蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)

Q/FTE007—****蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)〔國III階段〕概述本附錄描述了蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)的規(guī)程。該規(guī)程描述了裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車蒸發(fā)污染物排放的測定方法。試驗(yàn)描述蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)(見圖A.1)用于確定由于晝間溫度波動(dòng)、停車期間熱浸和城內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的碳?xì)浠衔铩Ｔ囼?yàn)包括以下階段：12——測定熱浸損失；——測定晝間換氣損失。將熱浸損失和晝間換氣損失階段測得的碳?xì)浠衔锏呐欧刨|(zhì)量相加，作為試驗(yàn)的總結(jié)果。汽車和燃料汽車汽車機(jī)械狀況應(yīng)良好，試驗(yàn)前已至少進(jìn)展了3000km置必需正確連接和工作正常，炭罐經(jīng)過正常使用，未經(jīng)特別吸附和脫附。燃料應(yīng)使用GB18352.3—2023J規(guī)定的基準(zhǔn)燃料。蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)用設(shè)備底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)應(yīng)符合GB18352.3—2023附錄C蒸發(fā)污染物排放測量用密閉室蒸發(fā)污染物排放測量用密閉室應(yīng)是一個(gè)氣密性好的矩形測量室，試驗(yàn)時(shí)可用來容納汽車。應(yīng)能從汽車各側(cè)面便利地接近汽車，密閉室封閉時(shí)應(yīng)能到達(dá)GB18352.3—2023的附件FA規(guī)定的氣密性。密閉度，使其跟隨規(guī)定的溫度~時(shí)間曲線變化，且整個(gè)試驗(yàn)期間平均誤差在±1K應(yīng)調(diào)整溫度掌握系統(tǒng)，以供給圓滑的溫度掌握模式，即相對于設(shè)定的環(huán)境溫度曲線具有最小的過278K(5℃)，328K(55℃)。1密閉室壁面的設(shè)計(jì)應(yīng)有良好的散熱性。在熱浸試驗(yàn)期間，密閉室內(nèi)外表溫度既23K20得高于325K(52℃)。為了適應(yīng)由于密閉室內(nèi)溫度變化導(dǎo)致的容積變化，可以承受可變?nèi)莘e或定容積的密閉室。圖A.1蒸發(fā)污染物排放測定規(guī)程可變?nèi)莘e密閉室依據(jù)密閉室內(nèi)空氣質(zhì)量的溫度變化，可變?nèi)莘e密閉室膨脹和收縮。有兩種適應(yīng)密閉室內(nèi)部容積變化的構(gòu)造：可移動(dòng)板或風(fēng)箱〔即密閉室內(nèi)有一個(gè)或多個(gè)不滲透袋，通過與密閉室外交換空氣而膨脹和收縮，以響應(yīng)內(nèi)部壓力的變化。任何調(diào)整容積的構(gòu)造，應(yīng)在規(guī)定溫度范圍內(nèi)保持密閉室的完整性。任何調(diào)整容積的方法應(yīng)將密閉室內(nèi)壓力與大氣壓間的壓差限制在±500Pa以內(nèi)。密閉室應(yīng)能夠鎖定為某固定容積。考慮到試驗(yàn)期間的溫度和大氣壓變化，可變?nèi)莘e密閉室應(yīng)能夠從其‘名義容積’調(diào)整變化±7%。定容積密閉室定容積密閉室應(yīng)承受剛性板建筑，以保持固定的密閉室容積，且應(yīng)滿足以下要求。Q/FTE007—****密閉室應(yīng)裝備一個(gè)出口，在試驗(yàn)期間它以低、恒定流量從密閉室內(nèi)抽出空氣。一個(gè)入口可以供給補(bǔ)充空氣，用進(jìn)入的環(huán)境空氣平衡抽出的氣體。進(jìn)入的空氣必需經(jīng)活性炭過濾，使碳?xì)浠衔餄舛认鄬愣āＨ魏握{(diào)整容積的方法應(yīng)將密閉室內(nèi)壓力與大氣壓間壓差保持在0～-500Pa。