6任務(wù)二 突發(fā)事件的行車組織

項目六

非正常情況下行車組織123任務(wù)一設(shè)備故障的行車組織任務(wù)二突發(fā)事件的行車組織任務(wù)三特殊情況下的行車組織目錄CONTENTS任務(wù)二突發(fā)事件的行車組織1.掌握不同人為因素影響下行車組織方法；2.掌握自然災(zāi)害影響下的行車組織方法。1.能夠根據(jù)外來人員侵入軌行區(qū)行車組織流程進(jìn)行角色模擬演練；2.能夠根據(jù)火災(zāi)行車組織流程進(jìn)行模擬演練；3..能夠根據(jù)特殊天氣行車組織流程進(jìn)行模擬演練。1.學(xué)生牢固樹立“安全第一”的責(zé)任意識；2.突發(fā)事件發(fā)生時，根據(jù)規(guī)章要求，進(jìn)行正確的處置；3.具備服務(wù)人民、保障國家和人民安全的職業(yè)意識和奉獻(xiàn)精神。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)技能目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)人為因素包括內(nèi)部員工和外部人員的因素，一般涉及人的生理、心理等因素，因而對行車組織影響的人為因素情況很多。1.軌行區(qū)拾物的處理（1）

軌行區(qū)拾物處理原則1）發(fā)現(xiàn)乘客物品掉落軌道首先確認(rèn)物品是否影響行車。2）使用夾物鉗時，應(yīng)注意不要高舉鉗子，以免與接觸網(wǎng)接觸，危及安全。3）當(dāng)需要取物時，要向行調(diào)請示，得到行調(diào)同意后才能實施，并做好安全防護，疏散周圍圍觀乘客。4）打開屏蔽門時要做好該門的安全隔離工作，防止乘客誤進(jìn)入該屏蔽門，而發(fā)生乘客掉落軌道危及乘客安全的事故。人為因素影響行車作業(yè)情況（2）軌行區(qū)拾物站臺工作人員處理要點1）接到乘客通知后馬上將情況報告車控室，并安撫乘客。2）立即到現(xiàn)場查明情況，向車控室匯報情況。3）盡快拿夾物鉗、隔離帶到現(xiàn)場，隔離該處屏蔽門；得到值班站長指示后，用鑰匙打開該屏蔽門，到物品掉落處將物品夾起。4）得到值班站長指示后，恢復(fù)屏蔽門的使用，撤回隔離。人為因素影響行車作業(yè)情況2.發(fā)生火災(zāi)時的行車事故處理（1）火災(zāi)事故報告一旦車站發(fā)生火災(zāi)后，駕駛員應(yīng)立即報告控制中心，并報告119火警和110報警中心。應(yīng)報告如下幾點：1）火災(zāi)的確切地點；2）火災(zāi)原因的初步判斷；3）火災(zāi)蔓延趨勢及方向；4）現(xiàn)場撲救力量；5）人員傷亡及救助情況；6）設(shè)備損失及對鐵路行車的影響。人為因素影響行車作業(yè)情況（2）滅火自救1）移走可燃物將燃燒點附近的可燃物迅速移開，以防止火勢蔓延，沒有可燃物，燃燒自然就會中止。2）冷卻降低燃燒物的溫度燃燒物的溫度降到燃點以下，燃燒就會停止。3）隔絕空氣燃燒物得不到充足的氧氣也會熄滅。4）切斷電源發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)迅速切斷電源，防止火災(zāi)事故擴大。5）引導(dǎo)消防人員進(jìn)入滅火現(xiàn)場如果火勢很大依靠員工無法控制時，應(yīng)撤離車站。人為因素影響行車作業(yè)情況（3）逃生幫助1）指導(dǎo)所有人員有效逃生，避免煙熏窒息火災(zāi)發(fā)生后，煙霧是人員傷亡的第一殺手。在指導(dǎo)大家逃生時，應(yīng)捂住鼻子，低頭彎腰腰貼地快速跑向煙霧區(qū)，避免中毒。2）啟動隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)輸送新鮮空氣，將煙霧向遠(yuǎn)離乘客疏散方向的一端排出。人為因素影響行車作業(yè)情況（4）火災(zāi)處理車站火災(zāi)1）車站報告及撲救火災(zāi)。2）值班站長證實火災(zāi)后，應(yīng)立即上報行車調(diào)度員，并立即報告119火警等，并提醒乘客遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場。3）車站疏散。4）火災(zāi)后的處理。列車火災(zāi)1）駕駛員報告及前期準(zhǔn)備。2）列車著火后，應(yīng)對乘客進(jìn)行安撫情緒，然后再把車內(nèi)火災(zāi)情況向行車調(diào)度員進(jìn)行報告，并指導(dǎo)乘客進(jìn)行使用車廂中的滅火器滅火自救。3）列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時的處理。