛剛起步，園區(qū)急需培養(yǎng)專業(yè)管理人才。當(dāng)前公司的多數(shù)從業(yè)人員物流觀念淡薄，理念落后，熟練掌握先進(jìn)管理技術(shù)和運(yùn)作模式的物流人才缺乏，相關(guān)專業(yè)管理人才儲(chǔ)備不足。人才與技術(shù)保障系統(tǒng)還需要加強(qiáng)，多數(shù)管理仍然停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)牡退缴?，高科技管理手段?yīng)用不足，缺乏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。缺乏專業(yè)物流設(shè)施在某某物流園區(qū)提供的有一些服務(wù)中，需要特殊的設(shè)備，例如為汽車加油需要加油設(shè)備，為相關(guān)企業(yè)提供冷藏運(yùn)輸需要冷藏車，搬運(yùn)和裝卸設(shè)備等。隨著園區(qū)業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量的加大，添置設(shè)備亟待解決。精品整理文檔項(xiàng)目改擴(kuò)建設(shè)的必要性物流園區(qū)對(duì)于物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進(jìn)物流技術(shù)裝備升級(jí)和服務(wù)質(zhì)量提高，改善物流投資環(huán)境、推動(dòng)第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)等具有重要作用。為滿足某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，根據(jù)《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》中的要求，貨運(yùn)樞紐近期重點(diǎn)建設(shè)關(guān)林物流園區(qū)和某某物流園區(qū)。對(duì)某某物流園區(qū)進(jìn)行調(diào)整擴(kuò)建，存在以下幾個(gè)方面的必要性：（1）是推動(dòng)某某社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及文化傳播的需要絲綢之路不僅促進(jìn)了古代商品交流，成為現(xiàn)代物流行業(yè)的前身，同時(shí)也加強(qiáng)了各地文化和宗教思想的交流，是東方文明的文化象征。而古代絲綢之路的東端起點(diǎn)就在某某物流園區(qū)內(nèi)，這有利于對(duì)曾經(jīng)作為我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心的某某進(jìn)行文化傳播。同時(shí)通過(guò)宣傳絲綢之路提高物流業(yè)的地位，充分發(fā)揮物流行業(yè)的作用，推動(dòng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（2）是滿足某某強(qiáng)大物流需求的需要某某市主要貨源有老工業(yè)區(qū)貨源區(qū)、道北貨源區(qū)、瀍河某某貨源區(qū)、關(guān)林貿(mào)易區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)貨源區(qū)、伊南貨源區(qū)、吉利和白鶴貨源區(qū)。在這些園區(qū)內(nèi)有國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工業(yè)項(xiàng)目，隨著這些企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展，勢(shì)必需要更多、更專業(yè)的物流服務(wù)，這將是園區(qū)發(fā)展第三方、第四方物流的重要契機(jī)；同時(shí)，隨著某某經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口增加，居民生活水平的提高，這也為園區(qū)發(fā)展快速消費(fèi)品分撥提供充足了物流基礎(chǔ)；目前，某某的旅游商品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售企業(yè)達(dá)上百家，同時(shí)還涌現(xiàn)了一批旅游商品開發(fā)專業(yè)村， 而某某物流園區(qū)的三彩工藝城也是某某市政府大力支持建設(shè)的旅游商品市場(chǎng)，這些都將為園區(qū)發(fā)展工藝品分撥、展銷等業(yè)務(wù)提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)。由此，無(wú)論是企業(yè)的發(fā)展、居民生活提高還是旅游商品市場(chǎng)都有強(qiáng)大的物流需求。（3）是優(yōu)化某某交通和環(huán)境的需要某某物流園區(qū)位于公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式的銜接處，通過(guò)改擴(kuò)建，可以吸引更多的貨運(yùn)企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，這有利于物流企業(yè)的聚集，有效地改善交通環(huán)境，同時(shí)也可以減輕散亂的物流設(shè)施建設(shè)對(duì)城市的負(fù)外部效應(yīng)，有利于城市及周邊地區(qū)的規(guī)劃建設(shè)。