0.01g的區(qū)分率測量流入和流出密閉室氣體中的碳?xì)浠衔镔|(zhì)量?？梢訤ID連續(xù)分析入口或出口氣流中的碳?xì)浠衔餄舛龋⒁詼y得的流量積分，這樣就可連續(xù)記錄排出的碳?xì)浠衔镔|(zhì)量。分析系統(tǒng)碳?xì)浠衔飸?yīng)使用氫火焰離子化型(FID)碳?xì)浔O(jiān)測密閉室內(nèi)的氣體棚的中心處抽取，全部的旁通氣體應(yīng)回流到密閉室內(nèi)、混合風(fēng)扇的下游處。901.5s。的穩(wěn)定性，對15min80%±20%2%。的重復(fù)性，對全部工作量程，在零點(diǎn)和滿刻度的80%±201%。應(yīng)選擇的工作量程，以便在測量、標(biāo)定、檢漏等過程中得到最好的區(qū)分率。碳?xì)浠衔镉脭?shù)據(jù)記錄系統(tǒng)碳?xì)浠衔飸?yīng)帶一個(gè)筆錄儀或其它數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)〔歷的時(shí)間。燃油箱加熱〔僅適用選擇汽油使炭罐吸附時(shí)〕汽車燃油箱中的燃油應(yīng)承受可控?zé)嵩醇訜幔绯惺?023W容量的加熱墊板。加熱系統(tǒng)應(yīng)均勻加熱燃油液面以下的燃油箱壁，以免造成燃油局部過熱。不應(yīng)加熱燃油箱內(nèi)燃油上部的燃油蒸氣。60min289K(1614K，溫度傳感器位置如A.5.1.1所述。油箱加熱過程中，加熱系統(tǒng)應(yīng)能使燃油溫度掌握在要求溫度的±1.5K以內(nèi)。溫度記錄密閉室內(nèi)溫度的測量，應(yīng)用兩個(gè)溫度傳感器同時(shí)測量密閉室內(nèi)的兩個(gè)位置的溫度，兩者的平0.9m±0.2m，從兩側(cè)壁面的垂直中心線往室內(nèi)伸進(jìn)約0.1m。在蒸發(fā)污染物排放測量期間，應(yīng)以每分鐘不少于一次的頻率記錄溫度或者將溫度輸入到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。在選用汽油使炭罐吸附時(shí)A.5.1.，用A.5.1.1所述安裝在燃油箱內(nèi)的溫度傳感器記錄燃3油箱的溫度。溫度記錄系統(tǒng)的準(zhǔn)確度應(yīng)在±1.0K以內(nèi)，區(qū)分率不低于±0.4K。記錄系統(tǒng)或數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的時(shí)間區(qū)分率應(yīng)不低于±15s。壓力記錄在蒸發(fā)污染物排放測量期間，應(yīng)以每分鐘不少于一次的頻率，將試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)的大氣壓力和密閉室內(nèi)部壓力的壓力差Δp，記錄或輸入到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。壓力記錄系統(tǒng)的準(zhǔn)確度應(yīng)在±200Pa20Pa。記錄系統(tǒng)或數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的時(shí)間區(qū)分率應(yīng)不低于±15s。風(fēng)扇在翻開密閉室門時(shí)，應(yīng)使用一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇或者鼓風(fēng)機(jī)清掃密閉室，使室內(nèi)碳?xì)浠衔锏臐舛冉档江h(huán)境中碳?xì)浠衔锏臐舛人健Ｃ荛]室內(nèi)應(yīng)設(shè)有送風(fēng)量為〔0.1～0.5〕m3/s的一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)，以充分混合密閉室接吹拂密閉室內(nèi)的汽車。氣體必需具備以下純氣體用于標(biāo)定和運(yùn)行：——HC<1ppmC≤1pp，CO400ppN0.1pp；氧氣含量在體積分18%21%之間；——碳?xì)浠衔镉萌剂蠚怏w40±2HC<1ppmCO2≤400pp；——丙烷(CH99.5%；38——丁烷(CH98%；410——氮?dú)?N98%。