接觸網運行檢修規(guī)程正式版

接觸網運行檢修規(guī)程目錄第一章總則第二章運行和管理統(tǒng)一領導和分級管理接管和運行新產品試運行事故搶修第三章設備監(jiān)測和質量鑒定設備監(jiān)測第四章檢修修程檢修計劃及實施檢查驗收 絕緣部件清掃第五章接觸網維修技術原則接觸線及承力索吊弦（索）軟（硬）橫跨錨段關節(jié)及關節(jié)式分相中心錨結線岔電聯(lián)結器定位裝置支撐裝置受電弓動態(tài)包絡線賠償裝置支柱隔離（負荷）開關吸上線附加導線保安裝置及標志設備號碼及有關參數零件及其它絕緣、防雷、接地第六章大修技術原則普通規(guī)定接觸懸掛平面布置線材和零部件絕緣、防雷和其它第七章附則附錄1接觸網工區(qū)值班日志附錄2接觸網巡視檢查統(tǒng)計附錄3接觸網大修竣工驗收報告附錄4接觸網線索及絕緣件機械強度安全系數附錄5接觸網動態(tài)檢測項目評定原則附錄6受電弓動態(tài)包絡線示意圖

第一章總則第1條接觸網是電氣化鐵路重要行車設備。為確保接觸網運行安全可靠，特制訂本規(guī)程。第2條牽引供電各單位（涉及牽引供電設備管理、維修單位和從事現有線電氣化牽引供電施工單位，下同）要建立健全各項規(guī)章制度,切實貫徹本規(guī)程的規(guī)定。各單位要結合具體狀況制訂實施細則，報上級業(yè)務主管部門和業(yè)主單位核備。第3條接觸網的運行與維修,堅持“防止為主、修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測、狀態(tài)維修、壽命管理”的原則,遵照精細化、機械化、集約化的檢修方式，依靠科技進步，主動采用接觸網自動化檢測手段和機械化維修手段,提高接觸網維修技術參數的精確度,不停提高接觸網運行品質和安全可靠性。第4條本規(guī)程的技術原則作為接觸網運行與檢修的質量驗收根據。第5條本規(guī)程合用于現有線工頻、單相、25kV交流及提速200—250km/h接觸網的運行和檢修。第二章運行和管理統(tǒng)一領導和分級管理第6條接觸網運行檢修工作遵照統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充足發(fā)揮各級組織的作用。鐵道部：負責全路接觸網運行管理工作，統(tǒng)一指導、統(tǒng)一規(guī)劃，監(jiān)督、檢查；制訂有關規(guī)章。鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部有關規(guī)章、命令和原則，組織制訂我局有關細則、方法和工藝；制訂牽引供電設備管理單位的管理職責和范疇；監(jiān)督、檢查、指導、協(xié)調全局的接觸網運行管理工作；審批局管的新產品試運行和重要的設備變更；適時地安排好大修改造工程，增強供電能力，改善設備的技術狀態(tài)，適應運輸發(fā)展的需要。供電（維管）段：貫徹執(zhí)行上級的有關規(guī)章、制度和原則；補充制訂有關的管理原則、工作原則和技術原則；制訂各部門、車間的管理職責和范疇；下達接觸網工作計劃并組織實施，組織好日常維修和大修改造工程；定時檢查分析設備運行狀態(tài)，制訂改善方法，組織檢查、評比和考核；組織技術革新和職工培訓，提高設備運行質量，確保安全可靠地供電。督促施工單位按有關規(guī)定訂立安全施工合同。接管和運行第7條電氣化鐵路工程開通運行前，應按規(guī)定進行檢查驗收，接觸網驗收應進行動態(tài)檢測，符合下列條件方可接管運行：1.牽引變電所、接觸網通過驗收，含有供電條件；2.牽引變電所含有雙電源，并能自動投切；3.各級調度、供電（維管）段及沿線所亭、工區(qū)的房屋（涉及搶修值班人員宿舍）和水、電、通信、路（段部及工區(qū)的專用線、段部及所亭的公路）已竣工，并能交付使用。4.牽引供電設備管理單位、沿線工區(qū)及所亭的檢修和檢測所需的機具、交通工具、通訊工具和安全用品，檢修及搶修材料、配件、備品及消防用品配齊、到位，并能交付使用。每個接觸網工區(qū)應配備充足的夜間照明用品及接觸網幾何參數激光測量裝置，照明用品應滿足夜間200m范疇內照明充足，4個小時內持續(xù)使用。160km/h及以上干線的接觸網工區(qū)應配備2臺接觸網快速多功效綜合檢修作業(yè)車。200km/h及以上區(qū)段的接觸網工區(qū)應配備合用于高速電氣化鐵路檢修的接觸網接續(xù)、矯正機具。鐵路局應按管內接觸網檢修工作量集中配備接觸網恒張力放線車和絕緣子水沖洗車。5.鐵路局、牽引供電設備管理單位收到開通必須的竣工文獻和圖紙。第8條在接觸網工程交接的同時，施工單位應向運行部門交付下列電子版（1、2、3項）和書面竣工資料：1.竣工工程數量表；2.接觸網供電分段示意圖；3.接觸網車站、區(qū)間平面布置竣工圖；4.接觸網裝配圖、設備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表；5.工程施工統(tǒng)計（含隱蔽工程統(tǒng)計和確認后的軌面原則線、側面限界、外軌超高統(tǒng)計）；6.設備實驗報告；7.重要設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠實驗統(tǒng)計、使用闡明書；對在產品上顯示不出工廠標志的器材（例如多種線索），應按生產廠家列出具體安裝地點；8.設計變更告知書；9.跨越接觸網的架空線路（重要涉及架空線路位置、電壓等級、導線高度、規(guī)格型號、產權單位及聯(lián)系方式等）和跨線橋（重要涉及跨線橋位置、近來的橋墩距線路中心的距離，跨線橋凈高、接觸網帶電部分距跨線橋最小距離、產權單位及聯(lián)系方式等）有關資料。第9條接觸網投入運行前，接管部門要做好運行準備工作，配齊并培訓運行檢修人員，組織學習有關規(guī)章制度，熟悉即將接管的設備；配合有關部門共同做好電氣化鐵路安全知識的宣傳教育工作。第10條在接觸網投入運行時，牽引供電設備管理單位要建立起正常的生產秩序，制訂各項制度并具體貫徹；備齊技術文獻和資料；建立各項原始統(tǒng)計和報表，并準時填報。牽引供電設備管理單位技術主管部門應有下列技術文獻和資料：1.第8條規(guī)定的竣工資料；2.承力索、接觸線的技術規(guī)格和接觸線磨耗換算表；3.接觸網零部件的技術條件、實驗辦法及圖冊；4.接觸網有關原則（部標和國標）；5.部、局頒發(fā)的有關規(guī)章和牽引供電設備管理單位自定的有關制度、方法和方法；6.與有關單位的設備分界合同；7.管內各車間、工區(qū)之間的設備分界及設備中各工種分工的規(guī)定；8.軌面原則線（俗稱“紅線”）測量統(tǒng)計；9.管內設備大修設計文獻、設計審查意見及竣工報告；10.本單位設備技術履歷簿。第11條為確保接觸網與線路的相對位置，在接觸網支柱的線路側或隧道一側的邊墻上標出軌面原則線，并在其上方依次標注設計的線路超高、設計的接觸網導線高度，在其下方標注設計的側面限界。實際軌面原則線與標明的軌面原則線高差不得不不大于30mm；實際側面限界與標明的側面限界之差不得不不大于30mm，且實際側面限界不得不大于《技規(guī)》規(guī)定的最小值；實際超高和標明的超高之差不得不不大于7mm。以此作為線路和接觸網維修時共同恪守的原則。工務線路大修、改造必須變更軌面標高、超高以及側面限界者，大修、改造的設計文獻必須經鐵路局同意。施工前供電和工務部門應共同按同意文獻測量復核，竣工后供電和工務部門共同重新測定，測量資料經雙方簽認各持一份，長久保存。新建電氣化鐵路，由施工單位標出軌面原則線及有關參數，開通前由供電、工務部門共同確認。牽引供電設備管理單位負責軌面原則線的日常管理，保持其清晰醒目。牽引供電設備管理單位每年與工務部門共同對軌面原則線復核一次，軌面原則線、側面限界、外軌超高每次測量后應填寫《軌面原則線測量統(tǒng)計》（格式各鐵路局自定），共同簽認。第12條每個接觸網工區(qū)要有安全等級不低于三級的接觸網工晝夜值班。值班人員應及時傳達和執(zhí)行供電調度的命令和規(guī)定，每天按規(guī)定時間向供電調度報告次日工作計劃，認真填寫《接觸網工區(qū)值班日志》（格式見附錄1）。第13條值班人員要準時做好交接班工作。交班人員要向接班人員闡明值班期間設備的運行、天窗兌現、檢修任務完畢狀況和其它有關事項。