多巴新城甘河、國寺營渠（南山路二期-青藏鐵路段）治理工程環(huán)評報告

—1—一、建設項目基本情況建設項目名稱多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程項目代碼無建設單位聯系人聯系方式建設地點青海省西寧市湟中區(qū)多巴鎮(zhèn)地理坐標建設項目行業(yè)類別128河湖整治(不含農村塘堰、水)用地(用海)面積(m2)/長度(km)甘河河道長度1.056km國寺營渠長度0.814km建設性質?新建(遷建)□技術改造建設項目報情形?首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選填)項目審批(核準/備案)文號(選填)總投資(萬元)3707.56環(huán)保投資(萬元)環(huán)保投資占比(%)3.18施工工期是否開工建設?否專項評價設置情況無規(guī)劃情況無規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無其他符合性分析1、產業(yè)政策符合性本項目屬河湖整治建設，屬于國家發(fā)改委《產業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)(修訂)》第一類鼓勵類中第二條第1項“江—2—河湖海堤防建設及河道治理工程”。該項目符合國家產業(yè)政策。2、規(guī)劃符合性分析《西寧市多巴新城總體規(guī)劃2016-2030》及《西寧市多巴新城防洪專項規(guī)劃(2016~2030)》已經過主管部門的審批，本項目以上述規(guī)劃為支撐，同時根據建設單位訴求，通過局部范圍內優(yōu)化河道、渠道走向，力求實現甘河多巴新城段河道治理及區(qū)域土地的高效開發(fā)利用。《西寧市多巴新城總體規(guī)劃2016-2030》提出了“多巴--甘河城市組團”發(fā)展目標：建成產城一體的綜合型城西新區(qū)組團?！段鲗幨谐鞘锌傮w規(guī)劃(2001-2020)2015年修訂》規(guī)劃多巴鎮(zhèn)為高端服務業(yè)基地，區(qū)域商貿物流中心，職教培訓基地，生態(tài)宜居新城?！段鲗幨小笆濉币?guī)劃》提出多巴城市副中心將完善服務功能，構建集公共服務、生態(tài)居住、文體旅游、商貿物流城、中國絲路自駕車服務基地等對外開放平臺，著力打造全省新型城鎮(zhèn)化樣板區(qū)和融入“一帶一路”建設新增長極。綜上所述，本項目實施后將有助于建立多巴新城工程體系與非工程體系相結合的全方位防洪工程減災體系，有效消除設計標準及以下洪水對當地人民的生命財產安全；有效改善工程區(qū)段國寺營渠輸水效率，避免現狀國寺營渠破損、泥沙淤積嚴重等問題引起的水資源浪費。同時也符合多巴新城的相關規(guī)劃。3、工程建設的可行性分析(1)從政策上分析，隨著國家對河(溝)道生態(tài)環(huán)境治理及城區(qū)基礎設施建設的重視，加快了城區(qū)生態(tài)環(huán)境治理與基礎設施建設的步伐，工程項目的建設內容符合國家產業(yè)政策，為項目順利實施提供了最有利的契機。(2)從技術上分析，工程項目技術上可行，利用常規(guī)施工技術即可完成工程施工，不存在復雜或難以解決的技術問題，項目—3—區(qū)內有充足的天然材料資源，且施工交通、用水、用電方便，利用一般常規(guī)施工機械并配合人工即可完成工程項目建設。(3)工程建設資金由多巴新城建設管理委員自籌，多巴管委會負責區(qū)內基礎設施項目的規(guī)劃、建設，資金落實條件好。4、與西寧市“三線一單”符合性分析根據《西寧市人民政府關于印發(fā)西寧市實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控工作方案的通知》(寧政【2021】21號)，要求，西寧市分區(qū)管控單元與準入要求。西寧市按照優(yōu)先保護單元、重點管控單元、一般管控單元劃分為三類環(huán)境管控區(qū)域，55個環(huán)境管控單元。根據劃分的環(huán)境管控單元特征，堅持定量和定性相結合，以優(yōu)先保護單元、重點管控單元和一般管控單元為對象。分類建立各環(huán)境管控單元的環(huán)境準入清單，從空間布局、污染物排放、環(huán)境風險管控、資源開發(fā)效率四個方面明確禁止和限制的環(huán)境準入要求。本項目位于湟中區(qū)多巴鎮(zhèn)，屬于重點管控單元，根據《西寧市三線一單》，湟中區(qū)重點管控單元禁止建設超過主要污染物排放總量控制指標、經論證存在重大環(huán)境風險、嚴重影響生態(tài)環(huán)境的排放大氣污染物的工業(yè)項目。新建排放大氣污染物的工業(yè)項目，應當按照規(guī)劃和環(huán)境保護規(guī)定進入工業(yè)園區(qū)。本項目屬于江河湖海堤防建設及河道治理工程。項目不屬于《西寧市三線一單》中嚴重影響生態(tài)環(huán)境的排放大氣污染物的工業(yè)項目。新建排放大氣污染物的工業(yè)項目。項目污染因素采取相應的污染防治措施后，各類污染物能夠達標排放，不會影響當地的環(huán)境功能區(qū)劃。綜上，本項目與“三線一單”要求相符。—4—二、建設內容1、概述工程名稱：多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程工程地址：青海省西寧市多巴新城建設單位：西寧多巴新城建設開發(fā)有限責任公司建設性質：新建2、地理位置多巴新城地處西寧-民和盆地西側，東距省會西寧市20公里，南距湟中縣城魯沙爾鎮(zhèn)25公里。多巴新城范圍北至攔隆口鎮(zhèn)，西至扎麻隆鳳凰山，南至甘河工業(yè)園北側建設區(qū)，東至多巴鎮(zhèn)界，與西川新城銜接，總面積約126.8平方公里。多巴新城現狀包括湟中縣多巴鎮(zhèn)、攔隆口鎮(zhèn)、甘河灘鎮(zhèn)部分行政村等3鎮(zhèn)2鄉(xiāng)64個村莊。北至攔隆口鎮(zhèn)、東至多巴鎮(zhèn)界、西至扎麻隆鳳凰山、南至甘河工業(yè)園北側建設區(qū)。截止2015年，多巴新城范圍包括1市3鎮(zhèn)2鄉(xiāng)64個村。人口共計約9.7萬人。其中城鎮(zhèn)人口約5.1萬人，農村人口約4.6萬人。其中多巴鎮(zhèn)6.1萬人，康川新城2.3萬人，攔隆口鎮(zhèn)西納川片區(qū)0.7萬人，南部漢東鄉(xiāng)及甘河灘鎮(zhèn)0.06萬人，東南部西堡鄉(xiāng)0.1萬人。詳見附圖1。3、河道改線情況與原先的位置關系多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程共包括甘河河道改移和國寺營渠道改移兩部分，考慮到片區(qū)總體規(guī)劃及建設單位提高區(qū)域土地使用效率的訴求，甘河及國寺營渠道改移后的布置線位相對固定：甘河工程區(qū)范圍內地塊屬城市建設用地，但受制于區(qū)內京藏鐵路、西和高速、多巴南路、南山路、國營寺渠等鐵路、公路、干渠等設施縱橫交錯，使得區(qū)內地塊被分隔為支離破碎的小塊，土地利用率低下，難以發(fā)揮應有的作用。本次甘河河道治理以規(guī)劃為指導，又緊密結合待建南山路，在保證防洪安全及水流平順的前提下對甘河河道進行適度遷改，以期提高工程區(qū)范圍內的土地利用率?！?—(1)甘河布置根據多巴新城城市規(guī)劃，結合區(qū)域內擬建南山路，規(guī)劃停車場等設施布置，同時受甘河下穿青藏鐵路橋涵位置限制，本次在擬治理段甘河過洪安全及水流順暢的基礎上，同時考慮與待建南山路之間的相對位置關系，盡可能將改線段甘河河道以北鐵路專線以南區(qū)域地塊形成整體，提高土地利用效率，故改線后的河道布置線位基本固定。擬治理段甘河起始于待建南山路二期三孔橋涵，后沿待建南山路二期自西南至東北向平行延伸900m，后向北延伸至青藏鐵路四孔橋涵結束。線路全長1056.38m。