路面病害及治理措施

路面常見(jiàn)病害及解決方法江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司二〇〇九年六月目錄1瀝青混凝土路面 11.1裂縫 11.1.1直接灌縫 11.1.2開(kāi)槽灌縫 11.1.3挖補(bǔ)換填 31.2龜裂、塊裂 41.3坑槽 41.4車轍 41.4.1深度較小 41.4.2深度較大 61.5泛油 91.6抗滑性能局限性 91.7路面構(gòu)造強(qiáng)度局限性 92水泥混凝土路面 102.1裂縫處治與原則 102.2板邊、板角處治與原則 102.2.1板邊處治 102.2.2板角處治 112.3斷板處治辦法與原則 112.3.1高等級(jí)路面斷板的處治辦法 112.3.2低等級(jí)路面斷板的處治辦法 112.3.3碎石化處治辦法與原則 112.4脫空處治與原則 122.5唧泥處治與原則 132.6錯(cuò)臺(tái)處治與原則 132.7接縫處治與原則 142.8傳荷能力處治與原則 142.9坑洞處治與原則 152.10表面起皮（剝落、露骨）處治與原則 152.11拱起處治與原則 162.12彎沉過(guò)大（或軟弱地基）處治與原則 16路面病害及治理方法1瀝青混凝土路面1.1裂縫在對(duì)裂縫進(jìn)行灌治之前，要對(duì)裂縫進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，統(tǒng)計(jì)裂縫的位置（樁號(hào)）、長(zhǎng)度、寬度等有關(guān)信息。普通來(lái)說(shuō)，高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，現(xiàn)在能夠暫不解決；對(duì)于縫寬在5mm以內(nèi)的裂縫，直接灌縫；對(duì)于縫寬不不大于5mm的裂縫能夠進(jìn)行開(kāi)槽灌縫加以處治；對(duì)于縫寬不不大于20mm、嚴(yán)重的裂縫（支縫較多、縫壁散落），可進(jìn)行挖補(bǔ)解決。1.1.1直接灌縫①將縫隙刷干凈，并用壓縮空氣（氣壓500～700kPa）吹去縫隙中的堵塞物和裂縫周邊路面的塵土。②沿裂縫間隔1m～1.5m設(shè)立灌注孔，直徑5mm，深度不不大于50mm。③采用灌縫機(jī)械將乳化瀝青或其它灌縫材料灌滿縫隙。④裂縫表面勻?yàn)⒏蓛羰蓟虼稚啊＂輰⒁绯隹p外的瀝青及石屑、砂去除。⑥待灌縫材料凝固后，即可開(kāi)放交通。1.1.2開(kāi)槽灌縫修補(bǔ)裂縫辦法諸多，普通根據(jù)裂縫的寬度和深度擬定修補(bǔ)工藝。常采用熱瀝青修補(bǔ)裂縫，工藝簡(jiǎn)樸，操作方便，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低。但數(shù)年的生產(chǎn)實(shí)踐證明，無(wú)論是采用熱瀝青還是乳化瀝青灌縫，隨著表層及基層的溫度收縮，最多不超出一年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開(kāi)裂，其失效率占85%以上，只得第二年重新修補(bǔ)。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，并且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)造成行車的諸多不便和不安全因素。建議采用壓力灌縫機(jī)具、專用的瀝青路面灌縫材料，以提高裂縫修補(bǔ)的質(zhì)量。1、開(kāi)槽灌縫工藝①裂縫開(kāi)槽開(kāi)槽灌縫工藝宜在春天或秋天進(jìn)行施工。開(kāi)槽時(shí)使用開(kāi)槽機(jī)對(duì)準(zhǔn)裂縫中線切割出均勻的正（長(zhǎng)）方形凹槽，采用原則槽貼封式解決。②裂縫清理裂縫切縫后需采用高壓氣體噴射設(shè)備進(jìn)行清理。該設(shè)備須配備有效去除空氣中雜物的油濾，并可持續(xù)輸出清潔干燥的600kPa的高壓空氣。每條裂縫周邊和裂縫槽內(nèi)最少進(jìn)行兩遍高壓噴氣流清理。第一遍去除裂縫雜物時(shí)，噴氣嘴應(yīng)在距離裂縫不不不大于5cm的位置，第二遍距離能夠較遠(yuǎn)些，方便去除裂縫和裂縫周邊的全部松散雜物。有些規(guī)范還規(guī)定進(jìn)一步以熱高壓空氣噴槍對(duì)開(kāi)槽進(jìn)行解決，規(guī)定噴槍可提供持續(xù)高溫高壓空氣氣流，使開(kāi)槽干燥并輕微變黑，以除去濕氣。③裂縫填封填封材料在清縫工序完畢后應(yīng)立刻在2min內(nèi)灌注。填封材料需在含有雙層保溫層，間接加熱的鍋爐內(nèi)攪拌融化，嚴(yán)格控制材料的加熱溫度范疇。