地下空間利用論證報(bào)告

合能“天河路〞工程地下空間及空中連廊規(guī)劃論證報(bào)告**西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院**二〇一四年七月目錄TOC\o"2-2"\h\z\t"標(biāo)題1,1"1總則21.1工程背景21.2論證依據(jù)21.3主要論證內(nèi)容21.4論證結(jié)論22擬建工程簡(jiǎn)介22.1擬建地塊用地現(xiàn)狀22.2規(guī)劃設(shè)計(jì)條件通知書(shū)22.3擬建工程設(shè)計(jì)方案22.4工程空中連廊簡(jiǎn)介22.5工程地下空間利用方案23區(qū)域現(xiàn)狀分析23.1區(qū)域土地利用現(xiàn)狀23.2區(qū)域道路交通現(xiàn)狀23.3區(qū)域市政管網(wǎng)現(xiàn)狀24區(qū)域規(guī)劃分析24.1區(qū)域土地利用規(guī)劃24.2區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃25工程必要性論證25.1**市地下空間利用背景25.2市政道路地下商業(yè)開(kāi)發(fā)案例研究25.3打造一體化商業(yè)綜合空間的需要25.4提高城市地下空間利用效率的需要25.5滿足地面交通分流的需要25.6提高城市綜合人防工事水平的需要26工程可行性論證26.1空中連廊可行性論證2連廊凈空可行性論證2連廊的通行能力影響論證26.2地下空間相關(guān)管理規(guī)定26.3交通影響論證26.4市政管線論證26.5消防疏散平安性論證26.6無(wú)障礙設(shè)計(jì)可行性論證27地下空間開(kāi)發(fā)控制27.11*與2*號(hào)地塊27.22*與3*號(hào)地塊27.3地鐵連接通道28結(jié)論及建議28.1結(jié)論28.2管理要求與建議2：1郫縣規(guī)劃管理局市政工程規(guī)劃條件2郫縣規(guī)劃管理局規(guī)劃條件通知書(shū)3地下空間出讓面積統(tǒng)計(jì)1總則1.1工程背景圖1-1工程地理位置示意圖合能〞天河路〞工程地處**市郫縣犀浦鎮(zhèn)西區(qū)花園片區(qū)，西面臨銀河西路〔天河路〕，南面臨城市主干道圍城路，東面臨銀河?xùn)|路〔天辰路〕，北面臨國(guó)道317線〔成灌路〕。該工程規(guī)劃總凈用地面積93677.75平方米，主要為二類居住用地與商業(yè)效勞業(yè)用地。本次論證報(bào)告主要針對(duì)合能“天河路〞工程三個(gè)地塊的地下地上連通空間利用論證。包括1、2號(hào)地塊；2、3號(hào)地塊；1號(hào)地塊與地鐵站聯(lián)通口之間市政道路的地下空間利用論證以及1、2號(hào)地塊之間空中連廊論證。受工程業(yè)主委托，我院根據(jù)**市規(guī)劃管理規(guī)定的相關(guān)要求，研究確定了空中連廊和地下空間開(kāi)發(fā)對(duì)城市道路交通、地鐵、人防工事、市政管線、消防平安等方面的影響，并提出相應(yīng)建議。1.2論證依據(jù)相關(guān)資料**市規(guī)劃管理局規(guī)劃條件通知書(shū)相關(guān)道路排水工程施工圖及竣工圖“天河路〞工程總體建筑方案區(qū)域道路道路工程成果圖規(guī)劃管理相關(guān)規(guī)*"城市地下空間開(kāi)發(fā)利用管理規(guī)定"〔建立部令第108號(hào)〕"**市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定"〔2008〕"城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)*"〔GB50289-98〕"室外排水設(shè)計(jì)規(guī)*"〔GB50014-2006〕"城市道路設(shè)計(jì)規(guī)*"〔CJJ37-2012〕"城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)*""**市地下空間利用總體規(guī)劃綱要""**市核心區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)利用管理細(xì)則"1.2.3地下工程設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)*"地下工程防水技術(shù)規(guī)*"〔GB50108-2008〕"建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)*"〔GB50016—2006〕"汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)*"1.3主要論證內(nèi)容本報(bào)告主要評(píng)價(jià)了合能“天河路〞工程對(duì)城市交通、城市管網(wǎng)、消防平安及周邊建筑物的影響程度，同時(shí)針對(duì)地下空間的使用方式提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，并對(duì)相關(guān)重要技術(shù)參數(shù)提出了控制性要求。1.4論證結(jié)論通過(guò)論證，合能“天河路〞空中連廊及地下空間連通利用方案符合**市地下空間開(kāi)發(fā)相關(guān)管理規(guī)定，不會(huì)對(duì)消防、平安、市政、交通等方面有不利影響，該設(shè)計(jì)方案在技術(shù)上可行。2擬建工程簡(jiǎn)介2.1擬建地塊用地現(xiàn)狀擬建工程由三個(gè)地塊構(gòu)成，分別是1*地塊、2*地塊和3*地塊，地塊分布如下列圖所示：圖2-1工程地塊分布示意圖工程地塊場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，無(wú)保存建筑，現(xiàn)狀主要為荒地和耕地，周邊城市道路尚未施工。圖2-2工程地塊現(xiàn)狀2.2規(guī)劃設(shè)計(jì)條件通知書(shū)**市郫縣規(guī)劃管理局于2013年8月5日對(duì)該地塊出具了招拍掛土地規(guī)劃設(shè)計(jì)條件通知書(shū)，其中與地下空間論證有關(guān)的內(nèi)容主要包括：一、用地規(guī)劃要求1、用地使用性質(zhì)：商業(yè)效勞業(yè)設(shè)施用地〔可兼容的住宅建筑面積不大于計(jì)入容積率總建筑面積的50%〕。