(2)國寺營渠布置國寺營渠擬改線段起點位于甘河治理起點北側110m處，后自西向東延伸150m后向北轉向，沿擬改線后的甘河河道平行延伸310m后依次上跨甘河河道、下穿南山路二期，后沿南山路人行道外緣向東北方向延伸約200m與現狀國寺營渠順接。渠道改線段總長度813.89m。工程區(qū)地處西寧盆地西側，為一由西向東逐漸開闊的盆地。工程布置于湟中區(qū)多巴鎮(zhèn)湟水河右岸II級階地上，工程范圍內海拔2320?2390m，相對高差小于10m。工程涉及到的地層巖性主要為新近系中新統(tǒng)西寧組(NiX)砂質粘土巖夾—6—砂巖及全新統(tǒng)(QJ)松散堆積黃土狀土、砂礫石及人工填筑土等。新近系中新統(tǒng)西寧組地層構成河谷的基底。根據《多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程可行性研究報告》提供資料顯示，本項目工程區(qū)地質條件滿足改線后的施工條件。原甘河河道與國寺營渠水平平移約200m。改線后對周邊水生生態(tài)、水生生物及周邊生態(tài)環(huán)境不會造成影響。改線后不會改變原甘河河道與國寺營渠灌溉功項目征地、拆遷等由多巴新城建設管理委員會單獨列項解決，本項目建設不涉及拆遷、征地等問題。1、建設內容甘河河道工程主要建設內容：治理甘河溝道總長度1056.38m，主要建筑物類型包括過洪明渠標準段、明渠漸變段、跨溝暗涵等。國寺營渠主要建設內容：國寺營渠改線段總長度813.89m，主要建筑物包括明渠、上跨甘河渡槽(長度10m)、下穿南山路二期暗涵(長度34.72m)。本項目建設內容詳見下表2-1。表2-1主要建設內容及規(guī)模一覽表工程分類建設內容工程量備注主體工程甘河河道甘河河道堤防起點接南山路二期跨河橋梁，終點為青藏鐵路四孔橋涵，河道中心線長度1056.38m。1、河道(標準段)底寬8.00m，設計洪水水1.85-2.80m，河道深度3.20-4.00m。河道兩岸岸坡采用現澆C25素砼重力式擋mm.40m厚現澆C25素砼護砌。2、河道兩岸擋墻及河床素砼護底沿水流方向每隔10m設一道伸縮止水縫，河床護底與兩岸擋墻墻趾之間設有伸縮止水縫，縫寬20mm，內設“652型”橡膠止水帶。3、箱涵凈寬8.00m，凈高3.50m，底板厚度0.80m，側壁及頂板厚度均為0.70m，箱涵四角均設有腋角(尺寸600mm×600mm)，箱涵采用現澆C30鋼筋砼結構，基礎底部設100mm厚C20素砼墊層。新建—7—國寺營渠國寺營渠起點位于甘河治理起點北側100m處，下穿南山路二期后與現狀渠道順接，治理段渠道總長度813.89m。1、渠道斷面尺寸與現狀渠道斷面一致：底寬2.0m，渠深1.5m，底板厚0.35m、側壁厚度0.25m、明渠底板設200mm×200mm腋角。2、上跨甘河渡槽跨度8.0m，凈斷面尺寸與國寺營渠渠道一致：凈寬2.0m，凈高1.5m。渡槽采用現澆C30鋼筋砼結構，底板3、下穿南山路箱涵總長度34.72m，現澆C30鋼筋砼結構，箱涵凈寬2.50m，凈高1.50m，底板、側壁及頂板厚度均為400mm。國寺營渠跨河渡槽與穿路箱涵之間通過鋼筋砼陡坡明渠順接。公用工程供水工程用水主要為混凝土養(yǎng)護用水和粘性土料填筑用水，施工用水和生活用水就近采用多巴新城自來水系統(tǒng)供水，水質滿足生活及施工要求。排水主要為施工人員產生的生活廢水，可用作施工區(qū)場地抑塵用水。供電工程施工用電就近多巴新城動力線，不另設施工用電變配系統(tǒng)。交通工程區(qū)位于多巴新城核心區(qū)，場內外路網縱橫，交通便利。料場工程施工所需鋼筋(材)、水泥、木材、油料等建材可在多巴新城或西寧市購買；主材砼采用商品砼；工程所需土料就近取用工程開挖利用料，砂石料優(yōu)先采用基槽開挖砂卵石料，不足部分自大崖溝料場購買，平均運距5km，交通方便，質量與儲量滿足規(guī)程與工程的需求。料場與工程區(qū)之間有公路相通，交通便利。程固廢治理生活垃圾：集中分類收集后交由由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。建筑垃圾：建筑垃圾包括碎混凝土、廢棄的包裝材料。建筑垃圾能回收利用的盡量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于場地平整，不外排。廢氣治理本項目大氣污染源主要為土石方挖填作業(yè)、混凝土加工、散料露天堆放產生的粉塵，施工機械運行產生的廢氣，交通運輸產生的廢氣、揚塵等。采取定期灑水抑塵、運輸車輛抑塵網覆蓋、控制車輛行駛速度等措施后對周圍環(huán)境影響較小。噪聲治理選用低噪聲設備，施工期夜間禁止施工。廢水治理本次環(huán)評建議采用簡易沉淀池，廢水排入池內靜置沉淀后，用于工程區(qū)灑水降塵。生態(tài)環(huán)境工程布置時，排洪建筑物線路充分結合了城市規(guī)劃、地形條件，沿線避開了樹木繁茂生態(tài)區(qū)、植被脆弱區(qū)等易破壞生態(tài)環(huán)境的區(qū)域。程固廢治理本項目為河道治理項目，營運期一般情況不需要人員值守，無廢氣、廢水、固廢和噪聲產生，對環(huán)境影響較小。工程完成后，隨著時間推移，在施工期受到影響的局部生態(tài)環(huán)境逐漸得到恢復。河道治理有利于改善水質，促進水體循環(huán)，確保其水質穩(wěn)定，水生態(tài)環(huán)境的治理修復，使該河段河流及其周邊區(qū)域內生態(tài)景觀將得到較大改善。本項目有利于水環(huán)境的進一步改善，又有利于社會經濟的持續(xù)發(fā)展，生態(tài)和社會效益顯著增加。廢氣治理噪聲治理廢水治理生態(tài)環(huán)境—8—1、總平面及現場布置1.1布置原則本次工程治理段甘河起始于待建南山路二期三孔橋涵，終點為青藏鐵路四孔穿路橋涵，治理河道總長度1056.38m。國寺營渠起點位于甘河治理起點北側100m處，上跨甘河并下穿南山路二期后與現狀渠道順接，治理段渠道總長度813.89m。由于多巴新城建設中的企業(yè)多，占地面積大，現狀地塊被分隔嚴重，所以工程的布置應緊密結合規(guī)劃區(qū)用地規(guī)劃布局、路網規(guī)劃布置，進行合理的布置。工程在總體布局上主要遵循以下布置原則：(1)排洪線路布置與多巴新城近遠期發(fā)展規(guī)劃相結合，相互協(xié)調一致，避免工程重復建設和改造。(2)布置線位與河道、溝道水流流向相適應，并與洪水的主流線大致相平行，與治理段上、下游平順連接。(3)線位布置在符合區(qū)域規(guī)劃的前提下盡可能結合待建南山路，在甘河遠離南山路后盡可能利用現狀溝道，利用有利地形。(4)排洪建筑物斷面型式的選擇要因地制宜，根據道路兩側地形、地貌及建筑物分布情況，選擇合適的斷面型式。(5)充分利用現有橋梁、涵洞等節(jié)點過洪建筑物，減少對已建設施的影響。(6)根據溝道現狀情況，盡量保證堤距滿足穩(wěn)定河寬，增大行洪能力。根據堤線布置原則，結合現狀河道存在的問題以及兩岸的地形地質條件等因素，按照設計標準的洪量下泄要求，對河道不改線部分進行整治。1.2工程總體布置多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程共包括甘河河道改移和國寺營渠道改移兩部分，考慮到片區(qū)總體規(guī)劃及建設單位提高區(qū)域土地使用效率的訴求，甘河及國寺營渠道改移后的布置線位相對固定：(1)甘河河道布置根據多巴新城城市規(guī)劃，結合區(qū)域內擬建南山路，規(guī)劃停車場等設施布置，同時受甘河下穿青藏鐵路橋涵位置限制，本次在擬治理段甘河過洪安全及水流順暢的基礎上，同時考慮與待建南山路之間的相對位置關系，盡可能將改線段甘河河道以北鐵路專線以南區(qū)域地塊形成整體，提高土地利用效率，故改線后的河道—9—布置線位基本固定。擬治理段甘河起始于待建南山路二期三孔橋涵，后沿待建南山路二期自西南至東北向平行延伸900m，后向北延伸至青藏鐵路四孔橋涵結束。線路全長1056.38m。(2)國寺營渠布置國寺營渠擬改線段起點位于甘河治理起點北側110m處，后自西向東延伸150m后向北轉向，沿擬改線后的甘河河道平行延伸310m后依次上跨甘河河道、下穿南山路二期，后沿南山路人行道外緣向東北方向延伸約200m與現狀國寺營渠順接。