在清理過(guò)的槽口內(nèi)灌注時(shí)，要自下而上充足填滿，應(yīng)避免在填料下部產(chǎn)憤怒穴，每條裂縫的灌注工作是持續(xù)的。如出現(xiàn)未充足填封的裂縫須再次進(jìn)行填封解決。開(kāi)槽灌縫施工必須在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控體系下，由通過(guò)正規(guī)培訓(xùn)的操作人員進(jìn)行操作，否則會(huì)嚴(yán)重影響灌縫的效果。④開(kāi)放交通進(jìn)行灌縫施工后，必須在灌縫材料充足冷卻并確保不會(huì)被車輛帶走時(shí)，才干開(kāi)放交通或在剛剛灌完的瀝青膠上撤上一層石屑、滑石粉。普通冷卻時(shí)間為15min左右，具體開(kāi)放交通時(shí)間可根據(jù)氣溫狀況靈活掌握。2、開(kāi)槽尺寸普通開(kāi)槽的幾何尺寸可根據(jù)路面實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)。但槽口尺寸最少為1cm寬、1.3cm深，槽口的深度、寬度比不應(yīng)超出2:1，深度比越低越好。根據(jù)加拿大研究報(bào)告顯示，密封膠失效的最重要體現(xiàn)是膠與裂縫兩壁失去粘結(jié)力。較寬的槽口設(shè)計(jì)（4:1）和2:1的槽口設(shè)計(jì)相比，密封膠有著更強(qiáng)的抵抗橫向失效能力，采用貼封式設(shè)計(jì)，密封膠的高度不應(yīng)超出路表面0.30cm。且用專用工具輾出一條(5~10)cm寬的密封帶（最佳效果是裂縫在密封帶中間處）。3、施工機(jī)具采用人工的方式進(jìn)行灌縫作業(yè)，即使能夠避免雨水對(duì)路面基層的滲入，緩和裂縫進(jìn)一步的發(fā)展，但由于密封材料灌得不夠深，很難達(dá)成持久的效果。而采用壓力式灌縫機(jī)則可將密封材料灌到裂縫的深層，灌縫效果較好，能延長(zhǎng)路面的使用壽命，提高行駛車輛的安全性與舒適性。開(kāi)槽、灌縫工藝的核心是能否在多個(gè)復(fù)雜路面（瀝青、水泥路面）開(kāi)鑿出符合灌縫規(guī)定的槽口。因此，優(yōu)良的開(kāi)槽機(jī)須含有下列功效：①旋轉(zhuǎn)沖擊式的開(kāi)槽機(jī)，含有長(zhǎng)壽命的碳鋼刀片，并有自動(dòng)跟蹤裂縫功效。②馬力強(qiáng)勁，構(gòu)造合理，抗沖擊力強(qiáng)。③引擎配有空氣凈化妝置，可避免開(kāi)槽時(shí)產(chǎn)生的塵土對(duì)引擎造成損害。④操作方便、安全可靠。優(yōu)良的灌縫機(jī)有下列特點(diǎn)：①含有雙層保溫層，間接導(dǎo)熱油加熱的鍋爐式攪拌器；②全屏溫度控制系統(tǒng)，能精確反映灌縫料的實(shí)際溫度，并便于觀察；③輸送管須保持恒溫，以確保灌縫在噴槍末端出料時(shí)的溫度；④材料泵系統(tǒng)可在不灌注時(shí)自動(dòng)將剩余密封膠回抽到料箱內(nèi)，確保軟管的良好性能，從而提高管路和泵體壽命，并不易發(fā)生滲漏狀況；⑤較高的加熱效率及較短的加熱時(shí)間。⑥灌縫機(jī)應(yīng)配有壓力控制裝置。4、灌縫材料灌縫材料重要為改性高分子聚合物瀝青及高品質(zhì)的乳化瀝青類產(chǎn)品，并可摻加一定量的玻璃纖維。其核心在于能合用多個(gè)不同溫度環(huán)境的變化，使其能長(zhǎng)久地與路面結(jié)合從而起到密封作用。選擇灌縫材料時(shí),宜根據(jù)不同路面、不同氣候條件、不同裂縫狀態(tài)綜合擬定。由于灌縫材料產(chǎn)品的性能和價(jià)格不一，在實(shí)際施工過(guò)程中，選用的灌縫材料應(yīng)符合下列規(guī)定：①在本地最低氣溫溫度下，仍能保持一定的彈性與延伸性；本地最高氣溫溫度下不發(fā)軟，車輛通過(guò)修補(bǔ)裂縫部位時(shí)，修補(bǔ)材料不能被輪胎卷走。②要考慮原路面的裂縫分布狀況。裂縫嚴(yán)重的路面所選用的密封膠應(yīng)含有高粘性，對(duì)路面狀況的敏感性要低；裂縫較少的路面所選用的灌縫材料含有高延伸性和粘結(jié)性。③要考慮路面的交通量大小。1.1.3挖補(bǔ)換填沿縫隙的走向切割出寬80-100cm挖補(bǔ)換填工藝與開(kāi)槽灌縫相比，造價(jià)高，施工難度大，對(duì)交通的影響較大，由于只能采用小型壓實(shí)機(jī)械，回填的瀝青混合料壓實(shí)度難于控制。1.2龜裂、塊裂龜裂及塊裂病害往往是由于線狀裂縫未得到及時(shí)解決而繼續(xù)交錯(cuò)發(fā)展形成，對(duì)于這種病害，建議將路面面層沿病害范疇（適宜擴(kuò)大）逐級(jí)開(kāi)挖，開(kāi)挖深度視裂縫發(fā)展深度而定，如基層出現(xiàn)裂縫，則應(yīng)先將基層裂縫進(jìn)行解決，在基層上鋪設(shè)一層玻璃纖維格柵，再在其上分層鋪筑瀝青混合料，并用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。