2、規(guī)劃建立凈用地面積：1*號(hào)地塊25003.04平方米，2*號(hào)地塊27149.31平方米，3*號(hào)地塊12596.05平方米。3、用地使用強(qiáng)度1*號(hào)地塊：容積率：大于1.0且不大于4.0〔計(jì)入容積率的總建筑面積不大于100010平方米〕建筑密度：總建筑密度不大于40%，高層主體建筑密度不大于20%。2*號(hào)地塊：容積率：大于1.0且不大于4.0〔計(jì)入容積率的總建筑面積不大于108590平方米〕建筑密度：總建筑密度不大于40%，高層主體建筑密度不大于20%。3號(hào)地塊：容積率：大于1.0且不大于4.0〔計(jì)入容積率的總建筑面積不大于50380平方米〕。建筑密度：總建筑密度不大于40%，高層主體建筑密度不大于20%。4交通規(guī)劃要求①交通出入口臨規(guī)劃道路布置，符合"**市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定"〔2008〕的有關(guān)要求，并在總平面中注明。②停車數(shù)量機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車位的設(shè)置須滿足"**市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定"〔2008〕的相關(guān)規(guī)定。報(bào)送圖紙中對(duì)機(jī)動(dòng)車位進(jìn)展編號(hào)，并標(biāo)明停車方式，且在經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)中注明各類性質(zhì)建筑配建的停車位數(shù)量。③地下車庫(kù)出入口臨規(guī)劃道路設(shè)置時(shí)，坡道起點(diǎn)后退道路紅線距離不小于7.5米，且不得利用規(guī)劃道路組織用地內(nèi)部交通。2.3擬建工程設(shè)計(jì)方案1*號(hào)地塊總建筑面積150556.9平方米，計(jì)容建筑面積87510.64平方米，其中，住宅建筑面積42880.21平方米，辦公建筑面積19517.1平方米，商業(yè)建筑面積〔百貨〕21835.89平方米，商業(yè)建筑面積〔底層商業(yè)〕1560平方米。地下建筑面積58599.5平方米，其中，地下商業(yè)17357.29平方米，機(jī)動(dòng)車庫(kù)31402.64平方米，非機(jī)動(dòng)車庫(kù)4999.22平方米。實(shí)際停車位918個(gè)，單車位面積34.2平方米。2*號(hào)地塊總建筑面積135666.2平方米，計(jì)容建筑面積95021平方米，其中，住宅建筑面積46561.00平方米，寫(xiě)字樓建筑面積27000平方米，商業(yè)建筑面積21000平方米，其他配套460平方米。地下建筑面積15000.00平方米，機(jī)動(dòng)車庫(kù)面積19000.00平方米，非機(jī)動(dòng)車庫(kù)5359.22平方米，實(shí)際停車位475個(gè)，單車位面積40平方米。3*地塊總?cè)莘e率3.5，總戶數(shù)286戶。包括1棟18層住宅、1棟17層辦公、1棟6層辦公和底層商業(yè)用房、地下車庫(kù)、門衛(wèi)房等效勞設(shè)施。總建筑面積76102.46平方米，計(jì)容建筑面積44085.17平方米，其中，住宅建筑面積20831.01平方米，辦公建筑面積20757.93平方米，商業(yè)建筑面積2166.36平方米。地下建筑面積31569.30平方米，其中，機(jī)動(dòng)車庫(kù)29793.63平方米，非機(jī)動(dòng)車庫(kù)842平方米，實(shí)際停車位499個(gè)，單車位面積59.7平方米。主入口圖鳥(niǎo)瞰圖圖2-3工程效果圖2.4工程空中連廊簡(jiǎn)介圖2-4空中連廊位置1*與2*號(hào)內(nèi)商業(yè)建筑2層采用空中連廊相連，橫跨西區(qū)B路，連廊長(zhǎng)度36m，寬度8-10m，占用地上公共空間面積288-360平方米。空中連廊高度與一層商業(yè)建筑高度同為6.15米。2.5工程地下空間利用方案合能“天河路〞工程地下空間利用*圍及不同層數(shù)的利用性質(zhì)如圖2-5，2-6所示。圖2-5負(fù)一層地下空間利用總圖圖2-6負(fù)二層地下空間利用總圖2.5.11*與2*號(hào)地塊工程1、2號(hào)地塊地下局部通過(guò)西區(qū)B路〔道路紅線16米〕的地下公共空間連接，占用*圍與規(guī)模如圖2-8，2-9所示圖2-8地下一層空間利用圖2-9地下二層空間利用工程1、2地塊之間的地下連接通道共在地下設(shè)置了2層：負(fù)一層空間劃分為地下商業(yè)街功能區(qū)與地下停車庫(kù)空間，同時(shí)兼具消防通道和緊急人防工事。其中，地下商業(yè)街位于西側(cè)，占地下空間面積394.09平方米，地下停車庫(kù)位于東面，占地下空間面積1638.18平方米。負(fù)1層標(biāo)高525.20。負(fù)一層平面圖如圖2-11負(fù)二層功能為停車庫(kù)、設(shè)備房，占用西區(qū)B路地下公共空間面積2032.26平方米；負(fù)2層標(biāo)高521.70。圖2-101*和2*地塊間通道斷面圖圖2-11負(fù)1層平面圖2.5.22*與3*號(hào)地塊工程2、3號(hào)地塊地下局部通過(guò)西區(qū)二路〔道路紅線16米〕的地下公共空間連接，占用*圍與規(guī)模如圖2-12。圖2-12地下一、二層空間利用工程2、3地塊之間的地下連接通道共在地下設(shè)置了2層，覆土深度2.00米。負(fù)一層層高3.6米，功能為停車庫(kù)、設(shè)備房及人防工事，占用西區(qū)二路地下公共空間面積3040.96平方米；負(fù)1層標(biāo)高524.63。負(fù)二層層高3.5米，功能為停車庫(kù)及人防工事，占用規(guī)西區(qū)二路地下公共空間面積3040.96平方米，負(fù)2層標(biāo)高521.13。圖2-132*和3*地塊間通道斷面圖2.5.31*號(hào)地塊與地鐵出口地鐵2號(hào)線西延線的天河路站設(shè)置4個(gè)出口，其中3號(hào)出口位于1*號(hào)地塊。地鐵連接通道方案如圖2-14所示。