UPS案例分析報告

班級：07電子商務(wù)組別：第一組PS（快遞）案例分析匯報一企業(yè)概述UPS是UnitedParcelService的縮略語。中文名：美國聯(lián)合包裹美國聯(lián)合包裹UPS來源于1907年在美國西雅圖成立的一家信差企業(yè)，全球總部在美國加州亞特蘭大市。主席兼CEO是MichaelL.Eskew。UPS以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由于以“最佳的服務(wù)、最低的價格”為業(yè)務(wù)原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30年代，UPS的服務(wù)已遍及所有西部大都市，并開發(fā)了第一種機械包裹分揀系統(tǒng)。50年代，UPS獲得了“公共運送承運人”的權(quán)利，將自己的包裹遞送業(yè)務(wù)從零售店擴展到一般居民，從而成為美國郵政的直接競爭對手。通過明確地致力于支持全球商業(yè)的目的，UPS如今已發(fā)展到擁有300億美元資產(chǎn)的大企業(yè)。如今的UPS，或者稱為聯(lián)合包裹服務(wù)企業(yè)，是一家全球性的企業(yè)，其商標是世界上最著名、最值得景仰的商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送企業(yè)，同步也是專業(yè)的運送、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。二到的UPS某些數(shù)據(jù)（一）到的營業(yè)收入數(shù)據(jù)營業(yè)收入：366億美元營業(yè)收入：497億美元年營業(yè)收入：515億美元雇員人數(shù)：全球425,300（美國358,000；國際67,300)（二）到包裹業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)1、年遞送量36億件包裹與文獻每日遞送量：1410萬件包裹與文獻每日美國空運量：210萬件包裹與文獻每日國際遞送量：140萬件包裹與文獻2、年遞送量39億件包裹與文獻每日遞送量：1550萬件包裹與文獻每日美國空運量：210萬件包裹與文獻每日國際遞送量：200萬件包裹與文獻服務(wù)區(qū)域：200多種國家和地區(qū)；每一種位于北美洲和歐洲的地址客戶數(shù)：每日790萬（180萬取件，610萬遞送）（三）服務(wù)網(wǎng)點UPS商店4,200個；UPS營業(yè)店1,500個（全球）；UPS服務(wù)中心1,000個授權(quán)服務(wù)點17,000個；UPS投遞箱40,000個操作機構(gòu)：1,748運送機隊：88,000包裹運送車、有篷貨車、拖拉機與摩托車UPS噴氣飛機隊：269；世界上第9大航空企業(yè)租賃飛機數(shù)：305每日航程段：國內(nèi)：1,071；國際：767服務(wù)的機場數(shù)：國內(nèi)：400；國際：377三UPS成功的原因物流在發(fā)達國家已經(jīng)走過幾十年的歷程，其理論和實踐都趨于成熟。同步，一大批成功的物流企業(yè)在競爭中脫穎而出，形成了一種個巨大的物流王國。美國的聯(lián)合包裹企業(yè)是其中的一種經(jīng)典。UPS的成功有這些原因：（一）嚴謹?shù)钠髽I(yè)文化 聯(lián)合包裹擁有近百年的歷史，棕色是企業(yè)代表色，從卡車、飛機到司機清一色全是棕色，給人嚴謹、保守、可信的形象。聯(lián)合包裹的卡車司機(兼送件人)不能留長發(fā)、蓄胡須，外套只能打開最上方的第一種紐扣。在客人面前不能抽煙。送件時只能疾行，不許跑步。皮鞋只能是棕色或黑色，并且必須一直光可鑒人。必須一直用右手小指勾住鑰匙串，以免滿口袋找鑰匙耽誤時間。登車后，必須用左手系安全帶，同步立即用右手將鑰匙插入油門發(fā)動引擎。所有這一切細枝末節(jié)，都將保證企業(yè)的高運行效率，在客戶面前樹立值得依賴的良好形象。（二）迅捷高效的信息系統(tǒng) 為了在市場競爭中占領(lǐng)有利地位，聯(lián)合包裹共投資了100多億美元，在美國國內(nèi)架設(shè)了龐大的電子跟蹤系統(tǒng)，跟蹤每日130萬件包裹的運送狀況。企業(yè)的卡車司機人手一部如手持電腦大小的信息獲得器，內(nèi)置無線裝置，能同步接受和發(fā)送信息。客戶一旦在手持電腦上簽單寄送包裹，信息便通過電子跟蹤系統(tǒng)傳送出去?？蛻艨梢噪S時登錄聯(lián)合包裹的網(wǎng)站，查詢包裹運抵狀況。電子跟蹤系統(tǒng)有時還隨時發(fā)送信息到卡車司機的手持電腦上，告訴他將通過的路段狀況，或者告訴他某位收件人迫切需要提前收取包裹。聯(lián)合包裹還使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并根據(jù)包裹運送量數(shù)據(jù)，隨時告知司機更改行車路線。（三）全方位服務(wù)的宗旨 為了實現(xiàn)對客戶的全方位服務(wù)，聯(lián)合包裹于1998年成立了金融企業(yè)，提供信用擔(dān)保和庫存融資服務(wù)，這使得聯(lián)合包裹在電子商務(wù)活動中同步充擔(dān)中介人、承運人、擔(dān)保人和收款人四者合一的關(guān)鍵角色。例如，聯(lián)合包裹為Gateway企業(yè)運送包裹，從收件人那里收取現(xiàn)金，然后把這筆款項直接打入Gateway企業(yè)的銀行帳號。這種“貨到付款”業(yè)務(wù)現(xiàn)已占到該企業(yè)業(yè)務(wù)的8%。Gateway企業(yè)畢竟是已經(jīng)建立起市場信譽的企業(yè)，假如客戶從某個拍賣網(wǎng)站或者電視廣告中看中某件商品，盡管價格十分具有誘惑力，但還沒有見到實物前，讓他掏錢畢竟有所顧慮，聯(lián)合包裹的擔(dān)保業(yè)務(wù)恰好處理了電子商務(wù)活動中現(xiàn)金支付和信用問題。四我國物流業(yè)所得到的啟示（一）誠信是物流業(yè)發(fā)展的生命 目前，海爾電器、格力電器、新飛電器、四川長虹等國內(nèi)電器企業(yè)都相繼引入了物流管理機制。我國電器行業(yè)通過數(shù)年的價格大戰(zhàn)，生產(chǎn)經(jīng)營成本大多已降至極限。