3.4+運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系+課件+【知識專講精研】高一地理中圖版（2019）必修第二冊

2019中圖版e7d195523061f1c0d318120d6aeaf1b6ccceb6ba3da59c0775C5DE19DDDEBC09ED96DBD9900D9848D623ECAD1D4904B78047D0015C22C8BE97228BE8B5BFF08FE7A3AE04126DA07312A96C0F69F9BAB7BD80C4565564AEEC2C5C533DD9183AF9FD21A43FE32BD2EB8FA8A1BD73C843DBB217D569C6F92523D450AB0C0BFF8B5D83D20CE605574F48運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的影響

交通運輸作為一個服務(wù)部門，利用運輸工具將貨物或旅客送達(dá)目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸一、運輸方式及選擇暑假，外國網(wǎng)友刷到抖音拉薩游玩的視頻非常心動，于是想帶家人從北京去西藏旅游，但他對中國情況不太了解，于是發(fā)布視頻尋求各位網(wǎng)友為他量身定制一份出行攻略。創(chuàng)設(shè)情境：出發(fā)啊!去西藏!

1.請結(jié)合圖片信息，將表格內(nèi)容填寫完整。

圖片表格北京至拉薩運輸工具運輸方式行程時間費用方案一飛機航空運輸11小時30分鐘2758元方案二火車鐵路運輸40小時45分鐘硬座360元硬臥720元軟臥1144元方案三汽車公路運輸56小時3383元2.對比三種方案，選擇一種運輸方式，并簡單說明理由。選擇鐵路運輸，速度較快，經(jīng)濟(jì)實惠。選擇航空運輸，速度最快，節(jié)約時間。選擇公路運輸，機動靈活，邊走邊玩。貨運和客運，在選擇運輸方式時主要考慮的因素有：①運輸需求（貨物性質(zhì)或旅客需求）②運輸方式的特點。③最后，綜合運距、運量、運費、運速、運時、連續(xù)性、安全性

等方面，選出合理的運輸方式。運輸方式及選擇古代交通運輸方式運輸方式鐵路公路水路航空管道運量運費運速其他（優(yōu)缺點）較大小最大小較低較高最低最高較快較快最慢最快投資大，建設(shè)周期長機動靈活，應(yīng)用最廣泛受自然條件限制大受天氣影響較大只能運送氣體、液體、粉末狀根據(jù)各種運輸方式的特點，為下列情境選擇合適的運輸方式。運輸需求運輸對象運輸方式3000株名貴鮮花從昆明運往北京貨運500噸鋼材從濟(jì)南運往太原貨運10萬噸大米從武漢運往上海貨運從烏魯木齊運輸石油到上海貨運成都到重慶的商務(wù)往來客運水路運輸航空運輸鐵路運輸管道運輸公路或鐵路現(xiàn)代化的交通運輸方式，經(jīng)濟(jì)上各有利弊。在日常生活中，他們之間形成了既有分工又有協(xié)作的交通運輸網(wǎng)。交通運輸線：交通運輸點：車站、港口、航空港……鐵路線、公路線、航空線、管道運輸線、內(nèi)河航道、海上航線……交通運輸網(wǎng)交通布局概念：交通布局指交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯(lián)系的部分。目的：交通布局是通過合理布局，實現(xiàn)運輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益?；A(chǔ)知識--交通運輸網(wǎng)中的點（港口）的區(qū)位因素

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，利于港口發(fā)展。良好的水域：港闊、水深、避風(fēng)（風(fēng)浪?。?，不淤不凍。（通航、停泊）良好的陸域：地形平坦開闊（筑港條件）大且經(jīng)濟(jì)實力強直接推動港口發(fā)展。港口讀圖和相關(guān)資料，完成下列問題。上海港是我國第一大港，在我國和上海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著十分重要的作用。上海進(jìn)出物資總量的60%和上?？诎锻赓Q(mào)進(jìn)出口物資的99%都通過上海港。此外，上海港還承擔(dān)了總吞吐量中30%以上的國內(nèi)中轉(zhuǎn)貨物。簡要分析上海港建港并成為我國第一大港的區(qū)位條件。合作探究--交通運輸點（港口）布局的區(qū)位因素①位于長江三角洲，地形平坦，江闊水深，通航停泊能力強。②地處我國沿海南北航線的中間位置和長江航線的出?？?并通過京滬、滬杭鐵路聯(lián)系全國的路網(wǎng)。③長江流域是其經(jīng)濟(jì)腹地，廣闊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。④依托城市上海市是我國最大的城市、商業(yè)中心和工業(yè)基地。交通運輸線大華經(jīng)過大家的方案對比，最后決定選擇鐵路到達(dá)拉薩，他了解到通往拉薩的途中會經(jīng)歷許多令人驚嘆的美景，其中關(guān)于世界奇觀——青藏鐵路，他決定提前做做功課，要為父母講解中國的偉大技術(shù)！思考：1.推測格拉段為什么不是和西格段同時期修成？是受到什么因素影響？案例分析：青藏鐵路——交通運輸線布局的區(qū)位因素自然因素、技術(shù)因素

