江蘇專版2023-2024學(xué)年新教材高中地理第四章水的運(yùn)動(dòng)第二節(jié)洋流分層作業(yè)課件新人教版選擇性必修1

01分層作業(yè)A級(jí)

必備知識(shí)基礎(chǔ)練

[2023·泗洪中學(xué)期末]洋流是海水運(yùn)動(dòng)的主要形式，是多種因素共同作用的結(jié)果。據(jù)此回答1～2題。1.

海洋水體運(yùn)動(dòng)的主要?jiǎng)恿κ?

)

AA.盛行風(fēng)

B.地轉(zhuǎn)偏向力C.海水密度差異

D.陸地形狀和島嶼影響[解析]

盛行風(fēng)吹拂海面，推動(dòng)海水隨風(fēng)漂流，并且使上層海水帶動(dòng)下層海水流動(dòng)，形成規(guī)模較大的洋流，所以盛行風(fēng)是海洋水體運(yùn)動(dòng)的主要?jiǎng)恿Α?.

由信風(fēng)引起的洋流，其運(yùn)動(dòng)方向?yàn)?

)

CA.北半球向西，南半球向東

B.與地球自轉(zhuǎn)的方向相同C.南、北半球都由東向西

D.北半球向東，南半球向西[解析]

信風(fēng)都是偏東風(fēng)，故受信風(fēng)影響的洋流均由東向西流。

[2023·寶應(yīng)中學(xué)期末]下圖為某大洋局部環(huán)流示意圖。據(jù)此回答3～4題。3.

該海域位于(

)

A.北半球中高緯度海域B.北半球中低緯度海域C.南半球中高緯度海域D.南半球中低緯度海域D[解析]

讀圖可知，洋流流向相對(duì)于風(fēng)向向左偏，可知位于南半球；且該大洋環(huán)流是逆時(shí)針?lè)较?，可知?yīng)位于南半球中低緯度海域。4.

與圖中甲海岸相比，乙海岸(

)

DA.氣溫較高，空氣濕度較小

B.氣溫較高，空氣濕度較大C.氣溫較低，空氣濕度較大

D.氣溫較低，空氣濕度較小[解析]

由上題可知，此海域位于南半球，甲處為暖流，有增溫增濕作用；乙處為寒流，有降溫減濕作用。

[2023·泰興一中期末]2017年6月，葡萄牙中南部由于自然原因發(fā)生森林大火，傷亡慘重。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，近20年來(lái)，該國(guó)中南部幾乎每年都有火災(zāi)發(fā)生。如圖為葡萄牙位置示意圖。據(jù)此回答5～6題。5.

葡萄牙中南部夏季易發(fā)生森林火災(zāi)的自然原因最可能是(

)

A.沿岸有寒流，降溫減濕

B.受高壓控制，炎熱干燥C.地勢(shì)較高，太陽(yáng)輻射強(qiáng)

D.光照時(shí)間長(zhǎng)，蒸發(fā)量大B[解析]

結(jié)合圖中經(jīng)緯度信息可知，該地夏季受副熱帶高壓帶控制，盛行下沉氣流，不易形成降水，氣候炎熱干燥，因此易發(fā)生森林火災(zāi)。6.

葡萄牙西側(cè)洋流為(

)

DA.向北流的暖流

B.向北流的寒流

C.向南流的暖流

D.向南流的寒流[解析]

結(jié)合世界大洋表層洋流分布規(guī)律和該地地理位置可知，流經(jīng)葡萄牙西側(cè)的洋流是加那利寒流，其流向是自北向南。

[2023·大港中學(xué)期末]“馬尼拉大帆船”是指16世紀(jì)下半葉至19世紀(jì)初活躍在太平洋上，航行于菲律賓馬尼拉港和墨西哥的阿卡普爾科港的西班牙貨運(yùn)帆船。下圖示意馬尼拉大帆船貿(mào)易航線。據(jù)此回答7～8題。7.

