一種車用阻燃帶的制作方法

一種車用帶的作方法本實用新型涉及車配件技術領域具體為一種車用燃帶。背技：隨著社會經濟的展各種交通工具使用越來越頻繁,但是隨著各種通工具的使用頻率的提高交通工具引發(fā)的通安全事故也越越多,因此在交通工具上配置的阻燃帶顯十分重要，但現(xiàn)技術中的阻燃帶便于汽車出行時的帶，并且不能夠面積進行阻燃，此設計一種車用燃帶以解決上述問是十分有必要的。技實要素：本實用新型的目在于提供一種車阻燃帶，以解決述背景技術中提出問題。本實用新型的目可以通過以下技方案實現(xiàn)：一種用阻燃帶，包括阻帶主體，所述阻燃主體的兩側下表均設有水平放置兩個固定板的一側所述固定板的一側表壁均固定連接豎直放置的第三定塊，所述第三固塊的頂部均轉動連有限位螺栓，所限位螺栓的外部套設有壓板的一端且壓板此端內部均有螺紋，所述壓的另一端均延伸阻燃帶主體的上表，所述固定板遠離燃帶主體的另一均固定連接于固桿的上表壁。作為本實用新型一步的方案：所第三固定塊均與位螺栓通過螺紋轉連接。作為本實用新型一步的方案：所固定桿的內部兩壁均設有滑道，所滑道內部均滑動有個滑輪，所述滑的中間部位均固連接有轉軸，所述軸的兩端均固定連有連接桿的一端所述連接桿的另端均固定連接于安板的一側壁，所述裝板的另一側壁通過第一固定塊定連接于活動桿的側壁。作為本實用新型一步的方案：所固定桿下表壁均定連接有多個第二定塊，所述第二固塊的內部均設有定螺母，所述固螺母的內部均通過紋配合連接有固定紋桿，所述固定紋桿的底部均固連接于支撐桿的頂。作為本實用新型一步的方案：所支撐桿的外表壁設有防滑套。作為本實用新型一步的方案：所固定桿的上表壁設有多層大小相同阻燃帶主體。與現(xiàn)有技術相比本實用新型所達的有益效果是：車用阻燃帶，通過阻燃帶主體的可折，便于了日常生中汽車出行的攜，通過活動桿、滑、滑輪、轉軸、連桿、安裝板、第固定塊的設置，遇到特殊情況時，通過滑輪于滑道的合將活動桿從固桿內部抽出，達可大面積的支撐阻帶主體的效果，通第二固定塊、固螺母、固定螺紋、支撐桿、防滑套設置，在遇到特殊況時，通過固定母與固定螺紋桿匹配，將支撐桿與定桿相連接，達到于改變阻燃帶主的位置的效果，過固定板、第三固塊、限位螺栓、板的設置，對阻帶主體起到限位的作用，防止阻帶主體隨意移動。附圖說明附圖用來提供對實用新型的進一理解，并且構成明書的一部分，與實用新型的實施例起用于解釋本實新型，并不構成本實用新型的限制在附圖中：圖1為本實用新型體立體圖；圖2為本實用新型視圖；圖3為圖2中a區(qū)放大圖；圖4為本實用新型板結構圖；圖5為本實用新型撐桿結構圖；圖中：1、阻燃帶體；2、固定桿；3、活動；4、第一固定塊；5、安裝板；6、連接桿；7轉軸；8、滑輪；9、第二定塊；10、固定螺母；11、定螺紋桿；12、支桿；13、防滑套；14、固板；15、第三固定塊；16、位螺栓；17、壓板具體實施方式下面將結合本實新型實施例中的圖，對本實用新實施例中的技術方進行清楚、完整地述，顯然，所描的實施例僅僅是實用新型一部分實例，而不是全部實施例。基于本用新型中的實施，本領域普通技術員在沒有做出創(chuàng)造勞動前提下所獲的所有其他實施，都屬于本實用新保護的范圍。請參閱圖1-5，實用新型提供一種術方案：一種車阻燃帶，包括阻燃主體1，阻燃帶體1的兩側下表壁均設有平放置的兩個固板14的一側，固定板14的一上表壁均固定連有豎直放置的第三定塊15，第三固定塊15的頂部均轉連接有限位螺栓16，限位螺栓16的外部均套設有壓板17的一端，且壓板17端內部均設有螺，壓板17的另一端均延伸至阻燃主體1的上表壁，固定14遠離阻燃帶主體1的另一均固定連接于固桿2的上表壁。作為本實用新型一種實施方式，三固定塊15均與限位螺栓16通螺紋轉動連接便于快速阻燃帶整體1進行緊固與松。作為本實用新型一種實施方式，定桿2的內部兩側壁均設有滑道滑道內部均滑動有多個輪8，滑輪8的中間部位固定連接有轉軸7，轉7的兩端均固定連接有連桿6的一端，連接桿6的一端均固定連接安裝板5的一側壁，安裝板5的一側壁均通過第固定塊4固定連接于活動桿3的一側壁，便于快速收活動桿3。