20世紀(jì)50年代，新中國第一代中央領(lǐng)導(dǎo)人把修筑進(jìn)藏鐵路提上議事日程，經(jīng)過幾十年努力，項目分期完成：

西格段(西寧-格爾木)814千米，1979年鋪軌，1984年運營。格拉段(格爾木-拉薩)1142千米，其中新建線路1110千米，因存在三大世界級難題而長期停建，最終克服難題于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。青藏鐵路，從青海省西寧市經(jīng)格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。主要地形：山地、高原和盆地，平均海拔在4000米以上地質(zhì)條件復(fù)雜：①二疊世晚期，華力西運動使昆侖山隆起；燕山運動及喜馬拉雅運動，整體大幅度急劇隆起②斷裂發(fā)育較廣，如喜馬拉雅山、三江源等，一般水平位移速率在6mm|a以上，地震活動強度大、頻度高，是我國地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的地區(qū)之一，每年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)億元以上，主要有泥石流、崩塌、滑坡、凍脹融沉等地形地質(zhì)地形地質(zhì)復(fù)雜高原山地氣候，“高”“寒”特征整體氣溫較低，冬冷夏涼;空氣稀薄，太陽輻射強烈，日照時間長；多大風(fēng)，天氣變化快氣候高寒缺氧“世界屋脊”（＞4000米）施工期較短紫外線強土壤土壤類型：寒漠土和草甸土為主，凍土發(fā)育。高原上凍土面積150萬平方公里，為北半球中低緯度凍土分布最廣、厚度最大的地區(qū)。多年凍土三江指黃河、長江和瀾滄江，2000年8月19日，由國家主席江澤民親筆題寫碑名的“三江源自然保護(hù)區(qū)”紀(jì)念碑在青海省玉樹藏族自治州通天河畔正式揭碑，標(biāo)志三江源自然保護(hù)區(qū)正式成立。

三江源地區(qū)生態(tài)環(huán)境惡化嚴(yán)重：干旱氣候增加，過渡放牧，濫挖藥材，植被破壞，土地沙化劇烈發(fā)展；境內(nèi)湖泊萎縮，濕地退化，徑流量減少；盜獵野生動物，亂采濫挖蟲草，青藏高原生物多樣性種類和數(shù)量銳減；嚴(yán)重影響了三江源地區(qū)和中下游社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)脆弱思考：2.修建青藏鐵路需要克服的三大世界級難題是什么？如何解決？需要克服多年凍土，高寒缺氧，生態(tài)脆弱三大世界級難題。案例分析：青藏鐵路——交通運輸線布局的區(qū)位因素青藏鐵路為什么最難克服凍土問題？是怎樣解決凍土問題的？科學(xué)家說：在凍土上修鐵路，這就像要在一個大冰塊上修鐵路。氣溫稍微上升，凍土層就要融化，上面的路基就會坍塌。而冬天溫度降低，凍土膨脹，會把建在上面的路基和鋼軌頂起來，一降一升，火車很容易脫軌。熱棒通風(fēng)管遮光板以橋代路青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142千米，總共有675座橋梁，橋梁全長159.88千米，相當(dāng)于每7千米鐵路中就有1千米的橋梁。案例分析：青藏鐵路——交通運輸線布局的區(qū)位因素主要保護(hù)藏羚羊、牦牛等野生動物的遷徙，保護(hù)濕地等生態(tài)環(huán)境效益。思考：3.青藏鐵路“以橋代路”有哪些作用？青藏鐵路是通往西藏腹地的第一條鐵路，對于加快青藏兩省資源的開發(fā)利用、增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固祖國邊防都具有十分重大的意義，確保了國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的順利實施。思考：4.既然修建這么困難，為什么一定要修鐵路？5.歸納影響青藏鐵路修建的主要區(qū)位因素。案例分析：青藏鐵路——交通運輸線布局的區(qū)位因素自然因素：地形地質(zhì)復(fù)雜，多年凍土，高寒缺氧，生態(tài)脆弱……社會經(jīng)濟(jì)因素：國家政策支持，民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防的需要，資源開發(fā)的需要，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步……影響交通運輸線的區(qū)位因素“為什么修”要考慮社會經(jīng)濟(jì)因素，它是影響交通運輸線區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素；“在哪里修”要考慮自然因素，在線路選擇時，盡量選擇有利地形，避開不利地段，這樣可以降低工程造價，保證行車安全等；“能不能修”要考慮技術(shù)因素，如中老鐵路的修建就需要一定的技術(shù)支持。方法歸納自然因素是交通運輸線路的基礎(chǔ)因素，其影響逐步減弱平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)暴雨強度來設(shè)計社會經(jīng)濟(jì)因素成為交通運輸線路的決定性因素，而技術(shù)始終是交通運輸線路建設(shè)的保障因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅1.青藏鐵路在布局上與青藏公路近距離并排分布，該布局的主要優(yōu)勢有(