接班人員要認真審視值班日志，明確上一班的狀況并在值班日志上簽字后，交班人方能下班。工長要每天確認工具、備品、安全用品、搶修機具與否完備，認真審視值班日志并簽字。因特殊狀況工長不能推行上述職責者，由工長指定的負責人完畢。第14條供電車間、接觸網工區(qū)應備有下列技術資料：1.全段的供電分段示意圖；2.管轄范疇內的接觸網平面布置圖、裝配圖、安裝曲線、接觸線磨耗換算表；3.電分段、電分相構造圖；4.管內跨越接觸網的架空線路、跨線橋有關資料（具體內容同第6條第9款）；5.隔離(負荷)開關、避雷裝置、絕緣器等設備的安裝調試、使用闡明等；6.有關的隱蔽工程統(tǒng)計；7.設備和工具的實驗統(tǒng)計；8.管內設備大修、改造狀況統(tǒng)計（涉及時間、地點、大修改造內容、質量評定等，格式見附錄3）；9.管內的設備技術履歷。第15條為確保電氣化區(qū)段的可靠供電，嚴禁由供電線、正饋線和區(qū)間接觸網上引接非牽引負荷。對本地車站無電源，只能運用接觸網供電者，經鐵路局同意可允許由車站接觸網引接少量的非牽引負荷，牽引供電設備管理單位與使用單位應明確分界，各自對分管設備加強管理，認真維護保養(yǎng)，確保接觸網的正常供電。第16條運行中的接觸網有變更者，應按下列規(guī)定逐級報批：1.屬下列狀況之一者，由鐵路局報部審批：⑴由于接觸網變化而減少帶電或停電通過超限貨品列車的高度和寬度；⑵變更接觸網局界。2.屬下列狀況之一者，由牽引供電設備管理單位報鐵路局審批：⑴正線變更懸掛類型；⑵變更接觸線、承力索材質；⑶拆除或長久停用接觸網；⑷變更附加導線材質和截面；⑸變更絕緣水平或側線變更懸掛類型；⑹變更接觸網分段（相）位置和開關的操作方式；⑺非鐵路產權專用線架設接觸網的供電和開通方案；⑻變化供電方式。第17條對位于軌道側的回流裝置，其設備維修分工規(guī)定以下：吸上線與扼流變壓器連接時，連接鈑屬電務段，連接鈑上的螺絲和吸上線屬牽引供電設備管理單位。吸上線與鋼軌相連接時，吸上線及其與鋼軌連接的附件屬牽引供電設備管理單位。牽引供電設備管理單位作業(yè)時，必要時工務、電務部門要派人配合。新產品試運行第18條凡需在運行的接觸網上安裝新產品進行試運行時，研制單位應事先提出書面申請，按第19條規(guī)定的權限報有關部門，經同意并與承接試運行任務的牽引供電設備管理單位訂立合同后方可安裝。第19條試運行的申請報告應報送鐵路局、牽引供電設備管理單位，屬鐵道部審批者還應報部。新產品試運行的申請報告應涉及下列內容：1.產品的生產及管理條件；2.產品的研制報告；3.產品的技術條件及型式實驗報告；4.安裝維修及使用闡明；5.擬安裝的地點、試運行期限，以及在試運行中需檢查監(jiān)測的內容。第20條新產品試運行期普通不少于1年。第21條承力索、接觸線的試運行由鐵道部審批，其它設備及零部件由鐵路局審批。第22條牽引供電設備管理單位承接試運行任務后，應及時安裝，試運行期間要按規(guī)定進行維修，加強檢查監(jiān)測，認真統(tǒng)計和定時分析運行狀況，注意積累資料，試運行期滿后寫出運行報告。牽引供電設備管理單位出據的試運行報告需經鐵路局審批后，方能交給研制單位，未經鐵路局審批的運行報告無效。第23條新產品安裝后，普通不應容易拆除。遇有產品質量缺點危及安全時必須立刻拆除，同時做好統(tǒng)計報鐵路局備查，并告知研制單位。對臨時拆除的試運行產品，由承接試運行任務的牽引供電設備管理單位妥善保管。第24條新產品試運行期滿后，應抓緊組織鑒定。第三章設備監(jiān)測和質量鑒定設備監(jiān)測第25條為貫徹“防止為主、修養(yǎng)并重”的方針，使檢修含有針對性，必須按規(guī)定周期對接觸網進行監(jiān)測。監(jiān)測分巡視、檢測、全方面檢查和非常規(guī)檢查4個部分。第26條巡視是對接觸網外觀及電力機車的取流狀況進行檢查，其周期和重要內容以下：1.步行巡視⑴晝間：每十天不少于1次。觀察的重要內容：①有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙；②多種線索（涉及供電線、回流線、正饋線、保護線、加強線、吸上線和軟橫跨的線索等）、零部件等有無燒傷和損壞；③賠償裝置有無損壞，動作與否靈活；④絕緣部件（涉及避雷器）有無破損和閃絡；⑤吸上線及下部地線的連接與否良好；⑥支柱有無破損或變形；⑦限界門、安全擋板或網柵、多種標志與否齊全、完整；⑧有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網供電和行車安全的現象；⑨電力機車自動過分相裝置的地面?zhèn)鞲衅饔袩o缺損、破裂或丟失。⑵夜間：每季不少于1次。觀察的重要內容：零部件有無過熱變色、絕緣件有無閃絡放電現象以及電力機車受電弓運行狀況。⑶200km/h及以上區(qū)段普通不進行步行巡視。每月應運用檢修作業(yè)車進行一次巡視，運行速度不高于40km/h。2.登乘機車巡視：每月不少于1次。觀察的重要內容：接觸懸掛及其支撐裝置和定位裝置的狀態(tài)。遇有大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，要合適地增加步行和登乘機車巡視次數。3.全方面檢查：每年1次。全方面檢查含有巡視檢查和保養(yǎng)維護的雙重職能。巡視檢查的內容涉及無法或不易通過間接測量手段掌握設備運行狀態(tài)的全部項目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝置的內在質量，螺栓與否緊固等；保養(yǎng)維護的內容重要是巡視過程中必要的防腐解決、注油和零部件的緊固、更換等。全方面檢查能夠在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進行。第27條接觸網的巡視檢查應由安全等級不低于三級的人員進行。車間主任每六個月對管內全部設備最少巡視檢查1次，供電（維管）段長每年對管內的核心設備最少巡視檢查1次。第28條對巡視檢查中發(fā)現的危及安全的缺點，應及時安排解決；對普通性缺點要納入月度檢修計劃。每次巡視檢查發(fā)現的缺點及解決狀況，均應認真填入“接觸網巡視檢查統(tǒng)計”（格式見附錄2）中。第29條接觸網檢測涉及靜態(tài)檢測和動態(tài)檢測兩部分。靜態(tài)測量：用測量儀器和工具等手段，在靜止狀態(tài)下測量接觸網的技術狀態(tài)。動態(tài)檢測：用接觸網檢測車、巡檢車、機車弓網動態(tài)檢測裝置等手段，在運行中測量接觸網的技術狀態(tài)。第30條接觸網靜態(tài)檢測的周期和項目：1.六個月檢測1次的項目：⑴賠償裝置；⑵線岔；⑶錨段關節(jié)及關節(jié)式分相；⑷分段、器件式分相絕緣器；⑸常動隔離開關。2.1年1次的檢測項目：⑴線的位置（定位點拉出值和曲線處跨中偏移值，懸掛點及跨中距軌面的高度）；⑵接觸懸掛、支撐定位裝置及附加導線（通過全方面檢查方式進行）；⑶避雷裝置（雷雨季節(jié)前）；⑷非常動隔離開關；⑸接觸線重點磨耗測量；⑹對有懷疑的重點部位彈性測量（必要時）。3.3年1次的檢測項目：⑴承力索相對于線路中心的位置；⑵軟（硬）橫跨；⑶接觸線全方面磨耗測量；⑷接地電阻。上述未明確的設備和項目，均納入巡視檢查的內容。接觸網靜態(tài)檢測后，應及時將檢測成果填入對應的統(tǒng)計（具體格式由各鐵路局自定）。實際檢測周期不應超出規(guī)定時間的30%（按天計算）。第31條鐵路局每季對接觸網質量進行不少于一次的動態(tài)檢測。200km/h及以上區(qū)段每月進行一次動態(tài)檢測，并在檢測后1周內將檢測成果反饋到牽引供電設備管理單位。對危及安全的缺點立刻告知所在牽引供電設備管理單位解決。解決成果填寫對應統(tǒng)計并按規(guī)定時間報鐵路局機務處。接觸網動態(tài)檢測重要涉及下列項目：1.接觸線高度、坡度；2.接觸線拉出值、跨中偏移值；3.沖擊力（硬點）；4.接觸壓力；5.接觸網電壓。第32條非常規(guī)檢查是指在特殊狀況下所進行的狀態(tài)檢查。普通用于接觸網發(fā)生故障后或在自然災害（暴風、洪水、火災、冰凌、極限溫度等）出現后對對應接觸網設備的狀態(tài)變化、損傷、損壞狀況進行檢查。非常規(guī)檢查的范疇和手段根據檢查的目的擬定。