關(guān)于審核跟單信用證項下單據(jù)的國際標準銀行實務(wù)

關(guān)于審核跟單信用證項下單據(jù)的國際標準銀行實務(wù)ISBPInt’lStandardBankingPractisefortheExaminationofDocumentsUnderDocumentaryCredits《關(guān)于審核跟單信用證項下單據(jù)的國際標準銀行實務(wù)》第21頁共21頁CCBQUANZHOU關(guān)于審核跟單信用證項下單據(jù)的國際標準銀行實務(wù)（ISBP）InternationalstandardBankingPractisefortheExaminationofDocumentsUnderDocumentaryCredits注：本資料僅供內(nèi)部學習之用，禁止用于任何商業(yè)用途。目錄TOC\o"1-3"\h\z先期問題 4信用證的申請和開立 4一般原則 4縮略語 4證明和聲明 5單據(jù)的修正和變更 5日期 5UCP運輸條款不適用的單據(jù) 6UCP未定義的用語 6單據(jù)的矛盾 6單據(jù)的出單人 6語言 6數(shù)學計算 6拼寫錯誤及/或打印錯誤 7多頁單據(jù)和附件或附文 7正本和副本 7嘜頭 7簽字 7單據(jù)的名稱和聯(lián)合單據(jù) 8匯票和到期日的計算 8票期 8到期日 9銀行工作日、寬限期、付款的遲延 9背書 9金額 9如何出票 9以申請人為付款人的匯票 9修正和變更 9發(fā)票 9發(fā)票的定義 9名稱和地址 10貨物描述和與發(fā)票相關(guān)的其他一般事項 10海洋/海運提單（港至港運輸） 10UCP第23條的適用 10全套正本 10提單的簽署 11裝船批注 11裝貨港和卸貨港 11收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書 11轉(zhuǎn)運和分批裝運 11清潔提單 12貨物描述 12修正和變更 12運費和額外費用 12貨物涉及一套以上提單 12租船合約提單 12UCP第25條的適用 12全套正本 13租船合約提單的簽署 13裝船批注 13裝貨港和卸貨港 13收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書 13分批裝運 13清潔租船合約提單 14貨物描述 14修正和變更 14運費和額外費用 14多式聯(lián)運單據(jù) 14UCP第26條的適用 14全套正本 14多式聯(lián)運單據(jù)的簽署 14裝船批注 15接管地、發(fā)運地、裝貨地和目的地 15收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書 15轉(zhuǎn)運和分批裝運 15清潔多式聯(lián)運單據(jù) 16貨物描述 16修正和變更 16運費和額外費用 16貨物涉及一套以上提單 16空運單據(jù) 16UCP第27條的適用 16正本空運單據(jù) 16空運單據(jù)的簽署 17貨物收妥待運、裝運日期與對實際發(fā)運日期的要求 17出發(fā)地機場和目的地機場 17收貨人、指示方和到貨被通知人 17轉(zhuǎn)運和分批裝運 17清潔空運單據(jù) 17貨物描述 18修正和變更 18運費和額外費用 18公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù) 18UCP第28條的適用 18公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)的正本和第二聯(lián) 18公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)的承運人與簽署 18指示方、到貨被通知人和背書 19分批裝運 19貨物描述 19修正和變更 19運費和額外費用 19保險單據(jù) 19UCP第34-36條的適用 19保險單據(jù)的出單人 19投保風險 19日期 20幣種和金額 20被保險人和背書 20原產(chǎn)地證明 20基本要求 20原產(chǎn)地證明的出具人 20原產(chǎn)地證明的內(nèi)容 20注：本資料僅供內(nèi)部學習之用，禁止用于任何商業(yè)用途。

先期問題信用證的申請和開立信用證獨立于基礎(chǔ)交易，即使信用證對該基礎(chǔ)交易作了明確的援引。但是，為避免在審單時發(fā)生不必要的費用、延誤和爭議，開證申請人和受益人應(yīng)當考慮清楚要求任何單據(jù)、單據(jù)由誰出具和提交單據(jù)的期限。開證申請人承擔其有關(guān)開立或修改信用證的指示不明確所導(dǎo)致的風險。除非另有明確規(guī)定，開立或修改信用證的申請即意味著授權(quán)開證以必要或適但的方式補充或細化信用證的條款，以使信用證得以使用。開證申請人應(yīng)當知道，UCP的許多條文，諸如第13條、第20條、第21條、第23條、第24條、第26條、第27條、第28條、第39條、第40條、第46條和第47條，對信用證條款的含義作了對些條款完全通曉。例如，在多數(shù)情況下，要求提交海運提單而且禁止轉(zhuǎn)運的信用證必須排除UCP500第23條（d）款的適用，才能使禁止轉(zhuǎn)運發(fā)生效力。信用證不應(yīng)規(guī)定提交由開證申請人出具及/或副簽的單據(jù)。如果信用證含有此類條款，則受益人必須要求修改信用證，或者遵守該條款并承擔無法滿足這一要求的風險。如果對基礎(chǔ)交易、開證申請和信用證開立的上述細節(jié)加以審慎考慮，在審單過程中出現(xiàn)的許多問題都能得以避免或解決。一般原則縮略語使用普遍承認的縮略語不導(dǎo)致單據(jù)不符，例如，用“Ltd.”代替“Limited”（有限），用“Int’l”代替“International”（國際），用“Co.”代替“Cimpaby”（公司），用“kgs”或“kos.”代替“kilos”（千克），用“Ind”代替“Industry”（工業(yè)），用“mfr”代替“manufacurer”（制造商），用“mt”代替“metrictons”（公噸）。反過來，用全稱代替縮略語也不導(dǎo)致單據(jù)不符。斜線（“/”）可能有不同的含義，不得用來替代詞語，除非在上下文中可以明了其含義。證明和聲明證明、聲明或類似文據(jù)可以是單獨的單據(jù)，也可以包含在信用證要求的其他單據(jù)內(nèi)。如果聲明或證明出現(xiàn)在另一份有簽字并注明日期的單據(jù)里，只要該聲明或證明表面看來系由出具和簽署該單據(jù)的同一人作出，則該聲明或證明無需另行簽字或加注日期。單據(jù)的修正和變更除了由受益人制作的單據(jù)外，對其他單據(jù)內(nèi)容的修正和變更必須在表面上看來經(jīng)出單人或出單人的授權(quán)人證實。對經(jīng)過合法化、簽證或類似手續(xù)的單據(jù)的修正和變更必須經(jīng)使該單據(jù)合法化、簽證該單據(jù)的人證實。證實必須表明該證實由誰作出，且應(yīng)包括證實人的簽字或小簽。如果證實書表面看來并非由出單人所為，則該證實必須清楚地表明證實人以何身份證實單據(jù)的修正和變更。