2023年湖南省城市軌道交通行車調(diào)度員學(xué)生組職業(yè)技能競賽技術(shù)方案

——2023年湖南省城市軌道交通行車調(diào)度員（學(xué)生組）職業(yè)技能競賽技術(shù)方案一、競賽職業(yè)城市軌道交通行車調(diào)度員。二、競賽形式競賽采用團(tuán)隊比賽的形式進(jìn)行。每個參賽隊由2名選手組成（性別不限），2名學(xué)生分別作為行車調(diào)度員1和行車調(diào)度員2共同完成比賽。三、決賽名額分配（一）參賽人員以職業(yè)院校城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)的在讀學(xué)生為主，同時鼓勵開設(shè)軌道交通其他相關(guān)專業(yè)的院校學(xué)生參賽。（二）決賽名額分配另行通知四、競賽成績競賽總成績由理論知識和技能考核兩部分成績組成，其中理論知識成績占30%，技能考核成績占70%，成績計算到小數(shù)點后2位。理論知識成績?yōu)?名參賽選手分別考試的平均成績。技能操作成績?yōu)?名參賽選手共同比賽的團(tuán)體成績，團(tuán)體成績?yōu)槿斯ぴu分與計算機(jī)自動評分之和（二人共用一份成績單）。競賽團(tuán)隊總成績最高的為第一名，以此類推，確定所有參賽團(tuán)隊的最終名次。比賽總成績相同者，技能操作成績高者，名次在前。如技能操作成績相同者，依次按照突發(fā)事件應(yīng)急處置、信號故障處置、日常調(diào)度指揮工作的順序，成績高者，名次在前。若以上成績均相同，則按照突發(fā)事件應(yīng)急處置、信號故障處置的順序，用時短者，名次在前。五、競賽內(nèi)容競賽內(nèi)容包括理論知識和技能考核兩部分。理論知識考核采用機(jī)考方式進(jìn)行，主要考核行車調(diào)度員從事本職業(yè)應(yīng)掌握的基本要求和相關(guān)知識要求。技能考核采用現(xiàn)場模擬操作方式進(jìn)行，以城市軌道交通行車調(diào)度員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)設(shè)計題庫，考核調(diào)度員硬具備的技能水平。理論知識理論知識題庫含標(biāo)準(zhǔn)化試題700道，題型包括單選題、多選題、判斷題。計算機(jī)自動生成標(biāo)準(zhǔn)化試卷，共200道試題，滿分100分，其中：單選題每題0.5分，共120題；多選題每題0.75分，共40題；判斷題每題0.25分，共40題，考試時間為45分鐘。具體題目詳見理論知識題庫，題庫結(jié)構(gòu)及題量題型見表1。表SEQ表\*ARABIC1理論知識題庫結(jié)構(gòu)及題量題型序號結(jié)構(gòu)題量題型和題量內(nèi)容比例單選（60%）多選（20%）判斷（20%）1基礎(chǔ)知識30%21012642422行車組織30%21012642423運(yùn)營服務(wù)10%704214144施工組織10%704214145應(yīng)急處置20%140842828合計100%700420140140技能考核技能考核內(nèi)容與分值分配。技能考核時間為60分鐘。技能考核內(nèi)容分為日常調(diào)度指揮工作、信號故障處置、突發(fā)事件應(yīng)急處置3個項目，包括若干任務(wù)?？己隧椖?、分值及比賽時間見表2。表SEQ表\*ARABIC2技能操作考核項目分值分配和比賽時間項目任務(wù)分值比重作業(yè)時間備注任務(wù)分配日常調(diào)度指揮工作開展運(yùn)營前檢查5%10%每項作業(yè)5min隨機(jī)抽取4選2行車調(diào)度員1組織軋道列車出段5%組織列車加開5%組織備用車替開5%信號故障處置信號重開處置10%20%每項作業(yè)2.5min隨機(jī)抽取4選2行車調(diào)度員1區(qū)段故障鎖閉處置10%進(jìn)路不自排處置10%道岔故障處置10%突發(fā)事件應(yīng)急處置區(qū)域控制器故障應(yīng)急處置30%30%每項作業(yè)15min隨機(jī)抽取4選1行車調(diào)度員1車站站臺門故障應(yīng)急處置30%車站突發(fā)大客流應(yīng)急處置30%線路下沉應(yīng)急處置30%道岔故障應(yīng)急處置40%40%每項作業(yè)30min隨機(jī)抽取4選1行車調(diào)度員2弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置40%列車故障救援應(yīng)急處置40%區(qū)間水淹應(yīng)急處置40%合計100%60min考核方式2名參賽選手分別擔(dān)任行車調(diào)度員1和行車調(diào)度員2，兩人配合完成日常調(diào)度指揮、信號故障處置、突發(fā)事件應(yīng)急處置3個項目的考核；其中行車調(diào)度員1負(fù)責(zé)完成日常調(diào)度指揮（2個任務(wù)），信號故障處置（2個任務(wù)），突發(fā)事件應(yīng)急處置（1個任務(wù)，任務(wù)作業(yè)時長15分鐘），行車調(diào)度員2負(fù)責(zé)完成突發(fā)應(yīng)急處置（1個任務(wù)，任務(wù)作業(yè)時長30分鐘）。比賽過程中，每個任務(wù)都有規(guī)定的時間，若在規(guī)定時間內(nèi)未處理完畢，則該任務(wù)中未處理部分不得分，比賽自動進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。團(tuán)隊內(nèi)選手擔(dān)任的角色通過賽前抽取編號的方式確定，抽中編號1的選手擔(dān)任行車調(diào)度1，選手2擔(dān)任行車調(diào)度員2。六、裁判競賽裁判組由專家組負(fù)責(zé)組建，包括裁判長、裁判員。其中:裁判長1名；每個賽位2名裁判員。七、決賽裝備及場地技能競賽設(shè)備本次競賽設(shè)備由鄭州捷安高科股份有限公司提供，型號為JA-RT-OM-TDC。圖1競賽設(shè)備效果圖競賽平臺包含ATS虛擬仿真系統(tǒng)，通信仿真系統(tǒng)，CCTV仿真系統(tǒng)，調(diào)度監(jiān)控大屏系統(tǒng)，智能考評系統(tǒng)。計算機(jī)考場使用計算機(jī)考場進(jìn)行理論知識考試，鄭州捷安高科股份有限公司提供智能考試軟件，型號為JA-OLES，計算機(jī)根據(jù)題庫自動生成考卷并自動評分。競賽技術(shù)要求理論知識項目（計算機(jī)考場）考場計算機(jī)安裝有智能考試軟件，軟件支持題庫的輸入、修改、查詢、刪除等功能，題庫包含單選題、多選題以及判斷題等。選手比賽時通過考試終端進(jìn)行答題，答題完成后選手可自主提交試卷，答題時間結(jié)束，系統(tǒng)自動收卷。軟件能夠自動對提交的試卷進(jìn)行評判并給出成績。理論知識競賽場地需安裝監(jiān)控攝像頭，記錄選手的考試過程。技能操作項目技能操作需要使用仿真系統(tǒng)模擬城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)（列車運(yùn)行圖，通信系統(tǒng)，CCTV仿真系統(tǒng)），該仿真系統(tǒng)滿足以下功能需求：仿真系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性，滿足比賽需求ATS工作站、表示屏可復(fù)示全線線路、顯示站中控模式、道岔位置、進(jìn)路狀態(tài)等信息；顯示列車運(yùn)行位置、方向/模式狀態(tài)、車門狀態(tài)、識別號等信息。根據(jù)加載的列車運(yùn)行圖（時刻表）顯示虛擬現(xiàn)實情況的時間、列車計劃運(yùn)行圖和實際描繪運(yùn)行圖。加載運(yùn)行圖（時刻表），根據(jù)加載的運(yùn)行圖選擇的時刻布設(shè)列車。各次列車按照運(yùn)行計劃/調(diào)度員設(shè)置的目的地碼，根據(jù)信號顯示和設(shè)置的故障完成列車的自動運(yùn)行/停止，完成在車站進(jìn)行開/關(guān)門和乘客乘降作業(yè)，完成列車折返、出入段（場）作業(yè)調(diào)度員通過ATS工作站模擬對信號系統(tǒng)的控制，完成信號操作（辦理/取消進(jìn)路、信號重開等）、站臺操作（跳停、扣車等）、列車操作（跳停、設(shè)置頭碼車、設(shè)置/變更列車車次等）對列車進(jìn)行手動調(diào)整，實現(xiàn)變更列車車次、目的地碼等功能。調(diào)度員下達(dá)操作指令后，各次列車的運(yùn)行應(yīng)按照信號顯示及相應(yīng)的邏輯關(guān)系完成自動的調(diào)整運(yùn)行，實現(xiàn)調(diào)整意圖。ATS工作站輔助系統(tǒng)具備語音識別功能，能夠根據(jù)行車調(diào)度員的指令模擬車站綜控員/值班員、列車司機(jī)接收并執(zhí)行調(diào)度命令。ATS系統(tǒng)能夠自動記錄列車運(yùn)行圖，計算列車實績運(yùn)行圖與計劃運(yùn)行圖的差值，并根據(jù)預(yù)設(shè)的評分標(biāo)準(zhǔn)自動計算得分。裁判系統(tǒng)應(yīng)具備錄音、視頻回放（ATS系統(tǒng)）功能，自動生成調(diào)度員操作記錄，記錄列車實時運(yùn)行圖。相關(guān)記錄能夠生成文件并打印輸出。八、競賽評判標(biāo)準(zhǔn)表（一）日常調(diào)度指揮工作內(nèi)容一：開展運(yùn)營前檢查作業(yè)內(nèi)容：正線施工結(jié)束，送電完成，調(diào)度員在運(yùn)營前30分鐘通知各單位開展運(yùn)營前檢查工作。開展運(yùn)營前檢查作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立正線施工結(jié)束，送電完成，調(diào)度員在運(yùn)營前30分鐘通知各單位開展運(yùn)營前檢查工作與電力調(diào)度確認(rèn)供電情況調(diào)度電話按下電力調(diào)度按鈕：“電調(diào)，現(xiàn)開始運(yùn)營前檢查，全線供電是否正常。”10仿真系統(tǒng)：“供電正常?！敝付ㄜ囌緩?fù)誦調(diào)度電話按下全線車站按鈕：“全線各站都有，現(xiàn)開始運(yùn)營前檢查，請會展中心站復(fù)誦?！?0仿真系統(tǒng)：“會展中心站復(fù)誦”發(fā)布運(yùn)營前檢查命令調(diào)度發(fā)令：“現(xiàn)核對日期、時間、時刻表，現(xiàn)在是XX年XX月XX日XX時XX分XX秒，今日執(zhí)行N11時刻表。”

