2.車站及乘客信息系統(tǒng)

車站

乘客從進(jìn)站到出站整個過程會經(jīng)歷哪些程序及經(jīng)過哪些設(shè)備？一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.車站位置合理；2.到達(dá)城軌車站方便、距離短；3.城軌車站出入口容易找到；4.引導(dǎo)系統(tǒng)指示明確。

一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.非付費(fèi)區(qū)設(shè)有售票機(jī)、售票亭；2.售票亭位置處于進(jìn)站流線上；3.引導(dǎo)指示明確、標(biāo)識醒目；4.可以兌換零鈔；5.購票等待時間不長。

一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.閘機(jī)位置明顯、配有標(biāo)識；2.能快速通過閘機(jī)；3.閘機(jī)的通過能力與客流量相匹配。一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.方便到達(dá)站臺，舒適候車；2.清楚現(xiàn)在所處的位置及需要搭乘列車的方向和車次；3.清楚列車到達(dá)的時間；4.候車環(huán)境舒適。一、乘客乘車八步曲乘客需求：1.列車運(yùn)行平穩(wěn)、準(zhǔn)時；2.車內(nèi)舒適整潔、不擁擠；3.能隨時了解到站信息；4.車內(nèi)有線路示意圖。一、乘客乘車八步曲二、車站的功能1、客流集散場所3、城軌運(yùn)營設(shè)備集中設(shè)置的場所2、折返、存車、停車檢修車站功能1、按照車站修建位置分（1）高架車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在立體高架建筑上的車站。三、車站分類（2）地下車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地下的車站。三、車站分類（3）地面車站車站主體建筑和設(shè)備設(shè)施設(shè)置在地面的車站。三、車站分類2、按車站站臺形式分（1）島式站臺站臺位于上、下行行車線路之間，這種站臺布置形式稱為島式站臺。島式站臺的優(yōu)點：

站臺面積可以得到充分利用，有效利用率高；管理集中；乘客改變乘車方向比較方便；車站結(jié)構(gòu)緊湊；設(shè)備利用率高，一般設(shè)于客流量較大的車站。島式站臺缺點：

車站兩端產(chǎn)生喇叭口，運(yùn)行的狀態(tài)差；改擴(kuò)建困難。三、車站分類（2）側(cè)式站臺站臺位于上、下行行車線路兩側(cè)，這種站臺布置形式稱為側(cè)式站臺。側(cè)式站臺優(yōu)點：

上下行乘客可避免相互干擾，正線和站線間沒有喇叭口，造價低，改建容易。側(cè)式站臺缺點：

站臺面積利用率低，乘客中途改變乘車方向走行距離較長，站臺空間不及島式站臺寬闊。側(cè)式站臺多用于兩個方向客流量較均勻的車站。三、車站分類（3）混合式站臺將島式站臺和側(cè)式站臺同設(shè)在一個車站內(nèi)，具有這種站臺形式的車站稱為混合式站臺。三、車站分類3、按其在線路中的位置和擔(dān)負(fù)的運(yùn)營功能分（1）端點站一般設(shè)置在線路兩端。除了具有供乘客乘降的基本功能之外，還可供列車折返、停車檢修之用。（2）中間站

三、車站分類普通中間站——不設(shè)道岔，正線貫穿中間站運(yùn)轉(zhuǎn)折返站——運(yùn)轉(zhuǎn)折返功能折返站——應(yīng)急調(diào)整三、車站分類（3）換乘站一般設(shè)置在兩條及兩條以上的城市軌道交通線路交叉點。除具有供乘客乘降的基本功能之外，其最大的特點是乘客可從一條線路換乘到另一條線路，在最大程度上節(jié)省了乘客出站、進(jìn)站及排隊購票的時間。

（4）大型換乘中心站一般設(shè)在各種交通工具集中換乘的地點。三、車站分類換乘站剖面圖三、車站分類站廳層站臺層通道出入口高架站結(jié)構(gòu)風(fēng)亭站廳層站臺層通道出入口冷卻塔地下站結(jié)構(gòu)四、車站建筑結(jié)構(gòu)