作為本實用新型一種實施方式，定桿2下表壁均固定連接有多個二固定塊9，第二固定9的內部均設有固定螺母10，固螺母10的內部通過螺紋配合連接有固定紋桿11，固定螺紋桿11底部均固定連接支撐桿12的頂端，便于人工移整體裝置。作為本實用新型一種實施方式，撐桿12的外表壁均設有防滑套13，防止手拿著時容易滑。作為本實用新型一種實施方式，定桿2的上表壁共設有多層大小同的阻燃帶主體1，在到特殊情況時便于行大面積的進行理。本實用新型的工原理：在發(fā)生特情況時，首先轉限位螺栓16帶動壓板17移動將折疊阻燃帶主體1進行放松，然通過滑輪8在滑道內滑動便于快速的拉動活動3，然后將折疊的阻燃帶體1固定至活動桿3的壁，然后通過固定螺母10和定螺紋桿11的配將支撐桿12與固定桿連接，達到便于移動整體阻帶主體1的效果。需要說明的是，本文中，諸如第和第二等之類的系術語僅僅用來將個實體或者操作與一個實體或操作分開來，而不一要求或者暗示這些體或操作之間存在何這種實際的關或者順序。而且術語“包括”、“包含”或者其任其他變體意在涵非排他性的包含，而使得包括一系要素的過程、方法、品或者設備不僅括那些要素，而還包括沒有明確列的其他要素，或者還包括為這種過、方法、物品或設備所固有的要素最后應說明的是以上所述僅為本用新型的優(yōu)選實例而已，并不用于制本實用新型，盡參照前述實施例本實用新型進行詳細的說明，對于領域的技術人員來，其依然可以對述各實施例所記的技術方案進行修，或者對其中部分術特征進行等同換。凡在本實用型的精神和原則之，所作的任何修改等同替換、改進，均應包含在本用新型的保護范圍內。技特：1.一種車用阻帶，其特征在于包括阻燃帶主體(1)，所述阻燃帶體(1)的兩側下表壁均設水平放置的兩個定板(14)的一側，所述固定板(14)一側上表壁均固定連有豎直放置的第固定塊(15)，所述第三固定塊(15)頂部均轉動連接有限螺栓(16)，所述限位螺栓(16)的部均套設有壓板(17)的一端，且壓板(17)此端部均設有螺紋，述壓板(17)的另一端均延伸至阻帶主體(1)的上表壁所述固定板(14)遠離阻燃主體(1)的另一側均固定接于固定桿(2)的上表。2.根據權利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述第三固定15)均與限位螺栓(16)通螺紋轉動連接。3.根據權利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)的內部兩側壁均設有滑，所述滑道內部滑動有多個滑輪(8)，所述滑輪(8)的中間部位均固定連接轉軸(7)，所述轉軸(7)的端均固定連接有接桿(6)的一端，所述連接(6)的另一端均固定連接于裝板(5)的一側壁，所安裝板(5)的另一側壁均通第一固定塊(4)固定連接于活桿(3)的一側壁。4.根據權利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)下表壁均固定連接有多第二固定塊(9)，所述第二固塊(9)的內部均設有固螺母(10)，所述固螺母(10)的內部均通過螺配合連接有固定紋桿(11)，所述固定螺紋桿(11)的底均固定連接于支桿(12)的頂端。5.根據權利要4所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述支撐桿(12)的外表壁均設有防滑套13)。6.根據權利要1所述的一種車阻燃帶，其特征在，所述固定桿(2)的上表壁共設有多層大相同的阻燃帶主(1)。技總本實用新型公開一種車用阻燃帶包括阻燃帶主體固定桿、活動桿、一固定塊、安裝板連接桿、轉軸、輪、第二固定塊固定螺母、固定螺桿、支撐桿、防套、固定板、第固定塊、限位螺和壓板，本實用新，通過活動桿、滑、滑輪、轉軸、接桿、安裝板、一固定塊的設置，遇