鐵路車站與樞紐概述

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院第三章

鐵路車站與樞紐9/18/20221第三節(jié)區(qū)段站第四節(jié)編組站……第一頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院復(fù)習(xí)9/18/202221、車站的作用2、區(qū)間的概念3、解釋有配線分界點(diǎn)和無(wú)配線的分界點(diǎn)4、區(qū)間的分類5、車站如何分類6、車站路線的種類7、線間距的概念第二頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院復(fù)習(xí)9/18/202238、何為站界？9、識(shí)圖10、中間站的概念第三頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院復(fù)習(xí)9/18/2022411、中間站的作業(yè)有哪些？12、中間站的設(shè)備有哪些？13、會(huì)讓站的概念14、越行站的概念第四頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院區(qū)段站9/18/20225區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段（機(jī)車交路）的起點(diǎn)和終點(diǎn)。區(qū)段站的主要任務(wù)是為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車，為無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)，并辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)區(qū)段站的作業(yè)和設(shè)備盡管在數(shù)量和規(guī)模上都不是最大的，但是作業(yè)和設(shè)備的種類卻是比較齊全的。第五頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院區(qū)段站9/18/20226何為機(jī)車交路？機(jī)車交路又稱機(jī)車牽引區(qū)段，是指機(jī)車擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，即機(jī)車從機(jī)務(wù)段所在站到折返段所在站之間往返運(yùn)行的線路區(qū)段。機(jī)車交路是組織機(jī)車運(yùn)用工作，確定機(jī)務(wù)段的設(shè)施和配置、機(jī)車類型分配、機(jī)車運(yùn)用指標(biāo)等的重要依據(jù)。機(jī)務(wù)段是區(qū)段站區(qū)別中間站的明顯標(biāo)志。第六頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院區(qū)段站9/18/20227何為機(jī)務(wù)段？機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。。第七頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/20228第八頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/20229第九頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202210三、區(qū)段站布置圖區(qū)段站的客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)務(wù)和車輛等五項(xiàng)設(shè)備的合理布置，可從區(qū)段站的布置圖上看出。由于地形、城市規(guī)劃要求、運(yùn)量及運(yùn)輸性質(zhì)、正線數(shù)目等因素的影響，為合理布置區(qū)段站的各項(xiàng)設(shè)備而形成了多種多樣的布置圖型。第十頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202211第十一頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202212第十二頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202213編組場(chǎng)第十三頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202214第十四頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院9/18/202215第十五頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體，將中轉(zhuǎn)車流改編為技術(shù)直達(dá)、直通和其它列車，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。編組站按列車編組計(jì)劃的要求，編解各種類型的列車，為合理組織車流服務(wù)，是一個(gè)編組列車的“工廠”。編組站通常設(shè)在幾條主要干線的匯合處，也可設(shè)在有大量的裝卸作業(yè)地點(diǎn)的大城市、港口或大工礦企業(yè)附近。第十六頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：1、改變中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)，包括：解體列車的到達(dá)和解體作業(yè)始發(fā)列車的集結(jié)、編組和出發(fā)作業(yè)注意：此項(xiàng)作業(yè)是編組站最重要的作業(yè)，要占用大部分設(shè)備。因此保證該項(xiàng)作業(yè)的流水性是編組站設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。第十七頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：2、無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)：此項(xiàng)作業(yè)比較簡(jiǎn)單，內(nèi)容少且時(shí)間短，地點(diǎn)僅限于到發(fā)場(chǎng)或通過車場(chǎng)，主要是換掛機(jī)車和列車技術(shù)檢查作業(yè)。因此，合理配置機(jī)務(wù)段、通過車場(chǎng)和機(jī)走線的位置時(shí)縮短該項(xiàng)作業(yè)時(shí)間的關(guān)鍵。第十八頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：3、部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)：該項(xiàng)作業(yè)除進(jìn)行無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車的作業(yè)外，有時(shí)還要變更類車重量、變更列車運(yùn)行方向或進(jìn)行成組甩掛等少量調(diào)車作業(yè)，一般在到發(fā)場(chǎng)或通過車場(chǎng)進(jìn)行。因此，保證部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)的順利進(jìn)行時(shí)編組站通過車場(chǎng)設(shè)計(jì)必須考慮的問題之一。第十九頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：4、本站作業(yè)車的作業(yè)：本站作業(yè)車（地方作業(yè)車）是指到達(dá)本樞紐或本站貨場(chǎng)及工業(yè)企業(yè)線進(jìn)行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)過程較有調(diào)中轉(zhuǎn)車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容，其中重點(diǎn)是取送車作業(yè)。本站作業(yè)車的取送有編開樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)和調(diào)車取送兩種方式。第二十頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：4、本站作業(yè)車的作業(yè)：一般而言，當(dāng)編組站設(shè)有貨場(chǎng)并有工業(yè)企業(yè)線連接且貨運(yùn)量較大時(shí)，固定配屬專用調(diào)機(jī)，擔(dān)當(dāng)取送作業(yè)。當(dāng)本站貨運(yùn)量很小，樞紐內(nèi)貨運(yùn)站運(yùn)量較大且裝卸車作業(yè)點(diǎn)多而分散時(shí)，主要采取樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車進(jìn)行取送。因此，盡量避免從調(diào)車場(chǎng)取送車與其它作業(yè)交叉干擾是布置貨運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)注意的關(guān)鍵。第二十一頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：5、機(jī)務(wù)作業(yè)：編組站的機(jī)務(wù)作業(yè)和區(qū)段站一樣，包括機(jī)車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)。保證機(jī)車順利出入段、縮短機(jī)車出入段的走行距離是布置機(jī)務(wù)段、機(jī)車行走線和機(jī)車出入段線應(yīng)注意的問題。第二十二頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：