1.3坑槽對(duì)坑槽的修復(fù)能夠采用下列辦法：①嚴(yán)格按照“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出所需修補(bǔ)坑槽的輪廓線，解決范疇，其范疇?wèi)?yīng)根據(jù)坑槽適宜擴(kuò)大解決；②沿所劃輪廓線開(kāi)鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得不大于原坑槽的最大深度，并且最少解決至下面層；若基層已經(jīng)松散破壞，將破壞的基層一并去除；③去除槽底、槽壁的松動(dòng)部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青；④填入瀝青混合料并整平；⑤用小型壓實(shí)機(jī)具將彌補(bǔ)好的部分壓實(shí),應(yīng)將瀝青混合料分多次進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)應(yīng)注意邊部壓實(shí)和對(duì)周邊部分造成振動(dòng)松散；⑥采用封縫膠進(jìn)行封邊解決。1.4車轍深度不不大于10mm的車轍需要進(jìn)行及時(shí)解決，解決方案根據(jù)深度不同而定。1.4.1深度較小對(duì)于車轍較輕（深度不大于15mm）時(shí)，可進(jìn)行微表處（聚合物改性乳化瀝青稀漿封層）解決，使用專用攤鋪機(jī)進(jìn)行單層攤鋪。微表處施工前，應(yīng)徹底去除原路面的泥土、雜物，修補(bǔ)坑槽、凹陷，較寬的裂縫必須先清理灌縫。微表處必須采用拌和用聚合物改性乳化瀝青，其技術(shù)質(zhì)量必須符合表1-1中的技術(shù)規(guī)定。表1-1改性乳化瀝青技術(shù)規(guī)定實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目單位技術(shù)規(guī)定實(shí)驗(yàn)辦法破乳速度—慢裂T0658粒子電荷—陽(yáng)離子(＋)T0653篩上剩余量（1.18mm），不不不大于％0.1T0652粘度恩格拉粘度E25—3～30T0622瀝青原則粘度C25，3s12～60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不不大于％60T0651針入度（100g，25℃，5s0.140～100T0604軟化點(diǎn)，不不大于℃55T0606延度（5℃），cm20T0605溶解度(三氯乙烯)，不不大于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不不大于——T0654貯存穩(wěn)定性1d，不不不大于%1T06555d，不不不大于%5T0655微表處應(yīng)選擇堅(jiān)硬、粗糙、耐磨、干凈的集料，各項(xiàng)性能應(yīng)符合表1-2及表1-3的規(guī)定，且通過(guò)4.75mm篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于65%，細(xì)集料宜采用堿性石料生產(chǎn)的機(jī)制砂和干凈的石屑。對(duì)集料中的超粒徑顆粒必須篩除。礦料級(jí)配應(yīng)滿足表1-4中的規(guī)定。表1-2瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)規(guī)定指標(biāo)單位高速、一級(jí)公路其它等級(jí)公路實(shí)驗(yàn)辦法表面層其它層次石料壓碎值，不不不大于％262830T0316洛杉磯磨耗損失，不不不大于％283035T0317表觀相對(duì)密度，不不大于—2.602.502.45T0304吸水率，不不不大于％2.03.03.0T0304結(jié)實(shí)性，不不不大于％1212－T0314針片狀顆粒含量（混合料），不不不大于其中粒徑不不大于9.5mm，不不不大于其中粒徑不大于9.5mm，不不不大于％％％15121818152020－－T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不不不大于％111T0310軟石含量，不不不大于％355T0320表1-3瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量規(guī)定項(xiàng)目單位高速、一級(jí)公路其它等級(jí)公路實(shí)驗(yàn)辦法表觀相對(duì)密度，不不大于t/m32.502.45T0328結(jié)實(shí)性(>0.3mm部分)，不不大于％12－T0340含泥量(不大于0.075mm的含量)，不不不大于％35T0333砂當(dāng)量，不不大于％6050T0334亞甲藍(lán)值，不不不大于g/kg25－T0349棱角性(流動(dòng)時(shí)間)，不不大于s30－T0345礦料級(jí)配應(yīng)滿足表1-4中的規(guī)定。