2023年8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析

全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析專業(yè)

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創(chuàng)新中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)2023年9月8日2023年8月目錄Contents說明批發(fā)銷量：國(guó)內(nèi)外批發(fā)銷量狹義乘用車：轎車、MPV、SUV廣義乘用車：轎車、MPV、SUV、微客新能源市場(chǎng)：轎車、MPV、SUVBEV：純電動(dòng) PHEV：插電混動(dòng)第9頁(yè)面圖中的 表示有微客的廠商數(shù)據(jù)來源：乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)月報(bào)表-初稿一.總體市場(chǎng)2023年8月產(chǎn)量分析表2023年8月零售和批發(fā)銷量分析表2019-2023年8月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量走勢(shì)圖

二.新能源市場(chǎng)2023年8月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表2019-2023年8月新能源乘用車零售和批發(fā)銷量走勢(shì)圖三.廠商排名2023年8月狹義乘用車零售銷量TOP102023年8月狹義乘用車批發(fā)銷量TOP102023年8月廣義乘用車零售銷量TOP102023年8月廣義乘用車批發(fā)銷量TOP10四.市場(chǎng)分析2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧2023年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望充電峰谷電價(jià)需要政策支持穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)車市與樓市需要均衡發(fā)展購(gòu)車抵個(gè)稅是穩(wěn)消費(fèi)的長(zhǎng)效政策總體市場(chǎng)-2023年8月產(chǎn)量分析表產(chǎn)量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計(jì)微客廣義乘用車合計(jì)8月份98.810.0114.9223.72.0225.77月份89.68.6110.7208.92.0210.9同期102.610.099.9212.52.0214.4同比-3.7%0.4%15.0%5.3%0.6%5.3%環(huán)比10.3%16.5%3.7%7.1%0.5%7.0%累計(jì)686.867.9779.61534.216.31550.5同期累計(jì)697.958.0696.41452.420.21472.6同比-1.6%17.0%11.9%5.6%-19.4%5.3%月度信息發(fā)布3總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析總體市場(chǎng)-2023年8月零售、批發(fā)銷量分析表銷量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計(jì)微客廣義乘用車合計(jì)8月份89.39.693.1192.01.8193.87月份83.79.383.7176.81.8178.6同期95.28.683.6187.42.3189.6同比-6.2%12.0%11.4%2.5%-19.9%2.2%環(huán)比6.7%2.8%11.2%8.6%-0.5%8.5%累計(jì)628.971.3621.81322.015.81337.8同期累計(jì)644.259.9591.81296.018.51314.5同比-2.4%18.9%5.1%2.0%-14.5%1.8%銷量(單位：萬輛)轎車MPVSUV狹義乘用車合計(jì)微客廣義乘用車合計(jì)8月份97.69.5116.6223.71.9225.77月份91.28.6106.4206.22.0208.1同期99.49.7101.0210.12.1212.2同比-1.8%-1.6%15.4%6.5%-9.2%6.3%環(huán)比7.0%11.2%9.6%8.5%-1.8%8.4%累計(jì)683.468.2785.61537.316.41553.7同期累計(jì)695.757.5688.81441.920.41462.4同比-1.8%18.7%14.1%6.6%-19.9%6.2%零售批發(fā)月度信息發(fā)布4總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析總體市場(chǎng)-2019~2023年8月銷量走勢(shì)129.3138.9159.1162.4174.2189.4176.8192.00.0100.0200.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y2021Y2022Y2023144.8161.7198.8177.7200.3206.2223.70.0100.0200.0300.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y2021223.6Y2022Y2023-37.9%10.3%0.5%54.9%28.6%-2.6%-2.7%2.5%-33.0%10.3%9.3%86.3%25.8%2.1%-3.4%6.5%單位：萬輛零

售

銷

量狹義乘用車單位：萬輛批

發(fā)