（4）是促進(jìn)周邊省份發(fā)展及提升某某地位的需要某某物流園區(qū)通過(guò)改擴(kuò)建，開設(shè)城市配送、省域配送、區(qū)域中轉(zhuǎn)分撥等業(yè)務(wù)可以為某某及周邊地市、省份的物流需求企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分撥、配送等物流服務(wù)，輻射范圍覆蓋某某市、豫西地區(qū)以及我國(guó)中西部以及西南地區(qū)。通過(guò)對(duì)園區(qū)進(jìn)行改擴(kuò)建，擴(kuò)大其輻射范圍，有利于提升某某在某某及全國(guó)的地位。（5）是實(shí)現(xiàn)集約化管理和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的需要某某物流園區(qū)的發(fā)展，需要通過(guò)改擴(kuò)建增加現(xiàn)代化的信息手段，對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行有效整合，如國(guó)內(nèi)、國(guó)際具有不同核心業(yè)務(wù)功能的物流企業(yè)的入駐，在園區(qū)內(nèi)形成規(guī)模，園區(qū)內(nèi)各物流企業(yè)相互合作，可以為物流需求企業(yè)提供一條龍式的物流服務(wù)；如園區(qū)統(tǒng)一利用倉(cāng)庫(kù)、配送中心及車輛等設(shè)施、設(shè)備，通過(guò)將各類產(chǎn)品匯集，進(jìn)行必要的分揀、流通加工后，按用戶要求實(shí)行配送，從而提供低成本高水平的物流服務(wù)；同時(shí)通過(guò)改擴(kuò)建可以充分利用園區(qū)附近的公路、鐵路交通，開展公鐵聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集約化管理和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。某某物流園區(qū)的功能定位近年來(lái)，某某政府不斷調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展花卉、畜牧、中草藥、林果、優(yōu)質(zhì)糧食等產(chǎn)業(yè)，有力地推動(dòng)了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)；某某旅游業(yè)也取得長(zhǎng)足發(fā)展，旅游商品生產(chǎn)企業(yè)大批涌現(xiàn)，旅游商品種類眾多；同時(shí)，某某全市規(guī)模以上工業(yè)增加值逐年上升速度加快， 工業(yè)的快速發(fā)展也引發(fā)刺激了現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，全社會(huì)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量逐年增長(zhǎng)；汽配、商貿(mào)、鋼材產(chǎn)業(yè)基地逐步成型。某某各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，是某某物流園區(qū)發(fā)展的重要契機(jī)。同時(shí)，某某是我國(guó)中西部、西南地區(qū)的重要交通樞紐，而園區(qū)坐落于某某的東大門某某，昔日絲綢之路的東方起點(diǎn)。隴海、焦枝兩大鐵路和連霍、二廣、鄭少洛、西南繞城高速公路在此交匯，與干線公路 301國(guó)道、通往黃河大橋的洛常路交織成網(wǎng)。此外，園區(qū)毗鄰某某最大的貨運(yùn)編組站某某北站，距某某東站不足五公里；距某某機(jī)場(chǎng)只有 8公里。得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是某某物流園區(qū)發(fā)展的硬件基礎(chǔ)。該園區(qū)在 2007年被編入《某某市公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》 ，同時(shí)也是由某某市委、市政府批準(zhǔn)立項(xiàng)的某某市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是某某瀍河區(qū)委、區(qū)政府確定的2008年重點(diǎn)工程之一。各級(jí)政府的重視，是某某物流園區(qū)發(fā)展的重要支持力量。精品整理文檔強(qiáng)大的貨運(yùn)需求、政府的大力支持、得天獨(dú)厚的交通優(yōu)勢(shì)，使得某某物流園區(qū)具有非常廣闊的前景，發(fā)展?jié)摿薮??；谝陨戏治觯瑘?bào)告根據(jù)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)規(guī)劃、整合資源、符合政府規(guī)劃、與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則，提出了某某物流園區(qū)的總體功能定位及發(fā)展規(guī)劃。