小箱梁頂推施工方案

--#-受場地制約，南淝河橋拼裝場地設(shè)置在道路中線往右43m范圍內(nèi)，縱向滑移軌道同均設(shè)置在各箱室中心，橫向滑移軌道梁端向內(nèi)2.5m處，縱向滑道頂高程與橫向滑道底高程一致。B、小箱頂推施工說明1、頂推線型控制要求：根據(jù)頂推梁設(shè)計圖，鋼箱梁全長在成橋狀態(tài)為懸鏈線，頂推施工臨時支墩及主墩頂?shù)牧旱讟?biāo)高以成橋后線型m=2.5的懸鏈線設(shè)置。南淝河橋拼裝平臺0#臺至跨中支點按4.30m+4.30m+3.54m+1.53m+3.54m+4.30m+3.54m+1.53m+4.70m+5.47m/2，順橋向兩側(cè)設(shè)置滾軸，中間采用18個鋼板胎架滑動。板橋河橋拼裝平臺0#臺至跨中支點按4.75m+3.99m+1.53m+4.24m+4.24m+1.53m+4.74m布置，順橋向兩側(cè)設(shè)置滾軸，中間采用13個鋼板胎架滑動。兩橋胎架底板均采用1.13mX0.6mX0.01m鋼板做成船形、胎架頂板采用0.83mX1.2mX0.01m鋼板緊貼鋼箱底面，中間采用兩根①529鋼管連接。根據(jù)模擬頂推工況，頂推施工時由于各段拼裝線型不同，小曲線段鋼箱梁及其前端導(dǎo)梁存在下栽現(xiàn)象，導(dǎo)梁前端過臨時支墩困難，如導(dǎo)梁前端強頂起過墩，會導(dǎo)致導(dǎo)梁受力過大。采取將鋼導(dǎo)梁原設(shè)計按小曲線的切線方向設(shè)置改為按大曲線的切線方向設(shè)置。2、鋼箱梁頂推系統(tǒng)設(shè)置2.1頂推牽引系統(tǒng)小箱梁頂推采用單點頂推拖拉，即在單幅鋼箱中心位置設(shè)置反力臺，采用工字鋼框架與鋼箱梁連成整體，拖拉左、右鋼梁中心縱向移動。頂推千斤頂采用ZLDB2自動連續(xù)頂推泵站系統(tǒng)，頂推拖拉桿采用4根鋼鉸線。為防止鋼絞線束在施工安裝過程中垂度較大，在牽引線路上每隔15米左右設(shè)置一拆裝式的支索器。為防止鋼箱箱體下?lián)希诿總€箱室外側(cè)設(shè)置2道①s15.2預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，全橋共設(shè)置12道，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉工藝，同時橫橋向在鋼箱頂板各胎架位置焊接加勁肋?？v向移動到位后，采用千斤頂將鋼箱豎向頂至橫移軌道上，橫移軌道的頂進(jìn)拖拉設(shè)備布置在左幅臺身，拖拉平臺預(yù)埋件埋設(shè)在橋臺砼中。3、頂推設(shè)備及安裝3.1頂推設(shè)備為ZLDB2連續(xù)頂推泵站系統(tǒng)，設(shè)置在0#墩橋頭。單幅橋整體頂推就位后橫移，繼續(xù)頂推另一幅。3.2各臨時支墩和主墩頂需布置豎向千斤頂及臨時支墊。頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線安裝頂推系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)首先進(jìn)行空載試驗，依次運行前頂頂進(jìn)、停止、頂回、停止等動作，以檢查設(shè)備是否正常工作。液壓系統(tǒng)空運轉(zhuǎn)，全行程往復(fù)運行5次以上觀察，動作要平穩(wěn)，不得有爬行沖擊、突進(jìn)或停滯及外滲漏現(xiàn)象。最低啟動壓力＜2Mp,回程壓力十10Mp。負(fù)載試驗時，用降壓法，使活塞桿伸出張拉行程的2/3,升壓至公稱油壓后關(guān)閉截止閥，測量千斤頂油缸油壓壓降，5min內(nèi)壓降值應(yīng)v1Mp。試驗完成后即可進(jìn)行鋼絞線穿束工作。調(diào)節(jié)溢流閥，在較低壓力下進(jìn)行穿束，完成穿束后需恢復(fù)系統(tǒng)壓力。