銷

量狹義乘用車月同比(2022年)月同比(2022年)月度信息發(fā)布5總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源市場(chǎng)-2023年8月產(chǎn)量、零售、批發(fā)分析表產(chǎn)量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計(jì)8月份54.024.978.97月份51.125.276.3同期50.415.365.7同比7.1%62.8%20.1%環(huán)比5.7%-1.4%3.4%累計(jì)357.2153.0510.1同期累計(jì)292.383.2375.5同比22.2%83.8%35.9%產(chǎn)量 零售 批發(fā)銷量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計(jì)8月份49.122.671.67月份42.122.064.1同期40.013.353.2同比22.8%69.9%34.5%環(huán)比16.4%2.8%11.8%累計(jì)300.1144.0444.1同期累計(jì)250.776.0326.7同比19.7%89.6%36.0%銷量(單位：萬輛)BEVPHEVNEV合計(jì)8月份55.124.879.87月份49.624.273.8同期49.314.363.5同比11.8%73.6%25.6%環(huán)比11.0%2.5%8.2%累計(jì)356.4151.4507.8同期累計(jì)286.780.0366.7同比24.3%89.2%38.5%月度信息發(fā)布6總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析新能源市場(chǎng)-2019~2023年8月銷量走勢(shì)33.243.954.652.558.064.171.60.020.040.060.080.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y202166.5Y2022Y202338.949.561.860.467.873.879.880.060.040.020.00.01月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2019Y2020Y202176.1Y2022Y2023-6.4%60.9%22.6%84.8%60.9%25.2%31.9%34.5%-7.4%56.1%35.4%114.5%60.6%33.4%30.8%25.6%零

售

銷

量單位：萬輛批

發(fā)

銷

量月同比(2022年)月同比(2022年)單位：萬輛新能源乘用車新能源乘用車月度信息發(fā)布7總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析同比份額同比份額廠商排名-2023年8月24.215.612.812.011.08.07.97.67.17.025.020.015.010.05.00.0比亞迪汽車一汽大眾吉利汽車長(zhǎng)安汽車上汽大眾廣汽豐田上汽通用一汽豐田奇瑞汽車長(zhǎng)城汽車No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.10零售銷量TOP10單位：萬輛狹義乘用車單位：萬輛狹義乘用車NO1月度信息發(fā)布8總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析NO2NO3NO9NO4NO5NO6NO7NO8NO1027.425.020.015.010.05.00.0比亞迪汽車奇瑞汽車吉利汽車一汽大眾長(zhǎng)安汽車上汽大眾長(zhǎng)城汽車上汽通用特斯拉中國(guó)上汽通用五菱43.1%-4.6%24.2%15.6%-6.6%-5.2%-25.1%-6.8%-5.8%12.4%12.6%8.1%6.7%6.3%5.7%4.2%4.1%3.9%3.7%3.6%57.5%22.5%24.5%-7.0%96.5%-13.8%33.5%-26.7%9.3%-23.9%12.3%7.2%6.8%6.8%5.9%4.9%4.3%3.9%3.8%3.5%16.2 15.3 15.1 13.2No.1No.2No.3No.4No.511.0No.69.7No.78.8No.88.4No.97.9No.10批發(fā)銷量TOP10廠商排名-2023年8月43.1%-4.6%24.2%14.1%-6.6%-5.2%-25.1%-6.8%-5.8%12.4%12.5%8.1%6.6%6.2%5.7%4.1%4.1%3.9%3.7%3.6%廣義乘用車廣義乘用車27.416.215.315.113.311.09.79.18.88.40.0比亞迪汽車奇瑞汽車吉利汽車一汽大眾長(zhǎng)安汽車上汽大眾長(zhǎng)城汽車上汽通用五菱上汽通用特斯拉中國(guó)零售銷量TOP10同比份額單位：萬輛批

25.0發(fā)銷

20.0量

15.0T

10.0O 5.0P10同比份額No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.1024.215.612.812.011.08.07.97.67.17.00.0單位：萬輛25.020.015.010.05.0比亞迪汽車一汽大眾吉利汽車長(zhǎng)安汽車上汽大眾廣汽豐田上汽通用一汽豐田奇瑞汽車長(zhǎng)城汽車No.1No.2No.3No.9No.4No.5No.6No.7No.8No.1057.5%22.5%24.5%-7.0%95.0%-13.8%33.5%-22.0%-26.7%9.3%12.1%7.2%6.8%6.7%5.9%4.9%4.3%4.0%3.9%3.7%月度信息發(fā)布9總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(一)月度信息發(fā)布10總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析零售：2023年8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到192.0萬輛，同比增長(zhǎng)2.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。今年累計(jì)零售1322.0萬輛，同比增長(zhǎng)2.0%。今年8月車市零售達(dá)到歷史同期最高的水平，高于2017年零售峰值的8月增長(zhǎng)2%。8月促消費(fèi)政策聲勢(shì)大，促銷仍處最高位，加之近期成都車展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費(fèi)需求有所釋放。盡管有臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動(dòng)，暑期出游熱度依然居高不下，車市消費(fèi)增長(zhǎng)較好。國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)效果顯現(xiàn)，各地車展及發(fā)放消費(fèi)券等豐富多彩的促消活動(dòng)，對(duì)提振消費(fèi)信心有較好的增進(jìn)效果。從今年春節(jié)過早、預(yù)期刺激政策出臺(tái)反復(fù)未果、國(guó)六老庫(kù)存促銷戰(zhàn)風(fēng)起云涌、期待中的老國(guó)六車延期半年和去年基數(shù)逐步抬高等綜合因素的影響下，