未合法化、簽證或采取類似措施的由受益人自己出具的單據(jù)（匯票除外）的修正和變更無需證實。參見“匯票和到期日的計算”一份單據(jù)內(nèi)使用多種字體、字號或手寫，并不意味著是修正或變更。當一份單據(jù)包含不止一處修正或變更時，必須對每一處修正作出單獨證實，或者以一種恰當?shù)姆绞绞挂豁椬C實與所有修正相關(guān)聯(lián)。例如，如果一份單據(jù)顯示出有標為1，2，3的三處修正，則使用類似“上述編號為1，2，3的修正XXX經(jīng)證實”的聲明即滿足證實的要求。日期即使信用證沒有明確要求，匯票、運輸單據(jù)和保險單據(jù)也必須注明日期。如果信用證要求上述單據(jù)以外的單據(jù)注明日期，只要該單據(jù)援引了同時提交的其他單據(jù)的日期，即滿足信用證的要求（例如，裝運證明可使用“日期同XXX號提單”或類似用語）。雖然要求的證明或聲明在作為單獨單據(jù)時宜注明日期，但其是否符合信用證要求取決于所要求的證明或聲明的種類、所要求的措辭以及證明或聲明中的實際措辭。至于其他單據(jù)是否要求注明日期則取決于單據(jù)的內(nèi)容和性質(zhì)。任何單據(jù)，包括分析證明、檢驗證明和裝運前檢驗證明注明的日期都可以晚于裝運日期。但是，如果信用證要求一份單據(jù)證明裝運前發(fā)生的事件（例如裝運前檢驗證明），則該單據(jù)必須通過標題或內(nèi)容來表明該事件（例如檢驗）發(fā)生在裝運日之前或裝運日當天。要求“檢驗證明”并不表明要求證明裝運前發(fā)生的事件。任何單據(jù)都不得顯示其在交單日之后出具。載明單據(jù)準備日期和隨后的簽署日期的單據(jù)應(yīng)視為在簽署之日出具。UCP500第43條第（a）款關(guān)于最遲交單日的規(guī)定僅適用于要求提交的單據(jù)中包括一份或多份正本運輸單據(jù)的情況。運輸單據(jù)指第UCP23條到29條所規(guī)定的單據(jù)。在任何情況下，單據(jù)必須在信用證的有效內(nèi)提交。經(jīng)常用來表示在某日期或事件之前或之后時間的用語：a)“在……后的2日內(nèi)”(winthin2daysafter)表明的是從事件發(fā)生之日起至事件發(fā)生后兩日的這一段時間。b)“不遲于在……后的2日”(notlaterthan2daysafter)表明的不是一段時間，而是最遲日期。如果通知日期不能早于某個特定日期，則信用證必須明確就此作出規(guī)定。c)“至少早于……的前2日”(atleast2daysbefore)表明的是一件事情的發(fā)生不得晚于某一事件的前兩日。該事件最早何時可以發(fā)生則沒有限制。d)“在……的2日內(nèi)”表明的是在某一事件發(fā)生之前的兩日至發(fā)生之后的兩日之間的一段時間。當“在……之內(nèi)”(within)與日期連在一起使用時，在計算期限時該日期不包括在內(nèi)。日期可以用不同的格式表示，例如2003年11月12日可以用12Nov03，12Nov03，12.11.2003，12.11.03，2003.11.12，11.12.03，121103等形式表示，只要試圖表明的日期能夠從該單據(jù)或提交的其他單據(jù)中確定，上述任何形式都是可以接受的。為避免混淆，建議使用月份的名稱而不要使用數(shù)字。UCP運輸條款不適用的單據(jù)與貨物運輸有關(guān)的一些常見單據(jù)，例如交貨單、運輸行收貨證明、運輸行裝運證明、運輸行運輸證明、運輸行承運貨物收據(jù)和大副收據(jù)都不是運輸合同的反映，不是UCP500第23條到第29條規(guī)定的運輸單據(jù)。因此，UCP第43條不適用于這些單據(jù)。從而，應(yīng)以審核UCP沒有特別規(guī)定的其他單據(jù)的相同方式審核這些單據(jù)，也即適用UCP500第21條。在任何情況下，單據(jù)必須在信用證有效內(nèi)提交。運輸單據(jù)的副本并不是UCP500第23條到第29條和第43條所指的運輸單據(jù)。UCP關(guān)于運輸單據(jù)的條款僅適用于有正本運輸單據(jù)提交時。如果信用證允許提交副本而不是正本單據(jù)，則信用證必須明確規(guī)定應(yīng)當顯示哪些細節(jié)。當提交副本（不可轉(zhuǎn)讓的）單據(jù)時，無需顯示簽字、日期等。UCP未定義的用語由于UCP對諸如“裝運單據(jù)”、“過期單據(jù)可接受”、“第三方單據(jù)可接受”和“出口國”等用語未作定義，因此，不應(yīng)使用此類用語。如果信用證使用了這些用語，則其含義應(yīng)能通過信用證上下文得以確定。否則，根據(jù)國際標準銀行實務(wù)做法，這些用語將做如下理解：（1）“裝運單據(jù)”—指信用證要求的除匯票以外的所有單據(jù)（不限于運輸單據(jù)）；（2）“過期單據(jù)可接受”—指在裝運日的21日后提交的單據(jù)是可以接受的，只要在信用證有效期內(nèi)；（3）“第三方單據(jù)可接受”—指所有單據(jù)，不包括匯票，但包括發(fā)票，可由受益人之外的一方出具。如果開證行意在表示運輸單據(jù)可顯示受益人之外的第三人作為托運人，則無需寫入這一條款，因為UCP500第31條第（iii）款已經(jīng)對此予以認可；（4）“出口國”—指受益人住所地國、及/或貨物原產(chǎn)地國、及/或承運人接收貨物地所在國、及/或裝運地或發(fā)貨地所在國。在任何情況下都不應(yīng)使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”等用語。如果作用，銀行將不予理會。單據(jù)的矛盾信用證項下提交的單據(jù)在表面上不得相互矛盾。該原則并不要求數(shù)據(jù)內(nèi)容完全同一，而僅僅要求單據(jù)不得相互矛盾。單據(jù)的出單人如果信用證要求單據(jù)由某具名個人或單位出具，只要表面看來單據(jù)系由該具名個人或單位出具，即符合信用證要求。單據(jù)使用印有該具名個人或單位抬頭的信箋，或如果未使用抬頭信箋，但表面看來系由該具名個人或單位，或其代理人，完成及/或簽署，則即為表面看來由該某具名個人或單位出具。語言根據(jù)國際標準銀行實務(wù)做法，受益人出具的單據(jù)應(yīng)使用信用證所使用的語言。如果信用證規(guī)定可以接受使用兩種或兩種以上語言的單據(jù)，指定銀行在通知該信用證時，可限制單據(jù)作用語言的數(shù)量，作為對該信用證承擔責任或加具保兌的條件。數(shù)學計算銀行不檢查單據(jù)中的數(shù)學計算細節(jié)，而只負責將總量與信用證及/或其他要求的單據(jù)相核對。拼寫錯誤及/或打印錯誤如果拼寫及/或打印錯誤并不影響單詞或其所在句子的含義，則不構(gòu)成單據(jù)不符。例如，在貨物描述中用“machine”表示“machine”（機器），用“fountanpen”表示“fountainpen”（鋼筆），或用“modle”表示“model”（型號）都不會導(dǎo)致不符。但是，將“model321”（型號321）寫成“model123”（樣品123）則不應(yīng)視為打印錯誤，而應(yīng)是不符點。