第33條根據監(jiān)測成果，對設備的運行狀態(tài)用三種量值來界定。原則值：該值普通根據設計規(guī)定的技術條件及本規(guī)程規(guī)定的原則值來擬定。安全值：該值普通根據技術條件規(guī)定的允許偏差范疇來擬定。限界值：該值為一臨界值，當設備運行狀態(tài)超出安全值，但仍在限界值內運行時，其出故障的概率應不大于事先規(guī)定的值。在沒有充足根據的條件下，該值普通由運行實踐來擬定。質量鑒定第34條為全方面掌握設備運行狀態(tài)，牽引供電設備管理單位應于每年10月底前對設備進行一次整體質量鑒定并報鐵路局。第35條鑒定的范疇應涉及全部的接觸網設備。但下列設備可不作鑒定：1.已封存的設備。2.本年度新建或已列入當年大修計劃的設備。對本年度新建或大修的設備，其質量狀況可按工程竣工驗收質量評定成果統(tǒng)計。第36條鑒定后的質量等級分為下列三種：1.優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數和主導電回路的設備狀態(tài)達成安全值者。2.合格：設備狀態(tài)超出安全值，但在限界值以內者；3.不合格：設備狀態(tài)超出限界值者。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：優(yōu)良設備數量（換算條公里）優(yōu)良率＝——————————————————×100%設備鑒定總數量（換算條公里）不合格設備數量（換算條公里）不合格率＝—————————————————×100%設備鑒定總數量（換算條公里）合格率＝1－不合格率第37條質量等級的評定按單項設備和整體設備分別進行。接觸懸掛、附加導線以條公里為單位；隔離（負荷）開關、避雷器等以臺為單位；線岔、絕緣器（含關節(jié)式分相）等以組為單位；限界門等以架為單位；整體設備以換算條公里為單位。換算條公里數量＝∑（設備鑒定數量×換算系數）。各設備及部件的換算系數為：1.正、站線懸掛2.隧道內懸掛3.附加導線4.限界門5.線岔6.隔離（負荷）開關7.絕緣器8.避雷器9.軟（硬）橫跨接觸懸掛以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內有一處不合格，即視為該跨距不合格（在懸掛點及定位點處，跨距長度按相鄰跨距的平均值計算）。對一種錨段的接觸線、承力索、附加導線等，當接頭及補強數量超出規(guī)定值后，該錨段即視為不合格設備。第38條鑒定成果應具體統(tǒng)計，并以整體設備質量評定成果作為當年的設備質量運行狀態(tài)填入牽引供電履歷簿。牽引供電設備管理單位要針對鑒定存在的問題進行分析總結，提出整治方法并組織實施。第39條鑒定中發(fā)現的設備缺點，在鑒定時間將缺點解決者，可按整修后的質量狀態(tài)進行評定。第四章檢修修程第40條接觸網檢修分維修和大修兩種修程。維修是指在接觸網系統(tǒng)的實際狀態(tài)與安全運行狀態(tài)之間出現不允許的誤差或發(fā)生事故時，對接觸網系統(tǒng)進行的必要的修復，以重新建立接觸網系統(tǒng)的正常功效。維修分為維持性修理和故障修復。維持性修理重要是解決定時監(jiān)測發(fā)現后未解決的缺點，保持接觸網的正常技術狀態(tài)。維持性修理能夠按計劃進行。故障修就是對造成接觸網功效障礙的故障立刻進行修復，或采用臨時替代方法。故障修是一種須立刻投入施工的，無事先計劃的維修方式。大修系恢復性的徹底修理。重要是整錨段的更換接觸網（含附加導線），并通過新設備、新技術的采用，改善接觸網的技術狀態(tài)，增強供電能力，適應運輸發(fā)展的需要。第41條 故障修范疇1.材質缺點；2.安裝缺點；3.鐵路運行事故；4.異物影響；5.天氣影響；6.由其它部門進行工作引發(fā)的損壞；7.其它因素或不明因素對接觸網設備的損壞。檢修計劃及實施第42條接觸網檢修計劃分年度監(jiān)測計劃和月度維修計劃兩部分。年度監(jiān)測計劃由牽引供電設備管理單位于前一年的11月底以前下達成車間和班組，同時報鐵路局。月度維修計劃下達方式各局自定。鑒于各地區(qū)的設備性能及運行條件不盡相似，鐵路局可根據實際狀況，調節(jié)監(jiān)測的項目、周期和范疇，并報部核備。第43條對定時監(jiān)測和巡視發(fā)現的設備缺點，規(guī)定在規(guī)定的期限內解決。根據設備缺點性質，對超出限界值的缺點應立刻組織解決；對超出安全值和普通性缺點解決時間各局自定。第44條接觸網整體大修周期普通為20－25年。對繁忙干線和腐蝕嚴重的區(qū)段，根據接觸線磨耗和銹蝕狀況，可合適縮短。具體時間由實際的設備質量鑒定成果擬定。第45條年度大修計劃由鐵路局組織編制。在編制大修計劃前，鐵路局要對設備認真組織鑒定，擬定大修項目。對不適應現在運輸需要的設備應結合大修進行改造，鐵路局應在下達大修計劃的同時報部核備。第46條為確保定時檢查和對設備缺點的及時解決，在列車運行圖中須預留接觸網檢修“天窗”。1.單線區(qū)段不少于60分鐘，雙線區(qū)段不少于90分鐘。2.對較大的車站（如樞紐、區(qū)段站等）和必須運用垂直“天窗”作業(yè)的雙線區(qū)段應根據設備狀況定時安排“天窗”進行停電檢修。3.檢修“天窗”的計劃、申請和使用按照鐵道部綜合“天窗”修有關規(guī)定執(zhí)行。第47條在安排日班計劃時，列車調度員和供電調度員要親密配合，共同維護規(guī)定的“天窗”時間，準時組織接觸網停電檢修。如因運輸需要必須取消“天窗”時，應按照鐵道部綜合“天窗”修實施方法的有關規(guī)定執(zhí)行。遇有危及安全的故障或缺點必須立刻停電檢修時，鐵路局供電調度員應于停電前告知列車調度員，列車調度員根據供電調度員停電告知及時公布有關行車調度命令。第48條凡能夠在“天窗”時間以外進行的工作，各單位均不得占用“天窗”時間。第49條各單位要做好檢修組織工作，各工區(qū)各工種（涉及變電設備檢修、實驗等）在同一停電范疇內的作業(yè)，應盡量發(fā)明條件同時進行，以免重復停電。檢查驗收第50條為確保檢修質量，維修用料必須通過鑒定和運行實踐證明是安全可靠的產品，入庫前應按規(guī)定進行檢查。第51條鐵路局要建立接觸網設備檢測、檢修統(tǒng)計，統(tǒng)計格式由各鐵路局自定。第52條接觸網維修要認真執(zhí)行“記名檢修”制度，確保檢修質量。每次檢測（修）完畢后，檢測（修）負責人或操作人應及時填寫對應的檢測（修）統(tǒng)計并簽字。第53條工長和車間主任要每月檢查1次檢測（修）和巡視檢查任務的完畢狀況，并在對應的統(tǒng)計上簽字。第54條接觸網大修由鐵路局制訂具體技術原則，審批設計文獻，安排好質量監(jiān)督和竣工驗收。第55條每項大修竣工驗收后，施工和驗收單位應寫出“接觸網大修竣工驗收報告”（格式見附錄3），并由驗收單位將“接觸網大修竣工驗收報告”送交有關鐵路局和牽引供電設備管理單位。第56條在接觸網維修和大修中，凡有更換線索、零部件、支柱者，應將更換后的設備名稱、材質、型號、廠家等記入對應統(tǒng)計中。絕緣部件清掃第57條在現在絕緣污穢程度尚無有效監(jiān)測手段的狀況下，對絕緣部件仍采用周期清掃的方式。絕緣部件清掃周期：1.普通污區(qū)2年；2.重污區(qū)1年；米以上的長大隧道1年；4.分段、分相絕緣器3年。對普通污區(qū)和重污區(qū)范疇（管理群）的界定，由牽引供電設備管理單位根據運行實際擬定（不受原設計污區(qū)的限制）。對個別污染嚴重區(qū)段，要視具體狀況縮短清掃周期。第58條對有機絕緣部件實施壽命管理。產品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超出執(zhí)行。第五章接觸網維修技術原則接觸線及承力索第59條160km/h及以上區(qū)段正線承力索和接觸線應采用恒張力架設。接觸線架設張力應根據線材材質、額定張力等因素選用，且不應不大于繞線張力，架設張力偏差不得不不大于8%。第60條承力索和接觸線的技術狀態(tài)應滿足下列規(guī)定：1.允許載流量符合運能需要,承力索和接觸線應采用銅合金線材質。2.機械強度安全系數符合附錄4的規(guī)定。3.接觸線和承力索的張力和弛度原則值：符合安裝曲線的規(guī)定。安全值：半賠償鏈形懸掛和簡樸懸掛弛度允許誤差為15%；全賠償鏈形懸掛弛度允許誤差為10%。