土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告四篇(模板)

第頁共頁土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告四篇(模板)土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇一使學(xué)生理解交通工程的現(xiàn)狀和開展方向，認(rèn)識(shí)交通工程在國民經(jīng)濟(jì)和國家建立中的重要地位，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和使命感。通過實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)本專業(yè)的性質(zhì)和任務(wù)，以及完成在行業(yè)中的作用，加深對(duì)本專業(yè)的理解和熱愛，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)本專業(yè)對(duì)國家建立的重要意義。通過對(duì)已建和在建道路橋梁工程的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到路橋平面、縱斷面、橫斷面、橋涵構(gòu)造布置，橋梁整體構(gòu)造等，工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性、復(fù)雜性、重要性，并學(xué)會(huì)將兩者聯(lián)絡(luò)實(shí)際的才能和踏實(shí)、仔細(xì)的工作作風(fēng)以及吃苦耐勞的工作態(tài)度和精神。通過實(shí)際調(diào)研，獲取工程涉及面、施工的第一手資料，為即將到來的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和國內(nèi)概況本次畢業(yè)實(shí)習(xí)參觀學(xué)習(xí)的地點(diǎn)為鄭州，教師講述了交通工程在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。道路是為國民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開展和人民生活效勞的公共根底設(shè)施，公路運(yùn)輸在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中也處于根底地位，道路運(yùn)輸是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)程度和交通運(yùn)輸需求來決定的。但道路運(yùn)輸?shù)牟拍芊催^來影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)程度，為了消除交通運(yùn)輸才能對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展的消極影響，國家會(huì)適時(shí)調(diào)整開展方向和財(cái)政支出，將投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到根底設(shè)施建立上，其中重要的是交通道路建立，以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速開展。隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)技術(shù)的開展，道路交通的運(yùn)輸才能越顯重要。盡管近年來我國的公路建立獲得宏大成就，但由于公路交通根底的薄弱，各地開展極不平衡，與國際上的興旺國際相比還存在很大差距，還不能滿足國名經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展的需要。存在的問題：一是數(shù)量少，二是質(zhì)量差、標(biāo)準(zhǔn)低。在已統(tǒng)計(jì)的通車?yán)锍讨?，大局部為等?jí)較低的三、四級(jí)公路，還有達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)公路。有的公路防護(hù)設(shè)施不全，抗災(zāi)才能差，因此，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，加快新建公路的建立和低級(jí)公路的改建，將成為我國公路建立的主要任務(wù)。根據(jù)教學(xué)安排，我們于20xx年3月28日至32日在鄭州進(jìn)展畢業(yè)實(shí)習(xí)。3月28日上午，我們由教師帶著一同前往鄭州新開路橋咨詢公司，負(fù)責(zé)接待的事新開的馬經(jīng)理。在馬經(jīng)理的帶著下，我們依次參觀了新開公司的房建立計(jì)部門和道路設(shè)計(jì)部門。參觀過程中，我們不時(shí)翻看圖紙，看到實(shí)際的設(shè)計(jì)圖紙，我們以前學(xué)習(xí)中遇到的圖紙相比之堪稱簡單，如此復(fù)雜和完美的設(shè)計(jì)圖紙，我們是第一次看到。以前覺得設(shè)計(jì)是一件相當(dāng)輕松容易的工作，如今看來這樣的想法是錯(cuò)誤的，眼前錯(cuò)綜復(fù)雜的圖紙就是有力的證明。