駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)白云山大道等4條市政道路部分路段建設(shè)項目環(huán)境影響報告

1建設(shè)項目名稱駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)白云山大道等4條市政道路部分路段建設(shè)項目項目代碼無建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)河南省駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)地理坐標(biāo)最遠(yuǎn)起點(diǎn)（113度58分5.90秒，32度58分34.82秒），終點(diǎn)端點(diǎn)：113度57分15.84秒，33度0分48.03秒建設(shè)項目行業(yè)類別五十二、交通運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)，131、城市道路/長度（km）道路長度12.87202km建設(shè)性質(zhì)?新建（遷建）□擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項目申報情形?首次申報項目□不予批準(zhǔn)后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批（核準(zhǔn)/備案）部門（選填）駐馬店市發(fā)展和改革委員會項目審批（核準(zhǔn)/備案）文號（選填）駐發(fā)改城鎮(zhèn)[2019]211號總投資（萬元）121420.23環(huán)保投資（萬元）環(huán)保投資占比（%）0.91施工工期24個月是否開工建設(shè)?否□是：專項評價設(shè)置情況專項評價的類別：噪聲設(shè)置原則：城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、人行地道）規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析以“構(gòu)筑功能清晰、級配合理、布局完善的城市道路網(wǎng)絡(luò)”為發(fā)展目標(biāo)，規(guī)劃駐馬店市城市道路系統(tǒng)由城市快速路、主干路、次干路和支路組成。規(guī)劃主干路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為“一環(huán)十橫四縱”的結(jié)構(gòu)?！耙画h(huán)”：西環(huán)線；“十橫”：從北至南依次為北沿路、緯十路、創(chuàng)業(yè)大道、洪河大道、雪松大道、金雀路、雪松大道、中華大道、汝河大道、工業(yè)四路；2“四縱”：從西至東依次為：七蟻路、智慧路、劉閣大道、銅山大道。本項目屬于“一環(huán)十橫四縱”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的一部分，項目建成后有利于該區(qū)塊路網(wǎng)的形成，為區(qū)域的發(fā)展提供了便利，符合駐馬店城市總體規(guī)劃。其他符合性分析“三線一單”管控要求符合性分析：（1）生態(tài)保護(hù)紅線對照《河南省生態(tài)保護(hù)紅線劃定方案》（征求意見稿），項目不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)、國家一級公益林等環(huán)境敏感區(qū)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。（2）環(huán)境質(zhì)量底線項目建成通車后，路面徑流雨水對地表水質(zhì)影響較??；CO和NO2濃度增加不大，對沿線周圍環(huán)境空氣質(zhì)量影響均在大氣環(huán)境質(zhì)量允許范圍之內(nèi)；交通噪聲對沿線聲環(huán)境影響較小，不會突破區(qū)域環(huán)境質(zhì)量底線。（3）資源利用上線項目利用的資源主要為土地資源，項目永久占地988731.85m2，占用的耕地占區(qū)域耕地總面積的比例較大，通過“以補(bǔ)定占、先補(bǔ)后占”的原則，確保耕地占補(bǔ)平衡。綜上所述，項目建設(shè)不會突破區(qū)域資源利用上線。（4）環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單項目所在區(qū)域未設(shè)置環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，未試行產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入負(fù)面清單。項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，不屬于《市場準(zhǔn)入負(fù)面清單》(2020年版)中禁止準(zhǔn)入類和限制準(zhǔn)入類項目。綜上所述，項目建設(shè)符合“三線一單"管控要求。3地理位置本項目建設(shè)地點(diǎn)位于駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)，道路及區(qū)間分別為白云山大道（泰山路-文淵路）、白云山大道（雪松大道-交通路）、陽城路（泰山路-文淵路）、陽城路（文淵路-開源大道）、陽城路（開源大道-雪松大道）、陽城路（雪松大道-交通路）、五峰山大道（泰山路-文淵路）、五峰山大道（開源大道-雪松大道）、五峰山大道（雪松大道-交通路）、劉閣路（開源大道-交通路）項目組成及規(guī)模一、項目概況項目名稱：駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)白云山大道等4條市政道路部分路段建設(shè)項目；建設(shè)性質(zhì)：新建；行業(yè)類別：E4813市政道路工程建筑；建設(shè)單位：駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)管理委員會；建設(shè)地點(diǎn)：駐馬店市城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)高鐵西片區(qū)；建設(shè)工期：項目建設(shè)周期約24個月。二、項目組成1、白云山大道兩段道路主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程及與其配套的交通安全工程、雨水工程、污水工程、纜線管廊工程（電力電信）、照明工程、綠化工程等。2、陽城路（泰山路-文淵路）、陽城路（文淵路-開源大道）、陽城路（開源大道-雪松大道）三段道路主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程及與其配套的交通安全工程、雨水工程、污水工程、纜線管廊工程（電力電信）、照明工程、綠化工程、水系工程等；陽城路（雪松大道-交通路）段主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程及與其配套的交通安全工程、雨水工程、污水工程、纜線管廊工程（電力電信）、照明工程、綠化工程等。3、五峰山大道三段道路主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程及與其配套的交通安全工程、雨水工程、污水工程、纜線管廊工程（電力電信）、照明工程、綠化工程等。4、劉閣路主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程及與其配套的交通安全工程、雨水工程、污水工4程、電力工程、電信工程、照明工程等。三、建設(shè)規(guī)模項目包括高鐵西片區(qū)白云山大道、陽城路、五峰山大道、劉閣路等4條市政道路部分路段，道路長度共計12872.02米，每條道路建設(shè)規(guī)模詳述如下：1、白云山大道（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為337.07米，瀝青混凝土路面，道路等級為主干路，道路紅線寬60米，橫斷面形式為60m=5m（人行道）+7.5m（非機(jī)動車道）+3m（綠化隔離帶）+29m（機(jī)動車道）+3m（綠化帶隔離帶）+7.5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路東側(cè)30米寬綠地，西側(cè)28-36米寬綠地。