弛度誤差局限性15mm者按15mm掌握。限界值：同安全運行值。4.承力索位置原則值：半斜鏈型懸掛，直線區(qū)段位于線路中心的正上方；直鏈型懸掛，位于接觸線正上方。曲線區(qū)段承力索與接觸線之間的連線垂直于軌面連線。安全值：直線區(qū)段允許誤差150mm；曲線區(qū)段允許向曲線內側偏移100mm。限界值：原則值±200mm。5.接觸線之字值、拉出值（含最大風偏時跨中偏移值）160km/h及下列區(qū)段：原則值：直線區(qū)段200－300mm；曲線區(qū)段根據曲線半徑不同在0－350mm之間選用。安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。限界值：之字值450mm；拉出值450mm。160km/h以上區(qū)段：原則值：設計值。安全值：設計值±30mm。限界值：同安全值。6.接觸線高度原則值：區(qū)段的設計采用值。安全值：原則值±100mm。限界值：不大于6500mm；任何狀況下不低于該區(qū)段允許的最低值。當隧道間距不不不大于1000m時，隧道內、外的接觸線可取同一高度。7.接觸線坡度（工作支）原則值：120km/h及下列區(qū)段≤3‰；120-160km/h區(qū)段≤2‰；200km/h區(qū)段≤2‰，坡度變化率不不不大于1‰；200-250km/h區(qū)段≤1‰，坡度變化率不不不大于1‰。安全值：120km/h及下列區(qū)段≤5‰；120-160km/h區(qū)段≤4‰。其它同原則值。限界值：120km/h及下列區(qū)段≤8‰；120-200km/h區(qū)段≤5‰；200km/h及以上區(qū)段同安全值。160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等，相對該定位點的接觸線高度允許誤差±10mm，但不得出現V字型。8.接觸線偏角（水平面內變化方向）原則值：160km/h及下列區(qū)段≤6°；160km/h以上區(qū)段≤4°。安全值：160km/h及下列區(qū)段≤12°；160km/h以上區(qū)段≤6°。限界值：同安全值。9.接觸線、承力索磨耗及損傷⑴承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足該線通過的最大電流時，若系局部磨耗和損傷，能夠加電氣補強線，若系普遍磨耗和損傷則應更換；⑵承力索、接觸線磨耗和損傷后不能滿足規(guī)定的機械強度安全系數時，若系局部磨耗和損傷，能夠加補強線或切除損壞部分重新接續(xù)，若系普遍磨耗和損傷則應更換；⑶承力索用鋼芯鋁絞線或鋁包鋼絞線時，其鋼芯若斷股，必須切斷重新接續(xù)。⑷接觸線接頭、補強處過渡平滑。該處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0—10mm，必要時加裝吊弦。10.一種錨段內接觸線和承力索接頭、補強和斷股的總數量應符合下表的規(guī)定（不涉及分段、分相及下錨接頭）接觸線：項目運行速度km/h原則值安全值限界值錨段長度在800m及下列錨段長度在800m以上錨段長度在800m及下列錨段長度在800m以上V≤12003434120<V≤16002424V>16002424承力索：項目運行速度km/h原則值安全值限界值錨段長度在800m及下列錨段長度在800m以上錨段長度在800m及下列錨段長度在800m以上V≤12004545120<V≤16003434V>16002424接頭距懸掛點應不不大于2m，同一跨距內不允許有兩個接頭。11.接觸線硬點、弓網接觸力的技術原則參考附錄5吊弦（索）第61條吊弦分環(huán)節(jié)吊弦和整體吊弦兩種。其技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.吊弦的長度要能適應在極限溫度范疇內接觸線的伸縮和弛度的變化，否則應采用滑動吊弦。環(huán)節(jié)吊弦：最少應由兩節(jié)構成，每節(jié)的長度以不超出600mm為宜。吊弦回頭應均勻迂回，長度為150－180mm。吊弦環(huán)直徑應為其線徑的5－10倍。吊弦磨耗的面積不得超出原面積的50%。整體吊弦：吊弦預制長度應與計算長度相等，誤差應不不不大于±2mm。吊弦截面損耗不得超出20%。吊弦線夾在直線處應保持鉛垂狀態(tài)，曲線處應與接觸線的傾斜度一致。2.吊弦偏移原則值：在無偏移溫度時處在鉛垂狀態(tài)。安全運行值：在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得不不大于吊弦長度的1/3。限界值：同安全運行值。3.吊弦間距原則值：設計值。安全運行值：160km/h及下列區(qū)段≤12m；160km/h以上區(qū)段≤10m。限界值：160km/h及下列區(qū)段≤15m；160km/h以上區(qū)段≤12m。4.吊弦高差原則值：相鄰吊弦高差≤10mm。安全運行值：v≤120km/h時，相鄰吊弦高差≤50mm。120km/h＜v≤160km/h時，相鄰吊弦高差≤20mm。160km/h＜v≤250km/h時，相鄰吊弦高差≤10mm。限界值：同安全運行值。第62條彈性吊弦輔助繩和簡樸懸掛吊索的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.輔助繩和吊索須用絞線制成并保持一定的張力。2.在無偏移溫度時兩端的長度應相等，允許相差不超出400mm。3.輔助繩和吊索不得有斷股和接頭。4.彈性吊弦輔助繩兩端與承力索的連接符合設計規(guī)定。軟（硬）橫跨第63條軟橫跨的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.軟橫跨橫向承力索（雙橫承力索為其中心線）和上、下部定位索應布置在同一種鉛垂面內。雙橫承力索兩條線的張力應相等，Ｖ形連接鈑應垂直于橫向承力索。2.橫向承力索的弛度應符合規(guī)定，最短吊弦的長度為400mm，允許誤差+50mm，-200mm。上、下部定位索應呈水平狀態(tài)，允許有平緩的負弛度，5股道及下列者負弛度不超出100mm，5股道以上者不超出200mm。3.橫向承力索和上、下部定位索不得有接頭、斷股和補強，其機械強度安全系數應符合附錄4的規(guī)定。4.下部定位索距工作支接觸線的距離不得不大于250mm。第64條硬橫跨的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.硬橫梁的安裝高度應符合設計規(guī)定，允許誤差不超出＋50mm。2.硬橫梁呈水平狀態(tài)，各段之間及其與支柱應連接牢固，螺栓緊固力矩應符合設計規(guī)定。3.硬橫梁銹蝕面積超出20%時應除銹涂漆。4.吊柱在安裝后應處在豎直狀態(tài)，限界滿足規(guī)定。錨段關節(jié)及關節(jié)式分相第65條電分段錨段關節(jié)及關節(jié)式分相的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.轉換柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離原則值：設計值。安全值：設計值+50mm。限界值：同安全值。2.中心柱處兩懸掛的垂直距離、水平距離⑴垂直距離原則值：等高（設計值）。安全值：20mm（設計值+50mm）。限界值：20mm（設計值+50mm）。注:擴號外為接觸線的值,擴號內為承力索的值。⑵水平距離：同轉換柱。⑶中心柱處接觸線等高點接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0—10mm。3.兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調節(jié)符合運行規(guī)定。4.錨段關節(jié)式電分相中性區(qū)長度符合設計規(guī)定，允許誤差+500mm。地面?zhèn)鞲衅鞯目v向距離應符合設計規(guī)定，允許誤差±1m。第66條機械分段錨段關節(jié)的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.兩懸掛各部分（涉及零部件）之間的距離在設計極限溫度下應保持50mm以上。