穿束工作由單機進(jìn)行，按下前頂回、后頂回按鈕，工具錨夾片將張開，即可進(jìn)行穿束，穿束時鋼絞線不得交叉、扭結(jié)，完成后復(fù)按下前頂回、后頂回按鈕，將鋼絞線錨固。如不改變系統(tǒng)壓力，可外接油泵并使用YCJ200千斤頂進(jìn)行穿束工作，也可采用手動拉緊器預(yù)緊各鋼絞線。4、鋼箱梁線型控制中線限位裝置（側(cè)限）在主墩和臨時支墩及頂推平臺前端上下游兩側(cè)設(shè)限位裝置，限位裝置與主墩蓋梁頂預(yù)埋件連接或臨時支墩頂橫向分配梁焊接。標(biāo)高限位裝置在每個墩的墩臺上布置有12臺100t豎向千斤頂作為標(biāo)高調(diào)整的裝置（箱梁頂推就位調(diào)整梁底標(biāo)高時使用）。5、頂推施工注意事項頂推系統(tǒng)使用前應(yīng)認(rèn)真調(diào)整好行程開關(guān)的位置，系統(tǒng)電源質(zhì)量應(yīng)予保證。5.2必須保證油液的清潔干凈。必須經(jīng)常過濾油液，保證過濾精度不低于20um，并#定期更換油液。每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行測量，并控制在允許范圍以內(nèi)：導(dǎo)梁中線偏差不大于5.0mm；梁體中線偏差不大于5.0mm；下滑道面應(yīng)順滑流暢頂推過程中若發(fā)現(xiàn)頂推力驟升，應(yīng)及時停止并檢查原因。每節(jié)段開始頂推時，先推進(jìn)5cm,立即停止，回油，再推進(jìn)5cm,再停止，回油，為此反復(fù)兩三次，以松動各滑動面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。頂推時，應(yīng)派專人檢查滑道梁及箱梁，如果導(dǎo)梁構(gòu)件有變形、螺絲松動、導(dǎo)梁與鋼箱梁聯(lián)結(jié)處有變形或箱梁局部變形等情況發(fā)生時，應(yīng)立即停止頂推，進(jìn)行分析處理。6、頂推過程中控制重點根據(jù)工況的支點反力計算摩擦力并與油壓表相驗證，每工況的支點反力由監(jiān)測單位提供。頂推箱梁水平力計算：頂推總水平力按重量的8%加箱梁縱坡的水平分力。位移觀測：位移觀測主要是梁體的中線偏移和墩頂?shù)乃健⒇Q向位移，在頂推過程需用千斤頂及時調(diào)整。墩頂位移觀測非常重要，根據(jù)設(shè)計允許偏位作為最大偏位值，換算坐標(biāo)，從施力開始到梁體開始移動連續(xù)觀測，一旦位移超過設(shè)計計算允許值則立即停止施力，重新調(diào)整各千斤頂拉力。施加頂推力：頂推力的大小是根據(jù)摩阻的大小自行調(diào)節(jié)的，并通過油表來反應(yīng)，千斤頂使用之前按要求進(jìn)行校定，油表應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。每工況下施加頂推力時，先將各個墩上的千斤頂逐步加力至計算的頂力，如梁體仍不能向前移動，則可將頂推平臺或主墩上的頂力加大至該墩允許的最大頂推力（箱梁在該墩的摩阻力加該墩允許的最大水平力），此時應(yīng)按上述第2條的要求進(jìn)行墩頂位移觀測。如施加到最大頂推力時梁體仍未能移動，則應(yīng)進(jìn)行檢查，研究調(diào)整頂推力后方可進(jìn)行繼續(xù)頂推。頂推到最后階段時要特別注意梁段是否到達(dá)設(shè)計位置。最后階段頂推時應(yīng)采用小行程點動，以便糾偏及縱移到位。7、頂推安全質(zhì)量注意事項箱梁起吊時要仔細(xì)檢查吊鉤吊點是否牢實。箱梁在起吊、運輸、安裝時應(yīng)注意保護(hù)梁面完好，不得隨意鉆孔、碰撞、破壞油漆層，嚴(yán)禁機油泄露到鋼梁表面。箱梁在安裝時頂面周邊應(yīng)設(shè)防護(hù)欄，頂推