參觀完設(shè)計(jì)工作室，我們來到四樓會(huì)議室，新開的馬經(jīng)理和我們學(xué)校前幾年畢業(yè)在新開工作的幾位師兄為我們開了一個(gè)互動(dòng)交流會(huì)。會(huì)上，馬經(jīng)理介紹了新開公司的一些情況，并著重介紹了路橋建立在國家根底建立中的地位和開展前景。幾位師兄那么向我們?cè)敿?xì)介紹了在實(shí)際工作中我們應(yīng)該注意什么問題，應(yīng)該有怎樣的態(tài)度。作為過來人，師兄的見解可謂獨(dú)到，相信我們?cè)趫龅拿恳粋€(gè)人都有這樣的體會(huì)。這次新開之行，我們收貨的不僅僅是專業(yè)技能方面的知識(shí)，也對(duì)自己將來所需從事的行業(yè)現(xiàn)狀有了更深的理解。由于馬經(jīng)理等的講解，更使我們對(duì)這一行業(yè)的前景充滿信心對(duì)工作的到來充滿期待。3月30日，在教師的帶著下，我們來到鄭州地鐵一號(hào)線一期工程西三環(huán)施工工地。西三環(huán)站建立單位為鄭州市軌道交通，設(shè)計(jì)單位是中鐵二局，監(jiān)理單位是中煤邯鄲市政建立監(jiān)理咨詢。西三環(huán)總工程施工面積9357.77m2。西三環(huán)標(biāo)段全長6.8公里，全線造價(jià)6.812億人民幣，施工采用盾構(gòu)機(jī)施工。由于土質(zhì)較穩(wěn)定，每天掘進(jìn)10米。地鐵站分為上下兩層，上層為購票、商場等物業(yè)部門，下層為乘車區(qū)。下層最低處間隔地表18米，地鐵隧道洞室半徑為6米，采用預(yù)制管片進(jìn)展襯砌，管片厚度為20公分。西三環(huán)站是鄭州地鐵一期工程中的重點(diǎn)工程，施工單位是中國鐵建十一局。參觀過程中，工地技術(shù)人員向我們介紹了地鐵施工應(yīng)注意地下水的影響。在以往的地鐵施工事故中，大多都是由地下水造成的。因此對(duì)地下水的監(jiān)控和處理便成為地鐵施工的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。這次參觀，我第一次見到盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)要比我想象的大很多。全長40多米。根據(jù)技術(shù)人員的介紹我們知道其工作原理等構(gòu)造方面的知識(shí)。參觀過程中，我遇到了兩個(gè)和我們年齡相仿的技術(shù)人員。通過交談才知道他們也是剛參加工作，看到他們，我想象自己參加工作之后的情形，不禁對(duì)以后的工作充滿了期待，也充滿了激情。我們是學(xué)習(xí)路橋的，通過地鐵施工工地技術(shù)人員的介紹，我們理解到開展城市地下空間的重要性，并對(duì)地鐵施工有了一些簡單的認(rèn)識(shí)，不僅開拓了眼界，也為以后的工作做了充分的準(zhǔn)備，理解簡單的地下施工知識(shí)和管理技術(shù)。3月3日下午，我們一行來到鄭州城東的中鐵七局制梁廠參觀。以前也見過不少制梁廠，但這個(gè)制梁廠之大都是第一次見到，整個(gè)制梁廠的消費(fèi)規(guī)?？梢缘竭_(dá)1000見以上。首先，制梁廠工作人員將制梁廠概況作了簡單的介紹。本次消費(fèi)的梁全是用于動(dòng)車組鐵路建立高架橋使用。我們首先參觀的是制好的成品梁，都存放于存梁臺(tái)。在存梁臺(tái)看到的都是制好的梁，覺得沒什么區(qū)別。但進(jìn)入制梁區(qū)，整個(gè)施工場面還是讓我們?yōu)橹惑@。操作工藝復(fù)雜，技術(shù)等級(jí)要求之高是第一次見到，以前從未見過制梁的全過程，這次參觀真的開闊了我們的視野。制梁廠的施工區(qū)域劃分為6區(qū)：鋼筋及預(yù)埋件加工區(qū)、南北存梁臺(tái)區(qū)、實(shí)驗(yàn)區(qū)、混凝土攪拌站。3月31日上午，我們來到鄭東新區(qū)cbd商務(wù)區(qū)進(jìn)展參觀學(xué)習(xí)。鄭東新區(qū)cbd面積約3.45平方公里，是一個(gè)集商務(wù)辦公、休閑觀光、住宅于一體的多功能建筑群。其地標(biāo)建筑有河南省藝術(shù)中心、鄭州國際會(huì)展中心，還有在建的千島廣場大廈，建成后高度將到達(dá)320米，為中原第一高樓。根據(jù)已完成的整體規(guī)劃，這全是連接新舊城區(qū)的商務(wù)、旅游軸線，將通過地鐵、輕軌和現(xiàn)有城市交通與舊城區(qū)相連，是將來鄭州市開展的核心，形成中原文化和自然環(huán)境為背景的級(jí)商務(wù)、休閑、住宅等于一體的多功能新城區(qū)。土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇二一、實(shí)習(xí)單位概況中煤第七十三工程處隸屬于中煤建筑安裝工程公司，是國有大型房屋建筑一級(jí)施工企業(yè)?，F(xiàn)有十四個(gè)土建工程工程部和三個(gè)安裝工程部，具有土木建筑、機(jī)電設(shè)備安裝、道橋修筑、土石方、高級(jí)裝修等工程以及非標(biāo)件加工和砼構(gòu)件制作等綜合配套施工才能?？梢元?dú)立承當(dāng)大中型礦山地面消費(fèi)系統(tǒng)、選煤廠、選礦廠、發(fā)電廠、道路橋梁、土石方、高層建筑、裝飾裝修等工業(yè)與民用工程的土建與設(shè)備安裝施工任務(wù)，年消費(fèi)才能達(dá)10億元。