1-8月累計(jì)零售1322.0萬輛實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)2.0%的良好表現(xiàn)。8月自主品牌零售100萬輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，國(guó)內(nèi)零售份額為52.1%，同比增長(zhǎng)6.1個(gè)百分點(diǎn)；2023年自主品牌累計(jì)份額50%，同比增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額57.6%，同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額均提升明顯。市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(二)月度信息發(fā)布11總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。8月的德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.5%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。8月豪華車零售28萬輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)14%。世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品供給改善促進(jìn)了國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)走強(qiáng)。出口：今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，海關(guān)1-8月汽車出口321.6萬輛增長(zhǎng)69%，8月汽車出口43.8萬輛，增長(zhǎng)42%。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑下的8月乘用車出口（含整車與CKD）33萬輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。1-8月乘用車出口232萬輛，同比增長(zhǎng)72%。8月新能源車占出口總量的24%。隨著出口運(yùn)力的提升，8月自主品牌出口達(dá)到28.4萬輛，同比增長(zhǎng)58%，環(huán)比增長(zhǎng)14%；合資與豪華品牌出口4.6萬輛，同比下降39%。生產(chǎn)：8月乘用車生產(chǎn)223.7萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.1%。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降4%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；合資品牌生產(chǎn)同比下降20%，環(huán)比增長(zhǎng)11%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。批發(fā)：8月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)223.7萬輛，同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)8.5%。今年累計(jì)批發(fā)1,537.3萬輛，同比增長(zhǎng)6.6%。受新能源市場(chǎng)和出口拉動(dòng)的促進(jìn)，8月廠商銷量創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高。8月自主車企批發(fā)128萬輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。主流合資車企批發(fā)65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。豪華車批發(fā)30萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(三)月度信息發(fā)布12總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析8月乘用車主力廠商總體表現(xiàn)較強(qiáng)。萬輛以上銷量的乘用車企業(yè)廠商共34家（環(huán)比增3家），其中同比增速超50%的有5家，同比增速超10%的有10家。庫(kù)存：8月廠商溫和增產(chǎn)，而零售景氣度較高，推動(dòng)渠道庫(kù)存較穩(wěn)，形成了產(chǎn)量與批發(fā)持平，而廠商國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售1萬輛的去庫(kù)存走勢(shì)。廠商與渠道從去年12月到今年8月持續(xù)去庫(kù)存51萬輛，從而減緩了渠道庫(kù)存壓力。新能源：8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到79.8萬輛，同比增長(zhǎng)25.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。今年以來累計(jì)批發(fā)507.8萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%。8月新能源車市場(chǎng)零售71.6萬輛，同比增長(zhǎng)34.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%。今年以來累計(jì)零售444.1萬輛，同比增長(zhǎng)36.0%。1）批發(fā)：8月新能源車廠商批發(fā)滲透率35.7%，較2022年8月30.2%的滲透率提升5.5個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌新能源車滲透率51%；豪華車中的新能源車滲透率34.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。8月純電動(dòng)批發(fā)銷量55.1萬輛，同比增長(zhǎng)11.8%，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%；插電混動(dòng)銷量24.8萬輛，同比增長(zhǎng)73.6%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，占總體新能源車份額31%，同比增加9個(gè)點(diǎn)。8月B級(jí)電動(dòng)車銷量17萬輛同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)17%，占純電動(dòng)份額31%。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量8.5萬輛，同比下降33%，環(huán)比下降1%，占純電動(dòng)份額15%，同比下降11個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量17.1萬輛，占純電動(dòng)份額31%份額，同比增加12個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車11萬輛，占純電動(dòng)份額20%。市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(四)月度信息發(fā)布13總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)分化。8月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有16個(gè)：Model