多頁單據(jù)和附件或附文除非信用證或單據(jù)另有規(guī)定，被裝訂在一起、按序編號或內(nèi)部交叉援引的多頁單據(jù)，無論其名稱或標題如何，都應(yīng)被作為一份單據(jù)來審核，即使有些頁張被視為附件。當一份單據(jù)包括不止一頁時，必須能夠確定這些不同頁同屬一份單據(jù)。如果一份多面的單據(jù)要求簽字及/或背書，簽字通常在單據(jù)的第一頁或最后一頁，但是除非信用證或單據(jù)自身規(guī)定簽字或背書應(yīng)在何處，簽字或背書可以在單據(jù)的任何地方。正本和副本單據(jù)的多份正本可用“正本”（original）、“第二份”（duplicate）、“第三份”（triplicate）、“第一份正本”(firstoriginal)、“第二份正本”(secondoriginal)等標明。上述標注均不否認單據(jù)為正本。除非信用證允許提交副本單據(jù)，信用證要求的每種單據(jù)必須提交至少一份正本。提交的正本單據(jù)的數(shù)量必須至少為信用證或UCP要求的數(shù)量，或當單據(jù)自身表明了出具的正本單據(jù)數(shù)量時，至少為該單據(jù)表明的數(shù)量。有時從信用證的措辭難以判斷信用證要求提交正本單據(jù)還是副本單據(jù)。例如，當信用證要求：“發(fā)票”、“一份發(fā)票”(OneInvoice)或“發(fā)票一份”(Invoicein1copy)，這些措辭應(yīng)被理解為要求一份正本發(fā)票?！鞍l(fā)票四份”（Invoicein4copies），則提交至少一份正本發(fā)票，其余用副本發(fā)票即滿足要求。“發(fā)票的一份”(OnecopyofInvoice)，則提交一份副本發(fā)票即為符合要求。不過，在此情況下，標準銀行實務(wù)做法是也可接受正本。當銀行不接受正本代替副本時，信用證必須規(guī)定禁止提交正本，例如，應(yīng)標明“發(fā)票的復(fù)印件—不接受用正本代替復(fù)印件”，或類似措辭。在考慮有關(guān)正本和副本的問題時，ICC銀行委員會關(guān)于“在UCP第20條（b）款項下確定正本單據(jù)”的政策聲明（文件470/871（修訂））可提供進一步指導(dǎo)。嘜頭使用嘜頭的目的在于能夠標識箱、袋或包裝。如果信用證對嘜頭的細節(jié)作了規(guī)定，則載有嘜頭的單據(jù)必須顯示這些細節(jié)，但額外的信息是可以接受的，只要它與信用證的條款不矛盾。某些單據(jù)中嘜頭所包含的信息常常超出通常意義上的嘜頭所包含的內(nèi)容，可能包括諸如貨物種類、易碎貨物的警告、貨物凈重及/或毛重等。在一些單據(jù)里顯示了此類額外內(nèi)容而其他單據(jù)沒有顯示，不構(gòu)成不符點。集裝箱運輸貨物的運輸單據(jù)有時僅僅在“嘜頭”欄中顯示集裝箱號，其他單據(jù)則顯示詳細的嘜頭標記，對這繕的單據(jù)不能因此認為不相符。簽字即使信用證沒有要求，匯票、證明和聲明自身的性質(zhì)決定其必須有簽字。運輸單據(jù)和保險必須根據(jù)UCP的規(guī)定予以簽署。單據(jù)上有專供簽字的方框或空格并不必然意味著這一方框或空格必須有簽字。例如，在運輸單據(jù)如航空運單或鐵路運輸單據(jù)中經(jīng)常會有一處標明“托運人或其代理人簽字”或類似用語，但銀行并不要求在該處有簽字。如果單據(jù)表面要求簽字才能生效（例如，“單據(jù)無效除非簽字”，或類似規(guī)定），則必須簽字。簽字不不一定手寫。摹本簽字、打孔簽字、印章、符號（例如戳記）或用來表明身份的任何電子或機械證實的方法均可。但是，有簽字的單據(jù)的復(fù)印件不能視為簽署過的正本單據(jù)，通過傳真發(fā)送的有簽字的單據(jù)如果不另外加具原始簽字的話，也不視為簽署過的正本。如果要求單據(jù)“簽字并蓋章”或類似措辭，則單據(jù)只要載有簽字及簽字人的名稱，無論該名稱是打印、手寫或蓋章，均滿足該項要求。除非另有規(guī)定，在帶有公司抬頭的信箋上的簽字將被認為是該公司的簽字。不需要在簽字旁重復(fù)公司的名稱。單據(jù)的名稱和聯(lián)合單據(jù)單據(jù)可以使用信用證規(guī)定的名稱或相似名稱，或不使用名稱。例如，信用證要求“裝箱單”，無論該單據(jù)冠名為“裝箱說明”還是“裝箱和重量單”還是沒有名稱，只要單據(jù)包含了裝箱細節(jié)，即為滿足信用證要求。單據(jù)內(nèi)容必須在表面上滿足所要求單據(jù)的功能。信用證列明的單據(jù)應(yīng)作為單獨單據(jù)提交。如果信用證要求裝箱單和重量單，當提交兩份獨立的裝箱單和重量單或提交兩份正本裝箱單和重量聯(lián)合單據(jù)時，只要該聯(lián)合單據(jù)同時表明裝箱和重量細節(jié)，即視為符合信用證要求。匯票和到期日的計算票期票期必須與信用證條款一致。如果匯票不是見票即付或見票后定期付款，則必須能夠從匯票自身內(nèi)容確定到期日。以下是通過匯票內(nèi)容確定匯票到期日的一個例子。如果信用證要求匯票的票期為提單日后60天，而提單日為2002年5月12日，則匯票期限可用下列任一方式表明：①“提單日2002年5月12日后60日”；或，②“2002年5月12日后60日”；或，③“提單日后60日”，并且匯票表面的其他地方表明“提單日2002年5月12日”；或，④在出票日期與提單日期相同的匯票上標注“出票日后60日”；或，⑤“2002年7月11日”，也就是提單日后的60日。如果用提單日后XXX天表示票期，則裝船日應(yīng)視為提單日，即使裝船日早于或晚于提單簽發(fā)日。UCP沒有對使用“從……起”（from）和“在……之后”（after）來確定匯票到期日的做法進行規(guī)定。UCP提及的“從……起”和“在……之后”僅用于裝運期限。當用“從……起”確定匯票到期日時，國際標準銀行實務(wù)做法是不包括提及的日期在內(nèi)，除非信用證特別規(guī)定包括該日。因此，“從……起”和“在……之后”在用于確定定期匯票到期日時有相同的含義。到期日的計算從單據(jù)日期、裝運日期或其他事件的次日起起算，也就是說，從3月1日起10日或3月1日后10日均為3月11日。如果信用證要求遠期匯票，例如，于提單日后60日或從提單日起60日付款，而提單上有多個裝船批注，且所有裝船批注均顯示貨物是從一個信用證允許的地理區(qū)域或地區(qū)裝運，則將使用最早的裝船批注日期計算匯票到期日。例如，信用證要求從歐洲港口裝運，提單顯示貨物于8月16日在都柏林裝上A船，于8月18日在鹿特丹裝上B船，則匯票到期日應(yīng)為在歐洲港口的最早裝船日，也就是8月16日起的60天。如果信用證要求匯票開立成，例如，提單日后60日或從提單日起60日付款，而一張匯票項下提交了不止一套提單，則最晚的提單日期將被用來計算匯票的到期日。上述例子中提及的盡管是提單日，但相同原則適用于所有運輸單據(jù)。到期日如果匯票使用實際日期表示到期日，則該日期必須按信用證的要求計算。如果匯票是“見票XXX日后”付款，則到期日應(yīng)按如下方法確定：對于相符的單據(jù)，或雖不相符但付款銀行沒有拒付的單據(jù)，到期日應(yīng)為付款銀行收到單據(jù)后的第XXX日。