風(fēng)亭：為車站提供換風(fēng)冷卻塔：為中央空調(diào)提供散熱（一）風(fēng)亭、冷卻塔四、車站建筑結(jié)構(gòu)（二）出入口出入口是車站的門戶，客流集散的第一通道。車站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，車站出入口的位置都在軌道交通沿線主要街道的交叉路口或廣場附近，盡量擴(kuò)大服務(wù)半徑，方便乘客。

四、車站建筑結(jié)構(gòu)1.出入口設(shè)有卷簾門，在非運(yùn)營時間關(guān)閉。2.為避免地面積水涌入地下車站，地下站及半地下站出入口設(shè)有防洪設(shè)施。3.每個車站至少保證一個出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和行走有困難的乘客服務(wù)。4.車站出入口設(shè)計還應(yīng)考慮與周邊物業(yè)接駁，并承擔(dān)部分過街客流。5.出入口數(shù)量不少于2個，寬度與該方向遠(yuǎn)期客流量有關(guān)，為了方便管理，至少保留一個獨立的出入口。四、車站建筑結(jié)構(gòu)相關(guān)要求：四、車站建筑結(jié)構(gòu)出入口類型1.公共區(qū)站廳層公共區(qū)是供乘客完成售檢票后到達(dá)乘車區(qū)及出站的區(qū)域。

公共區(qū)分為付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)。（1）付費(fèi)區(qū)（2）非付費(fèi)區(qū)

（三）站廳層

四、車站建筑結(jié)構(gòu)站廳層是換乘列車的中轉(zhuǎn)層，其主要作用是集疏客流，為乘客提供售、檢票等服務(wù)。站廳層按用途分為公共區(qū)和車站用房。

四、車站建筑結(jié)構(gòu)2、車站用房（1）設(shè)備用房安置各類設(shè)備、進(jìn)行日常維修及保養(yǎng)設(shè)備的場所。（2）運(yùn)營管理用房包括站長室、會議室、站控室、票務(wù)室、信號值班室等。（3）輔助用房為乘客辦理各種有關(guān)乘車的業(yè)務(wù)，或提供與乘車相關(guān)的咨詢業(yè)務(wù)。（4）其他用房四、車站建筑結(jié)構(gòu)YoursitehereLOGO票務(wù)服務(wù)中心四、車站建筑結(jié)構(gòu)票務(wù)問訊處四、車站建筑結(jié)構(gòu)（四）站臺層站臺層主要是專供列車?？浚丝秃蜍嚰俺私弟嚨膮^(qū)域。站臺設(shè)備包括：（1）立柱站臺立柱是站房建筑的一部分，立柱的設(shè)置應(yīng)考慮不能占用乘客通道，盡量避免遮擋乘客或工作人員的視線，同時車站可以很好地利用立柱的表面積來完成其他功能，如懸掛宣傳牌、導(dǎo)向標(biāo)識、廣告等。（2）安全護(hù)欄、屏蔽門、安全門為了保證乘客在站臺上乘降安全而設(shè)置，防止乘客掉入股道。四、車站建筑結(jié)構(gòu)四、車站建筑結(jié)構(gòu)靜態(tài)乘客信息系統(tǒng)

徽標(biāo)的主要作用是方便乘客發(fā)現(xiàn)城軌車站，吸引乘客，告訴乘客城軌車站出入口的位置?！暗罔F”在全球大多數(shù)國家中都叫做“metro”，所以地鐵標(biāo)志多數(shù)和“metro”中的“m”有關(guān)，大多以字母“M”和地鐵橫切面為原型來設(shè)計。

以圖案簡練、清晰醒目、易認(rèn)易記為主要特征。一、城軌微標(biāo)一、城軌微標(biāo)一、城軌微標(biāo)城軌車站標(biāo)識系統(tǒng)是為了讓人們在城軌交通中安全、快捷地到達(dá)目的地而將各種類型的標(biāo)識按一定關(guān)系組織、以“導(dǎo)航”為目的視覺信息系統(tǒng)。

