鋼結(jié)構(gòu)施工滑移方案

1工程概況2施工程序2.1總述根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況和主桁架支座設(shè)置的位置，在A軸和G軸側(cè)沿軸線圓弧方向設(shè)置滑道?；拦灿?jì)兩條。第一榀主桁架在11線附近組裝成整體后，通過(guò)預(yù)先設(shè)置的滑道和計(jì)算機(jī)控制的液壓同步牽引設(shè)備，向航站樓遠(yuǎn)端方向滑移一段距離（A軸側(cè)約24米，G軸側(cè)約29米）；再進(jìn)行第二榀桁架組裝，并連接兩榀桁架間的穹頂構(gòu)件，再滑移一段距離；其后進(jìn)行第三榀桁架的組裝和桁架間穹頂構(gòu)件的安裝；如此循環(huán)，至六榀主桁架及其間穹頂全部滑移到設(shè)計(jì)位置。2.2滑移施工流程

程序說(shuō)明滑移安裝工作量包括主桁架共六榀及其間五榀穹頂構(gòu)件。其余兩榀穹頂構(gòu)件由吊機(jī)在航站樓兩端吊裝。主桁架共計(jì)六榀，從22線向12線分別編號(hào)為第一至第六榀。穹頂構(gòu)件編號(hào)從21線到13線分別為第一至第五榀。整個(gè)滑移安裝過(guò)程包括累積滑移和整體滑移兩個(gè)階段。累積滑移安裝程序第一榀主桁架吊裝，臨時(shí)固定-單榀桁架沿圓周方向滑移1.95度一第二榀主桁架吊裝一第一榀穹頂構(gòu)件吊裝一兩榀桁架一起沿圓周方向滑移1.95度一第三榀主桁架吊裝一第二榀穹頂構(gòu)件吊裝一???一第一至第五榀桁架一起沿圓周方向滑移1.95度一第六榀主桁架吊裝一第五榀穹頂構(gòu)件吊裝。整體滑移安裝程序當(dāng)桁架累積滑移完畢，組成整體滑移單元之后，開(kāi)始整體滑移。整體滑移液壓牽引方式同累積滑移。通過(guò)液壓牽引器連續(xù)牽引整體滑移單元，直至設(shè)計(jì)位置，進(jìn)行就位作業(yè)?；瓢惭b施工詳細(xì)流程見(jiàn)滑移平面流程圖?；茽恳て谂c總安裝工期保持一致。現(xiàn)場(chǎng)安裝主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途說(shuō)明1激光測(cè)距儀1同步測(cè)量檢驗(yàn)2對(duì)講機(jī)6現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度3200噸牽引器2同步牽引4液壓泵站2同步牽引5動(dòng)力柜2同步牽引6計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)1同步控制7滑板18滑移設(shè)備滑道和牽引設(shè)施設(shè)計(jì)方案選擇根據(jù)本工程中，滑移構(gòu)件——主桁架自重較大、有水平推力，加之滑移軌道沿軸線圓弧布置的特點(diǎn)，選用常規(guī)滑板滑移方式。優(yōu)點(diǎn)：滑板可增大滑移過(guò)程中傳遞垂直荷載的面積，減少對(duì)滑道的局部壓強(qiáng)，增加滑移安全性；滑板降低了滑移過(guò)程中整個(gè)滑移單元高度，增加了滑移的安全性，減小了主桁架就位的難度；滑板滑移過(guò)程中，通過(guò)兩側(cè)的銷軸或擋板，可簡(jiǎn)便有效地消除支座水平力的影響?；涝O(shè)計(jì)滑道設(shè)計(jì)滑道在整個(gè)水平牽引中起承重導(dǎo)向和橫向限制滑板水平位移的作用?；姥谹軸和G軸的軸線布置，共設(shè)兩根滑道。其中，A軸滑道長(zhǎng)度約147米，G軸滑道長(zhǎng)度約162米。由于航站樓屋面鋼結(jié)構(gòu)自重大，水平滑移距離長(zhǎng)，滑道設(shè)計(jì)十分重要?；涝O(shè)在A軸和G軸的滑移鋼梁上。利用鋼梁的上表面作為滑道底板，梁頂面標(biāo)高分別為21.694米（A軸）和19.320米（G軸）。滑道中心線與滑移梁軸線重合，以減小滑移過(guò)程中滑移單元自重及水平牽引力對(duì)滑移梁的影響。在A軸和G軸柱頭處，為保證滑道的連續(xù)性，躲避柱頂預(yù)埋螺栓對(duì)滑移的阻擋，在柱頂沿滑道方向加設(shè)滑移小梁。小梁頂面標(biāo)高、寬度同滑移鋼梁，兩端分別與滑移鋼梁上翼緣板焊接，下部與柱頂預(yù)埋件臨時(shí)固定?；涝斠?jiàn)支座處詳圖?；腊惭b精度由于滑道長(zhǎng)度分別達(dá)到147米和162米，滑道需進(jìn)行分段現(xiàn)場(chǎng)拼接施工。主要滑道實(shí)際為滑移鋼梁的上表面。