功能定位：某某物流園區(qū)將在某某經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中扮演“物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商”的角（詳見表2-4搭建高效的物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)， 建立物流企業(yè)資源聚集區(qū)，以帶有某某特色的“公路港”物流模式，構(gòu)建集陸、鐵、空于一體的完整的現(xiàn)代物流體系，為某某及全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供現(xiàn)代物流支撐。發(fā)展規(guī)劃：計(jì)劃用十年的時(shí)間完成三大中心（即：輻射某某市的城市配送中心、輻射豫西及周邊地區(qū)的中轉(zhuǎn)配送物流中心、輻射中西部及西南部分省市的區(qū)域分撥中心）的建設(shè)，四大平臺(tái)（即：園區(qū)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、城市配送與區(qū)域分撥平臺(tái)、國(guó)際物流平臺(tái)）的打造，提高園區(qū)的綜合實(shí)力，提升園區(qū)在某某、某某甚至在全國(guó)的地位。表2-4某某物流園區(qū)總體功能定位園區(qū)功能定位定位

平臺(tái)功能分區(qū) 功能服務(wù) 擬建設(shè)內(nèi)容打造倉(cāng)庫(kù)租賃、門鋪?zhàn)狻镙椛淠衬呈械某鞘信渌椭行摹镙椛湓ノ骷爸苓呂锪鞯貐^(qū)的周平臺(tái)轉(zhuǎn)配送物運(yùn)營(yíng)流中心商★輻射中西部及西南部分省市的區(qū)域分撥中心

營(yíng)運(yùn)中心展銷中心園區(qū)商務(wù)配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)服務(wù)平臺(tái) 行政配套服務(wù)流通加工中心信息交易物流 中心信息 企業(yè)信息平臺(tái) 系統(tǒng)電子商務(wù)城市 快速消費(fèi)配送 品分撥中與區(qū) 心

賃、停車產(chǎn)品展示、產(chǎn)品銷售住宿、餐飲、娛樂、購(gòu)物辦公、銀行、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)、檢修、加油等產(chǎn)品組裝、包裝貨運(yùn)信息查詢、車輛跟蹤、網(wǎng)上交易、車輛調(diào)度、訂單處理、電子商務(wù)等倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、裝卸搬運(yùn)、配送

倉(cāng)庫(kù)、門面鋪、停車場(chǎng)、信息部展示大廳或展示樓 （工藝品，特色產(chǎn)品）司機(jī)公寓、酒店、超市等辦公大樓、汽車維修（檢測(cè) /美容）區(qū)、加油站、銀行、保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)、運(yùn)管等行政服務(wù)區(qū)生產(chǎn)場(chǎng)地、組裝設(shè)備、包裝設(shè)備、計(jì)量設(shè)備等企業(yè)物流信息系統(tǒng)、 通訊網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)、光纜、電話、電子商務(wù)平臺(tái)，以及全球定位系統(tǒng)（GP地理信息系統(tǒng)（GI、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ ITS、電子數(shù)據(jù)交換（ EDI）等技術(shù)設(shè)備甩掛運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備、 集裝箱堆場(chǎng)、公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)（普庫(kù)、立體庫(kù)、冷庫(kù)、貨架、叉車、配送車輛、裝域分 市域配送 市域范圍內(nèi)的配 卸設(shè)備、分揀設(shè)備、專線倉(cāng)庫(kù)、物流撥平中心送服務(wù) 信息系統(tǒng)等臺(tái)省域分撥中原城市群范圍中心內(nèi)的配送服務(wù)區(qū)域分撥中心集貨發(fā)貨、國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)物流服務(wù)甩掛運(yùn)輸服務(wù)、公甩掛運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)中心甩掛運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)中心鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)、貨物中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、報(bào)關(guān)、國(guó)際快遞、國(guó)際集裝箱貨運(yùn)預(yù)測(cè)依據(jù)依據(jù)歷年《某某統(tǒng)計(jì)年鑒》《某某省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要《某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》 