圖2-14天河路站地下一層連接通道方案圖圖2-15地下一層連接通道剖面圖天河路地鐵站的地下空間設(shè)計(jì)方案采用整體連通方式，地鐵站地下空間總面積10738.70平方米，其中地鐵占用1*號(hào)地塊的地下面積為898.24平方米，1*號(hào)地塊與地鐵的連接通道面積為501.76平方米，占用*圍與規(guī)模如圖2-16所示圖2-16地鐵連通口位置及*圍3區(qū)域現(xiàn)狀分析3.1區(qū)域土地利用現(xiàn)狀工程位于郫縣犀浦鎮(zhèn)與高新西區(qū)附近，研究區(qū)域內(nèi)的用地由犀浦鎮(zhèn)的局部用地和高新西區(qū)的局部用地組成，其中犀浦鎮(zhèn)的用地以居住及配套用地為主，并有局部空地及待建用地，而高新西區(qū)的用地以工業(yè)用地為主。工程臨近用地現(xiàn)狀主要為待建空地和村鎮(zhèn)用地。工程周邊用地情況如下列圖所示：圖3-1區(qū)域土地利用現(xiàn)狀衛(wèi)星影像圖區(qū)域周邊現(xiàn)狀照片如下列圖所示：**外國(guó)語(yǔ)學(xué)校**外語(yǔ)學(xué)院**學(xué)院晨之曦住宅小區(qū)西區(qū)花園住宅小區(qū)新華醫(yī)院西錦集住宅小區(qū)**后花園三期藍(lán)光幸福滿庭〔在建〕吉翔金楓名苑住宅小區(qū)城西陽(yáng)光商住圖3-2區(qū)域土地利用現(xiàn)狀照片3.2區(qū)域道路交通現(xiàn)狀區(qū)域外圍的大局部主、次干道已按規(guī)劃形成，工程地塊周邊的道路都還沒(méi)有形成，區(qū)域整個(gè)路網(wǎng)呈不規(guī)則的方格網(wǎng)狀。由于研究區(qū)域正處在建立改造之中，局部次干路和支路未按規(guī)劃完全形成，特別是犀浦鎮(zhèn)區(qū)的道路大局部雖然已經(jīng)形成，但道路紅線寬度等未按規(guī)劃形成。同時(shí)，天河路〔西區(qū)大道至老成灌路〕正在建立之中。整個(gè)研究*圍內(nèi)現(xiàn)狀已經(jīng)形成的主要道路有主干路：老成灌路、西區(qū)大道、天河路，次干路：興業(yè)街〔天朗路〕、百草路、犀浦下街、合心路等。未形成的道路主要集中在老成灌路與西區(qū)大道之間的未開(kāi)發(fā)土地。區(qū)域道路交通現(xiàn)狀如下列圖所示，圖3-3區(qū)域道路交通現(xiàn)狀示意圖圖3-4老成灌路斷面示意圖表3-1區(qū)域道路現(xiàn)狀與規(guī)劃一覽表路段名稱道路等級(jí)現(xiàn)狀規(guī)劃斷面形式備注紅線寬度〔m〕雙向車道數(shù)〔條〕紅線寬度〔m〕雙向車道數(shù)〔條〕老成灌路主干路528528三塊板設(shè)公交專用道天河路主干路404406兩塊板犀安路主干路204406一塊板西區(qū)大道主干路30、40430、404兩塊板局部未按規(guī)劃形成興業(yè)街次干路304304一塊板百草路次干路254254一塊板金糧路次干路30、40430、404兩塊板合心路次干路304304兩塊板局部未按規(guī)劃形成犀浦下街次干路254254一塊板天辰路支路254254一塊板局部未按規(guī)劃形成西區(qū)一路支路254一塊板西區(qū)二路支路162一塊板西區(qū)B路支路162一塊板兩河新街支路162162一塊板圖3-5道路現(xiàn)狀照片3.3區(qū)域市政管網(wǎng)現(xiàn)狀現(xiàn)工程地塊*圍內(nèi)尚未形成路網(wǎng)及實(shí)施管線，地勢(shì)為西高東低，較為平坦。工程周邊污雨水管網(wǎng)根本形成。污水通過(guò)天河路和西區(qū)大道管網(wǎng)收集進(jìn)入污水主管網(wǎng)，最終匯入高新西區(qū)污水處理廠；雨水通過(guò)天河路和西區(qū)大道及地塊雨水支管收集匯入茅草堰和天辰路下游雨水主管線。4區(qū)域規(guī)劃分析4.1區(qū)域土地利用規(guī)劃圖4-1區(qū)域土地利用規(guī)劃圖從整個(gè)區(qū)域的土地利用規(guī)劃來(lái)看，研究區(qū)域內(nèi)的高新西區(qū)*圍內(nèi)的用地將保存現(xiàn)狀的工業(yè)用地，而犀浦*圍內(nèi)的用地主要以居住、居住配套和公建商業(yè)用地為主。4.2區(qū)域道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃根據(jù)相關(guān)規(guī)劃建立要求，區(qū)域內(nèi)道路建立將隨著區(qū)域的開(kāi)發(fā)改造建立完成，區(qū)域?qū)⑿纬伞叭龣M四縱〞的干路網(wǎng)系統(tǒng)，區(qū)域道路網(wǎng)交通規(guī)劃如下列圖所示圖4-1區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃示意圖其中，金糧路拓寬工程正式啟動(dòng)前的道路勘測(cè)、摸底調(diào)查工作已根本完成。按照設(shè)計(jì)，金糧路將從現(xiàn)在河道單側(cè)12米寬道路，拓展到河道兩側(cè)寬度達(dá)30米；金牛大道到西華大道則將避開(kāi)金牛支渠的影響，修建一條寬40米的雙向6車道道路。建好后，金糧路將從現(xiàn)在的1.8公里延長(zhǎng)到3.7公里，一直延伸至西華大道。5工程必要性論證5.1**市地下空間利用背景近些年來(lái)，**市地下空間整體利用規(guī)劃已根本成形，從2003年的城市地下空間開(kāi)展戰(zhàn)略到2009年的東御街鹽市口順城街地下空間具體實(shí)施，是**市地下空間開(kāi)展的一個(gè)階段性成果。之后，**市的地下空間開(kāi)發(fā)越來(lái)越受到政府及開(kāi)發(fā)商的重視，尤其是近些年來(lái)商業(yè)綜合體的逐漸興起，其更是將土地空間的利用效率完全最大化，不僅重視地下空間的整體利用，也對(duì)城市公共區(qū)域的地上空間利用產(chǎn)生了濃厚的興趣，這是商業(yè)綜合體自身開(kāi)展的需要，也是城市提高土地利用效率的需要。目前，**市地下空間的規(guī)劃已漸成體系，地上空間利用的相關(guān)政策也在加緊制定中，以下為**市地下空間規(guī)劃的開(kāi)展歷程：2003年6月，**市規(guī)劃制定了"**市地下空間利用總體規(guī)劃綱要"〔2005-2020〕，確定了**市地下空間“點(diǎn)、線、面〞的總體開(kāi)展戰(zhàn)略，即在城市重要商業(yè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)發(fā)地下空間、沿城市主要軌道交通線開(kāi)發(fā)地下空間、在城市重點(diǎn)地區(qū)如CBD區(qū)域開(kāi)發(fā)地下空間。