2、白云山大道（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松路，南至交通路，長度為1207.52米，瀝青混凝土路面，道路等級為主干路，道路紅線寬60米，橫斷面形式為60m=5m（人行道）+7.5m（非機(jī)動車道）+3m（綠化隔離帶）+29m（機(jī)動車道）+3m（綠化帶隔離帶）+7.5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路兩側(cè)各有30米寬綠地。3、陽城路（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為327.04米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2.5m（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路東側(cè)40米綠地（含水系），西側(cè)30米綠地。4、陽城路（文淵路-開源大道）該段道路北起文淵路，南至開源大道，長度為548.44米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2.5m（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路東側(cè)40米綠地（含水系），西側(cè)30米綠地。5、陽城路（開源大道-雪松大道）該段道路北起開源大道，南至雪松大道，長度為2093.93米，瀝青混凝土路面，道路5等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2.5m（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），西側(cè)30~35米寬綠地，東側(cè)30~45米寬綠地和水系。6、陽城路（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松大道，南至交通路，長度為1223.34米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路兩側(cè)各30米寬綠地（其中文化路~規(guī)劃二路段西側(cè)無綠地）。7、五峰山大道（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為315.24米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2.5m（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路兩側(cè)各30米寬綠地。8、五峰山大道（開源大道-雪松大道）該段道路北起開源大道，南至雪松大道，長度為2027.37米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（人行道）+5m（非機(jī)動車道）+2.5m（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路兩側(cè)各30米寬綠地。9、五峰山大道（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松大道，南至交通路，長度為1267.48米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬40米，橫斷面形式為40m=5m（（綠化隔離帶）+15m（機(jī)動車道）+2.5m（綠化帶隔離帶）+5m（非機(jī)動車道）+5m（人行道），道路兩側(cè)各30米寬綠地。10、劉閣路（開源大道-交通路）該段道路北起開源大道，南至交通路，長度為3524.59米，瀝青混凝土路面，道路等級為次干路，道路紅線寬30米，道路橫斷面形式為30m=8m（慢車道）+14m（快車道）6+8m（慢車道）。四、附屬工程1、交通工程道路交通安全管理系統(tǒng)是城市道路建設(shè)不可缺少的部分，采用現(xiàn)代化的交通管理手段和先進(jìn)技術(shù)及設(shè)施，綜合考慮交通工程的設(shè)置，是充分發(fā)揮各級道路的交通功能，提高道路通行能力，保障道路交通安全的有效方法。本工程道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及信號設(shè)施依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768―99）執(zhí)行。2、供電供水項目周圍具有完善的電力供應(yīng)系統(tǒng)，能夠保證項目的用電需求；供水可由周邊道路上的市政給水管網(wǎng)引入，能夠保證項目的用水需求。3、污水工程根據(jù)道路豎向規(guī)劃和坡度、城市用地性質(zhì)的布局，污水排至道路上的污水主干管，污水匯集后接入規(guī)劃的城市污水處理廠。由于地形和管道埋深的限制，本方案區(qū)內(nèi)不設(shè)置污水提升泵站。4、雨水工程（1）、按照分散排放和就近排放的原則布置雨水管網(wǎng)，并充分利用現(xiàn)有雨水管網(wǎng)。雨水管線布置應(yīng)充分利用地形，管道盡量與地面縱坡一致，應(yīng)盡可能靠重力流排放，力求減小管道的埋深，減小工程量和投資。雨水管道雙側(cè)布置，距道路軸線一定距離。（2）、施工方法，本工程雨水管道全線采用開槽埋管施工方法。5、照明工程（1）、照明供電及控制系統(tǒng)考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，在適當(dāng)位置設(shè)置箱式變電站。高壓電源均就近引自當(dāng)?shù)氐墓╇娋W(wǎng)絡(luò)。電能計量：在箱變低壓側(cè)加裝電流互感器和電度表等計量器。在低壓回路側(cè)加裝可調(diào)式時空、光控裝置，以達(dá)到節(jié)能目的。（2）、照明系統(tǒng)7路燈為雙臂路燈，光源雙臂路燈快車道選用200WLED光源，光通量不低于48000Lm；慢車道與人行道側(cè)選用80WLED光源，光通量不低于18000Lm，具體外形、顏色由建設(shè)方定。在交叉口、出入口、曲線路段、坡道等復(fù)雜路段適當(dāng)加強(qiáng)照明亮度。在環(huán)形彎道上燈具沿曲線外側(cè)單側(cè)布置，間距也適當(dāng)減小。（3）、照明配電系統(tǒng)的接線本工程供電干線均采用VLV-0.6KV-4*35mm2型電力電纜。為平衡三相負(fù)荷，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L3，L2，L1的三相跳躍接線順序。（4）、照明供電管線敷設(shè)燈電纜護(hù)套管預(yù)埋在人行道或綠化帶下，在下穿車行道時應(yīng)加穿鍍鋅鋼管加以保護(hù)。電纜過街處設(shè)手孔井，沿線根據(jù)穿線需要設(shè)置小手孔井。（5）、接地系統(tǒng)燈具接地系統(tǒng)：道路照明工程采用TT系統(tǒng)，設(shè)專單體接地極，金屬燈柱接地端及所有電器設(shè)備外露可導(dǎo)電部分均應(yīng)與接地極可靠聯(lián)結(jié)，在每個路燈單體接地，要求接地電阻小于4歐姆。6、綠化工程（1）、從城市綠化區(qū)域大框架的角度進(jìn)行整體規(guī)劃。（2）體現(xiàn)人文關(guān)懷，充分考慮人與車在行進(jìn)中的切身感受，使人與車在行駛中獲得審美全過程的精神愉悅。（3）在滿足道路視覺空間開闊、行車視覺良好的前提下，針對不同的綠化功能要求，從植物配植及配植層次上著手進(jìn)行綠化布置，以達(dá)到不同的綠化效果。（4）主要選擇適應(yīng)本地條件生長的良好的植物品種和易于養(yǎng)護(hù)管理具有傳統(tǒng)文化底蘊(yùn)的鄉(xiāng)土樹種，營造以自然式植物群落為主體的綠色景觀。8總平面及現(xiàn)場布置一、總平面布置建設(shè)方案的路線走向如下：1、白云山大道（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為337.07米2、白云山大道（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松路，南至交通路，長度為1207.52米3、陽城路（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為327.04米4、陽城路（文淵路-開源大道）該段道路北起文淵路，南至開源大道，長度為548.44米5、陽城路（開源大道-雪松大道）該段道路北起開源大道，南至雪松大道，長度為2093.93米6、陽城路（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松大道，南至交通路，長度為1223.34米7、五峰山大道（泰山路-文淵路）該段道路北起泰山路，南至文淵路，長度為315.24米8、五峰山大道（開源大道-雪松大道）該段道路北起開源大道，南至雪松大道，長度為2027.37米9、五峰山大道（雪松大道-交通路）該段道路北起雪松大道，南至交通路，長度為1267.48米10、劉閣路（開源大道-交通路）該段道路北起開源大道，南至交通路，長度為3524.59米二、施工現(xiàn)場布置擬建工程將不單獨(dú)設(shè)施工營地，租用附近村莊生活設(shè)施。