2.轉換柱處兩接觸線的水平距離原則值：設計值。安全值：50－250mm。限界值：50－300mm。3.轉換柱處兩接觸線的垂直距離原則值：設計值。安全值：設計值±30mm。限界值：同安全值。4.中心柱處兩接觸線水平距離為設計值,誤差不超出30mm；兩接觸線距軌面等高，誤差不不不大于20mm。兩接觸懸掛接觸線工作支過渡處接觸線調節(jié)符合運行規(guī)定。第67條錨支接觸線在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應高于工作支接觸線300mm以上。中心錨結第68條中心錨結按其作用分為防斷和防竄兩種。其設立位置要使兩邊接觸懸掛的賠償條件基本相等。第69條防斷式中心錨結的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.承力索中心錨結繩⑴中心錨結繩范疇內承力索不得有接頭和補強。⑵中心錨結繩的弛度應等于或略高于該處承力索的弛度。⑶中心錨結繩位置、中心錨結繩與承力索、懸掛點固定線夾的設立和間距符合設計規(guī)定。2.接觸線中心錨結繩⑴中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強。⑵中心錨結繩范疇內不得安裝吊弦和電聯(lián)結器。⑶中心錨結繩不應松弛、不得觸及彈性吊弦輔助繩，兩邊的長度和張力力求相等。⑷中心錨結繩兩端與承力索固定線夾的設立和間距符合設計規(guī)定。3.中心錨結線夾⑴中心錨結線夾應安裝牢固，在直線上應保持鉛垂狀態(tài)，在曲線上應與接觸線的傾斜度一致。⑵中心錨結線夾處的接觸線高度比兩側吊弦點高出0-20mm。第70條防竄式中心錨結的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.防竄繩兩端固定線夾的設立和間距符合設計規(guī)定。2.接觸線中心錨結繩與防斷式相似。線岔第71條由正線與側線構成的交叉線岔，正線接觸線位于側線接觸線的下方；由側線和側線構成的線岔，距中心錨結較近的接觸線位于下方。第72條對單開和對稱（雙開）道岔的交叉線岔，其技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.道岔定位支柱的位置160km/h及下列區(qū)段，道岔定位支柱應位于道岔起點軌縫至線間距700mm的范疇內；160km/h以上區(qū)段，道岔定位支柱應按設計的定位支柱布置，定位支柱間跨距誤差±1m。2.交叉點位置原則值：橫向距兩線路任一線路中心不不不大于350mm，縱向距道岔定位不不大于。安全值：160km/h及下列區(qū)段，交叉點位于道岔導曲線兩內軌距630——1085mm范疇內的橫向中間位置；160km/h以上區(qū)段的線岔交叉點位于道岔導曲線兩內軌距735——1085mm范疇內的橫向中間位置。橫向位置允許偏差50mm。限界值：同安全值。3.兩接觸線相距500mm處的高差原則值：當兩支均為工作支時，正線線岔的側線接觸線比正線接觸線高20mm，側線線岔兩接觸線等高；當一支為非工作支時，160km/h及下列區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高80mm。160km/h以上區(qū)段非工作支接觸線按設計規(guī)定延長一跨并合適抬高后下錨。安全值：當兩支均為工作支時，正線線岔側線接觸線比正線接觸線高10－30mm；側線線岔兩接觸線高差不不不大于30mm。當一支為非工作支時，160km/h及下列區(qū)段的非工作支接觸線比工作支接觸線抬高50－100mm。160km/h以上區(qū)段延長一跨并抬高350—500mm后下錨。限界值：同安全值。4.限制管長度符合設計規(guī)定，應安裝牢固，并使兩接觸線有一定的活動間隙，確保接觸線自由伸縮。5.始觸區(qū)160km/h及下列區(qū)段的線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的范疇內，不得安裝任何線夾。160km/h以上區(qū)段，對于寬1950mm的受電弓，在距受電弓中心600-1050mm的平面和受電弓仿真最大動態(tài)抬升高度（最大200mm）構成的立體空間區(qū)域為始觸區(qū)范疇，該區(qū)域內不得安裝除吊弦線夾（必需時）外的其它線夾或零件。6.其它⑴道岔定位器支座不得侵入受電弓動態(tài)包絡線。否則應使定位器加長，并采用特殊彎形定位器，并確保定位器的端部不侵入其它線的受電弓限界。⑵160km/h及下列區(qū)段的線岔定位拉出值不不不大于450mm。160km/h以上區(qū)段的線岔定位拉出值不不不大于400mm。⑶160km/h以上區(qū)段的正線線岔在兩工作支接觸導線間距550—600mm處宜設一組交叉吊弦，使兩支接觸導線等高。⑷160km/h以上區(qū)段在始觸區(qū)范疇內，兩支接觸線位于受電弓中心同一側。⑸道岔開口方向上道岔定位后的第一種懸掛點設在線間距不不大于等于1220mm處，并應確保兩線接觸懸掛的任一接觸線分別與相鄰線路中心的距離不不大于1220mm。⑹兩支承力索間隙不應不大于60mm。第73條對復式交分和交叉渡線道岔的線岔，其技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.交叉點位置原則值：復式交分道岔兩接觸線相交于中軸支距的中點；交叉渡線道岔兩接觸線相交于兩渡線中心線的交點處。安全值：交叉點的橫向和縱向允許偏差為50mm。限界值：同安全值。2.兩接觸線相距500mm處的高差、限制管和始觸區(qū)等，同單開道岔的線岔規(guī)定。第74條線岔的編號應以其所在的道岔編號命名。第75條無交叉線岔原則由各局按設計規(guī)定，根據設計文獻、道岔型號及運行速度自行制訂。電聯(lián)結器第76條在錨段關節(jié)處裝設2組、線岔處裝設1組電聯(lián)結器；在鏈形懸掛與簡樸懸掛的銜接處、加強線（載流承力索）的終端、車站電力機車經常起動處所的股道之間，應裝設電聯(lián)結器。其它橫向電聯(lián)結的設立位置和數量符合設計規(guī)定。極限溫度條件下，交叉跨越線索間距局限性200mm的處所應加裝等位線。等位線應與被連接線索材質相似，截面積不少于10mm2。第77條電聯(lián)結器的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.電聯(lián)結線⑴電聯(lián)結線均要用多股軟線做成，其額定載流量不不大于被連接的接觸懸掛、供電線的額定載流量，且不得有接頭。⑵電聯(lián)結線應留有一定的裕度，適應接觸線和承力索因溫度變化伸縮的規(guī)定。⑶對于壓接式的電聯(lián)結線夾，電聯(lián)結線不應有壓傷和斷股現象；對于并接式電連接線夾，電聯(lián)結線應伸出線夾外10－20mm。2.電聯(lián)結線夾⑴電聯(lián)結線夾的材質和規(guī)格必須與被連接線索相適應。⑵電聯(lián)結線夾與接觸線、承力索、供電線之間的連接必須牢固，線夾內無雜物并涂導電介質。⑶接觸線電聯(lián)結線夾在直線處應處在鉛垂狀態(tài)，在曲線處應與接觸線的傾斜度一致。⑷電聯(lián)結線夾處接觸線高度不應低于相鄰吊弦點，允許高于相鄰吊弦點0-10mm。定位裝置第78條定位裝置的構造及安裝狀態(tài)應確保接觸線工作面平行于軌面，定位點處接觸線的彈性符合規(guī)定。當電力機車受電弓通過和溫度變化時，接觸線能上下、左右自由移動。第79條定位裝置的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.定位器⑴定位器坡度原則值：160km/h及下列區(qū)段為1/10～1/5。160km/h以上區(qū)段為設計值。安全值：160km/h及下列區(qū)段為1/10～1/5；160km/h～200km/h區(qū)段1/10～1/5。200km/h以上區(qū)段為設計值。限界值：160km/h及下列區(qū)段為1/10－1/3；160km/h以上區(qū)段與安全運行值相似。對于限位、弓形等定位器，安裝應符合產品闡明書及設計的規(guī)定。⑵定位器偏移原則值：在平均溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時沿接觸線縱向偏移與接觸線在該點的伸縮量相一致。