為保證滑道底面的水平度，降低滑動(dòng)摩擦系數(shù)，滑移鋼梁在制作時(shí)，應(yīng)做到：?滑移梁上弦型鋼盡量使用軋制型鋼。若使用焊接型鋼，則應(yīng)在焊接后，針對(duì)其上表面的平面度進(jìn)行變形矯正；?滑移梁垂直方向彎曲矢高應(yīng)控制在0?+8mm,不能為負(fù)值；?滑移梁上表面應(yīng)進(jìn)行手工除銹，除銹等級(jí)為St2。柱頂滑移小梁與滑移鋼梁上翼緣的焊接采用單面坡口焊，焊縫等級(jí)為二級(jí)，焊接后進(jìn)行外觀檢查。焊縫處應(yīng)用砂輪打磨平整?；腊惭b精度要求：滑道中線與滑移梁上弦中線偏移度控制在3mm以內(nèi)；一個(gè)柱距內(nèi)，標(biāo)高偏差控制在4mm以內(nèi)；滑道的接頭高差不大于1mm；同跨度軌道水平投影軌距偏差控制在10mm之內(nèi)?；逶O(shè)計(jì)滑板采用t=30mm鋼板，上設(shè)對(duì)支座底板限位的擋塊的組合式設(shè)計(jì)。考慮到主桁架對(duì)A軸支座有沿桁架軸線向外的水平力（設(shè)計(jì)值約6噸），設(shè)計(jì)如下：鋼板（滑板）在上，支承主桁架的支座，通過(guò)螺栓對(duì)支座板進(jìn)行限位；在第一個(gè)滑板朝牽引方向設(shè)置錨座固定架，用于安置固定牽引鋼絞線的錨座（地錨）；在滑板兩側(cè)設(shè)置四個(gè)垂直滾動(dòng)銷，內(nèi)置軸承。在銷軸與滑道接觸時(shí)，可以繞其軸心滾動(dòng)。其作用在于：對(duì)滑板在滑移過(guò)程中進(jìn)行限位；減小滑移過(guò)程中的摩擦阻力；并起到平衡支座處水平力的作用。牽引設(shè)備設(shè)計(jì)牽引力滑移單元由六榀主桁架及五榀穹頂構(gòu)件組成。整體自重約1000噸。滑板與滑道鋼板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)設(shè)計(jì)值約0.13?0.15。此值參考類似工程實(shí)測(cè)值和試驗(yàn)值。根據(jù)滑板布置位置和總重分布，滑道承受最大壓力即最大支座反力出現(xiàn)在G軸，大小為85噸/每處，水平推力為6噸/每處。滑道依此工況設(shè)計(jì)。牽引鋼絞線與滑板角度設(shè)為B'，牽引點(diǎn)位置到第一塊滑板的轉(zhuǎn)角為B,滑道對(duì)滑板底部和側(cè)面的摩擦阻力分別設(shè)為F和F，牽引底側(cè)力為F,滑道對(duì)滑板的水平推力為N,摩擦系數(shù)卩取0.15。液壓牽引器兩次設(shè)置位置工況相似，曠均約9.3°，以此進(jìn)行計(jì)算如下，N+6=FXSinB'， ⑴FXCosB'=u(85+6+N) ⑵計(jì)算結(jié)果如下：F=12.95噸，N=-4.95噸。最大牽引力(整體滑移階段)計(jì)算：Fc=12.95X6=77.7噸。計(jì)算模型如下圖：

牽引設(shè)備的選擇液壓牽引設(shè)備選用200t液壓牽引器，鋼絞線18根一束，沿牽引軸線單臺(tái)布置。共設(shè)置兩臺(tái)液壓牽引器，配套兩套液壓泵站、動(dòng)力柜及相應(yīng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。牽引千斤頂選用200t液壓千斤頂，由一個(gè)泵站帶動(dòng)一只液壓頂。牽引鋼絞線用18根1860級(jí)低松弛鋼絞線，微機(jī)同步控制。液壓千斤頂如下圖所示：

1、 后頂穿心套6、后頂夾片21、 后頂穿心套6、后頂夾片2、 油缸 7、行程開(kāi)關(guān)13、 后頂活塞 8、行程開(kāi)關(guān)24、 后頂密封板9、行程開(kāi)關(guān)35、 后頂錨板 10、前頂穿心套11、 前頂活塞 16、鋼絞線21、后頂回油嘴12、 前頂密封板17、行程開(kāi)關(guān)522、后頂進(jìn)油嘴13、 前頂錨板 18、行程開(kāi)關(guān)614、 前頂夾片 19、前頂回油嘴15、 行程開(kāi)關(guān)4 20、前頂進(jìn)油嘴液壓千斤頂示意圖鋼絞線在支座處錨固鋼絞線一端通過(guò)錨具固定在第一榀主桁架的滑靴上，另一端連在反力架上的液壓千斤頂上。在反力架的一端（鋼鉸線出口方向）設(shè)鋼鉸線出口疏導(dǎo)支架，鋼鉸線沿疏導(dǎo)支架下放出。液壓千斤頂?shù)墓潭ǚ戳苡靡怨潭ㄒ簤籂恳O(shè)備，承受牽引反力。即牽引作業(yè)點(diǎn)。