《底盤構(gòu)造與維修》題庫(kù)11年

離合器一、選擇題1、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)飛輪、離合器蓋傳至 。A、從動(dòng)盤B、壓盤C、從動(dòng)軸2、離合器的從動(dòng)部分指的是 。A、從動(dòng)盤與從動(dòng)軸B、離合器蓋與壓盤C、壓盤與從動(dòng)盤3、 當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)時(shí)，在___之間必須留有一定量的間隙，即離合器的自由間隙。A、分離撥叉與分離軸承 B、分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間C、壓盤與從動(dòng)盤之間4、有關(guān)膜片彈簧離合器的下列敘述中錯(cuò)誤的是 。A、膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。B、與多簧式離合器一樣也存在分離杠桿工作高度的調(diào)整。C、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定。5、液壓操縱式離合器的踏板自由行程是 的反映。A、推桿與主缸活塞之間的間隙B、分離杠桿與分離軸承之間的間隙C、A與B的綜合6、當(dāng)完全踩下離合器踏板時(shí)，離合器應(yīng)處于 狀態(tài)。A、分離B、接合C、打滑7、 當(dāng)完全抬起離合器踏板時(shí)，離合器應(yīng)處于 狀態(tài)。A、分離B、接合C、打滑8、 離合器踏板的自由行程過(guò)大，會(huì)造成—°A、打滑B、分離不徹底C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大9、離合器踏板的自由行程過(guò)小，會(huì)造成 °A、打滑B、分離不徹底C、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大二、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、離合器的從動(dòng)軸通常又是變速器的輸入軸。( )2、從動(dòng)盤夾緊在壓盤與離合蓋之間。( )3、從動(dòng)盤只在其一面鉚有摩擦襯片。( )4、分離杠桿高度不等易引起離合器分離不徹底。( )5、離合器踏板自由行程過(guò)大，易引起離合器工作時(shí)打滑。( )6、 膜片彈簧離合器有壓緊力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻等優(yōu)點(diǎn)。()7、汽車在使用一段時(shí)間之后，從動(dòng)盤、壓盤、飛輪它們?nèi)咧g沒(méi)有磨損。( )8、離合器往飛輪上安裝之后，壓緊彈簧會(huì)被壓縮。( )三、問(wèn)答題1、 簡(jiǎn)述離合器的作用。2、 寫出離合器中動(dòng)力的傳遞路線。(要求包括以下部分：飛輪、從動(dòng)盤、從動(dòng)軸、壓盤、離合器蓋)3、 請(qǐng)注明下圖中圖注3、4、6、7、9所指的部件名稱？變速器一、填空題1、慣性同步器在結(jié)構(gòu)形式上主要有 和 兩種形式。2、三軸式變速器中的三根軸分別是 、 、. 。二、選擇題1、傳動(dòng)比大于1的檔稱為 。A、降速檔B、升速檔 C、直接檔2、三軸式變速器前進(jìn)檔的輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)向 。A、相同B、相反C、有可能相同，也有可能相反3、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（離合器處于接合狀態(tài)，變速器處于空檔），三軸式變速器的中間軸和第一軸分別是 。A、轉(zhuǎn)動(dòng)的、轉(zhuǎn)動(dòng)的B、轉(zhuǎn)動(dòng)的、不轉(zhuǎn)動(dòng)的C、不轉(zhuǎn)動(dòng)、不轉(zhuǎn)動(dòng)4、 鎖環(huán)式同步器多用于 。A、轎車和輕型貨車B、中型及大型載貨汽車C、重型載貨汽車5、變速器自鎖裝置的作用是 。A、能夠防止誤掛倒檔B、能夠保證不同時(shí)掛入兩個(gè)檔C、能夠防止自動(dòng)掛檔及自動(dòng)脫檔6、變速器中互鎖裝置的作用是 。A、能夠防止誤掛倒檔。B、能夠保證不同時(shí)掛入兩個(gè)檔。C、能夠防止自動(dòng)掛檔及自動(dòng)脫檔。7、同步器當(dāng)中的鎖環(huán)過(guò)度磨損，會(huì)出現(xiàn)—A、掛檔沖擊B、自動(dòng)掛檔C、同時(shí)掛上兩個(gè)檔三、判斷題1、 三軸式變速器的中間軸為變速器的輸出軸。2、 兩軸式變速器主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的中、輕型轎車上。3、 鎖環(huán)式同步器的鎖環(huán)內(nèi)錐面上不應(yīng)有螺紋槽，若有表示其發(fā)生了損壞。4、 變速器的輸出軸的轉(zhuǎn)速一定低于輸入軸（ ）5、 互鎖裝置的作用是防止同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。（）6、 變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)值設(shè)計(jì)得較大，一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)值相近。這主要是為了倒車時(shí)，汽車應(yīng)具有足夠大的驅(qū)動(dòng)力。（）7、 變速器的檔位越低，傳動(dòng)比越小，汽車的行駛速度越低。8、 二軸式變速器中沒(méi)有直接擋。四、簡(jiǎn)答題。1、 簡(jiǎn)述變速器的作用。2、 看下圖回答相關(guān)問(wèn)題：（1） 圖示為幾軸幾檔變速器？（2） 圖示虛線所指示的為幾檔動(dòng)力傳遞路線？（3） 請(qǐng)?jiān)趫D上按圖示虛線方法用實(shí)線注明五檔動(dòng)力傳遞路線？萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一、填空題1、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般有（）和（）組成。2、 球籠式萬(wàn)向節(jié)按主、從動(dòng)叉在傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩過(guò)程中軸向是否產(chǎn)生位移分為（）和（）。3、 萬(wàn)向節(jié)按主從動(dòng)叉在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)速是否時(shí)刻相等可分為（）、（）和（）。二、選擇題1、 十字軸式萬(wàn)向節(jié)屬于（ ）。A、不等速萬(wàn)向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)C、等速萬(wàn)向節(jié)2、球籠式萬(wàn)向節(jié)屬于（ ）。A、不等速萬(wàn)向節(jié) B、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié) C、等速萬(wàn)向節(jié)3、為實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，要求安裝傳動(dòng)軸時(shí)，第一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二個(gè)萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉（ ）A、相互垂直 B、處于同一平面內(nèi) C、可隨意安裝三、 判斷題1、在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中多采用十字軸式萬(wàn)向節(jié)。（ ）。2、萬(wàn)向節(jié)的作用是在軸間夾角及相互位置不斷變化的兩軸之間傳遞動(dòng)力。（ ）3、傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上。（）驅(qū)動(dòng)橋一、填空題1、驅(qū)動(dòng)橋主要是由（）、（）、（）和（）等組成。2、對(duì)稱式錐齒輪差速器一般有（）、（）、（）、（）等組成。3、EQ1091汽車驅(qū)動(dòng)橋中的動(dòng)力傳遞路線為（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。二、選擇題1、驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力進(jìn)行 后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，使汽車行駛。A、增速增扭B、增速降扭 C、降速降扭 D、降速增扭2、驅(qū)動(dòng)橋的軸承預(yù)緊度的調(diào)整須在主從動(dòng)齒輪嚙合調(diào)整 進(jìn)行。A、前 B、后C、前或后皆可3、汽車轉(zhuǎn)向時(shí), 車輪轉(zhuǎn)過(guò)的距離大。A、內(nèi)側(cè)B、外側(cè)C、內(nèi)側(cè)，也可能是外側(cè)4、汽車轉(zhuǎn)向時(shí), 驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速高。A、內(nèi)狽Q B、外側(cè) C、內(nèi)側(cè)，也可能是外側(cè)5、汽車轉(zhuǎn)向時(shí),差速器的行星齒輪作 運(yùn)動(dòng)。A、自轉(zhuǎn) B、公轉(zhuǎn) C、既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)6、采用雙曲面齒輪的驅(qū)動(dòng)橋，其內(nèi)加注的潤(rùn)滑油為 。A、機(jī)油 B、剎車油C、普通齒輪油D、雙曲面齒輪油7、只采用一對(duì)圓錐齒輪來(lái)完成降速增扭的主減速器稱為 。A、單級(jí)主減速器 B、雙級(jí)主減速器 C、輪邊減速器8、發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車主減速器采用 傳動(dòng)。A、一對(duì)斜齒圓柱齒輪B、一對(duì)螺旋錐齒輪C、一對(duì)雙曲線齒輪三、判斷題TOC\o"1-5"\h\z1、 主減速器兩側(cè)的軸承蓋有裝配記號(hào)，不能互換。（ ）2、 主減速器兩側(cè)的軸承采用圓錐滾子軸承，無(wú)須調(diào)整其緊度.。（ ）3、現(xiàn)代汽車的主減速器都用雙曲面齒輪。（ ）4、由于采用差速器，所以兩側(cè)的車輪不能等速旋轉(zhuǎn)。（ ）5、無(wú)論什么情況下，差速器的行星齒輪都只能公轉(zhuǎn)。（ ）6、 差速器殼和主減速器主動(dòng)錐齒輪緊固在一起。（）7、 雙曲面齒輪必須使用專門的雙曲面齒輪油。（）8、 無(wú)論差速器差速與否，行星錐齒輪差速器都具有轉(zhuǎn)矩等量分配的特性。（）四、簡(jiǎn)答題：1、主減速器和差速器各有何作用？2、用箭頭畫出動(dòng)力經(jīng)主減速器的主動(dòng)錐齒輪如何傳到車輪的?汽車行駛系一、填空題1、車輪由 、 及它們間聯(lián)接部分 組成。2、按照連接部分，即輪輻的結(jié)構(gòu)的不同，車輪分為 車輪和 車輪兩種。5、汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)的不同分為 和實(shí)心輪胎，現(xiàn)代絕大多數(shù)汽車采用 。6、汽車輪胎按胎內(nèi)壓力的大小，分為 、 、 等三種，目前轎車、貨車幾乎全部采用 。7、普通斜交胎的外胎由 、 、 及 組成， 是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸。9、胎面是外胎最外的一層，可分為 、 和 三部分。