《某某市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十一五規(guī)劃綱要》《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》和某某市公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)資料、各站場(chǎng)調(diào)研表等相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，采用定性分析預(yù)測(cè)與定量分析預(yù)測(cè)相結(jié)合的綜合預(yù)測(cè)方法，對(duì)相關(guān)的運(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。同時(shí)，結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段的特點(diǎn)，參照國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)律與趨勢(shì)，通過(guò)廣泛征求專家意見綜合分析運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的變化特征，進(jìn)一步確定交通運(yùn)量未來(lái)發(fā)展水平。主要預(yù)測(cè)思路見下圖。運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)運(yùn)輸需求影響因素分析預(yù)測(cè)方法確定回貨增歸運(yùn)長(zhǎng)分強(qiáng)率析度法公路貨運(yùn)量專家咨詢比重分析法分方向貨運(yùn)量 貨運(yùn)作業(yè)量圖2-10 預(yù)測(cè)思路框架圖預(yù)測(cè)方法及預(yù)測(cè)年限本規(guī)劃力求在整體上把握某某市貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)， 客觀的反應(yīng)某某市運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平，綜合分析某某市公路運(yùn)輸量與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。在某某市公路運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)上，主要采用一元回歸、貨運(yùn)強(qiáng)度、增長(zhǎng)率分析等方法，確定特征年的貨運(yùn)量。預(yù)測(cè)的特征年為 2012年、2017年、2022年、2027年、2032年。公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果是公路貨運(yùn)樞紐總體規(guī)劃的基礎(chǔ)，為確定公路貨運(yùn)樞紐規(guī)模提供科學(xué)支撐。一元回歸分析根據(jù)對(duì)某某市 1995-2007年公路貨運(yùn)量變化情況，公路貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）密切相關(guān)，用一元線性方程擬合，可得回歸方程如下：Y 2807.43

2.450*X,R2

0.9037其中：Y為貨運(yùn)量（單位：萬(wàn)噸）； X為地區(qū)生產(chǎn)總值（單位：億元）。經(jīng)計(jì)算，由 2012年、2017年、2022年、2027年和2032年的某某市 分別為3125億元、5197億元、7797億元、10924億元和14620億元，預(yù)測(cè)出的對(duì)應(yīng)年份的公路貨運(yùn)量分別為： 10460萬(wàn)噸、15540萬(wàn)噸、21910萬(wàn)噸、29570萬(wàn)噸和38630萬(wàn)噸。貨運(yùn)強(qiáng)度分析隨著某某市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，地區(qū)生產(chǎn)總值（ GD）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨罄瓌?dòng)效應(yīng)逐步減弱，公路貨運(yùn)強(qiáng)度在除特殊年份之外逐年下降。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算可知：1995年的貨運(yùn)強(qiáng)度為 13.88噸/萬(wàn)元，2000年的貨運(yùn)強(qiáng)度為10.54噸/萬(wàn)元，2006年降到4.47噸/萬(wàn)元。1996-2000年間，年平均下降率為。2001-2005年間，年平均下降率為 貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度加快。而2006年作為“十一五”規(guī)劃的第一年，年貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度為 呈現(xiàn)趨緩趨勢(shì)。