表1-4微表處礦料級(jí)配規(guī)定篩孔尺寸（mm）9.54.752.361.180.60.30.150.075通過(guò)百分率（%）10070~9045~7028~5019~3412~257~185~15微表處混合料中改性乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)擬定，混合料的質(zhì)量應(yīng)符合表1-5中的規(guī)定。表1-5微表處混合料技術(shù)規(guī)定項(xiàng)目單位技術(shù)規(guī)定實(shí)驗(yàn)辦法可拌和時(shí)間s>120手工拌和稠度cm－T0751粘聚力實(shí)驗(yàn)30min(初凝時(shí)間)60min(開(kāi)放交通時(shí)間)N·mN·m≥1.2≥2.0T0754負(fù)荷輪碾壓實(shí)驗(yàn)(LWT)粘附砂量輪跡寬度變化率[1]g/m2％<450<5T0755濕輪磨耗實(shí)驗(yàn)的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2<540<800T07521.4.2深度較大對(duì)于車轍較重（深度不不大于15mm）時(shí)，如果病害已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出部分削除至原路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)狀況采用下列解決方法。1、若車轍內(nèi)存在裂縫（面層失穩(wěn)型車轍），則應(yīng)將車轍范疇內(nèi)行車道瀝青面層全部銑刨至基層頂面。若基層也發(fā)生開(kāi)裂（基層或土基失穩(wěn)型車轍），則應(yīng)先解決基層裂縫，然后分層鋪筑瀝青混合料并碾壓、找平至原設(shè)計(jì)標(biāo)高。解決基層裂縫慣用方法為：先用熱瀝青或其它灌縫材料灌縫，再鋪設(shè)自粘式玻璃纖維格柵。瀝青混合料面層應(yīng)分層鋪筑，根據(jù)道路等級(jí)選擇層數(shù)，上面層建議采用SMA-13，中面層（如有）及下面層分別采用AC-20及AC-25，中上面層采用SBS改性瀝青，下面層采用AH-70號(hào)普通瀝青。其指標(biāo)應(yīng)符合表1-6中的規(guī)定。表1-6SBS改性瀝青、AH-70號(hào)瀝青技術(shù)規(guī)定指標(biāo)單位SBS改性瀝青AH-70號(hào)瀝青實(shí)驗(yàn)辦法針入度（25℃，100g0.1mm50~8060~70T0604針入度指數(shù)PI—-0.2~+1.0-1.5~+1.0T0604延度（5cm/min，5℃cm30—T060510℃cm—15T060515℃cm—100T0605軟化點(diǎn)（R&B），不不大于℃6047T0606動(dòng)力粘度（60℃Pa·s800180T0620運(yùn)動(dòng)粘度（135℃Pa·s3—T0625蠟含量（蒸餾法），不不不大于%—2.2T0615閃點(diǎn)，不不大于℃230260T0611溶解度，不不大于%9999.5T0607彈性恢復(fù)25℃%70—T0662TFOT后質(zhì)量變化，不不不大于%0.60.8T0610殘留針入度比（25℃%6561T0604殘留延度（5℃cm20—T0605殘留延度（10℃cm—6T0605離析，48h軟化點(diǎn)差，不不不大于℃2.5—T0661SHRPPG分級(jí)—PG70-22——瀝青混合料用粗、細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)規(guī)定見(jiàn)表1-2及表1-3，上面層SMA混合料建議采用玄武巖質(zhì)集料，且粗集料必須滿足磨光值PSV不不大于42，與瀝青粘附性不不大于5的規(guī)定。瀝青混合料用礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)而成，且規(guī)定干燥、干凈。其技術(shù)規(guī)定見(jiàn)表1-7。