二、實(shí)習(xí)過程概述本次實(shí)習(xí)主要從做預(yù)算前的準(zhǔn)備工作及考前須知理解，在師傅的教誨下，做了陜西黃陵二號(hào)井原煤倉工程的預(yù)算。三、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容及自己所做的主要工作〔一〕熟悉施工圖建筑工程施工圖，它表達(dá)了建筑工程的形體布局、構(gòu)造和構(gòu)造，是編制工程預(yù)算的根據(jù)。根據(jù)施工圖紙正確地計(jì)算工程量是保證預(yù)算準(zhǔn)確性的首要問題。1、粗略看圖〔1〕粗略看圖就是閱讀整套施工圖，到達(dá)以下目的：理解工程的根本情況，如建〔構(gòu)〕筑物的層數(shù)、高度、根底深度、構(gòu)造型式和大概建筑面積等?！?〕一般理解工程的材料和做法?！?〕理解圖中有沒有鋼筋表、混凝土構(gòu)件統(tǒng)計(jì)表和門窗統(tǒng)計(jì)表。〔4〕理解施工圖表示方法。對(duì)于簡單的工程，有時(shí)可以省去粗略看圖這一步，僅看一下建筑三大圖〔建筑平面圖、立面圖和剖面圖〕，就可以著手計(jì)算工程量。2、重點(diǎn)看圖〔三大圖、設(shè)計(jì)說明〕，著重弄清以下幾個(gè)問題：〔1〕工程室內(nèi)外高差，以便在計(jì)算根底和室內(nèi)挖、填方工程量時(shí)利用這個(gè)數(shù)據(jù)?！?〕建〔構(gòu)〕筑物層高、墻體、樓地面面層、門窗等相應(yīng)工程內(nèi)容是不同樓層或段落不同而有所變化〔包括尺寸、材料、做法、數(shù)量等變化〕，以便有關(guān)工程量計(jì)算時(shí)區(qū)別對(duì)待，防止按想當(dāng)然方法，盲目簡化計(jì)算，后來返工，浪費(fèi)時(shí)間?！?〕工業(yè)建筑設(shè)備根底、地溝等平面布置大概情況有利于根底和樓地面工程量計(jì)算。〔4〕建〔構(gòu)〕筑物構(gòu)配件如平臺(tái)、陽臺(tái)、雨蓬、臺(tái)階等的配置情況，在按詳圖計(jì)算其工程量時(shí)知道其所在部位，防止二次翻閱圖紙和重漏計(jì)算錯(cuò)誤。3、迅速減少施工圖數(shù)量：在工程量計(jì)算過程中，要隨時(shí)注意并設(shè)法減少圖紙數(shù)量。4、隨時(shí)清理施工圖假設(shè)同一張圖紙上有不同分局部項(xiàng)工程內(nèi)容，而又不宜一次計(jì)算，對(duì)已經(jīng)計(jì)算者，可在圖紙上相應(yīng)位置劃一√符號(hào)，未計(jì)算者不做標(biāo)志，以利于繼續(xù)進(jìn)展工程量計(jì)算〔每項(xiàng)計(jì)算后仍應(yīng)劃√符號(hào)〕和最后的圖紙、工程清理。已計(jì)和未計(jì)圖紙都要按圖序放置，便于查找。〔二〕明確編制目的編制預(yù)算的目的就是編制預(yù)算的主導(dǎo)思想，編制預(yù)算的動(dòng)力，有的施工圖預(yù)算是為招投標(biāo)效勞，有的是為工地的工程本錢控制效勞，有的是作為報(bào)送甲方最終審核工程造價(jià)效勞的。不同的目的預(yù)算編制的手法也不同。為投標(biāo)和為工程控制編制的預(yù)算以符合客觀實(shí)際為中心，應(yīng)貼近實(shí)際施工方法，便于客觀的預(yù)測(cè)和控制；作為報(bào)送甲方最終審核工程造價(jià)的預(yù)算，應(yīng)以經(jīng)濟(jì)效益為中心，在不違犯合同、變更、簽證等書面證據(jù)、不違犯常理的情況下，可以略微偏離實(shí)際，如：小型挖土實(shí)際是機(jī)械，可以按人工挖土考慮，實(shí)際8噸自卸汽車運(yùn)土可以按5噸自卸汽車運(yùn)土考慮、實(shí)際天然砂石墊層可以按人工級(jí)配砂石考慮，甚至于有些小型的倉〔庫〕，在可以滑模和倒模模棱兩可時(shí)也可以按滑模施工考慮等等，這種按照不同目的使用同樣的資料編制的施工圖預(yù)算即使出自同一人之手工程造價(jià)相差也很大，不同目的的預(yù)算由于個(gè)別定額項(xiàng)的套價(jià)不同，甚至計(jì)算規(guī)那么不同，往往相差10%以上，甚至相差20%，所以施工圖預(yù)算編制前，明確編制目的是非常關(guān)鍵的問題?！踩趁瀣F(xiàn)場實(shí)際情況、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)理解主要施工方法由于建筑安裝工程施工工作綜合性強(qiáng)、涉及面廣、現(xiàn)場施工條件受到諸多復(fù)雜因素的干擾，所以預(yù)算人員在編制預(yù)算之前要理解設(shè)計(jì)意圖和工程全貌，特別是現(xiàn)場的實(shí)際情況。例如裝車站工程，由于地處運(yùn)輸鐵道上，施工難度很大，在編制預(yù)算的初期就應(yīng)該考慮到：a施工機(jī)械上、下火車導(dǎo)軌的費(fèi)用；b與鐵路運(yùn)輸部門的配合費(fèi)用；c、施工平安費(fèi)用；d、施工窩工及降效費(fèi)用；c、有無地基處理及降水費(fèi)用等等。