通過顏色、形狀、圖形材料等要素保持整個系統(tǒng)的一致性，傳達(dá)關(guān)于環(huán)境、方位的信息，給予人們幫助。作用：車站標(biāo)識系統(tǒng)指導(dǎo)乘客快速移動，提高設(shè)備設(shè)施的利用率；減少乘客在站內(nèi)的無效停留時間，避免因客流阻塞而發(fā)生安全事故；降低運(yùn)營成本。二、城軌車站標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)識的組成元素包括：圖形符號、顏色、箭頭、中英文說明。二、城軌車站標(biāo)識系統(tǒng)三、標(biāo)識設(shè)置形式主要有吊掛式、掛/嵌墻式、落地式和貼附式。

1、吊掛式2、掛/嵌墻式三、標(biāo)識設(shè)置形式3、落地式站外標(biāo)識牌位置：設(shè)置在地鐵出入口2-3米處。三、標(biāo)識設(shè)置形式4、貼附式三、標(biāo)識設(shè)置形式四、標(biāo)識系統(tǒng)的組成1.確認(rèn)標(biāo)識：用以標(biāo)明某設(shè)施或場所的標(biāo)識。2.導(dǎo)向標(biāo)識：用以向乘客提供某設(shè)施或場所方向指示的標(biāo)識。3.綜合信息標(biāo)識：用以表達(dá)乘客需要了解的與軌道交通系統(tǒng)相關(guān)信息的標(biāo)識。4.安全標(biāo)識：提示乘客注意相應(yīng)警告、禁止的信息，避免可能發(fā)生的危險的標(biāo)識類別。1、確認(rèn)標(biāo)識位置：鑲嵌在車站出入口門上方的墻面上站廳通道處標(biāo)識牌位置：設(shè)置在自動售票機(jī)上方或附近適宜位置

售票標(biāo)識牌男、女衛(wèi)生間和殘疾人衛(wèi)生間標(biāo)識牌2、導(dǎo)向標(biāo)識位置：設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)，主要指示進(jìn)站乘車信息乘車導(dǎo)向標(biāo)識牌（1）“以乘客為中心，一切為乘客服務(wù)”

導(dǎo)向標(biāo)識的職責(zé)就是向不同類型的乘客提供乘車信息，使乘客能最方便看到、最容易看清、最便于識別、最容易記憶、最順利乘車。（2）系統(tǒng)化及標(biāo)準(zhǔn)化

導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)計要系統(tǒng)化，要設(shè)置統(tǒng)一、簡易、清楚、充分、標(biāo)準(zhǔn)的向?qū)到y(tǒng)。設(shè)計思路（3）充分發(fā)揮交通設(shè)施的效能導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計時需周密考慮車站預(yù)定的客流組織，減少乘客在地下空間的停留時間、有序的對乘客進(jìn)行分流。（4）優(yōu)先地位