2006年12月，**市規(guī)劃管理局、**市國(guó)土資源局聯(lián)合制定頒發(fā)了"關(guān)于在城市開(kāi)敞空間下建立使用地下空間使用權(quán)的暫行規(guī)定"〔成國(guó)土資發(fā)[2006]519號(hào)〕，首次對(duì)**市公共開(kāi)敞空間的地下空間進(jìn)展了界定，對(duì)地下空間使用權(quán)的有償使用方式進(jìn)展了規(guī)*，有利于吸引更多資本進(jìn)入**市地下空間的開(kāi)發(fā)建立中。2008年6月，**市規(guī)劃委員會(huì)對(duì)"**市中心城核心區(qū)公共開(kāi)敞空間地下利用規(guī)劃方案"進(jìn)展了審查，明確了**市中心城核心區(qū)公共開(kāi)敞地下空間利用的開(kāi)展方向。同年11月，市規(guī)委會(huì)第9次主任會(huì)議對(duì)修編的"**市中心城核心區(qū)地下空間綜合利用控制規(guī)劃"進(jìn)展審議，對(duì)核心區(qū)內(nèi)地下空間開(kāi)發(fā)的功能進(jìn)展了更為明確的定位。2009年7月，**市規(guī)劃管理局出臺(tái)"**市核心區(qū)地下空間開(kāi)發(fā)利用管理細(xì)則"，對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)進(jìn)展了政策上的明確和操作方式的規(guī)*，表達(dá)了**市對(duì)地下空間開(kāi)發(fā)的重視，標(biāo)志著**市地下空間的開(kāi)發(fā)利用進(jìn)入了一個(gè)嶄新的篇章。5.2市政道路地下商業(yè)開(kāi)發(fā)案例研究雙楠尚品地下空間開(kāi)發(fā)雙楠尚品廣場(chǎng)工程位于**市武侯區(qū)高碑片區(qū)，三環(huán)路外，聚龍路以西，萬(wàn)興路以南。工程規(guī)劃建立凈用地面積約60998.96平方米，工程功能主要包括家居商場(chǎng)、商業(yè)、辦公、酒店和影院。圖5-1雙楠尚品效果圖該工程為了將兩個(gè)地塊統(tǒng)一打造，形成高端商業(yè)綜合體。工程在滿足相關(guān)規(guī)*和市政設(shè)施的前提下，將A、B地塊之間的市政道路下的空間積極利用，將兩個(gè)地塊的地下空間連通形成完整的地下商業(yè)空間體系，為購(gòu)物者提供更便捷的地下過(guò)街體驗(yàn)和良好的購(gòu)物環(huán)境。工程地下空間開(kāi)發(fā)如圖5-2所示圖5-2地下空間利用圖工程A、B地塊之間的地下連接通道共在地下設(shè)置了三層：負(fù)一層功能為慢行與商業(yè)功能，占用規(guī)劃道路A地下公共空間面積2612.6m2；負(fù)二層功能為停車庫(kù)和設(shè)備房，占用規(guī)劃道路A地下公共空間面積2612.6m2；負(fù)三層功能為停車庫(kù)，占用規(guī)劃道路A地下公共空間面積2612.6m2。西御街3號(hào)及新聲劇場(chǎng)地下空間改造利用**“西御街3號(hào)及新聲劇場(chǎng)改造〞工程位于青羊區(qū)天府廣場(chǎng)西南側(cè)，北臨西御街，東靠城市之心一期工程，擬利用30米規(guī)劃道路單層面積為2296m2，三層共利用面積為6888m2。該工程建筑方案在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)市政道路公共地下空間進(jìn)展科學(xué)論證，對(duì)相關(guān)市政管網(wǎng)進(jìn)展合理調(diào)整，調(diào)整后符合地下空間開(kāi)發(fā)各項(xiàng)管理規(guī)定，核發(fā)了規(guī)劃設(shè)計(jì)條件通知書(shū)。圖5-3西御街3號(hào)地塊地下空間利用圖5.3打造一體化商業(yè)綜合空間的需要1*和2*號(hào)地塊都為大型商業(yè)開(kāi)發(fā)，其中1*號(hào)地塊商業(yè)定位為購(gòu)物中心，地上商業(yè)面積20000平方米，地下商業(yè)面積20000平方米。2*號(hào)地塊商業(yè)定位風(fēng)情商業(yè)街，地上商業(yè)面積21000平方米，地下商業(yè)面積15000平方米。同時(shí)將來(lái)1號(hào)地塊負(fù)1層與地鐵2號(hào)線西延線的天河路站出口直接對(duì)接，地下空間人流大幅提升，因此將1*和2*號(hào)地塊負(fù)一層整體貫穿形成大型商業(yè)街區(qū)既有利于地鐵人流的快速疏散，同時(shí)也為該片區(qū)地下商圈提供了大量的消費(fèi)群體，促進(jìn)該片區(qū)的地下商業(yè)開(kāi)展。5.4提高城市地下空間利用效率的需要隨著城市快速的開(kāi)展，城市土地資源已越發(fā)緊缺。2014年3月國(guó)土資源部發(fā)布了"節(jié)約集約利用土地規(guī)定"進(jìn)一步明確了未來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)開(kāi)展的進(jìn)程中對(duì)土地資源開(kāi)發(fā)的態(tài)度。城市建筑用地緊*、人均耕地面積劇減等一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題已迫使我們不得不采取更有效的土地資源配置模式，構(gòu)建符合新型城鎮(zhèn)化內(nèi)涵的城市用地管理方法。政策的解讀可以看出，通過(guò)規(guī)模引導(dǎo)、布局優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)控制等方式，能夠有效盤(pán)活存量土地，提高土地利用效率。本次合能“天河路〞工程在此方面做出積極嘗試，通過(guò)開(kāi)發(fā)地下空間，修建停車場(chǎng)與地鐵站形成“P+R〞模式，既有利于緩解地面交通停車的緊*局面，有效引導(dǎo)小汽車用戶選擇地鐵出行，同時(shí)也減少了地面停車空間，保證了土地高效使用。5.5滿足地面交通分流的需要工程1、2、3號(hào)地塊包括住宅、辦公、商業(yè)、公寓、酒店等多種業(yè)態(tài)，業(yè)態(tài)復(fù)雜，同時(shí)緊鄰地鐵2號(hào)線西延線的天河路站，周邊交通流線復(fù)雜，容易相互干擾。同時(shí)工程總的建筑面積約為35萬(wàn)平方米，開(kāi)發(fā)體量大，頂峰時(shí)段交通吸發(fā)量大，地面道路交通壓力較大，人行流線、非機(jī)動(dòng)車流線和機(jī)動(dòng)車流線的相互干擾會(huì)進(jìn)一步降低道路的通行能力，容易發(fā)生交通擁堵。