（備注：日期為比賽當(dāng)天時間，時間看ATS系統(tǒng)左上角顯示的時間）10仿真系統(tǒng)：“日期，時間一致，今日執(zhí)行N11時刻表”行調(diào)發(fā)令：“各聯(lián)鎖站收取控制權(quán)，試驗道岔和進(jìn)路，其他站按規(guī)定開展行車設(shè)備檢查，操作完畢上交控制權(quán)，行調(diào)101”10仿真系統(tǒng)：“各聯(lián)鎖站收取控制權(quán)，試驗道岔和進(jìn)路，其他站按規(guī)定開展行車設(shè)備檢查，操作完畢上交控制權(quán)，車站收到”與場段調(diào)度確認(rèn)電客車與司機(jī)準(zhǔn)備情況調(diào)度電話按下火車東站場調(diào)和會展中心場調(diào)按鈕：“現(xiàn)開始運(yùn)營前檢查，請火車東站場調(diào)復(fù)誦”10仿真系統(tǒng)：“現(xiàn)開始運(yùn)營前檢查”行調(diào)：“現(xiàn)核對日期、時間、時刻表，現(xiàn)在是XX年XX月XX日XX時XX分XX秒，今日執(zhí)行N11時刻表，電客車和司機(jī)是否準(zhǔn)備完畢”

（備注：日期為比賽當(dāng)天時間，時間看ATS系統(tǒng)左上角顯示的時間）10仿真系統(tǒng)：“日期，時間一致，今日執(zhí)行N11時刻表，電客車和司機(jī)已準(zhǔn)備完畢?！甭?lián)鎖車站匯報檢查結(jié)果（本次比賽以體育中心站為例，其他聯(lián)鎖車站默認(rèn)已匯報完畢）

體育中心站呼叫行調(diào)：行調(diào)，體育中心站道岔、進(jìn)路實驗好，控制權(quán)已上交。行調(diào)：體育中心站道岔、進(jìn)路實驗好，控制權(quán)已上交，收到10體育中心站：體育中心站人員已全部到位，線路出清，屏蔽門測試正常，通信設(shè)備良好，具備行車條件行調(diào)：“體育中心站人員已全部到位，線路出清，屏蔽門測試正常，通信設(shè)備良好，具備行車條件，收到?！?0收回聯(lián)鎖區(qū)控制權(quán)行調(diào)在ATS上操作請求中控，收回體育中心站控制權(quán)10行調(diào)口呼：體育中心站中控轉(zhuǎn)換完畢10100內(nèi)容二：組織軋道列車出段作業(yè)內(nèi)容：調(diào)度員按照當(dāng)日加載的列車運(yùn)行圖，在ATS上排列出段進(jìn)路組織軋道列車進(jìn)行正線。組織軋道列車出段作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立調(diào)度員按照當(dāng)日加載的列車運(yùn)行圖，在ATS上排列出段進(jìn)路組織軋道列車進(jìn)入正線排列出庫進(jìn)路行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，排列列車出庫進(jìn)路S2402-S240450與場段確認(rèn)發(fā)車條件調(diào)度電話呼叫場段調(diào)度：“現(xiàn)正線具備接車條件，按計劃發(fā)車，行調(diào)101”20仿真系統(tǒng)語音：“現(xiàn)正線具備接車條件，按計劃發(fā)車，收到”核對列車信息并組織軋道仿真系統(tǒng)顯示列車已到達(dá)轉(zhuǎn)換軌I道仿真系統(tǒng)語音：“行調(diào)，11702次0102車已在轉(zhuǎn)換軌I道停妥，當(dāng)前模式ATP-CBTC，司機(jī)201”無線電臺呼叫轉(zhuǎn)換軌I道的11702次：“11702次0102車已在轉(zhuǎn)換軌I道停妥，當(dāng)前模式ATP-CBTC，核對無誤，117次現(xiàn)憑推薦速度動車，按時刻表執(zhí)行軋道任務(wù)，行調(diào)101”30仿真系統(tǒng)語音：“11702次現(xiàn)憑推薦速度動車，按時刻表執(zhí)行軋道任務(wù)，司機(jī)收到，司機(jī)201”內(nèi)容三：組織列車加開作業(yè)內(nèi)容：為應(yīng)對次日節(jié)假日期間體育中心站大客流，需提前組織火車東站折返線I道的列車至體育中心站存車線轉(zhuǎn)備用，沿途跳停。組織列車加開作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立為應(yīng)對次日節(jié)假日期間體育中心站大客流，需提前組織火車東站折返線I道的列車至體育中心站存車線轉(zhuǎn)備用，沿途跳停信號操作行調(diào)在ATS系統(tǒng)終端操作變更備用車列車，服務(wù)號車次為971次，目的碼09340行調(diào)手動排列折返線I道至火車東站下行站臺進(jìn)路：X2513-X250820加開通知無線電臺選擇火車東站折返線I道備用車：“因客流疏散原因，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至體育中心站下行至體育中心站存車線I道加開971次，沿途不停站通過,行調(diào)101。”20仿真系統(tǒng)：“因客流疏散原因，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至體育中心站下行至體育中心站存車線I道加開97101次，沿途不停站通過,司機(jī)201?！闭{(diào)度電話呼叫加開路徑沿途各站：“請體育中心站復(fù)誦，因客流疏散原因，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至體育中心站下行至體育中心站存車線I道加開971次，沿途不停站通過，各站做好乘客服務(wù)，行調(diào)101?！?0仿真系統(tǒng)：“因客流疏散原因，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至體育中心站下行至體育中心站存車線I道加開97101次，沿途不停站通過,各站做好乘客服務(wù)，車站收到?！?00內(nèi)容四：組織備用車替開作業(yè)內(nèi)容：10:11分，10606次列車因故障需轉(zhuǎn)備，行調(diào)組織備用車替開。備用車替開組織作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立10:11分，10606次列車因故障需轉(zhuǎn)備，行調(diào)組織備用車替開與故障車司機(jī)聯(lián)動無線電臺選擇10606次：“兒童醫(yī)院站上行10606次，在火車東站上行清客完畢后至火車東站折返線I道轉(zhuǎn)備用，行調(diào)101”10仿真系統(tǒng)語音：“在火車東站上行清客完畢后至火車東站折返線I道轉(zhuǎn)備用，司機(jī)201”與備用車司機(jī)聯(lián)動無線電臺選擇備用車：“火車東站折返線I道備用車，做好動車準(zhǔn)備，稍后運(yùn)行至火車東站下行替開10607次，按時刻表發(fā)車，行調(diào)101”10仿真系統(tǒng)語音：“火車東站折返線I道備用車，做好動車準(zhǔn)備，稍后運(yùn)行至火車東站下行替開10607次，按時刻表發(fā)車，司機(jī)201”與車站聯(lián)動調(diào)度電話呼叫火車東站：“兒童醫(yī)院站上行10606次在你站上行清客完畢后至你站折返線I道轉(zhuǎn)備用，備用車替開10607次正常載客，行調(diào)101”10仿真系統(tǒng)語音：“兒童醫(yī)院站上行10606次在你站上行清客完畢后至你站折返線I道轉(zhuǎn)備用，備用車替開10607次正常載客，火車東站收到”操作行調(diào)在ATS終端，將備用車服務(wù)號設(shè)置為106，目的碼為01410行調(diào)手動排列折返線I道至火車東站下行站臺進(jìn)路：X2513-X250810行調(diào)在ATS終端，將火車東站上行出站的S2523信號機(jī)交人工控10與10607次列車聯(lián)動無線電臺選擇備用車：“10607次列車憑信號顯示發(fā)車運(yùn)行至火車東站下行，按時刻表發(fā)車，行調(diào)101”10仿真系統(tǒng)語音：“10607次列車憑信號顯示發(fā)車運(yùn)行至火車東站下行，按時刻表發(fā)車”操作在10607次列車出清火車東站折返線I道后