對于不相符且付款銀行拒付過但隨后又同意接受的單據(jù)，匯票到期日最晚為付款銀行承兌匯票日后的第XXX日。匯票承兌日不得晚于同意接受單據(jù)的日期。在所有的情況下付款銀行都必須向交單人通知匯票到期日。上述票期和到期日的計算也適用于延期付款信用證，即也適用于不要求受益人提交匯票的情況。銀行工作日、寬限期、付款的遲延付款應(yīng)于到期日在匯票或單據(jù)的付款地以立即能被使用的款項支付，只要到期日是付款地的銀行工作日。如果到期日不是銀行工作日，則應(yīng)在到期日后的第一個銀行工作日進行付款，除非信用證另有規(guī)定。付款的遲延，例如寬限期、匯票需要的時間等不能在匯票或單據(jù)所規(guī)定或同意的到期日之外。背書如果必要，匯票必須背書。金額如果同時有大寫和小寫金額，則大寫必須準確反映小定表示的金額，同時顯示信用證規(guī)定的情況。金額必須與發(fā)票一致，除非信用證另有規(guī)定或出現(xiàn)UCP500第37條（b）款規(guī)定的情況。如何出票匯票必須以信用證規(guī)定的人為付款人。匯票必須由受益人出票。以申請人為付款人的匯票信用證不應(yīng)要求提交以申請人為付款人的匯票。如果信用證要求以申請人為付款人的匯票，銀行必須將該匯票視為額外的單據(jù)并依據(jù)UCP500第21條審查。修正和變更匯票如有修正和變更，必須在表面看來經(jīng)出票人證實。有些國家不接受帶有修正和變更的匯票，即使有出票人的證實。此類國家的開證行應(yīng)在信用證中聲明匯票中不得出現(xiàn)修正或變更。發(fā)票發(fā)票的定義信用證要求“發(fā)票”而未做進一步定義，則提交的任何形式的發(fā)票都可以接受（如商業(yè)發(fā)票、海關(guān)發(fā)票、稅務(wù)發(fā)票、最終發(fā)票、領(lǐng)事發(fā)票等）。但是，“臨時發(fā)票”、“預(yù)開發(fā)票”或類似的發(fā)票是不可接受的，除非信用證另有授權(quán)。當信用證要求提交商業(yè)發(fā)票時，標為“發(fā)票“的單據(jù)是可以接受的。名稱和地址發(fā)票必須表面看來系由信用證中具名的受益人出具的。地址中電傳或傳真號碼等內(nèi)容無須提供；如果提供，也不必與信用證中的同一。發(fā)票必須以申請人為抬頭。地址中電傳或傳真號碼等內(nèi)容無須提供；如果提供，也不必與信用證中的同一。貨物描述和與發(fā)票相關(guān)的其他一般事項發(fā)票中的貨物描述必須與信用證規(guī)定的一致，但并不要求如同鏡子反射那樣一致。例如，貨物細節(jié)可以在發(fā)票中的若干地方表示，當合并在一起時與信用證規(guī)定一致即可。發(fā)票中的貨物描述必須反映實際裝運的貨物。例如，信用證的貨物描述顯示兩種貨物，如10輛卡車和5輛拖拉機，如果信用證不禁止分批裝運，而發(fā)票表明只裝運4輛卡車，是可以接受的。列明信用證規(guī)定的全部貨物描述，然后注明實際裝運貨物的發(fā)票也是可以接受的。發(fā)票必須表明裝運貨物的價值。發(fā)票中顯示的單價（如有的話）和幣種必須與信用證中的一致。發(fā)票必須顯示信用證要求的折扣或扣減。發(fā)票還可顯示信用證未規(guī)定的與付款或折扣等有關(guān)的扣減額。如果貿(mào)易術(shù)語是信用證中貨物描述的一部分，或與貨物金額聯(lián)系在一起表示，則發(fā)票必須顯示信用證指明的貿(mào)易術(shù)語，而且如果貨物描述提供了貿(mào)易術(shù)語的來源，則發(fā)票必須表明相同的來源（如信用證條款規(guī)定“CIF新加坡Incoterms2000”，那么“CIF新加坡Incoterms”就不符合信用證的要求）。費用和成本必須包括在信用證和發(fā)票中標明的價格術(shù)語所顯示的金額內(nèi)，不允許任何超出該金額的費用或成本。除非信用證要求，發(fā)票無需簽字或標注日期。發(fā)票顯示的貨物數(shù)量、重量和尺寸不得與其他單據(jù)顯示的同種數(shù)值相矛盾。發(fā)票不得表明：溢裝（第39條（b）款規(guī)定的除外）或信用證未要求的貨物（包括樣品、廣告材料等）即使注明免費。信用證要求的貨物數(shù)量可以有5%的溢短裝幅度。但如果信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得超額或減少，或信用證規(guī)定的貨物數(shù)量是以包裝單位或個數(shù)計算時，不適用此條。貨物數(shù)量在5%幅度內(nèi)的溢裝并不意味著允許支取的金額超過信用證金額。如果信用禁止分批裝運，只要貨物全部裝運，且單價（如信用證有規(guī)定的話）沒有減少，則發(fā)票金額有5%的減幅是可接受的，如果信用證未規(guī)定貨物數(shù)量，發(fā)票的貨物數(shù)量即可視為全部貨物數(shù)量。信用證要求的發(fā)票正本和副本必須如數(shù)提交。如果信用證要求分期裝運，則每批裝運必須與分期裝運計劃一致。海洋/海運提單（港至港運輸）UCP第23條的適用如果信用證要求提交港至港運輸單據(jù)，則適用UCP第23條。如果信用證提交“海運（marine）”或”海洋（ocean）”運輸單據(jù)，則適用UCP第23條。只要運輸單據(jù)是港至港運輸單據(jù)，單據(jù)不一定要使用“海運”或“海洋”等措辭，才符合UCP第23條的規(guī)定。全套正本適用UCP第23條的運輸單據(jù)必須注明所出具的正本的份數(shù)。注明“第一正本”、“第二正本”“第三正本”、“正本”、“第二份”、“第三份”等類似表述的運輸單據(jù)都是正本。提單不一定非要注明“正本”字樣才能被接受為正本。參見＜＜關(guān)于UCP500條第20條（b）款項下正本單據(jù)的確定＞＞（國際商會出版物470/871Rew，1999年7月12日）（第3.1節(jié)）。提單的簽署76．正本提單必須以UCP第20條（b）款規(guī)定的方式進行簽字，且承運人的名稱必須出現(xiàn)在提單的表面，并表明承運人身份。如果提單由代理人代表承運簽署，則必須表明其代理人身份，而且必須表明所代理的承運人，除非提單表面的其他地方已經(jīng)表明了承運人。如果船長簽署提單，則船長的簽字必須表明“船長”身份。在此情況下，不必標明船長的姓名。如果由代理人代表船長簽署提單，則必須表明其代理人身份且須注明被代理的船長姓名。信用證規(guī)定“運輸行提單可以接受”或使用了類似用語，則提單可以由運輸行以運輸行的身份而不必表明其為承運人或具名承運人的代理人。提單不必顯示承運人的名稱。裝船批注如果提交的是預(yù)先印就“已裝運于船”的提單，提單的出具日期即視為裝運日，除非提單帶有加注日期的單獨裝船批注，此時，該裝船批注的日期即視為裝運日，而不論該批注日期是在提單簽發(fā)日期之前還是之后?！耙蜒b運表面狀況良好”、“已載于船”、“清潔已裝船”或其他包含“已裝運”（”shipped”）或“已裝在船上”（“onboard”）之類用語的措辭與“已裝運于船”（“shippedonboard”）具有同樣效力。裝貨港和卸貨港信用證要求的裝貨港名稱應(yīng)在提單的裝貨港欄中表明。