工程涉及的土石方、建筑材料等的區(qū)外運(yùn)輸將利用項目周邊現(xiàn)狀鄉(xiāng)間路，區(qū)內(nèi)運(yùn)輸將利用區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀臨時施工道路，因此本工程不設(shè)臨時施工便道。本工程所用灰土和瀝青均為外購，施工場地不設(shè)灰土拌合場9和瀝青拌合站。本項目材料堆場和臨時棄土場，占地均在道路紅線范圍內(nèi)，不另行占地，隨工程的實施及時清運(yùn)。本項目開挖土方除建筑垃圾及雜填土外，全部回填。道路施工過程中，開挖產(chǎn)生的建筑垃圾及雜填土運(yùn)往建筑垃圾消納場進(jìn)行處理，開挖土方堆放在道路一側(cè)，用于路基回填。挖方總量為11.23萬m3，填方總量12.73萬m3，棄方4.24萬m3（雜填土和建筑垃圾），借方5.74萬m3。施工方案1、路基工程填筑路基以機(jī)械壓實為主，一般采用水平分層填筑施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。施工工序為：排除地表水→開挖臨時排水溝、沉砂池→清除表層淤泥、雜草→平地機(jī)、推土機(jī)壓路機(jī)壓實、路基填筑。填土?xí)r適當(dāng)加大寬度和高度，分層填土、壓實，多余部分利用平地機(jī)或其它方法鏟除修整。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實并符合壓實度規(guī)定要求后，再填上一層。2、路面工程路面所需的礫料采用集中拌和專用汽車運(yùn)輸，攤鋪采用攤鋪機(jī)并碾壓。3、綠化工程A、行道樹綠帶⑴行道樹綠帶種植應(yīng)以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶；在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝。樹池不宜覆蓋池箅子。⑵行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種植株距應(yīng)為4m；行道樹樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為0.75m。⑶種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于50mm；慢長樹不宜小于80mm。⑷在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)用通透式配置。B、路側(cè)綠帶路側(cè)綠帶應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。路側(cè)綠帶寬度大于8m，可作開放式公園綠地。開放式綠地中、綠化用地面積不小于該段綠帶總面積的70％。綠化設(shè)計主導(dǎo)思想以簡潔、大方、便民、美化環(huán)境，體現(xiàn)建筑設(shè)計風(fēng)格為原則，使綠化和建筑相互融合，相輔相成。使環(huán)境成為城市文化的延續(xù)。充分發(fā)揮綠地效益，滿足市民的不同要求創(chuàng)造一個幽雅的環(huán)境，美化環(huán)境、陶冶情操，堅持“以人為本”，充分體現(xiàn)現(xiàn)代的生態(tài)環(huán)保型的設(shè)計思想。植物配置疏密適當(dāng)，高低錯落，形成一定的層次感；色彩豐富，主要以常綠樹種作為“背景”，四季不同花色的花灌木進(jìn)行搭配。盡量避免裸露地面，廣泛進(jìn)行垂直綠化以及各種灌木和草本類花卉加以點(diǎn)綴，使道路兩側(cè)綠化達(dá)到四季常綠，三季有花。綠化景觀設(shè)計圍繞城市文化的內(nèi)涵，營造出“五境”，即“品味高雅的文化環(huán)境，嚴(yán)謹(jǐn)開放的交流環(huán)境，催人奮進(jìn)的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”4、管線及其他工程管道施工前（尤其在交叉口處）必須先探明地下可能交叉的各管線的位置及具體高程，并與設(shè)計圖紙核實，如有不符應(yīng)及時通知有關(guān)部門。道路路面施工前應(yīng)完成路段上各橫穿管的埋設(shè)，以免造成路面的重新開挖。對填方路段，當(dāng)路基填筑并壓實到管線設(shè)計標(biāo)高時，采用直接預(yù)埋的方式，直接鋪設(shè)管道，然后再表面壓實，之后繼續(xù)路面施工。對挖方路段，采用明溝開挖的方式，直接鋪設(shè)管道，然后再表面壓實，之后繼續(xù)路面施工。其他無生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀根據(jù)大氣功能區(qū)劃分原則，建設(shè)項目所在區(qū)域為二類功能區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。本次采用城市環(huán)境空氣質(zhì)量自動監(jiān)控系統(tǒng)中2020年駐馬店市空氣質(zhì)量自動監(jiān)控結(jié)果判定項目區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量的狀況。2020年駐馬店市城市環(huán)境空氣質(zhì)量級別為輕污染，其中SO2、NO2、CO、O3均可滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)要求，PM2.5、PM10不能滿足二級標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，項目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量判定為不達(dá)標(biāo)區(qū)。2020年駐馬店市環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)見表1。表12020年駐馬店市環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計結(jié)果污染物年評價指標(biāo)現(xiàn)狀濃度標(biāo)準(zhǔn)值率%達(dá)標(biāo)情況SO2年平均質(zhì)量濃度760達(dá)標(biāo)NO22240達(dá)標(biāo)PM107470超標(biāo)PM2.54635超標(biāo)O390百分位數(shù)8h平均質(zhì)量濃度達(dá)標(biāo)CO95百分位數(shù)日平均質(zhì)量濃度0.94mg/m322.5達(dá)標(biāo)2、水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目區(qū)域地表水體為五里河。本次評價引用2021年3月份全市地表水責(zé)任目標(biāo)斷面及飲用水源水質(zhì)狀況公示表中五里河入練江河斷面數(shù)據(jù)對地表水進(jìn)行評價。表2地表水現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計與評價結(jié)果（單位：mg/L）監(jiān)測因子COD氨氮總磷評價標(biāo)準(zhǔn)mg/L300.3監(jiān)測值mg/L0.760.18超標(biāo)倍數(shù)000由表2可以看出：對照GB3838-2002《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)值，COD、氨氮、總磷均達(dá)標(biāo)。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目道路沿線設(shè)置各噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)位均符合2類標(biāo)準(zhǔn)要求?？傮w上來看，項目區(qū)域聲環(huán)境狀況良好。詳見聲環(huán)境影響專項評價。