渠道改線段總長度813.89m。詳見附圖2。1、施工方案根據毗鄰段河道地質勘察成果，本次甘河、國寺營渠建筑物基礎所在建基面共包含以下幾種地質情況，地基處理措施分別對應如下：(1)甘河河道明渠段地基處理：a.黃土狀土地基：開挖至設計建基面后原基夯實整平，壓實系數不小于0.95；再在其上部按設計要求分層夯填15%水泥土墊層，分層夯填，分層厚度根據現場試驗確定。b.砂卵石地基：原基夯實整平，相對密度不小于0.70，且地基土承載力特征值不小于300kPa。(2)甘河河道箱涵地基處理：甘河箱涵基礎坐落于砂卵石層時，直接原基夯實整平，相對密度不小于0.75，地基土承載力特征值不小于300kPa。當開挖至設計建基面仍未見砂卵石時，需換填1.5m砂卵石墊層(當換填厚度較小已達砂卵石層時，可減小換填厚度)，分層夯填，墊層向基底四周各外擴0.5m，分層夯實，分層厚度根據現場試驗確定，要求相對密度不小于0.75且處理后的地基土承載力特征值不小于300kPa。(3)國寺營渠明渠段地基處理：基本坐落于砂卵石層，首先清除建基面以上雜填土、植物根系、垃圾等雜質，開挖至設計建基面后原基夯實整平，相對密度不小于0.70。局部開挖至建基面—10—若未見砂卵石層時，需繼續(xù)向下開挖1.0m并換填砂卵石墊層：墊層向基底面兩側各外擴0.5m，分層夯實，分層厚度根據現場試驗確定，要求相對密度不小于0.70，且處理后的地基土承載力特征值不小于180kPa。(4)國寺營渠穿路箱涵段地基處理：a.箱涵坐落于黃土狀土層時，清除建基面以上雜填土、植物根系、垃圾等雜質，原基夯實整平，壓實系數不小于0.95，然后設置800mm厚15%水泥土墊層，墊層向基底四周各外擴0.5m，分層夯實，分層厚度根據現場試驗確定，要求壓實系數不小于0.96，處理后的地基土承載力特征值不小于180kPa。b.箱涵基礎坐落于砂卵石層時，直接原基夯實整平，相對密度不小于0.75，地基土承載力特征值不小于300kPa。1.2甘河過洪建筑物(1)甘河河道堤防甘河河道堤防起點接南山路二期跨河橋梁，終點為青藏鐵路四孔橋涵，河道中心線長度1056.38m。根據多巴新城總規(guī)及防洪規(guī)劃，同時結合治理段上、下游已建及擬建河道堤防型式均采用全斷面護砌的矩形斷面，本次治理段河道采用全斷面護砌的矩形斷面。河道(標準段)底寬8.00m，設計洪水水深1.85~2.80m，河道深度3.20~4.00m，河道兩岸岸坡采用現澆C25素砼重力式擋墻，頂寬0.50m，墻高3.85~4.80m，迎水側坡度1:0，背水側坡度1:0.35，基礎厚度0.80m，墻踵長度0.70m，墻趾長度0.80m。擋墻墻頂以下2.00m位置設置φ100PVC排水管以降低墻背水壓力，排水管沿水流方向布置間距2.00m，排水管進口端設有300g/m2土工布包裹的級配碎石反濾料，防止墻背側滲透水流帶走小顆粒引起滲透破壞。河道河床底部采用0.40m厚現澆C25素砼護砌，防止水流對擋墻基礎及河床底的沖刷。河道兩岸擋墻及河床素砼護底沿水流方向每隔10m設一道伸縮止水縫，河床護底與兩岸擋墻墻趾之間設有伸縮止水縫，縫寬20mm，內設“652型”橡膠止水帶。(2)甘河過水橋涵南山路二期北側遠期規(guī)劃為停車場，應建設單位要求，為便于南山路二期與規(guī)劃停車場片區(qū)的交通通行，本次在甘河河道設有三處暗涵?？紤]到暗涵需承受—11—上部車輛荷載，故采用箱涵型式，其屬于多次超靜定結構，承受荷載的能力強，同時能夠與上、下游矩形河道堤防順接。箱涵凈寬8.00m，凈高3.50m，底板厚度0.80m，側壁及頂板厚度均為0.70m，箱涵四角均設有腋角(尺寸600mm×600mm)，箱涵采用現澆C30鋼筋砼結構，基礎底部設有100mm厚C20素砼墊層。1.3國寺營渠過水建筑物(1)國寺營渠渠道國寺營渠起點位于甘河治理起點北側100m處，下穿南山路二期后與現狀渠道順接，治理段渠道總長度813.89m。國寺營渠道在滿足引水流量過流的前提下，同時考慮渠道結冰及淤塞影響，參考現狀渠道斷面確定渠道斷面尺寸與現狀渠道斷面一致：底寬2.0m，渠深1.5m，底板厚0.35m、側壁厚度0.25m、明渠底板設200mm×200mm腋角。(2)國寺營渠上跨甘河渡槽渠道與河道交叉節(jié)點的常用連接方式有渡槽以及倒虹吸，現狀國寺營渠道與甘河交匯口位置采用倒虹吸下穿甘河，現狀河道為自然河道，河床開闊，但倒虹吸管淤塞嚴重，加之年久失修破損嚴重，已無法發(fā)揮正常功用。一般情況下，在跨度較小且引水渠高程滿足要求的情況下常采用渡槽形式連接，因為倒虹吸工程量相對較大，且存在易于泥沙淤積，清淤檢修不便等諸多問題。通過對甘河河堤及國寺營渠豎向的梳理，通過對南山路二期、甘河河道及國寺營渠道豎向梳理，改線后的國寺營渠道可于甘河H0+637.70處以渡槽型式上跨甘河河道，后以箱涵型式下穿南山路二期。渡槽凈跨度8.0m，凈斷面尺寸與國寺營渠渠道一致：凈寬2.0m，凈高1.5m。m渡槽出口通過箱涵陡坡與下穿南山路二期的穿路箱涵連接。(3)國寺營渠下穿南山路二期國寺營渠與南山路二期交叉節(jié)點采用下穿形式與下游渠道連接，本次設計采用箱涵下穿南山路，箱涵總長度34.72m，現澆C30鋼筋砼結構，箱涵凈寬2.50m，凈高1.50m，底板、側壁及頂板厚度均為400mm。國寺營渠跨河渡槽與—12—穿路箱涵之間通過鋼筋砼陡坡明渠順接。表2-2主要工程量統(tǒng)計表序號項目單位甘河工程量國寺營渠工程量1土方(砂礫)挖、填6.450.552土方(砂礫)挖、運4.600.873現澆素砼00.0284現澆鋼筋砼83600.1895鋼筋制安t133.8301.7計算甘河河道直立式擋墻為對象進行穩(wěn)定及應力計算，選取高度為4.0m的最不利擋墻進行計算。(1)抗滑穩(wěn)定計算計算抗滑穩(wěn)定安全系數：Kc——抗滑穩(wěn)定安全系數f——摩擦系數∑V——包括墻身自重、土重等垂直荷載以及基地壓力上揚壓力的總和∑H——包括包括土壓力、水壓力等水平荷載的總和(2)抗傾覆穩(wěn)定計算K0——抗傾覆穩(wěn)定安全系數∑My——作用于墻身各力對墻前趾的穩(wěn)定力矩∑Mo——作用于墻身各力對墻前趾的傾覆力矩(3)擋墻基底應力計算擋墻基底應力計算公式：—13—式中：—擋墻基底應力的最大值或最小值；∑M—作用在擋墻上的全部豎向和水平向荷載對于基礎底面垂直水流方向的形心軸的力矩；W—擋墻基底面對于該底面垂直水流方向的形心軸的截面矩。經上述計算確定的擋墻穩(wěn)定及基底應力如下表：表2-3擋墻穩(wěn)定及應力計算成果表計算工況基底應力(KN/m2)最大最小應力比抗滑安全系數抗傾安全系數計算允許(≥)計算允許(≥)正常運行工況119.8260.588203.455非常運行工況126.5556.342.25653.115備注：中等堅實地基上，擋墻在基本組合和特殊組合下的基底最大與最小應力比分別為2.00、2.50。1.5箱涵結構本工程箱涵結構共計2種形式：甘河橋涵、國寺營渠下穿南山路二期箱涵。由于國寺營渠穿路箱涵斷面尺寸小，本次箱涵結構設計以甘河橋涵(凈寬×凈高=8.0m×3.5m)為例。本工程箱涵為無壓涵洞，在過水情況下，側向水壓力將抵消部分作用在于側墻外側的土壓力，對結構受力有利，因此結構計算控制工況應為洞內無水時，即不考慮箱涵內水壓力作用，荷載組合為土壓力(涵頂無覆土，車載直接作用于涵頂)、結構自重以及頂部堆載重量。1)荷載計算荷載計算采用熊啟鈞編《涵洞》第五章荷載計算公式，以下計算的荷載，用于鋼筋混凝土結構承載能力極限狀態(tài)計算所采用的內力設計值。作用于箱涵的均布垂直土壓力計算。此箱涵涵頂以上的填土類型為溝埋式填—14—土，填土的垂直土壓力系數Kg=1.00。覆土自重qt1=γGKgHd=1.3×1.00×18×0=0(kN/m)作用于側墻的水平分布土壓力強度qt3、qt4及側墻分布荷載總和q3、q4計算。