如果很清楚貨物是由船只從收貨地運輸，且有裝船批注表明貨物在“收貨地“或類似欄名下顯示的港口裝載在該船上的話，也可在”收貨地“或類似欄名下表明。信用證要求的卸貨港名稱應(yīng)在提單的卸貨港欄中表明。如果很清楚貨物將由船只運送到最終目的地，且有批注表明卸貨港就是“最終目的地”或類似欄名下顯示的港口中，也要在“最終目的地”或類似欄名下表明。如果收貨地為一集裝箱堆場或集裝箱貨運站，且與規(guī)定的裝貨港相同（例如收貨地為香港集裝堆場；裝貨港為香港），這些地點將被視為同一地點，因此，無需在“裝船批注“中注明裝貨港和船名。如果信用證規(guī)定了裝貨港及/或卸貨港的地理區(qū)或范圍（如“任一歐洲港口”），則提單必須表明實際的裝港及/或卸貨港，而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書如果信用證要求提單抬頭以某具名人為收貨人，如“收貨人為XXX銀行”（即記名方式）而不是“憑指示”或“憑XXX銀行的指示”等等，則提單不得在具名人的名稱前出現(xiàn)“憑指示”或“憑的XXX指示”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求提單抬頭為“憑指示”或“憑某人指示”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。如果提單做成指示式抬頭或做成憑托運人指示式抬頭，則該提單必須經(jīng)托運人背書。代理人為或代表托運人所做的背書是可以接受的。如果信用證未規(guī)定到貨被通知人，則提單中的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。轉(zhuǎn)運和分批裝運轉(zhuǎn)運是指信用證規(guī)定的裝貨港到卸貨港之間的海運過程中將貨物從一艘船卸下再裝上另一艘船。如果卸貨和再裝船不是發(fā)生在裝貨港和卸貸港之間，則不視為轉(zhuǎn)運。雖然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運，但UCP500第23條（d）款仍然允許在某些情況下進行轉(zhuǎn)運。但是，如果信用證禁止轉(zhuǎn)運，并且排除UCP500第23條（d）款（i）和（ii）項的適用，則表面表明將發(fā)生或可能發(fā)生轉(zhuǎn)運的提單將被視為不符點。如果信用證禁止分批裝運，而提交的正本提單不止一套，裝運港主一個或一個以上的港（信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理范圍內(nèi)），只要單據(jù)表明運輸?shù)呢浳锸怯猛凰掖⒔?jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港，則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的提單，而提單表明不同的裝運日期，則最遲的裝運日期將被用來計算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運，即使這些船在同日出發(fā)并駛向同一目的地。清潔提單載有明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的提單是不可接受的，未明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注（如“包裝狀況可能無法滿足海運航程”），不構(gòu)成不符點。說明包裝“是無法滿足海運航程的”聲明不可接受。即使信用證可能要求“清潔已裝船提單”或注明“清潔已裝船”的提單，提單也無需出現(xiàn)“清潔”字樣。如果提單下出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非提單載有明確聲明貨物或包裝的缺陷的條款或批注。貨物描述提單上的貨物描述可以使用與信用證規(guī)定不矛盾的貨物統(tǒng)稱。修正和變更提單上的修正和變更必須經(jīng)過證實。證實從表面看來必須是由承運人、船長，或其代理人所為（該代理人可以與出具或簽署提單的代理人不同），只要表明其作為承運人或船長的代理人身份。對于正本可能已做的任何修正或變更，不可轉(zhuǎn)讓提單副本無需任何簽字或證實。運費和額外費用如果信用證要求提單注明運費已付或到目的地支付，則提單必須有相應(yīng)標注。申請人和開證行應(yīng)明確要求單據(jù)是表明運費預(yù)付還是到付。如果信用證規(guī)定運費之外的額外費用不可接受，則提單不得表示運費之外的其他費用已產(chǎn)生或?qū)⒁a(chǎn)生。此類表示可以通過明確提及額外費用或使用與貨物裝卸費有關(guān)的裝運術(shù)語表達，例如“裝貨船只免責”（FreeIn(FI)）,“卸貨船方免責”（FreeOut(FO)）,“裝卸貨船方免責”（FreeInandOut(FIO)）及“裝卸貨及堆積船方免責”（FreeInandOutStowed(FIOS)）.運輸單據(jù)上提到由于延遲卸貨或貨物卸載之后的延遲可能產(chǎn)生費用，如集裝箱延期歸還的費用，不屬于此處所說的額外費用。貨物涉及一套以上提單如果一份提單說明某一集裝箱內(nèi)的貨物由該提單和另外一套或多套提單一起代表，且該提單聲明所有提單均須提交，或有類似表述，則意味著與該集裝箱有關(guān)的所有提單必須一并提交后才能交付該集裝箱。此類提單不可接受，除非同一信用證項下的所有這類提單在同一次交單時一并提交。租船合約提單UCP第25條的適用如果信用證要求提交港至港租船合約提單，則適用UCP第25條。若運輸單據(jù)注明受租船合約約束，則此運輸單據(jù)即為UCP第25條項下的租船合約提單。如果信用證要求提交租船合約提單，而提交的是注明受租船合約約束的海洋運輸單據(jù)，則該單據(jù)必須符合UCP第25條的要求。全套正本適用UCP第25條的運輸單據(jù)必須注明所出具的正本份數(shù)。注明“第一正本”、“第二正本”、“第三正本”、“正本”、“第二份”、“第三份”等類似用語的運輸單據(jù)均為正本。信用證項下，租船合約提單不必非要注明“正本”字樣才能被接受。參見＜＜關(guān)于UCP500第20條（b）款項下正本單據(jù)的確定＞＞（國際商會出版物470/871Rev，1999年7月12日）（第3.1節(jié)）。租船合約提單的簽署正本租船合約提單必須以第20條（b）款規(guī)定的方式簽署。如果租船合約提單由船長或船東簽署，則船長或船東的簽字必須表明“船長”或“船東”身份。如果由代理人代表船長或船東簽署，則必須表明其代理人身份且必須注明被代理的船長或船東姓名（名稱）裝船批注如果提交的是預(yù)先印就“已裝運于船”字樣的租船合約提單，提單的也具日期即視為裝運日期，除非提單上另有裝船批注，此時裝船批注日期即視為裝運日期，而不論該日期是在提單簽發(fā)日期之前還是之后?！耙蜒b運表面狀況良好”（“Shippedinapparentgoodorder”）、“已載于船”（“Ladenonboard”）、“清潔已裝船”（“Cleanonboard”）或其他包含“已裝運”（“Shippedd”）或“已裝在船上”（“onboard”）之類用語的措辭與”已裝運于船”（“Shippedonboard”）具有同樣效力。