Y

65,316輛、比亞迪宋57,940輛、比亞迪秦45,004輛、海鷗34,841輛、比亞迪海豚32,745輛、比亞迪元32,662輛、朗逸32,160輛、長(zhǎng)安CS7529,193輛、軒逸28,250輛、速騰26,299輛、埃安S

22,896輛、比亞迪漢22,760輛、哈弗H6

22,188輛、瑞虎821,369輛、寶馬3系20,265輛、五菱繽果20,214輛。其中新能源車位列總體乘用車車型銷量排行的前6位，優(yōu)勢(shì)地位明顯。2）零售：8月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。8月，自主品牌中的新能源車滲透率60.2%；豪華車中的新能源車滲透率30.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%。從月度國(guó)內(nèi)零售份額看，8月主流自主品牌新能源車零售份額70%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額9%，同比增長(zhǎng)3.0個(gè)點(diǎn)。3）出口：8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。8月廠商出口方面，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國(guó)19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風(fēng)易捷特3,281輛、長(zhǎng)城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創(chuàng)維汽車987輛、智馬達(dá)汽車914輛、東風(fēng)柳汽644輛、上汽大通530輛。從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車占比達(dá)60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪汽車在東南亞逐步領(lǐng)軍。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。市場(chǎng)分析-2023年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧(五)月度信息發(fā)布14總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析4）車企：8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到15家（同、環(huán)比均持平），占新能源乘用車總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。其中：比亞迪汽車274,086輛、特斯拉中國(guó)84,159輛、吉利汽車47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長(zhǎng)安汽車36,919輛、上汽通用五菱35,612輛、理想汽車34,914輛、上汽乘用車26,615輛、長(zhǎng)城汽車26,266輛、蔚來汽車19,329輛、零跑汽車14,190輛、小鵬汽車13,988輛、上汽大眾13,003輛、哪吒汽車12,103輛、奇瑞汽車10,579輛。5）新勢(shì)力：8月新勢(shì)力零售份額13.8%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)；理想、蔚來等新勢(shì)力車企銷量表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)先，新能源車批發(fā)20,150輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)60%份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。6）普混：8月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)81,841輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風(fēng)本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風(fēng)乘用車4,486輛、東風(fēng)日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛、長(zhǎng)安福特1,136輛、吉利汽車140輛，混合動(dòng)力的自主品牌銷量逐步提升。市場(chǎng)分析-2023年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望月度信息發(fā)布15總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析“金九銀十”是車市的好日子，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個(gè)工作日、較去年少1天，而且今年中秋節(jié)在9月29日，中秋和國(guó)慶合并8天假期，國(guó)慶長(zhǎng)假駕車高速公路免費(fèi)出游熱情更高，預(yù)計(jì)會(huì)推動(dòng)9月私人購(gòu)車熱情高漲。隨著近兩年樓市的持續(xù)降溫，消費(fèi)受投資擠壓?jiǎn)栴}逐步緩解。購(gòu)房投資下降后，其他各類消費(fèi)開始復(fù)蘇，今年暑期出游熱度居高不下，航空客運(yùn)班次、鐵路客運(yùn)量等高頻數(shù)據(jù)也持續(xù)處于高位，由此帶動(dòng)交通運(yùn)輸、住宿、餐飲等行業(yè)持續(xù)走強(qiáng)，拉動(dòng)汽車消費(fèi)持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)。近幾個(gè)月車市的需求逐步恢復(fù)，印證了消費(fèi)復(fù)蘇趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的支撐作用。隨著成都車展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費(fèi)者關(guān)注新品上市，形成良好的市場(chǎng)消費(fèi)節(jié)奏。部分車企為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)趨勢(shì)，主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營(yíng)銷策略，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動(dòng)蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)成為展銷購(gòu)車的良好載體，拉動(dòng)消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。