4、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查根據(jù)調(diào)查，項目評價區(qū)域主要以城市生態(tài)環(huán)境為主，植被以人工種植草木為主；評價區(qū)域內(nèi)無珍稀瀕危物種、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感目標(biāo)，主要為常見的蛙類、鳥類和昆蟲類。調(diào)查區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動植物。與項目有關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題無生態(tài)環(huán)境保護(hù)根據(jù)工程路線走向和當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，以及項目周邊主要的環(huán)境敏感目標(biāo)，結(jié)合項生態(tài)環(huán)境保護(hù)標(biāo)如下，詳見表3。表3主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境類別敏感區(qū)域和保護(hù)目標(biāo)功能區(qū)控制污染物保級別環(huán)境空氣道路周邊敏感點(diǎn)（黨樓等）二類SO2、NO2《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境道路沿線200m范圍內(nèi)感點(diǎn)2類《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類和4a類評價標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境功能區(qū)劃及環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）水環(huán)境本項目附近水體為五里河，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)值見下表4。表4《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)序號1Ⅲ類202氨氮3（2）環(huán)境空氣本項目區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)值見下表5。表5環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)值1PM10GB3095-2012二級-2PM2.5-3SO24NO2405CO（mg/m3）-46O3-（3）聲環(huán)境聲環(huán)境執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類和4a類標(biāo)準(zhǔn)。表6《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）單位：dB（A）功能區(qū)類別晝間夜間260504a70552、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（1）污水排放標(biāo)準(zhǔn)項目施工期機(jī)械設(shè)備沖洗和施工車輛沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后，回用于施工用水，不外排；施工人員臨時用房就近租用當(dāng)?shù)鼐用衩穹浚钗鬯劳挟?dāng)?shù)噩F(xiàn)有污水處理系（2）大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期揚(yáng)塵等廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中表2標(biāo)準(zhǔn)限值，詳見表7。表7大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)污染物無組織排放監(jiān)控濃度限值TSP1.0mg/m3瀝青煙生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織存在（3）噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)施工期場界環(huán)境噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），標(biāo)準(zhǔn)值見表8。表8建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB（A）晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)值7055（4）固體廢物《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-2001）及其2013修改其他根據(jù)工程分析，項目運(yùn)營期不排放COD、NH3-N、SO2、NOx，不需要申請總量。施工期生態(tài)環(huán)境影響分析（1）施工生產(chǎn)廢水項目開展文明施工時，不排放施工生產(chǎn)廢水，設(shè)備沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后回用，不外排。（2）生活污水施工人員住沿線村莊，排放生活污水量少，施工人員生活污水借用就近村莊污水系統(tǒng)排出，不影響水環(huán)境達(dá)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。（3）施工對水體的影響路基的填筑和材料運(yùn)輸均會引起揚(yáng)塵，揚(yáng)塵隨風(fēng)飄入附近的水體，對水體產(chǎn)生輕微影響。此外，施工區(qū)各類建筑材料在堆放過程中若不妥善保管，被雨水沖刷進(jìn)入水體可能會造成水體污染。所以建筑材料放置應(yīng)備有臨時遮擋的帆布，避免被暴雨沖刷而污染水質(zhì)。項目施工會對沿線水環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，施工期主要可通過加強(qiáng)管理來減緩道路建設(shè)對地表水環(huán)境影響，尤其是施工場地和筑路材料運(yùn)輸?shù)墓芾怼Ｔ诓扇『侠碛行У母黜棿胧┖?，項目施工對地表水環(huán)境影響較小。2、大氣環(huán)境（1）揚(yáng)塵工程施工期舊路破路、路基開挖填筑、土石搬運(yùn)、物料裝卸等將會產(chǎn)生擾動揚(yáng)塵、風(fēng)吹揚(yáng)塵和逸散塵，施工場地、臨時堆土場合露天堆場裸露表面也將產(chǎn)生風(fēng)吹揚(yáng)塵。起塵量視施工場地情況不同而不同，一般來說距施工場地100m范圍內(nèi)貼地環(huán)境空氣中TSP濃度可達(dá)5～10mg/m3，當(dāng)施工區(qū)起風(fēng)并且風(fēng)速較大時，揚(yáng)塵可以影響到距施工場地500m左右的范圍。根據(jù)北京市環(huán)境科學(xué)研究院對市政工程（兩個有圍擋，兩個無圍擋）的施工現(xiàn)場揚(yáng)塵情況的調(diào)查測定，在有圍擋的情況下，施工揚(yáng)塵比無圍擋揚(yáng)塵情況下有明顯改善，揚(yáng)塵污染范圍縮小至工地下風(fēng)向200m之內(nèi)，且受污染區(qū)域的TSP的平均濃度為0.585mg/m3。因此，施工單位在項目敏感目標(biāo)居住區(qū)段施工時，應(yīng)視施工具體情況適時采取必要的圍擋措施（圍彩布條等），以求有效地降低施工作業(yè)揚(yáng)塵對居民點(diǎn)的影響。（2）汽車尾氣、施工設(shè)備燃料廢氣施工車輛、施工機(jī)械等因燃油產(chǎn)生的CO、THC、NOx等污染物，施工車輛、施工機(jī)械在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴(kuò)散范圍有限。車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進(jìn)行，且每段施工時間有限，污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍環(huán)境空氣有明顯影響，與營運(yùn)期道路車輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放非常有限。