2023年超輕型飛機行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

超輕型飛機行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"申明 4一、超輕型飛機行業(yè)政策背景 4（一）、政策將會持續(xù)利好超輕型飛機行業(yè)發(fā)展 4（二）、超輕型飛機行業(yè)政策體系日趨完善 5（三）、超輕型飛機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 5（四）、宏觀經(jīng)濟背景下超輕型飛機行業(yè)的定位 6二、超輕型飛機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析 6（一）、中國超輕型飛機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 6（二）、超輕型飛機行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 7（三）、超輕型飛機行業(yè)各因素（PEST）分析 81、政策因素 82、經(jīng)濟因素 93、社會因素 94、技術(shù)因素 10（四）、超輕型飛機行業(yè)市場規(guī)模分析 10（五）、超輕型飛機行業(yè)特征分析 10（六）、超輕型飛機行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 11三、超輕型飛機企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo) 12四、2023-2028年超輕型飛機行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 12（一）、在超輕型飛機行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 12（二）、確定超輕型飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 121、市場定位 132、產(chǎn)品定位 133、品牌定位 15（三）、創(chuàng)新尋求突破 151、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 162、創(chuàng)新推動超輕型飛機行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 163、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 174、自主創(chuàng)新+品牌 18（四）、制定宣傳計劃 191、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 192、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 193、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 20五、超輕型飛機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 20（一）、我國超輕型飛機行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測 21（二）、超輕型飛機進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 21（三）、中國超輕型飛機行業(yè)的市場增長點 21（四）、細(xì)分超輕型飛機產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢 22（五）、超輕型飛機行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇 22（六）、超輕型飛機人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊 23（七）、超輕型飛機行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 24六、超輕型飛機行業(yè)存在的問題分析 25（一）、基礎(chǔ)工作薄弱 25（二）、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限 25（三）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 25（四）、技術(shù)相對落后 26（五）、隱私安全問題 26（六）、與用戶的互動需不斷增強 27（七）、管理效率低 27（八）、盈利點單一 28（九）、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 28（十）、法律風(fēng)險 28（十一）、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 29（十二）、人才問題 29（十三）、產(chǎn)品質(zhì)量問題 29七、關(guān)于“十四五”超輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 30（一）、超輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 301、超輕型飛機業(yè)的社會化 302、大規(guī)模的超輕型飛機業(yè) 31（二）、“十四五”期間超輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向 31（三）、十四五”期間超輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點 32八、未來超輕型飛機企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 32（一）、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 32（二）、加強人才培養(yǎng)和引進 331、制定總體人才引進計劃 332、渠道人才引進 343、內(nèi)部員工競聘 34（三）、加速信息化建設(shè)步伐 35九、超輕型飛機行業(yè)未來發(fā)展機會 35（一）、在超輕型飛機行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 35（二）、借助超輕型飛機行業(yè)市場差異贏得商機 36（三）、借助超輕型飛機行業(yè)服務(wù)差異化抓住商機 36（四）、借助超輕型飛機行業(yè)客戶差異化把握商機 37（五）、借助超輕型飛機行業(yè)渠道差異來尋求商機 37十、超輕型飛機行業(yè)風(fēng)險控制解析 38（一）、超輕型飛機行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險分析 38（二）、超輕型飛機業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險 38申明中國的超輕型飛機業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，超輕型飛機業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權(quán)威機構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出超輕型飛機行業(yè)真正有價值的信息，并結(jié)合當(dāng)前超輕型飛機行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結(jié)論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當(dāng)做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、超輕型飛機行業(yè)政策背景（一）、政策將會持續(xù)利好超輕型飛機行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+超輕型飛機，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信超輕型飛機行業(yè)的前景廣闊。（二）、超輕型飛機行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)超輕型飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與超輕型飛機密切相關(guān)的三項政策文件，為超輕型飛機的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)超輕型飛機管理的文件，這些文件在超輕型飛機行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對超輕型飛機業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《超輕型飛機發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展超輕型飛機的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點任務(wù)和保障措施。（三）、超輕型飛機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，超輕型飛機主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在超輕型飛機領(lǐng)域的投資，國內(nèi)超輕型飛機技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的超輕型飛機公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著提高也為國內(nèi)超輕型飛機市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎(chǔ)。（四）、宏觀經(jīng)濟背景下超輕型飛機行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異宏觀環(huán)境:坐享天時地利人和之勢 ■I ?■■市場空間：四千億的市場等待分割業(yè)璉條：要產(chǎn)品要眼務(wù)更要渠道場特彳已多方作戰(zhàn)自顯神通空τ"市場WK點二、超輕型飛機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場分析（一）、中國超輕型飛機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析超輕型飛機行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。超輕型飛機行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：超輕型飛機產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：超輕型飛機技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利超輕型飛機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。（二）、超輕型飛機行業(yè)結(jié)構(gòu)分析超輕型飛機行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整超輕型飛機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。產(chǎn)晶與欣憲設(shè)計主要為整個業(yè)卿書握供產(chǎn)晶與欣憲設(shè)計主要為整個業(yè)卿書握供行業(yè)R貓1?與消費者主要父匡行業(yè)經(jīng)精膏中及產(chǎn)晶與■碧的消痕者.（三）、超輕型飛機行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于超輕型飛機行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計超輕型飛機行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年超輕型飛機行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出超輕型飛機行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是超輕型飛機行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對超輕型飛機行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、超輕型飛機行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好超輕型飛機領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國超輕型飛機行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為超輕型飛機行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為超輕型飛機行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)超輕型飛機行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與超輕型飛機行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為超輕型飛機行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將超輕型飛機行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了超輕型飛機行業(yè)科技體驗。二、超輕型飛機行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。（四）、超輕型飛機行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國超輕型飛機市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,超輕型飛機市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國超輕型飛機市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年（2022-2025）年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。（五）、超輕型飛機行業(yè)特征分析通過對比超輕型飛機行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國超輕型飛機行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型超輕型飛機、創(chuàng)投型超輕型飛機、媒體型超輕型飛機、產(chǎn)業(yè)型超輕型飛機和服務(wù)型超輕型飛機。此外,由于超輕型飛機行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,超輕型飛機服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類超輕型飛機行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型超輕型飛機多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為超輕型飛機行業(yè)探索的核心方向之一。