假如在編制施工圖預(yù)算時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)或施工方案也在同時(shí)進(jìn)展，那么需先理解這些情況，才能正確確定有關(guān)分局部項(xiàng)的工程量和工程造價(jià)，否那么會(huì)造成預(yù)算脫離現(xiàn)場、脫離實(shí)際的傾向，影響預(yù)算質(zhì)量?！菜摹硨忛喪┕ず贤贤诮⒐こ坦こ讨械淖饔檬俏阌怪靡傻?。我們主要審閱合同中的條款如工程名稱、工程地點(diǎn)、工程內(nèi)容、工程承包范圍、開、開工日期、合同價(jià)款、合同文件的組成及其解釋順序、合同生效日期、專用條款等?！参濉澈侠硖子枚~標(biāo)準(zhǔn)定額是單位產(chǎn)品消費(fèi)過程中消耗的人力、物力或資金的定量，反映一定的社會(huì)消費(fèi)力程度。各地區(qū)、省、市按照定額規(guī)定，編制本地區(qū)的預(yù)算基價(jià)，確定每個(gè)分項(xiàng)工程的基價(jià)，把本地區(qū)材料預(yù)算價(jià)格、工資單價(jià)、機(jī)械臺(tái)班單價(jià)代入到統(tǒng)一預(yù)算定額中編制成的。單位估價(jià)表具有定額的性質(zhì)，執(zhí)行時(shí)必須按說明及計(jì)算規(guī)那么正確套用，對(duì)定額工程工程的內(nèi)容吃透，不亂套定額。但凡定額上沒有的注明的一些新工藝，新材料，如土工帶等，要注意搜集根底資料，編制一次性補(bǔ)充定額，上報(bào)定額站審批?！擦彻こ塘坑?jì)算工程量計(jì)算是施工圖預(yù)算的主要步驟也是最費(fèi)時(shí)、最費(fèi)力的步驟。工程量的計(jì)算分工程量計(jì)算軟件算、excel軟件算量和手算三種方式?！财摺痴_制定材料預(yù)算價(jià)格建筑安裝工程材料是建筑施工的勞動(dòng)對(duì)象，是構(gòu)成建筑安裝工程實(shí)體的主要成分。材料費(fèi)在工程造價(jià)中占很大比重，一般占工程直接費(fèi)的70%～80%，占工程造價(jià)的50%～60%。如今施工圖預(yù)算材料調(diào)差的根據(jù)主要有三種：當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)部門按期發(fā)布的材料指導(dǎo)價(jià)、甲方按期發(fā)布的材料最高限價(jià)、據(jù)實(shí)調(diào)整價(jià)差。對(duì)于按材料指導(dǎo)價(jià)和材料最高限價(jià)的調(diào)整方法是：對(duì)價(jià)格進(jìn)展動(dòng)態(tài)管理，結(jié)合本地區(qū)不同時(shí)期的實(shí)際程度測(cè)算價(jià)差、調(diào)整子數(shù)或以施工進(jìn)度為根據(jù)，做到材料價(jià)與施工進(jìn)度同步、價(jià)格隨行就市。對(duì)于據(jù)實(shí)調(diào)整材料的認(rèn)價(jià)，根據(jù)甲方認(rèn)證的材料的實(shí)際價(jià)風(fēng)格整，但凡定額上沒有的新材料，一定要認(rèn)價(jià)，且認(rèn)價(jià)時(shí)一定要注明材料的詳細(xì)規(guī)格，這里說明一下認(rèn)價(jià)時(shí)注明詳細(xì)規(guī)格非常重要?！舶恕橙∠┕し桨钢胁缓侠硪蛩厥┕し桨冈诤艽蟪潭壬蠜Q定了施工組織的設(shè)計(jì)質(zhì)量和施工任務(wù)完成的好壞，在滿足其它條件的同時(shí)，也必須使施工方案經(jīng)濟(jì)合理。預(yù)算人員在編制施工圖預(yù)算時(shí)，常常對(duì)現(xiàn)場發(fā)生的設(shè)計(jì)變更、變更簽證進(jìn)展審核。施工單位據(jù)此補(bǔ)充預(yù)算與預(yù)算一并作為結(jié)算根據(jù)?！簿拧呈褂梦C(jī)套價(jià)計(jì)算機(jī)技術(shù)在設(shè)計(jì)概預(yù)算方面的應(yīng)用已獲得了可喜的成績。從數(shù)據(jù)的運(yùn)算、費(fèi)用的計(jì)算，到最后的打印輸出等全過程，計(jì)算機(jī)已經(jīng)完全可以代替人工，將預(yù)算員從繁瑣的計(jì)算和抄寫工作中解脫出來，進(jìn)步工作效率。四、實(shí)習(xí)過程中搜集到的資料〔1〕《08工程量清單計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》〔2〕《工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制》〔3〕《工程造價(jià)咨詢企業(yè)自律公約》〔4〕《建筑安裝工程定額與概預(yù)算》〔5〕《工程造價(jià)與管理》〔6〕《建筑施工標(biāo)準(zhǔn)》五、畢業(yè)論文工作設(shè)想當(dāng)前國家正加大根本建立投資，工程造價(jià)是業(yè)主、承包商、監(jiān)理、咨詢單位最關(guān)注的核心，其合理性、嚴(yán)肅性、影響質(zhì)量，進(jìn)度，費(fèi)用三大目的控制，而其風(fēng)險(xiǎn)防范又有很多可討論之處。如何進(jìn)展工程造價(jià)控制直接影響整個(gè)工程的投資資金，針對(duì)建立工程的施行情況，建立一套合理的造價(jià)控制方案尤其在重要，而建立工程在施工階段的造價(jià)控制將對(duì)在整個(gè)工程建立中非常重要。