（3）瀝青煙本項目不設(shè)瀝青混凝土拌合站，本項目外購商品瀝青混凝土。拌合料采用汽車運(yùn)輸進(jìn)場，只在現(xiàn)場攤鋪瀝青混凝土?xí)r有少量的瀝青煙產(chǎn)生，瀝青煙氣中主要的有毒有害物質(zhì)是THC、酚和3，4-苯并芘。本項目道路建設(shè)采用外購瀝青，用無熱源或高溫容器將瀝青運(yùn)至鋪澆工地，在鋪設(shè)過程中采用冷水噴灑路面，毒害物質(zhì)揮發(fā)速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于熬煉過程，對附近空氣影響很小。施工期噪聲會對周圍敏感點(diǎn)聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，項目道路沿局部影響較為突出的路段施工，加強(qiáng)施工管理，減輕對周圍環(huán)境敏感目標(biāo)的影響。但由于施工期施工是一短期行為，敏感點(diǎn)所受的噪聲影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，總體上存在無規(guī)則、強(qiáng)度大、暫時性等特點(diǎn)，因此總體影響不大。詳見聲影響專項評價。（1）土石方項目多余土石方用于低洼處填方。施工單位應(yīng)加強(qiáng)施工管理，防止土石方隨意堆放，施工垃圾交由城市渣土清運(yùn)部門統(tǒng)一清運(yùn)。只有做好防治措施固體廢物對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響不大。（2）生活垃圾項目施工期生活垃圾量約15kg/d。交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理，對道路沿線環(huán)境影響較小。（3）建筑垃圾擬建道路施工過程中，產(chǎn)生的固體廢物包括建筑材料臨時堆置產(chǎn)生的廢料、施工生產(chǎn)、生活垃圾等。如果施工期建筑垃圾不及時處理，不僅有礙景觀，而且在遇到大風(fēng)干燥天氣時，易產(chǎn)生揚(yáng)塵。項目產(chǎn)生的少量施工廢料等及時送指定的地點(diǎn)處理。對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生顯著影響。5、生態(tài)影響1）項目區(qū)生態(tài)現(xiàn)狀據(jù)現(xiàn)場勘查，本工程沿線兩側(cè)主要是自然村落、植被、田地等，本工程建設(shè)對周邊生態(tài)影響較小，本區(qū)域植被主要為常見草本植物，農(nóng)作物，不具大型動物生存的環(huán)境。周圍無受保護(hù)的珍稀或瀕危動、植物種類，也無名勝古跡和自然保護(hù)區(qū)。2）土地利用影響分析項目占用的臨時用地主要為施工場地、施工營地、施工便道用地，占地面積約1200m2,工程施工后，臨時用地全部恢復(fù)。項目建設(shè)對土地利用影響較小。23）對植被資源的影響分析在工程建設(shè)過程中，地基開挖、地表剝離、施工人員、施工機(jī)械、營運(yùn)期汽車尾氣排放等對道路沿線植被存在一定的影響。從植物種類來看，項目建設(shè)破壞的植被作物群落較少，沒有需要特殊保護(hù)的珍稀樹種，均為常見性和廣布性，不會對植物多樣性造成影響。通過在建成后道路綠化帶和邊坡綠化，項目正常運(yùn)營期植被恢復(fù)正常后，單位面積生物量將高于建設(shè)前。項目建設(shè)雖然引起項目區(qū)域生物量減少但對周邊生態(tài)環(huán)境影響不大。4）、對動物資源的影響分析項目區(qū)動物少，不影響動物生存環(huán)境，不會對動物多樣性、種群數(shù)量造成影響。5）、水土流失影響分析①水土流失情況項目施工，使土壤松散，土石表層裸露，經(jīng)雨水沖刷不可避免造成水土流失，特別是在暴風(fēng)雨作用下，表現(xiàn)更加明顯。②水土流失影響分析水土流失一方面造成資源土壤中的養(yǎng)份損失，加重土壤沙化和瘠化；裸露的施工點(diǎn)以及由流失的水土所形成的大型黃土斑塊，將對周圍環(huán)境造成負(fù)面影響。由于項目用地面積較小，一般情況下，土石方施工采取邊挖、邊運(yùn)、邊填、邊壓的方式，地面沒有大量松散土長久存在，加上整地后地面較為平緩，周邊又開挖排水溝，隨即又進(jìn)行建筑、綠化等施工而覆蓋土面，因而不會產(chǎn)生持久的明顯土壤侵蝕流失，水土流失相對較輕，工程建設(shè)中采取必要的防護(hù)措施，可將水土流失量降到最小。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析運(yùn)營期，降雨在道路路面形成的地表徑流，是道路主要排水形式。路面徑流的主要污染物為SS、石油類、COD等。路面徑流量及污染物濃度與沿線降雨量及持續(xù)時間直接相關(guān)，降雨量越大，路面地表徑流量越大；而隨著降雨時間的延長，由于雨水的稀釋作用，路面徑流中污染物的濃度將逐漸變低。長安大學(xué)針對降雨持續(xù)時間與路面徑流污染物濃度的變化實際監(jiān)測結(jié)果表明：路面徑流中污染物濃度隨降雨時間延長而降低，降雨初期到形成徑流的30min內(nèi)，污染物濃度較高；隨著降雨的持續(xù)，濃度逐漸變小。因此，降雨對水質(zhì)造成影響的主要是降雨初期30min內(nèi)形成的路面徑流。本工程路面徑流產(chǎn)生的雨水經(jīng)線路兩側(cè)設(shè)置的排水設(shè)施收集后，引至沿線渠道，由于路面徑流雨水?dāng)y帶的污染物成分相對簡單，且含量較低，與路面以外雨水混合得到一定的稀釋后，對沿線區(qū)域地表水環(huán)境影響較小。從沿線水系的使用功能來看，道路營運(yùn)期路面徑流對周圍水域新增貢獻(xiàn)量小，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別及使用功能，新增的綠化措施有利于水質(zhì)改善。2、大氣環(huán)境本項目運(yùn)營期產(chǎn)生的大氣污染物為路面行駛的車輛排放的尾氣及車輛輪胎接觸路面使路面積塵揚(yáng)起產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵污染。道路運(yùn)營期車輛排放污染物的擴(kuò)散與道路沿線地形和氣象條件有關(guān)，擴(kuò)散后所覆蓋的地域為道路兩側(cè)與線形平行的帶狀區(qū)域。本工程所處區(qū)域地勢相對平緩開闊，擴(kuò)散能力較好，結(jié)合地形地貌、氣候條件等因素，運(yùn)營期汽車尾氣對沿線區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，不會造成評價區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)。另外，道路兩側(cè)綠化工程的實施在很大程度上可以降低道路汽車尾氣對道路兩側(cè)區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的影響，根據(jù)同類項目類比調(diào)查可知，道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量能夠滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著我國科技水平的不斷提高，機(jī)動車尾氣凈化系統(tǒng)將得到進(jìn)一步改進(jìn)，車型構(gòu)成比例將更為優(yōu)化，逐步減少高能耗、高排污的車種比例。同時，燃料油和燃料氣的產(chǎn)品質(zhì)量也將隨著我國科技進(jìn)步不斷提高。隨著機(jī)動車尾氣排放控制的加強(qiáng)，機(jī)動車尾氣污染物排放將大大降低。3、聲環(huán)境（1）由交通噪聲預(yù)測結(jié)果可知：2024年、2030年及2038年晝間噪聲分別在距離道路中心紅線10米、10米、20米處能達(dá)到4a類晝間標(biāo)準(zhǔn)，分別在距道路紅線30米、30米、50米處能達(dá)到2類晝間標(biāo)準(zhǔn)；夜間噪聲分別在距離道路紅線20米、30米、40米達(dá)到4a類夜間標(biāo)準(zhǔn)，分別在距離道路紅線30米、50米、80米達(dá)到2類夜間標(biāo)準(zhǔn)。（2）交通噪聲對各敏感點(diǎn)的影響分析1）第一排建筑物面向道路一側(cè)：2024年晝間噪聲達(dá)標(biāo)，夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為0.94~1.63dB（A2030年晝間噪聲達(dá)標(biāo)，夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為4.48~5.18dB（A2038年晝間噪聲達(dá)標(biāo)，夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為7.33~8.03dB（A）。