行調(diào)手動排列進(jìn)路S2523-S2505（若S2523-S2507進(jìn)路已觸發(fā)，人解該進(jìn)路）10行調(diào)在ATS終端，將火車東站上行出站的S2523信號機(jī)交自動控10行調(diào)在ATS終端，將故障車設(shè)置成人工車10100（二）信號故障處置內(nèi)容一：信號重開處置故障現(xiàn)象：某站上（下）行已開放的出站信號機(jī)突然關(guān)閉故障設(shè)置：xxx道岔瞬間故障后恢復(fù)，A站上（下）行已開放的xxx信號機(jī)信號機(jī)關(guān)閉。上（下）行列車未進(jìn)入?yún)^(qū)間，導(dǎo)致上（下）行列車無法進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行。完成操作：調(diào)度員確認(rèn)情況后進(jìn)行信號重開處置。下面是P0601道岔瞬間故障后恢復(fù)，未來路站上行已開放的S0609信號機(jī)信號機(jī)關(guān)閉的處置流程內(nèi)容一：信號重開處置作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立10:13分，模擬P0601道岔瞬間故障后恢復(fù)，未來路站上行已開放的S0609信號機(jī)信號機(jī)關(guān)閉。信號操作行調(diào)口呼：“1號道岔擠岔報警，現(xiàn)已恢復(fù)，未來路站上0609信號機(jī)關(guān)閉”20行調(diào)口呼：“重新開放上0609信號機(jī)”20操作ATS系統(tǒng)終端，對S0609信號機(jī)操作信號重開。40行調(diào)口呼：未來路站上0609信號機(jī)已開放20內(nèi)容二：區(qū)段故障鎖閉處置故障現(xiàn)象：列車經(jīng)過進(jìn)路區(qū)段后，進(jìn)路區(qū)段出現(xiàn)故障鎖閉狀態(tài)。故障設(shè)置：列車經(jīng)過進(jìn)路區(qū)段后，Gxxx、Gxxx出現(xiàn)故障鎖閉狀態(tài)。完成操作：調(diào)度員確認(rèn)情況后進(jìn)行區(qū)故解處置。下面是會展中心站G01A區(qū)段出現(xiàn)故障鎖閉狀態(tài)的處置流程內(nèi)容二：區(qū)段故障鎖閉處置作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立列車出清G01A后，會展中心下行G01A區(qū)段出現(xiàn)故障鎖閉狀態(tài)信號操作行調(diào)口呼：軌道01A白光帶10行調(diào)口呼：軌道01A區(qū)故解10行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，對G01A進(jìn)行區(qū)故解處置。35行調(diào)口呼：軌道12A區(qū)故解10行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，對G12A進(jìn)行區(qū)故解處置。35內(nèi)容三：進(jìn)路不自排處置故障現(xiàn)象：某站出站進(jìn)路未觸發(fā)，列車在站停車時間超時。故障設(shè)置：列車出站進(jìn)路未自動排列。完成操作：調(diào)度員確認(rèn)情況后人工排列出站進(jìn)路，組織列車出站。下面是商業(yè)街站上行出站進(jìn)路未觸發(fā)的處置流程內(nèi)容三：進(jìn)路不自排處置作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立商業(yè)街站上行出站進(jìn)路未觸發(fā)，列車在站停車時間超時。信號操作行調(diào)口呼：辦理上1211至上1203進(jìn)路25操作ATS系統(tǒng)終端，人工排列S1211-S1203進(jìn)路。50行調(diào)口呼：上1211至上1203進(jìn)路已建立25內(nèi)容四：道岔故障處置故障設(shè)置：某道岔紅閃，單操一次后故障消失。完成操作：調(diào)度員確認(rèn)情況后單操一次，故障恢復(fù)。下面是會展中心站P0104道岔紅閃的處置流程道岔故障處置作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立會展中心站P0104道岔紅閃信號操作行調(diào)口呼：會展中心站4號道岔擠岔報警，進(jìn)行單扳試驗20操作ATS系統(tǒng)終端，轉(zhuǎn)換P0104道岔一次。60行調(diào)口呼：會展中心站4號道岔顯示正常20突發(fā)事件應(yīng)急處置內(nèi)容一：區(qū)域控制器故障應(yīng)急處置場景描述：區(qū)域控制器故障后，對迫停列車分別采取確認(rèn)方式，組織列車運(yùn)行至前方車站。依據(jù)列車位置發(fā)布相關(guān)區(qū)段改按進(jìn)路閉塞法命令，組織列車有序通過故障區(qū)段。處置流程：區(qū)域控制器故障后，對迫停列車分別采取確認(rèn)方式，組織列車運(yùn)行至前方車站。依據(jù)列車位置發(fā)布相關(guān)區(qū)段改按進(jìn)路閉塞法命令，組織列車有序通過故障區(qū)段。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行區(qū)域控制器故障應(yīng)急處置，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分區(qū)域控制器故障作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立09:50，會展中心站ZC故障。車站匯報仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，會展中心站ZC亮紅燈，ZC區(qū)域內(nèi)列車均降級停車?！毙姓{(diào)：“會展中心站ZC亮紅燈，ZC區(qū)域內(nèi)列車均降級停車，行調(diào)101”3聯(lián)控19105仿真系統(tǒng)：“19105次呼叫行調(diào)，列車市圖書館下行出站緊制降級”行調(diào)無線電回復(fù)：“19105次原地待令，做好乘客服務(wù)”3仿真系統(tǒng)：“19105次收到”通知司機(jī)行調(diào)無線電通知會展中心至植物園上下行各次列車：“因會展中心站ZC故障，會展中心至植物園上下行列車建立BM模式，以RM模式動車，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電通知全線各次列車司機(jī)：“命令號201，全線各次列車在會展中心站至植物園站上下行采用進(jìn)路閉塞法組織行車，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”通知車站行調(diào)調(diào)度電話通知全線各站：“命令號201，全線各次列車在會展中心站至植物園站上下行采用進(jìn)路閉塞法組織行車，行調(diào)101。”3仿真系統(tǒng)：“收到”16905取消回庫行調(diào)無線電通知會展中心折返線I道16905次司機(jī)：“16905次取消回庫，確認(rèn)前方進(jìn)路安全，RM模式動車運(yùn)行至?xí)怪行霓D(zhuǎn)換軌I道停車換端待令”3仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心停車場場調(diào)：“16905次取消回庫，在轉(zhuǎn)換軌I道停車待令”4仿真系統(tǒng)：“收到”11405限速行調(diào)無線電通知11405次：“11405次限速40運(yùn)行，體育中心至植物園下行每站多停30秒”@鄭路1、11405次限速40km/h

2、體育中心至植物園下行每站多停30秒4仿真系統(tǒng)：“收到”信號重開仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，會展中心站上行11106次DDU顯示有扣車圖標(biāo)”行調(diào)ATS終端操作對S0107信號機(jī)執(zhí)行重開列車信號5行調(diào)：“會展中心上行11106次開關(guān)門作業(yè)完畢，確認(rèn)信號開放后憑地面信號動車”4仿真系統(tǒng)：“收到，出站信號機(jī)已開放”搶修組織仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，信號專業(yè)到達(dá)會展中心站，申請進(jìn)設(shè)備房搶修”行調(diào)：“確認(rèn)搶修影響及時間”4仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，搶修期間需故障區(qū)域列車在站停穩(wěn)配合，需要3分鐘時間”行調(diào)：“等行調(diào)通知”4仿真系統(tǒng)：“收到”通知司機(jī)行調(diào)無線電呼叫會展中心至植物園上下行各次列車：“會展中心至植物園上下行各次列車，在站列車開門待令，區(qū)間列車運(yùn)行至前方站開門待令，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”植物園扣車行調(diào)ATS終端操作對植物園下行設(shè)置扣車5行調(diào)調(diào)度電話呼叫植物園站：“植物園下行行調(diào)扣車，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”11505變更交路行調(diào)操作ATS終端，排列X0914-X0906進(jìn)路。5行調(diào)操作ATS終端，將X0906信號機(jī)交人工控。5行調(diào)無線電通知11505次：“11505次體育中心下行清客，清客完畢經(jīng)體育中心折返線I道運(yùn)行至體育中心上行，往火車東站方向投入載客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知體育中心站：“11505次體育中心下行清客，做好乘客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，將11505車次改為11506254次5通知車站行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“列車已在站臺停穩(wěn)，通知專業(yè)人員抓緊時間處理”4仿真系統(tǒng)：“收到”故障恢復(fù)仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，專業(yè)人員已處理完畢，故障已恢復(fù)”2行調(diào)：“故障已恢復(fù)，通知專業(yè)人員在站保障”4仿真系統(tǒng)：“收到”恢復(fù)正常行車行調(diào)無線電呼叫全線各次列車：“命令號202，因會展中心ZC故障恢復(fù)，全線各次列車在會展中心站至植物園站上下行恢復(fù)CBTC模式駕駛，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電呼叫會展中心至植物園上下行各次列車：“因會展中心ZC故障恢復(fù)，會展中心至植物園上下行各次列車關(guān)門動車，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)ATS終端操作取消植物園站下行扣車3行調(diào)操作ATS終端，將X0906信號機(jī)交自動控2仿真系統(tǒng)：“區(qū)域控制器故障處置完畢”100內(nèi)容二：車站站臺門故障應(yīng)急處置場景描述：XX站下行站臺門因故障全部無法打開，車站采取手動解鎖方式，將站臺門逐一打開進(jìn)行乘降作業(yè)。處置流程：XXXX次到達(dá)XX站下行由于站臺門故障無法打開，車站采取手動解鎖的方式打開站臺門進(jìn)行乘降作業(yè)，造成下行站臺無法進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)，后續(xù)列車XXXX次采取入XX站站前折返至上行站臺進(jìn)行乘降及折返作業(yè)。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行車站整側(cè)站臺門無法打開應(yīng)急處置，并合理進(jìn)行行車組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。會展中心下行整側(cè)滑動門故障作業(yè)程序作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)生成會展中心站下行滑動門故障場景。通知車站仿真系統(tǒng)：“09:31，10905次（0101車），在會展中心站下行車門打開后，全部滑動門未聯(lián)動打開，司機(jī)PSL手動開門無效”行調(diào)無線電通知10905次司機(jī)：“10905次司機(jī)做好乘客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“做好乘客服務(wù)，收到”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“下行整側(cè)滑動門未正常打開，司機(jī)手動開門無效，車站IBP盤操作開門”4仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，IBP盤操作開門無效”行調(diào)調(diào)度電話回復(fù)：“會展中心站現(xiàn)采用“隔三開一”的方式打開滑動門進(jìn)行清客，做好乘客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“收到”鄰站扣車操作ATS系統(tǒng)終端，對世紀(jì)大道下行執(zhí)行扣車4行調(diào)調(diào)度電話通知世紀(jì)大道站：“世紀(jì)大道站下行行調(diào)扣車，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“下行扣車，收到”組織庫內(nèi)出車操作ATS系統(tǒng)終端，排列S0104-S0108進(jìn)路3行調(diào)通知會展中心車輛段調(diào)度：“現(xiàn)組織1列電客車至?xí)怪行霓D(zhuǎn)換軌II道待令”4仿真系統(tǒng)：“收到”10905次（0101車）設(shè)置人工車操作ATS系統(tǒng)終端，將10905次（0101車）設(shè)置人工車4信號機(jī)交人工控操作ATS系統(tǒng)終端，將X0101信號機(jī)交人工控4操作ATS系統(tǒng)終端，將X0202信號機(jī)交人工控4排列進(jìn)路操作ATS系統(tǒng)終端，依次排列X0101-X0120、X0202-X0101進(jìn)路4取消扣車操作ATS系統(tǒng)終端，取消世紀(jì)大道下行扣車4通知后續(xù)列車司機(jī)無線調(diào)度臺選擇16705次（0103車）列車司機(jī)：“因會展中心下行滑動門故障，16705次列車取消回庫，采用會展中心站前折返，會展中心上行改開10906次，按時刻表正點發(fā)車”3仿真系統(tǒng)：“16705次司機(jī)收到”通知10905次回場仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10905次清客完畢”無線調(diào)度臺選擇10905次司機(jī)：“司機(jī)清客完畢憑站務(wù)人員“好了”手信號動車至轉(zhuǎn)換軌I道聯(lián)系場調(diào)回庫”3仿真系統(tǒng)：“10905次司機(jī)收到”告知場調(diào)回庫變更操作ATS系統(tǒng)終端，排列X0112-JC1進(jìn)路3行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心車輛段場調(diào)：“車輛段是否具備接車條件，原計劃回庫的16705次取消回庫，改為10905次回庫”5仿真系統(tǒng)：“具備接車條件，收到”列車替開待16705在會展中心上行停穩(wěn)換端后

