露天礦山開(kāi)采安全技術(shù)

第五章-露天礦山開(kāi)采安全技術(shù)礦床開(kāi)采分為露天開(kāi)采、地下開(kāi)采和海洋開(kāi)采。根據(jù)露天開(kāi)采所使用的采掘工具和采運(yùn)設(shè)備的不同，又分為機(jī)械開(kāi)采、人工開(kāi)采、水力開(kāi)采和挖掘船開(kāi)采。金屬非金屬露天礦山是指開(kāi)采金屬礦石、放射性礦石以及作為化工原料、飾面建筑材料、建筑材料、輔助原料、耐火材料及其它非金屬礦物（煤炭除外）的露天礦山。現(xiàn)在，我國(guó)生產(chǎn)鐵礦石近2．5億噸，其中約75％是用露天開(kāi)采的。有色金屬礦狹義的有色金屬又稱非鐵金屬，是狹義的有色金屬又稱非鐵金屬，是鐵、錳、鉻以外的全部金屬的統(tǒng)稱第一節(jié)露天開(kāi)采概述一、露天開(kāi)采的特點(diǎn)露天開(kāi)采與地下開(kāi)采相比，有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）受開(kāi)采空間限制小，可采用大型機(jī)械設(shè)備，有助于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，大大提高了開(kāi)采強(qiáng)度和礦石產(chǎn)量。例如，現(xiàn)在世界上最大的露天鐵礦年產(chǎn)量已超出6000萬(wàn)噸。（2）資源回收率高。普通礦石損失率為3％～5％，貧化率為5％～8％。（3）勞動(dòng)生產(chǎn)率高。露天開(kāi)采由于作業(yè)條件好，機(jī)械化程度高，因此勞動(dòng)生產(chǎn)率比地下開(kāi)采低品位礦石的勞動(dòng)生產(chǎn)率高。（4）生產(chǎn)成本低。露天開(kāi)采的成本普通比地下開(kāi)采的成本低50％～75％，因而有助于大規(guī)模開(kāi)采低品位礦石。（5）開(kāi)采條件好，作業(yè)場(chǎng)合比較安全。（6）建設(shè)速度快，單位礦石基建投資較低。我國(guó)大中型露天礦基建普通3～4年，而大型的地下礦基建時(shí)間要7～。普通大型露天礦單位礦石基建投資比地下礦要低1～3倍。露天開(kāi)采的重要缺點(diǎn)有：（1）占用土地多，地表被破壞，環(huán)境受到污染。（2）受氣候因素影響大。如嚴(yán)寒、冰雪、炎熱和暴雨等對(duì)露天開(kāi)采有一定影響。（3）對(duì)礦床的埋藏條件規(guī)定嚴(yán)格。在埋藏較深的礦床，露天開(kāi)采范疇受到限制。二、露天開(kāi)采技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向我國(guó)現(xiàn)有生產(chǎn)露天礦采用的開(kāi)采程序都比較單一，重要采用緩工作幫、全境界開(kāi)采方式。鐵礦和煤礦絕大多數(shù)采用工作線呈平行走向分布，垂直走向推動(dòng)的縱向開(kāi)采方式，少數(shù)露天鐵礦采用工作線沿走向推動(dòng)橫向開(kāi)采方式；有色礦山采用部分縱向開(kāi)采，部分橫向開(kāi)采方式；少數(shù)金屬露天礦采用分期開(kāi)采和分區(qū)開(kāi)采。露天礦開(kāi)拓的核心問(wèn)題是運(yùn)輸方式。現(xiàn)在采用的開(kāi)拓辦法重要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸。鐵路與公路聯(lián)合運(yùn)輸、平酮溜井、汽車箕斗聯(lián)合運(yùn)輸、汽車破碎機(jī)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)取４┛资菆?jiān)硬礦巖露天礦的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)之一?，F(xiàn)在我國(guó)金屬礦山重要采用孔徑250mm的牙輪鉆和孔徑200mm的潛孔鉆，部分礦山使用孔徑310mm的牙輪鉆和孔徑250mm的潛孔鉆。在礦巖硬度比較大的露天礦，有用牙輪鉆更新現(xiàn)有潛孔鉆的趨勢(shì)。在我國(guó)露天開(kāi)采的鐵礦石、有色金屬礦石和冶金輔助原料礦石的發(fā)展較快，化工及建材系統(tǒng)多數(shù)屬中小型露天礦。近年來(lái)，我國(guó)露天礦在爆破技術(shù)和新型炸藥研制方面獲得較大進(jìn)展。在爆破技術(shù)方面推廣應(yīng)用大區(qū)微差爆破、壓碴爆破、減震爆破和光面爆破。