因此，開(kāi)展立體交通，合理利用城市地下空間對(duì)地面交通進(jìn)展分流是解決地面交通擁堵的有效手段之一。特別是工程產(chǎn)生的人流與地鐵車站在同一平面上，換乘將更加方便，能有效引導(dǎo)市民采用公共交通出行，對(duì)降低整個(gè)區(qū)域的機(jī)動(dòng)車出行有十分積極的意義。5.6提高城市綜合人防工事水平的需要現(xiàn)代城市的標(biāo)志不應(yīng)該僅僅是地面上的建立與繁榮，號(hào)稱“地下長(zhǎng)城〞的人防工程及其綜合防護(hù)能力勢(shì)必成為一項(xiàng)重要指標(biāo)。人口密集、交通擁堵、建筑擁擠、綠化減少，已成為現(xiàn)代城市可持續(xù)開(kāi)展的最大挑戰(zhàn)；用地難、停車難、行路難、供水難、排污難等，也是城市建立中面臨的現(xiàn)實(shí)難題。與此相對(duì)應(yīng)，地下空間是城市的戰(zhàn)略性空間資源，積極打造現(xiàn)代城市的“第三空間〞。面對(duì)新形勢(shì)下的城市地下空間建立，將“長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建立、平戰(zhàn)結(jié)合〞原則與地下空間開(kāi)發(fā)相結(jié)合既可在特殊時(shí)期確保地下空間作為防災(zāi)掩體發(fā)揮作用，同時(shí)在和平時(shí)期也應(yīng)為居民的生成生活效勞，堅(jiān)持地下空間開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)建立協(xié)調(diào)開(kāi)展，充分發(fā)揮地下空間的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本次合能“天河路〞工程地下空間開(kāi)發(fā)分3個(gè)地塊，在平面的布局，方案節(jié)約土地，突出平安，以人為本，經(jīng)濟(jì)適用。工程設(shè)計(jì)將3個(gè)地塊通過(guò)地下通道相互連通，并在地下空間設(shè)計(jì)人流疏散廳，確保地下空間人流能夠在緊急時(shí)刻平安迅速疏散，提高地下空間整體平安性，將單一地下空間轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｕ先嗣裆桨驳闹匾朔拦な隆?工程可行性論證6.1空中連廊可行性論證1*與2*號(hào)內(nèi)商業(yè)建筑2層采用空中連廊相連，橫跨西區(qū)B路，連廊長(zhǎng)度36m，寬度8-10m，占用地上公共空間面積288-360平方米?？罩羞B廊高度與一層商業(yè)建筑高度同為6.15米。圖6-1空中連廊效果圖連廊凈空可行性論證根據(jù)"城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)*"中關(guān)于道路最小凈高高度低限要求為4.5米，本次方案控制最小連廊凈空高度為4.5米，但是考慮到大型貨車、消防車輛等特種車輛的穿行需求，建議有條件情況下將連廊的凈空高度提高到5米。連廊的通行能力影響論證連廊連接1、2地塊之間的二層建筑，而地塊建筑均后退道路紅線5米以上，只要保證道路紅線及地面上5米*圍內(nèi)的立體空間內(nèi)沒(méi)有任何構(gòu)筑物侵入，不影響道路紅線16米*圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車和行人通行能力，是可行的。6.2地下空間相關(guān)管理規(guī)定1."**市地下空間開(kāi)展戰(zhàn)略及概念規(guī)劃"中的"地下空間管理規(guī)定〔案〕"規(guī)定：①地面為公共開(kāi)敞空間對(duì)應(yīng)的地下空間為公共空間，如道路、河流、城市廣場(chǎng)、公共綠地等的地下空間；②城市地下空間作為地面空間的延伸，規(guī)劃審查和審批主管部門為**市城市規(guī)劃行政主管部門；③應(yīng)從城市的整體性和系統(tǒng)性出發(fā)，進(jìn)展統(tǒng)籌規(guī)劃，鼓勵(lì)利用地下空間，優(yōu)先開(kāi)發(fā)地下公共空間。2."**市市政工程管理技術(shù)規(guī)定2008"中規(guī)定：公共地下空間豎向?qū)哟蝿澐值目刂?圍一般為：①地下0～10米左右，重點(diǎn)安排市政根底設(shè)施管線；②地下0～20米左右，可安排商業(yè)、文化娛樂(lè)、醫(yī)療衛(wèi)生、科研教育、軌道交通站臺(tái)、人行通道、停車庫(kù)等人員活動(dòng)頻繁的設(shè)施；③地下10～30米左右，安排軌道交通的軌道、市政根底設(shè)施的廠站、儲(chǔ)藏空間等；④地下20～30米或更深*圍，可作為城市*些特殊需求和特殊技術(shù)的空間需要。3."**市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〔2008〕"中規(guī)定：為提倡坡道共享，地下空間可連通，地下通道凈寬不大于7.0米；當(dāng)?shù)叵峦ǖ来┰揭?guī)劃步行街時(shí)，應(yīng)預(yù)留城市管網(wǎng)走廊空間，且保證地下連接通道上頂板距規(guī)劃地面標(biāo)高的距離不小于2.0米；本次論證的地下空間擬修建地下通道、地下商業(yè)街、地下停車場(chǎng)以及人防災(zāi)難掩體，需滿足上述規(guī)定。6.3交通影響論證工程全日吸發(fā)人流量預(yù)測(cè)一、1號(hào)地塊根據(jù)方案，工程1號(hào)住宅建筑面積42880.21平方米〔共510戶〕、商業(yè)建筑面積40753.09平方米、辦公建筑面積19517.1平方米。1〕居住局部根據(jù)**市城市交通規(guī)劃調(diào)查數(shù)據(jù)，平均每戶約為2.72人，中心城每人日均出行2.58次，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，居民出行次數(shù)將根本穩(wěn)定，本次取2.6次/人?日。本工程方案設(shè)計(jì)居住總戶數(shù)為510戶?？紤]到本工程與中心城區(qū)有一定距離，本工程在目標(biāo)年2020年的入住率確定為85%。據(jù)以上分析，可以確定住宅局部的居民全日出行總量為3066次。