低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展

低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展摘要：近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速的提升，各種能源的消耗也在急劇上升，二氧化碳排放量急劇上升。就H前的世界二氧化碳情況而言，已經(jīng)造成了嚴(yán)重的溫室效應(yīng)，對(duì)全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ顜?lái)嚴(yán)重影響。低碳經(jīng)濟(jì)和低碳生活已經(jīng)成為了發(fā)展的主流，低碳城市也是廣大城市發(fā)展的主要方向。在我國(guó)的低碳城市發(fā)展上，還是取得了較為不錯(cuò)的成就，城市碳匯體系已經(jīng)建立。本文主要對(duì)我國(guó)低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展進(jìn)行研究分析。關(guān)鍵詞：低碳城市、規(guī)劃研究、進(jìn)展一、 刖呂近些年來(lái)，隨著工業(yè)革命的不斷加深，智能化已經(jīng)成為了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流，大量的溫室氣體的排放加劇了這一情況。因此，低碳城市成為了當(dāng)代城市發(fā)展的方向，低碳城市都制定了相應(yīng)的規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略，但是山于經(jīng)驗(yàn)的原因，這一發(fā)展戰(zhàn)略還不是非常的完善，科學(xué)的低碳城市理論和方法體系都存在一定的缺陷。對(duì)于地毯城市規(guī)劃研究進(jìn)展，一般從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析，一個(gè)方面是技術(shù)方面,另一個(gè)方面是空間層面方面。解決好了這兩個(gè)方面的問(wèn)題，才能讓低碳城市發(fā)展的更好。下面我們對(duì)低碳城市規(guī)劃硏究進(jìn)展進(jìn)行分析研究。我國(guó)低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展1、技術(shù)方面就我國(guó)U前的階段來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了多種可再生能源和清潔能源的開(kāi)發(fā)，使用到了各種各樣的技術(shù)。使用這些先進(jìn)的技術(shù)和清潔能源，可以在很大的程度上降低城市的二氧化碳的排放，從根本上決絕二氧化碳量過(guò)多的問(wèn)題。除此之外，低碳技術(shù)和低碳城市規(guī)劃可以有效的結(jié)合在一起，而不是和低碳城市規(guī)劃，將低碳減排技術(shù)運(yùn)用到城市建設(shè)的各個(gè)方面。常見(jiàn)的有，建立全面的低碳體系、確定低碳城市規(guī)劃指標(biāo)、節(jié)能技術(shù)和建筑物的協(xié)同配合。（一） 建筑物節(jié)能的應(yīng)用建筑物節(jié)能在城市建設(shè)中應(yīng)用是非常廣泛的，占據(jù)我國(guó)城市總節(jié)能量的五分之一左右，為我國(guó)節(jié)約了大量的電量。建筑設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候,通常是對(duì)建筑物頂層的建筑材料和住宅地區(qū)地面建設(shè)改變進(jìn)行小區(qū)的氣候變化。對(duì)于有的城市而言，它們釆取對(duì)園區(qū)的植物、草坪進(jìn)行隔熱保護(hù)處理，這樣不但減少了能源的消耗，降低二氧化碳的排放，實(shí)行低碳經(jīng)濟(jì)；另一個(gè)方面，這樣還加強(qiáng)了建造的建筑隔熱保溫能力，增強(qiáng)生存能力，實(shí)現(xiàn)城市的美麗綠化。根據(jù)統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)，使用這樣的技術(shù)方法每年減少的碳化物排放量可以減少40萬(wàn)噸左右。相關(guān)城市在進(jìn)行建筑物技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身的實(shí)際情況，選擇合適的建筑節(jié)能技術(shù)和合適的清潔能源。如：太陽(yáng)能、生物能、風(fēng)能等，可重復(fù)利用的清潔能源。（二） 建立低碳體系工業(yè)革命以來(lái)，工業(yè)的重要性逐漸的凸顯出來(lái)，就目前的情況而言，工業(yè)已經(jīng)成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，是促進(jìn)就業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。但是，工業(yè)發(fā)展也帶來(lái)了一些列的問(wèn)題，如碳化物使用增多，二氧化碳排放量顯著增加，為了解決這一顯著的問(wèn)題，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)城市勢(shì)在必行。建立低碳城市的合理產(chǎn)業(yè)配置是當(dāng)前低碳城市建設(shè)主要的方法。完善相關(guān)的低碳體系，從工業(yè)生產(chǎn)、到最后使用各個(gè)方面入手，將低碳城市體系不斷的完善，形成一個(gè)良好的生態(tài)。必要的時(shí)候，還需要對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行調(diào)整，降低二氧化碳的排放。