二、選擇題1、 下列關(guān)于車輪a、車橋b、懸架c、車架d四者連接關(guān)系正確的是（）。A、b—a—c—d B、a—b—d—cC、c—b—a—d D、a—b—c—d2、 現(xiàn)代轎車（發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)）的前橋是（）。A、僅僅是驅(qū)動(dòng)橋B、僅僅是轉(zhuǎn)向橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋3、 下列是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的是（）。A、主銷外傾B、主銷前傾C、前輪外傾D、前輪后束4、 下列轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中,能使汽車行駛中具有使車輪自動(dòng)回正功能的是（）。A、主銷后傾和主銷內(nèi)傾B、主銷內(nèi)傾和前輪外傾 C、前輪前束5、 前輪前束可以通過(guò)改變（）的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整。A、轉(zhuǎn)向縱拉桿B、轉(zhuǎn)向橫拉桿C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向直拉桿6、車輪在汽車的橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架稱為 。A、縱臂式獨(dú)立懸架B、橫臂式獨(dú)立懸架C、麥弗遜式獨(dú)立懸架7、 轉(zhuǎn)向輪安裝車橋上，其旋轉(zhuǎn)平面向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為（）。A、前輪前束B、前輪外傾C、主銷后傾D、主銷內(nèi)傾8、深槽輪輞主要用于（ ）A轎車、輕型越野車B中大型貨車C越野車9、 7.50-18輪胎的名義寬度為（ ），輪胎的名義直徑為（ ）。A、7.50mmB、7.50英寸C、18mmD、18英寸10、 懸架中彈性元件所起作用的側(cè)重點(diǎn)是（）。A、緩沖B、減振C、導(dǎo)向11、獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（ ）。A、車橋是整體的B、車橋是斷開(kāi)的.C、車橋既可是整體的，又可是斷開(kāi)的12、需要潤(rùn)滑的彈性元件是（）。A、鋼板彈簧B、螺旋彈簧C、扭桿彈簧D、油氣彈簧13、 麥弗遜式獨(dú)立懸架選用的彈性元件是（）。A鋼板彈簧B、螺旋彈簧C、扭桿彈簧D油氣彈簧14、 可起減振作用的彈性元件是（）。A、鋼板彈簧B、螺旋彈簧C、扭桿彈簧D、油氣彈簧E、A和DF、A和BG、B和D15、 在懸架伸張行程（）起主要作用，以使振動(dòng)迅速衰減。A彈性元件B減振器C導(dǎo)向裝置三、判斷題：TOC\o"1-5"\h\z1、車橋的作用是傳遞力和力矩的。（ ）2、 轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)參數(shù)。（ ）3、 主銷后傾角越大越好。（）4、前輪前束的作用是為了克服主銷內(nèi)傾造成的不良后果。（ ）5、主銷后傾的回正作用與車速無(wú)關(guān)。（ ）6、汽車懸架有獨(dú)立和非獨(dú)立之分。（ ）7、 普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強(qiáng)度越大，但彈性越差。（ ）8、 子午線輪胎簾布層簾線的排列方向與輪胎的子午斷面一致，使其強(qiáng)度提高，但輪胎的彈性有所下降。（）9、 安裝鋼板彈簧夾時(shí)，應(yīng)將螺栓螺紋部分朝向輪胎。（）10、 彈性元件承受并傳遞垂直載荷，緩和路面不平引起的沖擊,使車架與車橋之間保持剛性連接。（）11、 減振器漏油后,可添加減振器油繼續(xù)使用。（ ）12、判斷雙向作用式液力減振器的好壞是：壓縮行程阻力比伸張行程大。（ ）三、簡(jiǎn)答題：1、什么是轉(zhuǎn)向輪定位?它包括哪幾個(gè)參數(shù)? 2、什么是獨(dú)立懸架?有哪幾種形式?3、輪胎標(biāo)記215/60R1695H的含義？汽車轉(zhuǎn)向系一、填空題1、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由 、 和 三大部分組成。2、在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，為了防止運(yùn)動(dòng)干涉，各個(gè)橫縱拉桿均采用 進(jìn)行連接。3、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由 、 和 等三部分組成。4、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的主動(dòng)件是 ，從動(dòng)件是 。二、判斷題1、 采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車，汽車轉(zhuǎn)向所需的大部分能量由轉(zhuǎn)向助力提供。（）2、 轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)規(guī)律由轉(zhuǎn)向梯形決定的。（）3、 轉(zhuǎn)向盤自由行程完全由轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙決定的，所以只調(diào)整轉(zhuǎn)向器上的傳動(dòng)副調(diào)整螺釘即可。（）4、 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中傳動(dòng)副主動(dòng)件是齒輪，從動(dòng)件是齒條。（）5、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺母既是主動(dòng)件，又是從動(dòng)件。（）6、 轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的螺紋旋向是一樣的。