六、對(duì)今后實(shí)習(xí)的建議〔一〕明確實(shí)習(xí)目的，圍繞目的進(jìn)展實(shí)習(xí)有句成語叫有的放矢，的目的也，矢者箭也，其意為：有了目的，然后在放出手中的箭。搞好實(shí)習(xí)同樣如此，首先應(yīng)該明確實(shí)習(xí)的目的，只有明確了實(shí)習(xí)的目的，才可以針對(duì)這些目的，采取相應(yīng)的行動(dòng)。否那么就成了無的放矢。判斷實(shí)習(xí)方法的好壞以及采取的行動(dòng)是否正確的標(biāo)準(zhǔn)就是：看是否有利于實(shí)習(xí)目的實(shí)現(xiàn)。因此，在實(shí)習(xí)中，自己每做一件事情都應(yīng)看看是否有利于自己實(shí)習(xí)目的的實(shí)現(xiàn)，假如有利于自己的實(shí)習(xí)，就應(yīng)該努力地去做好，否那么就不應(yīng)該去做?！捕趁鞔_自己的身份，扮演好自己的角色人們常說：生活本身就是一個(gè)大舞臺(tái)，每一個(gè)人都在這個(gè)大舞臺(tái)上扮演著各自的角色。對(duì)于實(shí)習(xí)生來說，實(shí)習(xí)生活將是生活大舞臺(tái)上上演的一臺(tái)戲，對(duì)于一臺(tái)戲來說，主角表演的成功與否直接關(guān)系到戲的成敗，因此，對(duì)于實(shí)習(xí)生來說，應(yīng)該明確自己的身份，扮演好自己的角色。土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇三我本次實(shí)習(xí)是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)歷。曾經(jīng)參與過川、陜、甘三省交界處市縣級(jí)公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西(安)漢(中)高速公路的建立。施工質(zhì)量均到達(dá)了設(shè)計(jì)要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建立社會(huì)新農(nóng)村的號(hào)召，積極投身于農(nóng)村根底設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造奉獻(xiàn)自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路開展規(guī)劃和年度開展方案并組織施行;負(fù)責(zé)全縣公路、水路根底設(shè)施建立、管理和維護(hù);負(fù)責(zé)公路、水路根底建立市場的管理;監(jiān)視組織施行重點(diǎn)公路、水路建立工程、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計(jì)量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建立工程的立項(xiàng)、報(bào)批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)視，組織對(duì)工程建立工程的開工驗(yàn)收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項(xiàng)。108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點(diǎn)為北京，終點(diǎn)為云南昆明，全程3356千米。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個(gè)省市。我本次實(shí)習(xí)地點(diǎn)為108國道陜西的勉縣至寧強(qiáng)段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運(yùn)汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運(yùn)行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補(bǔ)和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補(bǔ)工程于xx年11月完工，改建后的路仍為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)使用周期20年，路面構(gòu)造為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強(qiáng)了質(zhì)量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個(gè)別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時(shí)間的延續(xù)，由細(xì)開展到寬，細(xì)的只有0。1mm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫穿板面，嚴(yán)重時(shí)基層也會(huì)斷裂。橫向縫較縱向縫居多。