在這些領(lǐng)域要深入減少成本，哪怕是一點點都是非常困難的，這些企業(yè)的老總們已敏銳地意識到，物流是深入減少成本的惟一有效途徑。然而，他們并不愿把他們的物流資源交給社會的專業(yè)物流企業(yè)去運作，原因是多方面的，其中最重要的一點就是對社會專業(yè)物流企業(yè)不信任。 企業(yè)自營物流雖然能減少庫存、縮短交貨時間、改善現(xiàn)金流通，在一定程度上減少產(chǎn)品成本，增強企業(yè)的競爭力，但還是存在著物流經(jīng)營面窄、物流設(shè)施效率低等問題。在下一輪的行業(yè)競爭中，就會有人發(fā)現(xiàn)，把物流分離出去，交給專業(yè)物流企業(yè)去做是減少產(chǎn)品成本的理想途徑。假如我們的物流企業(yè)這時已在客戶面前樹立起了可以信賴的形象，就可以贏得市場。（二）信息化是物流業(yè)發(fā)展的有力保障 我國的物流業(yè)還剛剛起步，目前的物流服務(wù)企業(yè)大多是由某些有關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)化而成的，都存在著管理落后、設(shè)備陳舊、經(jīng)營困難、資金缺乏等問題，不也許有聯(lián)合包裹企業(yè)那樣的經(jīng)濟實力。發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)決不是所有企業(yè)一哄而上，各行其是，都去建網(wǎng)絡(luò)、建倉庫、做配送、搞運送，假如這樣，則又是回到了老式的“大而全”方式，完全與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的宗旨背道而馳。企業(yè)的任務(wù)應(yīng)當(dāng)是在最大程度地用好自己的資源的基礎(chǔ)上，通過資源共享、優(yōu)化配置的方式運用社會化、專業(yè)化和集約化的社會物流資源。 現(xiàn)代物流是用現(xiàn)代信息技術(shù)把生產(chǎn)、運送、倉儲、銷售、配送等物資流通環(huán)節(jié)鏈接起來的系統(tǒng)工作，物流企業(yè)是信息鏈上的一種個節(jié)點。目前，可以以道路運送信息網(wǎng)絡(luò)為骨架，物流企業(yè)的計算機信息平臺與之相結(jié)合，形成現(xiàn)代物流的信息操作系統(tǒng)，同步積極溝通物流企業(yè)與生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間的信息聯(lián)網(wǎng)，形成物流信息的共享，合理配置物流資源。（三）全方位的服務(wù)是物流企業(yè)的發(fā)展出路物流(Logistics)一詞來源于美國在第二次世界大戰(zhàn)中建立的“后勤”理論，是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運送、配給活動作為一種整體進行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。物也可以說是為現(xiàn)代工商企業(yè)提供后勤服務(wù)，物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)應(yīng)以工商企業(yè)的需要為原則，工商企業(yè)存在什么樣的困難，就提供什么樣的服務(wù)，聯(lián)合包裹這樣的超強企業(yè)就是從市場需求中尋找商機的，就像美國的管理大師德魯克所說的：“好的企業(yè)是滿足需求，偉大的企業(yè)是發(fā)明市場”。就我國物流發(fā)展的現(xiàn)實狀況而言，還可以開拓如下的服務(wù)功能：1、包裝服務(wù)包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。2、保管服務(wù)包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護等活動，對庫存物品采用有區(qū)別的管理措施，力爭提高效率，減少損耗，加速物資和資金周轉(zhuǎn)。3、流通加工服務(wù)這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程，實際上是在物流過程中進行的輔助加工活動。企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門為了彌補生產(chǎn)過程中加工程度的局限性，更有效地滿足顧客或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要這種加工活動。4、物流信息服務(wù)包括與生產(chǎn)、流通活動有關(guān)的計劃、預(yù)測、動態(tài)(運量、收、發(fā)、存)信息及有關(guān)的費用信息、生產(chǎn)信息、市場信息等。五UPS與聯(lián)邦快遞的比較（一）聯(lián)邦快遞的簡介聯(lián)邦快遞(NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨品運送、文獻復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。其品牌商標FedEx是由企業(yè)本來的英文名稱FederalExpress合并而成。其標志中的“E”和旁邊的“x”剛好構(gòu)成一種反白的箭頭圖案。（二）兩者之間的比較1、業(yè)務(wù)覆蓋在美國兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)實際上也差不了多少。不過在國內(nèi)就有較大的不一樣：聯(lián)邦快遞可以覆蓋國內(nèi)大部分地區(qū)，且速度也較快；而UPS只負責(zé)國際業(yè)務(wù)，國內(nèi)業(yè)務(wù)一概不做。由于UPS在國內(nèi)的點比較少，對顧客來說也是有些限制的。2、各自的優(yōu)勢在國際上UPS口碑比聯(lián)邦快遞好，但兩家快遞企業(yè)均有各自優(yōu)勢。UPS是世界上最大的快遞承運商與包裹遞送企業(yè)，同步也是專業(yè)的運送、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。聯(lián)