安全值：原則值±10%。限界值：極限溫度時其偏移值不得不不大于定位器管長度的1/3。⑶軟定位器的定位拉線調節(jié)端在定位器側，固定端在腕臂側。2.定位管及定位肩架反定位管、定位肩架及組合定位器的定位管的狀態(tài)符合設計規(guī)定。反定位器主管兩側拉線的長度張力應相等，定位管卡子距定位環(huán)應保持100～150mm的距離。各管口封堵良好，定位拉線受力合適且不應有嚴重銹蝕。轉換支柱處兩定位器能分別自由轉動，不得卡滯；非工作支和工作支定位器、管之間的間隙不不大于50mm。3.定位環(huán)應沿線路方向垂直安裝。定位管上定位環(huán)的安裝位置距定位管根部不不大于40mm。定位裝置各部件之間應連接可靠，定位鉤與定位環(huán)的鉸接狀態(tài)良好。4.防風支撐山溝口、高路堤（普通指高出自然地面5m）、高架橋等“風口”地段，應有防風方法（如在腕臂與定位管之間加設定位管支撐等）。支撐裝置第80條腕臂底座、拉桿底座、壓管底座應與支柱密貼。底座角鋼（槽鋼）應水平安裝，兩端高差不得不不大于10mm。第81條構造高度原則值：區(qū)段的設計采用值。安全值：原則值±200mm。限界值：（以跨距中最短吊弦長度為根據界定）在160km/h及下列運行區(qū)段，最短吊弦長度為250mm；在160km/h以上運行區(qū)段，最短吊弦長度不不大于500mm，困難條件下不不大于300mm。第82條腕臂的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.腕臂及其安裝位置腕臂的安裝位置應滿足承力索懸掛點（或支撐點）距軌面的距離（即導線高度加構造高度），允許誤差±200mm；懸掛點距線路中心的水平距離符合規(guī)定。棒式絕緣子安裝時滴水孔朝下，腕臂的各部件均應組裝對的，腕臂上的各部件（不涉及定位裝置）應與腕臂在同一垂直面內，鉸接處要轉動靈活。腕臂不得彎曲且無永久性變形，頂部非受力部分長度為100－200mm。頂端管口封堵良好。雙線路腕臂應保持水平狀態(tài)，其允許仰高不超出100mm，無永久性變形。定位立柱應保持鉛垂狀態(tài)。2.腕臂偏移原則值：無偏移溫度時垂直于線路中心線，溫度變化時腕臂頂部的偏移要和該處的承力索伸縮量相對應。安全值：原則值±100mm。限界值：任何狀況下不得超出腕臂垂直投影長度的1/3。第83條拉桿（壓管）或水平腕臂的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.拉桿（壓管）或水平腕臂的安裝位置要滿足承力索的懸掛需要，安裝誤差與腕臂相似。2.拉桿（壓管）或水平腕臂應呈水平狀態(tài)，允許懸掛點側仰高不超出100mm。3.拉桿必須處在受拉狀態(tài)。第84條橋梁、隧道內埋入桿件的技術狀態(tài)應滿足下列規(guī)定：1.橋梁、隧道內的埋入桿件（涉及立柱）應安裝牢固，無斷裂、變形，其填充物不得剝落和裂紋，對桿件要適時做好防腐解決。2.隧道內“Ｖ”形、“人”字形簡樸懸掛滑動環(huán)與滑動桿不卡滯。3.隧道立柱應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜角不得不不大于1°；立柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長度不得不不大于30mm；調節(jié)立柱用的墊片不得超出3片；立柱垂直線路的位置符合規(guī)定，允許偏差如無規(guī)定時，按50mm執(zhí)行。立柱底板與拱頂間隙的填充物符合規(guī)定。受電弓動態(tài)包絡線第85條受電弓動態(tài)包絡線是指運行中的受電弓在最大抬升及擺動時可能達成的最大輪廓線。動態(tài)包絡線范疇內不得有任何障礙影響受電弓運行。第86條受電弓動態(tài)包絡線應符合下列規(guī)定：120km/h及下列區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為100mm，左右擺動量為200mm。120-160km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量為120mm，左右擺動量為250mm。200km/h區(qū)段，（導線高度為6m時）受電弓動態(tài)抬升量為160mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為300mm。200-250km/h區(qū)段，受電弓動態(tài)抬升量暫按200mm，左右擺動量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為350mm。受電弓動態(tài)包絡線示意圖見附錄6。賠償裝置第87條賠償裝置的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：值（賠償繩回頭末端至滑輪距離）、b值（墜砣底部距地面距離）原則值：符合安裝曲線的規(guī)定。安全值：安裝曲線值±200mm。限界值：任何狀況下a、b值均應不不大于200mm。2.賠償墜砣及其重量⑴墜砣應完整，墜砣塊疊碼整潔其缺口互相錯開180°。⑵墜砣串的重量（涉及墜砣桿的重量）符合規(guī)定，允許誤差不超出2%。⑶墜砣塊自上而下按塊編號，并標明重量。3.賠償滑輪組⑴賠償滑輪完整無損、轉動靈活（人力用手托動墜砣能上下自由移動），沒有卡滯現象。對需要加注潤滑油的賠償滑輪，應按產品規(guī)定的期限加注潤滑油，沒有規(guī)定者最少3年一次。定滑輪槽應保持鉛垂狀態(tài)，動滑輪槽偏轉角度不得不不大于45°。同一滑輪組的兩賠償滑輪的工作間距，任何狀況下不不大于500mm。⑵賠償繩不得有松股、斷股和接頭，不得與其它部件、線索相摩擦。4.限制器及制動裝置⑴限制器的安裝位置應滿足墜砣升降變化規(guī)定，限制墜砣的擺動，不妨礙升降。⑵制動裝置應安裝對的、作用良好?？▔K式制動裝置的制動角塊在溫度變化時，能在制動框架內上下自由移動；頂塊式制動裝置的制動頂塊與大滑輪盤保持3－5mm的間隙。第88條棘輪、彈簧及液壓等其它構造形式賠償裝置，其技術狀態(tài)應符合產品闡明書規(guī)定。支柱第89條接觸網支柱的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.支柱位置⑴支柱的側面限界應符合規(guī)定，允許誤差＋100mm、－60mm，但最小不得不大于《技規(guī)》規(guī)定的限值。⑵每組軟橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不不不大于3°；每組硬橫跨兩支柱中心的連線應垂直于正線，偏角不不不大于2°。⑶支柱應盡量設在側溝限界以外，若客觀條件限制必須設在側溝中，則應留有排水通道，支柱根部應用砂漿砌石加固。支柱埋設深度應符合設計規(guī)定，允許誤差±100mm。2.支柱本體⑴橫腹桿式鋼筋混凝土支柱表面應光潔、平整。橫腹板破損應及時修補，翼緣破損和露筋不超出兩根長度不不不大于400mm應及時修補；露筋達兩根以上但不超出4根且長度不超出400mm者能夠修補后降級使用；露筋超出4根或者露筋長度超出400mm者，均應及時更換。支柱翼緣不得有橫向、斜向和縱向裂紋。支柱翼緣與橫腹板結合處裂紋及橫腹板裂紋寬度不超出時，要及時修補，不不大于時應更換?；炷林е茡p不露筋者，能夠用水泥砂漿修補后使用。⑵環(huán)形等徑預應力混凝土支柱表面應光潔平整，合縫處不得漏漿，不應有混凝土剝落、露筋等缺點。橫向裂紋寬度不超出，長度不超出1/3圓周長，縱向裂紋寬度不不大于，不超出1mm的支柱要及時修補；縱向裂紋寬度不不大于1mm的支柱應更換。支柱彎曲度不不不大于2‰，桿頂封堵良好。修補支柱破損部位的混凝土等級比支柱本身混凝土高一級。⑶金屬支柱及硬橫梁各焊接部分不得有裂紋、開焊；主角鋼彎曲不得超出5‰，副角鋼彎曲不得超出2根；銹蝕面積不得超出10%。整正支柱使用的墊片不得超出3塊。每塊墊片的面積不不大于50mm×100mm。3.支柱傾斜率接觸網多種支柱，均不得向線路側和受力方向傾斜。安裝在曲線外側及直線上的支柱，在垂直線路方向要向受力的反向傾斜。腕臂柱的外傾斜率為0－%。