表1-7瀝青混合料用礦粉技術(shù)規(guī)定項(xiàng)目單位高速、一級(jí)公路其它等級(jí)公路實(shí)驗(yàn)辦法表觀相對(duì)密度，不不大于t/m32.502.45T0352含水量，不不不大于％11T0103烘干法粒度范疇<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090~10075~10010090~10070~100T0351外觀—無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊—外觀親水系數(shù)—<1T0353親水系數(shù)塑性指數(shù)%<4T0354塑性指數(shù)加熱安定性—實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)T0355加熱安定性木質(zhì)素纖維是在SMA中起著重要作用的一種穩(wěn)定添加劑，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1-8中的規(guī)定。表1-8木質(zhì)素纖維質(zhì)量技術(shù)規(guī)定項(xiàng)目單位指標(biāo)實(shí)驗(yàn)辦法纖維長(zhǎng)度，不不不大于mm6水溶液用顯微鏡觀察灰分含量％185高溫590℃~600℃燃燒后測(cè)定殘留物pH值—7.51.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測(cè)定吸油率，不不大于—纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率(以質(zhì)量計(jì))，不不不大于％5105℃烘箱烘2h后冷卻稱量瀝青混合料礦料級(jí)配應(yīng)滿足表1-9中的規(guī)定。表1-9瀝青混合料礦料級(jí)配級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7玻璃纖維格柵的產(chǎn)品規(guī)格及產(chǎn)品代號(hào)應(yīng)符合建材行業(yè)原則《玻璃纖維土工格柵第1部分瀝青路面用玻璃纖維土工格柵》（JC839.1－1998）的規(guī)定。玻纖格柵應(yīng)采用無(wú)堿玻璃纖維，其堿金屬氧化物的含量不不不大于0.8%。玻纖格柵其它性能指標(biāo)應(yīng)符合表1-10中的規(guī)定。表1-10玻璃纖維格柵技術(shù)規(guī)定規(guī)格EGA1×1AEGA1×1BEGA1×1CEGA2×2AEGA2×2B網(wǎng)眼尺寸（mm）經(jīng)向19.019.019.09.59.5緯向19.019.019.09.59.5斷裂強(qiáng)度（kN/m）經(jīng)向≥28≥50≥50≥50≥100緯向≥22≥22≥44≥44≥44伸長(zhǎng)率（%）≤4≤4≤4≤4≤4彈性模量（MPa）6700067000670006700067000幅寬（m）1.5～2.01.5～2.01.5～2.01.5～2.01.5～2.0耐溫性（℃）-100～280-100～280-100～280-100～280-100～280耐腐蝕性優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良優(yōu)良單位面積重量（g/m2）230330440450560在選用玻纖格柵時(shí)，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意確保其幅寬不不大于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時(shí)有足夠的橫截面積，來(lái)充足消散裂縫能量；同時(shí)，其網(wǎng)眼尺寸應(yīng)為其上瀝青面層材料最大粒徑的0.5～1.0倍，這樣有助于達(dá)成最佳剪切膠粘性，增進(jìn)集料嵌鎖與限制。2、若車轍沒(méi)有裂縫（壓密型車轍），則可僅銑刨車轍范疇內(nèi)行車道瀝青上面層部分，然后重新鋪筑瀝青混合料并碾壓、找平至原設(shè)計(jì)標(biāo)高。能夠采用SMA-13瀝青混合料填筑，其技術(shù)指標(biāo)同上。3、若車轍屬于磨耗型車轍（車道表面因磨損過(guò)分而產(chǎn)生的車轍），且伴有裂縫，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的路面銑刨成槽，槽深應(yīng)根據(jù)破損狀況而定，但不得不大于原路面瀝青混合料中集料最大粒徑的1~2倍。在槽底及槽壁均勻噴灑或涂刷一層粘層瀝青后，將瀝青混合料填入槽內(nèi)，攤平碾壓。1.5泛油當(dāng)瀝青路面有輕微泛油，表面集料仍外露的路段可不作解決。對(duì)于局部施工質(zhì)量差引發(fā)水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的，按坑槽修補(bǔ)辦法維修。