造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時(shí)都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強(qiáng)度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時(shí)，裂縫就會(huì)產(chǎn)生，而隨著時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會(huì)最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補(bǔ)方法。對(duì)裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫細(xì)微且不再開展的，可以采取修補(bǔ)。修補(bǔ)工作不但費(fèi)工費(fèi)料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當(dāng)中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。1、保證路基最正確密實(shí)度路基的沉降會(huì)使其強(qiáng)度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基到達(dá)98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì)有沉降。微量的沉降不會(huì)造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級(jí)公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟(jì)的。路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求，其強(qiáng)度必然缺乏，在自重和外力作用下就會(huì)發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機(jī)械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1。2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測(cè)，地基壓實(shí)度已達(dá)90%以上。為使路基有良好的密實(shí)度和進(jìn)步其強(qiáng)度，減少路基的塑性變形和浸透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗(yàn)段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機(jī)在最正確含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測(cè)其壓實(shí)度小于93%(達(dá)不到設(shè)計(jì)要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測(cè)其壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)無明顯進(jìn)步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機(jī)械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測(cè)其壓實(shí)度已達(dá)93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機(jī)械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機(jī)，重夯以及強(qiáng)夯等，可適當(dāng)增加每層的填筑厚度，詳細(xì)的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機(jī)械經(jīng)試驗(yàn)確定。為保證有均勻的強(qiáng)度，必須強(qiáng)調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。2、進(jìn)步基層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強(qiáng)和水穩(wěn)性好。常用的基層構(gòu)造有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級(jí)路面的基層。石灰土的初期強(qiáng)度和水穩(wěn)性較低，同時(shí)干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會(huì)使石灰土基層外表水化，降低強(qiáng)度，同時(shí)也易使面層滑動(dòng)。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因?yàn)樗乃€(wěn)性好。該路工程的基層強(qiáng)度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度》0。8mpa，28天應(yīng)到達(dá)1。