2〕商業(yè)局部根據(jù)對(duì)主城區(qū)相關(guān)商業(yè)的調(diào)查，綜合性超市人流吸發(fā)率最高，一般可達(dá)1.0~2.0人/日·m2，而普通百貨則受經(jīng)營(yíng)檔次的影響，一般在0.4~0.9人/日·m2之間，商業(yè)街也與經(jīng)營(yíng)品種和受歡送程度有關(guān)，一般為0.2~1.2人/日·m2。1號(hào)地塊商業(yè)有多種形態(tài)，在此綜合考慮，將商業(yè)局部的平均吸發(fā)率指標(biāo)確定為0.6人/日·m2。工程商業(yè)局部全日吸發(fā)人流量為24452人。3〕辦公局部本工程辦公的建筑面積為19517.1m2。根據(jù)近年**市大型公建工程調(diào)查結(jié)果分析，商務(wù)辦公工程的人流量吸引率為0.13~0.15人次/日?m2，考慮工程所在區(qū)位，本次按平均吸引率0.14人次/日?m2計(jì)算，則辦公局部全日出行量為2733人次。4〕合計(jì)綜上所述，1號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量為30251人次/日。表6-11號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)居住商業(yè)辦公合計(jì)全日吸發(fā)人流量〔人次〕306624452273330251二、2號(hào)地塊根據(jù)方案，工程2號(hào)地塊住宅建筑面積46561平方米〔約600戶〕、商業(yè)建筑面積36000平方米、辦公建筑面積27000平方米。按照前述計(jì)算過(guò)程，2號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量為28987人次/日。表6-22號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)居住商業(yè)辦公合計(jì)全日吸發(fā)人流量〔人次〕360721600378028987三、3號(hào)地塊根據(jù)方案，工程3號(hào)地塊住宅建筑面積20831.01平方米〔約284戶〕、商業(yè)建筑面積2143.49平方米、辦公建筑面積20684.41平方米。按照前述計(jì)算過(guò)程，3號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量為5889人次/日。表6-33號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)居住商業(yè)辦公合計(jì)全日吸發(fā)人流量〔人次〕1707128628965889四、合計(jì)綜上所述，工程1、2、3號(hào)地塊全日吸發(fā)人流量為65127人次/日，人流吸發(fā)量較大。業(yè)態(tài)表6-4工程全日吸發(fā)人流量業(yè)態(tài)全日吸發(fā)全日吸發(fā)人流量居住商業(yè)辦公合計(jì)1號(hào)地塊3066244522733302512號(hào)地塊3607216003780289873號(hào)地塊1707128628965889合計(jì)838047338940965127工程頂峰小時(shí)特征分析根據(jù)甲方提供初步方案，工程1、2、3號(hào)地塊主要為居住小區(qū)、辦公和商業(yè)。區(qū)域主要道路頂峰時(shí)段出現(xiàn)在晚頂峰17：30-18：30，因此，將該時(shí)段作為分析評(píng)價(jià)時(shí)段。參考"**市中心城區(qū)建立工程交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則"，確定各類業(yè)態(tài)的頂峰小時(shí)發(fā)生吸引系數(shù)。1〕居住住宅居民出行的頂峰時(shí)段為上下班通勤頂峰時(shí)段，與城市道路的頂峰時(shí)段不完全重合，早頂峰為7：30—8：30，晚頂峰為18：00—19：00。頂峰小時(shí)發(fā)生量約占全日的6%、吸引量約占全日的24%。2〕商業(yè)商業(yè)主要包括時(shí)尚百貨、服飾、影院、美食等獨(dú)立商業(yè)和集中商業(yè)，客流吸引和發(fā)生的頂峰時(shí)段為18:00-20:00，與城市道路頂峰時(shí)段不完全吻合，頂峰小時(shí)發(fā)生量約占全日的8%、吸引量約占全日的15%。3〕辦公辦公出行的頂峰時(shí)段為上下班通勤頂峰時(shí)段，與城市道路的頂峰時(shí)段根本一致，早頂峰為8：00—9：00，晚頂峰為17：30—18：30。表6-5工程頂峰小時(shí)系數(shù)特征類型頂峰小時(shí)發(fā)生量比例頂峰小時(shí)吸引量比例居住0.060.24商業(yè)0.080.15辦公0.350.05工程出行構(gòu)造劃分根據(jù)近年**市相關(guān)交通規(guī)劃并結(jié)合本工程特點(diǎn)，確定工程不同功能的從業(yè)人員、顧客的交通出行構(gòu)造。表6-62020年工程交通出行構(gòu)造〔%〕類型人員交通方式公共交通私人交通合計(jì)公交出租車地鐵小汽車非機(jī)動(dòng)車步行居住居民20518201819100商業(yè)顧客15710152132100辦公從業(yè)18220222513100工程頂峰小時(shí)吸發(fā)人流量預(yù)測(cè)根據(jù)工程全日吸發(fā)人流量和交通出行構(gòu)造，可以得到工程頂峰小時(shí)分方式的吸發(fā)人流量。如下表所示，工程頂峰小時(shí)吸發(fā)人流量為17165人次。業(yè)態(tài)表6-7工程頂峰小時(shí)吸發(fā)人流量〔人次〕業(yè)態(tài)頂峰頂峰吸發(fā)人流量居住商業(yè)辦公合計(jì)1號(hào)地塊9205624109376372號(hào)地塊10824968151275623號(hào)地塊51229611581966合計(jì)251410888376417165工程頂峰小時(shí)地面吸發(fā)人流量預(yù)測(cè)根據(jù)不同出行方式的交通特征，假設(shè)公交、出租、非機(jī)動(dòng)車和步行的人流量主要通過(guò)地面集散，則工程頂峰小時(shí)地面吸發(fā)人流量為11907人次。業(yè)態(tài)表6-8工程地面頂峰小時(shí)人流量〔人次〕業(yè)態(tài)頂峰頂峰吸發(fā)人流量居住商業(yè)辦公合計(jì)1號(hào)地塊570421863454222號(hào)地塊671372687752743號(hào)地塊3182226721211合計(jì)15598166218311907地下交通量預(yù)測(cè)根據(jù)不同出行方式的交通特征，假設(shè)地鐵和機(jī)動(dòng)車的人流量主要通過(guò)地下集散，則工程頂峰小時(shí)地下人流量為5258人次。