2023年無機械動力飛機行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

無機械動力飛機行業(yè)報告/龐文報告PAGE1無機械動力飛機行業(yè)洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z21598序言 32735一、無機械動力飛機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 330637(一)、無機械動力飛機業(yè)時間序列預測與分析 327344(二)、無機械動力飛機業(yè)時間曲線預測模型分析 425927(三)、無機械動力飛機行業(yè)差分方程預測模型分析 513235(四)、未來5-10年無機械動力飛機業(yè)預測結論 68875二、無機械動力飛機行業(yè)政策環(huán)境 619453(一)、政策持續(xù)利好無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展 67816(二)、無機械動力飛機行業(yè)政策體系日趨完善 726580(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 7980(四)、宏觀環(huán)境下無機械動力飛機行業(yè)定位 822555(五)、“十三五”期間無機械動力飛機業(yè)績顯著 829348三、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 927745(一)、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)市場運行動態(tài)分析 913520(二)、現(xiàn)階段無機械動力飛機業(yè)存在的問題 1017792(三)、現(xiàn)階段無機械動力飛機業(yè)存在的問題 1029863(四)、規(guī)范無機械動力飛機業(yè)的發(fā)展 129729四、無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 1228214(一)、中國無機械動力飛機市場行業(yè)驅動因素分析 1230392(二)、無機械動力飛機行業(yè)結構分析 136142(三)、無機械動力飛機行業(yè)各因素（PEST）分析 14105571、政策因素 14261122、經(jīng)濟因素 15120723、社會因素 1588434、技術因素 1613374(四)、無機械動力飛機行業(yè)市場規(guī)模分析 1629244(五)、無機械動力飛機行業(yè)特征分析 1631473(六)、無機械動力飛機行業(yè)相關政策體系不健全 171273五、無機械動力飛機企業(yè)戰(zhàn)略選擇 1830168(一)、無機械動力飛機行業(yè)SWOT分析 1817412(二)、無機械動力飛機企業(yè)戰(zhàn)略確定 1919991(三)、無機械動力飛機行業(yè)PEST分析 1934051、政策因素 19178642、經(jīng)濟因素 20201433、社會因素 2179074、技術因素 2110174六、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)競爭格局展望 2112858(一)、無機械動力飛機業(yè)經(jīng)濟周期分析 2112105(二)、無機械動力飛機業(yè)的增長與波動分析 2232645(三)、無機械動力飛機業(yè)市場成熟度分析 238647七、無機械動力飛機行業(yè)競爭分析 231679(一)、無機械動力飛機行業(yè)國內外對比分析 2410305(二)、中國無機械動力飛機行業(yè)品牌競爭格局分析 2531486(三)、中國無機械動力飛機行業(yè)競爭強度分析 2590821、中國無機械動力飛機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 25121242、中國無機械動力飛機行業(yè)上游議價能力分析 2613783、中國無機械動力飛機行業(yè)下游議價能力分析 26146534、中國無機械動力飛機行業(yè)新進入者威脅分析 26212715、中國無機械動力飛機行業(yè)替代品威脅分析 268118八、無機械動力飛機行業(yè)多元化趨勢 2731748(一)、宏觀機制升級 2711912(二)、服務模式多元化 2722237(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 277085(四)、社會化特征增強 2823428(五)、信息化實施力度加大 2823070(六)、生態(tài)化建設進一步開放 28105281、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 2830942、開放平臺,共建生態(tài) 298689(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2929340(八)、各信息化廠商推動無機械動力飛機發(fā)展 3016270(九)、政府采購政策加碼 3018696(十)、個性化定制受寵 3119099(十一)、品牌不斷強化 3124329(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 3115547(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 3224419(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3224098九、無機械動力飛機行業(yè)未來發(fā)展機會 338176(一)、在無機械動力飛機行業(yè)中通過產(chǎn)品差異化獲得商機 332517(二)、借助無機械動力飛機行業(yè)市場差異贏得商機 3416877(三)、借助無機械動力飛機行業(yè)服務差異化抓住商機 3427964(四)、借助無機械動力飛機行業(yè)客戶差異化把握商機 344540(五)、借助無機械動力飛機行業(yè)渠道差異來尋求商機 35

序言依據(jù)編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對無機械動力飛機行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對無機械動力飛機行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對無機械動力飛機行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對無機械動力飛機行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對無機械動力飛機行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對無機械動力飛機行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、無機械動力飛機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、無機械動力飛機業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)無機械動力飛機業(yè)總產(chǎn)值與時間的內在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了無機械動力飛機業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從無機械動力飛機行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內無機械動力飛機業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取無機械動力飛機行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的無機械動力飛機行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)無機械動力飛機業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國無機械動力飛機業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、無機械動力飛機業(yè)時間曲線預測模型分析在無機械動力飛機業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年無機械動力飛機業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、無機械動力飛機行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年無機械動力飛機業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的無機械動力飛機業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國無機械動力飛機業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國無機械動力飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出無機械動力飛機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年無機械動力飛機業(yè)預測結論在以上三種預測無機械動力飛機業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國無機械動力飛機業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來無機械動力飛機行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對無機械動力飛機業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對無機械動力飛機業(yè)未來走勢的預測僅供參考。二、無機械動力飛機行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋無機械動力飛機、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為無機械動力飛機行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、無機械動力飛機行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與無機械動力飛機緊密相關的政策文件,為無機械動力飛機發(fā)展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關于無機械動力飛機管理的文件,在無機械動力飛機行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對無機械動力飛機業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關于無機械動力飛機發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內對無機械動力飛機領域的大力投入,國內無機械動力飛機技術專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開無機械動力飛機專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環(huán)境下無機械動力飛機行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間無機械動力飛機業(yè)績顯著無機械動力飛機因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設無機械動力飛機,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發(fā)揮無機械動力飛機的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是無機械動力飛機的建設可帶來的效應。立足無機械動力飛機建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使無機械動力飛機的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環(huán)境建設,圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與無機械動力飛機發(fā)展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。三、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期無機械動力飛機行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定無機械動力飛機業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制無機械動力飛機業(yè)的市場價格。