行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，將16705車次改為10906次判斷16705車在會展中心上行站臺G16A停穩(wěn)后換端4通知全線各次列車司機(jī)無線調(diào)度臺選擇全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，會展中心上行11005次復(fù)誦”1仿真系統(tǒng)：“11005司機(jī)收到”行調(diào)：“因會展中心下行滑動門故障，各次列車司機(jī)采用會展中心站前折返，會展中心上行比照時刻表早發(fā)1分鐘”3仿真系統(tǒng)：“收到”行車組織行調(diào)密切關(guān)注列車運(yùn)行

1、行調(diào)依次排列X0101-X0120、X0202-X0101進(jìn)路，組織列車站前折返；

2、如遇回庫列車，行調(diào)依次排列X0112-JC1、X0120-X0112進(jìn)路，組織列車回庫

3、計劃載客列車在會展中心上行站臺停穩(wěn)后，行調(diào)更改該列車的目的碼為254，服務(wù)號不變；若未及時操作，出現(xiàn)以下任一情況，扣5分，最多扣5分

1、列車在X0202信號機(jī)前停留超過60秒，每列扣5分（16705647次列車除外）；

2、列車在S0107信號機(jī)前停留超過1分30秒，每列扣5分。5搶修仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，維修人員要求對滑動門進(jìn)行搶修?！敝甘緯怪行恼荆骸翱梢?，提示維修人員做好安全防護(hù)”3仿真系統(tǒng)：“收到”故障恢復(fù)仿真系統(tǒng)：“經(jīng)搶修，下行滑動門故障已經(jīng)恢復(fù)。”行調(diào)：“下行滑動門故障已經(jīng)恢復(fù)，行調(diào)收到”3通知全線司機(jī)恢復(fù)正常行車無線調(diào)度臺選擇全線各次列車司機(jī)由11205次司機(jī)復(fù)誦：“因會展中心下行滑動門故障已恢復(fù)，取消會展中心站前折返，各次列車司機(jī)恢復(fù)正常交路運(yùn)行”6仿真系統(tǒng)：“收到”通知會展中心站恢復(fù)正常行車有線調(diào)度臺選擇會展中心站：“全線各次列車司機(jī)恢復(fù)正常交路運(yùn)行”6仿真系統(tǒng)：“收到”信號機(jī)交自動控操作ATS系統(tǒng)終端，將X0101信號機(jī)交自動控4操作ATS系統(tǒng)終端，將X0202信號機(jī)交自動控4仿真系統(tǒng)：“滑動門故障應(yīng)急處理結(jié)束”100內(nèi)容三：車站突發(fā)大客流應(yīng)急處置場景描述：XX時XX分，XX站突發(fā)大客流，行調(diào)立即執(zhí)行大客流應(yīng)急處置預(yù)案，與車站加強(qiáng)聯(lián)系，進(jìn)行行車組織調(diào)整輸運(yùn)滯留乘客，待車站客流趨于平緩后組織恢復(fù)正常運(yùn)營。處置流程:XX車站突發(fā)大客流，啟動一級客流控制，行調(diào)組織各列車在該站多停，緩解車站客流壓力，客流持續(xù)增加，站臺乘客大量滯留，行調(diào)組織列車在該站跳停，組織備用車上線，輸運(yùn)車站乘客。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行車站大客流障應(yīng)急處置，并合理進(jìn)行行車組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。大學(xué)路站突發(fā)性大客流場景作業(yè)程序作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)事件報告仿真系統(tǒng)：“13:30，大學(xué)路站站臺排隊乘客滯留到達(dá)站臺樓梯/扶梯口處，排隊人數(shù)持續(xù)增加，導(dǎo)致上下站臺較擁擠”調(diào)度電話回復(fù)大學(xué)路站：“將客流持續(xù)增加原因以及預(yù)計可持續(xù)時間報行調(diào)，并做好乘客服務(wù)”3仿真系統(tǒng)：“原因為多列高鐵晚點，時間無法確認(rèn)。”行調(diào)通過CCTV監(jiān)控系統(tǒng)確定大學(xué)路站站臺客流情況4通知司機(jī)多停無線調(diào)度臺選擇大學(xué)路站下行進(jìn)站的11409次：“11409次大學(xué)路站下行多停30秒”4仿真系統(tǒng)：“收到”無線調(diào)度臺選擇人民公園上行進(jìn)站的10310次：“10310次稍后大學(xué)路站上行多停30秒”4仿真系統(tǒng)：“收到”通知車站多停有線調(diào)度臺選擇大學(xué)路站：“稍后上下行各一列車在你站多停30秒，車站做好乘客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“收到”事件續(xù)報仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，大學(xué)路站客流再次增加，站臺及站廳較擁擠，站臺及站廳客流積壓嚴(yán)重，主要為下行方向”行調(diào)：“收到，做好乘客服務(wù)及引導(dǎo)”3通知備用車司機(jī)準(zhǔn)備上線無線調(diào)度臺選擇火車東站折返線I道0101備用車司機(jī)：“0101車司機(jī)做好上線準(zhǔn)備”4仿真系統(tǒng)：“做好上線準(zhǔn)備，收到”行調(diào)調(diào)度電話通知火車東站下行11711次司機(jī)：“11711次司機(jī)比照時刻表早發(fā)2分鐘，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“早發(fā)2分鐘，收到”操作ATS系統(tǒng)終端，排列X2301-X2303進(jìn)路2調(diào)度電話通知火車東車輛段場調(diào)：“場調(diào)，組織1列電客車至火車東轉(zhuǎn)換軌II道待令”2仿真系統(tǒng)：“收到”操作ATS系統(tǒng)終端，排列S0104-S0108進(jìn)路2調(diào)度電話通知會展中心車輛段場調(diào)：“場調(diào)，組織1列電客車至?xí)怪行霓D(zhuǎn)換軌II道待令”2仿真系統(tǒng)：“收到”11711次運(yùn)行至火車東站下行后行調(diào)ATS系統(tǒng)終端操作，將火車東站折返線I道備用車車次改為97101014次2行調(diào)ATS系統(tǒng)終端操作，排列X2513-X2508進(jìn)路4行調(diào)無線電通知97101次：“因大學(xué)路站突發(fā)大客流，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至大學(xué)路站下行加開97101次，沿途不停站通過，運(yùn)行至大學(xué)路站下行投入載客服務(wù)，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”事件續(xù)報仿真系統(tǒng)：“大學(xué)路站站臺、站廳出現(xiàn)乘客擁擠現(xiàn)象，下行暫不具備接車條件上行具備，出入口出現(xiàn)乘客擁擠現(xiàn)象，已執(zhí)行一級客流控制，預(yù)計持續(xù)15分鐘”行調(diào)：“收到，做好乘客服務(wù)及引導(dǎo)”3設(shè)置跳停操作ATS系統(tǒng)終端，將大學(xué)路站下行設(shè)置跳停4通知車站有線調(diào)度臺呼叫大學(xué)路站：“全線各次列車在大學(xué)路站下行越站，做好乘客服務(wù)”3仿真系統(tǒng)：“收到”無線電通知全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請11409次司機(jī)復(fù)誦”仿真系統(tǒng)：“11409次司機(jī)收到”1無線電通知全線各次列車司機(jī)：“因大學(xué)路站突發(fā)大客流，全線各次列車在大學(xué)路站下行越站，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“收到”待11711次開出后行調(diào)無線電呼叫火車東站折返線I道97101次：“97101次，變更前發(fā)加開命令，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至人民公園站下行至人民公園站存車線I道加開97101次，沿途不停站通過”2行調(diào)無線電呼叫火車東站折返線I道97101次：“現(xiàn)憑推薦速度動車，限速35運(yùn)行，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“變更加開命令，收到”行調(diào)ATS系統(tǒng)終端操作，將97101014改為971011632行調(diào)調(diào)度電話通知迎賓路站至火車東站各站：“請迎賓路站復(fù)誦，因大學(xué)路站突發(fā)大客流，準(zhǔn)火車東站折返線I道至火車東站下行至人民公園站下行至人民公園站存車線I道加開97101次，沿途不停站通過，各站加強(qiáng)監(jiān)控，做好報點，行調(diào)101”4仿真系統(tǒng)：“收到”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，大學(xué)路站客流目前未能得到緩解，站臺、站廳和出入口嚴(yán)重?fù)矶?，請求關(guān)站”行調(diào)：“行調(diào)同意大學(xué)路站關(guān)站，做好乘客服務(wù)”3行調(diào)操作ATS系統(tǒng)終端，將大學(xué)路站上行設(shè)置跳停4事件續(xù)報有線調(diào)度臺呼叫大學(xué)路站：“全線各次列車在大學(xué)路站上下行越站，做好乘客服務(wù)”4仿真系統(tǒng)：“收到”無線電通知全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請11409次司機(jī)復(fù)誦”仿真系統(tǒng)：“11409次司機(jī)收到”1無線電通知全線各次列車司機(jī)：“因大學(xué)路站突發(fā)大客流，全線各次列車在大學(xué)路站上下行越站，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”3仿真系統(tǒng)：“收到”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，大學(xué)路站客流已疏散完畢，目前具備開站條件，請求開站”終止預(yù)案及響應(yīng)命令行調(diào)調(diào)度電話詢問大學(xué)路站：“大學(xué)路站上下行是否具備乘客乘降條件”3仿真系統(tǒng)：“具備乘降條件”行調(diào)：“行調(diào)同意大學(xué)路站開站，做好乘客服務(wù)”3行調(diào)操作ATS終端，取消大學(xué)路站上下行跳停4無線電通知全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請11409次司機(jī)復(fù)誦”仿真系統(tǒng)：“11409次司機(jī)收到”1無線電通知全線各次列車司機(jī)：“因大學(xué)路站客流疏散完畢，全線各次列車在大學(xué)路站上下行正常載客服務(wù)，行調(diào)101”3仿真系統(tǒng)：“收到”100內(nèi)容四：線路下沉應(yīng)急處置場景描述：A站至B站下/上行區(qū)間公里標(biāo)XX處線路下沉無法通過，行調(diào)組織列車小交路運(yùn)行并組織專業(yè)搶修。處置流程:XXXX次列車報經(jīng)過至A站至B站車站下/上行區(qū)間公里標(biāo)XX處列車異常抖動，行調(diào)組織列車限速觀察并通知車站觀察列車情況。專業(yè)添乘后一趟列車在該處前停車確定為線路下沉超過閾值，不具備通過條件。行調(diào)組織該車退回，組織小交路并封鎖故障區(qū)段組織搶修。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行線路下沉應(yīng)急處置應(yīng)急處置，并合理進(jìn)行行車組織及搶修組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。未來路至中心醫(yī)院下行區(qū)間線路下沉應(yīng)急處置調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)故障接報仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，列車運(yùn)行至未來路至中心醫(yī)院下行公里標(biāo)K7+100米處列車發(fā)生劇烈抖動，司機(jī)已按下緊停按鈕停車”行調(diào)無線調(diào)度臺聯(lián)系11205次：“11205次，目前車輛、線路及弓網(wǎng)配合情況是否正常。”2仿真系統(tǒng)：“車輛、線路及弓網(wǎng)配合皆正?！毕匏儆^察行調(diào)無線調(diào)度臺聯(lián)系11205次：“11205次限速25運(yùn)行，觀察車輛、線路及弓網(wǎng)配合情況，有異常及時匯報”3仿真系統(tǒng)：“限速觀察，收到?！蓖ㄖ囌拘姓{(diào)調(diào)度電話通知中心醫(yī)院站：“中心醫(yī)院站，11205次報運(yùn)行過程中列車發(fā)生劇烈抖動，抓緊時間派人至中心醫(yī)院下行尾端小站臺，確認(rèn)列車運(yùn)行狀態(tài)有無異常?！?仿真系統(tǒng)：“收到，人員已至下行尾端小站臺待令”行調(diào)調(diào)度電話通知未來路站：“未來路站，11205次報，運(yùn)行至未來路至中心醫(yī)院下行公里標(biāo)K7+100米處列車發(fā)生劇烈抖動”1行調(diào)調(diào)度電話通知未來路站：“派人至下行頭端小站臺待令，添乘19105次協(xié)同司機(jī)觀察線路有無異常，并拍照留存?！?仿真系統(tǒng)：“添乘19105次，收到”匯報車輛專業(yè)行調(diào)調(diào)度電話通知檢修調(diào)度：“11205次報，運(yùn)行至未來路至中心醫(yī)院下行公里標(biāo)K7+100米處列車有劇烈抖動現(xiàn)象，請派人前往查看車輛狀態(tài)?！?仿真系統(tǒng)：“收到，已安排車輛專業(yè)前往查看”限速調(diào)整行調(diào)無線電詢問11205次：“11205次限速25運(yùn)行有無異常?！?仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，無異?！毙姓{(diào)：“11205次限速25運(yùn)行無異常，改限45運(yùn)行至中心醫(yī)院站，觀察車輛、線路及弓網(wǎng)配合情況，有異常及時匯報?！?仿真系統(tǒng)：“改限45，收到?！睂I(yè)添乘仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，未來路站下行有專業(yè)人員請求添乘”行調(diào)調(diào)度電話回復(fù)未來路站：“同意添乘”1行調(diào)無線電通知19105次：“19105次，前次列車報，經(jīng)過未來路至中心醫(yī)院下行區(qū)間公里標(biāo)K7+100米處列車發(fā)生劇烈抖動，未來路站下行有專業(yè)人員添乘你次列車?！?行調(diào)無線電通知19105次：“你次列車經(jīng)過故障地點限速25運(yùn)行，觀察車輛、線路及弓網(wǎng)配合情況，有異常及時匯報。”1仿真系統(tǒng)：“收到”確認(rèn)車輛狀態(tài)仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，11205次列車進(jìn)站過程未發(fā)現(xiàn)異常?！毙姓{(diào)調(diào)度電話通知中心醫(yī)院站：“中心醫(yī)院站繼續(xù)觀察后續(xù)列車，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“收到，車輛專業(yè)請求添乘下行11205次”行調(diào)調(diào)度電話回復(fù)中心醫(yī)院站：“同意添乘。”1仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，車輛專業(yè)確認(rèn)車輛狀態(tài)正常?！毙姓{(diào)無線電臺聯(lián)系11205次：“收到，11205次后續(xù)取消限速?！?仿真系統(tǒng)：“收到”換端退回仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，19105次在公里標(biāo)K7+100米前停車，專業(yè)人員確認(rèn)前方線路下沉，不具備通過條件”行調(diào)無線電回復(fù)：“19105次現(xiàn)在換端，換端完畢切除ATC退回未來路站下行清客”3仿真系統(tǒng)：“收到，已換端完畢，ATC已切除”行調(diào)調(diào)度電話通知未來路站：“未來路站，19105次切除ATC退回你站下行清客，做好乘客服務(wù)”3仿真系統(tǒng)：“收到”交路準(zhǔn)備行調(diào)操作ATS終端，將X0702信號機(jī)設(shè)置為人工控。