2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度、灰劑量等各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡1~4小時(shí)，所有試件都已松散，根本談不上有強(qiáng)度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動(dòng)，而使面層坑槽、龜裂連片。土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告篇四1.通過實(shí)習(xí)，結(jié)合書本知識(shí)，使理論知識(shí)與理論相統(tǒng)一，幫助理解書本知識(shí)，更好的指導(dǎo)理論；2.通過實(shí)習(xí)，加強(qiáng)對(duì)本專業(yè)的理解，認(rèn)識(shí)本專業(yè)的就業(yè)前景，主要從事的工作，從而促進(jìn)自己努力學(xué)習(xí)好本專業(yè)知識(shí)；3.通過與教師，與已經(jīng)踏入社會(huì)的學(xué)長的交流，理解當(dāng)今社會(huì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，劇烈的社會(huì)競爭，強(qiáng)烈的社會(huì)壓力。從而鞭策自己不斷進(jìn)步自身各方面的素質(zhì)和才能，以應(yīng)對(duì)一年后踏入社會(huì)后的劇烈競爭，進(jìn)步自己的社會(huì)生存力，為自己爭得一席之位。1.在實(shí)習(xí)前認(rèn)真學(xué)習(xí)教學(xué)的內(nèi)容，并進(jìn)展必要的復(fù)習(xí)，明確實(shí)習(xí)目的以及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。2.嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，不遲到早退。3.確保人生平安，上工地必須戴好平安帽，注意高空墜物，切勿踩踏釘子。4.實(shí)習(xí)過程要認(rèn)真做好筆記。5.遵守相關(guān)的規(guī)定，服從安排，聽從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。6.實(shí)習(xí)完畢后，認(rèn)真完成并提交“實(shí)習(xí)報(bào)告”與“實(shí)習(xí)日記”。20xx年6月11日至20xx年6月29日。6月12日和13日教師給我們上實(shí)習(xí)理論課，講了一些關(guān)于腳手架的術(shù)語、現(xiàn)場施工過程中發(fā)生的腳手架坍塌事故、工地上的七牌二圖以及根底設(shè)施，如消防系統(tǒng)、食宿、衛(wèi)生間、學(xué)校、籃球場等。6月14日到星海廣場附近的一個(gè)建筑工地，在那里得到了領(lǐng)導(dǎo)的熱情招待，在那里我們特別感興趣的是那個(gè)緊挨著建筑實(shí)體的爬架，每當(dāng)看到它的時(shí)候我都在想它是怎么安裝上去的，今天經(jīng)我們領(lǐng)隊(duì)的介紹才明白，給我的印象很深。爬架又叫提升架，按照其動(dòng)力來可分為液壓式、電動(dòng)式、人力手拉式等主要幾類。它是近年來開發(fā)的新型腳手架體系，主要應(yīng)用于高層剪力墻式樓盤。它能沿著建筑物往上攀升或下降。這種體系使腳手架技術(shù)完全改觀：一是不必翻架子;二是免除了腳手架的拆裝工序〔一次組裝后一直用到施工完畢〕，且不受建筑物高度的限制，極大的節(jié)省了人力和材料。并且在平安角度也對(duì)于傳統(tǒng)的腳手架有較大的`改觀。在高層建筑中極具開展優(yōu)勢(shì)。爬架的搭設(shè)工藝流程：設(shè)安裝平臺(tái)-擺放底座、安裝導(dǎo)軌，組裝程度桁架各部件-將橫梁用螺栓連接于導(dǎo)軌上，將主框架立桿扣于橫梁上-將斜桿扣于立桿和橫梁上-安裝附墻導(dǎo)向裝置后，將架體卸荷到導(dǎo)向座上-隨構(gòu)造接高架體、搭設(shè)腳手架、鋪設(shè)中間層或臨時(shí)腳手板-與建筑構(gòu)造做臨時(shí)架體拉接、張掛外排密目平安網(wǎng)-裝完第三個(gè)橫梁后，安裝提升座和上一層附墻導(dǎo)向座-接高主框架立桿、將架體搭設(shè)至設(shè)計(jì)高度、鋪設(shè)頂層腳手板、擋腳板-鋪設(shè)底層平安網(wǎng)及腳手板、制作翻板-上部架體與構(gòu)造進(jìn)展有效拉接〔拉接間距不大于6m〕-張掛外排密目平安網(wǎng)至架頂-將防墜吊桿插入底座防墜裝置內(nèi)，安裝提升鋼絲繩-擺放電控柜、分布電纜線、安裝電動(dòng)葫蘆、接線、調(diào)試電器系統(tǒng)-預(yù)緊電動(dòng)葫蘆、檢查驗(yàn)收、撤除架體與構(gòu)造上部拉接、同步提升一層-安裝全部完畢，進(jìn)入提升循環(huán)6月15日我們來到有金廣建立承建的建筑群，在這里我們看到了工地上的七牌二圖，領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)工作人員給我們講述了腳手架的搭設(shè)相關(guān)原那么，在這里我們也看到了施工工人的生活區(qū)。