對(duì)于大段泛油嚴(yán)重，磨擦系數(shù)減少較多的路面可采用碎石壓入法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。碎石壓入法即在高溫季節(jié)撒鋪適宜粒徑的礦料。先粗后細(xì)，少撒、勤撒，然后用重碾強(qiáng)行將礦料壓入光面。1.6抗滑性能局限性瀝青路面隨著車輛輪胎的不停碾壓和磨耗而逐步喪失抗滑性能，路面抗滑性能局限性將嚴(yán)重影響行車安全，恢復(fù)路面抗滑性能能夠通過(guò)加鋪抗滑磨耗層實(shí)現(xiàn)，建議對(duì)原路面進(jìn)行微表處（聚合物改性乳化瀝青稀漿封層）解決，普通可1小時(shí)開(kāi)放交通。作為防止性路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處重要用于提高路面面層的防水性和耐磨性。微表處所用各原材料技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1-1~表1-5，其中粗集料技術(shù)規(guī)定還應(yīng)滿足磨光值PSV不不大于42，與瀝青粘附性不不大于5的規(guī)定。1.7路面構(gòu)造強(qiáng)度局限性路面構(gòu)造強(qiáng)度局限性往往造成路面平整度較差、路面不均勻沉降、路面大范疇龜裂、網(wǎng)裂等病害，路面構(gòu)造強(qiáng)度局限性往往是由于路面基層強(qiáng)度局限性或土基支承力局限性引發(fā)。對(duì)于路面構(gòu)造強(qiáng)度嚴(yán)重局限性，影響道路正常服務(wù)功效的，建議將路面構(gòu)造刨除（保存底基層），重新鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層及瀝青混合料面層。瀝青混合料面層應(yīng)分層鋪筑，根據(jù)道路等級(jí)選擇層數(shù)，上面層建議采用SMA-13，中面層（如有）及下面層分別采用AC-20及AC-25，中上面層采用SBS改性瀝青，下面層采用AH-70號(hào)普通瀝青。各原材料技術(shù)規(guī)定見(jiàn)表1-2~表1-3及表1-6~表1-9。2水泥混凝土路面2.1裂縫處治與原則1、對(duì)于輕微的裂縫且縫寬不大于1mm可不作解決。對(duì)寬度不大于3mm的輕微裂縫，可采用擴(kuò)縫灌漿。把縫擴(kuò)成V字形，頂寬5cm~15cm,深度為板厚1/3左右。2、對(duì)貫穿全厚的不不大于3mm不大于15mm的中檔裂縫，可采用條帶罩面進(jìn)行補(bǔ)縫。應(yīng)先潔除縫內(nèi)雜物，并在上口適宜擴(kuò)展成倒梯形，頂寬15cm－20cm，底寬5cm~15cm，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)。3、對(duì)寬度不不大于15mm的嚴(yán)重裂縫可采用全深度補(bǔ)塊。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)立傳力桿法。4、對(duì)非貫穿裂縫可按下列三種辦法進(jìn)行處治，三種辦法可根據(jù)實(shí)際狀況選用：（1）在裂縫兩側(cè)50cm范疇內(nèi)鑿出規(guī)則的直壁，并在斷面上每隔50cm安插銷釘，深度為板厚二分之一處，然后用C35混凝土進(jìn)行澆注；（2）根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體狀況選擇適宜的修補(bǔ)材料和辦法。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥類、橡膠瀝青類、聚胺脂、環(huán)氧樹(shù)脂等；（3）在裂縫兩側(cè)50cm范疇內(nèi)鑿出規(guī)則的直壁，深度為板厚的二分之一，然后對(duì)下半部分的裂縫進(jìn)行灌漿解決，對(duì)上面部分采用原標(biāo)號(hào)混凝土澆注。2.2板邊、板角處治與原則2.2.1板邊處治（1）當(dāng)對(duì)水泥混凝土面板邊輕度剝落進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)將剝落的表面清理干凈，用瀝青混合料或接縫材料修補(bǔ)平整。（2）當(dāng)板邊嚴(yán)重剝落時(shí)，可采用條帶罩面進(jìn)行修補(bǔ)。（3）當(dāng)板邊深度破碎時(shí)，可采用全深度修補(bǔ)。2.2.2板角處治板角斷裂應(yīng)按破裂的大小擬定切割范疇并放樣。用切割機(jī)切出邊沿，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面。