“馬尼拉大帆船”貿(mào)易航線所經(jīng)海域的大洋環(huán)流(

)

C①以副熱帶為中心

②以副極地為中心

③順時(shí)針流動(dòng)

④逆時(shí)針流動(dòng)A.①②B.②③

C.①③

D.③④[解析]

“馬尼拉大帆船”貿(mào)易航線的北支、南支圍繞23°26′N組成環(huán)流，因此是以副熱帶為中心的環(huán)流，①正確，②錯(cuò)誤；北半球以副熱帶為中心的大洋環(huán)流是順時(shí)針流動(dòng)，③正確，④錯(cuò)誤。8.

甲處洋流對(duì)地理環(huán)境的影響有(

)

CA.減慢“馬尼拉大帆船”航速

B.形成世界著名的漁場(chǎng)C.使沿岸的大氣降溫減濕

D.縮小海洋污染的范圍[解析]

甲處洋流是北美洲西海岸的加利福尼亞寒流，從甲地到阿卡普爾科港是順流航行；此處有上升流，但不明顯，沒形成世界著名的漁場(chǎng)；寒流使沿岸的大氣降溫減濕；洋流會(huì)擴(kuò)大海洋污染的范圍。9.

下圖為某海區(qū)洋流運(yùn)動(dòng)的示意圖，由圖中信息可知，此時(shí)南亞地區(qū)(

)

DA.正值旱季，草木枯黃

B.盛行干冷的東北季風(fēng)C.高山雪線的位置降低

D.多數(shù)河流進(jìn)入豐水期[解析]

據(jù)圖可知，此時(shí)北印度洋洋流流向?yàn)轫槙r(shí)針，根據(jù)冬逆夏順的洋流流向規(guī)律，此刻為北半球夏季，南亞地區(qū)盛行來(lái)自印度洋溫暖潮濕的西南季風(fēng)，帶來(lái)了充足的水汽，形成雨季，草木繁盛；夏季氣溫比冬季高，高山雪線的位置升高；夏季降水多，南亞地區(qū)多數(shù)河流進(jìn)入豐水期。10.

[2023·南京一中期末]閱讀材料，回答下列問(wèn)題。

鄂霍次克海是位于太平洋西北部的邊緣海，季風(fēng)環(huán)流影響顯著。鄂霍次克海港口較多，但航運(yùn)不發(fā)達(dá)。下圖為鄂霍次克海范圍與主要港口分布圖。（1）闡釋鄂霍次克海季風(fēng)環(huán)流顯著的主要原因。[答案]

鄂霍次克海瀕臨亞洲東北部，太平洋西北部，亞歐大陸是世界上最大的大陸，太平洋是世界上最大的大洋，海陸熱力性質(zhì)差異顯著；冬季，陸地上為高壓，海洋上為低壓，鄂霍次克海所處緯度較高，距冬季風(fēng)源地近，冬季風(fēng)風(fēng)力大，勢(shì)力強(qiáng)；夏季，大陸形成低壓，海洋為高壓，夏季風(fēng)從海洋吹向陸地，受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，形成東南風(fēng)。（2）分析季風(fēng)環(huán)流對(duì)鄂霍次克海航運(yùn)業(yè)發(fā)展的不利影響。[答案]

冬季與夏季受強(qiáng)大的冬、夏季風(fēng)影響，海上風(fēng)急浪高，不利于航運(yùn)；冬季，受寒冷冬季風(fēng)的影響，北部海面結(jié)冰時(shí)間長(zhǎng)，冰層厚，南部海域出現(xiàn)浮冰，阻礙航運(yùn)；夏季，暖濕的夏季風(fēng)受鄂霍次克海冷洋面作用，形成大霧，能見度小，阻礙海上交通。B級(jí)

關(guān)鍵能力提升練

[2023·丁溝中學(xué)期末]下圖是一個(gè)模擬理想狀態(tài)下洋流系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)裝置，圖中陰影部分表示水體，在透明水槽的內(nèi)側(cè)分別安放4臺(tái)風(fēng)扇，并同時(shí)開啟風(fēng)扇F2和F3。據(jù)此回答11～12題。11.