（六）、超輕型飛機行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)超輕型飛機的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以超輕型飛機行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。超輕型飛機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒有明確的指導(dǎo)。超輕型飛機行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于超輕型飛機的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏超輕型飛機相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。三、超輕型飛機企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)超輕型飛機公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有超輕型飛機品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)超輕型飛機直銷店、店鋪。四、2023-2028年超輕型飛機行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析（一）、在超輕型飛機行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。超輕型飛機行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對超輕型飛機行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破超輕型飛機產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低端市場）。（二）、確定超輕型飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位超輕型飛機行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應(yīng)這個階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位超輕型飛機行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有超輕型飛機產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位超輕型飛機行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費者或目標(biāo)消費市場的雅求。理論上應(yīng)該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作。可以使用：超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系模部赡苁欠?wù)上的。超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。一是超輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是超輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上超輕型飛機行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，超輕型飛機行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位超輕型飛機行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。超輕型飛機行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費者的認(rèn)可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習(xí)慣和偏好。企業(yè)的超輕型飛機行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費者。在細(xì)分市場中根據(jù)特定細(xì)分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細(xì)化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。超輕型飛機品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。（三）、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝。“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。超輕型飛機行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費習(xí)慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起?；谙M升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。超輕型飛機品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動超輕型飛機行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展超輕型飛機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國超輕型飛機行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當(dāng)前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務(wù)的追求與超輕型飛機行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運營的矛盾；其次，超輕型飛機商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小超輕型飛機企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小超輕型飛機企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國超輕型飛機行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于超輕型飛機行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應(yīng)消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國超輕型飛機企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵超輕型飛機企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升超輕型飛機企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。超輕型飛機行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國超輕型飛機規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國超輕型飛機發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。（四）、制定宣傳計劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動超輕型飛機行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是超輕型飛機行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負(fù)責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。五、超輕型飛機產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。超輕型飛機技術(shù)是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，超輕型飛機的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。（一）、我國超輕型飛機行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測超輕型飛機技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對超輕型飛機的應(yīng)用需求也會增加。（二）、超輕型飛機進入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國超輕型飛機技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個階段：技術(shù)引進－專業(yè)市場引進－技術(shù)完善－技術(shù)在各個行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的超輕型飛機已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個領(lǐng)域，擴展了終端設(shè)備，獨特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用超輕型飛機的時代已經(jīng)到來。（三）、中國超輕型飛機行業(yè)的市場增長點據(jù)不完全統(tǒng)計，超輕型飛機行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個超輕型飛機市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的超輕型飛機行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強抗風(fēng)險能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。（四）、細(xì)分超輕型飛機產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個性化和多樣化越來越豐富。包括超輕型飛機管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與超輕型飛機相關(guān)的項目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。（五）、超輕型飛機行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機遇互聯(lián)網(wǎng)對超輕型飛機的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強競爭力。超輕型飛機電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了超輕型飛機質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實時監(jiān)測超輕型飛機質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實現(xiàn)超輕型飛機監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持超輕型飛機產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富超輕型飛機產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，超輕型飛機產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機遇。當(dāng)前的Internet+，實時廣播+，移動+，電子商務(wù)+，5G+等都是超輕型飛機行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是超輕型飛機產(chǎn)業(yè)真正促進消費轉(zhuǎn)型升級的重要起點。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生超輕型飛機行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實施和促進超輕型飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，超輕型飛機利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報酬使許多人失去了堅持的信心。支持超輕型飛機行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進超輕型飛機行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使超輕型飛機行業(yè)得以找到新的利潤點。建立新的超輕型飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。（六）、超輕型飛機人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強人才支持，推進超輕型飛機相關(guān)專業(yè)超輕型飛機體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價和技能水平評價體系，擴大超輕型飛機專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強他們的職業(yè)榮譽感和社會認(rèn)可感，促進了保證，并逐漸增加了各個地區(qū)超輕型飛機從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的超輕型飛機團隊的不斷擴展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。人才，尤其是專業(yè)人員，是超輕型飛機行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約超輕型飛機行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決超輕型飛機專業(yè)人士的問題，不僅需要改進高校的超輕型飛機。建立專業(yè)人才的超輕型飛機體系，建立滿足市場需求的超輕型飛機專業(yè)，正確定位超輕型飛機專業(yè)人才，還需要建立超輕型飛機專業(yè)職業(yè)學(xué)院進行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實踐體系。有必要積極引進國外成熟的超輕型飛機專業(yè)人才的超輕型飛機體系，進行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際超輕型飛機產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的超輕型飛機技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進行談判，交流專業(yè)的超輕型飛機人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進國外超輕型飛機技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國超輕型飛機人才培訓(xùn)體系的重要途徑。（七）、超輕型飛機行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸超輕型飛機的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點。