4）行車調(diào)度員的處理。人為因素影響行車作業(yè)情況3.列車冒進(jìn)信號的行車事故處理（1）列車冒進(jìn)信號后未壓上道岔時的處理1）司機的處理。2）行車值班員的處理。3）行車調(diào)度員的處理。（2）列車冒進(jìn)信號后壓上道岔時的處理1）駕駛員的處理。2）行車值班員的處理。3）行車調(diào)度員的處理。人為因素影響行車作業(yè)情況4.乘客進(jìn)入軌道的行車事故處理（1）乘客進(jìn)入軌道后迅速返回站臺的處理1）站務(wù)員2）行車值班員3）值班站長4）行車調(diào)度員（2）乘客進(jìn)入軌道后跑向區(qū)間的處理1）站務(wù)員2）行車值班員3）值班站長4）行車調(diào)度員人為因素影響行車作業(yè)情況（3）乘客進(jìn)入軌道后導(dǎo)致身體受傷、無法返回站臺的處理1）站務(wù)員2）行車值班員3）值班站長4）行車調(diào)度員1.自然災(zāi)害對軌道交通運營的影響自然災(zāi)害通常是指強臺風(fēng)、暴雨、雷暴、地震等。自然災(zāi)害一方面可以直接影響正常行車組織，另一方面會導(dǎo)致設(shè)備系統(tǒng)故障，從而影響正常行車組織。2.惡劣天氣時的行車組織（1）在惡劣天氣條件下的行車組織原則，以確保行車安全為原則，采取降低運行速度、嚴(yán)格控制一個站間區(qū)間只準(zhǔn)同方向一列車占用的辦法組織行車。（2）當(dāng)遭遇惡劣氣候影響運營時，車站（高架及地面）應(yīng)做到自然災(zāi)害影響行車作業(yè)情況（3）大風(fēng)天氣下組織作業(yè)1）站務(wù)人員正確佩戴工作帽，防止意外發(fā)生；2）留意接觸網(wǎng)是否有異物垂懸以及軌道是否有異物阻塞，并及時柏高行調(diào)處理；3）值班站長應(yīng)指派專人對站臺上的可移動物品進(jìn)行加固。（4）冬季雪天下組織作業(yè)1）值班站長應(yīng)及時采取防滑措施，并指派保潔人員隨時對站臺上的積雪進(jìn)行清掃；2）有道岔的車站應(yīng)及時開啟道岔加熱裝置。（5）高溫天氣下組織作業(yè)1）站務(wù)人員要留意乘客候車情況，保證乘客遠(yuǎn)離安全線；2）注意自身狀況，如有不適，必須及時報告上級主管以做安排。（6）雷雨天氣下組織作業(yè)1）值班站長應(yīng)指派保潔人員隨時對站臺上的積水進(jìn)行清掃，并采取有效措施；2）站務(wù)人員在作業(yè)時，應(yīng)注意防滑；3）隨時觀察接觸網(wǎng)情況，發(fā)現(xiàn)異常立即報告行調(diào)。自然災(zāi)害影響行車作業(yè)情況3.地震當(dāng)發(fā)生高震級地震時，線路、軌道肯定會發(fā)生不同程度的移位與變形，排水系統(tǒng)和其他建筑物也將遭受嚴(yán)重破壞，全線應(yīng)立即停止運營，車站開放所有通道引導(dǎo)乘客出站。停在區(qū)間的列車在線路條件允許的情況下，司機以低速駕駛列車進(jìn)入前方就近站清客；如線路已經(jīng)嚴(yán)重破壞，則通過區(qū)間隧道疏散車上乘客。地震過后，組織對全線設(shè)備進(jìn)行檢查、測試、搶修，確認(rèn)各系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)正常后，再決定恢復(fù)全線正常運營。自然災(zāi)害影響行車作業(yè)情況為快速、有效地處理外來人員侵入軌行區(qū)的突發(fā)事件，避免和減少此類事件對乘客的傷害及對運營的影響，列車司機、車站人員、行車調(diào)度員等均須按照《運營突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》的規(guī)定，根據(jù)處置流程，進(jìn)行處置。1.關(guān)鍵指引2.處理程序作業(yè)崗位列車運行組織方法車站值班員發(fā)現(xiàn)有外來人員侵入隧道時，應(yīng)立即報告行車調(diào)度員、運管中心、安全質(zhì)量管理部、市公安局軌道交通分局。列車司機●發(fā)現(xiàn)有外來人員侵入隧道的列車司機，限速15km/h接近，不影響列車通過時可繼續(xù)運行，同時報告行車調(diào)度員?！癞?dāng)外來人員影響行車時，立即停車，報告行車調(diào)度員，盡量勸導(dǎo)外來人員退出軌行區(qū)或撤至安全區(qū)域后動車。●做好乘客安撫工作。行車調(diào)度員●立即通報在線列車司機外來人員所在區(qū)間，要求行經(jīng)該區(qū)域時加強瞭望、減速鳴笛?！窳⒓磮蟾婢€路值班主任、報告運營公司生產(chǎn)調(diào)度。●根據(jù)現(xiàn)場報告情況及時調(diào)整或扣停相關(guān)列車?！