法國路橋桿鑄件的生產(chǎn)研制

法國路橋桿鑄件的生產(chǎn)研制

國外的許多路燈都采用了球形墨烯鑄造。由于路燈桿主要安裝于城市的景觀大道或廣場上,要做到既安全又美觀,所以對鑄件的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都有較高的要求,常常以工藝品的標(biāo)準(zhǔn)來驗(yàn)收。此類鑄件具有圓而細(xì)長、薄壁等特點(diǎn),最長的鑄件有4532mm,外圓為?120mm,壁厚在12mm左右。本文介紹法國2137路燈桿鑄件的生產(chǎn)研制,結(jié)構(gòu)見圖1。鑄件外表面大部分為齒形,在路燈桿頭部需要鑲鑄不銹鋼套,路燈桿總長為2137mm,外圓?115mm～184mm,壁厚9mm,重量75kg,牌號QT450-12。鑄件經(jīng)鍍鋅、噴塑處理。要做到齒形完整、粗糙度均勻、斜度一致,沒有氣孔、縮孔、夾渣、冷隔等鑄造缺陷。1生產(chǎn)條件根據(jù)鑄件結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用20號槽鋼焊制砂箱,呋喃樹脂砂造型,金屬模樣,500kg中頻電爐熔煉。2制造工藝(1)使用1個(gè)和水平分類圖1中空部分和法蘭處的安裝孔需要下坭芯。在造型中為了起模方便,模樣部分齒形采用活塊處理。(2)澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)鐵液分散引入,防止產(chǎn)生接觸熱節(jié),消除冷隔現(xiàn)象。根據(jù)均衡凝固理論,薄壁鑄件屬于“集中收縮、劇然膨脹”,盡管其收縮量較大,但由于壁薄降溫快,收縮來得集中,收縮速度大,收縮時(shí)間短,在澆注過程中,后澆入的鐵液對先澆入鐵液的補(bǔ)縮和澆完之后內(nèi)澆口短時(shí)間的暢通,就可以實(shí)現(xiàn)對鑄件的全部補(bǔ)縮,澆注系統(tǒng)起補(bǔ)縮作用。如果要專設(shè)冒口,應(yīng)采用大的冒口體和小的冒口頸,以和較大的收縮量、短的收縮時(shí)間相適應(yīng)。根據(jù)路燈桿鑄件的特點(diǎn),采用兩組澆注系統(tǒng)同時(shí)澆注。一組澆注系統(tǒng)在路燈桿鑄件大頭處,澆道截面比為:F直∶F橫∶F內(nèi)=1.0∶1.0∶0.5,直澆道?25mm,橫澆道24/26mm×20mm,內(nèi)澆道70mm×3.5mm,在鑄件法蘭頂部,采用壓邊隨形冒口進(jìn)行補(bǔ)縮(見圖2),冒口尺寸?60mm×90mm,壓邊縫隙4mm×60mm。另一組澆注系統(tǒng)從路燈桿鑄件的小頭處進(jìn)入,澆道截面比為:F直∶F橫∶F內(nèi)=1.0∶0.8∶0.4,直澆道?40mm,橫澆道24/26mm×20mm共2道,內(nèi)澆道70mm×3.5mm共2道,此處不設(shè)冒口,用澆注系統(tǒng)直接補(bǔ)縮,內(nèi)澆道設(shè)計(jì)遵循“短、薄、寬”的原則。3芯砂和固化劑燈桿坭芯的芯骨選擇無縫鋼管,在鋼管上有規(guī)律地鉆一些?5mm的通孔,再在其表面纏繞一層稻草繩;坭芯砂采用新砂配制,并把固化劑和樹脂的加入量控制在下限;鑄件頭部鑲鑄的不銹鋼套固定在主芯上,為了防止在澆注過程中不銹鋼套受熱膨脹,在坭芯鑲鑄不銹鋼套部位的芯砂緊實(shí)度越高越好。4金屬精煉(1)在林州造船廠采用p12鑄鐵，回爐材料應(yīng)為球形鐵，控制在qt500-7m以下廢鋼是干凈無銹的碳素結(jié)構(gòu)鋼。(2)鐵粉的成分試驗(yàn)區(qū)域w%3.80～3.90C,1.40～1.60Si,<0.30Mn,<0.050P,<0.025S。(3)加味劑出爐溫度控制在1510～1530℃。5胎盤化療和育種處理(1)fesimg7re2用于球化劑球化劑的粒度為7～15mm,加入量為1.25%～1.35%。(2)fesi65粒度分二次孕育,第一次在出鐵過程中加入0.5%～0.6%的FeSi75,粒度為5～8mm;第二次在扒凈渣后的鐵液表面加入0.3%～0.4%復(fù)合高效孕育劑,充分?jǐn)嚢?粒度為3～6mm。6銘文鑄型合箱后,應(yīng)將A端墊高80～100mm,使鑄型傾斜,以減少澆注阻力、提高鐵液流速、減少鐵液浮力、利于排氣。7避免了鐵液的充模(1)路燈桿鑄件生產(chǎn)的關(guān)鍵是澆注系統(tǒng)的設(shè)置、坭芯的排氣。采用兩頭傾斜澆注的方式和坭芯中空排氣,很好地避免了鐵液在澆注過程中因在型腔內(nèi)流動距離過長而產(chǎn)