作用于側墻頂部的分布土壓力qt3為：作用于側墻底部(相應于頂板底面處)的分布土壓力qt4為：作用于箱涵上的活荷載有地面堆載；地面堆載垂直壓力：q堆=5.00(kN/m)地面堆載水平壓力：e堆=2.56(kN/m)作用于箱涵涵頂的車輛荷載：車輛荷載垂直壓力q車=∑G/(a×b)×1=280/(2.4×1.6)=72.92(kN/m)車輛荷載水平壓力e車=q車tan2(450-φ/2)×1=38.49(kN/m)作用于側墻的分布荷載總和為水平分布土壓力、內水壓力、外水壓力之和，本箱涵內水壓力及外水壓力均為0，則：側墻上端q3=qt3+max(e堆,e車)=38.49(kN/m)側墻下端q4=qt4+max(e堆，e車)=111.67(kN/m)作用于頂板的垂直均布荷載總和q2的計算(含頂板自重)：作用于底板面的垂直均布荷載總和q1的計算。作用于底板底面的垂直均布荷載總和q1為地基反力與涵洞內水重之和。q1=q2+γGγCd3H/B1=101.83kN/m)表2-4箱涵結構計算基本資料表(尺寸單位：m；荷載單位：kN/m)q1q加腋尺寸132.44120.4653.89100.390.64.34.250.80.70.63.6橋涵基底應力計算計算工況：涵內滿水、涵頂作用車載(包括折算后堆載)—15—箱涵鋼筋砼容重按25kN/m3計，取單位長度(1.0m)箱涵段進行計算。箱涵自重：19.78m2×1.0m×25kN/m3=494.50kN涵內水重(極限滿水狀態(tài))：27.22m2×1.0m×10kN/m3=272.20kN涵頂車輛荷載：72.92KN/m×9.4m=685.45kN箱涵基底應力最大值：pmax=(494.50+272.20+685.45)kN/(9.4×1.0)m2=154.48kPa2、施工條件(1)對外交通條件工程區(qū)位于多巴新城核心區(qū)，場內外路網縱橫，交通便利，施工用水用電方便。工程所需材料可通過路網由廠家或供貨單位運至工地。(2)施工場地條件工程區(qū)場地內除南側存高山阻隔外，整體地勢較開闊，地形起伏小，場地較為平坦開闊，便于臨建布設及施工機械運轉，整體施工條件較好。在南山路二期道路建設范圍中段設置臨時施工營地一處，施工營地內設臨時堆料場，機械停放場、各類倉庫等臨時設施。均為簡易板房。(3)材料供應條件a.工程施工所需鋼筋(材)、水泥、木材、油料等建材可在多巴新城或西寧市購買；主材砼采用商品砼；工程所需土料就近取用工程開挖利用料，砂石料優(yōu)先采用基槽開挖砂卵石料，不足部分自大崖溝料場購買，平均運距5km，交通方便，質量與儲量滿足規(guī)程與工程的需求。料場與工程區(qū)之間有公路相通，交通便。b.工程施工所需砂、石粗細骨料可自大崖溝砂礫料場采購，該料場位于湟水河II級階地前緣部位，料場距工程區(qū)約5km，料場有大車便道可通109國道，交通便利。c.工程中所需的填筑材料優(yōu)先采用各項指標滿足填筑要求的開挖料，不足部分可自就近料場購買。建議填筑質量控制標準：砂性土相對密度不小于0.70；粘性土壓實系數不小于0.96。(4)機械修理條件工程施工所需的機械設備、技術工人由承建本工程的施工企業(yè)自帶，工程區(qū)—16—地處多巴新城區(qū)，機械設備的維修服務便捷，市場勞動力可為本工程有償提供勞(5)施工導流根據工程總體布置，同時結合現狀河道、渠道過流設施，工程根據區(qū)域規(guī)劃優(yōu)化布置了甘河及國寺營渠布置線位，施工期間甘河水流及國寺營渠仍正常發(fā)揮功用，基本不存在施工期導流對工程的影響。(6)施工營地布置依據上述布置原則，在南山路二期道路建設范圍中段設置臨時施工營地一處，施工營地內設臨時堆料場，機械停放場、各類倉庫等臨時設施。均為簡易板房。3、施工占地3.1施工臨時用地根據《多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程可行性研究報告》，依據施工組織設計，工程臨時用地包括施工臨時道路、施工場地、施工營地、機械修理廠及綜合加工廠等，根據現場踏勘，施工臨時用地范圍初步確定為：甘河河道施工范圍的南側，國寺營渠的施工臨時用地位于擬布置線路兩側，以左岸為主施工臨時用地包括施工場地布置、臨時施工道路占地等，初步計算工程施工臨時用地共9.41畝，其中：甘河臨時用地6.39畝，國寺營渠工程表2-5工程臨時用地統(tǒng)計表名稱項目名稱單位數量備注甘河施工營地及施工場地畝0/臨時道路畝5.36長度800m，寬度4.5m國寺營渠施工營地及施工場地畝0.64/臨時道路畝2.02長度300m，寬度4.5m根據現場情況，臨時用地中占用的裸地均為拆遷區(qū)、規(guī)劃綠帶等類型，施工結束后按照相關規(guī)范在環(huán)保、水保設計中采取相應恢復措施，恢復費用已計入工程投資。3.2施工永久占地根據《多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程可行—17—性研究報告》，工程永久占地征地范圍根據多巴新城建設管理委員會用地規(guī)劃確定，位于南山路西側，新建甘河河道以及國寺營渠。施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面積23.33畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地；國寺營渠治理工程永久占地面積4.35畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地。上述工程永久占地由多巴新城建設管理委員會根據區(qū)內建設規(guī)劃統(tǒng)一征用，本工程不涉及永久占地補償等問題表2-6工程永久占地統(tǒng)計表(單位：畝)項目甘河國寺營渠永久占地23.334.354、土石方平衡計算及棄渣處理工程開挖料主要素土及砂卵石，經土石方平衡分析，主體設計工程建設土石m回填7.00萬m3，無外借土石方(不含級配碎石反濾料、泥結碎石路面用料)，棄方5.47萬m3。工程土石方平衡表詳見下表。表2-7土石方平衡表(單位：萬m3)序號項目單位甘河工程量國寺營渠工程量1土方(砂礫)挖、填6.450.552土方(砂礫)挖、運4.600.873現澆素砼00.0284現澆鋼筋砼83600.1895鋼筋制安t133.8301.7工程設計對溝道排洪涵開挖土料進行了充分綜合利用，滿足要求的開挖料部分用于建筑物的夯實填筑，經開挖與填筑平衡利用后，棄碴量約為5.47萬m3。棄碴量絕大部分通過外運，可用于區(qū)域場地各行業(yè)、各類型其它不同工程項目的建設所需。棄土場位于場地西側約5.0km處南繞城高速路北側，棄渣成分主要為雜填土和混合土石。棄土方量為5.47萬m3，平均運距約5.0km。棄土場工程地質問題場地上部①層人工素填土堆積時間短(近6~7年內)，來源于采砂后所填，屬不均勻地基。②層礫石在水平、垂直上分布連續(xù)穩(wěn)定，厚度大，力學性能較好，卵石埋深坡度小于10%，屬均勻地基。綜合評價屬均勻地基。(1)地基與基礎評價—18—擬建棄土場為臨時性，地形較為平坦，周圍空曠，無建筑物和河(溝)，棄土場類型為平地型，棄渣成分主要為雜填土和混合土石。建議將場地平整后稍碾壓處理，以處理后的地基土做為棄渣堆放場地。(2)防護措施總體布置①堆渣坡腳宜設置圍渣堰，坡面宜布設截排水措施；不需設置圍渣堰時，可直接采取斜坡防護措施，坡腳宜適當處理。②棄土場頂部宜采取復耕或植物措施；坡面應首先采取植物措施，坡比大于1:1的坡面宜采取綜合護坡措施。③填凹性棄土場應首先填平并復耕；當超出原地面線時，應符合本款前兩項的要求圖2-1棄土場平面位置圖程(1)供水項目區(qū)甘河溝道水水量充沛，水質為低礦化度淡水，對普通水泥無腐蝕性，可做為施工用水直接使用，作為生活用水需進行沉淀、消毒處理。工程施工及生活用水也可直接選用當地村鎮(zhèn)的自來水。(2)供電—19—工程施工用電就近接動力線，不另設施工用電變配系統(tǒng)。1、項目建設周期本工程雖施工線路相對較長，但施工技術相對成熟，且均呈線性布置，可根據情況靈活進行標段劃分，施工進度易于保證。工程基本不涉及施工期導流問題，可全年施工，計劃施工期6個月，即2021年6月開工，2021年11月底全線竣工。其中，施工準備期1個月，主體工程施工期4個月，工程收尾期1個月。2、投資估算工程總投資3707.56萬元。