未來(lái)某某市將隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步調(diào)整到位，公路貨運(yùn)強(qiáng)度的下降速度應(yīng)逐漸減慢。根據(jù)某某市未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素，預(yù)計(jì) 2012年、2017年、2022年、2027年和2032年的公路貨運(yùn)強(qiáng)度分別為 3.7噸/萬(wàn)元、3.3噸/萬(wàn)元、3.1噸/萬(wàn)元、3噸/萬(wàn)元和2.8噸/萬(wàn)元。據(jù)此計(jì)算各特征年度公路貨運(yùn)量分別為 115600萬(wàn)噸、17150萬(wàn)噸、24170萬(wàn)噸、32770萬(wàn)噸和40936萬(wàn)噸。增長(zhǎng)率分析依據(jù)對(duì)某某市公路貨物運(yùn)輸歷史數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，貨運(yùn)量在和1995-2007年間的年均增長(zhǎng)率為2018-20222023-2027和2027-2032年間的貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)率分別為 、、、和。由此預(yù)測(cè) 2012年、2017年、2022年、2027年和2032年公路貨運(yùn)量分別達(dá)到 13610萬(wàn)噸19540萬(wàn)噸27410萬(wàn)噸36680萬(wàn)噸和44630萬(wàn)噸。預(yù)測(cè)結(jié)論根據(jù)以上幾種方法的預(yù)測(cè)結(jié)果，在《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合某某市公路貨運(yùn)的特點(diǎn)和貨運(yùn)需求的發(fā)展趨勢(shì)，并經(jīng)專家調(diào)查法進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，綜合確定某某市各特征年的公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果。年份表2-5回歸分析法某某公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)匯總表貨運(yùn)強(qiáng)度法(單位：萬(wàn)噸增長(zhǎng)率法)推薦值201210460115601361012000201715540171501954017500202221910241702741024000202729570327703668033000203238630409364463041000東西南北38%34%20%8%201717500665059503500140020222400091208160480019202027330001254011220560026402032410001558013134772630903、分方向公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)通過(guò)對(duì)某某市城市空間布局分析，3、分方向公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)通過(guò)對(duì)某某市城市空間布局分析， 公路貨物流量分布以東西向交通為主， 東、西方向的出入口流量最大，且基本平衡，其次為南部，北部最少。根據(jù)城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略及區(qū)域與對(duì)外交通發(fā)展趨勢(shì)， 《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合某某市目前公路貨運(yùn)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)某某市各特征年的分方向公路貨運(yùn)量，見表2-6。表2-6 某某公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)匯總表 (單位：萬(wàn)噸)某某分方向公路貨運(yùn)量現(xiàn)狀情況各方向所占比重某某分方向公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)流量與流向年份貨運(yùn)量東西南北201212000456040802400960某某市有7個(gè)主要貨源區(qū)，某某物流園區(qū)位于某某東 310國(guó)道北側(cè)，西與焦枝線控制線連接。該園區(qū)為某某市域內(nèi)進(jìn)出某某、 開封等地貨物提供集疏運(yùn)服務(wù)，包括瀍河區(qū)、老城區(qū)及其省內(nèi)跨區(qū)、跨省東方向的貨物集散。根據(jù)某某物流園區(qū)的地理位置和服務(wù)范圍，根據(jù)調(diào)查，園區(qū)可承擔(dān)某某市東方向的公路貨運(yùn)總量的那么到2022年由某某物流園區(qū)提供服務(wù)的公路貨運(yùn)量將達(dá)到 3648萬(wàn)噸。