實(shí)驗(yàn)?zāi)M出的洋流系統(tǒng)可能是(

)

AA.北半球中低緯洋流系統(tǒng)

B.北半球中高緯洋流系統(tǒng)C.南半球中低緯洋流系統(tǒng)

D.南半球中高緯洋流系統(tǒng)[解析]

第11題，東、西兩側(cè)的風(fēng)扇代表風(fēng)向，即同時(shí)開啟風(fēng)扇F2和F3，則表示南側(cè)受信風(fēng)影響，北側(cè)受西風(fēng)影響，洋流系統(tǒng)呈順時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)，而北半球中低緯度洋流就是受東北信風(fēng)和盛行西風(fēng)影響形成的，并呈順時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)。南半球中低緯度洋流受信風(fēng)和盛行西風(fēng)作用形成，呈逆時(shí)針?lè)较蛄鲃?dòng)，與圖示不符，中高緯洋流的成因與圖示成因不符。因此模擬的洋流可能是北半球中低緯度洋流。12.

選項(xiàng)中等溫線的分布符合該實(shí)驗(yàn)?zāi)M洋流系統(tǒng)影響的是(

)

AA.&1&

B.&2&

C.&3&

D.&4&

[解析]

結(jié)合上題可知，該洋流系統(tǒng)為北半球中低緯洋流系統(tǒng)，大陸的東岸為自南向北流的暖流，大陸的西岸為自北向南流的寒流，洋流的流向與等溫線的延伸方向一致，北半球的等溫線數(shù)值自南向北減小，且中低緯度的氣溫?cái)?shù)值相對(duì)較高。

[2023·鹽城一中期末]近年來(lái)，北極東北航道通航能力大大提升。如圖為北極東北航道和途經(jīng)海峽通航時(shí)間圖。據(jù)此回答13～14題。13.

對(duì)航道通航日數(shù)影響最大的海峽是(

)

A.白令海峽

B.德朗海峽C.桑尼科夫海峽

D.喀拉海峽C[解析]

四個(gè)海峽中，桑尼科夫海峽通航時(shí)間最短，而且處于北極東北航道的中間，對(duì)北極東北航道的通航日數(shù)影響最大。14.

東北航道歐洲段比亞洲段通航時(shí)間更長(zhǎng)的原因是(

)

CA.緯度更低

B.極晝更長(zhǎng)

C.暖流增溫

D.降水較多[解析]

東北航道歐洲段受北大西洋暖流的影響，結(jié)冰的時(shí)間較短，因此比亞洲段通航時(shí)間更長(zhǎng)。

[2023·響水中學(xué)期末]2018年8月4日，某記者從江蘇連云港出發(fā)，取道北極東北航道，從西太平洋，經(jīng)白令海峽，跨越北冰洋，前往歐洲荷蘭鹿特丹，歷時(shí)30多天。據(jù)此回答15～16題。15.

下列對(duì)各航段的敘述，正確的是(

)

A.甲→乙：布滿浮冰

B.乙→丙：途經(jīng)大漁場(chǎng)C.丙→丁：逆風(fēng)逆水

D.乙→丙：全程極晝C[解析]

甲→乙位于北極圈外，夏半年沒有浮冰。乙→丙位于北冰洋沿岸，沒有大漁場(chǎng)。丙→丁沿線有自南向北流的北大西洋暖流，且受西風(fēng)帶影響，向南航行逆風(fēng)逆水。乙→丙位于北冰洋沿岸，靠近大陸，緯度相對(duì)低，8月份極晝范圍逐漸減小，所以不可能全程極晝。16.