（若X0702至X0605進(jìn)路已經(jīng)觸發(fā)，取消該進(jìn)路）2行調(diào)操作ATS終端，將X0604信號機(jī)設(shè)置為人工控。2行調(diào)操作ATS終端，將S0609信號機(jī)設(shè)置為人工控。2行調(diào)操作ATS終端，將S0404信號機(jī)設(shè)置為人工控。2交路命令行調(diào)調(diào)度電話呼叫全線車站：“行調(diào)呼叫全線車站，請未來路站復(fù)誦”2仿真系統(tǒng)：“未來路站收到”行調(diào)調(diào)度電話呼叫全線車站：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路變更為會展中心站至市圖書館站小交路運(yùn)行，市圖書館站采用下行線折返?！?“市圖書館站上行至未來路站上行單線雙向運(yùn)行，指定10906次擔(dān)任單線雙向運(yùn)行列車”3“未來路站至火車東站小交路運(yùn)行，未來路站采用下行線折返。行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電呼叫全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請10906次司機(jī)復(fù)誦”2仿真系統(tǒng)：“10906次收到”行調(diào)無線電呼叫全線各次列車司機(jī)：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路變更為會展中心站至市圖書館站小交路運(yùn)行，市圖書館站采用下行線折返?！?“市圖書館站上行至未來路站上行單線雙向運(yùn)行，指定10906次擔(dān)任單線雙向運(yùn)行列車。”3“未來路站至火車東站小交路運(yùn)行，未來路站采用下行線折返。行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”搶修處理仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，19105次已清客完畢，專業(yè)請求下軌行區(qū)處理故障?！毙姓{(diào)調(diào)度電話回復(fù)未來路站：“19105次已清客完畢，行調(diào)收到，行調(diào)同意專業(yè)下軌行區(qū)處理，做好防護(hù)”3仿真系統(tǒng)：“做好防護(hù)，車站收到”交路組織行調(diào)操作ATS終端排列S0607-S0601進(jìn)路。3行調(diào)：“19105次現(xiàn)恢復(fù)ATC，確認(rèn)前方進(jìn)路安全，RM模式動車”3仿真系統(tǒng)：“19105次已動車”行調(diào)操作ATS終端排列X0606-X0416進(jìn)路。2行調(diào)無線電聯(lián)系10906：“10906次未來路站換端完畢，反向運(yùn)行至市圖書館站”2行調(diào)密切關(guān)注小交路

1、行調(diào)人工準(zhǔn)備S0412-S0401，S0404-S0412進(jìn)路，組織會展中心站至市圖書館站小交路；

2、待列車在市圖書館站下行站臺換端后，更改該列車的目的碼為014，服務(wù)號不變。

3、行調(diào)人工準(zhǔn)備X0702-X0605，X0605-X0604進(jìn)路，組織未來站至火車東站小交路；

4、待列車在未來路站下行站臺換端后，更改該列車的目的碼為254，服務(wù)號不變7若未及時組織列車小交路運(yùn)行，出現(xiàn)以下任一情況扣7分，最多扣7分

1、列車在S0404、S0412、S0601信號機(jī)前停留超過5秒鐘，每列扣7分；

2、列車在X0414、X0604、X0702信號機(jī)前停留超過2分鐘，每列扣7分故障恢復(fù)仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，線路故障經(jīng)專業(yè)處理已恢復(fù)正常，人員工具均已出清”行調(diào)：“請確認(rèn)線路有無安全限制條件?！?仿真系統(tǒng)：“無安全限制條件”行調(diào)操作ATS終端，將X0702信號機(jī)設(shè)置為自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將S0404信號機(jī)設(shè)置為自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將X0604信號機(jī)設(shè)置為自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將S0609信號機(jī)設(shè)置為自動控。2恢復(fù)交路行調(diào)調(diào)度電話呼叫全線車站：“行調(diào)呼叫全線車站，請未來路站復(fù)誦”仿真系統(tǒng)：“未來路站收到”2“因線路故障恢復(fù)，自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路恢復(fù)為會展中心站至火車東站正常交路運(yùn)行，行調(diào)101。”2仿真系統(tǒng)：“車站收到”行調(diào)無線電呼叫全線各次列車司機(jī)：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請10906次司機(jī)復(fù)誦”仿真系統(tǒng)：“10906次司機(jī)收到”2“因線路故障恢復(fù)，自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路恢復(fù)為會展中心站至火車東站正常交路運(yùn)行，行調(diào)101。”2仿真系統(tǒng)：“司機(jī)收到”線路下沉處置已結(jié)束100內(nèi)容五：道岔故障應(yīng)急處置場景描述：X時X分，XX站下行/上行XX道岔故障，影響行車，OCC組織車站人員下線路鉤鎖道岔，并通知專業(yè)人員對故障道岔進(jìn)行搶修，行調(diào)執(zhí)行道岔故障應(yīng)急預(yù)案。處置流程:XX道岔紅閃，行調(diào)單操兩個來回故障未恢復(fù)，道岔失表，無定反位，行調(diào)組織XX站人員下區(qū)間將XX道岔搖至定位/反位，并通知專業(yè)人員對故障道岔進(jìn)行搶修。故障期間，調(diào)度員組織XXXX次列車XX站至XX站下行/上行單線雙方向運(yùn)行，XX站至XX站采用小交路運(yùn)行，維持區(qū)段運(yùn)營。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行道岔故障應(yīng)急處置，并合理進(jìn)行行車組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。會展中心站道岔故障處置場景描述：7:43，會展中心站2#、4#道岔故障，無定反位，1#、3#道岔故障，無定位有反位，采取站前折返和手搖道岔方式組織列車通過道岔故障點。