根據(jù)《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》，某某市貨運(yùn)樞紐作業(yè)量主要有公路集裝箱、零擔(dān)與配送及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)量三部分組成，歷史時(shí)期集裝箱運(yùn)輸在某某市貨運(yùn)總量中所占比例較小， 約但隨著中原城市群的崛起及某某省域副中心城市地位的確立，加之社會(huì)經(jīng)濟(jì)和地區(qū)綜合實(shí)力不斷提高，區(qū)域經(jīng)濟(jì)國(guó)際化、現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高附加值的集裝箱運(yùn)輸將有長(zhǎng)足發(fā)展。同時(shí)某某良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為集裝箱運(yùn)輸創(chuàng)造了便利的交通條件。 根據(jù)某某國(guó)民經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，結(jié)合集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律與趨勢(shì)， 預(yù)測(cè)2012年2017年、2022年、2027年和2032年某某市集裝箱運(yùn)輸在某某市貨運(yùn)總量中所占比例分別為 、、、和。根據(jù)某某運(yùn)輸管理體制的特點(diǎn)，結(jié)合某某集裝箱需求企業(yè)的自身特點(diǎn)， 確定進(jìn)入到貨運(yùn)樞紐站的集裝箱作業(yè)量約占全市集裝箱總作業(yè)量的 。鑒于此，可將這個(gè)比例用于預(yù)測(cè)某某物流園區(qū)在特征年的集裝箱作業(yè)量分別為 12萬(wàn)噸、20萬(wàn)噸、32萬(wàn)噸、48萬(wàn)噸和62萬(wàn)噸。根據(jù)《某某公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃》 預(yù)測(cè)2012年、2017年、2022年、2027年和2032年，某某市零擔(dān)和配送作業(yè)量分別占某某市公路貨運(yùn)總量的 、、、和。貨運(yùn)樞紐貨物儲(chǔ)運(yùn)量占某某市公路貨運(yùn)總量的 、、和。由于某某物流園有利的位置，其提供的城市配送服務(wù)能達(dá)到三個(gè)區(qū)，并且零擔(dān)和配送能力不斷增強(qiáng)，那么預(yù)測(cè)該園區(qū)零擔(dān)和配送作業(yè)量分別占園區(qū)貨運(yùn)總量的 、、、和。據(jù)統(tǒng)計(jì)，園區(qū)的零擔(dān)和配送作業(yè)量總和中，配送作業(yè)量約占 其余占 。根據(jù)上述比例關(guān)系，對(duì)某某物流園區(qū)作業(yè)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，詳見表 2-7。表2-7某某物流園區(qū)作業(yè)量預(yù)測(cè) (單位：萬(wàn)噸)年份物流園區(qū)貨運(yùn)量零擔(dān)作業(yè)量配送作業(yè)量集裝箱作業(yè)量貨物儲(chǔ)運(yùn)量園區(qū)總作業(yè)量2012182465812461222017266012942080206202236481513132128306202750162724848191514203262323632562250673第三章 規(guī)模需求分析設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年度為園區(qū)改擴(kuò)建投產(chǎn)后第十年，即 2022年。依據(jù)《民用建筑設(shè)計(jì)通則【GB，本項(xiàng)目建筑按三級(jí)耐久年限 50年設(shè)計(jì)。根據(jù)報(bào)告第二章的市場(chǎng)分析與需求預(yù)測(cè)， 換算貨物吞吐量預(yù)測(cè)結(jié)果顯示， 其改擴(kuò)建一期建設(shè)規(guī)模宜按 ×t設(shè)計(jì)（計(jì)算過(guò)程見 。參照交通部《汽車貨運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》【JT/T標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，年換算貨物吞吐量×3t及以上即為一級(jí)站。某某物流園改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)規(guī)?？蓞⒄找患?jí)貨運(yùn)站指標(biāo)建設(shè)。結(jié)合各方面因素，本報(bào)告認(rèn)為總體規(guī)模設(shè)計(jì)確定上按照上述規(guī)模適宜，可以滿足園區(qū)發(fā)展要求。建設(shè)規(guī)模需求按照某某物流園區(qū)的功能定位與發(fā)展規(guī)劃，參照《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求【JT/T《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站級(jí)別劃分、 設(shè)備配備及建設(shè)要求【GB/T《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法 （試行【2007】681號(hào)等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于園區(qū)的建設(shè)規(guī)模進(jìn)行需求分析。3.2.1建設(shè)規(guī)模確定根據(jù)預(yù)測(cè)，某某物流園區(qū)到 2022年貨物總吞吐量為：5Qh iQi