裝貨港和卸貨港如果信用證規(guī)定了裝貨港及/或卸貨港的地理區(qū)域或范圍（例如“任一歐洲港口”），租船合約提單必須注明實際的裝貨港且該裝貨港必須位于規(guī)定的地理區(qū)域或范圍內(nèi)，但可用地理區(qū)域或范圍表示卸貨港。收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書如果信用證要求租船合約提單抬頭以某具名人為收貨人（如“收貨人為XXX銀行”而不是“憑指示”或“憑XXX銀行的指示”等等）（即記名方式），則租船合約提單不得在該具名人的名稱前出現(xiàn)“憑指示”或“憑XXX指示”的字樣，不論該字樣是打印上的還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求租船合約提單抬頭為“憑指示”或“憑某具名人指示”，則該提單不得做成以該具名人為收貨人的記名形式。如果租船合約提單做成指示式抬頭或做成憑托運人指示式抬頭，則該單據(jù)必須經(jīng)托運人背書。代理人為或代表托運人做的背書是可以接受的。如果信用證未規(guī)定到貨被通知人，則租船合約提單上的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。分批裝運如果信用證禁止分批裝運，而提交的正本租船合約提單不止一套，且裝運港為一個或一個以上港口中（信用證特別允許或在信用證規(guī)定的特定地理區(qū)域內(nèi)），只要單據(jù)表明運輸?shù)呢浳锸怯猛凰掖⒔?jīng)同一航程，目的地為同一卸貨港、同一港口范圍或地理區(qū)域，單據(jù)是可以接受。如果提交了一套以上的租船合約提單，而提單表明不同的裝運日期，則最遲的裝運日期將被用來計算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運日或之前。貨裝多艘船即構(gòu)成分批裝運，即使這些船在同日出發(fā)并駛向一目的地。清潔租船合約提單載有明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的租船合約提單是不可接受的。未明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注（如“包裝狀況有可能無法滿足海運航程“），不構(gòu)成不符點。而說明包裝“是無法滿足海運航程的”的聲明則不可接受。即使信用證可能要求“清潔已裝船租船合約提單”或注明“清潔已裝船”的提單，租船合約提單也無需出現(xiàn)“清潔”字樣。如果租船合約提單上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非單據(jù)上載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。貨物描述租船合約提單上的貨物描述可發(fā)使用與信用證規(guī)定不矛盾的貨物統(tǒng)稱。修正和變更租船合約提單上修正和變更必須經(jīng)過證實。證實須表面上看來系由船東、船長，或其代理人所為（該代理人可以與出具或簽署提單的代理人不同），只要表明其作為船東或船長的代理人身份。對于正本上可能已做任何修正或變更，不可轉(zhuǎn)讓的租船合約提單副本無需任何簽字或證實。運費和額外費用如果信用證要求租船合約提單注明運費已付或到目的地支付，則租船合約提單必須有相應(yīng)標注。申請人和開證行應(yīng)明確要求單據(jù)是注明運費預(yù)付還是到付。如果信用證規(guī)定運費之外的額外費用不可接受，則租船合約提單不得表示運費之外的其他費用已產(chǎn)生或?qū)⒁a(chǎn)生。此類表示可以通過明確提及額外費用或使用與貨物裝卸費有關(guān)的裝運術(shù)語表達，例如“裝貨船方免責”（FreeIn(FI)）,“卸貨船方免責”（FreeOut(FIO)）及“裝卸貨及堆積船方免責”（FreeInandOutStowed(FIOS)）.運輸單據(jù)上提到由于延遲卸貨或貨物卸載之后的延遲可能產(chǎn)生費用，不屬于此外所說的額外費用。多式聯(lián)運單據(jù)UCP第26條的適用如果信用證要求提交包括至少兩種運輸方式的運輸單據(jù)，并且運輸單據(jù)明確表明其覆蓋自信用證規(guī)定的貨物接管地及/或港口、機場或裝貨地至最終目的地的運輸，則適用第26條之規(guī)定。在此情況下，多式聯(lián)運單據(jù)不能表明運輸僅由一種運輸方式完成，但就采用何種運輸方式可不予說明。本文件中所指多式聯(lián)運單據(jù)還包括聯(lián)合運輸單據(jù)。單據(jù)不一定非使用“多式聯(lián)運單據(jù)”或“聯(lián)合運輸單據(jù)”的名稱才是UCP第26條下可接受的單據(jù)，即使信用證使用了此類表述。全套正本適用第26條的運輸單據(jù)必須注明所出具的正本的份數(shù)。注明“第一正本”、“第二正本”、“第三正本”、“正本”、“第二份”、“第三份”等類似用語的運輸單據(jù)都是正本。信用證項下多式聯(lián)運單據(jù)不必非要注明“正本”字樣才可被接受。參見國際商會銀行委員會1999年7月12日關(guān)于正本單據(jù)的決定（第3.1節(jié)）。多式聯(lián)運單據(jù)的簽署多式聯(lián)運單據(jù)必須按第20條（b）款規(guī)定的方式簽字，且承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱必須出現(xiàn)在運輸單據(jù)表面，并表明承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人身份。a）、如果多式聯(lián)運單據(jù)由代理人代表承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人簽署，則必須表明其代理人身份，并且必須表明被代理人是誰，除非多式聯(lián)運單據(jù)表面的其他地方已表明承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱。b)、如果船長簽署多式聯(lián)運單據(jù)，則船長的簽字必須表明“船長”身份。在這種情況下，不必注明船長的姓名。c)、如果由代理人代表船長簽署多式聯(lián)運單據(jù)，則必須表明其代理人身份且必須注明被代理的船長的姓名。如果信用證規(guī)定“運輸行多式聯(lián)運單據(jù)可接受”或使用了類似用語，則多式聯(lián)運單據(jù)可以由運輸行以運輸行身份簽署而不必表明其為承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人。單據(jù)不必顯示承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人名稱。