行車安全操作培訓(xùn)教材

海安遠(yuǎn)東新材料行車安全操作知識(shí)培訓(xùn)2023/10/16從業(yè)人員的權(quán)利與義務(wù)?平安生產(chǎn)法?規(guī)定了各類從業(yè)人員享受的有關(guān)平安生產(chǎn)和人身平安的最重要、最根本的權(quán)利。1、獲得平安保障、工傷保險(xiǎn)和民事賠償?shù)臋?quán)利。2、得知危險(xiǎn)因素、防范措施和事故應(yīng)急措施的權(quán)利。3、對(duì)本單位平安生產(chǎn)的批評(píng)、檢舉和控告的權(quán)利。4、拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的權(quán)利。5、緊急情況下的停止作業(yè)和緊急撤離到額權(quán)利。從業(yè)人員在行使這項(xiàng)權(quán)利的時(shí)候必須注意以下四點(diǎn)：1〕必須危及從業(yè)人員的人身平安的緊急情況；2〕必須是直接危及人身平安，間接危及人身平安的情況不應(yīng)撤離，而應(yīng)采取有效的處理措施；3〕出現(xiàn)危及人身平安的緊急情況下必須先停止作業(yè)，然后要采取可能的應(yīng)急措施，只有措施無(wú)效后才能撤離作業(yè)場(chǎng)所；4〕該項(xiàng)權(quán)利不適用于某些從事特殊職業(yè)的從業(yè)人員。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16?平安生產(chǎn)法?不但賦予了從業(yè)人員平安生產(chǎn)權(quán)利，也設(shè)定了相應(yīng)的法定義務(wù)。作為法律關(guān)系內(nèi)容的權(quán)利與義務(wù)是對(duì)等的。沒有無(wú)權(quán)利的義務(wù)，也沒有無(wú)義務(wù)的權(quán)利。從業(yè)人員依法享有權(quán)利，同時(shí)必須承擔(dān)相應(yīng)的法律義務(wù)。1、遵章守紀(jì)，服從管理的義務(wù)。也就是說(shuō)從業(yè)人員必須遵守公司和所在崗位的各項(xiàng)平安生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。遵章守紀(jì)實(shí)際上就是依法進(jìn)行平安生產(chǎn)。事實(shí)說(shuō)明，從業(yè)人員違反規(guī)章制度和操作規(guī)程，是導(dǎo)致生產(chǎn)平安事故的主要原因。這些平安生產(chǎn)管理制度從業(yè)人員必須接受并服從管理。如果違反公司可以進(jìn)行批評(píng)教育并進(jìn)行處分，造成事故的還將由司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。2、正確佩戴和使用勞保用品的義務(wù)。正確佩戴和使用勞保用品是從業(yè)人員必須履行的法定義務(wù)，這是保障從業(yè)人員人身平安和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位平安生產(chǎn)的需要。3、接受平安培訓(xùn)，掌握平安生產(chǎn)技能的義務(wù)。4、發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不平安因素及時(shí)報(bào)告的義務(wù)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16平安理論根本知識(shí)1∶29∶300法那么美國(guó)平安工程師海因里希調(diào)查和分析了550000多起工業(yè)事故，發(fā)現(xiàn)其中：死亡和重傷事故1666起，輕傷事故48334起，無(wú)傷害事故500000起；即構(gòu)成1∶29∶300的事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重度的重要法那么。也就是說(shuō)，在同一個(gè)人身上發(fā)生了330起同種事故，只有1起造成嚴(yán)重傷害，29起造成輕微傷害，300起無(wú)造成傷害。此法那么說(shuō)明了事故發(fā)生頻率與傷害嚴(yán)重度之間的普通規(guī)律，即嚴(yán)重傷害的情況是很少的，而輕微傷害及無(wú)傷害的情況是大量的，人在受到傷害以前，曾發(fā)生過(guò)屢次同樣危險(xiǎn)但并不發(fā)生事故，事故僅是偶然事件，它有屢次隱患為前提，事故發(fā)生后傷害的嚴(yán)重度是有隨機(jī)性，一旦發(fā)生事故，控制事故的結(jié)果和嚴(yán)重度是十分困難的。對(duì)于不同事故而言，其無(wú)傷害、輕傷、重傷比率并不相同。為了防止事故，必須防止不平安行為和不平安狀態(tài)，并且必須對(duì)所有事故〔包括未遂〕予以收集和研究，采取相應(yīng)平安措施進(jìn)行防范。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16平安生產(chǎn)的術(shù)語(yǔ)“三違〞：違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律“四不傷害〞：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護(hù)他人不被傷害?！捌桨采a(chǎn)〞：在生產(chǎn)過(guò)程中保障人身平安和設(shè)備平安?！捌桨搽[患〞：是在生產(chǎn)過(guò)程中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，或者認(rèn)識(shí)到而未能有效控制有可能引起事故的人的行為、機(jī)的狀態(tài)、環(huán)境條件或任意二者或三者的結(jié)合。“事故〞：是一個(gè)或一系列非方案的。導(dǎo)致人員傷害、疾病或死亡，設(shè)備或產(chǎn)品的損失和破壞，以及危害環(huán)境的事件。