裢ㄖ嚓P(guān)運營公司生產(chǎn)調(diào)度室，組織本站和后方相鄰車站人員登乘后續(xù)列車司機室搜尋外來人員，同時組織前方站人員登乘駛?cè)氡菊镜牧熊囁緳C室進(jìn)行交叉搜尋?！裢ㄟ^配套的防區(qū)攝像機，搜尋外來入侵人員?！竦玫杰囌局蛋鄦T連續(xù)三班列車均未發(fā)現(xiàn)外來人員的報告后，視為外來人員已自行離開軌行區(qū)，組織列車恢復(fù)正常速度運行?！癞?dāng)列車撞上外來人員時，按《地鐵列車撞人員應(yīng)急預(yù)案處置》?！窀鶕?jù)現(xiàn)場情況組織列車運行?！駞f(xié)調(diào)、配合相關(guān)部門實施應(yīng)急處置?！裾{(diào)整列車運行秩序，處理時間較長時，在具備條件的區(qū)段開行小交路。列車司機●根據(jù)行車調(diào)度員命令，待軌道公安民警、保安或車站人員上車后動車，未發(fā)現(xiàn)外來人員時，限速45km/h運行；發(fā)現(xiàn)外來人員時，限速15km/h接近，停車后將其強制帶上列車，交前方站處理。●當(dāng)列車撞上外來人員時，按《地鐵列車撞人預(yù)案》處置。外來人員侵入軌行區(qū)行車組織為及時、有效處理地下車站發(fā)生的火災(zāi)事件，及時疏散車站乘客，盡量避免人員傷亡和減少損失，列車司機、車站人員、行車調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等均須按照《運營突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》的規(guī)定，根據(jù)處置流程，進(jìn)行處置。1.關(guān)鍵指引2.處理程序作業(yè)人員列車運行組織方法列車司機●發(fā)現(xiàn)車站站臺發(fā)生火情，立即報告行車調(diào)度員?！癜葱熊囌{(diào)度員命令退行回后方站。●如進(jìn)站時發(fā)現(xiàn)車站站臺火災(zāi)，按調(diào)度命令不停車通過發(fā)生火災(zāi)的車站?！裨谡镜纳稀⑾滦辛熊嚵⒓磩榆囬_往前方站?！駨V播通知安撫乘客。●線上所有列車司機接行車調(diào)度員命令后，廣播向乘客進(jìn)行通報，引導(dǎo)前往該站的乘客換乘其它交通工具。車站值班員●立即派人現(xiàn)場確認(rèn)火災(zāi)地點、著火情況和傷亡等情況，向值班站長報告。●通過FAS系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車站發(fā)生火災(zāi)報警時，立即派人到現(xiàn)場確認(rèn)。確認(rèn)后立即報告環(huán)控調(diào)度員和行車調(diào)度員。●及時報告安全質(zhì)量管理部、市公安局軌道交通分局、119、120.●向涉及到的接口單位通報火災(zāi)信息?！竦玫街蛋嗾鹃L封站的命令后，立即報告行車調(diào)度員?！窳⒓窗磯篈FC緊急按鈕，打開全部進(jìn)、出站閘機。●立即對車站所有區(qū)域(公共區(qū)、設(shè)備區(qū)等)進(jìn)行廣播，通知人員疏散?！袢绻行募墴o法操作，環(huán)控調(diào)度員下放站控后，由車站值班員在車站級操作，操作失敗后在IBP盤上操作?！袢袈?lián)動切除非消防電源失敗，在FAS主機上手動操作切除非消防電源?！裢ㄟ^CCTV觀察車站情況，保持與行車調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員聯(lián)系，隨時報告處理進(jìn)度。行車調(diào)度員●接到車站值班員車站發(fā)生火災(zāi)事件報告后、控調(diào)度員并通知相關(guān)運營公司生產(chǎn)調(diào)度室?！衩钤谡镜纳稀⑾铝熊嚵⒓撮_車。●攔停開往本站的上、下行列車；來不及攔停的列車令其不停車通過；●扣停后續(xù)列車。●向全線發(fā)布運營受阻信息，在具備運行條件的區(qū)段，組織列車小交路運行，調(diào)整列車運行秩序。地下車站火災(zāi)的行車組織為避免暴雨天氣對城市軌道交通運營的影響，車站人員、列車司機、行車調(diào)度員等均須按照《運營突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》的規(guī)定，根據(jù)處置流程，進(jìn)行處置。1.關(guān)鍵指引2.處理程序作業(yè)崗位列車運行組織方法列車司機●發(fā)現(xiàn)暴雨來臨時，立即報告行車調(diào)度員?！癜l(fā)現(xiàn)暴雨來臨時，立即報告行車調(diào)度員。●注意瞭望，控制速度，并開啟列車前照燈。●列車在