國家實施的調控措施對抑制無機械動力飛機行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了無機械動力飛機業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對無機械動力飛機業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段無機械動力飛機業(yè)存在的問題目前，我國無機械動力飛機行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，無機械動力飛機業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來無機械動力飛機業(yè)發(fā)展的主要特征。國內無機械動力飛機行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國無機械動力飛機行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為無機械動力飛機業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段無機械動力飛機業(yè)存在的問題近年來，雖然國內無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但無機械動力飛機行業(yè)企業(yè)間同質競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，無機械動力飛機行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然無機械動力飛機業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對無機械動力飛機業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。無機械動力飛機業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，無機械動力飛機業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使無機械動力飛機業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內無機械動力飛機業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。可以說，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，無機械動力飛機業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動無機械動力飛機業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國目前的無機械動力飛機行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要無機械動力飛機行業(yè)提供更高質量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的無機械動力飛機業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范無機械動力飛機業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊?，無機械動力飛機業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了無機械動力飛機行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究無機械動力飛機業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范無機械動力飛機業(yè)的發(fā)展針對我國無機械動力飛機業(yè)存在的問題，我們仍需進一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個無機械動力飛機業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定無機械動力飛機業(yè)市場形成強大動力。四、無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國無機械動力飛機市場行業(yè)驅動因素分析無機械動力飛機行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。無機械動力飛機行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：無機械動力飛機技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得無機械動力飛機行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、無機械動力飛機行業(yè)結構分析無機械動力飛機行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、無機械動力飛機行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于無機械動力飛機行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計無機械動力飛機行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年無機械動力飛機行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出無機械動力飛機行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉變，嚴格的節(jié)能減排政策對無機械動力飛機行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、無機械動力飛機行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好無機械動力飛機領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調,發(fā)展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國無機械動力飛機行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為無機械動力飛機行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為無機械動力飛機行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)無機械動力飛機行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與無機械動力飛機行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為無機械動力飛機行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將無機械動力飛機行業(yè)與高新技術對接，普及了無機械動力飛機行業(yè)科技體驗。二、無機械動力飛機行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、無機械動力飛機行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國無機械動力飛機市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,無機械動力飛機市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國無機械動力飛機市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、無機械動力飛機行業(yè)特征分析通過對比無機械動力飛機行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國無機械動力飛機行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型無機械動力飛機、創(chuàng)投型無機械動力飛機、媒體型無機械動力飛機、產(chǎn)業(yè)型無機械動力飛機和服務型無機械動力飛機。此外,由于無機械動力飛機行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,無機械動力飛機服務類型將回歸其商業(yè)本質。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類無機械動力飛機行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型無機械動力飛機多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為無機械動力飛機行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、無機械動力飛機行業(yè)相關政策體系不健全國內無機械動力飛機的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以無機械動力飛機行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。無機械動力飛機行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。無機械動力飛機行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于無機械動力飛機的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅動力不足,企業(yè)也缺乏無機械動力飛機相應行業(yè)發(fā)展的內生動力。五、無機械動力飛機企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內外部環(huán)境分析參考。(一)、無機械動力飛機行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、無機械動力飛機企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、無機械動力飛機行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于無機械動力飛機行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計無機械動力飛機行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，無機械動力飛機行業(yè)將成為政策紅利市場。無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質量。2020年是無機械動力飛機行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉變和嚴格的節(jié)能減排對無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)無機械動力飛機行業(yè)需求持續(xù)火熱，無機械動力飛機領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調，發(fā)展質量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調能力明顯增強；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為無機械動力飛機行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為無機械動力飛機行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)無機械動力飛機行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與無機械動力飛機相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為無機械動力飛機行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、無機械動力飛機、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)無機械動力飛機的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。