2）第二排建筑物面向道路一側(cè)：2024年晝間噪聲達(dá)標(biāo)，夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為0.90~1.53dB（A）；2030年晝間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為0.11~0.73dB（A），夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為4.13~4.76dB（A2038年晝間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為2.65~3.29dB（A夜間噪聲超標(biāo)，超標(biāo)量約為6.72~7.36dB（A）。詳見聲環(huán)境影響專項評價。4、固體廢物運(yùn)營期固體廢物主要為道路養(yǎng)護(hù)過程中產(chǎn)生的少量廢渣，道路清潔人員應(yīng)注意及時清掃，集中收集后定點(diǎn)堆存，統(tǒng)一處理，避免雨水沖刷后進(jìn)入附近地表水體從而造成二次污5、社會環(huán)境影響分析基礎(chǔ)設(shè)施是城市建設(shè)和發(fā)展的基本保障和支撐，基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、建設(shè)速度決定城市建設(shè)和發(fā)展速度，反映著城市的功能品位，代表著一個城市的基本形象，體現(xiàn)著一個城市的投資環(huán)境的優(yōu)劣。隨著駐馬店近幾年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城區(qū)建設(shè)骨架拉大，原有城市總體規(guī)劃體系已不適應(yīng)建設(shè)發(fā)展。通過對本項目建設(shè)，將可以盡快完善城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升道路網(wǎng)絡(luò)密度，提高城市道路網(wǎng)絡(luò)連通性和可達(dá)性?？梢约涌祚v馬店城市建設(shè)步伐，可以有效地改善城市基礎(chǔ)設(shè)施落后和環(huán)境衛(wèi)生差的狀況，改善居民生活條件，對推動駐馬店經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有重要意義。項目建設(shè)運(yùn)營后，對當(dāng)?shù)鼐哂胁豢晒懒康沫h(huán)境效益和社會效益。同時該項目符合國家擴(kuò)大內(nèi)需、改善民生及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和省、市政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，符合駐馬店城區(qū)建設(shè)發(fā)展的實際情況和要求。項目建設(shè)既是交通發(fā)展的需要，又是拓展城市空間、擴(kuò)大城市規(guī)模、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程的必然方向。所以，要實現(xiàn)駐馬店西城區(qū)的快速發(fā)展，近期必須盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)，抓緊項目建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得尤為重要。選址選線環(huán)境合理性分析（1）用地選線符合性分析根據(jù)《限制用地項目目錄（2012年本）》，本工程為城市主干路和次干路，不屬于《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（2012年本）》中所列的限制類和禁止類用地項目，因此本項目符合用地要求。根據(jù)駐馬店市自然資源和規(guī)劃局審批通過的本項目《建設(shè)項目用地預(yù)審與選址意見書》，道路選線不涉及基本農(nóng)田、生態(tài)林、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等需要重點(diǎn)加以保護(hù)的區(qū)域。因此，擬建道路符合城市總體規(guī)劃，與當(dāng)?shù)丨h(huán)境功能區(qū)劃沒有矛盾，產(chǎn)生的環(huán)境影響經(jīng)采取措施后能為環(huán)境所接受，項目選線基本合理。（2）選址可行性道路的建設(shè)將有效完善片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便居民出入。本道路的線路綜合考慮土地占用和市政管網(wǎng)布設(shè)等銜接問題，符合規(guī)劃，并與路網(wǎng)規(guī)劃的走向、布置符合。因此，項目選線符合規(guī)劃要求。施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、水環(huán)境保護(hù)措施(1)工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料的運(yùn)輸過程中防止灑漏條款，堆放場地不得設(shè)在沿線水體附近，以免隨雨水沖入水體造成污染。(2)項目施工期廢水經(jīng)沉淀處理后回用于道路灑水降塵，不外排。(3)施工生產(chǎn)廢水不得直接排入沿線水體，施工設(shè)備沖洗廢水經(jīng)沉淀池隔油沉淀處理后回用于道路灑水，不外排。施工廢水可循環(huán)回用，以有效控制施工廢水超標(biāo)排放造成當(dāng)?shù)氐乃|(zhì)污染影響問題。上述措施環(huán)境合理，經(jīng)濟(jì)可行，從環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度是可行的。2、大氣環(huán)境保護(hù)措施(1)運(yùn)送土方和建筑原料的車輛應(yīng)實行密閉運(yùn)輸，裝載的物料、渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗，若車斗用苫布遮蓋，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)實密閉，苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15cm，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺撒或泄漏。(2)運(yùn)輸車輛的載重等應(yīng)符合《城市道路管理條例》有關(guān)規(guī)定，防止超載，防止路面破損引起運(yùn)輸過程顛簸遺撒。(3)運(yùn)輸車輛在施工場地的出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置洗車平臺，設(shè)施應(yīng)符合下列要求：洗車平臺四周應(yīng)設(shè)置防溢座或其它防治設(shè)施，防止洗車廢水溢出工地；設(shè)置廢水收集坑及沉砂池。車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺沖洗輪胎及車身，其表面不得附著污泥。(4)運(yùn)輸車輛途經(jīng)敏感點(diǎn)路段時，應(yīng)減速行駛以降低揚(yáng)塵量。(5)對運(yùn)輸?shù)缆非跒⑺刻?～5次），可使揚(yáng)塵影響和污染程度明顯減輕。(6)施工場地?fù)P塵防治措施①建設(shè)單位在施工期間，應(yīng)設(shè)置施工標(biāo)志牌。施工標(biāo)志牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明工程項目名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位名稱，項目經(jīng)理姓名、聯(lián)系電話，開工和計劃竣工日期，施工許可證批準(zhǔn)文號以及監(jiān)督電話、當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)主管部門的污染舉報電話等。②對于裸露施工區(qū)地表壓實處理并灑水。