737機型概述-新員工版完整版

B-737飛機概述737民用飛機系列

波音737系列的所有機型已獲得10000多份訂單，交付超過7500架，比主要競爭對手空中客車公司成立30年以來全部產(chǎn)品系列所得到的訂單還要多。世界上任何時候天空中都有近1000架波音737在飛翔。737民用飛機家族基本參數(shù)中文名：波音737

外文名：Boeing737生產(chǎn)者：美國波音公司

類

型：雙發(fā)動機窄體民用運輸機研制時間：1964年

發(fā)動機：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機機型簡介：雙發(fā)渦扇中型

巡航速度：828KM/H最大航程：6230KM

銷售對象：民航、軍航原型機首飛：1967年4月9日

交

付：1967年12月28日翼

展：28.45米（平均值）機

長：37.81米（平均值）高

度：11.1米（平均值）第一代B737-100B737-200第二代B737-300B737-400B737-500第三代B737-600B737-700B737-800B737-900第四代B737MAX737在華保有情況（截止2015年2月）波音737飛機是中國航空公司的主力機型，截至2015年2月，數(shù)量超過970架具體的各型號總數(shù)及擁有者如下：-300型共18架：中國東方航空（15）、中國南方航空（3）；-300QC/F型共25架：奧凱航空（1）、中國郵政貨運航空（13）、東海航空（7）、海南航空（17）、順豐快遞（6）、長龍航空（3）-400F型共14架：中國郵政貨運航空（11）、順豐快遞（3）-700型共167架：中國國際航空（21）、中國東方航空（46）、中國南方航空（31）、廈門航空（17）、上海航空（7）、深圳航空（4）、海南航空（17）、山東航空⑶，中國聯(lián)合航空（10），昆明航空（6）、瑞麗航空（3）、河北航空（2）；-800型共719架：中國國際航空（101）、大連航空有限責(zé)任公司(7)、中國東方航空（43）、中國南方航空（117）、海南航空（120）、廈門航空（89）、上海航空（50）、山東航空（73）、深圳航空（72）、中國聯(lián)合航空（21）、奧凱航空（13）、九元航空（2）、東海航空（3）、瑞麗航空（1）、河北航空（4）、昆明航空（4）；-900型共5架：深圳航空⑸；-900ER型共1架：奧凱航空（1）中國澳門地區(qū)航空公司沒有波音737；中國香港地區(qū)的香港航空，香港快運航空運營著7架737-800和1架737-300F中國臺灣地區(qū)民航方面，中華航空公司（16）臺灣地區(qū)還擁有一架波音737-800型，特別改裝作為政府專機。東航主流737機型為700和800型波音公司為對應(yīng)空中客車公司的空中客車A320的競爭，1993年啟動新一代737項目（最初稱737-NG，NG是NextGeneration的縮寫，意思是次世代）對應(yīng)機型為737-700和737-800飛機737-700型飛機基本尺寸FEET=英尺INCHES=英寸METERS=米737-800型飛機基本尺寸FEET=英尺INCHES=英寸METERS=米737-700/800客艙布局圖（常規(guī)布局）中國也參與到波音737的制作過程中新舊737駕駛艙差異駕駛艙的面板737公務(wù)機737公務(wù)機-客艙布局飛機的主要操縱舵面飛機的其他翼面繞機檢查線路圖僅供培訓(xùn)使用1．雷達(dá)罩2．靜壓孔、皮托管、溫度探頭、迎角傳感器3.各類天線4.機組氧氣釋放片僅供培訓(xùn)使用VHF天線信標(biāo)天線TCAS天線RA天線DME天線氧氣釋放片ATC天線起落架和輪艙前起落架和前輪艙主起落架和主輪艙（左右各一）發(fā)動機區(qū)域（左右各一）發(fā)動機進(jìn)氣道區(qū)域發(fā)動機尾噴區(qū)域發(fā)動機腹部的固定鎖扣襟翼縫翼副翼燃油面板（僅在右側(cè)機翼有)油箱通氣口（左右各一）飛機機身主要的翼面（左右機翼均有）尾部主要翼面（水平安定面左右各一，垂直安定面僅一）飛機外部目視檢查區(qū)域APU進(jìn)氣口和排氣口，尾部防磨板CTM56發(fā)動機家族名稱：CFM56渦輪風(fēng)扇發(fā)動機牌號：CFM56用途：軍用/民用渦扇發(fā)動機類型：雙轉(zhuǎn)子、軸流式、高涵道比、分開排氣的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機動力分配（次）風(fēng)扇排氣提供78%的推力，（主）渦輪排氣提供22%的推力和提供和驅(qū)動附件齒輪箱國家：美國、法國廠商：通用電氣（GE）、斯奈克馬（snecma）渦扇發(fā)動機原理圖飛機發(fā)動機工作時尾噴后方和進(jìn)氣道前方為危險區(qū)域必須避開。要想接近發(fā)動機必須從特定的安全通道靠近才可以。地面的勤務(wù)車輛們電與氣頂升飛機頂升飛機特殊頂升飛機737飛機在左右對稱的前后位置各有一扇登機門（左前，左后，右前，右后）共計四扇。737飛機的左右兩側(cè)機翼上各有一扇（在某些機型比如737-800機型上是兩扇）可以打開的翼上逃生窗（門）以左前登機門為例：以下為從飛機內(nèi)外觀察登機門能夠看到的部分737登機門外部打開的步驟注意：737外部開門手柄需要拉出，拉出時請務(wù)必確保已將手柄拉至最長伸出位，否則會出現(xiàn)手柄空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。737登機門內(nèi)部打開當(dāng)滑梯束縛竿與滑梯束縛竿托架上的掛鉤互相勾連時，登機門滑梯處于預(yù)位狀態(tài)，此時不管從內(nèi)還是從外打開登機門都會導(dǎo)致滑梯釋放。737登機門內(nèi)部打開的步驟確保束縛竿和托架上的掛鉤是脫開的順著箭頭所指方向轉(zhuǎn)動手柄即可。輔助手柄翼上逃生窗（門）紅框內(nèi)為翼上應(yīng)急門（窗）的打開手柄，只要沿著紅色箭頭方向拉下手柄翼上門即可打開，打開方向如右圖為從飛機內(nèi)側(cè)向外側(cè)沿上鉸鏈翻開。注：737沒有翼上逃生滑梯737前電子設(shè)備艙門位置：前起落架前側(cè)的機腹737前電子設(shè)備艙門打開方式