其中：工程部分投資3684.97萬元。包括：建筑工程2871.55萬元，機電設備及安裝工程0萬元，金屬結構設備及安裝工程0萬元，臨時工程88.37萬元，獨立費用390.05萬元，基本預備費335.00萬—20—三、生態(tài)環(huán)境現狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現狀1.環(huán)境空氣質量狀況本項目位于青海省西寧市湟中區(qū)多巴新城，本次評價引用2019年湟中縣環(huán)境空氣自動監(jiān)測站監(jiān)測值，進評價區(qū)空氣質量狀況。表3-1項目區(qū)2019年區(qū)域空氣質量現狀評價表污染物年評價指標現狀濃度/μg/m3標準值/μg/m3達標情況SO2年平均質量濃度9.360達標NO214.840達標PM1037.870達標PM2.524.835達標CO4000達標O3達標評價結果表明，評價區(qū)環(huán)境空氣中SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3年均值可達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準濃度，項目區(qū)判定為達標區(qū)。2.水環(huán)境質量現狀本項目附近地表水為湟水河河，根據青海省水環(huán)境功能區(qū)劃，項目所涉及的湟水河斷面為黑嘴爾村至雙寨村跨河橋，屬于Ⅲ類水體，因此地表水環(huán)境質量評價標準執(zhí)行《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準，具標準見表3-2。表3-2地表水質量狀況一覽表標準值pHCODBOD5氨氮石油類Ⅲ類≤6-9≤20≤4≤0.05根據《2019年青海省環(huán)境狀況公報》，湟水主要干支流28個監(jiān)測斷面水質均達到水環(huán)境功能(水質考核)目標，達標率為100.0%。Ⅰ~Ⅲ類斷面26個，占92.9%，Ⅳ類斷面2個，占7.1%，水質總體狀況優(yōu)。黑嘴爾村至雙寨村跨河—21—橋斷面水質達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準。3.聲環(huán)境質量現狀本項目所在地位于商住混合區(qū)，噪聲排放量相對很小，交通車流量不大，因此，總體來講，聲環(huán)境質量良好，噪聲背景值較小，項目所在地環(huán)境噪聲符合《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中2類標準要求。因此，項目所在地聲環(huán)境質量較好。4.土壤類型項目區(qū)主要為新近系中新統(tǒng)西寧組(NiX)砂質粘土巖夾砂巖及全新統(tǒng)(QJ)松散堆積黃土狀土、砂礫石及人工填筑土等。新近系中新統(tǒng)西寧組地層構成河谷的基底。工程地處湟水河河谷平原區(qū)，不良物理地質現象不發(fā)育，只存在季節(jié)性洪水及凍脹危害，季節(jié)性標準凍深1.23m。根據現場調查工程線路沿線分布有大小不等的人工采砂坑，大部分已回填，回填物為塊石、礫石土及雜填土石，填筑物不一，結構松散，易構成景觀河水滲漏流失。項目區(qū)所在西寧市地處黃土高原與青藏高原的過渡地帶，在黃土高原水土流失類型區(qū)的劃分上屬于黃土丘陵溝壑區(qū)第四副區(qū)，土壤侵蝕類型以水力侵蝕為主。5.生態(tài)環(huán)境現狀本項目所在區(qū)域為典型的城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)，區(qū)域內自然生態(tài)已被人工生態(tài)所代替，建成區(qū)綠地類型較少、綠地率低、植物種類少；區(qū)內無其他珍稀動植物。村民居住相對分散。根據多巴新城城市規(guī)劃，結合區(qū)域內擬建南山路，規(guī)劃停車場等設施布置。本項目走向與擬建南山路一致，依據建設單位提供資料顯示，將與擬建南山路一并施工。根據現場勘察，本項目施工地生態(tài)環(huán)境以裸露地表。隨著項目所在區(qū)域整體性開發(fā)建設后，城市景觀生態(tài)環(huán)境質量將得到大大的改善?！?2—與項關的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題無生態(tài)環(huán)境保護1.主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：根據項目建設所處地理位置和當地的自然環(huán)境、社會環(huán)境功能以及本區(qū)域環(huán)境污染特征，其主要環(huán)境保護目標為：1、區(qū)域環(huán)境空氣質量：應達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二類區(qū)標準；2、區(qū)域環(huán)境噪聲：應達到《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)中2類區(qū)標準；3、地表水環(huán)境質量：應達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類水域標準。根據現場調查結果，本次評價確定的項目主要環(huán)境敏感點為項目區(qū)內的居民區(qū)等，主要敏感點見表3-3及圖4。表3-3環(huán)境敏感保護目標序號敏感點、保護目標距離(m)方位環(huán)境功能目標1何家村375南側《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準《聲環(huán)境質量標準》(GB3096-2008)2類2甘河村402北側3甘河、國寺營渠200西側地表水環(huán)境質量：應達到《地表水環(huán)境質量標準》 (GB3838-2002)Ⅲ類水域標準4生態(tài)環(huán)境不破壞原有生態(tài)、土壤系統(tǒng)和功能。5土壤—23—評價標準1.廢氣排放標準本項目施工期揚塵執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297－1996)中顆粒物無組織排放濃度限值，無組織排放監(jiān)控濃度限值為1.0mg/m3；具體準值見表3-4。表3-4大氣污染物排放標準單位：mg/m3污染物名稱生產工藝最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物施工作業(yè)、運輸/周界外濃度最高點1.02.噪聲排放標準項目施工期噪聲排放評價標準執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中有關規(guī)定，其噪聲值見表3-5。表3-5建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值單位：dB(A)間晝間夜間噪聲限值3.固體廢物排放標準按照《中華人民共和國固體廢棄物防治法》的要求，固體廢物要妥善處置，不得形成二次污染，一般固廢貯存與處理執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢棄物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-2001)中標準限值。生活垃圾執(zhí)行《生活垃圾填埋污染控制標準》(GB16889-2008)中相應的要求。其他1、總量控制指標本項目為河道整治項目，根據項目的特點，污染物主要在施工期產生，運營期無廢水和廢氣排放。故本項目不涉及總量控制指標?！?4—四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析氣污染物本項目大氣污染源主要為土石方挖填作業(yè)、混凝土加工、散料露天堆放產生的粉塵，施工機械運行產生的廢氣，交通運輸產生的廢氣、揚塵等。