（三）建立低碳城市規(guī)劃指標(biāo)低碳城市規(guī)劃發(fā)展H標(biāo)提岀來(lái)以后，有很多的城市已經(jīng)開(kāi)始對(duì)城市低碳體系進(jìn)行規(guī)劃，有的城市已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行低碳城市規(guī)劃發(fā)展試點(diǎn)，也取得了一定的研究成果。如：人口規(guī)模確定生態(tài)足跡的辦法。這個(gè)方法將城市規(guī)劃范圍內(nèi)實(shí)際悄況和生產(chǎn)能力來(lái)對(duì)城市的人口規(guī)模進(jìn)行確定。對(duì)于傳統(tǒng)的方法而言，是根據(jù)人口現(xiàn)狀和社會(huì)發(fā)展悄況來(lái)確定的。建立合適的低碳城市規(guī)劃指標(biāo)，相關(guān)部門積極督促落實(shí)，達(dá)到低碳城市規(guī)劃指標(biāo)，使得低碳城市可以走進(jìn)人們生活。2、空間方面（-）釆用綜合交通模式城市交通一直是一個(gè)難以解決的問(wèn)題，隨著經(jīng)濟(jì)的提升，兒乎人人都有了私家車，上下班私家車出行不但造成了交通擁堵，而且也造成了碳排放量的增加。可以說(shuō)，城市交通是造成碳排放量增加的重要原因。就U前的情況而言，我國(guó)的碳排放量已經(jīng)造成了嚴(yán)重的大氣污染，有些地區(qū)已經(jīng)超過(guò)了工業(yè)污染。碳排放量污染的趨勢(shì)還在呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，占總碳排放量的比例也在不斷的增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)得到的數(shù)據(jù)，私家車的能源消耗能量是公交車的9倍，私家車碳排放量是公交車的45倍。這個(gè)情況應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁叨戎匾?，城市交通?guī)劃者應(yīng)當(dāng)對(duì)交通模式進(jìn)行綜合規(guī)劃，從而方便低碳城市規(guī)劃建設(shè)工作的進(jìn)行。（二）建立城市碳匯體系所謂碳匯體系，就是充分的利用植物的光合作用，將大氣中的二氧化碳進(jìn)行吸收變?yōu)檠鯕猓档痛髿庵卸趸己?。在城市碳匯體系建設(shè)過(guò)程中，是主要通過(guò)調(diào)整農(nóng)業(yè)和森林、濕地等條件來(lái)進(jìn)行的，增加城市的二氧化碳吸收能力，解決二氧化碳含量過(guò)多的問(wèn)題。有的專家認(rèn)為，可以通過(guò)綠地將工業(yè)產(chǎn)區(qū)和人們居住的居住區(qū)進(jìn)行隔離，讓綠地和居住區(qū)更好的結(jié)合在一起，給居住區(qū)的人們提供一個(gè)良好的生活環(huán)境。山于工作區(qū)和居住區(qū)距離較遠(yuǎn)的原因，進(jìn)而使得工作區(qū)的碳排放量較高，這是城市碳匯體系不完善造成的。一旦充分的完成了城市碳匯體系的建設(shè)，城市的碳排放量問(wèn)題就能得到良好的解決。為了解決這一問(wèn)題，相關(guān)專家提出來(lái)適應(yīng)楔形綠地模式，這種模式不但可以使得城市碳匯系統(tǒng)能力得到加強(qiáng)，而且還可以居住和就業(yè)處在一個(gè)合適的平衡當(dāng)中，使得城市碳匯體系得到完善。三、 對(duì)我國(guó)低碳城市規(guī)劃的建議1、 進(jìn)一步完善低碳城市規(guī)劃理論我國(guó)的低碳城市規(guī)劃還處于初期規(guī)劃階段，各方面的理論體系和建設(shè)都不完善，存在很大的缺陷。我國(guó)處在工業(yè)化不斷發(fā)展的階段，結(jié)合我國(guó)LI前的國(guó)情，制定合適的符合國(guó)悄的低碳城市理論體系是有必要的。在完善低碳城市規(guī)劃理論過(guò)程中，不斷要擴(kuò)充低碳城市理論內(nèi)容，還要將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)合起來(lái)，不能脫離經(jīng)濟(jì)建設(shè)低碳城市，而是要低碳城市和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。2、 科學(xué)、合理確定城市空間的緊湊度城市的空間是有一定的限度的，對(duì)城市的格局進(jìn)行合理的規(guī)劃，尤其是城市交通體系。合理的城市空間緊湊度可以使得人們出行大大減少，促進(jìn)就近就業(yè)，鼓勵(lì)公共交通出現(xiàn)，有效的降低汽車尾氣的排放。但是，當(dāng)城市布局太過(guò)于緊湊,人口密度就會(huì)國(guó)語(yǔ)密集，也會(huì)造成較為嚴(yán)重的高碳情況，嚴(yán)重影響低碳城市的發(fā)展。因此，規(guī)劃合理的城市空間緊湊度，對(duì)于低碳城市規(guī)劃發(fā)展具有重大的意義。四、 結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)上文對(duì)低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展的詳細(xì)介紹分析，相信大家對(duì)低碳城市規(guī)劃研究進(jìn)展都有了一定的了解。就LI前的情況而言，我國(guó)的低碳城市建設(shè)還處在戰(zhàn)略規(guī)劃階段，還沒(méi)有形成科學(xué)、完善的低碳城市規(guī)劃理論和方法體系。對(duì)于低碳城市規(guī)劃研究，應(yīng)當(dāng)著重從建筑物節(jié)能的應(yīng)用、建立低碳體系、建立低碳城市規(guī)劃指標(biāo)、建立城市碳匯體系和釆用綜合交通模式這五個(gè)方面入手，從源頭上降低二氧化碳的排放，促進(jìn)低碳城市發(fā)展，從根本上解決溫室效應(yīng)。從過(guò)程中對(duì)二氧化碳含量進(jìn)行控制，降低空氣中二氧化碳含量，使得二氧化碳含量過(guò)高問(wèn)題得到有效控制。總的來(lái)說(shuō)，低碳城市還有很長(zhǎng)的一段路要走，需要我們不斷的努力。參考文獻(xiàn)：⑴趙剛：