注：737上類似的門手柄打開方式都是相同的主設(shè)備艙門開門步驟關(guān)門步驟737主電子設(shè)備艙門的位置主電子設(shè)備艙開門步驟：按如圖按鈕，松開手柄，參照箭頭方向旋轉(zhuǎn)手柄180度。雙手托門，垂直往上推，直到門卡入滑軌，推時要注意保持門水平，不要傾斜，以免卡滯，往上推的過程中，不要往側(cè)面用力。沿滑軌向外側(cè)推門直到滾輪鎖定。兩邊高度保持一致737飛機貨艙門位置：貨艙門在機身的右側(cè)前后各有一扇貨艙門（前貨艙門，后貨艙門）貨艙門手柄可以拉出并沿箭頭方向轉(zhuǎn)動可以打開和關(guān)閉貨艙門。737飛機貨艙門的開關(guān)開貨艙門關(guān)貨艙門駕駛艙門打開方式：必須輸入正確的密碼才能從外部打開（如果從駕駛艙內(nèi)部電子鎖定DENY則無法打開）飛機手冊們ATA

(AirTransportAssociationofAmerica)

美國航空運輸協(xié)會同飛機制造及購買商制定的的規(guī)范，用以統(tǒng)一各種技術(shù)資料的編號，稱為ATA規(guī)范手冊類型客戶化手冊AMM

（飛機維護(hù)手冊）FIM（故障隔離手冊）AIPC（飛機圖解零部件目錄）SSM（系統(tǒng)圖解手冊）WDM（線路圖手冊）FRM（故障報告手冊）B/CLM（行李/貨艙裝載手冊）非客戶化手冊CMM（部件維修手冊）SRM（結(jié)構(gòu)修理手冊）NDTM（無損探傷手冊）CPM（腐蝕防護(hù)手冊）ITEL(工具設(shè)備圖解清單）OHM（翻修手冊）SWPM（標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊）

其他