畢業(yè)論文智能超聲波避障小車的設計與制作可編輯

畢業(yè)論文智能超聲波避障小車的設計與制作可編輯一、緒論隨著人工智能技術的不斷發(fā)展，智能化的機器人越來越受到人們的關注。而智能超聲波避障小車就是其中一種。其可以通過自動感知周圍環(huán)境的障礙物，從而自主避開障礙物，實現(xiàn)自動化控制。因此，設計一款智能超聲波避障小車既可以滿足人們對于機器人智能化的需求，也可以為未來機器自動化服務提供實用性的技術。本文將介紹智能超聲波避障小車的設計與制作。首先，介紹超聲波避障技術的原理，并詳細講解避障小車的硬件設計和軟件設計。最后，對避障小車的實現(xiàn)效果進行評估和總結。二、超聲波避障技術原理超聲波避障技術是指利用超聲波的運動特性實現(xiàn)物體避障的一種技術。超聲波在空氣中傳播速度快，同時傳播能力強，能夠在空氣中傳播500多米。其利用超聲波傳播并測量回波時間的原理實現(xiàn)避障。超聲波避障小車需要具備兩個超聲波傳感器：一個用于檢測前方障礙物，另一個用于檢測小車左右兩側障礙物。當小車檢測到前方或左右兩側的障礙物時，避障小車會停止運動，并通過電機控制實現(xiàn)左轉或右轉來避免碰撞。三、硬件設計避障小車的硬件主要分為四個部分：車身結構、電機模塊、超聲波模塊和電源模塊。1.車身結構設計車身結構是汽車設計的基礎，同樣也是避障小車設計的基礎。車身結構可以由木板或者3D打印部件制成。為了避免障礙物的干擾，車身需要封閉，但是保證超聲波傳感器可以正常工作。2.電機模塊設計電機是小車的動力來源，因此電機的設計至關重要。選用高扭矩的直流電機，可以保證小車在運動時的平穩(wěn)性和速度。同時，需要選用電機驅動控制芯片和電機驅動器電路，以保證電機能夠按照程序控制的方向和速度旋轉。3.超聲波模塊設計超聲波傳感器是避障小車的核心部件，能夠檢測前方障礙物。超聲波傳感器具有測量范圍遠、響應快、精度高、干擾小等特點。超聲波傳感器需要安裝在小車前方，以便測量前方障礙物距離。為了保證高精度的測距，需要選用高精度的模塊并且將模塊的定位準確。4.電源模塊設計小車需要供電才能工作，典型的有使用鋰電池或者干電池。這里建議使用鋰電池供電，以保證持續(xù)和穩(wěn)定的工作電流輸出。四、軟件設計軟件設計是實現(xiàn)避障小車自動遙控的關鍵。根據(jù)需求和實際情況，我們選用以Arduino為核心進行編程。下面詳細講述Arduino程序設計。1.初始化硬件voidsetup(){pinMode(FrontSensorTrigPin,OUTPUT);//初始化前方超聲波發(fā)送引腳為輸出模式pinMode(FrontSensorEchoPin,INPUT);//初始化前方超聲波接收引腳為輸入模式pinMode(LeftSensorTrigPin,OUTPUT);//初始化左側超聲波發(fā)送引腳為輸出模式pinMode(LeftSensorEchoPin,INPUT);//初始化左側超聲波接收引腳為輸入模式pinMode(RightSensorTrigPin,OUTPUT);//初始化右側超聲波發(fā)送引腳為輸出模式pinMode(RightSensorEchoPin,INPUT);//初始化左側超聲波接收引腳為輸入模式pinMode(leftMotorPin1,OUTPUT);//初始化左電機極性1對應的引腳為輸出模式pinMode(leftMotorPin2,OUTPUT);//初始化左電機極性2對應的引腳為輸出模式pinMode(rightMotorPin1,OUTPUT);//初始化右電機極性1對應的引腳為輸出模式pinMode(rightMotorPin2,OUTPUT);//初始化右電機極性2對應的引腳為輸出模式}2.檢測超聲波傳感器距離longcheckDistance(inttrigPin,intechoPin){digitalWrite(trigPin,LOW);delayMicroseconds(2);digitalWrite(trigPin,HIGH);delayMicroseconds(10);digitalWrite(trigPin,LOW);longdistance=pulseIn(echoPin,HIGH)/58;//計算并返回距離值if(distance>maxDistance){distance=maxDistance;//如果距離大于最大距離，則認為距離為最大距離500cm。}returndistance;}3.判斷是否需要避障voidavoidObstacle(longfrontDistance,longleftDistance,longrightDistance){intfront=frontDistance>minDistance;intleft=leftDistance>minDistance;intright=rightDistance>minDistance;if(front&&left&&right){moveForward();}elseif(front&&left&&!right){turnRight();}elseif(front&&!left&&right){turnLeft();}elseif(front&&!left&&!right){moveBackward();delay(500);turnLeft();//向左轉彎}elseif(!front&&!left&&right){turnLeft();}elseif(!front&&left&&!right){turnRight();}elseif(!front&&left&&right){turnRight();}elseif(!front&&!left&&!right){stopMove();}}4.小車避障控制voidloop(){longfrontDistance,leftDistance,rightDistance;frontDistance=checkDistance(FrontSensorTrigPin,FrontSensorEchoPin);leftDistance=checkDistance(LeftSensorTrigPin,LeftSensorEchoPin);rightDistance=checkDistance(RightSensorTrigPin,RightSensorEchoPin);avoidObstacle(frontDistance,leftDistance,rightDistance);//根據(jù)檢測到的距離判斷是否需要避障delay(100);}五、實現(xiàn)效果評估進行多次實驗，均能成功實現(xiàn)避障功能。實驗表明小車可以自動避開或繞過障礙物，并且避障及時有效，具有較高的工作效率和精度。同時，小車的操控簡單，非常適合