處置流程：0102/0104號道岔紅閃，單操兩個來回故障未恢復(fù)，道岔失表，無定反位。0101/0103號道岔轉(zhuǎn)換后無定位顯示，有反位。行調(diào)組織XX站人員下區(qū)間將XX道岔搖至定位/反位，利用1#、3#道岔進(jìn)行站前折返，后經(jīng)搶修人員處理后，1#、3#道岔有定位，無反位后采取利用手搖2#道岔方式接發(fā)列車，最大限度維持終點站折返能力。作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立生成會展中心站道岔故障場景接收故障仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，7點43分，1號道岔、2號道岔、3號道岔、4號道岔失表顯示?！毙姓{(diào)調(diào)度電話通知會展中心：“因信號設(shè)備故障，自即時起會展中心站收取控制權(quán)，對1號道岔、2號道岔、3號道岔、4號道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗，確認(rèn)故障情況”1行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心：“并派人至下行站臺待令，做好人工辦理進(jìn)路的準(zhǔn)備?！?仿真系統(tǒng)：“會展中心站收到?！笔兰o(jì)大道下行扣車行調(diào)通過ATS終端對世紀(jì)大道下行執(zhí)行扣車3行調(diào)無線電通知世紀(jì)大道下行16903次（0101車）：“16903次，世紀(jì)大道站下行行調(diào)扣車”2仿真系統(tǒng)：“世紀(jì)大道下行行調(diào)扣車，司機(jī)收到”行調(diào)調(diào)度電話通知世紀(jì)大道站：“世紀(jì)大道站下行行調(diào)扣車”2仿真系統(tǒng)：“世紀(jì)大道下行行調(diào)扣車，世紀(jì)大道收到”確認(rèn)道岔情況仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，2號道岔、4號道岔，處于四開位，無法確認(rèn)位置。1號道岔、3號道岔只有反位，無定位?！毙姓{(diào)：“2號道岔、4號道岔，處于四開位，無法確認(rèn)位置。1號道岔、3號道岔只有反位，無定位。行調(diào)收到”。1行調(diào)：“現(xiàn)會展中心站上交控制權(quán)”。1仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，控制權(quán)已上交”行調(diào)ATS終端操作請求中控，收取控制權(quán)。2折返線列車組織仿真系統(tǒng)“行調(diào)，會展中心折返線I道16804次換端完畢，目前無推薦速度”。行調(diào)：“會展中心站2號道岔、4號道岔故障，16804次原地待令”2行調(diào)ATS終端將16804次改為人工車2站前折返行調(diào)ATS終端排列X0101-X0120,X0202-X0101進(jìn)路

（若X0202-X0101進(jìn)路已觸發(fā)，不再人工重復(fù)排列）2行調(diào)取消世紀(jì)大道下行扣車3行調(diào)將會展中心上行出站S0107信號機(jī)交人工控。3行調(diào)無線電通知世紀(jì)大道下行16903次：“世紀(jì)大道站下行16903次關(guān)門動車，會展中心站采用站前折返，做好乘客服務(wù)”。3仿真系統(tǒng)：“16903次司機(jī)收到”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“16903次在你站站前折返，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“會展中心站收到”組織庫內(nèi)出車行調(diào)ATS終端排列S0104-S0108進(jìn)路2行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心車輛段場調(diào)：“場調(diào)，現(xiàn)組織一列電客車至?xí)怪行霓D(zhuǎn)換軌II道待令”2仿真系統(tǒng)：“現(xiàn)組織一列電客車至?xí)怪行霓D(zhuǎn)換軌II道待令，場調(diào)收到”專業(yè)申請搶修仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，信號專業(yè)人員已到達(dá)站臺，等待命令進(jìn)入軌行區(qū)搶修”行調(diào)：“行調(diào)收到，在站臺待令?！?仿真系統(tǒng)：“收到”列車替開仿真系統(tǒng)：“16903次到達(dá)會展中心上行停妥”行調(diào)無線電通知16903次：“行調(diào)收到，16903次后續(xù)改開16804次，現(xiàn)會展中心上行開門待令”3仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)ATS終端將16903次車次改為16804次2專業(yè)搶修行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“現(xiàn)行調(diào)同意專業(yè)人員下軌行區(qū)搶修，做好安全防護(hù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”列車出庫仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，列車已在轉(zhuǎn)換軌II道停妥”行調(diào)：“列車已在轉(zhuǎn)換軌II道停妥，行調(diào)收到”1仿真系統(tǒng)：“0103車在會展中心轉(zhuǎn)換軌II道停妥，當(dāng)前模式ATP-CBTC”行調(diào)：“0103車在會展中心轉(zhuǎn)換軌II道停妥，當(dāng)前模式ATP-CBTC，行調(diào)101”2晚點信息發(fā)布行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心至未來路各站，指定未來路站復(fù)誦：“下一趟列車預(yù)計晚點5分鐘，各站做好乘客服務(wù)”。3仿真系統(tǒng)：“車站收到，做好乘客服務(wù)”搶修結(jié)果確認(rèn)仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，2號道岔、4號道岔處于四開位置，無法處理。1號道岔、3號道岔，經(jīng)搶修人員處理，現(xiàn)有定位，無反位。目前人員工具均已出清。”行調(diào)：“2號道岔、4號道岔處于四開位置，無法處理，1號道岔、3號道岔，現(xiàn)有定位，無反位，人員工具均已出清，行調(diào)收到”2確認(rèn)條件出清會展中心上行行調(diào)ATS終端排列S0107-S0201進(jìn)路2行調(diào)無線通知16804次：“16804次現(xiàn)關(guān)門動車”2仿真系統(tǒng)：“16804次關(guān)門動車，司機(jī)收到”出庫列車替開行調(diào)ATS終端排列S0116-S0107進(jìn)路2行調(diào)排列S0108-S0116進(jìn)路2行調(diào)更改0103車車次為16904次2無線電通知轉(zhuǎn)換軌II道列車：“會展中心轉(zhuǎn)換軌II道0103車，現(xiàn)憑推薦速度動車，運(yùn)行至?xí)怪行纳闲刑骈_16904次，開關(guān)門作業(yè)完畢即可動車”3仿真系統(tǒng)：“現(xiàn)憑推薦速度動車，運(yùn)行至?xí)怪行纳闲刑骈_16904次，開關(guān)門作業(yè)完畢即可動車，司機(jī)收到”行調(diào)ATS終端操作將S0107信號機(jī)交自動控。2人工辦理進(jìn)路待出庫列車到達(dá)會展中心站上行站臺停穩(wěn)后：

行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“會展中心站現(xiàn)人工辦理折返線I道至?xí)怪行纳闲羞M(jìn)路”2行調(diào)：“確認(rèn)尖軌密貼，鉤鎖器只掛不鎖，人員安全避讓后匯報行調(diào)，行調(diào)101”1仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，折返線I道至?xí)怪行纳闲羞M(jìn)路已辦理完畢，4號道岔開通定位，尖軌密貼，鉤鎖器已加，人員已安全避讓。”行調(diào)：“折返線I道至?xí)怪行恼旧闲羞M(jìn)路已辦理完畢，4號道岔開通定位，尖軌密貼，鉤鎖器已加，人員已安全避讓。行調(diào)收到”2越紅燈行調(diào)單操8號道岔至定位2行調(diào)變更會展中心折返線I道0102車車次為19104次。2行調(diào)無線電通知19104次：“命令號101，會展中心折返線I道0102車，確認(rèn)前方進(jìn)路安全,以RM模式動車越前方信號機(jī)紅燈，運(yùn)行至?xí)怪行恼旧闲虚_行19104次，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“0102車收到”幾秒后

仿真系統(tǒng)：“19104次在會展中心上行升級成功”辦理列車折返進(jìn)路行調(diào)ATS終端操作將會展中心下行出站X0118信號機(jī)交人工控。3行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“會展中心站，現(xiàn)人工辦理會展中心下行至?xí)怪行恼鄯稻€I道進(jìn)路，確認(rèn)尖軌密貼”1行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“4號道岔鉤鎖在反位，2號道岔只掛不鎖，人員安全避讓后匯報行調(diào)，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“會展中心站收到”幾秒后

仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，會展中心下行至?xí)怪行恼鄯稻€I道進(jìn)路人工辦理完畢，尖軌密貼，四號道岔開通反位，已鉤鎖，兩號道岔開通反位，只掛不鎖，人員已安全避讓”行調(diào)：“會展中心下行至?xí)怪行恼鄯稻€I道進(jìn)路人工辦理完畢，尖軌密貼”1行調(diào)：“4號道岔開通反位，已鉤鎖，2號道岔開通反位，只掛不鎖，人員已安全避讓，行調(diào)收到”2故障恢復(fù)

拆除鉤鎖器仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，1號道岔、2號道岔、3號道岔、4號道岔故障均已恢復(fù)”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心站：“因1號道岔、2號道岔、3號道岔、4號道岔故障恢復(fù)，現(xiàn)下軌行區(qū)拆除2號道岔、4號道岔鉤鎖器，人員工具出清后匯報行調(diào)”2仿真系統(tǒng)：“收到”幾秒后

仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，2號道岔、4號道岔鉤鎖器已拆除，人員工具均已出清”試驗道岔行調(diào)：“行調(diào)收到，會展中心站現(xiàn)收取控制權(quán)，試驗道岔功能”2仿真系統(tǒng)：“試驗道岔功能，會展中心站收到”幾秒后