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16特種作業(yè)人員的范圍和資格特種作業(yè)人員是指從事特殊作業(yè)的從業(yè)人員，其范圍由國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)平安生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門會(huì)同有關(guān)部門確定。行車操作人員屬于特種作業(yè)人員。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16職業(yè)道德根本職業(yè)道德要求愛崗﹑敬業(yè)。文明﹑守那么。特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)道德平安為公；精益求精；好學(xué)上進(jìn)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16起重設(shè)備1、定義：起重機(jī)是用來(lái)進(jìn)行物料搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備，通過(guò)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，把物料提升，在空間一定范圍內(nèi)移動(dòng)，然后按要求將物料安放到指定位置，空載回到原處，準(zhǔn)備再次作業(yè)，從而完成一次物料搬運(yùn)的工作循環(huán)。橋式起重機(jī):由橋架和起重小車兩大局部組成，橋架兩端通過(guò)運(yùn)行裝置，直接支承在高架軌道上，沿軌道縱向運(yùn)行；其中小車在橋架主梁上沿小車軌道橫向運(yùn)行。

2、橋式起重機(jī)分類： 單(主)梁橋式：具有一根主梁的橋式起重機(jī)。雙(主)梁橋式：具有兩根主梁的橋式起重機(jī)。葫蘆橋式：采用電動(dòng)葫蘆作為小車上起升機(jī)構(gòu)的橋式起重機(jī)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16起重機(jī)的組成起重機(jī)械由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。1.驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置是用來(lái)驅(qū)開工作機(jī)構(gòu)的動(dòng)力設(shè)備的。2.工作機(jī)構(gòu)包括：起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，被稱為起重機(jī)的四大機(jī)構(gòu)?！?〕起升機(jī)構(gòu)，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)物料的垂直升降的機(jī)構(gòu)，是任何起重機(jī)不可缺少的局部，因而是起重機(jī)最主要、最根本的機(jī)構(gòu)。〔2〕運(yùn)行機(jī)構(gòu)，是通過(guò)起重機(jī)或起重小車運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)水平搬運(yùn)物料的機(jī)構(gòu)，有無(wú)軌運(yùn)行和有軌運(yùn)行之分，按其驅(qū)動(dòng)方式不同分為自行式和牽引式兩種。〔3〕變幅機(jī)構(gòu)，是臂架起重機(jī)特有的工作機(jī)構(gòu)。變幅機(jī)構(gòu)通過(guò)改變臂架的長(zhǎng)度和仰角來(lái)改變作業(yè)幅度?！?〕旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，是使臂架繞著起重機(jī)的垂直軸線作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在環(huán)形空間運(yùn)移動(dòng)物料。起重機(jī)通過(guò)某一機(jī)構(gòu)的單獨(dú)運(yùn)動(dòng)或多機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，來(lái)到達(dá)搬運(yùn)物料的目的。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/163、取物裝置：是通過(guò)吊、抓、吸、夾、托或其它方式，將物料與起重機(jī)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行物料吊運(yùn)的裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環(huán)等。4、金屬結(jié)構(gòu)：是以金屬材料軋制的型鋼〔如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等〕和鋼板作為根本構(gòu)件，通過(guò)焊接、鉚接、螺栓連接等方法，按一定的組成規(guī)那么連接，承受起重機(jī)的自重和載荷的鋼結(jié)構(gòu)。5、控制操縱系統(tǒng)：通過(guò)電氣、液壓系統(tǒng)控制操縱起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行各種起重作業(yè)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16起重設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)1〕額定起重量Gn起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具或?qū)倬摺踩缱ザ?、電磁吸盤、平衡梁等〕質(zhì)量的總和。