2標(biāo)定及量距氣體應(yīng)是合用的罐裝丙烷(CH)和純合成空氣的混合氣。標(biāo)定氣體的實(shí)際濃度必需38在標(biāo)稱值的±2%以內(nèi)。使用氣體分割器配制的稀釋氣體的準(zhǔn)確度應(yīng)為實(shí)際值的±2%。附加設(shè)備試驗(yàn)場地確實(shí)定濕度的測量準(zhǔn)確度必需在±5%以內(nèi)。試驗(yàn)程序試驗(yàn)預(yù)備汽車在試驗(yàn)前按以下要求進(jìn)展機(jī)械方面的預(yù)備：——汽車的排氣系統(tǒng)不應(yīng)消滅任何泄漏；——試驗(yàn)前可用蒸氣清洗汽車；——在選用汽油使炭罐吸附時(shí)(A.5.1.540%額定容量的燃油幾何中心點(diǎn)；Q/FTE007—****——在不轉(zhuǎn)變?nèi)加拖浒惭b狀況的條件下，可在燃油系統(tǒng)中安裝附加接頭和轉(zhuǎn)換接頭，以排凈燃油箱中的燃油?！獮榱酥挥?jì)算汽車燃油系統(tǒng)蒸發(fā)的碳?xì)浠衔飺p失，制造廠可建議一種試驗(yàn)方法。293K～303K(20℃～30℃)的試驗(yàn)場地。核實(shí)炭罐的老化?？赏ㄟ^裝在汽車至少行駛3000km來證明它。假設(shè)不能證明，可承受下述程序進(jìn)展老化試驗(yàn)。對于多炭罐系統(tǒng)，每個(gè)炭罐應(yīng)單獨(dú)執(zhí)行該程序。留神從汽車上卸下炭罐，不得損壞零部件和燃油系統(tǒng)的完整性。稱量炭罐的重量。將炭罐連接到一個(gè)燃油箱，允許是附帶的油箱，將基準(zhǔn)燃料參加油箱，至其容積的40%。283K(10287K(14℃)之間。A.5.1.3.5將該油箱從288K(15318K(45〔每9分鐘上升1℃。假設(shè)溫度上升至318K(45℃)之前，炭罐到達(dá)了臨界點(diǎn)，則切斷熱源，稱量炭罐。假設(shè)溫318K(45℃)后，炭罐還沒有到達(dá)臨界點(diǎn)，應(yīng)從A.5.1.3.3重復(fù)上述程序，直至消滅臨界點(diǎn)。A.5.1.5和A.5.1.6所述檢查臨界點(diǎn)，或承受另一套能檢測臨界點(diǎn)時(shí)炭罐排出的碳?xì)浠衔锏牟蓸雍头治鲈O(shè)備。須用排放試驗(yàn)室的空氣以〔25±5〕L/min300倍床容積。稱量炭罐的重量。A.5.1.3.4至A.5.1.3.9步驟9次。假設(shè)進(jìn)展三次老化循環(huán)后，最終一次循環(huán)后的炭罐重量已經(jīng)穩(wěn)定，則可以提前中止老化試驗(yàn)。重連接炭罐，汽車恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。預(yù)處理炭罐A.5.1.5和A.5.1.6規(guī)定的方法之一來預(yù)處理炭罐。對于帶多個(gè)炭罐的汽車，應(yīng)單獨(dú)預(yù)處理每個(gè)炭罐。測量炭罐排放量，確定臨界點(diǎn)。這里臨界點(diǎn)定義為碳?xì)浠衔锢塾?jì)排放量等于2g的時(shí)刻。A.5.1.5和A.5.1.6所述的蒸發(fā)排放密閉室核實(shí)臨界點(diǎn)?；蛘撸稍谄囂抗薜南掠芜B接一個(gè)關(guān)心蒸發(fā)炭罐來確定臨界點(diǎn)。該關(guān)心炭罐在吸附前應(yīng)承受干空氣充分脫附。接近試驗(yàn)前，應(yīng)翻開密閉室內(nèi)空氣混合風(fēng)扇，同時(shí)清掃密閉室數(shù)分鐘，直至背景氣穩(wěn)定。對碳?xì)浠衔镞M(jìn)展零點(diǎn)和量距點(diǎn)標(biāo)定。用重復(fù)加熱的方法使炭罐吸附至臨界點(diǎn)翻開燃油箱蓋，用油箱放油閥放凈汽車上的全部燃油箱。放油時(shí)不應(yīng)使得裝在汽車上的蒸發(fā)掌握裝置特別脫附或特別吸附。5283K(10287K(14℃)的試驗(yàn)燃料，加油量為該燃油箱標(biāo)稱40%±2%。然后蓋上燃油箱蓋。加油后1h內(nèi)，汽車應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)移入密閉室內(nèi)。將油箱溫度傳感器連接至溫度記錄系統(tǒng)。