（）7、 調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前束時(shí)，只要前束值調(diào)到規(guī)定的范圍即可。（）8、 在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效的情況下，汽車也就失去了轉(zhuǎn)向能力。（）TOC\o"1-5"\h\z9、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（ ）10、 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿—螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。（）三、選擇題1、 影響轉(zhuǎn)向盤自由行程的因素是（ ）。A、傳動(dòng)副嚙合間隙B、萬(wàn)向傳動(dòng)配合間隙C、拉桿球頭銷與座的間隙 D、以上都是2、 有兩級(jí)傳動(dòng)副的轉(zhuǎn)向器為A、蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器B齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器C、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器3、 調(diào)整轉(zhuǎn)向輪前束時(shí)，可調(diào)整（）。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿的長(zhǎng)度B、轉(zhuǎn)向直拉桿的長(zhǎng)度C、兩者都可以4、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可省去的裝置是（ ）。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿 B、轉(zhuǎn)向搖臂C、轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向直拉桿 D、轉(zhuǎn)向直拉桿5、 轉(zhuǎn)向器具有（）作用。A、減速增力B、傳遞動(dòng)力C、改變傳動(dòng)方向D、A+B+C6、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角（）于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。A、等B、大C、小TOC\o"1-5"\h\z7、在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來(lái)源于（ ）。A、駕駛員的體能 B、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 C、A，B均有 D、A，B均沒(méi)有8、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（ ）。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離9、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（ ）A、轉(zhuǎn)動(dòng)B、軸向移動(dòng) C、A，B均可D、A，B均不可10、 轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大，會(huì)造成（）A、轉(zhuǎn)向輕便B、轉(zhuǎn)向沉重C、轉(zhuǎn)向不靈敏四、簡(jiǎn)答題1、什么叫轉(zhuǎn)向盤自由行程?其大小對(duì)汽車轉(zhuǎn)向操縱有什么影響?2、圖為機(jī)械轉(zhuǎn)向系示意圖。（1）轉(zhuǎn)向系由哪幾部分構(gòu)成?（2）寫出主要（標(biāo)號(hào)1-11）機(jī)件名稱。（3）寫出動(dòng)力傳遞路線。汽車制動(dòng)系一、填空題1、 車輪制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)不同，可分為 和 兩種。2、輪缸式制動(dòng)器主要由 、 、 和 組成。3、盤式制動(dòng)器主要由 、 、 等組成。4、盤式制動(dòng)器按鉗體的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為 和 兩種。5、對(duì)液壓制動(dòng)系統(tǒng)各輪缸進(jìn)行放氣時(shí)，應(yīng)按照 、 、 、 的順序進(jìn)行。二、選擇題：TOC\o"1-5"\h\z1、制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分是 。A、制動(dòng)蹄或制動(dòng)盤B、制動(dòng)蹄與制動(dòng)底板和支撐銷C、制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤D、制動(dòng)鼓或制動(dòng)塊2、盤式制動(dòng)器與鼓制動(dòng)器相比時(shí)優(yōu)點(diǎn)不正確的是 。A、制動(dòng)盤散熱能力強(qiáng) B、制動(dòng)時(shí)平順性能好，效能較穩(wěn)定C、防污性能好，制動(dòng)塊使用壽命長(zhǎng)D、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦片拆換容易，因而保修方便3、 下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。A、行車制動(dòng)器按需求使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車B、行車制動(dòng)器在下坡時(shí)限制汽車行駛速度C、停放車輛時(shí),可以利用熄火掛檔時(shí)汽