施工中大量的土石方開挖、填筑、地表擾動活動，以及砂石、水泥等散裝建材露天堆放時，遇氣候干旱又有風的情況下，會產生揚塵。施工作業(yè)揚塵的影響，根據國內類似堆場施工場地監(jiān)測結果，當風速為2.4m/s時，工地內TSP濃度為上風向對照點的1.5~2.3倍，平均1.88倍，相當于大氣環(huán)境標準的1.4~2.5倍，平均1.98倍。建筑施工揚塵的影響范圍為其下風向150m之內，被影響地區(qū)的TSP為上風向對照點的1.5倍，相當于大氣環(huán)境標準的1.6倍。本次評價類比同類施工場地揚塵污染分析，在風速1.5~2m/s范圍內，施工場地下1.2交通道路揚塵施工營地內施工機械運行引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的50%以上。道路揚塵的起塵量與施工機械的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關。根據交通部公路科學研究所對施工期車輛揚塵的監(jiān)測結果，在距路邊下風向150m處，TSP濃度為5.093mg/m3。1.3施工機械燃油廢氣燃油機械和車輛施工較為分散，根據施工組織設計，本項目燃油機械分布于治理河段的施工營地，因此機械車輛燃油廢氣很分散。根據類似工程監(jiān)測成果，挖掘機燃油廢氣中主要污染物的影響范圍為下風向15~18m，其濃度值約施工期生產廢水主要包括施工廢水主要為車輛機械沖洗廢水、生活污水。2.1車輛、機械沖洗廢水本項目各類施工車輛包括自卸汽車、裝載機和混凝土運輸汽車等施工器械估計共有20輛左右；每臺車沖洗廢水約為0.1m3/d，則日排放量約為2m3/d，—25—主要污染物石油類約為20mg/L、SS約為3000mg/L。2.2生活污水本項目高峰期施工人數約40人，人均生活用水量按50L/d計算，產污系數為0.8，污水產生總量為2m3/d。施工營地設置在南山路二期道路建設范圍中段。生活污水源于衛(wèi)生清洗等，水質相對簡單，主要為無機物，類比同類型項目，NH3-N的濃度為30mg/L。施工營地生活污水經移動式鋼箱沉淀池沉淀處理后用于降塵。本工程施工期噪聲源主要為施工機械。項目施工期的施工機械主要有挖掘機、推土機、裝載機、噴淋車、運輸車輛等。主要施工機械設備見下表4-1：表4-1各施工機械的噪聲值序號施工設備聲級dB(A)(5m處)1挖掘機902推土機903裝載機4噴淋機705運輸車輛70施工期的固體廢棄物主要包括建筑垃圾、施工人員的生活垃圾。建筑垃圾包括碎混凝土、廢棄的包裝材料。建筑垃圾能回收利用的盡量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于場地平整，不外排。1.4.2生活垃圾施工期高峰人數40人，生活垃圾產生量按人均0.5kg/d計，高峰期施工人員生活垃圾量為0.02t/d。施工營地設置在南山路二期道路建設范圍中段。湟源、貴德三縣交界處的青陽山區(qū)，流域總面積164km2，全長37.6km，河道平均比降26.6‰。國寺營渠為西寧市灌溉用水的主干渠，總體走向由西向東布置，大致與湟水河走向一致，渠道現狀總長度19.083km，—26—其中明渠長度16.668km，暗渠長度1.75km，渡槽3處長度0.905km，倒虹吸一處長0.087km。國寺營渠設計灌溉面積3.46萬畝(其中農田1.2萬畝，林地2.26萬畝)，工程段設計引水流量2.28m3/s。根據現場勘察，甘河河道與國寺營渠不涉及魚類“三場”，水生生態(tài)較為單一，均為灌溉用水。5.2陸生生態(tài)本工程施工期影響主要為護岸的建設和施工期間臨時道路、場所修建過程中將占壓部分河道和河道兩岸植被，導致植被破壞和水土流失。但是由于工程沿線于原來河道基本重合，占壓植被數量相對較小，對河道兩岸生態(tài)系統(tǒng)結構影響較小，功能影響輕微。5.3施工臨時用地施工臨時用地包括施工場地布置、臨時施工道路占地等，初步計算工程施工臨時用地共9.41畝，其中：甘河臨時用地6.39畝，國寺營渠工程臨時用地2.66畝。均為多巴新城片區(qū)建設占地。5.4施工永久占地根據施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面積23.33畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地；國寺營渠治理工程永久占地面積4.35畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地。5.5涉水工程本項目涉水工程一處，為國寺營渠橫穿原甘河河道，距擬建國寺營渠起點約60m處。施工工藝為將在原甘河河道底部埋設4根直徑為1m的排水管道，再將管道壓實處理。根據《多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程可行性研究報告》顯示，排水量能滿足原甘河河道流量。待項目建設完工后原甘河河道與國寺營渠進行填埋處置，并在表面進行綠化。故本項目涉水工程對原有生態(tài)環(huán)境及水環(huán)境造成的影響甚微?！?7—運營期生態(tài)環(huán)境影響分析本項目為河道治理項目，營運期一般情況不需要人員值守，無廢氣、廢水、固廢和噪聲產生，對環(huán)境影響較小。工程完成后，隨著時間推移，在施工期受到影響的局部生態(tài)環(huán)境逐漸得到恢復。河道治理有利于改善水質，促進水體循環(huán)，確保其水質穩(wěn)定，水生態(tài)環(huán)境的治理修復，使該河段河流及其周邊區(qū)域內生態(tài)景觀將得到較大改善。本項目有利于水環(huán)境的進一步改善，又有利于社會經濟的持續(xù)發(fā)展，生態(tài)和社會效益顯著增加。選址選線環(huán)境合理性分析1、選址選線環(huán)境合理性分析本工程實施后將有助于建立多巴新城工程體系與非工程體系相結合的全方位防洪工程減災體系，有效消除設計標準及以下洪水對當地人民的生命財產安全；有效改善工程區(qū)段國寺營渠輸水效率，避免現狀國寺營渠破損、泥沙淤積嚴重等問題引起的水資源浪費。本項目位于湟中區(qū)多巴鎮(zhèn)，本工程在滿足多巴新城防洪保障的前提下，將甘河防洪工程、國寺營渠改造工程與南山路二期項目建設有機結合，在消除洪水威脅的情況下推進區(qū)域基礎設施建設升級，提升區(qū)域土地使用效率，提升沿河生態(tài)環(huán)境，打造國家級生態(tài)新區(qū)，在落實國家綠色發(fā)展理念、加強生態(tài)環(huán)境建設、提升公共設施和城市空間品質等方面具有積極的作用。本次治理段終點下游甘河河道為現狀自然河道，過洪斷面不足，該部分已通過《青海省西寧市甘河多巴新城段河道綜合治理工程》覆蓋，并將于近期實施。綜上，本項目在做到“三廢”達標排放的前提下，對評價區(qū)環(huán)境質量影響較小，不會改變產業(yè)基地現有環(huán)境功能。從環(huán)保角度考慮，選址總體可行。—28—五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施施工期生態(tài)環(huán)境保護措施氣污染物本項目大氣污染源主要為土石方挖填作業(yè)、混凝土加工、散料露天堆放產生的粉塵，施工機械運行產生的廢氣，交通運輸產生的廢氣、揚塵等。施工中大量的土石方開挖、填筑、地表擾動活動，以及砂石、水泥等散裝建材露天堆放時，遇氣候干旱又有風的情況下，會產生揚塵。施工作業(yè)揚塵的影響，根據國內類似堆場施工場地監(jiān)測結果，當風速為2.4m/s時，工地內TSP濃度為上風向對照點的1.5~2.3倍，平均1.88倍，相當于大氣環(huán)境標準的1.4~2.5倍，平均1.98倍。建筑施工揚塵的影響范圍為其下風向150m之內，被影響地區(qū)的TSP為上風向對照點的1.5倍，相當于大氣環(huán)境標準的1.6倍。本次評價類比同類施工場地揚塵污染分析，在風速1.5~2m/s范圍內，施工場地下風向100m之內揚塵影響較嚴重，至下風向150m處TSP濃度在0.5mg/m3左右。