將加熱源置于油箱的適當(dāng)位置，并與溫度掌握器相連。加熱源在A.4.4中有規(guī)定。假設(shè)試驗(yàn)汽車裝有多個(gè)燃油箱，應(yīng)當(dāng)用下述同一種方法加熱全部燃油箱，各燃油箱的溫度差應(yīng)在±1.5K以內(nèi)。可以人工加熱燃油，使其到達(dá)晝間換氣的起始溫度293K(20℃)±1K。當(dāng)燃油溫度到達(dá)至少292K(19℃)時(shí)，應(yīng)馬上進(jìn)展以下操作：關(guān)閉清掃風(fēng)扇，關(guān)閉并密封密閉室大門，測量密閉室內(nèi)的原始碳?xì)浠衔餄舛取?93K(2015K(15℃)的過程。應(yīng)使加熱過程中燃油溫度符合以下公式，誤差在±1.5K以內(nèi)。記錄加熱經(jīng)受時(shí)間和溫升值。Tr=To+0.2333×t式中：Tr=要求溫度，單位：K；To=起始溫度，單位：K；t=從加熱燃油箱開頭所經(jīng)受的時(shí)間，單位：min。一旦消滅臨界點(diǎn)或者燃油溫度到達(dá)308K(35℃)，無論那種狀況首先消滅，則關(guān)掉熱源，解封、翻開密閉室門，翻開燃油箱蓋。假設(shè)燃油溫度到達(dá)308K(35℃)時(shí)還沒有消滅臨界點(diǎn)，則從汽車下邊移開熱源，從蒸發(fā)排放密閉室內(nèi)移走汽車，然后重復(fù)A.5.1.7和A.5.1.5.3至A.5.1.5.7列出的全部程序，直至消滅臨界點(diǎn)。然后應(yīng)重連接蒸發(fā)污染物排放炭罐，汽車恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。用丁烷使炭罐吸附至臨界點(diǎn)假設(shè)承受密閉室來確定臨界點(diǎn)(見A.5.1.4.2)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的汽車置于蒸發(fā)排放密閉室內(nèi)。應(yīng)預(yù)備好蒸發(fā)污染物排放炭罐用于炭罐吸附操作。不得從車上拿下炭罐，除非炭罐在正常位置很難接近，不得不從車上卸下炭罐來進(jìn)展吸附。假設(shè)需要卸下炭罐時(shí)，應(yīng)特別留神，以免損壞零部件和燃油系統(tǒng)的完整性。5050%40g/h丁烷的流量使炭罐吸附。一旦炭罐到達(dá)臨界點(diǎn)，應(yīng)馬上關(guān)閉蒸氣源。然后應(yīng)重連接蒸發(fā)污染物排放炭罐，汽車恢復(fù)至正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。放油和重加油翻開燃油箱蓋，用油箱放油閥放凈汽車上的全部燃油箱。放油時(shí)不得使裝在汽車上的蒸發(fā)掌握裝置特別脫附或特別吸附。291K±8K(18℃±8℃)之間的試驗(yàn)燃料，加油量為該燃油箱標(biāo)稱40%±2%。然后汽車燃油箱蓋都應(yīng)蓋上。預(yù)處理運(yùn)行Q/FTE007—****依據(jù)A.5.1.5或A.5.1.61h內(nèi)，將汽車放置在底盤測功機(jī)上，運(yùn)行常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)12部兩次。運(yùn)轉(zhuǎn)期間排氣污染物不取樣。F.5.3浸車A.5.3.1完成A.5.2.1規(guī)定的預(yù)處理運(yùn)行后5min12h，最多36h。浸車期終了，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和冷卻液溫度應(yīng)到達(dá)該區(qū)域溫度的±3K以內(nèi)。底盤測功機(jī)試驗(yàn)〔1部和2部。然后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。試驗(yàn)期間可以進(jìn)展排氣污染物取樣，但試驗(yàn)結(jié)果不得用于排氣污染物的型式核準(zhǔn)。A.5.4.1規(guī)定的常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后2min內(nèi)，汽車進(jìn)展進(jìn)一步預(yù)處理運(yùn)轉(zhuǎn)，包括一次常溫下冷啟動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)1部〔熱起動(dòng)。