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紐約-新澤西國際航運中心建設發(fā)展報告(2023年)在過去的400年中,憑借天然深港和港口所處的戰(zhàn)略位置紐約已經發(fā)展成為美國集裝箱吞吐量最大的港口之一,同區(qū)域內能與之競爭的僅有西海岸的洛杉磯港。2022年,紐約港集裝箱吞吐量950萬標準箱,散貨吞吐量350余萬噸。北美東海岸31.9%的集裝箱運輸經由紐約港處理,紐約港擁有全美16.4%的市場份額。2023年上半年,紐約新澤西港保持了良好的勢頭,5月,紐約新澤西港完成160萬標箱吞吐量,與2019年同期相比,增幅達5%。作為區(qū)域航運中心,紐約新澤西所輻射的區(qū)域不僅是曼哈頓,還包括康涅狄格州的部分地區(qū),特別是斯坦福和格林威治。這些地區(qū)交通便利,長期以來一直聚集著大量船舶經紀人、船東和租船主。紐約新澤西是重要的國際海運服務中心,在金融、海事保險和仲裁領域尤其具有優(yōu)勢。受益于優(yōu)秀的航運服務能力,紐約新澤西成為唯一進入國際航運中心指數前十名的美國城市??偛吭O在紐約的海事仲裁員協會(SMA)表示,如今紐約的航運產業(yè)集群由250多家航運公司組成,紐約針對外國航運公司的免稅制度非常優(yōu)惠,吸引了眾多航運公司落地。根據資本圈(CapitalLink)的數據,在紐約證券交易所和納斯達克上市的航運公司總共近60家。2023年新上市的公司有液化天然氣運輸船公司CoolCo、干散貨船東HimalyaShipping、Heidmar和ToroCorp等。但近年來,由于DryShips、Atlas和HoeghLNG等大型公司的私有化,在紐約上市的航運公司的市值已有所下降。正如當地海運協會NYMAR所言,從保險業(yè)的角度來看,紐約擁有成熟完善的法定機構和合理的判例法體系,能夠解決惡意行為、承保范圍、律師費和管轄權等各類問題,并且擁有精通海事保險的法官。并且得益于海運利益集團多年來的成功游說,海事保險的很多環(huán)節(jié)可不受州政府掣肘。港口和城市共同構成了紐約經濟的核心支柱,根據紐約市經濟發(fā)展局(EDC)2017年的統(tǒng)計數據,紐約新澤西港提供了高達40萬個工作崗位。紐約有300多家風險投資公司和25,000多家科技初創(chuàng)公司,另有200多個聯合辦公空間以及100多個加速器和孵化器為其提供支持。此外,根據紐約市經濟發(fā)展局的說法,紐約是世界上財富500強企業(yè)最多的城市,長期

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