6月18日教師又給我們講了腳手架的搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，接下來的時(shí)間我們要做腳手架的一個(gè)小比例模型。首先我們要對(duì)這些標(biāo)準(zhǔn)有所理解，然后在模型的制作過程中牢記這些標(biāo)準(zhǔn)，在做模型的過程中我們要時(shí)刻的用到這些標(biāo)準(zhǔn)，這樣我們做出來的模型才是合格的作品。腳手架搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)根據(jù)工種的特點(diǎn)和施工工藝確定搭設(shè)方案，根底處理、搭設(shè)要求、桿件間距及連墻桿設(shè)置位置、連接方法。搭設(shè)高度在25m以下時(shí)，可素夯實(shí)找平，上面鋪5cm厚木板，長度為2m時(shí)垂直于墻面放置；長度大于3m時(shí)平行于墻面放置。搭設(shè)高度25－50m時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地耐力情況設(shè)計(jì)根底作法或采用回填土分層夯實(shí)到達(dá)要求時(shí)，可用枕木支墊，或在地基上加鋪20cm厚道碴，其上鋪設(shè)混凝土板，再仰鋪12－16號(hào)槽鋼。腳手架高度在7m以下時(shí)，可采用設(shè)置拋撐方法以保持腳手架的穩(wěn)定，當(dāng)搭設(shè)高度超過7m不便設(shè)置拋撐時(shí)，應(yīng)與連墻桿的間距，一般應(yīng)按表中規(guī)定間隔設(shè)置。當(dāng)腳手架搭設(shè)高度較高需要縮小連墻桿間距時(shí)，減少垂直間距比縮小程度間距更為有效，從腳手架荷載載試驗(yàn)中看，連墻桿按二步三跨設(shè)置比三步二跨設(shè)置時(shí)，承載才能進(jìn)步7%。連墻桿宜靠近主節(jié)點(diǎn)設(shè)置，距主節(jié)點(diǎn)不應(yīng)大于300mm。立桿、大橫桿、小橫桿等桿件間距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和施工方案要求。當(dāng)遇門口等處需加大間距時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)展加固。每組剪刀撐跨越立桿根數(shù)5～7根〔＞6m〕，斜桿與地面夾角在45°～60°之間。高度在24m以下的單、雙排腳手架，均必須在外側(cè)立面的兩端各設(shè)置一組剪刀撐，由底部至頂部隨腳手架的搭設(shè)連續(xù)設(shè)置；中間局部可間距不大于15m。高度在25m以上的雙排腳手架，在外側(cè)立面必須沿長度和高度連續(xù)設(shè)置。剪刀撐斜桿的接長，均采用搭接，搭接長度不小于0.5m，設(shè)置2個(gè)旋扣件。桿梢徑不小于8cm。鋼管材質(zhì)一般應(yīng)使用q235〔3號(hào)鋼〕鋼材，外徑48mm〔51mm〕、壁厚3.5mm的焊接鋼管，小橫桿長度2.1～2.3m為宜，立桿、大橫桿的長度４～4.5m為宜〔不超過6.5m〕,其重量控制在每根25kg以內(nèi)，便于操作。銹蝕、變形超過規(guī)定的制止使用。6月19日我們又到了一個(gè)工地，由中建八局承建的大連石油中心。這是一個(gè)很正規(guī)的施工工地，到里面還得簽署平安教育書，這是在前面那兩個(gè)工地沒有的，由于我們接下來要做的是腳手架的模型制作。就在工地上把不懂得地方再一次向施工技術(shù)人員詢問了關(guān)于腳手架的搭設(shè)問題，來順利地完成我們腳手架的制作。6月20日至29日都是我們的腳手架的模型制作時(shí)間。第一天我們研究腳手架的搭設(shè)方案，再選擇材料，然后跑到市場上買到我們需要的材料。在制作的過程中我們遇到了好多的問題，其中我們的模型起初做錯(cuò)了，歸其原因還是沒有完全理解前面提到的腳手架的搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，不得不再重來。在這個(gè)過程中讓我們清楚地明白了腳手架的搭設(shè)順序。懸挑式腳手架搭設(shè)工藝流程：施工準(zhǔn)備→放線定位→預(yù)埋u型螺栓→懸挑架的支承構(gòu)造安裝→豎立桿→將縱向掃地桿與立桿扣接→安裝橫向掃地桿→安裝縱向程度桿→安裝橫向程度桿→安裝連墻件撐→安裝剪刀→扎平安網(wǎng)→作業(yè)層鋪腳手板和擋腳板。在模型制作的過程中，我們組的所有成員都很認(rèn)真負(fù)責(zé)，努力的去完成我們的作品。在最后的腳手架大賽中雖然我們組只得到了優(yōu)秀獎(jiǎng)，但我們會(huì)一直努力的。在這3個(gè)星期中的實(shí)習(xí)，我驗(yàn)證和穩(wěn)固充實(shí)所學(xué)的理論知識(shí)，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的理論知識(shí)，加深理解了對(duì)本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨(dú)立進(jìn)展資料搜集和解決問題的才能，拓寬了視野，增長了見識(shí)。這次實(shí)習(xí)活動(dòng)讓我們從理論中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí),為今后的學(xué)