與海上傳統(tǒng)航線相比，冰上航線突出的優(yōu)點(diǎn)是(

)

DA.通航時(shí)間長(zhǎng)

B.沿途補(bǔ)給方便

C.沿線貿(mào)易量大

D.通航里程短[解析]

在地球表面上，兩地之間的最短距離是通過(guò)這兩點(diǎn)的大圓的劣弧段，與海上航線相比，冰上航線的突出優(yōu)點(diǎn)是航程距離短，節(jié)省能源，運(yùn)輸成本低。冰上航線經(jīng)過(guò)北冰洋高緯度地區(qū)，結(jié)冰期長(zhǎng)，通航時(shí)間短。冰上航線經(jīng)過(guò)北冰洋高緯度地區(qū)，沿途人口、城市較少，補(bǔ)給不方便，沿線貿(mào)易量小。17.

[2023·淮陰中學(xué)期末]下圖為以極點(diǎn)為中心的半球（部分）示意圖，箭頭及字母符號(hào)表示洋流的分布位置及流向，大漁場(chǎng)可能形成在(

)

AA.a洋流經(jīng)過(guò)的海域附近B.c洋流經(jīng)過(guò)的海域附近C.b洋流與c洋流連接處D.c洋流匯入d洋流處[解析]

根據(jù)圖中的地球的運(yùn)動(dòng)方向（順時(shí)針）判斷是南半球的洋流分布。根據(jù)洋流的分布規(guī)律，在南半球的中低緯度海域形成的是逆時(shí)針的洋流。結(jié)合經(jīng)緯度判斷a、b、c、d的洋流所在的海洋是南太平洋，所以a是秘魯寒流，b是南赤道暖流，c是東澳大利亞暖流，d是西風(fēng)漂流。秘魯寒流是上升流，附近海域形成著名的漁場(chǎng)。

[2023·寶應(yīng)中學(xué)期末]南極冰川運(yùn)動(dòng)給其附近海域帶來(lái)了生命的繁榮，如南極周圍的磷蝦、企鵝、海豹等，其中磷蝦與其相關(guān)性最大。下圖是南極冰川外圍洋流循環(huán)示意圖。據(jù)此回答18～19題。18.

圖中甲、乙兩種洋流對(duì)磷蝦生長(zhǎng)的重要影響在于(

)

DA.甲—提供冷水

乙—提供浮游生物B.甲—提供淡水

乙—提供氧氣C.甲—提供營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)

乙—提供氧氣D.甲—提供氧氣

乙—提供營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)[解析]

圖中甲為下降流，將冰山中的氧氣帶到底層，乙為上升流，將營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)帶到上部，促進(jìn)浮游生物生長(zhǎng)，為磷蝦提供食物。19.

下列關(guān)于全球變暖對(duì)南極地區(qū)產(chǎn)生的影響，說(shuō)法正確的是(

)

CA.南極磷蝦向北集中

B.表層海水鹽度增加

C.表層海水密度降低

D.地面輻射減弱[解析]

據(jù)圖分析可知，磷蝦生長(zhǎng)與冰山活動(dòng)緊密相關(guān)。全球變暖，冰山活動(dòng)的界線向南極退縮，因此磷蝦活動(dòng)范圍向南退縮，分布范圍縮小，也更為向南集中。冰融化后，表層海水鹽度降低，密度降低。冰川融化后，地表對(duì)太陽(yáng)輻射的反射率下降，地表輻射增強(qiáng)。20.

[2023·江安高中期末]閱讀材料，回答下列問(wèn)題。

沙丁魚喜冷水，好群居，以浮游生物為食。厄加勒斯淺灘（如圖）是南半球沙丁魚的主要集聚地，但每年5—7月，當(dāng)一股低溫的沿岸流在厄加勒斯淺灘出現(xiàn)并向北流動(dòng)時(shí)，沙丁魚便開始了一年一度的大遷徙。數(shù)以十億計(jì)的沙丁魚聚攏在了一起，形成了數(shù)千米長(zhǎng)，寬達(dá)1千米，厚數(shù)十米的“魚帶”，跋涉1

000多千米遷徙到德班附近海域。（1）說(shuō)明厄加勒斯淺灘成為南半球沙丁魚主要集聚水域的原因。[答案]

厄加勒斯淺灘位于非洲