1.2交通道路揚塵施工營地內施工機械運行引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的50%以上。道路揚塵的起塵量與施工機械的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對濕度等因素有關。根據交通部公路科學研究所對施工期車輛揚塵的監(jiān)測結果，在距路邊下風向150m處，TSP濃度為5.093mg/m3。施工期揚塵污染控制措施為了有效控制揚塵的污染，根據青海省關于貫徹落實國家環(huán)境保護部《大氣污染防治行動計劃》的方案的要求，以減少施工過程對大氣環(huán)境的影響。具體措施如下：(1)首先，要加強施工管理，且合理規(guī)劃運輸線路；(2)對施工場地進行定期灑水，每天至少酒水4-5次；(3)挖掘的土方由運輸車輛采取密閉的方式進行運輸，未及時運走的土方采取防風抑塵網進行覆蓋，并配備噴淋抑塵設施。露天裝卸應采用濕式作業(yè)，嚴禁裝卸干燥物料；(4)河湖底清淤土方應盡快運至指定地點，運輸采取先噴淋再密閉方式運輸，—29—防止跑冒漏滴現象發(fā)生；(5)運輸車輛進入施工場地應低速行駛，或限速行駛，以盡量減少道路揚塵產生量；合理安排施工運輸工作，對于施工作業(yè)中的大型構件和大量物資及棄土的運輸，應盡量避開交通高峰期，以緩解交通壓力。同時，施工單位應與交通管理部門應協(xié)調一致，采取相應的措施，做好施工現場的交通疏導，避免壓車和交通阻塞，最大限度的控制汽車尾氣的排放；(6)施工中建筑材料堆放、施工垃圾的清理等揚塵較多的工序應盡量選擇在無大風的天氣進行。對施工水泥等粉料要求輕裝輕卸且裝卸過程采取噴淋車進行噴淋除塵；黃沙、水泥、堆放的施工土料等材料應輕裝輕卸且裝卸過程采取噴淋除塵，運輸時應采取密封狀態(tài)運輸減少揚塵產生量；(7)運輸施工垃圾、施工棄土等易產生揚塵的物料，全部實行密閉車輛運輸，防止運輸過程發(fā)生遺散或泄漏情況，出工地運輸車車輪車身沖凈率均達到100%；(8)合理設置儲料場位置使對沿線人群的影響減至最低。采取上述措施后，施工期的揚塵對周圍環(huán)境影響較小。1.3施工機械燃油廢氣燃油機械和車輛施工較為分散，根據施工組織設計，本項目燃油機械分布于治理河段的施工營地，因此機械車輛燃油廢氣很分散。根據類似工程監(jiān)測成果，挖掘機燃油廢氣中主要污染物的影響范圍為下風向15~18m，其濃度值約為gmmgm施工機械燃油廢氣控制措施施工機械和汽車運輸時所排放的尾氣，主要對作業(yè)點周圍和運輸路線兩側局部范圍產生一定影響，建議汽車使用清潔燃料，減少汽車尾氣的污染，由于排放量不大，項目區(qū)域環(huán)境比較開闊，風速較大，易擴散，同時只要加強施工機械設備及運輸車輛的養(yǎng)護，其對周圍環(huán)境空氣的影響是短暫而有限的。采取上述措施后，施工期的車輛尾氣對周圍環(huán)境影響較小。施工期生產廢水主要包括施工廢水主要為車輛機械沖洗廢水、生活污水。2.1車輛、機械沖洗廢水本項目各類施工車輛包括自卸汽車、裝載機和混凝土運輸汽車等施工器械估—30—計共有20輛左右；每臺車沖洗廢水約為0.1m3/d，則日排放量約為2m3/d，主要污染物石油類約為20mg/L、SS約為3000mg/L。2.2生活污水本項目高峰期施工人數約40人，人均生活用水量按50L/d計算，產污系數為0.8，污水產生總量為2m3/d。施工營地設置在南山路二期道路建設范圍中段。生活污水源于衛(wèi)生清洗等，水質相對簡單，主要為無機物，其中COD的濃度為350mg/L，BOD5的濃度為250mg/L，SS的濃度為200mg/L，NH3-N的濃度為30mg/L。施工廢水控制措施：類比《大通河流域青石嘴鎮(zhèn)德慶營下游河段環(huán)境污染綜合治理項目環(huán)境影響報告表》，本次環(huán)評建議采用簡易沉淀池，廢水排入池內靜置沉淀后，用于工程區(qū)灑水降塵。施工營地生活污水經移動式鋼箱沉淀池沉淀處理后用于降塵。工程施工期間噪聲污染的主要來源為機械設備噪聲和交通噪聲等。本項目建設機械化程度高，由此而產生的噪聲對周圍區(qū)域環(huán)境有一定的影響。但是在施工過程中，同一地點一般不會多臺設備同時施工，這種影響是短期的、暫時的，而且具有局部路段特性。施工噪聲污染控制措施為確保場界施工噪聲達標，減輕對附近聲環(huán)境的影響，建議建設單位采取以下措施：(1)從聲源上控制。建設單位在與施工單位簽訂合同時，應要求其使用的主要機械設備為低噪聲機械設備,同時在施工過程中施工單位應設專人對設備進行定期保養(yǎng)和維護，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規(guī)范使用各類機械；(2)施工場所的施工車輛出入現場時應低速、禁鳴；(3)合理制定施工計劃，一定要嚴格控制和管理產生噪聲的設備的使用時間，盡可能避免在同一區(qū)段安排大量強噪聲設備同時施工，施工單位應嚴格遵守相關規(guī)定，合理安排好施工時間，嚴禁在夜間22:006:00期間施工；(4)施工現場合理布局，避免局部聲級過高，盡可能將施工階段的噪聲影響減—31—至最小；(5)建設管理部門應加強對施工工地的噪聲管理，施工企業(yè)也應對施工噪聲進行自律，文明施工，避免因施工噪聲產生糾紛。通過以上措施，施工期間場界噪聲滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)(晝間:70dB(A),夜間55dB(A))。體廢物施工期的固體廢棄物主要包括建筑垃圾、施工人員的生活垃圾。垃圾建筑垃圾包括碎混凝土、廢棄的包裝材料。建筑垃圾能回收利用的盡量回收利用，不能回收利用的碎混凝土等，就地用于場地平整，不外排。項目棄碴量約為5.47萬m3。對于產生的棄土，需做到以下幾點：①施工單位必須向棄土場位于場地西側約5.0km處南繞城高速路北側，施工單位必須向棄土場按規(guī)定辦理好排放的手續(xù)，獲得批準后方可在指定的受納地點棄土；②施工單位或土石方運輸單位必須在規(guī)定的時間內，按照交通部門核準的運輸路線運行，本項目建設單位有貴任對運輸車輛的線路進行監(jiān)督，不得圖便利自行選擇其他線路；③施工工地處要設置清除車輪泥土的設備，確保車輛不帶泥土駛出工地；裝卸渣土嚴禁凌空拋散；要指定專人清掃工地路面；④車輛運輸散體物料和廢棄物時，運輸車輛須做到裝載適量，必須密閉、包扎、覆蓋，不得沿途漏撒；⑤合理控制車速，并盡可能避免交通高峰期運輸，沿途有居民居住小區(qū)時禁止鳴笛。4.2生活垃圾施工期高峰人數40人，生活垃圾產生量按人均0.5kg/d計，高峰期施工人員生活垃圾量為0.02t/d。施工營地設置在南山路二期道路建設范圍中段，集中分類收集后交由由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。綜上所述，本項目施工期固體廢物為一般固廢，處理較為容易。在采取嚴格措施后可以做到零排放，對環(huán)境基本不造成影響?！?2—境根據現場踏勘，由于長期受人類活動的影響，本項目所在生態(tài)環(huán)境已轉為人工生態(tài)系統(tǒng)，區(qū)域用地多為交通用地、居住用地、工業(yè)用地等。目前項目用地范圍內地表植被生態(tài)結構簡單，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性差。評價區(qū)內已無大型野生動物分布，現有野生動物以鼠類、小型鳥類為主，受人類開發(fā)活動，其種群數量亦有限，總體來說，項目周圍環(huán)境現狀較好，無探明的礦床和珍稀動植物，植被主要為當地常見的草本植物，沒有珍稀植物及古木等敏感點。甘河發(fā)源于湟中、湟源、貴德三縣交界處的青陽山區(qū)，流域總面積164km2，全長37.6km，河道平均比降26.6‰。國寺營渠為西寧市灌溉用水的主干渠，總體走向由西向東布置，大致與湟水河走向一致，渠道現狀總長度19.083km，其中明渠長度16.668km，暗渠長度1.75km，渡槽3處長度0.905km，倒虹吸一處長0.087km。