2〕總起重量Gz起重機(jī)能吊起的物料連同可分吊具和長(zhǎng)期固定在起重機(jī)上的吊具〔包括吊鉤、滑輪組、起重鋼絲繩以及在起重小車以下的其它起吊物〕的質(zhì)量總和。3〕有效起重量Gp起重機(jī)能吊起的物料的凈質(zhì)量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通常都是指起重機(jī)的額定起重量。4〕起升速度Vq起升速度是指起重機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度，單位為m/min。5〕大車運(yùn)行速度Vk大車運(yùn)行速度是指起重機(jī)在水平路面或軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。6〕小車運(yùn)行速度Vt小車運(yùn)行速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，小車在水平軌道上帶額定載荷的運(yùn)行速度，單位為m/min。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16起重吊裝作業(yè)起重吊裝作業(yè)是指在施工作業(yè)中，利用起重設(shè)備把已綁扎好的重物〔材料、構(gòu)件、設(shè)備等〕吊起來(lái)，通過(guò)起重設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)〔運(yùn)行〕，把重物吊運(yùn)到指定位置或就位于安裝部位的過(guò)程。起重吊裝作業(yè)是生產(chǎn)過(guò)程中一項(xiàng)危險(xiǎn)性大、專業(yè)性強(qiáng)的專項(xiàng)作業(yè)，它具有作業(yè)環(huán)境條件多變、施工作業(yè)范圍廣、活動(dòng)空間大、起重的重物形狀多種多樣、重量不一、施工技術(shù)復(fù)雜、交叉作業(yè)、施工難度大、作業(yè)人員登高作業(yè)危險(xiǎn)等特點(diǎn)。起重傷害事故可造成重大的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)事故的起數(shù)高，事故后果嚴(yán)重，重傷、死亡人數(shù)比例大。

海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊裝作業(yè)的分級(jí)、分類吊裝作業(yè)分級(jí)吊裝作業(yè)按吊裝重物的重量分為三級(jí)：

1、吊裝重物的重量大于80噸時(shí)，為一級(jí)吊裝作業(yè)；2、吊裝重物的重量大于等于40噸至小于等于80噸時(shí)，為二級(jí)吊裝作業(yè)；3、吊裝重物的重量小于40噸時(shí)，為三級(jí)吊裝作業(yè)。吊裝作業(yè)分類吊裝作業(yè)按吊裝作業(yè)級(jí)別分為三類：一級(jí)吊裝作業(yè)為大型吊裝作業(yè)；二級(jí)吊裝作業(yè)為中型吊裝作業(yè)；三級(jí)吊裝作業(yè)為一般吊裝作業(yè)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16起重作業(yè)人員的一般規(guī)定1、起重工必須經(jīng)過(guò)專門的平安技術(shù)培訓(xùn)，考試合格持證上崗。2、嚴(yán)禁酒后上崗。3、起重工必須身心健康，兩眼視力均不小于1.0，無(wú)色盲、聽力缺陷、高血壓、心臟病、癲癇病、眩暈以及其他影響起重吊裝作業(yè)的疾病或生理、心理的疾病。4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊具、防護(hù)用品等，確認(rèn)平安前方可作業(yè)。5、嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。與高壓線垂直或者水平方向作業(yè)時(shí)必須與其保持一定的平安距離。6、必須熟悉其操作的起重設(shè)備的技術(shù)性能。7、操作時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者判斷各機(jī)構(gòu)故障，并能采取有效措施。8、熟悉和掌握各種指揮信號(hào)。9、能準(zhǔn)確判斷和使用何種吊具進(jìn)行作業(yè)。10、起重工必須戴平安帽、防護(hù)手套，在高處作業(yè)時(shí)，須使用平安帶。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/1611、指揮物件翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化。12、必須聽從掛鉤起重人員(一人)指揮。正常吊運(yùn)時(shí)不準(zhǔn)多人指揮。但對(duì)任何人發(fā)動(dòng)的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即執(zhí)行。13、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。14、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16“十不吊〞原那么“十不吊〞：1、超過(guò)額定負(fù)荷不吊。2、指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊。3、吊索和附件捆縛不牢，不符合平安捆綁要求不吊。4、行車吊掛重物直接進(jìn)行加工不吊。5、歪拉斜掛不吊。6、工件上站人或工件上浮放游活動(dòng)物不吊。7、氮?dú)馄浚胰舶l(fā)生器等具有爆炸性物品不吊。8、帶棱叫角刃口的物件未墊好的不吊。9、埋在地下的物件不吊。10、違章指揮不吊。