6、車輛檢修作業(yè)：編組站的車輛檢修作業(yè)包括列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)常維修、軸箱及制動(dòng)裝置的經(jīng)常保養(yǎng)，這是列車技術(shù)作業(yè)過程中的重要內(nèi)容，在到發(fā)線上進(jìn)行。摘車的經(jīng)常檢修，這是貨車的站修，車輛破損程度較為嚴(yán)重時(shí)需摘車倒裝后送往站修線或車輛段修理。貨車的段修，這是按車輛使用規(guī)定期限，定期入車輛段進(jìn)行檢修作業(yè)，有大修、中修、年修之分。第二十三頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站在作業(yè)和設(shè)備上的特點(diǎn)：此外，根據(jù)具體情況，編組站有時(shí)還需辦理以下作業(yè)：客運(yùn)作業(yè)貨運(yùn)作業(yè)軍運(yùn)列車供應(yīng)作業(yè)第二十四頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站和區(qū)段站的關(guān)系：編組站和區(qū)段站同屬技術(shù)站從技術(shù)作業(yè)來(lái)看，編組站和區(qū)段站都要辦理列車的接發(fā)、解編、機(jī)車的供應(yīng)或換掛，列車的技術(shù)檢查及車輛的檢修等。第二十五頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站和區(qū)段站的關(guān)系：編組站的設(shè)備，從種類上看，一般與區(qū)段站一樣，也

有旅客和貨物運(yùn)轉(zhuǎn)、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)及機(jī)車、車輛等設(shè)備。但位于大城市郊區(qū)的編組站，可能不設(shè)客、貨運(yùn)設(shè)備。在貨物列車運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備方面，調(diào)車場(chǎng)和調(diào)車設(shè)備的規(guī)模和能力都比區(qū)段站大得多。第二十六頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站什么是調(diào)車：□調(diào)車是鐵路系統(tǒng)為了解體、編組列車或摘掛、取送車輛等目的而使機(jī)車車輛在鐵路線路上移動(dòng)的作業(yè)。它是鐵路行車工作的基本內(nèi)容之一，是鐵路系統(tǒng)內(nèi)勞動(dòng)強(qiáng)度較大、工作危險(xiǎn)性較高的作業(yè)工種。無(wú)論客運(yùn)貨運(yùn)列車都有此工種，只是強(qiáng)度不同。在解體調(diào)車工作中，工作人員需將車列或車組中的車輛按一定要求分解到各指定的股道線路內(nèi)。在編組調(diào)車工作中，由工作人員根據(jù)有關(guān)規(guī)定將車輛編成車列或車組。在摘掛車輛的調(diào)車工作，為列車補(bǔ)充車輛（補(bǔ)軸）、減少車輛（減軸）、換掛車組或摘掛車輛。在取送調(diào)車工作中，由作業(yè)人員向作業(yè)地點(diǎn)取送車輛。此外，還有車列和車組轉(zhuǎn)場(chǎng)、第二十七頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站的調(diào)車設(shè)備：□調(diào)車工作按使用設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。牽出線調(diào)車時(shí)，車輛的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推動(dòng)力，適合車列的編組作業(yè)駝峰調(diào)車時(shí)，是利用其高差的位能，車輛溜放的動(dòng)力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔，適合車列的解體作業(yè)。第二十八頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站的調(diào)車設(shè)備：駝峰是編組站的主要特征，它是地面上修筑的猶如駱駝峰

背形狀的小山丘，設(shè)計(jì)成適當(dāng)?shù)钠露?，上面鋪設(shè)鐵路，利

用車輛的重力和駝峰的坡度所產(chǎn)生的位能輔以機(jī)車推力來(lái)