業(yè)態(tài)表6-9工程地下頂峰小時(shí)人流量〔人次〕業(yè)態(tài)頂峰頂峰吸發(fā)人流量居住商業(yè)辦公合計(jì)1號(hào)地塊350140645922152號(hào)地塊411124263522883號(hào)地塊19574487755合計(jì)9552722158152586.3.7地下通道交通影響評(píng)估通過(guò)對(duì)地面交通流量和地下交通流量的預(yù)測(cè)，可以看出通過(guò)利用地下空間的利用，可以分流地面約31%的人流量，如下表所示：表6-10工程地下流量比例業(yè)態(tài)頂峰業(yè)態(tài)頂峰吸發(fā)人流量地下人流量總?cè)肆髁康孛嫒肆髁拷档捅壤?〕1號(hào)地塊221576370.292號(hào)地塊228875620.303號(hào)地塊75519660.38合計(jì)5258171650.31結(jié)論通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析，該工程建成后，地面人流量會(huì)井噴式增加，地面交通壓力會(huì)大幅增加。同時(shí)，地塊1和地塊2作為商業(yè)綜合體整體開(kāi)發(fā)，來(lái)往人流會(huì)進(jìn)一步加大，對(duì)西區(qū)B路的地面交通平安造成較大影響，因此通過(guò)地下空間地下通道的建立，能夠降低地過(guò)街行人與機(jī)動(dòng)車的穿插次數(shù)，既能提高車行與過(guò)街行人的平安指數(shù)，同時(shí)也為過(guò)節(jié)行人提供良好的一體化購(gòu)物體驗(yàn)，因此修建地下通道對(duì)該工程整體開(kāi)發(fā)有積極影響。6.4市政管線論證污水管網(wǎng)現(xiàn)狀工程現(xiàn)狀地塊周邊已敷設(shè)污水管網(wǎng)的道路有銀河西路、下街和圍城路，西區(qū)C路，西區(qū)B路和西區(qū)一路尚未敷設(shè)污水管網(wǎng)?，F(xiàn)在污水管線情況如圖6-2所示圖6-2區(qū)域現(xiàn)狀污水管線示意圖污水管線論證6.4.2.1地鐵與1*號(hào)地塊連接通道按照銀河西路地鐵施工圖，銀河西路下的污水管道位于道路紅線以外，污水管管底標(biāo)高525.832，污水管道與地鐵連接通道設(shè)計(jì)方案沒(méi)有相交。平面位置關(guān)系如圖6-3所示。圖6-3污水管與地鐵連接通道平面示意圖地鐵與連接通道的垂直空間關(guān)系如圖6-4所示圖6-4連接通道剖面圖按照設(shè)計(jì)方案，在施工過(guò)程中采取分期臨時(shí)移動(dòng)管道的保護(hù)措施對(duì)現(xiàn)狀污水管網(wǎng)進(jìn)展保護(hù)，保護(hù)方式如圖6-4-5，地下通道的建立不會(huì)對(duì)污水管線造成影響。圖6-5污水管道保護(hù)方案6.4.2.21*、2*和3*號(hào)地塊按照"郫縣犀浦健力寶工程地塊規(guī)劃排水管網(wǎng)調(diào)整方案"的污水排放設(shè)計(jì)，西區(qū)B路本次三個(gè)地塊的*圍內(nèi)不敷設(shè)污水管線，西區(qū)二路污水管從三號(hào)地塊北端開(kāi)場(chǎng)敷設(shè)，該片區(qū)污水排水情況如下：1*號(hào)地塊污水由西區(qū)C路d400污水管道解決，2*、3*號(hào)地塊污水由西區(qū)二路污水支管解決，地塊內(nèi)道路沒(méi)有污水管線穿越，如圖6-6，地下空間利用與污水市政不會(huì)沖突，因此本次地下空間開(kāi)發(fā)滿足工程污水排放要求，地下空間開(kāi)發(fā)可行。圖6-6區(qū)域污水管網(wǎng)規(guī)劃示意圖6.4.3雨水管網(wǎng)現(xiàn)狀工程內(nèi)部地塊尚未敷設(shè)雨水管線，地塊周邊已敷設(shè)雨水管線的道路有銀河西路、下街、圍城街以及銀河?xùn)|路。具體管網(wǎng)位置見(jiàn)圖6-7.圖6-7區(qū)域雨水管網(wǎng)現(xiàn)狀示意圖6.4.3.1地鐵與1*號(hào)地塊連接通道地鐵與1*號(hào)地塊連接通道間的雨水干管管徑DN800，管底標(biāo)高為527.675，距離地下連接通道頂板1.843米，按照設(shè)計(jì)方案，在施工過(guò)程中采取分期臨時(shí)移動(dòng)管道的保護(hù)措施對(duì)現(xiàn)狀管網(wǎng)進(jìn)展保護(hù)，保護(hù)方式如圖6-8，地下通道的建立不會(huì)對(duì)雨水管線造成影響。連接通道與雨水管線的剖面關(guān)系如圖6-9.圖6-8雨水管保護(hù)方案圖6-9地下通道與雨水管剖面示意圖6.4.3.21*、2*和3*地塊雨水管線方案論證按照"郫縣犀浦健力寶工程地塊規(guī)劃排水管網(wǎng)調(diào)整方案"的雨水排放設(shè)計(jì)，1*號(hào)地塊雨水排向西區(qū)C路、西區(qū)B路、西區(qū)路和銀河西路，2*號(hào)地塊雨水排向銀河西路，3*號(hào)地塊雨水排向西區(qū)二路、西區(qū)B路和西區(qū)路。雨水管線布置如圖6-10：圖6-10雨水管線規(guī)劃圖表6-1西區(qū)B路1號(hào)雨水管線埋設(shè)情況起點(diǎn)管底標(biāo)高終點(diǎn)管底標(biāo)高起點(diǎn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高終點(diǎn)道路設(shè)計(jì)標(biāo)高雨水管徑起點(diǎn)埋深終點(diǎn)埋深距離道路中心線距離529.30528.80530.23531.004000.932.101.5m1*與2*地下空間橫斷面如圖6-11所示。圖6-111*與2*地塊地下空間縱剖面圖西區(qū)B路1號(hào)雨水管起點(diǎn)地下空間的垂直管線如圖6-12所示。圖6-121號(hào)雨水管起點(diǎn)橫斷面西區(qū)B路1號(hào)雨水管終點(diǎn)地下空間的垂直管線如圖6-13所示：圖6-131號(hào)雨水管終點(diǎn)橫斷面2*號(hào)地塊內(nèi)自建雨水管線剖面圖如圖6-14所示：圖6-14自建雨水管剖面圖經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，雨水管網(wǎng)設(shè)計(jì)埋深小于地下空間頂面覆土深度，因此雨水管線與1、2、3號(hào)地塊的地下通道無(wú)沖突，滿足雨水排放相關(guān)技術(shù)規(guī)定以及地下空間開(kāi)發(fā)相關(guān)規(guī)定，地下空間方案不會(huì)影響片區(qū)雨水排放，方案具有可行性。