軟橫跨支柱的傾斜率：高度13m的支柱為－1%；高度15m及以上的支柱為1－2%。硬橫跨支柱應確保垂直于地面。曲線內側的支柱、裝設開關的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超出%。支柱在順線路方向應保持鉛垂狀態(tài)，其傾斜率不超出%。錨柱應向拉線方向傾斜，其傾斜率不超出1%。4.支柱基礎金屬支柱基礎面應高出地面（或站臺面）100－200mm。基礎外露400mm以上者應培土，每邊培土寬度為500mm，培土邊坡與水平面成45°?；A帽完整無破損，支柱根部和基礎周邊應保持清潔，不得有積水和雜物。橋支柱的托架與接腿、支柱的連接應牢固可靠，螺栓應用雙螺帽并涂油防護。填方地段的支柱外緣距路基邊坡的距離不大于500mm時應培土，其坡度應與原路基相似。高填方地段培土困難、流失嚴重或土質強度不夠者，應采用干砌片石或砂漿砌石加固，片石應擠壓緊密、堆砌整潔，砂漿應飽滿、標號符合規(guī)定。5.杯形基礎⑴杯形基礎內杯底距基礎面的距離為1500mm；基礎垂直于線路方向的中心線與線路中心線垂直，偏差不不不大于3°。⑵杯形基礎面應與路基面平齊，不得高于路基面，杯形基礎面平整，外形尺寸及限界符合設計規(guī)定。⑶杯形基礎田野側的土層不得不大于600mm，否則需進行邊坡培土或砌石；路塹地段的基礎外側與水溝外側的間距不得不大于300mm。⑷杯形基礎采用C15級混凝土。6.支柱防護道口兩側、經常有機動車輛運行的場合、裝卸貨品站臺上等易被碰撞的支柱，均應設立強度較高的防護樁。其中，道口兩邊支柱防護樁的高度為2m。金屬支柱不適宜采用外圍磚砌、內填石渣或砂土的封閉式防護方式，否則，應確保防護樁的防水解決質量，避免人為的防護樁內支柱銹蝕。7.支柱拉線拉線應位于接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導線單獨下錨時，應位于下錨支導線的延長線上），在任何狀況下不得侵入限界。拉線與地面夾角普通狀況下為45°，最大不得超出60°。拉線應繃緊，在同一支柱上的各拉線應受力均衡；錨板拉桿與拉線應成一條直線；拉線應采用防腐方法，埋入地下部分的地錨拉桿應涂防腐劑。拉線不得有斷股、松股、接頭及嚴重的銹蝕。ＵＴ型線夾螺帽外露螺紋長度應有可調余量，ＵＴ線夾不得埋入地中。各部螺栓緊固良好并涂油。拉線基礎周邊不得有積水。設在擋土墻、隧道口、橋墩、堅石地帶及砂漿砌石護坡上等處打孔灌注的地錨桿，其埋入深度應符合規(guī)定。受力后其周邊水泥灌注部分不得有裂紋、破損及脫落現象。嚴禁將地錨桿設在孤石、風化石、次堅石上。接觸懸掛下錨、中心錨結下錨、附加導線下錨的拉線基礎外形尺寸應符合設計規(guī)定。拉線拉環(huán)應采用二級熱浸鍍鋅防腐，拉線基礎不得有積水。隔離（負荷）開關第90條隔離開關的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.隔離開關應動作可靠、轉動靈活，合閘時觸頭接觸良好，引線和連接線的截面與開關的額定電流及所連接的接觸網當量截面相適應，引線不得有接頭。2.隔離開關的觸頭接觸面應平整、光潔無損傷，并涂以導電介質。3.隔離開關的分閘角度及合閘狀態(tài)應符合產品的技術規(guī)定。4.隔離開關操作機構應完好無損并加鎖，轉動部分注潤滑油，操作時平穩(wěn)對的無卡阻和沖擊。5.引線及連接線應連接牢固接觸良好，無破損和燒傷。引線距接地體的距離應不不大于330mm。引線的長度應確保當接觸懸掛受溫度變化偏移時有一定的活動余量并不得侵入限界，引線擺動到極限位置對接地體的距離符合規(guī)定。6.支持絕緣子應清潔無破損和放電痕跡，瓷釉剝落面積不超出300mm2。7.新安裝的隔離開關在投入運行前應做交流耐壓實驗，運行中每年用2500V的兆歐表測量一次絕緣電阻，與前一次測量成果相比不應有顯著減少。8.負荷開關的技術狀態(tài)應符合產品闡明書的有關規(guī)定。吸上線第91條吸上線電纜截面應滿足回流規(guī)定，外露部分電纜護管應無損傷。吸上線埋入地下時，埋深不少于300mm。穿過鋼軌、橋臺時應采用防護方法。第92條吸上線的設立和安裝還應符合下列規(guī)定：1.吸上線型號及安裝位置應符合設計規(guī)定；2.在有軌道電路區(qū)段，采用截面滿足規(guī)定的電纜接至扼流圈中性板。吸上線必須與支柱密貼連接牢固；3.吸上線與回流線連接時，距離懸掛點的距離應符合設計規(guī)定。附加導線第93條附加導線系指牽引網中接觸懸掛以外的架空導線。涉及供電線、加強線、正饋線、回流線、保護線、架空地線等。第94條附加導線的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.附加導線的材質和截面積應滿足通過的最大電流和附錄4規(guī)定的機械強度安全系數。2.張力和弛度原則值：符合安裝曲線的規(guī)定。安全值：原則值±10%。限界值：同安全值。支柱同一側懸掛為不同線徑及材質的導線時，導線的弛度應以其中弛度較大的導線為準。3.接頭及損傷⑴跨越鐵路和一、二級公路以及重要的通航河流時，導線不得有接頭。不同金屬、不同規(guī)格、不同絞制方向的導線嚴禁在跨距內做接頭；⑵一種跨距內一根導線的接頭不得超出1個。一種耐張段內附加導線接頭、斷股和補強線段的總數量不得超出下列規(guī)定，且接頭距懸掛點的距離不不大于500mm：①耐張段長度在800m及下列者：原則值：零。安全值：2個。限界值：4個。②耐張段長度超出800m者：原則值：零。安全值：4個。限界值：8個。⑶附加導線不得跨越屋頂為易燃材料的建筑物；對耐火屋頂的建筑物也要盡量避免跨越，若必須跨越時，其距建筑物的距離要符合本款第（6）項的規(guī)定，且跨越的跨距內不得有接頭、斷股和補強；⑷附加導線不得散股，安裝牢固。導線采用鋼芯鋁絞線時，其鋼芯不準折斷。鋁絞線和鋼芯鋁絞線的鋁線斷股、損傷截面積不得超出鋁截面的7%，且載流量和機械強度能滿足規(guī)定時，可將斷股處磨平用同材質的綁線扎緊，綁扎長度超出缺點部分30－50mm；當斷股損傷截面為7－25%時，應進行補強；當斷股截面超出25%時，應鋸斷做接頭或更換；⑸附加導線跨越或靠近鐵路、公路、電力線、弱電線路、河流時應符合電業(yè)部門的有關規(guī)定；⑹附加導線對地面及互相間的距離在任何狀況下不應不大于下表的數值：附加導線對地面及互相距離（mm）序號有關情況供電線、正饋線、加強線保護線、回流線、架空地線1導線在最大弛度時距地面高度居民區(qū)及車站站臺處70006000非居民區(qū)60005000車輛、農業(yè)機械不能達成的山坡、峭壁和巖石500040002導線距離峭壁擋土墻和巖石無風時1000500計算最大風偏時300753導線跨越鐵路時跨越非電化股道（對軌面）75007500跨越不同回路電化股道（對承力索或無承力索時對接觸線）30004不同相或不同供電分段兩導線懸掛點間距離水平排列2400——垂直排列，上方為供電線，下方為供電線或回流線——5與建筑物間的最小距離導線與建筑物間最小垂直距離（計算最大弛度時）40002500導線對建筑物最小水平距離（計算最大風速時）30001000⑺絕緣距離①供電線、加強線、正饋線帶電部分距接地體的最小距離原則值：設計值。安全值：≥300mm。限界值：≥240mm。②回流線、保護線、架空地線距接地體或橋梁及隧道壁的最小距離原則值：設計值。安全值：≥150mm。限界值：≥75mm。當海拔高度超出1000m時，上述距離應按規(guī)定加大。⑻當附加導線與接觸網同桿合架時，其供電線、加強線、正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應不不大于1m；回流線、保護線、架空地線應不不大于。當附加導線與接觸網分桿架設時，應符合電業(yè)部門架空送電線路的有關規(guī)定。⑼肩架安裝位置對的、安裝牢固、呈水平狀態(tài)。肩架位置的誤差為＋50mm。保安裝置及標志