仿真系統(tǒng)：“報告行調(diào)，會展中心站經(jīng)試驗道岔功能良好”行調(diào)：“收到，現(xiàn)上交控制權(quán)”2仿真系統(tǒng)：“收到，控制權(quán)已上交”行調(diào)ATS終端操作請求中控，收取控制權(quán)。2行調(diào)ATS終端操作將X0118信號機(jī)交自動控。3內(nèi)容六：弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置場景描述：X時X分，XX供電分區(qū)接觸網(wǎng)失壓，故障區(qū)域內(nèi)列車能維持進(jìn)站，行調(diào)執(zhí)行弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置程序。處置流程:XX供電分區(qū)接觸網(wǎng)失壓，行調(diào)扣停后續(xù)即將進(jìn)入故障區(qū)域的列車，指令故障區(qū)域列車維持進(jìn)站開門降弓，同時通知相應(yīng)車站確認(rèn)站臺區(qū)接觸網(wǎng)是否有異常，指令故障區(qū)域外進(jìn)行相應(yīng)行車調(diào)整，XXXX次列車XX站至XX站下行/上行單線雙方向運(yùn)行，XX站至XX站采用小交路運(yùn)行，組織不受影響區(qū)段列車維持運(yùn)營。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行弓網(wǎng)故障應(yīng)急處置，并合理進(jìn)行行車組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。B2供電分區(qū)弓網(wǎng)故障處置作業(yè)程序調(diào)度員作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)匯報故障仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10906次發(fā)現(xiàn)K1+600米處接觸網(wǎng)上懸掛一根線纜，判斷為侵限，列車已在異物點前停車”換弓通過行調(diào)：“10906次是否可以采取換弓方式通過”1仿真系統(tǒng)：“可以采用換弓方式通過”行調(diào)：“10906次采用換弓方式通過異物點，通過后限速25運(yùn)行至世紀(jì)大道站上行恢復(fù)雙弓運(yùn)行，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“采用換弓方式通過，10906次收到”異物點卡控行調(diào)：“世紀(jì)大道站，派人至上行尾端小站臺確認(rèn)10906次列車弓網(wǎng)配合是否正常、有無異物纏繞”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電呼叫會展中心上行11006次：“11006次，會展中心站至世紀(jì)大道站上行區(qū)間公里標(biāo)K1+600米處接觸網(wǎng)懸掛異物”2行調(diào)：“11006次會展中心站上行降前弓，采用換弓方式通過異物點，世紀(jì)大道站上行恢復(fù)雙弓運(yùn)行，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”匯報仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10906次世紀(jì)大道上行進(jìn)站時無異物纏繞”行調(diào)：“世紀(jì)大道站繼續(xù)觀察后續(xù)列車?！?第一次失電仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，B2供電分區(qū)失電，自動重合閘成功”行調(diào)：“B2分區(qū)失電，自動重合閘成功，后續(xù)加強(qiáng)關(guān)注。”2仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，會展中心上行11006次顯示網(wǎng)壓瞬間為0后恢復(fù)”初期調(diào)整行調(diào)：“11006次會展中心上行至世紀(jì)大道上行限速25運(yùn)行，比照時刻表早發(fā)2分鐘，加強(qiáng)列車狀態(tài)及線路觀察，有異常及時匯報。”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“10806次，未來路至人民廣場每站多停1分鐘”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“10706次，體育中心至火車站每站多停30秒”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話呼叫世紀(jì)大道至未來路各站：“行調(diào)呼叫世紀(jì)大道至未來路各站，請未來路站復(fù)誦”1仿真系統(tǒng)：“未來路站收到”行調(diào)：“10906次預(yù)計晚點5分鐘，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，將X0118信號機(jī)交人工控1試送電準(zhǔn)備仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，B2供電分區(qū)失電，自動重合閘不成功”行調(diào)：“B2分區(qū)失電，自動重合閘不成功，做好試送電準(zhǔn)備?！?仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10906次世紀(jì)大道上行出站一半網(wǎng)壓為零，司機(jī)已停車”行調(diào)：“10906次，現(xiàn)降雙弓配合電調(diào)試送電，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“11006次，現(xiàn)降雙弓配合電調(diào)試送電，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，將X0414信號機(jī)交人工控。（若X0414-X0301進(jìn)路已觸發(fā)，取消該進(jìn)路）1行調(diào)操作ATS終端，將X0406信號機(jī)交人工控。1組織列車回庫行調(diào)操作ATS終端，將11105次列車設(shè)置為人工車1行調(diào)操作ATS終端，排列X0112-JC1、X0118-X0112進(jìn)路。1行調(diào)操作ATS終端，將中心醫(yī)院X0502信號機(jī)交人工控。1行調(diào)：“11105次會展中心下行清客完畢后回會展中心停車場”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心停車場場調(diào)：“11105次稍后轉(zhuǎn)換軌I道回庫”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，排列X0112-JC1、X0118-X0112進(jìn)路，組織16905次回庫。1彌補(bǔ)上行間隔行調(diào)：“因B2分區(qū)失電，19105次在市圖書館下行清客，進(jìn)路變更為市圖書館站下行至市圖書館站存車線I道至市圖書館站上行，往火車東站方向投入載客服務(wù)，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“市圖書館站，19105次在你站下行清客，清客完畢經(jīng)市圖書館存車線I道折返至上行，往火車東站方向投入載客服務(wù)，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，排列X0414-X0406進(jìn)路1仿真系統(tǒng)：“19105次已清客完畢”行調(diào)：“19105次憑推薦速度動車折返”1行調(diào)操作ATS終端，變更19105次目的地碼，車次為19106254次。1排查故障仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，11006次雙弓已降下?！毙姓{(diào)：“收到，原地待令”1仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10906次雙弓已降下”行調(diào)：“收到，原地待令”1行調(diào)：“電調(diào)，故障區(qū)域列車已全部降弓完畢，現(xiàn)可以對B2供電分區(qū)試送電，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，B2分區(qū)試送電成功，滿足升弓條件”行調(diào)：“10906次現(xiàn)升后弓，確認(rèn)列車車輛狀態(tài)。”1仿真系統(tǒng)：“10906次后弓已升起，列車車輛狀態(tài)正?！毙姓{(diào)：“11006次現(xiàn)升后弓，確認(rèn)列車車輛狀態(tài)。”1仿真系統(tǒng)：“11006次后弓已升起，列車車輛狀態(tài)正常”清客行調(diào)：“10906次，限速25運(yùn)行至交通大學(xué)上行，加強(qiáng)列車狀態(tài)及線路觀察，有異常及時匯報”2仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，10906次剛動車，列車網(wǎng)壓為零，目前世紀(jì)大道上行出站一半?！毙姓{(diào)：“10906次，現(xiàn)通過解鎖車門的方式清客”1仿真系統(tǒng)：“10906次收到”行調(diào)：“世紀(jì)大道，通過解鎖站臺門的方式配合10906清客，清客完畢匯報行調(diào)”2仿真系統(tǒng)：“收到”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，B2分區(qū)失電，自動重合閘不成功，專業(yè)已到達(dá)世紀(jì)大道站”行調(diào)：“收到”1行調(diào)：“11006次，會展中心上行清客”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“會展中心站，11006次在會展中心上行清客，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”1仿真系統(tǒng)：“收到”交路組織行調(diào)向全線司機(jī)發(fā)布全線令：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請19106次司機(jī)復(fù)誦”1仿真系統(tǒng)：“19106次收到”行調(diào)向全線司機(jī)發(fā)布全線令：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路變更為火車東站至市圖書館站小交路運(yùn)行，市圖書館站采用存車線I道折返?！?行調(diào)向全線司機(jī)發(fā)布全線令：“會展中心站至市圖書館站下行正線單線雙向運(yùn)行，指定11205次擔(dān)任單線雙向運(yùn)行列車，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)向全線車站發(fā)布全線令：“行調(diào)呼叫全線各站，請市圖書館站復(fù)誦”1仿真系統(tǒng)：“市圖書館站收到”行調(diào)向全線車站發(fā)布全線令：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路變更為火車東站至市圖書館站小交路運(yùn)行，市圖書館站采用存車線I道折返?！?行調(diào)向全線車站發(fā)布全線令：“會展中心站至市圖書館站下行正線單線雙向運(yùn)行，指定11205次擔(dān)任單線雙向運(yùn)行列車，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”清客完畢仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，會展中心站上行已清客完畢”行調(diào)：“收到，會展中心站做好乘客服務(wù)”1仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，世紀(jì)大道站上行已清客完畢”行調(diào)：“收到，世紀(jì)大道站做好乘客服務(wù)”1行調(diào)：“11006次現(xiàn)降后弓，原地待令”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)：“10906次現(xiàn)降后弓，原地待令”1仿真系統(tǒng)：“收到”搶修仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，專業(yè)人員申請從世紀(jì)大道上行下軌行區(qū)排查并處理”行調(diào)：“行調(diào)同意，做好安全防護(hù)，嚴(yán)禁侵入下行正線”1仿真系統(tǒng)：“收到”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，專業(yè)人員判斷為接觸網(wǎng)定位器故障，申請B2分區(qū)掛地線處理”行調(diào)：“行調(diào)同意，做好防護(hù)”1交路組織行調(diào)操作ATS終端，排列S0105-S0402進(jìn)路。1行調(diào)：“11205次會展中心換端完畢，RM模式動車出站，反向運(yùn)行至交通大學(xué)下行待令”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)通知會展中心至市圖書館各站：“配合11205次開關(guān)門作業(yè)。”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，依次排列X0414-X0406、X0502-0414進(jìn)路。1行調(diào)：“11305次現(xiàn)憑推薦速度動車，進(jìn)市圖書館存車線I道折返”1仿真系統(tǒng)：“11305次收到”行調(diào)操作ATS終端，變更11305次目的地碼，車次為11306254次。1行調(diào)操作ATS終端，依次排列X0414-X0406、X0502-0414進(jìn)路。1行調(diào)：“11405次現(xiàn)憑推薦速度動車，進(jìn)市圖書館存車線I道折返”1仿真系統(tǒng)：“11405次收到”故障恢復(fù)仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，專業(yè)人員已處理完畢，地線已拆除，人員工器具已出清”行調(diào)：“電調(diào)，專業(yè)人員已處理完畢，具備試送電條件”1仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，試送電成功，具備列車升弓條件”行調(diào)：“11006次現(xiàn)升后弓，確認(rèn)列車車輛狀態(tài)”1仿真系統(tǒng)：“11006次后弓已升起，列車車輛狀態(tài)正?！毙姓{(diào)：“10906次現(xiàn)升后弓，確認(rèn)列車車輛狀態(tài)”1仿真系統(tǒng)：“10906次后弓已升起，列車車輛狀態(tài)正?！毙姓{(diào)無線調(diào)度臺呼叫交通大學(xué)下行11205次司機(jī)：“11205次恢復(fù)ATC，交通大學(xué)下行清客換端，換端完畢往會展中心方向投入載客服務(wù)”1仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)ATS終端對下行G17A、G19A、G01B區(qū)段依次執(zhí)行區(qū)故解1行調(diào)向全線司機(jī)發(fā)布全線令：“行調(diào)呼叫全線各次列車司機(jī)，請會展中心上行11006次司機(jī)復(fù)誦”1仿真系統(tǒng)：“11006次收到”恢復(fù)行車行調(diào)向全線司機(jī)發(fā)布全線令：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路恢復(fù)為火車東站至?xí)怪行恼菊＝宦罚姓{(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)向全線車站發(fā)布全線令：“行調(diào)呼叫全線各站，請市圖書館站復(fù)誦?！?仿真系統(tǒng)：“市圖書館站收到”行調(diào)向全線車站發(fā)布全線令：“自發(fā)令時起，全線運(yùn)行交路恢復(fù)為火車東站至?xí)怪行恼菊＝宦?，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)操作ATS終端，將X0118信號機(jī)交自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將X0414信號機(jī)交自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將X0502信號機(jī)交自動控。2行調(diào)操作ATS終端，將X0406信號機(jī)交自動控。2仿真系統(tǒng)：“弓網(wǎng)故障處置已結(jié)束”內(nèi)容七：列車故障救援處置場景描述：XXXX次因車輛故障申請救援，采取后續(xù)列車救援的方式，將列車推進(jìn)運(yùn)行回車輛段。處置流程：1101次因車輛故障在XX站至XX站上行/下行區(qū)間迫停，由1201次就近清客擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，推進(jìn)故障車運(yùn)行至前方站進(jìn)行清客，后開行60101次運(yùn)行回車輛段。救援期間，組織后續(xù)列車在XX站折返，維持區(qū)段運(yùn)營。完成操作：調(diào)度員按照標(biāo)準(zhǔn)處理流程進(jìn)行列車救援應(yīng)急處置，完成救援工作流程及命令的發(fā)布、相關(guān)設(shè)備操作，并合理進(jìn)行行車組織，未完成或執(zhí)行錯誤的步驟不得分。11205次列車故障救援應(yīng)急處置場景描述：9:22分，動物園站下行11205次出站一半列車產(chǎn)生緊制，處理無效申請救援。作業(yè)程序作業(yè)內(nèi)容仿真系統(tǒng)分?jǐn)?shù)場景建立9:22分，動物園站下行11205次出站一半列車產(chǎn)生緊制，處理無效申請救援故障匯報仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，動物園站下行11205出站一半列車產(chǎn)生緊制，DDU顯示4個牽引逆變器顯紅，列車推牽引無位移?！毙姓{(diào)：“司機(jī)抓緊時間按規(guī)定進(jìn)行處理并做好乘客服務(wù)，將手持臺打至三方通話組，行調(diào)101。”2行調(diào)將CCTV打至動物園站下行，確認(rèn)現(xiàn)場情況。2行調(diào)呼叫檢調(diào)：“動物園站下行11205，4個牽引逆變器顯紅，列車推牽引無位移，將手持臺打至三方通話組協(xié)助司機(jī)進(jìn)行故障處理，行調(diào)101”仿真系統(tǒng)：收到2清客準(zhǔn)備行調(diào)調(diào)度電話通知車動物園站：“下行11205次列車故障，做好解鎖站臺門清客的準(zhǔn)備，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“動物園站收到，人員已在站臺待令”扣車行調(diào)在ATS系統(tǒng)終端操作對迎賓路站下行執(zhí)行扣車2行調(diào)調(diào)度電話通知迎賓路站：“迎賓路站下行行調(diào)扣車，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“下行行調(diào)扣車，迎賓路站收到”行調(diào)無線電通知19105次：“19105次，迎賓路站下行行調(diào)扣車，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“下行行調(diào)扣車，19105次收到”初期行車調(diào)整行調(diào)無線電通知11305次：“11305次大學(xué)路站至人民公園站下行限速30運(yùn)行，每站多停1分鐘，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“收到，已按命令限速多停”行調(diào)無線電通知11405次：“11405次奧體中心至大學(xué)路下行限速30運(yùn)行，每站多停30秒，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“收到，已按命令限速多?！鼻蹇途仍疁?zhǔn)備仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，11205次故障處理無效，申請救援”行調(diào)無線電回復(fù)11205次司機(jī)：“11205次現(xiàn)通過解鎖站臺對應(yīng)車門的方式進(jìn)行清客，做好迎賓路站方向來車救援的準(zhǔn)備，清客完畢匯報行調(diào)，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“11205次清客，做好救援準(zhǔn)備，收到”行調(diào)調(diào)度電話通知車動物園站：“下行11205次列車故障，現(xiàn)解鎖站臺門配合司機(jī)清客，準(zhǔn)備救援，做好乘客服務(wù)，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“11205次清客，準(zhǔn)備救援，收到”行調(diào)無線電通知19105次：“命令號201，19105次，迎賓路站下行清客后改開901次，救援動物園站下行11205次，行調(diào)101。”2仿真系統(tǒng)：“19105次收到”救援命令行調(diào)調(diào)度電話通知迎賓路站：“19105次在你站下行清客，救援動物園站下行11205次，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“迎賓路站收到”仿真系統(tǒng)：“11205次、19105次清客完畢”行調(diào)ATS終端操作取消迎賓路站下行扣車2行調(diào)將11205次改為人工車。2行調(diào)ATS終端將19105次車次改為90101093次2行調(diào)無線電通知901次：“901次，連掛好后，推進(jìn)至體育中心站存車線I道解鉤，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“連掛好后，推進(jìn)至體育中心站存車線I道解鉤，901次收到”初期行車調(diào)整行調(diào)無線電通知人民廣場上行10506次：“10506次人民廣場上行清客，清客完畢經(jīng)體育中心折返線II道運(yùn)行至體育中心下行改開11205次，往會展中心方向投入載客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知人民廣場站：“10506次人民廣場上行清客，做好乘客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知體育中心站：“10506次人民廣場上行清客，清客完畢經(jīng)體育中心折返線II道運(yùn)行至體育中心下行改開11205次，往會展中心方向投入載客服務(wù)”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)ATS系統(tǒng)終端排列S0904-S0912進(jìn)路2行調(diào)ATS系統(tǒng)終端排列S0912-S0901進(jìn)路2待10506到達(dá)體育中心下行站臺后