③天氣預(yù)報4級風(fēng)以上天氣應(yīng)停止產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工作業(yè)，例如土方工程。④項目施工場地應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)圍擋，以抑制揚(yáng)塵飛散，圍擋高度不低于2.5m。(7)臨時堆場揚(yáng)塵防治措施①臨時堆場要設(shè)置高于堆場硬質(zhì)圍擋，必要時進(jìn)行噴淋，防止風(fēng)蝕起塵。②對于散裝粉狀建筑材料利用倉庫或儲藏罐等形式，避免作業(yè)起塵和風(fēng)蝕起塵。(8)所有施工車輛、機(jī)械的尾氣應(yīng)達(dá)到國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。(9)禁止現(xiàn)場攪拌瀝青，鋪設(shè)時冷水噴灑路面。瀝青盡量在夜間進(jìn)行鋪設(shè)，并避開風(fēng)向針對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏感點(diǎn)的時段。在進(jìn)行鋪設(shè)前應(yīng)在周邊村民顯著位置張貼安民告示，告知鋪設(shè)時間，提醒民眾關(guān)緊門窗。3、聲環(huán)境保護(hù)措施（1）沿線黨樓、單高樓、高橋、高槐、高明樓、王文受路基建設(shè)和路面施工等階段影響，施工中應(yīng)采取以下措施：進(jìn)行高噪聲作業(yè)時應(yīng)避開居民區(qū)的午間和夜間的休息時段，若夜間確需連續(xù)高噪聲（高振動）業(yè)的，應(yīng)報當(dāng)?shù)丨h(huán)保行政主管部門批準(zhǔn)，并公告居民最大限度地爭取民眾支持。對施工期噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)，根據(jù)實際情況，在敏感點(diǎn)附近路段施工時應(yīng)設(shè)置臨時聲屏障等降噪措施。（2）合理科學(xué)地布局施工現(xiàn)場是減少施工噪聲的主要途徑，如將施工現(xiàn)場的固定振動源相對集中，以減少影響的范圍；可固定的機(jī)械設(shè)備如空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)安置在施工場地臨時房間內(nèi)，房屋內(nèi)設(shè)隔音板，降低噪聲。施工設(shè)備應(yīng)采用低噪聲設(shè)備，對于挖掘機(jī)、推土機(jī)等高噪聲機(jī)械應(yīng)嚴(yán)格管理，并經(jīng)常對施工設(shè)備和運(yùn)輸車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，以使他們工作中保持較低的噪聲。并嚴(yán)格執(zhí)行施工場界執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》，控制施工期噪聲的影響；若因高噪設(shè)備造成施工場界噪聲超標(biāo)，則必須進(jìn)行施工圍擋或移動聲屏障等措施。（3）合理安排作業(yè)時間，把排放噪聲強(qiáng)度大的施工應(yīng)盡量安排在上午7:00~12:00和下午14:00～22:00施工。為防止施工噪聲擾民，建議禁止相關(guān)敏感點(diǎn)附近路段夜間施工；技術(shù)上要求必須連續(xù)施工的項目，建設(shè)單位及施工單位應(yīng)在當(dāng)?shù)丨h(huán)保局等部門批準(zhǔn)及備案的前提下，調(diào)整施工時間。（4）合理安排施工活動，盡量縮短工期，減少施工噪聲影響時間。避免強(qiáng)噪聲施工機(jī)械在同一區(qū)域內(nèi)同時使用。（5）施工中注意選用效率高、噪聲低的機(jī)械，并注意對機(jī)械的正確操作及維修，使之維持最佳工作狀態(tài)和最低聲級水平。（6）按勞動衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)施工人員的身心健康，施工單位應(yīng)合理安排工作人員，做到輪換操作筑路機(jī)械，或穿插安排高噪聲和低噪聲的工作，給工人以恢復(fù)聽力的時間。同時，要注意保護(hù)機(jī)械，合理操作，盡量使筑路機(jī)械維持低聲量級水平。操作時，工人應(yīng)戴耳罩和頭盔。（7）在沿線村莊等敏感目標(biāo)路段設(shè)置圍擋，圍擋用50鋼管和2毫米的彩鋼，圍擋高度不得低于2.5米，圍擋長度以完全隔絕施工場地、運(yùn)輸路線與敏感點(diǎn)為準(zhǔn)，作為聲屏障阻擋施工及物料運(yùn)輸車輛噪聲的傳播，實心圍擋的降噪量可以達(dá)到12dB(A)，可以滿足晝間施工區(qū)域附近敏感點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)。（8）項目區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有道路將在項目施工期用于運(yùn)輸施工物資，建設(shè)單位應(yīng)在項目開工前確定車輛行駛路線，減少運(yùn)輸車輛從公眾集中居住區(qū)穿越。如果無法避開，則應(yīng)注意合理安排施工物料的運(yùn)輸時間，在附近有城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和學(xué)校等敏感點(diǎn)的路段，應(yīng)減速慢行、禁止鳴笛，并在敏感點(diǎn)路段設(shè)置實心圍擋。運(yùn)輸路線應(yīng)遠(yuǎn)離集中居住區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)。（9）在施工進(jìn)行到距離保護(hù)目標(biāo)較近的路段時應(yīng)提前通知相關(guān)單位，同時在施工場地兩側(cè)設(shè)置隔聲屏蔽，以免影響上述單位的正常工作。4、固廢保護(hù)措施施工時產(chǎn)生的少量建筑垃圾定點(diǎn)堆放，及時運(yùn)送至指定地點(diǎn)處理；施工期間施工人員產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)集中收集后送當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處理；項目固施工期固體廢物處置率100%，措施可行。5、生態(tài)保護(hù)措施擬建道路方案新增永久占地988731.85m2，各種臨時工程占地約1200m2。為減少對農(nóng)用地的占用，需采取以下保護(hù)措施：(1)在滿足車輛通行、道路建設(shè)規(guī)范的前提下，盡量減少占用農(nóng)用地。(2)施工單位要嚴(yán)格控制臨時用地數(shù)量，施工場地等臨時設(shè)施布設(shè)在永久用地范圍內(nèi)，不占用基本農(nóng)田。施工過程中要采取有效措施防止污染周圍環(huán)境。項目完工后臨時用地要按合同條款要求認(rèn)真恢復(fù)。(3)建設(shè)單位嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國土地管理法》，并由土地主管部門根據(jù)“占多少，墾多少”的原則開墾與所占耕地數(shù)量質(zhì)量相當(dāng)?shù)母亍?4)在切實做好道路用地范圍內(nèi)綠化工作的同時，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾念I(lǐng)導(dǎo)下，配合有關(guān)部門做好綠色通道建設(shè)。上述措施環(huán)境合理，經(jīng)濟(jì)可行，從環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度是可行的。運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1、水環(huán)境保護(hù)措施為減輕路面徑流對地表水體的影響，建議加強(qiáng)運(yùn)營期道路的管理，及時清除運(yùn)輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔，從而減少雨水沖刷流入附近水體的污染物。有條件時可采用植被控制措施，即：在道路沿線兩側(cè)密植植物，通過吸附、沉淀、過濾和生物吸收等作用，能將污染物從徑流中有效分離出來，達(dá)到改善徑流水質(zhì)和保護(hù)沿線地表水體的目的。①在易發(fā)交通事故位置道路兩側(cè)設(shè)置砼防撞護(hù)欄。②布設(shè)雨水收集系統(tǒng)。