對(duì)有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保存，最少保存200~300mm長(zhǎng)的鋼筋頭，且應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。原有滑動(dòng)傳力桿，如果有缺點(diǎn)應(yīng)予以更換并在新老混凝土之間加設(shè)傳力桿，傳力桿間距控制在30cm?；鶎硬涣紩r(shí)，可采用C15號(hào)混凝土澆注基層。與原有路面板的接縫面，應(yīng)涂刷瀝青。如為脹縫，應(yīng)設(shè)立接縫板。2.3斷板處治辦法與原則2.3.1高等級(jí)路面斷板的處治辦法對(duì)于高等級(jí)路面，首先將舊板破碎運(yùn)走，解決基層，待基層強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定后采用與原路面相似標(biāo)號(hào)的水泥混凝土重新澆筑路面板。2.3.2低等級(jí)路面斷板的處治辦法對(duì)于稍微低檔的路面構(gòu)造，視斷板的狀況而進(jìn)行整體或部分換板解決，以充足運(yùn)用資源。判斷原則以下：（1）縱向、斜向、交叉型斷裂伸及全板的，橫向斷裂位于或靠近于板中部把板分成大小相近兩半的，破碎而積占整板1/3以上的需整板更換，重新澆注。（2）塊狀換板。當(dāng)橫向斷裂偏于板的一側(cè)，其位置在板長(zhǎng)的1/4－2/5區(qū)域內(nèi)或者接縫板邊破碎寬度占板長(zhǎng)的1/3以上且在1/2下列時(shí)，采用塊狀切除更換，切除寬度≤1/2板長(zhǎng)。（3）條狀換板。當(dāng)面板破碎呈條狀，其寬度為板長(zhǎng)的1/3下列時(shí)，采用局部條狀切除更換。這種條狀碎裂多產(chǎn)生于接縫板邊。條狀換板時(shí)宜采用雙層配筋加強(qiáng)。塊狀和條狀換板，舊板的切除范疇?wèi)?yīng)在裂縫邊沿以外最少15cm。（4）角隅斷裂。沿?cái)嗔逊懂犚酝庾钌?5cm切除角隅鋼筋，重新澆注新混凝土。各類換板均采用不低于原混凝土標(biāo)號(hào)的新混凝土澆注。2.3.3碎石化處治辦法與原則當(dāng)舊水泥混凝土路面存在下列三種狀況之一時(shí)能夠考慮進(jìn)行碎石化解決：（1）超出25%的板開(kāi)裂；（2）超出20%的路面已經(jīng)修補(bǔ)或需要修補(bǔ)；（3）超出10%的路面需要開(kāi)挖修補(bǔ)。舊水泥混凝土路面碎石化有3大類：打裂壓穩(wěn)、打碎壓穩(wěn)和集料化。（1）打裂壓穩(wěn)打裂壓穩(wěn)是指在舊水泥混凝土路面上施加高能量低頻沖擊外力，使舊水泥混凝土路面板開(kāi)裂而喪失板體性；隨即,用壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓，從而形成穩(wěn)定均勻的構(gòu)造層。高能量低頻沖擊外力的作用使舊水泥混凝土路面板裂縫不規(guī)則且較細(xì)微，因此，開(kāi)裂的舊水泥混凝土路面層仍有較高的整體剛性，但均勻性稍差,如直接加鋪薄層瀝青混凝土，仍有出現(xiàn)反射裂縫的可能。打裂壓穩(wěn)工藝的代表性機(jī)械有沖擊式壓路機(jī)、鍘刀式?jīng)_擊破碎機(jī)2種。（2）打碎壓穩(wěn)打碎壓穩(wěn)是指采用落錘而低頻振動(dòng)等方式使舊水泥混凝土路面碎裂；進(jìn)而，用專用壓實(shí)機(jī)械碾壓形成下粗上細(xì)的碎石構(gòu)造層。打碎壓穩(wěn)工藝形成的構(gòu)造層均勻性優(yōu)于打裂壓穩(wěn)工藝形成的構(gòu)造層的均勻性，但整體剛度明顯低于后者。打碎壓穩(wěn)工藝的代表性機(jī)械有多錘頭沖擊破碎機(jī)、共振式破碎機(jī)等。（3）集料化集料化是一種最徹底的重建手段，是將舊水泥混凝土路面再生為集料；然后，再用于修筑基層、底基層或墊層?，F(xiàn)在。碎石化技術(shù)采用最多，最有效的設(shè)備是多錘頭破碎機(jī)（MHB），國(guó)內(nèi)引進(jìn)的震裂壓穩(wěn)和碎裂壓穩(wěn)設(shè)備有板式?jīng)_擊錘和蘭派沖擊壓實(shí)機(jī)。普通路段推薦采用錘頭破碎機(jī)（MHB）、沖擊壓實(shí)設(shè)備破碎，構(gòu)造物、高擋土墻路段推薦采用板式?jīng)_擊錘打裂壓穩(wěn)、共振型碎石化機(jī)械破碎。碎石化改造技術(shù)對(duì)于水泥混凝土板的破碎尺寸的規(guī)定以下：（1）混凝土板表面最大尺寸不超出3英寸（7.62cm），中間不超出9英寸（22.86cm），底部不超出15英寸（38.1cm）。破碎后水泥混凝土塊的最大尺寸宜控制在0.6~0.8m下列。（2）破碎率超出施工路段總面積75%（破碎率=滿足破碎尺寸規(guī)定面積/總面積）。