×75000+1.25×75000+1.25×320000+1.0×1280000+0.2×i1×3tQh貨運(yùn)站換算貨物吞吐量， t；1快速貨運(yùn)貨物吞吐量換算系數(shù)， 取1.3；2：零擔(dān)貨物吞吐量換算系數(shù)，取 1.25； 3：集裝箱貨物吞吐量換算系數(shù)，取1.251.25； 4：倉(cāng)儲(chǔ)貨物吞吐量換算系數(shù)，取5：配送貨物吞吐量換算系數(shù)，取0.2；：快速貨運(yùn)貨物吞吐量， t；：零擔(dān)貨物吞吐量， t；：集裝箱貨物吞吐量，t；：倉(cāng)儲(chǔ)貨物吞吐量， t；Q5：配送貨物吞吐量， t。由上述可知，本物流園區(qū)年吞吐量為 ×噸，符合一級(jí)貨運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)。建筑設(shè)施面積B1辦公用房面積=2++4=6960+600+200=77602辦公用房面積， 貨物受理處面積， m2； 提貨處面積 m生產(chǎn)調(diào)度或聯(lián)合辦公室面積B1.1貨物受理處面積=5+=240+6720=69602=×=4×02×受理處工作間面積， m2；A6：辦理受理手續(xù)、貨物臨時(shí)堆放場(chǎng)所， m2；受理處業(yè)務(wù)人員數(shù)； a1：每人需面積，取 4m2—6m2；日均貨物最大受理量，t/d；日均貨物受理量， t/d；β：日均貨物受理量系數(shù)，取1.20—1.25。B1.2 提貨處面積=2×=4×02=/2=0.5×0m提貨處工作間面積， 提貨處業(yè)務(wù)人員數(shù)； 辦理時(shí)提貨手續(xù)場(chǎng)所面積，m2；每人需要面積，取 810。B1.3 生產(chǎn)調(diào)度及聯(lián)合辦公室面積=3×=2×2生產(chǎn)調(diào)度或聯(lián)合辦公室面積， m2；生產(chǎn)調(diào)度或聯(lián)合辦公人員數(shù)。B2倉(cāng)庫(kù)面積根據(jù)預(yù)測(cè)，園區(qū)貨物儲(chǔ)運(yùn)量約 128萬(wàn)噸/年，即約為3500噸/天。假設(shè)園區(qū)內(nèi)日中轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)最大吞吐量之和為日均貨物儲(chǔ)運(yùn)量的 1.5倍則日中轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)最大吞吐量之和約為 5400噸。按照?qǐng)@區(qū)需求，中轉(zhuǎn)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)貨物吞吐量大致按二比一的比例設(shè)定，則得到日均中轉(zhuǎn)貨物最大吞吐量約為 3600噸，日均倉(cāng)儲(chǔ)貨物最大吞吐量約為 1800噸。B2.1中轉(zhuǎn)庫(kù)面積（1××1×3）/f1=360××2式中：中轉(zhuǎn)庫(kù)面積，m2，這里的中轉(zhuǎn)庫(kù)面積，大概對(duì)應(yīng)于園區(qū)內(nèi)的專線倉(cāng)庫(kù)、零擔(dān)庫(kù)、市域配送倉(cāng)庫(kù)面積之和； 日均中轉(zhuǎn)貨物最大吞吐量， t/d入庫(kù)系數(shù)，取 中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存期，取 平均每噸貨物占地面積，取2m2/t；f1：面積利用系數(shù)，一般取 。B2.2倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)面積（包括常溫平庫(kù)、常溫樓庫(kù)與冷庫(kù)）=2×2×1×/f=180××.=3090m2其中常溫平庫(kù)=9480常溫樓庫(kù)=19200冷庫(kù)=2220倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)面積，m2；Q2：日均倉(cāng)儲(chǔ)貨物最大吞吐量； t/d；貨物平均儲(chǔ)存期，取 入庫(kù)系數(shù)，取 0.5—0.7平均每噸貨物占地面積，根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)貨物各類、堆碼高度確定，對(duì)單層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)取 1.5—2.5 m2/t；f面積利用系數(shù)，一般取 0.6—0.75。B3場(chǎng)地設(shè)施B3.1第三方物流企業(yè)基地面積A11=65×100=6500m2式中：第三方物流企業(yè)基地面積。按照入駐第三方物流企業(yè) 65家，每家企業(yè)占地100m2計(jì)算。B3.2信息交易樓面積=20×02式中：信息交易樓面積， m2。按照入駐物流企業(yè) 200家，每家企業(yè)占地100m2計(jì)算。