在露天礦基建剝離時(shí)，成功地進(jìn)行了萬(wàn)噸級(jí)大爆破和數(shù)十次百噸級(jí)和千噸級(jí)的大爆破，掌握了在多個(gè)復(fù)雜條件下進(jìn)行松動(dòng)爆破、拋擲爆破及定向爆破的技術(shù)。在炸藥加工方面，成功研制出了多個(gè)銨油炸藥、多孔粒狀銨油炸藥、乳化炸藥和防水漿狀炸藥。我國(guó)大、中、小型露天礦普通采用1～4.6m3挖掘機(jī)進(jìn)行采裝。這種挖掘機(jī)對(duì)大型露天礦來(lái)說(shuō)，規(guī)格小，效率低，全年效率普通為100～120萬(wàn)噸?，F(xiàn)在少數(shù)大型露天礦采用6m3和7.6m3挖掘機(jī)裝載，全年效率可達(dá)400萬(wàn)噸左右。露天礦鐵路運(yùn)輸采用重80噸、100噸和150噸的電機(jī)車和載重60噸的翻斗車。汽車運(yùn)輸普通使用載重20～40噸級(jí)的自卸汽車。少數(shù)礦山使用了100噸級(jí)的電動(dòng)輪汽車，個(gè)別礦山還引進(jìn)了170噸的載重汽車。我國(guó)此后露天開(kāi)采技術(shù)的發(fā)展方向是開(kāi)采規(guī)模大型化、工藝設(shè)備大型化、工藝持續(xù)化和半持續(xù)化、開(kāi)拓方式多樣化和強(qiáng)化開(kāi)采，并且擴(kuò)大電子計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)工程等學(xué)科在露天礦設(shè)計(jì)、規(guī)劃和生產(chǎn)中的應(yīng)用，便于選擇最優(yōu)方案，并使生產(chǎn)管理當(dāng)代化。三、露天礦臺(tái)階構(gòu)成要素根據(jù)礦床埋藏的地形條件，露天礦分為山坡露天礦和凹陷露天礦。它們是以露天開(kāi)采境界封閉圈劃分的。封閉圈以上為山坡露天礦，封閉圈下列為凹陷露天礦。露天開(kāi)采所形成的采坑、臺(tái)階和露天溝道的總和稱為采礦場(chǎng)。露天開(kāi)采時(shí)，普通是把礦巖劃分成一定厚度的水平分層，自上而下逐級(jí)開(kāi)采，并保持一定的超前關(guān)系，在開(kāi)采過(guò)程中各工作水平在空間上構(gòu)成了階梯狀，每個(gè)階梯就是一種臺(tái)階或稱為階段。臺(tái)階是露天采礦場(chǎng)的基本構(gòu)成要素之一，是進(jìn)行獨(dú)立剝離和采礦作業(yè)的單元體。臺(tái)階構(gòu)成要素如圖5–1所示。臺(tái)階朝向采空區(qū)一側(cè)的傾斜面叫臺(tái)階坡面。它與水平面的夾角叫臺(tái)階坡面角（見(jiàn)圖5–1中的3和a）。臺(tái)階上部平臺(tái)與坡面的交線叫坡頂線（見(jiàn)圖5–1中的4）。臺(tái)階下部平臺(tái)與坡面的交線叫坡底線（見(jiàn)圖5–1中的5）。臺(tái)階上部平臺(tái)與下部平臺(tái)間的垂線高度叫臺(tái)階高度（見(jiàn)圖5–1中的h）。開(kāi)采時(shí)，將工作臺(tái)階劃分成若干個(gè)條帶逐條次序開(kāi)采，每一種條帶叫做采掘帶。各臺(tái)階上部平盤和下部平盤是相對(duì)的，一種臺(tái)階的上部平盤同時(shí)又是其上一種臺(tái)階的下部平盤。臺(tái)階的命名，普通是用開(kāi)采該臺(tái)階的下部平盤（即裝運(yùn)設(shè)備站平盤）的標(biāo)高表達(dá)，故常把臺(tái)階叫某水平。四、露天礦采場(chǎng)構(gòu)成要素露天礦采場(chǎng)構(gòu)成要素如圖5–2所示。由結(jié)束開(kāi)采工作的臺(tái)階平臺(tái)、坡面和出入溝構(gòu)成的露天采場(chǎng)的四周表面稱為露天礦場(chǎng)的非工作幫或最后邊幫（見(jiàn)圖5–2中的AC、BF）。位于礦體下盤一側(cè)的邊幫叫做底幫，位于礦體上盤一側(cè)的邊幫叫做頂幫，位于礦體走向兩端的邊幫叫做端幫。正在進(jìn)行開(kāi)采和將要進(jìn)行開(kāi)采的臺(tái)階所構(gòu)成的邊幫叫露天礦場(chǎng)的工作幫（見(jiàn)圖5–2中的DF）。工作幫的位置是不固定的，它隨開(kāi)采工作的進(jìn)行而不停變化。通過(guò)非工作幫最上一種臺(tái)階的坡頂線和最下一種臺(tái)階的坡底線所作的假想斜面，叫做露天礦場(chǎng)的非工作幫坡面或最后幫坡面（見(jiàn)圖5–2中的AG、BH）。