2.4脫空處治與原則對(duì)于高等級(jí)路面，嚴(yán)重脫空的板應(yīng)按斷板原則進(jìn)行處治，普通脫空的板可采用灌漿處治；對(duì)于低等級(jí)路面，也可采用板底灌漿處治。對(duì)普通脫空水泥板必須重復(fù)壓漿處治，如果重復(fù)壓漿處治仍不能使水泥板的彎沉滿足規(guī)定，可考慮采用破碎下挖，進(jìn)行基層處治，然后重新澆注新板。壓漿加固機(jī)理是通過(guò)對(duì)水泥混凝土板面鉆孔，依靠壓漿泵的壓力將拌和好的填充料沿輸送管均勻擠入水泥混凝土板底的路基土體中，在充填、滲入過(guò)程中，將其擠實(shí)，排除土體顆粒之間的水分和空氣，減少土體的孔隙率，提高密實(shí)度。隨著壓漿的凝固,原有路基的松散顆粒和裂隙將被擠實(shí)膠結(jié)成為一種整體。形成的薄層強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、與混凝土板底緊密結(jié)合，能恢復(fù)混凝土板底的正常承接，起到加固混凝土面板、維護(hù)面板正常使用狀態(tài)和保障路面使用壽命的作用?；炷涟宓讐簼{時(shí)宜選用沉降量大的地方壓漿孔開(kāi)始，逐步由大到小，壓漿機(jī)壓力控制在0.5~1.0MPa左右。水泥混凝土面板板底壓漿工程施工工藝流程重要涉及：脫空位置檢測(cè)—制漿設(shè)備配備—布置注漿鉆孔施工—制漿—壓漿—養(yǎng)生—效果檢測(cè)—封孔清場(chǎng)等八個(gè)環(huán)節(jié)。慣用的壓漿材料分為有機(jī)類和無(wú)機(jī)類。有機(jī)類重要是某些高分子聚合物，重要涉及環(huán)氧樹(shù)脂類材料、聚氨脂類材料等，通過(guò)實(shí)際工程檢查，處治效果良好；無(wú)機(jī)類壓漿材料重要是水泥漿類，現(xiàn)在實(shí)際處治重要考慮兩種改良?jí)簼{材料：超細(xì)粉煤灰、膨潤(rùn)土和緩裂劑改良乳化瀝青壓漿材料和水泥改良乳化瀝青壓漿材料，己在工程中廣泛采用，并獲得了不錯(cuò)的效果。2.5唧泥處治與原則水泥混凝土路面唧泥病害，應(yīng)采用壓漿處治，可采用瀝青灌注水泥漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿灌漿等辦法進(jìn)行板下封堵。其具體的處治辦法及材料與脫空處治相似。水泥混凝土面板進(jìn)行壓漿解決后，應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)灌縫，并設(shè)立排水設(shè)施。（1）路面和路肩應(yīng)保持設(shè)計(jì)橫坡，宜鋪設(shè)硬路肩。（2）路面裂縫、接縫以及路面與硬路肩接縫應(yīng)進(jìn)行密封。（3）設(shè)立縱向積水管、橫向出水管和盲溝。2.6錯(cuò)臺(tái)處治與原則對(duì)于橫縫輕微錯(cuò)臺(tái)和縱縫錯(cuò)臺(tái)不做處治，對(duì)于橫縫嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)可用下列四種處治辦法：（1）在低側(cè)板加鋪斜坡層，使錯(cuò)臺(tái)高差逐步過(guò)渡，材料易采用水泥混凝土，斜坡長(zhǎng)度在1.0m~1.5m之間，但不超出整板長(zhǎng)度，視錯(cuò)臺(tái)高度而定，所形成的縱坡坡度不得不大于1%。（2）將高出部分進(jìn)行銑削，錯(cuò)臺(tái)高側(cè)形成斜面，寬度約為40cm~50cm。（3）板頂提高法：使低側(cè)板頂提高至與高側(cè)持平，然后板底灌漿(可采用真空吸漿或壓漿機(jī)壓灌)，最后進(jìn)行嵌縫和填塞鉆孔。（4）壓力提高法：可采用灌漿法通過(guò)壓力使板提高，直至不大于lcm。以上四種辦法各有優(yōu)缺點(diǎn)，可視具體狀況選用，也可幾個(gè)辦法配合使用。2.7接縫處治與原則對(duì)接縫中存在填縫料剝落、擠出、老化和出現(xiàn)間隙等現(xiàn)象，要進(jìn)行必要的解決。應(yīng)先去除接縫中的舊填縫料和雜物，并將縫內(nèi)灰塵吹凈。1、在脹縫處治時(shí)，應(yīng)先將熱瀝青涂刷縫壁，再將接縫板壓入縫內(nèi)。對(duì)接縫板接頭及接縫板與傳力桿之間的間隙，必須用瀝青或其它填縫料填實(shí)抹平。上部用嵌縫條的應(yīng)及時(shí)嵌入嵌縫條。2、用加熱式填縫料修補(bǔ)時(shí)，必須將填縫料加熱至灌入溫度。宜用嵌縫機(jī)填灌，填縫料應(yīng)與縫壁粘結(jié)良好和填灌飽滿。3、縱向接縫張開(kāi)維修，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)相鄰車道面板橫向位移，縱向接縫張開(kāi)寬度在10mm下列時(shí)，宜采用聚氯乙烯膠泥、焦油類填縫料和橡