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16常見的起重事故1〕重物墜落：吊具或吊裝容器損壞、對(duì)象捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障〔特別是制動(dòng)器失靈，鋼絲繩斷裂〕等都會(huì)引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢(shì)能，當(dāng)墜落時(shí)，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。2〕擠壓：起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的平安通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的平安距離，使運(yùn)行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對(duì)人員造成夾擠傷害；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動(dòng)器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。3〕高處跌落：人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時(shí)，從高處跌落造成的傷害。4〕觸電：起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時(shí)，其任何組成局部或吊物與高壓帶電體距離過(guò)近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。5〕其它傷害：指人體與運(yùn)動(dòng)零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓組件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險(xiǎn)品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16作業(yè)前的點(diǎn)檢工作1、作業(yè)前重點(diǎn)檢查工程：1、吊鉤鉤頭旋轉(zhuǎn)處潤(rùn)滑是否有無(wú)缺油現(xiàn)象，轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。2、按鈕能否可靠地控制行車的大車小車的升降和運(yùn)行。3、鋼絲繩能否正確的在卷筒上正確的纏繞，在卷筒上固定是否牢固，有無(wú)脫槽現(xiàn)象，鋼絲繩是否變形、彎曲、破損、磨損等現(xiàn)象。4、操作按鈕控制線等是否有破損，如遇不正常情況，應(yīng)及時(shí)排除修復(fù)后才能使用。5、接班時(shí)必須對(duì)檢查大車、小車及起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器是否平安可靠。6、各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否正常，各平安保護(hù)開關(guān)是否靈敏可靠，起升限位及大小車限位是否正常。7、作業(yè)前必須進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，在確認(rèn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、制動(dòng)可靠、各限位開關(guān)靈敏有效前方可作業(yè)。8、開動(dòng)前必須確認(rèn)相關(guān)部位無(wú)人作業(yè)且必須先發(fā)出音響信號(hào)示意。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16作業(yè)前的點(diǎn)檢工作9、接班后檢查起重限位器是否靈活有效，起重限位器是防止吊鉤起升或下降超過(guò)極限位置而發(fā)生事故的保險(xiǎn)裝置，不應(yīng)作為行程開關(guān)經(jīng)常使用，更不能撤除。10、行車在長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的情況下會(huì)有異響和異種氣味，如要發(fā)現(xiàn)要及時(shí)斷電并聯(lián)絡(luò)設(shè)備人員進(jìn)行設(shè)備檢修，消除故障前方能進(jìn)行作業(yè)，不得遷就使用。11、接班點(diǎn)檢結(jié)束后，在開車前，應(yīng)將所有控制器手柄放在零位。關(guān)好門，鳴鈴示警前方可開車。12、起車要平穩(wěn)，并逐漸加速，對(duì)起升機(jī)構(gòu)每檔位的轉(zhuǎn)換時(shí)間可在1-2秒中，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)每檔轉(zhuǎn)換時(shí)間不應(yīng)小于3秒，對(duì)起吊大重量的行車各檔轉(zhuǎn)換時(shí)間應(yīng)在6-18秒。視起重重量而定，嚴(yán)禁高檔啟動(dòng)。13、嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)使用行車，必須遵守?行車平安操作規(guī)程?中“十不吊〞的規(guī)定：海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)1、在提升和下降重物時(shí)應(yīng)平穩(wěn)勻速，在提升大件時(shí)應(yīng)防止物體擺動(dòng)。2、吊運(yùn)易燃、易爆、有害等危險(xiǎn)品，應(yīng)經(jīng)平安主管部門批準(zhǔn)并采取有效的平安措施。3、運(yùn)輸?shù)奈锲穱?yán)禁從人和設(shè)備上方通過(guò)?？哲囆凶邥r(shí)，吊鉤應(yīng)離地面2m以上。4、在吊運(yùn)物品行使時(shí)嚴(yán)禁突然變速或者倒退，兩臺(tái)行車同時(shí)作業(yè)時(shí)必須保持平安距離。