③設(shè)置警示牌、標(biāo)志牌。禁止漏油、不安裝保護(hù)帆布的貨車和超載車上路，防止造成水體污染和安全事故隱患。按相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格控制危險化學(xué)品的運(yùn)輸。定期檢查清理道路雨水排水系統(tǒng)，應(yīng)保證暢通，維持良好狀態(tài)。通過采取以上措施后，項目運(yùn)營期對沿線水環(huán)境影響很小，不會影響水體原有功能。以上治理措施不僅可達(dá)到處理污染物的功能，而且還起到了提高綠化率，美化環(huán)境的作用，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度上講均可行。2、大氣環(huán)境保護(hù)措施本項目路面采用瀝青混凝土路面，因而揚(yáng)塵污染較小；但隨著本路交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，加劇了對沿線大氣環(huán)境的污染。為控制汽車尾氣對沿線大氣環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，環(huán)評建議有關(guān)部門加強(qiáng)管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，減少汽車尾氣污染物的排放量。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c(diǎn)在道路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感點(diǎn)附近，種植喬、灌木，這樣既可以凈化吸收車輛尾氣中的CO等污染物和路面揚(yáng)塵，又可以美化環(huán)境和改善工程沿線景觀。另外，加強(qiáng)路面管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持其良好運(yùn)營狀態(tài)。道路管理部門應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸散裝物質(zhì)如煤、水泥、砂石材料及簡易包裝的化肥、農(nóng)藥等車輛的管理，運(yùn)送上述物品需加蓋蓬布。上述措施在施工期強(qiáng)化揚(yáng)塵控制，在運(yùn)營期突出汽車尾氣監(jiān)管，針對性強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)環(huán)境管理和源頭控制，且具有投資小、見效明顯的特點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度可行。3、聲環(huán)境保護(hù)措施根據(jù)《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)保部環(huán)發(fā)[2010]7號），防治道路交通噪聲可以從以下幾個方面著手：合理規(guī)劃布局；加強(qiáng)噪聲源控制；從傳聲途徑噪聲削減；對敏感建筑物噪聲防護(hù)；加強(qiáng)交通噪聲管理。結(jié)合本項目的實際情況，噪聲污染防治措施如下：（1）加強(qiáng)交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行限速和禁止超載等交通管制，在通過人口密度較大的路段，以及居民住宅等附近設(shè)置禁鳴標(biāo)志，以減少交通噪聲擾民問題。（2）加強(qiáng)擬建道路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到較嚴(yán)重污染的敏感點(diǎn)實行環(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染程度，及時采取相應(yīng)的減緩措施。（3）加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)，保證擬建道路未來路面處于良好狀態(tài)。（4）結(jié)合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)擬建工程范圍內(nèi)可綠化地段的綠化工作。對路邊、排水溝邊等進(jìn)行統(tǒng)一的綠化工程設(shè)計，道路居民住宅路段兩側(cè)在可能情況下營造多層次結(jié)構(gòu)的綠化林帶，使之形成生態(tài)屏障，強(qiáng)化對交通噪聲的阻隔與吸收作用。（5）道路兩側(cè)新建建筑中，若對聲環(huán)境較為敏感的，建議開發(fā)商或業(yè)主在房屋的構(gòu)筑和裝修過程中采用對建筑物本身的隔聲處理措施，例如強(qiáng)化墻體隔聲量和加裝通風(fēng)隔聲窗等，以避免受本項目交通噪聲的負(fù)面影響。（6）本項目沿線現(xiàn)狀有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，待道路建成后若周邊敏感目標(biāo)尚未拆遷，建成后經(jīng)監(jiān)測超標(biāo)路段涉及的敏感目標(biāo)，本項目需采取工程降噪措施（聲屏通過采取上述措施，可使得營運(yùn)期噪聲達(dá)標(biāo)排放，有效減輕營運(yùn)期噪聲對周圍環(huán)境的影響。同時上述措施環(huán)境合理，經(jīng)濟(jì)可行，從環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)角度是可行的。4、固廢保護(hù)措施（1）市政環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)定期清除、收集、外運(yùn)，保證日產(chǎn)日清、路面清潔，不會對道路沿線環(huán)境造成大的影響。（2）強(qiáng)化道路沿線的固體廢物污染治理的監(jiān)督工作，向司乘人員和行人加強(qiáng)宣傳教育工作。5、生態(tài)保護(hù)措施應(yīng)按照城市道路綠化要求，施工后期或營運(yùn)初期按道路綠化設(shè)計的要求，及時完成道路紅線范圍內(nèi)可綠化的地方的植樹種草工作，并在營運(yùn)期進(jìn)行維護(hù)，以達(dá)到恢復(fù)植被、保護(hù)路基、美化城市環(huán)境、減少水土流失、減少雨季路面徑流污染路側(cè)水體等目的。其他無環(huán)保投資建設(shè)項目估算總投資為121420.23萬元，環(huán)保投資1106萬元，占總投資的0.91%。本工程環(huán)保投資明細(xì)見9。表9項目環(huán)保投資費(fèi)用估算一覽表階段措施金額（萬元）施工期噪聲影響防治選用低噪設(shè)備，設(shè)置隔聲屏障大氣污染防治防塵網(wǎng)、灑水、覆蓋、圍檔水污染防治施工廢水截水溝、沉淀池50固體廢物處置垃圾收集點(diǎn)水土流失防治路基防護(hù)；路基、路面防排水臨時占地恢復(fù)，植草綠化60植被措施施工期環(huán)境管理及其他20營運(yùn)期噪聲污染減緩措施布設(shè)禁鳴裝置、設(shè)置減速帶、綠化帶、聲屏障270改善生態(tài)環(huán)境水保設(shè)施及環(huán)保設(shè)施驗收評價，道路兩側(cè)綠化環(huán)境管理營運(yùn)期環(huán)保行動計劃實施及人員培訓(xùn)6合計要素施工期運(yùn)營期環(huán)境保護(hù)措施驗收要求環(huán)境保護(hù)措施驗收要求陸生生態(tài)①在設(shè)計階段本項目已經(jīng)最大化減少耕地占用面積，臨時用地盡量不占用耕地。②施工期加強(qiáng)施工管理，避免在雨季施工，減少水土流失①施工期臨時工程設(shè)施占地恢復(fù)情護(hù)工程及其效果，水土流失治理情況。應(yīng)按照城市道路綠化要求，施工后期或營運(yùn)初期按道路綠化設(shè)計的要求，及時完成道路紅線范圍內(nèi)可綠化的地方的植樹種草工作，并在營運(yùn)期進(jìn)行維護(hù)。用材必須經(jīng)過植物檢疫、避免從區(qū)域以外引入病蟲害而造成嚴(yán)重后果。如遇雨季，對出現(xiàn)水土流失的地方有及時處理，防止侵蝕的擴(kuò)大。工程防護(hù)措施、植被恢復(fù)情況水生生態(tài)////地表水環(huán)境工程承包合同中應(yīng)明確筑路材料的運(yùn)輸過程中防止灑漏條款，堆放場地不得設(shè)在沿線灌溉水渠附近，以免隨雨水沖入水體造成污染；②施工生產(chǎn)廢水統(tǒng)一收集，經(jīng)沉淀池沉淀處理后回用于道路灑水降塵，不外排。不得/加強(qiáng)