紐約-新澤西國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2023年）

紐約-新澤西國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)展報(bào)告（2023年）在過(guò)去的400年中，憑借天然深港和港口所處的戰(zhàn)略位置紐約已經(jīng)發(fā)展成為美國(guó)集裝箱吞吐量最大的港口之一，同區(qū)域內(nèi)能與之競(jìng)爭(zhēng)的僅有西海岸的洛杉磯港。2022年，紐約港集裝箱吞吐量950萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，散貨吞吐量350余萬(wàn)噸。北美東海岸31.9%的集裝箱運(yùn)輸經(jīng)由紐約港處理，紐約港擁有全美16.4%的市場(chǎng)份額。2023年上半年，紐約新澤西港保持了良好的勢(shì)頭，5月，紐約新澤西港完成160萬(wàn)標(biāo)箱吞吐量，與2019年同期相比，增幅達(dá)5%。作為區(qū)域航運(yùn)中心，紐約新澤西所輻射的區(qū)域不僅是曼哈頓，還包括康涅狄格州的部分地區(qū)，特別是斯坦福和格林威治。這些地區(qū)交通便利，長(zhǎng)期以來(lái)一直聚集著大量船舶經(jīng)紀(jì)人、船東和租船主。紐約新澤西是重要的國(guó)際海運(yùn)服務(wù)中心，在金融、海事保險(xiǎn)和仲裁領(lǐng)域尤其具有優(yōu)勢(shì)。受益于優(yōu)秀的航運(yùn)服務(wù)能力，紐約新澤西成為唯一進(jìn)入國(guó)際航運(yùn)中心指數(shù)前十名的美國(guó)城市?？偛吭O(shè)在紐約的海事仲裁員協(xié)會(huì)（SMA）表示，如今紐約的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群由250多家航運(yùn)公司組成，紐約針對(duì)外國(guó)航運(yùn)公司的免稅制度非常優(yōu)惠，吸引了眾多航運(yùn)公司落地。根據(jù)資本圈（CapitalLink）的數(shù)據(jù)，在紐約證券交易所和納斯達(dá)克上市的航運(yùn)公司總共近60家。2023年新上市的公司有液化天然氣運(yùn)輸船公司CoolCo、干散貨船東HimalyaShipping、Heidmar和ToroCorp等。但近年來(lái)，由于DryShips、Atlas和HoeghLNG等大型公司的私有化，在紐約上市的航運(yùn)公司的市值已有所下降。正如當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)協(xié)會(huì)NYMAR所言，從保險(xiǎn)業(yè)的角度來(lái)看，紐約擁有成熟完善的法定機(jī)構(gòu)和合理的判例法體系，能夠解決惡意行為、承保范圍、律師費(fèi)和管轄權(quán)等各類問(wèn)題，并且擁有精通海事保險(xiǎn)的法官。并且得益于海運(yùn)利益集團(tuán)多年來(lái)的成功游說(shuō)，海事保險(xiǎn)的很多環(huán)節(jié)可不受州政府掣肘。港口和城市共同構(gòu)成了紐約經(jīng)濟(jì)的核心支柱，根據(jù)紐約市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局（EDC）2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，紐約新澤西港提供了高達(dá)40萬(wàn)個(gè)工作崗位。紐約有300多家風(fēng)險(xiǎn)投資公司和25,000多家科技初創(chuàng)公司，另有200多個(gè)聯(lián)合辦公空間以及100多個(gè)加速器和孵化器為其提供支持。此外，根據(jù)紐約市經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的說(shuō)法，紐約是世界上財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)最多的城市，長(zhǎng)期