嚴(yán)禁用一臺(tái)行車推另外一臺(tái)行車。5、行車在行走過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生偏移時(shí)必須立即停止作業(yè)。6、作業(yè)中，嚴(yán)禁任何人從一臺(tái)橋式起重機(jī)跨越到另外一臺(tái)橋式起重機(jī)上。7、作業(yè)開始吊運(yùn)物品時(shí)，必須在吊離地面100mm時(shí)停止，檢查相關(guān)部位，確認(rèn)無(wú)平安隱患方可正式作業(yè)。8、起吊時(shí)，手嚴(yán)禁握在繩索與物體之間，吊物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁沖撞。吊物上升時(shí)嚴(yán)防撞頂。工作間歇不得將重物懸掛在空中。9、使用懸掛電纜控制時(shí)，電纜應(yīng)絕緣良好，滑動(dòng)自如，人的站立位置前方應(yīng)有2m空地，嚴(yán)禁站立在被吊物下方，并應(yīng)正確操作電鈕。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/1610、在起吊過(guò)程中，由于故障造成重物失控下滑時(shí)，必須采取緊急措施，向無(wú)人處下方重物。11、在起吊過(guò)程中嚴(yán)禁急速升降。12、除指揮及掛鉤等人以外，其余人員不得靠近吊裝物品。13、使用兩臺(tái)行車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，單機(jī)荷載應(yīng)合理分配，且不得超過(guò)額定載荷的80%。作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。14、長(zhǎng)期不用的吊具必須先檢驗(yàn)試吊，確認(rèn)平安前方可使用。15、當(dāng)單臺(tái)起重機(jī)接近滿負(fù)荷作業(yè)時(shí)，吊重不得超過(guò)額定起重量的70%。16、作業(yè)完畢后，應(yīng)將行車停放在指定位置，吊鉤升起并切斷電源，鎖好開關(guān)箱。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16行車操作人員的根本操作知識(shí)1、穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置。吊運(yùn)棱角堅(jiān)硬或者易滑的吊物時(shí)，必須加襯墊。穿繩應(yīng)用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下方。2、掛繩：應(yīng)按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓等。3、試吊：吊繩套掛牢固，起重設(shè)備緩慢起升，將吊繩繃緊稍停。如發(fā)現(xiàn)重物重心偏移等情況時(shí)，必須立即停止起吊，采取措施并確認(rèn)平安前方可起吊。4、摘繩：在將物體放到指定位置停穩(wěn)、支護(hù)前方可放松吊繩。嚴(yán)禁攀登吊物及繩索。5、抽繩：吊鉤應(yīng)與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強(qiáng)拉、不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。如遇吊繩被壓，應(yīng)立即停止抽繩，可采取提頭試吊方法抽繩。吊運(yùn)易損、易滾、易倒得吊物時(shí)不得使用起重設(shè)備抽繩。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)1、作業(yè)前必須根據(jù)吊運(yùn)物選用適宜的吊具及配套材料，必須檢查被吊物、場(chǎng)地等必須平安前方可作業(yè)；2、作業(yè)時(shí)應(yīng)緩起、緩轉(zhuǎn)、緩移并用控制吊物平穩(wěn)；3、超長(zhǎng)物體運(yùn)輸時(shí)，懸掛局部不得大于總長(zhǎng)的1/4并應(yīng)采取傾覆措施；4、為防止同一軌道行車發(fā)生相互碰撞，行車之間安裝光電限位，當(dāng)兩車相距5米時(shí)慢速運(yùn)行，3米時(shí)停止運(yùn)行。5、行車上安裝負(fù)載重量的傳感器，行車的單鉤吊起最大重量是它額定載荷的110%當(dāng)超出此重量時(shí)，鉤子只能下降不能上升。當(dāng)鉤子起吊的瞬間，重量傳感器測(cè)出其鎖吊重物的重量，如果負(fù)載低于其額定載荷量的20%，電機(jī)的最高速度將到達(dá)額定的最高轉(zhuǎn)速的2倍，在20%-110%之間時(shí)，只能到達(dá)額定的最高轉(zhuǎn)速，此重量傳感器不能作為稱重器，它是用來(lái)保護(hù)行車主梁不會(huì)過(guò)負(fù)載。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)6、每班接班后的第一次起吊貨物時(shí)〔或在符合到達(dá)最大重量時(shí)〕，應(yīng)在吊離地面高度0.5米后，將重物放下，以檢查制動(dòng)器的性能，確認(rèn)可靠后再進(jìn)行正常作業(yè)。7、工字鋼軌道兩端的緩沖器或檔板只作為將發(fā)生事故時(shí)限位之用平時(shí)的作業(yè)中不得經(jīng)常碰撞。8、行車行使時(shí)注意行車上面有無(wú)設(shè)備檢修人員及行車軌道上有無(wú)有無(wú)雜物，防止行車不正常運(yùn)行。9、行車起吊時(shí)手不準(zhǔn)握在掛線的電氣激活開關(guān)，絕緣必須良好，確認(rèn)按動(dòng)電鈕并注意站立位置。10、在使用中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失靈重物迅速墜落時(shí)，應(yīng)立即按上行按鈕，使重物上行一段距離，再急速按下降按鈕，使重物能以正常的速度下降。