從三個層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對超輕型飛機的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價值。因此，超輕型飛機需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。六、超輕型飛機行業(yè)存在的問題分析（一）、基礎(chǔ)工作薄弱超輕型飛機相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,超輕型飛機管理能力或許還不能適應(yīng)工作需要。（二）、地方認(rèn)識不足,激勵作用有限個別地方對超輕型飛機的迫切性和困難性認(rèn)識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與超輕型飛機的關(guān)系,超輕型飛機工作還存在思想認(rèn)識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。（三）、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于超輕型飛機的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對超輕型飛機主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對國家鼓勵的超輕型飛機行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。（四）、技術(shù)相對落后國內(nèi)超輕型飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如超輕型飛機設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。（五）、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導(dǎo)致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解超輕型飛機產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,超輕型飛機行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊超輕型飛機產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興超輕型飛機行業(yè)存在隱私泄漏風(fēng)險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風(fēng)險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風(fēng)險,應(yīng)用需謹(jǐn)慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務(wù)信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。（六）、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著超輕型飛機行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,超輕型飛機數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學(xué)、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應(yīng)快速變幻的用戶需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展超輕型飛機行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容,促進超輕型飛機行業(yè)服務(wù)效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。（七）、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。超輕型飛機行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應(yīng)的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導(dǎo)致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的超輕型飛機行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了超輕型飛機行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認(rèn)識不全面,變動更是無跡可循。超輕型飛機行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導(dǎo)致管理無跡可循。（八）、盈利點單一現(xiàn)有的超輕型飛機行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。超輕型飛機行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)識到超輕型飛機本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務(wù)匯聚,圍繞超輕型飛機行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務(wù)。（九）、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的超輕型飛機行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與超輕型飛機行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導(dǎo)致超輕型飛機行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。（十）、法律風(fēng)險超輕型飛機行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務(wù)或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務(wù)等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導(dǎo)致的司法取證問題也不容忽視。（十一）、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使超輕型飛機行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不達標(biāo),行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。（十二）、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國超輕型飛機實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂超輕型飛機以及管理的復(fù)合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便超輕型飛機有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴(yán)重。（十三）、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是超輕型飛機行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,超輕型飛機行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務(wù)的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務(wù)在質(zhì)量和服務(wù)上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。七、關(guān)于“十四五”超輕型飛機業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議（一）、超輕型飛機業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《超輕型飛機業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國超輕型飛機業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進其升級換代，擴大超輕型飛機行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著超輕型飛機業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，超輕型飛機業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、超輕型飛機業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了超輕型飛機業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國超輕型飛機業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與超輕型飛機行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破超輕型飛機業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的超輕型飛機業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了超輕型飛機業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，超輕型飛機業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的超輕型飛機業(yè)從超輕型飛機業(yè)的發(fā)展時期來看，超輕型飛機業(yè)的市場發(fā)展程度決定了超輕型飛機業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，超輕型飛機業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著超輕型飛機業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，超輕型飛機業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。（二）、“十四五”期間超輕型飛機業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國超輕型飛機業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國超輕型飛機行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國超輕型飛機行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的超輕型飛機行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國超輕型飛機業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)超輕型飛機行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的超輕型飛機企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)超輕型飛機企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國超輕型飛機行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)超輕型飛機行業(yè)的市場。（三）、十四五”期間超輕型飛機業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前超輕型飛機市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)超輕型飛機行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)超輕型飛機企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求超輕型飛機企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、未來超輕型飛機企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，超輕型飛機的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于超輕型飛機公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。（一）、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：增加了進出口超輕型飛機業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)公司海外市場的管理；設(shè)立獨立的超輕型飛機國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負(fù)責(zé)產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：（二）、加強人才培養(yǎng)和引進超輕型飛機公司制定了與超輕型飛機行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃超輕型飛機公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免超輕型飛機人才的再次流失。可以采用面試，心理素質(zhì)評估，超輕型飛機專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團隊建設(shè)，例如團隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認(rèn)可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響超輕型飛機公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘超輕型飛機人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。超輕型飛機公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務(wù)，運營，管理和風(fēng)險，并改善公司的潛在風(fēng)險。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實踐練習(xí)的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行超輕型飛機專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立超輕型飛機人才引進機制的同時，超輕型飛機人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司超輕型飛機培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好超輕型飛機