B3.3停車場(chǎng)=××F=××0m式中：停車場(chǎng)面積，m2；N：日停車數(shù)量；車輛投影面積，計(jì)算中參照中型車輛投影面積，取 20m2。B3.4單面作業(yè)裝卸場(chǎng)=Lt=××02單面作業(yè)裝卸場(chǎng)面積，倉(cāng)庫(kù)總長(zhǎng)度，運(yùn)輸車輛長(zhǎng)度，m。園區(qū)內(nèi)部作業(yè)主要為中型車輛，一般長(zhǎng)度在 8到10米，這里取 10米。B4配套服務(wù)設(shè)施A15=50×70/0.5=7000m2司乘公寓面積。按照每個(gè)房間 50平均入住率 司機(jī)入駐 60人，其他人員 10人計(jì)算。B5集裝箱堆場(chǎng)A16=M×E=80×30=2400m2M=D Kt =16000

1.3 5=80T H Kg

365 4 0.9D=320000/20=16000TEU其中，集裝箱貨運(yùn)量預(yù)測(cè)為32萬(wàn)噸，集裝箱載重量取20噸，集裝箱堆碼層數(shù)取4。：集裝箱堆場(chǎng)面積，m2；M：平面箱位數(shù)，個(gè)；m2，取30；D：集裝箱不均衡系數(shù)，取平均堆存期，取5d：年工作天數(shù)，取365；H：堆碼層數(shù)；0.75—0.95。表3-1為某某物流園改擴(kuò)建項(xiàng)目物流設(shè)施表。表3-1某某物流園改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)施表設(shè)施名稱 單位 數(shù)值貨物受理處 m2 6960辦公用房倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地設(shè)施

提貨處 m2 600生產(chǎn)調(diào)度辦公室 m2200中轉(zhuǎn)庫(kù) m225200生產(chǎn)調(diào)度辦公室 m2200中轉(zhuǎn)庫(kù) m225200倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù) m230900第三方物流企業(yè)基地 m26500信息交易樓 m220000停車場(chǎng) m242000單面作業(yè)裝卸場(chǎng) m230560集裝箱堆場(chǎng) 集裝箱堆場(chǎng) m2 2400主要生產(chǎn)設(shè)備需求規(guī)模倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)裝卸機(jī)械數(shù)量按下列公式計(jì)算：Nh=Q K3Jh t倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)裝卸機(jī)械數(shù)量， 臺(tái)倉(cāng)庫(kù)或貨場(chǎng)日均貨物最大吞吐量， t；裝卸機(jī)械工作能力， t/h；不平衡系數(shù)，一般取 1.5—1.8；t：日工作小時(shí)數(shù)，h/d。 計(jì)算過(guò)程中，集裝箱貨物吞吐量按照預(yù)測(cè)的 32萬(wàn)噸/年計(jì)算，可以計(jì)算出集裝箱龍門起重機(jī)的數(shù)量； 叉車作業(yè)量按照總吞吐量除去集裝箱貨物吞吐量后計(jì)算，根據(jù)園區(qū)的定位及作業(yè)貨類特點(diǎn)，選取 2噸和5噸的叉車作為主要搬運(yùn)裝卸工具。其中 2噸叉車作業(yè)量占 噸叉車作業(yè)量占 。表3-2某某物流園主要生產(chǎn)設(shè)備需求規(guī)模測(cè)算表設(shè)備名稱裝卸機(jī)械工作能力（t/h）日工作小時(shí)數(shù)年工作天數(shù)不均衡系數(shù)規(guī)模需求2噸叉車10103601.5505噸叉車20103601.51030噸輪胎式集裝箱龍門50103601.52起重機(jī)規(guī)模需求分析結(jié)論由第二章的描述可知，某某物流園區(qū)現(xiàn)在只有簡(jiǎn)單的停車場(chǎng)、辦公樓和信息交易樓，具體包括：經(jīng)營(yíng)鋪面 396間，司機(jī)公寓一座標(biāo)準(zhǔn)客房 80間，日停 300臺(tái)車輛的停車場(chǎng)及其它簡(jiǎn)單的配套設(shè)施。而目前日停車已達(dá)到 300臺(tái)，司機(jī)公寓入住呈滿員狀態(tài)。由此可見，園區(qū)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施水平較低，直接導(dǎo)致了園區(qū)服務(wù)功能欠缺或單一，不能滿足入住企業(yè)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展需求。尤其在大力倡導(dǎo)提供專業(yè)化、特色化物流服務(wù)的今天，更顯得缺乏高科技管理手段與能夠提供特色服務(wù)的設(shè)施設(shè)備。例如為汽車加油需要的加油設(shè)備、為相關(guān)企業(yè)提供冷藏運(yùn)輸需要的冷藏車、為提高效率采用的甩掛運(yùn)輸所需的甩掛設(shè)施等。而通過(guò)本章規(guī)模需求分析與預(yù)測(cè)所得到的數(shù)據(jù)， 更加具體明確的顯示出園區(qū)精品整理文檔的現(xiàn)有規(guī)模已經(jīng)