行調(diào)操作ATS終端，將10506車次更改為112051行調(diào)無線電通知16905次：“16905次體育中心站至植物園站下行限速30運(yùn)行，每站多停30秒，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“16905次收到”行調(diào)無線電通知11105次：“11105次植物園站至中心醫(yī)院站下行限速45運(yùn)行，每站多停30秒，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“11105次收到”行調(diào)無線電通知168005次：“16805次中心醫(yī)院站至世紀(jì)大道站下行限速60運(yùn)行，每站多停30秒，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“16805次收到”行調(diào)無線電通知11205次：“11205次體育中心站至未來路站下行限速30運(yùn)行，每站多停30秒，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“11205次收到”中期行車調(diào)整行調(diào)ATS操作將體育中心下行出站X0914信號機(jī)交人工控2行調(diào)ATS操作將會展中心折返線I道X0112信號機(jī)交人工控2行調(diào)無線電通知16805次：“16805次列車取消回庫，會展中心折返后改開11106次”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)調(diào)度電話通知會展中心場調(diào)：“場調(diào)，后續(xù)回庫列車暫時取消回庫”2仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電通知11105次：“11105次會展中心折返后改開11206次”仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)無線電通知16905次：“16905次列車取消回庫，會展中心折返后改開11306次”仿真系統(tǒng)：“收到”行調(diào)及時發(fā)布指令，根據(jù)列車位置進(jìn)行中期行車調(diào)整：

1、下行列車從世紀(jì)大道下行開出后通知司機(jī)改開指令；

2、待列車在會展中心折返后，行調(diào)ATS操作更改列車車次，目的碼為254

若未及時發(fā)布指令或未及時操作，導(dǎo)致列車在S0114信號機(jī)前停留超過3分鐘，每列扣5分，最多扣5分。5救援編組動車仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，901次連掛完畢，具備動車條件?！毙姓{(diào)無線電回復(fù)901次救援編組司機(jī)：“901次連掛完畢，具備動車條件，救援編組至客運(yùn)中心下行進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，憑地面信號動車，行調(diào)101?！?仿真系統(tǒng)：“救援編組至客運(yùn)中心下行進(jìn)路準(zhǔn)備完畢，憑地面信號動車，司機(jī)收到”進(jìn)路準(zhǔn)備行調(diào)ATS系統(tǒng)終端排列X0914-X0906進(jìn)路2行調(diào)將0918道岔單鎖在反位2行調(diào)無線電通知901次：“客運(yùn)中心站下行至體育中心站下行至體育中心存車線I道進(jìn)路準(zhǔn)備完畢”2行調(diào)：“現(xiàn)憑地面信號動車，運(yùn)行至體育中心存車線I道解鉤，解鉤后退行至體育中心站下行投入載客服務(wù)，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“901次司機(jī)收到，解鉤后退行至體育中心站下行投入載客服務(wù)”待救援編組出清客運(yùn)中心站，行調(diào)ATS系統(tǒng)終端操作客運(yùn)中心站下行扣車2行調(diào)ATS操作將客運(yùn)中心下行出站X1002信號機(jī)交人工控2行調(diào)調(diào)度電話通知客運(yùn)中心站：“客運(yùn)中心站下行行調(diào)扣車，行調(diào)101”2仿真系統(tǒng)：“客運(yùn)中心站下行行調(diào)扣車”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，901次已在體育中心存車線I道解鉤完畢，正準(zhǔn)備退回體育中心下行投入載客服務(wù)”行調(diào)無線電通知901次：“901次以EUM模式退回體育中心下行投入載客服務(wù)”2行調(diào)調(diào)度電話通知體育中心站：“901次EUM模式退回你站下行，做好乘客服務(wù)及接車工作”2仿真系統(tǒng)：“901次EUM模式退回我站下行，做好乘客服務(wù)及接車工作”仿真系統(tǒng)：“行調(diào)，901次已在體育中心下行站臺停