然后發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火。運(yùn)轉(zhuǎn)期間排氣污染物不取樣。熱浸試驗(yàn)預(yù)處理運(yùn)行完成之前，應(yīng)翻開密閉室的混合風(fēng)扇，并清掃密閉室數(shù)分鐘，直至背景碳?xì)浠衔锓€(wěn)定。接近試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)展碳?xì)浠衔锪泓c(diǎn)和量距點(diǎn)標(biāo)定。預(yù)處理運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)末了，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)罩，拆掉汽車與試驗(yàn)臺(tái)之間的全部聯(lián)接件。然后以最小的油門開度將汽車開向密閉室。當(dāng)汽車的任何一個(gè)部位進(jìn)入密閉室前，翻開車窗和行李箱，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)刻記錄在蒸發(fā)污染物排放測量數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)上，同時(shí)，開頭記錄溫度。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀況下，將汽車推動(dòng)或者用其它方法移進(jìn)密閉室內(nèi)。2min7min內(nèi)，關(guān)閉并密封密閉室的門。密閉室密封后便開頭60min±0.5min的熱浸期。測量熱浸試驗(yàn)的初始讀數(shù)碳?xì)浠衔锏臐釩,、溫度T、大氣壓力P。這些數(shù)據(jù)將用于蒸發(fā)污染物排放的計(jì)算。60min的熱浸期間，HCi i i密閉室內(nèi)的環(huán)境溫度T296K(23304K(31℃)。60min±0.5min熱浸試驗(yàn)期末了，應(yīng)進(jìn)展碳?xì)浠衔锏牧泓c(diǎn)和量距點(diǎn)標(biāo)定。在60min±0.5min熱浸試驗(yàn)期末了，應(yīng)測量熱浸試驗(yàn)的終了讀數(shù)密閉室內(nèi)碳?xì)浠衔锏臐釩,、測量溫度T和大氣壓力PHCf f f浸車不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將汽車推出或者用其它方法移至浸車區(qū)。在熱浸試驗(yàn)?zāi)┝撕蜁冮g換氣試驗(yàn)開6h36h6h293K±2K(20℃±2℃)下。晝間換氣試驗(yàn)7B1個(gè)循環(huán)，溫度變化循環(huán)中任何時(shí)刻溫度的最大偏差在±2K以內(nèi)。以每次測量偏差確實(shí)定值計(jì)算，偏離規(guī)定變化曲線的溫度平均值不得超過1K。至少每分鐘測量一次環(huán)境溫度。依據(jù)A.5.7.6的規(guī)定，從T開頭=0時(shí)刻開頭溫度循環(huán)。接近試驗(yàn)前，應(yīng)翻開密閉室內(nèi)混合風(fēng)扇，并清掃測量室數(shù)分鐘，直至背景碳?xì)浠衔锓€(wěn)定。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、車窗和行李箱翻開的狀況下，將試驗(yàn)汽車移進(jìn)密閉室。調(diào)整混合風(fēng)扇，使試驗(yàn)汽車燃油箱下面空氣環(huán)流最少保持為8km/h接近試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)展碳?xì)浠衔锪泓c(diǎn)和量距點(diǎn)標(biāo)定。關(guān)閉并密封密閉室門。10min內(nèi)，測量晝間換氣試驗(yàn)的初始讀數(shù)碳?xì)浠衔锏臐舛菴、溫HC，i度T和大氣壓力P。此時(shí)為T =0的時(shí)刻。i i 開頭接近試驗(yàn)完畢前，應(yīng)標(biāo)定碳?xì)浠?/p>