解體列車的一種調(diào)車設(shè)備，是編組站解體車列的一種主要方法。第二十九頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站編組站的調(diào)車設(shè)備：在進(jìn)行駝峰調(diào)車作業(yè)時(shí)，先由調(diào)車機(jī)將車列推向駝峰，當(dāng)最前面的車組（或車輛）接近峰頂時(shí)，提開車鉤，這時(shí)就可以利用車輛自身的重力，順坡自動(dòng)溜放到編組場(chǎng)的預(yù)定線路上，從而可以大大提高調(diào)車作業(yè)的效率。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場(chǎng)頭部，適合于車列的解體作業(yè)。第三十頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院第三十一頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院駝峰的分類：□根據(jù)每晝夜解體的車輛數(shù)和相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備，調(diào)車駝峰可分為以下三類：大能力駝峰（>4000輛，≥30條調(diào)車線）中能力駝峰（2

0~4

0輛，17~29條調(diào)車線）小能力駝峰（<2000輛，≤16條調(diào)車線）第三十二頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院駝峰調(diào)速工具：□用于提高駝峰的改編能力，保證作業(yè)安全所必須的設(shè)備□常用的調(diào)速工具有手閘、制動(dòng)鐵鞋、車輛減速器和減速頂?shù)葯C(jī)械化駝峰上，鐵鞋、車輛減速器自動(dòng)化駝峰上，自動(dòng)化控制第三十三頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院減速器：□主要有壓力式鉗形減速器和重力式減速器兩種形式□壓力式鉗形減速器，是利用壓縮空氣作為動(dòng)力，由鋼軌兩側(cè)的制動(dòng)夾板擠壓車輪進(jìn)行制動(dòng)，第三十四頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院減速頂：□減速頂是一種不需要外部能源，可以自動(dòng)控制車輛溜放速度的調(diào)速工具□減速頂由外殼、吸能帽、活塞組合和止沖裝置等組成。第三十五頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院減速頂：第三十六頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站選址，應(yīng)考慮一下幾個(gè)方面：□妥善處理與城市的關(guān)系□編制站位置應(yīng)便利集納車輛□為干線運(yùn)輸服務(wù)的路網(wǎng)性編組站，應(yīng)遠(yuǎn)離城市，設(shè)在主干線順直的地點(diǎn)□肩負(fù)干線與地方運(yùn)輸雙重任務(wù)的區(qū)域性編組站，應(yīng)遠(yuǎn)離城市，設(shè)在主要干線車流順直的地點(diǎn)，而且要靠近城市中貨流產(chǎn)生的地點(diǎn)，如工業(yè)區(qū)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)等編組站布置第三十七頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站選址，應(yīng)考慮一下幾個(gè)方面：□主要為地區(qū)服務(wù)的工業(yè)或港灣編組站，則應(yīng)設(shè)在車輛集散的地點(diǎn)附近，不可遠(yuǎn)離城市?！醍?dāng)編組站位于鐵路樞紐網(wǎng)的終端時(shí)，則應(yīng)設(shè)在鐵路干線引入方向的市郊。編組站布置第三十八頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站布置圖：□編組站的主要作業(yè)是在編組站的各個(gè)車場(chǎng)上完成的。因此到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)（調(diào)車場(chǎng)）、出發(fā)場(chǎng)就成為列車改編作業(yè)的主要場(chǎng)地?！跽{(diào)車設(shè)備時(shí)編組站的核心設(shè)備?！跽{(diào)車設(shè)備的數(shù)量與規(guī)模及各車場(chǎng)的相互位置，就構(gòu)成了編組站不同形式的布置圖。編組站布置第三十九頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站布置圖：□按調(diào)車設(shè)備的套數(shù)及調(diào)車駝峰方向分裂√單向編組站：只有一個(gè)調(diào)車場(chǎng)，上下行合用一套調(diào)車設(shè)備。√雙向編組站：有兩個(gè)調(diào)車場(chǎng)，上下行各有一套調(diào)車設(shè)備。編組站布置第四十頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院編組站布置圖：□按每一套改編系統(tǒng)內(nèi)車場(chǎng)相互位置和數(shù)目分：√橫列式編組站：上下行到發(fā)場(chǎng)橫列于調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)或一側(cè)，簡(jiǎn)稱一級(jí)三場(chǎng)或一級(jí)二場(chǎng)編組站?！炭v列式編組站：到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)順序縱列布置，簡(jiǎn)稱三級(jí)三場(chǎng)編組站√混合式編組站：到達(dá)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)縱列，上下行出發(fā)場(chǎng)橫列于調(diào)車場(chǎng)兩側(cè)或一側(cè)，簡(jiǎn)稱二級(jí)四場(chǎng)或二級(jí)三場(chǎng)編組站。編組站布置第四十一頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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J唐山科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院關(guān)于“幾場(chǎng)幾站”□“場(chǎng)”是指車場(chǎng)排列形式，一級(jí)式就是車場(chǎng)橫列，二級(jí)式是到達(dá)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)縱列。編組站布置第四十二頁(yè)，共五十頁(yè)。T

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