裝船批注多式聯(lián)運單據(jù)的出具日期應(yīng)視為發(fā)運、接管或裝船的日期，除非單據(jù)上另有單獨的注明日期的批注，表明貨物已在信用證規(guī)定的地點發(fā)運、接管或裝船，在此情況下，該批注日期即被視為裝運日期，而不論該日期是早于或遲于單據(jù)的出具日期?！耙蜒b船表面狀況良好”（“Shippedinapparentgoodorder”）、“已載于船”（“Ladenonboard”）、“清潔已裝船”（“cleanonboard”）或其他包含“已裝運”（“shipped”）或“已裝在船上”（“onboard”）之類用語的措辭與“已裝運于船”（“shippedonboard”）具有同樣產(chǎn)力。接管地、發(fā)運地、裝貨地和目的地如果信用證給出了接管地、發(fā)運地、裝貨地和目的地的地理區(qū)域（如“任一歐洲港口”），則多式聯(lián)運單據(jù)必須注明實際的接管地、發(fā)運地、裝貨地和目的地拉，且該地點必須在規(guī)定的地理區(qū)域或范圍內(nèi)。收貨人、指示方、托運人、到貨被通知人和背書如果信用證要求多式聯(lián)運單據(jù)抬頭以某具名人為收貨人（如“收貨人為XXX銀行”而不是“憑指示”或“憑XXX銀行的指示”等等）（即記名方式），則多式聯(lián)運單據(jù)不得在該具名人的名稱出現(xiàn)“憑指示”或“憑XXX指示”的字樣，不論該字樣是打印上的還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求多式聯(lián)運單據(jù)抬頭為“憑指示”或“憑某具名人指示”，則多式聯(lián)運單據(jù)不得做成以該具名人為收貨人的記名形式。如果多式聯(lián)運單據(jù)做成指示式抬或做成憑托運人指示式抬頭，則該單據(jù)必須經(jīng)托運人背書。代理人為或代表托運人做的背書可以接受。如果信用證未規(guī)定到貨被通知人，則多式聯(lián)運單據(jù)上的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。轉(zhuǎn)運和分批裝運在多式聯(lián)運方式下，將會發(fā)生轉(zhuǎn)運，即自信用證規(guī)定的接管地、發(fā)運地或裝貨地至最終目的地之間的運輸過程中，將貨物從一種運輸工具上卸下，再裝上另一種運輸工具。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受表明已發(fā)生轉(zhuǎn)運的多式聯(lián)運單據(jù)，只要整個運輸過程為同一多式聯(lián)運單據(jù)所覆蓋。如果信用證禁止分批裝運，而提交的正本多式聯(lián)運單據(jù)不止一套，覆蓋在一個或一個以上地點（信用證特別允許的地點或在給定的地理區(qū)域內(nèi)）的裝運、發(fā)運或接管，只要單據(jù)覆蓋的貨物運輸系由同一運輸工具完成，經(jīng)同一航程，前往同一目的地，則此類單據(jù)可以接受。如果提交了一套以上的單據(jù)，而單據(jù)表明不同的裝運、發(fā)運或接管日期，則發(fā)這此日期中的最遲者計算交單期，且該日期為信用證規(guī)定的最遲裝運、發(fā)運或接管的日期或之前。由一件以上運輸工具（一輛以上的卡車、一艘以上的輪船、一架以上的飛機等）進行的運輸即為分批裝運，即使這些運輸工具同日出發(fā)并駛向同一目的地。清潔多式聯(lián)運單據(jù)134、載有明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的多式聯(lián)運單據(jù)是不可接受的。未明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注（如“包裝狀況有可能無法滿足航程”）不構(gòu)成不符點，而說明包裝“無法滿足航程要求”的條款則不可接受。使信用證可能要求“清潔已裝貨多式聯(lián)運單據(jù)”或注明“清潔已裝貨”的單據(jù)，多式聯(lián)運單據(jù)上也不一定非要出現(xiàn)“清潔”字樣。如果多式聯(lián)運單據(jù)上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不語法，除非單據(jù)載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。貨物描述多式聯(lián)運單據(jù)上的貨物描述可以使用與信用證規(guī)定不矛盾的貨物統(tǒng)稱。修正和變更多式聯(lián)運單據(jù)上的修正與變更必須經(jīng)過證實。證實從表面看必須由承運人、船長、多式聯(lián)運經(jīng)營人，或其代理人所為，該代理人可以與出具或簽署單據(jù)的代理人不同，只要表明其作為承運人、船長或多式聯(lián)運經(jīng)營人的代理人身份。對于正本可能已做的任何修正或變更，多式聯(lián)運單據(jù)的副本無需任何簽字或證實。運費和額外費用如果信用證要求多式聯(lián)運單據(jù)注明運費已付或到目的地支付，則多式聯(lián)運單據(jù)必須有相應(yīng)標注。申請人和開證行應(yīng)明確要求單據(jù)是注明運費預(yù)付還是到付。如果信用證規(guī)定運費之外的額外費用不可接受，則多式聯(lián)運單據(jù)不得表示運費之外的其他費用已產(chǎn)生或?qū)⒁a(chǎn)生。此類表示可以通過明確提及額外費用或使用與貨物裝卸費有關(guān)的裝運術(shù)語表達，例如“裝貨船方免責”（Freein(FI)）“卸貨船方免責”（FreeOut(FO)）,“裝卸貨船方免責”（FreeInandOut(FIO)）及“裝卸貨及堆積船方免責”（FreeInandOutStowed(FIOS)）.運輸單據(jù)上提到由于延遲卸貨或貨物卸載之后的延遲可能產(chǎn)生費用，不屬于此處所說的額外費用。貨物涉及一套以上提單如果多式聯(lián)運單據(jù)說明某一集裝箱內(nèi)的貨物由該運輸單據(jù)和另外一套或數(shù)套多式聯(lián)運單據(jù)一起代表，并聲明所有多式聯(lián)運單據(jù)均須提交，或有類似表述，則意味著與該集裝箱有關(guān)的所有多式聯(lián)運單據(jù)必須一并提交后才能交付該集裝箱的貨物，此種多式聯(lián)運單據(jù)不可接受，除非同一信用證項下的所有這類多式聯(lián)運單據(jù)在同一交交單時一并提交?？者\單據(jù)UCP第27條的適用如果信用證要求提交機場到機場運輸單據(jù)，則適用UCP第27條。如果信用證要求提交“航空運單”或“航空發(fā)貨通知書”等類似單據(jù)，則適用第27條，只要空運單據(jù)覆蓋了機場到機場的運輸，不一定非要使用上述或類似用語才符合第27條要求。正本空運單據(jù)空運單據(jù)必須在表面看來系“發(fā)貨人/托運人的正本”。如果要求提交全套正本單據(jù)，只要提交一份表明是發(fā)貨人/托運人正本的單據(jù)即可?？者\單據(jù)的簽署正本空運單據(jù)必須以UCP第20條（b）規(guī)定的方式簽署，且承運人的名稱必須出現(xiàn)在空運單據(jù)的表面，并表明承運人身份。