為減少牽引鋼絞線彈性伸長(zhǎng)量對(duì)牽引同步性和穩(wěn)定性的影響，牽引用反力架布置位置共四處。其中，在G軸16線柱東側(cè)和A軸16?17線間柱西側(cè)滑移鋼梁上，設(shè)置反力架第一次位置；在G軸22線、A軸22?23線間柱東側(cè)搭設(shè)反力架平臺(tái)，設(shè)置反力架第二次位置。反力架布置及反力架需用預(yù)埋件詳見(jiàn)反力架布置圖、預(yù)埋件定位圖及預(yù)埋件詳圖。液壓牽引器的布置液壓牽引器布置同反力架布置位置，與反力架固定連接。液壓牽引器及反力架的平面布置見(jiàn)滑移平面流程圖。牽引錨座牽引錨座固定在滑板前端，鋼絞線的一端固定在地錨上，另一端通過(guò)夾片固定在穿心式千斤頂?shù)幕钊麠U上，千斤頂產(chǎn)生的拉力，通過(guò)鋼絞線傳給錨座，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主桁架的水平牽引。由于滑移過(guò)程在一條圓弧上進(jìn)行，牽引鋼絞線與滑板之間的角度在滑移過(guò)程中一直在變化。此時(shí)鋼絞線與地錨及液壓牽引器夾角很?。ㄗ畲髪A角約4.65°），對(duì)牽引作業(yè)影響不大。液壓千斤頂?shù)臓恳^(guò)程被牽引結(jié)構(gòu)8由后部錨具3固定并牽引鋼絞線7拉緊，后部卡具4卡緊。千斤頂1頂升，使被牽引結(jié)構(gòu)移動(dòng)等于千斤頂行程式。千斤頂頂升后，牽引力轉(zhuǎn)由后部錨具5承受，前部夾具2打開(kāi)。千斤頂回油，被牽引結(jié)構(gòu)由后部錨具5承受，前部錨具3沿鋼絞線滑移。千斤頂工作原理和牽引過(guò)程如下圖所示：dd①穿心式液壓千斤頂②后部夾具③后部錨具④前部夾具⑤前部錨具⑥千斤頂支承點(diǎn)⑦牽引鋼絞線⑧被牽引鋼屋架⑨牽引端固定錨千斤頂牽引過(guò)程示意圖5.5牽引速度設(shè)計(jì)滑移牽引速度A軸側(cè)為8米/小時(shí)，G軸側(cè)為10.2米/小時(shí)。牽引速度通過(guò)控制油泵流量來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。5.6屋蓋滑移牽引同步測(cè)控油缸同步采用液壓牽引系統(tǒng)本身的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，同步精度可控制在20mm以內(nèi)。本工程中桁架兩側(cè)滑道的長(zhǎng)度不一樣，但它們分別位于兩段同心圓弧上，用轉(zhuǎn)角來(lái)進(jìn)行描述，兩者是一致的。利用整個(gè)屋面鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的這個(gè)幾何特點(diǎn)，通過(guò)控制兩側(cè)滑板的滑動(dòng)角速度的同步性，轉(zhuǎn)換成控制滑板線速度的同步性。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)滑移過(guò)程穩(wěn)定性控制牽引速度及加速度牽引速度滑移牽引速度為8?10米/小時(shí)。在以往類似工程中經(jīng)驗(yàn)證，完全滿足滑移過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安裝進(jìn)度的要求。牽引加速度滑移開(kāi)始時(shí)的牽引加速度取決于油缸壓力，可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。牽引力的傳遞控制本工程中滑移單元由下部的三角形桁架和上承的拱形穹頂結(jié)構(gòu)組成?；七^(guò)程中，整體結(jié)構(gòu)的牽引點(diǎn)分別設(shè)在滑移單元A、G軸朝滑移方向最遠(yuǎn)端的桁架支座滑板上。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)形式的自身特點(diǎn)，牽引力的傳遞是依靠桁架間的穹頂結(jié)構(gòu)進(jìn)行的。當(dāng)牽引點(diǎn)開(kāi)始工作時(shí)，因?yàn)楹竺婊迮c滑道的靜摩擦力，將導(dǎo)致穹頂?shù)墓靶谓Y(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，對(duì)屋面結(jié)構(gòu)造成不易控制的影響。為消除這種影響，保證后面滑板與牽引點(diǎn)的同步運(yùn)行，在