給水管線西區(qū)B路地下給水管埋深在1.00～1.60米，并在銀河西路預(yù)留有供兩側(cè)地塊使用的給水管接口。在與業(yè)主及設(shè)計(jì)單位溝通后，確認(rèn)1*和3*地塊之間的規(guī)劃道路不敷設(shè)給水管線，地塊用水從銀河西路和下街接入供水管。因此本工程地下空間通道建立不會(huì)影響該地區(qū)的供水平安，地下空間利用具有可行性。電力管線在工程地下空間利用路段下電力淺溝保持現(xiàn)狀平面位置，埋深不大于2m不變的條件下，工程的地下空間走廊不會(huì)影響該區(qū)域電力管線的功能和平安。燃?xì)夤芫€在工程地下空間利用路段下電力淺溝保持現(xiàn)狀平面位置，埋深不大于2m不變的條件下，工程的地下空間走廊不會(huì)影響該區(qū)域燃?xì)夤芫€的功能和平安。地下管線綜合論證西區(qū)B路下的給水、燃?xì)?、電力、電信、雨水管線埋深控制在2.0米以內(nèi)，剖面圖如圖6-15所示。圖6-15西區(qū)B路剖面圖西區(qū)B路下的管線位置及深度如表6-2所示。表6-2西區(qū)B路管線埋設(shè)情況管底標(biāo)高*圍埋深*圍〔米〕距離中心線的距離給水6.0雨水1.5燃?xì)?.4電力7.4電信6.0西區(qū)二路下的給水、燃?xì)?、電力、電信管線埋深控制在2.0米以內(nèi)，剖面圖如圖6-16所示。圖6-16西區(qū)二路剖面圖西區(qū)二路下的管線位置及深度如表6-3所示。表6-3西區(qū)二路管線埋設(shè)情況管底標(biāo)高*圍埋深*圍〔米〕距離中心線的距離給水6.0燃?xì)?.4電力7.4電信6.0按照以上埋深控制，地塊內(nèi)各類管線敷設(shè)能夠保證與地下通道頂板至少0.5米的距離，同時(shí)各類管線功能不會(huì)受到影響，因此地下空間開(kāi)發(fā)不會(huì)對(duì)市政管線的功能產(chǎn)生影響，地下空間開(kāi)發(fā)在技術(shù)上是可行的。6.5消防疏散平安性論證為保證火災(zāi)時(shí)人員的平安疏散，地下空間的內(nèi)部應(yīng)盡可能平面規(guī)整，通道網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單直接。地下空間的平安疏散距離必須保證，房間至最近平安出口或相鄰防火分區(qū)之間的防火門的最大距離為35m。同時(shí)應(yīng)為強(qiáng)化地下空間的標(biāo)識(shí)性，加強(qiáng)疏散導(dǎo)向性，地下空間建立中應(yīng)加強(qiáng)疏散通道、平安出入口、火災(zāi)疏散照明系統(tǒng)和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的建立。10m寬的地下主要通道可作為緊急時(shí)刻的主要疏散通道。本工程地下空間開(kāi)發(fā)利用以人行通道為主，貫穿道路作為地塊之間的連通走廊，按照設(shè)計(jì)要求疏散通道直通地面的出口不應(yīng)少于2個(gè)，可結(jié)合下沉式廣場(chǎng)設(shè)計(jì)，在地塊邊界安排地面直通出口，保證人群及時(shí)疏散。該工程在設(shè)計(jì)中按照相關(guān)規(guī)*對(duì)地下空間火災(zāi)照明系統(tǒng)進(jìn)展設(shè)計(jì)，火災(zāi)疏散照明系統(tǒng)由火災(zāi)疏散照明燈和火災(zāi)疏散標(biāo)志燈組成?；馂?zāi)疏散照明燈設(shè)置在疏散通道，其最低照度值不應(yīng)低于5l*，設(shè)置位置宜在墻面上部或頂棚上?；馂?zāi)疏散標(biāo)志燈由疏散方向標(biāo)志燈和平安出入口標(biāo)志燈組成。疏散方向標(biāo)志燈應(yīng)設(shè)置在疏散通道，并距室內(nèi)地坪1m以下的墻面上，其間距不大于1.5m。地下通道的平安出入口標(biāo)志燈設(shè)置在平安出入口處，其位置在出入口上部的頂棚處或墻面上部。綜上，工程的地下空間使用在符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)*的前提下能夠短時(shí)間疏散人群，滿足消防平安需要，因此工程具有可行性。6.6無(wú)障礙設(shè)計(jì)可行性論證根據(jù)"無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)*〔GB50763-2012〕"，無(wú)障礙設(shè)計(jì)不阻礙工程總體設(shè)計(jì)布局，而且可以做到根本上不增加造價(jià)。因此，工程地下空間的無(wú)障礙設(shè)計(jì)結(jié)合工程建筑方案從整體上考慮是可行的。7地下空間開(kāi)發(fā)控制7.11*與2*號(hào)地塊埋深控制根據(jù)"**市規(guī)劃技術(shù)管理規(guī)定〔2008〕"中的規(guī)定，地下連接通道頂板距離規(guī)劃地面標(biāo)高需不小于2.0米，結(jié)合建筑底層標(biāo)高綜合考慮，通道頂板埋深宜控制在2.2米的*圍，通道頂板標(biāo)高控制在。體量控制依據(jù)"**市規(guī)劃管理局關(guān)于對(duì)〈**市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定〉"中容積率、建筑面積等指標(biāo)的補(bǔ)充解釋100301"中的規(guī)定，商業(yè)用房層高不宜大于6.1米?？紤]到1*與2*號(hào)地塊下層為商業(yè)街，結(jié)合提供的建筑底層標(biāo)高，確定負(fù)1層通道的層高宜控制在3.6米的*圍內(nèi)，負(fù)一層地面標(biāo)高控制為525.20。依據(jù)"汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)*"中的規(guī)定，小型汽車至少需要凈高2.2米〔的凈空要求〕。考慮地下車庫(kù)的管線安裝空間、梁高等因素，確定負(fù)2、3層高宜控制在在3.50米，負(fù)二層地面標(biāo)高控制在521.701、2號(hào)地塊地下采用大型通道進(jìn)展連接，