商業(yè)廣告及商鋪的設(shè)置在視覺上絕對不能遮擋導(dǎo)向系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)置，應(yīng)優(yōu)先于商業(yè)廣告及商鋪招牌等并充分運(yùn)用顏色與材質(zhì)，展示具體直觀的企業(yè)文化。設(shè)計思路3、綜合資訊標(biāo)識一般設(shè)置在站臺或者站廳層非付費(fèi)區(qū)。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)線路圖位置：設(shè)置在站廳、站臺、樓梯背立面，以不阻礙人流為原則票價表4、安全標(biāo)識禁止攜帶危險物品標(biāo)識組位置：一般設(shè)置在通道出入口一側(cè)，可集中或單個組合設(shè)置。禁止吸煙禁止帶火種禁止煙火禁止用水滅火禁止合閘禁止啟動注意安全當(dāng)心觸電當(dāng)心電纜警示信息標(biāo)識緊急出口避險處可動火區(qū)提示標(biāo)識（1）自主行為：對環(huán)境熟悉的乘客，是根據(jù)自己的思維程序活動，當(dāng)導(dǎo)向標(biāo)識發(fā)生變更的時候，他們有可能注意不到，繼續(xù)按自己的程序活動。（2）引導(dǎo)行為：對環(huán)境不熟悉的乘客，需要停頓先尋找承載自己所需信息的標(biāo)識，行動中帶有不確定性。（3）從眾行為：對環(huán)境不熟悉的人群，不關(guān)注導(dǎo)向標(biāo)識所提供的信息，而是隨著人流行動。這種行為方式遇到人流不集中的時候就會受到制約。五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計1.進(jìn)站乘客行為方式分類（1）對本站區(qū)非常熟悉的乘客，僅需要部分標(biāo)識確定其方位與走向，對此部分客流，車站應(yīng)該提供暢通無阻的路線。（2）對站內(nèi)環(huán)境并不太熟悉，但對車站區(qū)域的地面環(huán)境有相當(dāng)了解的乘客。對于此類乘客，非付費(fèi)區(qū)導(dǎo)向系統(tǒng)的指向與提示作用非常重要。（3）需要導(dǎo)向系統(tǒng)提供指示、咨詢?nèi)追?wù)的客流，此類乘客在若干資訊牌前駐留，容易造成擁堵。不僅需要提供足夠的信息讓其盡快確定行動路線，減少在站內(nèi)停留時間，還應(yīng)注意不能影響其他客流的通行。2.出站乘客行為方式分類五、進(jìn)出站導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計六、標(biāo)識設(shè)計需注意的問題1、標(biāo)識的易讀性2、標(biāo)識的醒目性3、標(biāo)識設(shè)置的合理性4、標(biāo)識的藝術(shù)性通常不理想的導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計有如下表現(xiàn)：1、不同功能導(dǎo)向標(biāo)識之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，平面設(shè)計、造型設(shè)計凌亂；2、導(dǎo)向標(biāo)識可持續(xù)性差；3、導(dǎo)向標(biāo)識的設(shè)置位置及數(shù)量不夠科學(xué)；4、導(dǎo)向標(biāo)識不夠鮮明醒目；5、導(dǎo)向標(biāo)識與廣告、物業(yè)標(biāo)識等不協(xié)調(diào)。動態(tài)乘客信息系統(tǒng)動態(tài)乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機(jī)系統(tǒng)為核心，以顯示終端為媒介向乘客提供乘車信息顯示和其它資訊服務(wù)的信息系統(tǒng)。一、聯(lián)系與區(qū)別1、PIS提供的為動態(tài)信息，而車站標(biāo)識系統(tǒng)提供的是靜態(tài)信息。

2、PIS提供的信息可包含視覺信息和聽覺信息，車站標(biāo)識系統(tǒng)只提供視覺信息。

3、PIS提供的信息比城軌車站標(biāo)識系統(tǒng)豐富。

4、PIS部分終端可供乘客自助查詢。二、PIS系統(tǒng)組成

PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為：中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)。三、發(fā)展歷程1、固定信號引導(dǎo)2、可變換信號引導(dǎo)3、多媒體信息引導(dǎo)4、綜合智能引導(dǎo)站廳層燈箱圓包柱燈箱數(shù)碼海報大型液晶顯示屏（1）出入口PIS顯示本線和換乘線路實時運(yùn)營狀態(tài)信息。（2）換乘通道口PIS顯示本線實時運(yùn)營信息、換乘車站的實時運(yùn)營信息。（3）檢驗票口或檢驗票閘機(jī)上方PIS顯示檢驗票機(jī)當(dāng)前的工作狀態(tài)。（4）站臺層PIS顯示列車到達(dá)時間及列車運(yùn)行方向等實時運(yùn)營信息。（5）車內(nèi)PIS顯示包括當(dāng)