第95條站內和行人較多的接觸網每根支柱上，在距軌面高的處所，以及安全擋板或細孔網柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志。第96條在接觸網分相處應裝設“嚴禁雙弓”、“斷（T斷）”“合”等標志。絕緣錨段關節(jié)作為接觸網電分段處宜裝設“電力機車禁?！睒?，必要時還應根據反向行車需要設立。上述標志格式及裝設位置各鐵路局自定。在接觸網終端應裝設“接觸網終點”標?！敖佑|網終點”標應裝設于接觸網錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。上述標志均為白底黑框，黑字黑體，標志裝設位置及規(guī)格符合《技規(guī)》、《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》等規(guī)定。第97條牽引供電設備管理單位的搶修列車、接觸網工區(qū)均應備有臨時“準備降弓、“降”（T降）、“升”弓標。當忽然發(fā)現接觸網故障或故障搶修先行送電開通時，按《技規(guī)》規(guī)定在故障地點兩端設立臨時升、降弓標。臨時“降（T降）”、“升”弓標的規(guī)格可比照“斷、“合”電標，“準備降弓”的規(guī)格可比照“嚴禁雙弓”標。第98條在機動車輛、獸力車通過的平交道口處鐵路兩側的公路上，應設立限界門。限界門應設在沿公路中心線距近來鐵路的線路中心不不大于12m的地方。在限界門至鐵路之間的公路兩邊各裝設不少于6根防護樁，樁距不不不大于1．4m，防護樁埋深不不大于。限界門的寬度不得不大于平交道口處公路路面的寬度，限界門的吊板應為活動吊鏈，吊板要平齊，吊板下緣距地面的高度為，限界門框柱涂以黑白色相間的漆條，漆條寬度為200mm。在限界門處應按《電氣化有關人員電氣安全規(guī)則》的規(guī)定懸掛揭示牌。其它型式的限界門其技術狀態(tài)應符合設計規(guī)定。第99條多種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、筆跡清晰、便于了望，不得侵入限界，與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側。第100條在橋下及橋、涵、隧道、明洞等出口處的接觸網承力索和供電線上采用絕緣防護方法。零件及其它第101條接觸網零件（涉及附加導線的金具，下同）應符合國家及鐵道部有關原則（附加導線的金具還應符合電業(yè)部門架空線路金具對應的有關原則），對早期建設的接觸網，凡不符合原則的零件應分輕重緩急，結合檢修和改造盡快達標。第102條接觸網零件要安裝牢固，凡用螺母緊固者應有防松方法，零件上的各個螺栓均應受力均勻，其緊固力矩符合規(guī)定。多種調節(jié)螺絲的絲扣外露部分不得不大于50mm。多種線索的緊固零件在溫度變化時不應使線索往復彎曲，以防疲勞。應涂油的螺栓必須涂油。第103條當用楔形線夾連接或固定多種線索時，線索的回頭長度應為300－500mm，并用綁線扎緊。一處綁扎時綁扎長度為80－120mm，兩處綁扎時每處綁扎長度不得不大于20mm。當用鋼線卡子連接鋼絞線時，不得少于4個卡子，其間距為100－150mm，每邊最外方鋼線卡子距絞線端頭100mm，并用綁線扎緊。第104條接觸網和附加導線中用于電氣連接的零件，其允許載流量不應不大于被連接的導線。第105條除螺栓等原則件外，全部接觸網零件均應有明確的生產廠家標志，否則視為不合格零件嚴禁使用。第106條多種材質的電連接線夾最高允許使用溫度不得超出下列規(guī)定：銅質為95℃，鋁合金為90℃，鋁質為80℃，鋼質及可鍛鑄鐵為125℃。絕緣、防雷、接地第107條接觸網絕緣部件的泄漏距離應符合下列規(guī)定：普通地區(qū)（附鹽密度＜cm2，下同）不少于960mm；污穢地區(qū)（附鹽密度≥cm2，下同）不少于1200mm。實施“Ｖ形”天窗的雙線區(qū)段，上、下行間隔斷絕緣子串的泄漏距離普通地區(qū)不少于1200mm；污穢地區(qū)不少于1600mm。在海拔超出1000m的地區(qū)，上述泄漏距離應按規(guī)定增大。第108條絕緣部件不得有裂紋和破損，瓷絕緣子的瓷釉剝落面積不不不大于300mm2，連接件不松動。第109條在運輸裝卸和安裝絕緣子時應避免發(fā)生沖撞，不得錘擊與瓷體連接的鐵帽和金屬件，同時也不得對其進行機械加工和熱解決，鐵帽和金具無銹蝕。第110條絕緣子裙邊距接地體的距離應不不大于下列數值：距接地體距離絕緣子類型正常值（mm）困難值（mm）瓷及鋼化玻璃絕緣子≥100≥75棒式及有機合成材料絕緣子≥50注：采用正常值確有困難時方可采用困難值。第111條接觸網帶電部分距固定接地物、機車車輛裝載貨品的空氣絕緣距離及電力機車受電弓上下左右擺動到極限位置，以及接觸線抬高到最高位置距接地體的瞬時空氣絕緣距離應符合下列規(guī)定：項目正常值（mm）困難值（mm）接觸網帶電部分距固定接地物≥300≥240受電弓擺動到極限位置和接觸線抬起到最高位置距接地體≥200≥160接觸線帶電部分距機車車輛或裝載貨品≥350接觸網帶電部分距跨線建筑物底部的靜態(tài)間隙≥500≥300注：1.上表中的困難值系指在已建成的低凈空隧道、跨線橋等建筑物范疇內，采用正常值確有困難時方可采用，并應有對應的防雷方法；2.在海拔超出1000m的地區(qū)，其絕緣距離應按規(guī)定增大。第112條器件式分相絕緣器的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超出有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。2.承力索分段絕緣子應采用重量較輕的有機絕緣子。3.雙線區(qū)段，在列車運行方向為1‰的上升坡度；單線區(qū)段，為50mm±10mm的負弛度。4.絕緣器應位于受電弓中心，普通狀況下誤差不超出100mm。5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。6.中性區(qū)的長度及斷合電標的位置符合《技規(guī)》規(guī)定。第113條分段絕緣器的技術狀態(tài)應符合下列規(guī)定：1.絕緣器的主絕緣應完好，其表面放電痕跡應不超出有效絕緣長度的20%。主絕緣嚴重磨損應及時更換。2.絕緣器應位于受電弓中心，普通狀況下誤差不超出100mm。3.滑道應平行于軌面，最大誤差不超出10mm。4.絕緣器相對于兩側的吊弦點含有5－15mm的負弛度。5.絕緣器導線接頭處過渡平滑。6.不應長時間處在對地耐壓狀態(tài)，特別在霧、雨、雪等惡劣天氣時，應盡量縮短其對地的耐壓時間，即當作業(yè)結束后應盡快合上隔離開關，恢復正常運行。第114條實施V形天窗的雙線區(qū)段應滿足下列規(guī)定：1.上、下行接觸網帶電部分之間的距離不不大于mm，困難時不不大于1600mm。2.上、下行接觸網距下、上行通過的電力機車受電弓的瞬間距離應不不大于mm，困難時不不大于1600mm。第115條避雷器安裝牢固、無損傷，瓷套無嚴重放電，動作計數器完好，隔離（負荷）開關、避雷器等設備應單獨設接地極。開關、避雷器、架空地線接地電阻值不應不不大于10Ω，零碎的接觸網支柱接地電阻值不應不不大于30Ω。第116條避雷器的檢修、實驗按產品闡明書的規(guī)定進行。第六章大修技術原則普通規(guī)定第117條大修系恢復性的徹底修理，應根據日常運行中存在的問題，有針對性地采用技術先進、安全可靠的有效方法，著重解決某些單薄環(huán)節(jié)，使大修后的接觸網在供電能力、供電質量、技術水平及安全可靠性方面有較大的提高。第118條大修后的接觸網要達成同時期新建工程的技術原則，最少要確保一種大修期內的正常運行。第119條接觸網大修技術原則應滿足本規(guī)程維修原則的規(guī)定，本規(guī)程未作規(guī)定的參考鐵路電力牽引供電設計、施工規(guī)范及電業(yè)部門有關規(guī)定執(zhí)行。接觸懸掛第120條接觸網的懸掛類型應采用全賠償鏈形懸掛。受凈空限制的隧道內，可采用彈性簡樸懸掛。采用簡樸懸掛時應合適增加接觸線的張力，同時明確允許通過的列車速度。第121條正線接觸網的綜合張力和正線接觸線的張力不應低于下列數值：區(qū)段內列車運行速度（km/h）接觸網綜合張力（kN）接觸線張力（kN）＜1202510120-1602813-15160-25030-3515-20第122條為確保電力機車的良好取流，應盡量減少接觸線高度的變化。車站和區(qū)間的接觸線高度宜取一致。普通狀況下，隧道內接觸線高度不應低于大修前該隧道接觸線的現有高度,并盡量向原設計高度靠近。第123條正線接觸線、承力索不應有接頭，側線接觸線、承力索接頭分別不超出一種。平面