護(hù)坡的定位方法

權(quán)利要求書1、 鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架（1），所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點之間以橫向支撐（2a）相連接；以所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐（2）；所述內(nèi)部支撐（2）的外端與外層骨架（1）相連接；在所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上，以及沿著外層鋼筋骨架（1）的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋（4）。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是在所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)（3），所述“米”字型內(nèi)部支撐（2）是連接在所述中心圓環(huán)⑶與外層鋼筋骨架⑴之間。3、 鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位方法，其特征是按如下過程施工：a、 制作拱形護(hù)坡鋼筋定位模具按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架（1），所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點之間以橫向支撐（2a）相連接；以所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐（2）；所述內(nèi)部支撐⑵的外端與外層骨架⑴相連接；在所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上，以及沿著外層鋼筋骨架（1）的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋（4）；b、 定位鋪砌拱形骨架以修整好的邊坡為基礎(chǔ)，放樣出拱形骨架的兩個腳點，首先將模具的外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上的定位鋼筋（4）相對應(yīng)地插入兩個腳點，隨后再將模具上其它位置上各定位鋼筋（4）插入邊坡中，使整個定位鋼筋（4）服帖并定位在邊坡表面，沿著所述外層鋼筋骨架（1）的外周鋪砌拱形骨架，在拱形骨架鋪砌完畢之后將模具從邊坡中拔出。說明書鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具及定位方法技術(shù)領(lǐng)域本發(fā)明涉及鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具及定位方法。背景技術(shù)隨著我國客運專線及高速鐵路的快速發(fā)展及建設(shè)，鐵路路基邊坡防護(hù)大量采用漿砌片石的設(shè)計方法，漿砌片石多采用拱形骨架，拱形骨架是由頂部半圓弧段和兩側(cè)直線段構(gòu)成，整體形成一個倒“U”型結(jié)構(gòu)，施工期間，拱形骨架必須搭設(shè)模板進(jìn)行固定，否則無法確保拱形骨架圓弧段的線形的準(zhǔn)確性、無法確保拱形骨架不出現(xiàn)較大變形或錯位。目前的支撐體系多采用掛線打樁或樣板支立，施工放樣點位多且不準(zhǔn)確，施工期間和施工后無法取出，投入較大，結(jié)構(gòu)基本不能重復(fù)利用或周轉(zhuǎn)次數(shù)較少。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具及定位方法，以改善傳統(tǒng)鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位困難、施工支撐體系耗用材料多、重復(fù)利用率低、隨意性較大的問題。本發(fā)明解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：1、 鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架（1），所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點之間以橫向支撐（2a）相連接；以所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐（2）；所述內(nèi)部支撐（2）的外端與外層骨架（1）相連接；在所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上，以及沿著外層鋼筋骨架（1）的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋（4）。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位模具，其特征是在所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)（3），所述“米”字型內(nèi)部支撐（2）是連接在所述中心圓環(huán)⑶與外層鋼筋骨架⑴之間。3、 鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位方法，其特征是按如下過程施工：a、 制作拱形護(hù)坡鋼筋定位模具按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架（1），所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點之間以橫向支撐（2a）相連接；以所述外層鋼骨架（1）的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐（2）；所述內(nèi)部支撐⑵的外端與外層骨架⑴相連接；在所述外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上，以及沿著外層鋼筋骨架（1）的內(nèi)側(cè)各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋（4）；b、 定位鋪砌拱形骨架以修整好的邊坡為基礎(chǔ)，放樣出拱形骨架的兩個腳點，首先將模具的外層鋼筋骨架（1）的兩個端點位置上的定位鋼筋（4）相對應(yīng)地插入兩個腳點，隨后再將模具上其它位置上各定位鋼筋（4）插入邊坡中，使整個定位鋼筋（4）服帖并定位在邊坡表面，沿著所述外層鋼筋骨架（1）的外周鋪砌拱形骨架，在拱形骨架鋪砌完畢之后將模具從邊坡中拔出。與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在：1、本發(fā)明利用制作定型鋼筋骨架模具，有效避免了鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位、定型困難的問題，同時避免了支撐體系的浪費，并且具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，鋼筋骨架可重復(fù)利用，周轉(zhuǎn)方便，定位準(zhǔn)確、線型優(yōu)美、減少了一次投入，經(jīng)濟(jì)效益明顯；2、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計及周轉(zhuǎn)定位簡單方便，所用材料均為施工現(xiàn)場易得的鋼筋，多模具組合成整體，施工速度快，能有效的縮短施工周期，時間效益顯著。附圖說明圖1為本發(fā)明鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡定位模具平面示意圖；圖2為本發(fā)明模具中定位鋼筋在外層鋼筋骨架上的側(cè)面示意圖；圖中標(biāo)號：1外層鋼筋骨架；2內(nèi)部支撐；2a橫向支撐；3中心圓環(huán)；4定位鋼筋。具體實施方式參見圖1和圖2,本實施例鐵路路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡的定位方法按如下過程施工：1、 制作拱形護(hù)坡鋼筋定位模具按照拱形骨架的形狀和尺寸呈倒“U”形設(shè)置外層鋼筋骨架1，外層鋼筋骨架1的兩個端點之間以橫向支撐2a相連接形成閉合的外框；以外層鋼骨架1的上部圓弧的圓心位置為中心，呈“米”字型設(shè)置內(nèi)部支撐2；內(nèi)部支撐2的外端與外層鋼筋骨架1相連接，“米”字型結(jié)構(gòu)可有效保證模具的整體剛度；為了避免內(nèi)部支撐2的“米”型構(gòu)造焊接中間節(jié)點局部應(yīng)力過大，可以在外層鋼筋骨架1的上部圓弧的圓心位置處設(shè)置中心圓環(huán)3，“米”字型內(nèi)部支撐2是焊接在中心圓環(huán)3與外層鋼筋骨架1之間；在外層鋼筋骨架1的兩個端點位置上，以及沿著外層鋼筋骨架1的內(nèi)側(cè)的各間隔位置上分別設(shè)置各定位鋼筋4；2、 定位鋪砌拱形骨架以修整好的邊坡為基礎(chǔ)，放樣出拱形骨架的兩個腳點，首先將模具的外層鋼筋骨架1的兩個端點位置上的定位鋼筋4相對應(yīng)地插入兩個腳點，隨后再將模具上其它位置上各定位鋼筋4插入邊坡中，使整個