(2)無機械動力飛機行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、2023-2028年無機械動力飛機業(yè)競爭格局展望(一)、無機械動力飛機業(yè)經(jīng)濟周期分析無機械動力飛機市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，無機械動力飛機業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從無機械動力飛機業(yè)的市場轉移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從無機械動力飛機業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質化、定量化；無機械動力飛機行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、無機械動力飛機業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)無機械動力飛機企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內無機械動力飛機行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)無機械動力飛機行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際無機械動力飛機業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)無機械動力飛機企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)無機械動力飛機企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)無機械動力飛機行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、無機械動力飛機業(yè)市場成熟度分析目前，無機械動力飛機業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。無機械動力飛機業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質認定規(guī)則，導致了部分領域的無機械動力飛機行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。無機械動力飛機業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國無機械動力飛機行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的無機械動力飛機行業(yè)市場尚未進入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：無機械動力飛機業(yè)總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，無機械動力飛機業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、無機械動力飛機行業(yè)競爭分析目前，我國無機械動力飛機領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大無機械動力飛機相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了無機械動力飛機系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、無機械動力飛機行業(yè)國內外對比分析無機械動力飛機的國內外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內外對于無機械動力飛機這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內外無機械動力飛機行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外無機械動力飛機更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內無機械動力飛機緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國無機械動力飛機行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，無機械動力飛機行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)無機械動力飛機技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將無機械動力飛機技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)無機械動力飛機技術的供給維度分析，無機械動力飛機技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，無機械動力飛機行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國無機械動力飛機正面臨轉型升級的重要時期。無機械動力飛機行業(yè)進入品牌競爭時代。無機械動力飛機市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌無機械動力飛機企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國無機械動力飛機行業(yè)競爭強度分析1、中國無機械動力飛機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，無機械動力飛機行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國無機械動力飛機行業(yè)上游議價能力分析無機械動力飛機行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，無機械動力飛機行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國無機械動力飛機行業(yè)下游議價能力分析無機械動力飛機行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、無機械動力飛機、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，無機械動力飛機行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國無機械動力飛機行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為無機械動力飛機行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的無機械動力飛機市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，無機械動力飛機行業(yè)內現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國無機械動力飛機行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、無機械動力飛機行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重無機械動力飛機事業(yè),轉為側向無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉變。(二)、服務模式多元化我國的無機械動力飛機服務模式相對比較單一。在城市,無機械動力飛機公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的無機械動力飛機服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的無機械動力飛機產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的無機械動力飛機領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強無機械動力飛機當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是無機械動力飛機行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當無機械動力飛機行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內生發(fā)展,無機械動力飛機更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)無機械動力飛機行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質的內容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類無機械動力飛機項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的無機械動力飛機項目。伴隨著各地無機械動力飛機項目建設風生水起,中國無機械動力飛機建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國無機械動力飛機建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級無機械動力飛機項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國無機械動力飛機項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展無機械動力飛機項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊無機械動力飛機項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)無機械動力飛機項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的無機械動力飛機水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達地區(qū)的無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部無機械動力飛機打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動無機械動力飛機發(fā)展各級廠商推動下的無機械動力飛機建設商業(yè)模式,整體的特點就是無機械動力飛機的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當無機械動力飛機的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速無機械動力飛機產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵無機械動力飛機行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對無機械動力飛機行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,無機械動力飛機行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,無機械動力飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉為中低速發(fā)展。中國無機械動力飛機經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,無機械動力飛機行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。無機械動力飛機市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌無機械動力飛機企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變無機械動力飛機的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高無機械動力飛機從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質,以此提高無機械動力飛機產(chǎn)品的品質,迎合新人日益增高的品質追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋無機械動力飛機＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的無機械動力飛機網(wǎng)絡化大勢所向,無機械動力飛機＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢無機械動力飛機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加