)

①地形、地質(zhì)條件較好②利于新建公路物資運輸

③利于修建后公路鐵路聯(lián)運

④利于西藏整體經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展

A.①②

B.①③

C.②③

D.②④鞏固提升B青藏公路青藏鐵路鞏固提升除青藏鐵路外，還有四條進(jìn)藏鐵路（新藏鐵路，川藏鐵路，滇藏鐵路，甘藏鐵路）正在規(guī)劃建設(shè)。2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。2020年4月，川藏鐵路拉薩至林芝段全線47座隧道實現(xiàn)全部貫通。2.川藏鐵路開通后，能夠（）①緩解青藏鐵路運輸壓力

②改善西藏物資供應(yīng)③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響

④促進(jìn)地域文化交流

A.①②③

B.①②④

C.①③④

D.②③④B川藏鐵路（圖片選自中圖版必修二教材）探究

1.青藏鐵路的修建結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史，提高了交通通達(dá)性，改善了區(qū)域投資環(huán)境，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.有利于青藏地區(qū)資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢，也可以使全國各地支援西藏的物資快速運達(dá)。

3.有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步鞏固民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)國家統(tǒng)一，社會穩(wěn)定，保障了國家安全。

青藏地區(qū)鐵路的建設(shè)對于區(qū)域發(fā)展和國家安全有什么意義?1.提高區(qū)域通達(dá)性，增強區(qū)域競爭力區(qū)域運輸條件改善，運速提高，運時減少，提高了貨物和人員的運輸效率，從而增強了區(qū)域發(fā)展的競爭力，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

西藏到北京時間變化近三年一個多月約40小時2.促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化交通運輸能夠促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局。交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

青藏鐵路建成，煤炭和天然氣資源都可以源源不斷運入西藏，促進(jìn)資源優(yōu)化配置。青海柴達(dá)木盆地有“聚寶盆”之稱，蘊藏有豐富的資源。青藏鐵路的建成促進(jìn)其資源合理開發(fā)。

運輸?shù)陌l(fā)展，打開了青藏地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的廣闊市場。3.擴大市場范圍交通運輸對區(qū)域市場的形成和發(fā)展具有十分重要的作用，區(qū)域運輸速度和運輸能力的提高，可促進(jìn)原有專業(yè)化市場的擴大和新市場的形成。交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

青藏鐵路開通后，西藏旅游業(yè)井噴式發(fā)展。2019年全區(qū)累計接待海內(nèi)外游客同比增長19.1%，實現(xiàn)旅游總收入同比增長14.1%。

西藏的高原特色農(nóng)畜產(chǎn)品和民族手工藝品等都通過青藏鐵路拓展了海內(nèi)外市場。4.加快城鎮(zhèn)化過程交通運輸?shù)陌l(fā)展是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要動力之一，