秋季推出的新車型，隨著整體市場(chǎng)銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)給力對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為“金九銀十”造勢(shì)，有利于通過刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)分析-充電峰谷電價(jià)需要政策支持（一）月度信息發(fā)布16總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析目前發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)汽車消費(fèi)的大環(huán)境在日益改善。而近期網(wǎng)絡(luò)報(bào)道的個(gè)別地區(qū)充電電價(jià)調(diào)整，甚至充電價(jià)格比油價(jià)漲得還厲害，引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。個(gè)別電動(dòng)車主抱怨充電費(fèi)用太貴了。這樣的信息對(duì)其他潛在購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者或會(huì)帶來購(gòu)買信心的動(dòng)搖。新能源汽車充電價(jià)格包括電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)兩部分。電費(fèi)方面，根據(jù)目前政策，不同地段、不同電壓等級(jí)的公共充電場(chǎng)站往往執(zhí)行不同的電價(jià)，如部分安裝在小區(qū)的充電樁執(zhí)行居民生活電價(jià)，在商場(chǎng)、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等地的充電站執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)。漲價(jià)因素主要是電價(jià)變化和服務(wù)費(fèi)變化，服務(wù)費(fèi)的上漲力度不大，而電費(fèi)波動(dòng)較大。各地的電價(jià)體系差異較大，成本差異明顯。以中午12點(diǎn)-2點(diǎn)電價(jià)為例，上海的9月中午時(shí)段是峰值電價(jià)，而山東9月中午時(shí)段的電價(jià)是深谷電價(jià)，僅是標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)的0.1倍，而上海是標(biāo)準(zhǔn)電價(jià)的近2倍，上海和山東的電價(jià)差距巨大。目前電力企業(yè)的盈利狀態(tài)很好，且工業(yè)用電的占比在60%以上高位，從全國(guó)角度來看居民和商業(yè)用電占比不足40%。全國(guó)用電結(jié)構(gòu)的平衡主要看工業(yè)生產(chǎn)的健康度和區(qū)域調(diào)節(jié)能力。電動(dòng)車作為大力培育的產(chǎn)業(yè)，目前不宜考慮充電帶來的盈利增量。市場(chǎng)分析-充電峰谷電價(jià)需要政策支持（二）月度信息發(fā)布17總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析以現(xiàn)在新能源汽車的保有量規(guī)模，仍需要充電樁企業(yè)、充電站繼續(xù)加大投資建設(shè)，形成補(bǔ)能無憂的有效引導(dǎo)，為潛在消費(fèi)者購(gòu)買新能源車解決痛點(diǎn)堵點(diǎn)。充電峰谷電價(jià)需要政策支持。我們要支持電動(dòng)車發(fā)展，對(duì)居民用電，包括電動(dòng)車用電，盡量是以便民為主，而不是用超高電價(jià)的調(diào)控，來改變消費(fèi)者充電習(xí)慣。盡量不要讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車充電電價(jià)產(chǎn)生恐慌，進(jìn)而影響新能源車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。尤其是目前中午時(shí)段充電的用戶很多是網(wǎng)約車司機(jī)，他們近期的收入很不理想，而成本上升讓他們總收入下降，凈收入更是下降較明顯，不利于出租網(wǎng)約市場(chǎng)的健康發(fā)展。市場(chǎng)分析-穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)月度信息發(fā)布18總體市場(chǎng)新能源市場(chǎng)廠商排名市場(chǎng)分析工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。燃油汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展是中國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，燃油車有巨大的國(guó)家稅收和較好的企業(yè)盈利，而新能源車目前的盈利企業(yè)比例極低。2023年1-7月汽車行業(yè)收入53,148億元，同比增長(zhǎng)12%；成本46,378億元，增長(zhǎng)12%；利潤(rùn)2,583億元，同比增長(zhǎng)1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍屬偏低。7月汽車營(yíng)收總值8,217億元，增長(zhǎng)5%；成本7,149億元，增長(zhǎng)6%；利潤(rùn)407億元，同比下降30%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。因此為了實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，需要有效穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)，促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。燃油車限購(gòu)的城市市場(chǎng)不能僅靠新能源車增長(zhǎng)拉動(dòng)消費(fèi)，也要考慮民生。燃油車對(duì)使用里程較低的用戶，其使用全生命周期的碳排放低于電動(dòng)車，而且實(shí)用便利，應(yīng)該考慮增加燃油車購(gòu)車指標(biāo)的供給，滿足百姓對(duì)燃油車的民生需求。隨著目前部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)平穩(wěn)，道路擁堵情況已經(jīng)穩(wěn)定或達(dá)到新的平衡。針對(duì)國(guó)內(nèi)燃油車用戶交了上萬億的成品油稅收而出行條件艱難，大量的燃油車限行城市依然存在，現(xiàn)在是否可以重新考量縮短限行時(shí)段或放松對(duì)燃油車的限行約束條件，實(shí)現(xiàn)同車同權(quán)，有效滿足消費(fèi)者對(duì)便利出行的需求。市場(chǎng)分析-車市與樓市需要均衡發(fā)展月度信息發(fā)布19總體市場(chǎng)新能源市