國寺營渠設計灌溉面積3.46萬畝(其中農田1.2萬畝，林地2.26萬畝)，工程段設計引水流量2.28m3/s。根據現場勘察，甘河河道與國寺營渠不涉及魚類“三場”，水生生態(tài)較為單一，均為灌溉用水。5.2陸生生態(tài)本工程施工期影響主要為護岸的建設和施工期間臨時道路、場所修建過程中將占壓部分河道和河道兩岸植被，導致植被破壞和水土流失。但是由于工程沿線于原來河道基本重合，占壓植被數量相對較小，對河道兩岸生態(tài)系統(tǒng)結構影響較小，功能影響輕微。5.3施工臨時用地施工臨時用地包括施工場地布置、臨時施工道路占地等，初步計算工程施工臨時用地共9.41畝，其中：甘河臨時用地6.39畝，國寺營渠工程臨時用地2.66畝。均為多巴新城片區(qū)建設占地，且擬建施工營地設置在南山路二期道路建設范圍中段。5.4施工永久占地根據施工排洪涵平面布置，甘河河道治理工程永久占地面積23.33畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地；國寺營渠治理工程永久占地面積4.35畝，均為多巴新城片區(qū)建設占地?！?3—5.5涉水工程本項目涉水工程一處，為國寺營渠橫穿原甘河河道，距擬建國寺營渠起點約60m處。施工工藝為將在原甘河河道底部埋設4根直徑為1m的排水管道，再將管道壓實處理。根據《多巴新城甘河、國寺營渠(南山路二期—青藏鐵路段)治理工程可行性研究報告》顯示，排水量能滿足原甘河河道流量。待項目建設完工后原甘河河道與國寺營渠進行填埋處置，并在表面進行綠化。故本項目涉水工程對原有生態(tài)環(huán)境及水環(huán)境造成的影響甚微。工程布置時，排洪建筑物線路充分結合了城市規(guī)劃、地形條件，沿線避開了樹木繁茂生態(tài)區(qū)、植被脆弱區(qū)等易破壞生態(tài)環(huán)境的區(qū)域。生態(tài)環(huán)境保護措施：(1)工程實施過程中通過合理調配，盡量做到小開挖小回填；(2)施工期嚴禁隨意堆放棄渣，對施工開挖的邊坡及時進行防護和做好排水設施；(3)施工期用地邊界設置圍擋，防止水土流失；(4)采用先進的施工工藝及方法，優(yōu)化施工進度，先擋后棄，減少土石方開挖、建筑面的裸露時間；(5)加強施工過程中的臨時護坡及臨時排水設施，減少施工過程中的水土流(6)合理安排施工時段，盡量減少對現狀植被的破壞；(7)加強施工組織管理及監(jiān)督，減少噪音和環(huán)境污染，在施工過程中對原地貌的破壞，必須進行恢復；(8)施工結束后通過對涵頂綠帶進行復綠，改善生態(tài)環(huán)境，做好全方位環(huán)境保護、控制與防治措施。(9)工程施工時盡可能減少臨時用地，合理安排場地布置，完工后及時對臨時用地進行恢復，確保對工程區(qū)土地植被的影響降到最低；(10)工程完工后及時清理場地，復土植樹、植草等，對環(huán)境影響降到最低；(11)施工中和結束后要及時清理、恢復場地原來的生態(tài)環(huán)境狀況，及時修復路面。對開挖的臨時堆土要采取防浸泡、防沖刷，防止對生態(tài)環(huán)境的二次污染。—34—運營期生態(tài)環(huán)境保護措施本項目為河道治理項目，營運期一般情況不需要人員值守，無廢氣、廢水、固廢和噪聲產生，對環(huán)境影響較小。工程完成后，隨著時間推移，在施工期受到影響的局部生態(tài)環(huán)境逐漸得到恢復。河道治理有利于改善水質，促進水體循環(huán)，確保其水質穩(wěn)定，水生態(tài)環(huán)境的治理修復，使該河段河流及其周邊區(qū)域內生態(tài)景觀將得到較大改善。本項目有利于水環(huán)境的進一步改善，又有利于社會經濟的持續(xù)發(fā)展，生態(tài)和社會效益顯著增加。1、施工期環(huán)境管理計劃(1)環(huán)境管理機構對施工期環(huán)境保護工作全面負責，履行施工期各階段環(huán)境管理職責。(2)對施工隊伍實行職責管理，要求施工隊伍按要求文明施工，并做好監(jiān)督、檢查和教育工作。(3)按照環(huán)保主管部門的要求和本報告表中有關環(huán)境保護對策措施對施工時間和施工要求實施統(tǒng)一安排。(4)土建工程需要土石方的挖掘與運輸、管道挖溝、施工建材機械等占地，對產生的揚塵應及時灑水，避免二次揚塵。表5-2施工期環(huán)境管理主要內容對象防治措施環(huán)境管理施工揚塵必須對施工開挖場地采取濕法作業(yè)施工單位環(huán)保措施施工場地環(huán)境管理和保潔工作必須嚴格限制車輛的行駛速度，場地內的行駛速度不易超過20km/h認真做好施工計劃，盡量縮短施工工期，安排好施工運輸線路及時間渣土應及時回填、清運合理布置堆料場位置，應將堆料場設置盡量遠離敏感點一側，場內物料應遮蓋、封閉或灑水合理安排施工工期，盡量減少同一時間內的挖方量臨時沉淀池使用結束后應及時回填、壓實，進行跡地恢復暫時堆放的土方施工渣土等建筑垃圾必須覆蓋，施工結束后及時清運建筑垃圾，施工場地嚴禁焚燒各類廢物施工聲夜間或休息時段禁止施工和汽車運輸運輸車輛低速慢行，嚴禁長時間鳴喇叭加強對施工設備的維修與養(yǎng)護，對高噪聲設備安裝減震裝置或隔聲處理施工機械選型時盡量選用可替代的低噪聲設備，對動力機械設備進行定期的維修、養(yǎng)護鋼制模板在使用、拆卸、裝卸過程中，應盡可能輕拿輕放，以免模板互相碰撞產生噪聲加強對施工人員的環(huán)境宣傳和教育—35—施工廢水施工廢水通過沉淀池處理后用于場地潑灑降塵建筑及生活垃圾建筑垃圾遵照建筑垃圾管理辦法及時清運建筑垃圾運送至城建部門指活垃圾運往垃圾填埋場填埋處置生活垃圾放到指定地點2、建設項目竣工環(huán)保驗收建設項目防治污染的設施必須按照《關于發(fā)布<建設項目竣工環(huán)境保護驗收暫行辦法>的公告》(國環(huán)規(guī)環(huán)評〔2017〕4號)進行驗收，項目驗收具體操作如(1)建設項目竣工后，建設單位應當如實查驗、監(jiān)測、記載建設項目環(huán)境保護設施的建設和調試情況，按照《建設項目竣工環(huán)境保護驗收技術規(guī)范污染類》編制驗收調查報告；建設單位不具備編制驗收監(jiān)測(調查)報告能力的，可以委托有能力的技術機構編制。建設單位對受委托的技術機構編制的驗收監(jiān)測(調查)報告結論負責。建設單位與受委托的技術機構之間的權利義務關系，以及受委托的技術機構應當承擔的責任，可以通過合同形式約定。(2)驗收調查報告編制完成后，建設單位應當根據驗收調查報告結論，逐一檢查是否存在驗收不合格的情形，提出驗收意見。存在問題的，建設單位應當進行整改，整改完成后方可提出驗收意見。驗收意見包括工程建設基本情況、工程變動情況、環(huán)境保護設施落實情況、環(huán)境保護設施調試效果、工程建設對環(huán)境的影響、驗收結論和后續(xù)要求等內容，驗收結論應當明確該建設項目環(huán)境保護設施是否驗收合格。建設項目配套建設的環(huán)境保護設施經驗收合格后，其主體工程方可投入生產或者使用；未經驗收或者驗收不合格的，不得投入生產或者使用。(3)為提高驗收的有效性，在提出驗收意見的過程中，建設單位可以組織成立驗收工作組，采取現場檢查、資料查閱、召開驗收會議等方式，協(xié)助開展驗收工作。驗收工作組可以由設計單位、施工單位、環(huán)境影響報告表編制機構、驗收調查報告編制機構等單位代表以及專業(yè)技術專家等組成，代表范圍和人數自定。(4)除按照國家需要保密的情形外，建設單位應當通過其網站或其他便于公—36—眾知曉的方式，向社會公開下列信息：①建設項目配套建設的環(huán)境保護設施竣工后，公開竣工日期；②對建設項目配套建設的環(huán)境保護設施進行調試前，公開調試的起止日期；③驗收報告編制完成后5個工作日內，公開驗收報告，公示的期限不得少于20個工作日。建設單位公開上述信息的同時，應當向所在地縣級以上環(huán)境保護主管部門報送相關信息，并接受監(jiān)督檢查。5、驗收報告公示期滿后5個工作