如果由代理人代表承運人簽署空運單據(jù)，則必須表明其代理人身份，且必須注明被代理的承運人，除非空運單據(jù)表面的其他地方注明了承運人。如果信用證規(guī)定“航空分運單可接受以”或“運輸行航空運單可接受”或類似用語，則空運單據(jù)可由運輸行發(fā)運輸行的身份簽署，而無需表明其為承運人或具保承運人的代理，無需表明承運人名稱。貨物收妥待運、裝運日期與對實際發(fā)運日期的要求空運單據(jù)必須表明貨物已收妥待運。如果信用證要求空運單據(jù)表面必須標明發(fā)運的實際日期，則單據(jù)必須對此信息作出單獨標注。該發(fā)運日期將被視為裝運日期?！皟H供承運人使用”或類似欄位里的內(nèi)容不被用來確定實際的發(fā)運日。如果信用證不要求單據(jù)顯示實際的發(fā)運日期，則空運單據(jù)的出具日期將被視為發(fā)運日期，即使單據(jù)在“僅供承運人使用”或類似用語的欄位中標明了航班日期及/或航班號。如果實際的航班日期在單據(jù)上被單獨批注，但信用證并未要求，則該日期將不被用來確定裝運日期。出發(fā)地機場和目的地機場空運單據(jù)必須標明信用證要求的出發(fā)地機場和目的地機場。用IATA代碼而非機場全稱（例如用LHR來代替?zhèn)惗匚魉剂_機場）表明機場名稱不是不符點。如果信用如果信用證規(guī)定了出發(fā)地機場及/或目的地機場的地理區(qū)域或范圍（例如“任一歐洲機場”），則空運單必須注明實際的出發(fā)地機場及/或目的地機場，而且該機場必須位于規(guī)定的地理區(qū)域或范圍內(nèi)。收貨人、指示方和到貨被通知人空運單據(jù)不是物權(quán)憑證，因此不應(yīng)做成“憑指示”式或“憑某具名人指示”式抬頭。即使信用證要求空運單據(jù)做成“憑指示”式或“憑某具名人指示”式抬頭，如提交的單據(jù)表明收貨人為該具名人，則即使該單據(jù)沒有做成“憑指示”式或“憑某具名人指示”式抬頭，也可接受。如果信用證未規(guī)定到貨被通知人，則空運單上的相關(guān)欄位可以空白，或以任何方式填寫。轉(zhuǎn)運和分批裝運轉(zhuǎn)運是指信用證規(guī)定的出發(fā)地機場到目的地機場之間的運輸過程中，將貨物從一架飛機上卸下再裝上另一架飛機的運輸。如果卸貨和再裝不是發(fā)生在出發(fā)地機場和目的地機場之間，則不視為轉(zhuǎn)運。雖然信用證可能禁止轉(zhuǎn)運，按照UCP500第27條（c）款規(guī)定，仍可轉(zhuǎn)運，只要同一空運單據(jù)覆蓋運輸全程。如果信用證禁止分批裝運，而提交的空運單據(jù)不止一份，覆蓋從一個或一個以上出發(fā)地機場（經(jīng)信用證特別允許或在信用證規(guī)定的范圍內(nèi)）的運輸，只要單據(jù)表明運輸?shù)呢浳锸怯猛患茱w機，并經(jīng)同一航程，目的地為同一機場，則此種單據(jù)可以接受。如果提交了一份以上的空運單據(jù)表明不同的裝運日期，則最遲的裝運日期將被用來計算交單期限，且該日期必須在信用證規(guī)定的最遲裝運日之前或當日。貨裝多架飛機即構(gòu)成分批裝運，即使這些飛機在同日出發(fā)并飛往同一目的地。清潔空運單據(jù)載有明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的空運單是不可接受的。未明確聲明貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注（如“包裝狀況有可能無法滿足空運航程”），不構(gòu)成不符點，而說明包裝“是無法滿足海運航程的”的條款則不可接受。即使信用證可能要求“清潔空運單”或注明“清潔已裝機”的單據(jù)，空運單據(jù)不一定非要出現(xiàn)“清潔”字樣。如果空運單上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非單據(jù)上載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。貨物描述空運單上的貨物描述可以使用與信用證規(guī)定不矛盾的貨物統(tǒng)稱。修正和變更空運單上的修正和變更必須經(jīng)過證實。證實須表面上看來系由承運人或其代理人所為（該代理人可以與出具或簽署空運單據(jù)的代理人不同），只要表明其作為承運人的代理人身份?？者\單據(jù)的副本無需承運人或代理人的簽字（或托運人的簽字，即使信用證要求正本空運單據(jù)上有其簽字），也不要求對正本單據(jù)上可能已作出的任何修正或變更進行任何證實。運費和額外費用運費和額外費用如果信用證要求空運單注明運費已付或到目的地支付，則空運單必須有相應(yīng)標注。申請人和開證行應(yīng)明確要求單據(jù)是注明運費預(yù)付還是到付。如果信用證規(guī)定運費之外的額外費用不可接受，則空運單不得表示運費之外的其他費用已產(chǎn)生或?qū)⒁a(chǎn)生。此類表示可以通過明確提及額外費用或使用與貨物裝卸費有關(guān)的裝運術(shù)語表達。運輸單據(jù)上提到由于延遲卸貨或貨物卸載之后的延遲可能產(chǎn)生費用，不屬于此處所說的額外費用?？者\單據(jù)常常有單獨的欄位，通過印就的標題分別標明“預(yù)付”運費和“到付”運費。如果信用證要求空運單據(jù)表明運費已預(yù)付，則在標明“預(yù)付”運費或類似用語的欄位內(nèi)填具運輸費用即符合信用證要求。如果信用證要求空運單據(jù)表明運費到付，則在標明“待收運費”或類似用語的欄位內(nèi)填具運輸費用即符合信用證要求。公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)UCP第28條的適用如果信用證要求提交覆蓋公路、鐵路或內(nèi)河運輸?shù)倪\輸單據(jù)，則適用UCP第28條。公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)的正本和第二聯(lián)如果信用證要求公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)，則不論提交的運輸單據(jù)是否注明正本單據(jù)，都將作為正本單據(jù)接受。公路運輸單據(jù)必須表明其為簽發(fā)給托運人/發(fā)貨人的一聯(lián)，或者對其簽發(fā)對象不做任何標注。對鐵路運單而言，許多鐵路運輸公司的做法是僅向托運人/發(fā)貨人提供加蓋鐵路公司印章的一聯(lián)（常常是拓印聯(lián)）。此聯(lián)將作為正本接受。公路、鐵路或內(nèi)河運輸單據(jù)的承運人與簽署如果運輸單據(jù)表面已經(jīng)以其他方式表明承運人的承運人身份，“承運人”一詞不需要出現(xiàn)在簽字處，只要運輸單據(jù)表面看來是由承運人或其代理人簽署。國際標準銀行實務(wù)做法接受帶有鐵路發(fā)運站日期章的鐵路運輸單據(jù)，無需注明承運人名稱或者為或代表承運人簽字的具名代理人的名稱（見UCP第28條(a)款（i）項）。UCP500第28條使用的“承運人”一詞包括運輸單據(jù)中的“簽發(fā)承運人”、“實際承運人”、“后繼承運人”及“承包承運人”等用