11、每次使用吊繩或吊帶時(shí)，應(yīng)先檢查是否出現(xiàn)彎曲、變形、腐蝕、破損、磨損過(guò)大等不準(zhǔn)使用。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)12、起吊物體、吊鉤在搖擺晃動(dòng)的狀況下，不準(zhǔn)起吊或運(yùn)行13、操作行車時(shí)，必須按檔次進(jìn)行升降，要保持被吊物平穩(wěn)，吊鉤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不準(zhǔn)起升，防止鋼絲繩出槽。14、大小車行駛接近終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)降低速度、嚴(yán)禁用終點(diǎn)開關(guān)作為停車手段，也不準(zhǔn)用反車到達(dá)制動(dòng)的目的。15、行車操作者在作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定對(duì)以下各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警：起升、降落重物時(shí)，開動(dòng)大小車行駛時(shí)，鳴鈴報(bào)警行車行駛視線不清楚通過(guò)時(shí)，要連續(xù)報(bào)警。行車行駛接近跨內(nèi)另一臺(tái)行車時(shí)，鳴鈴報(bào)警。吊運(yùn)重物接近人員時(shí)，鳴鈴報(bào)警。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)16、禁止行車吊著重物在空中長(zhǎng)時(shí)間停留，吊著重物時(shí)，操作者和掛索人不得隨意離開工作崗位。17、行車運(yùn)行時(shí)，禁止人員上下，禁止在軌道上或行走臺(tái)上行走，也不許從事檢修。18、有兩個(gè)吊鉤的行車，在主、副鉤使用時(shí)和兩鉤高度相近時(shí)，必須每個(gè)吊鉤單獨(dú)工作，以免兩鉤相撞。19、兩個(gè)吊鉤的行車不準(zhǔn)同時(shí)吊兩個(gè)物件，不工作的吊鉤升到接近極限位置高度，吊鉤上不準(zhǔn)掛著鋼絲繩。20、同一跨度內(nèi)有兩臺(tái)行車工作時(shí)，必須保持1.5米的距離，以防止相撞。工作需要兩臺(tái)同時(shí)接近時(shí)，應(yīng)經(jīng)鄰機(jī)同意，但最小距離應(yīng)在0.3米以上。21、禁止兩臺(tái)行車吊同一物件。在特殊情況下，應(yīng)采取平安措施后，并不得超過(guò)極限負(fù)荷，由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮方可起吊。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)22、在正常工作時(shí)變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，必須將控制器扳到零位，換擋機(jī)構(gòu)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后再進(jìn)行換向開車。23、電器各保護(hù)裝置必須保持完好，隨時(shí)檢查以便調(diào)整和更換。24、工作中制動(dòng)器、軸承和電器等部位有過(guò)熱、異音或異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)將控制器扳到零位，應(yīng)立即切斷電源，進(jìn)行檢修。

25、行車作業(yè)完畢后，應(yīng)將行車停止在指定位置，小車行駛到駕駛室一端。吊鉤升起，全部控制扳到零位，切斷電源，并清掃擦拭，保持整潔，應(yīng)做好當(dāng)班運(yùn)行交接記錄。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16吊具選用1、使用吊具必須根據(jù)吊物的重量、體積和形狀進(jìn)行選擇。2、嚴(yán)禁在吊鉤上補(bǔ)焊、打孔。吊鉤外表必須保持光滑，不得有裂紋。嚴(yán)禁使用危險(xiǎn)斷面磨損程度到達(dá)原尺寸的10%、溝口開口度比原尺寸增大15%、扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10%、危險(xiǎn)斷面或頸部產(chǎn)生了塑性變形的吊鉤。3、自制的鋼絲繩索具采用編插得其強(qiáng)度應(yīng)按原來(lái)鋼絲繩的70%計(jì)算。4、卡環(huán)不得有裂紋和變形現(xiàn)象。嚴(yán)禁用補(bǔ)焊的方法修復(fù)卡環(huán)。5、鋼絲繩出現(xiàn)以下情況之一時(shí)不得繼續(xù)使用：1〕在一節(jié)距內(nèi)的斷絲數(shù)超過(guò)總絲數(shù)的10%；2〕出現(xiàn)擰扭，死彎、壓扁、股松明顯、鋼絲外飛以及斷股等現(xiàn)象；3〕鋼絲繩直徑減少7%-10%；4〕鋼絲繩外表鋼絲磨損或腐蝕程度，到達(dá)外表鋼絲直徑的40%以上，或鋼絲繩被腐蝕后，外表麻痕清晰可見，整根鋼絲繩明顯變硬。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16常見的起重事故發(fā)生的形式1、脫鉤起重工在吊運(yùn)物體時(shí)，因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮，吊物下降過(guò)快造成脫鉤；有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn)，使吊鉤在空中悠蕩，在悠蕩過(guò)程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車因操作不穩(wěn)，緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車吊運(yùn)重物時(shí)，當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時(shí)，因鉤頭粗不容易插牢在圈環(huán)內(nèi)，在操作和振動(dòng)、擺動(dòng)時(shí)，由于離心慣性力的作用，而引起鉤頭脫出墜落傷人。2、鋼絲繩折斷

鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多，其主要和常見的原因是：操作前沒有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行平安技術(shù)檢驗(yàn)或認(rèn)真檢查，對(duì)已斷絲的鋼絲繩沒有按鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負(fù)荷使用，吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等。3、平安防護(hù)裝置缺乏或失靈起重機(jī)械的平安裝置〔制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等〕是各類起重機(jī)所不可缺少的。因平安裝置缺乏或失靈又未檢修時(shí)，這種裝置便起不到平安防護(hù)作用。因操作不慎和超負(fù)荷等原因，將發(fā)生翻車、碰撞、鋼絲繩折斷等事故，起重機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸，沒有設(shè)置平安罩或其它平安設(shè)施，會(huì)卷進(jìn)人的衣服。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/164．吊物墜落起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí)，由于某種原因，物體突然墜落，將地面的人員砸傷或砸死，這種事故一般是慘痛的，因?yàn)閴嬄涞闹匚镆话愣际菗糁腥说念^部〔立姿〕或腰部〔蹲姿〕。在有行車的廠房，由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋，地面人員往往聽不到指揮信號(hào)或思想麻痹，不能迅速避讓，因而導(dǎo)致物體墜落傷人。5、碰撞致傷物體在吊運(yùn)中，因碰撞或剎車等原因，使吊件在空中悠蕩，吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故，撞擊力大，故后果比較嚴(yán)重。6、觸電在輸電線路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大，易于與高壓線路碰擊發(fā)生觸電事故，靠近輸電線路附近的扒桿也有較多的觸電時(shí)機(jī)，施工現(xiàn)場(chǎng)中臨時(shí)導(dǎo)線對(duì)起重作業(yè)也是一種威脅。7、指揮信號(hào)不明或亂指揮現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí)，指揮者亂指揮或指揮信號(hào)不明時(shí)，易使現(xiàn)場(chǎng)起重人員產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷或錯(cuò)誤操作，尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地操作時(shí)，因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操作往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。8、吊物上面站人在物體吊起后失去平衡，將重物放下重新起吊時(shí)，有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩，圖省事，違章站在重物上以求平衡，當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí)，站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。2023/10/16起重傷害事故的特點(diǎn)起重傷害事故有如下特點(diǎn)：第一、事故大型化、群體化，一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。第二、事故類型集中，一臺(tái)設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。第三、事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。第四、傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。第五、在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。第六、事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。第七、起重事故類別與機(jī)種有關(guān)。海安遠(yuǎn)東新材料2023/10/16事故原因的分析1．行車的不平安狀態(tài)大量的問(wèn)題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時(shí)更換報(bào)廢零件、缺乏必要的平安防護(hù)、保養(yǎng)不良帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，以至造成運(yùn)動(dòng)失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等?？傊?，任何環(huán)節(jié)的平安隱患都可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。行車的平安狀態(tài)是保證起重平安的重要前提和物質(zhì)根底。2．人的不平安行為