該幫坡面是代表露天礦場(chǎng)邊幫的最后位置，在分析研究問(wèn)題時(shí)，用它替代邊幫的實(shí)際折線可使問(wèn)題簡(jiǎn)化并確保足夠的精確性。最后邊幫坡面與水平面的夾角叫做最后幫坡角或最后坡面角（見(jiàn)圖5–2中的β、γ）。通過(guò)工作幫最上一種臺(tái)階坡底線與最下一種臺(tái)階的坡底線所作的假想斜面，叫做工作幫坡面（圖5–2中的DF）。工作幫坡面與水平的夾角叫做工作幫坡角（見(jiàn)圖5–2中的φ）。工作幫的水平部分叫做工作平盤（見(jiàn)圖5–2中的1）。即臺(tái)階構(gòu)成要素中的上部平盤和下部平盤，它是作為安裝設(shè)備進(jìn)行穿孔爆破、采裝和運(yùn)輸工作的場(chǎng)地。最后幫坡角和工作幫坡角在露天礦設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中有十分重要的意義，其大小直接影響露天開(kāi)采境界和露天礦的生產(chǎn)能力。最后幫坡面與地表的交接線為露天礦場(chǎng)的上部最后境界限（見(jiàn)圖5–2中的A、B點(diǎn)）。最后幫坡面與露天礦場(chǎng)底平面的交線為下部最后境界限（見(jiàn)圖5–2中的G、H點(diǎn)）。上部最后境界限所在水平與下部最后境界限所在水平的垂直高度為露天礦場(chǎng)的最后深度。非工作幫上的平臺(tái)，按其用途不同可分為安全平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)和清掃平臺(tái)。安全平臺(tái)（見(jiàn)圖5–2中的2）是用作緩沖和阻截滑落的巖石，同時(shí)還用作減緩最后幫坡角，以確保最后邊幫的穩(wěn)定性和下部水平的工作安全。寬度普通為臺(tái)階高度的l／3。運(yùn)輸平臺(tái)（見(jiàn)圖5–2中的3）是作為工作臺(tái)階與出入溝之間的運(yùn)輸聯(lián)系的通路。它設(shè)在與出人溝同側(cè)的非工作幫和幫溝上，其寬度由所采用的運(yùn)輸方式和線路數(shù)目決定。清掃平臺(tái)（見(jiàn)圖5–2中的4）是用作阻截滑落的巖石，并用清掃設(shè)備進(jìn)行清掃。它又起安全平臺(tái)的作用。每隔2～3個(gè)臺(tái)階在四周的邊幫上設(shè)一清掃平臺(tái)，其寬度依所采用的清掃設(shè)備而定。在凹陷露天礦，由上而下進(jìn)行掘溝、剝離和采礦工作。從上部工作水平依次的推動(dòng)到境界，下部水平依次地開(kāi)拓和準(zhǔn)備出來(lái)，舊的工作水平依次不停結(jié)束，新的水平陸續(xù)投產(chǎn)，這是露天礦在整個(gè)開(kāi)采期間的客觀規(guī)律。掘溝、剝離和采礦三者之間的關(guān)系是互相依存和互相制約的。為了確保露天礦正常持續(xù)生產(chǎn)，它們?cè)跁r(shí)間和空間上必須保持一定的超前關(guān)系，必須遵照“采剝并舉、剝離先行”的方針組織生產(chǎn)。否則露天礦的正常生產(chǎn)秩序必然遭到破壞，造成采剝失調(diào)，剝離欠量，掘溝落后，生產(chǎn)下降的被動(dòng)局面。這在某些露天礦中有著深刻的教訓(xùn)。因此在礦山生產(chǎn)中必須有計(jì)劃的組織好各項(xiàng)礦山工程的進(jìn)行。五、露天礦山剝采比露天開(kāi)采與地下開(kāi)采相比，重要特點(diǎn)之一是要進(jìn)行大量的剝離。為了采出礦石，需要?jiǎng)冸x一定數(shù)量的巖石。剝離的巖石量與采出礦石量之比，即每采一噸礦石所需剝離的巖石量叫做剝采比。其單位可用噸／噸、立方米／立方米（或噸／立方米）表達(dá)。剝采比在露天開(kāi)采設(shè)計(jì)、采掘計(jì)劃編制以及指導(dǎo)日常礦山采剝生產(chǎn)中是一種重要的參數(shù)。露天礦設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中慣用的剝采比有平均剝采比、分層剝采比、生產(chǎn)剝采比、境界剝采比、經(jīng)濟(jì)合理剝采比等。在露天礦開(kāi)采設(shè)計(jì)中，普通采用境界剝采比不不不大于經(jīng)濟(jì)合理剝采比的原則來(lái)擬定露天礦合理開(kāi)采的深度（平均剝采比也不應(yīng)不不大于經(jīng)濟(jì)合理剝采比）。六、露天礦山的重要安全問(wèn)題露天礦的安全技術(shù)是用來(lái)研究露天開(kāi)采過(guò)程中造成傷亡的不安全因素及其控制方法。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中的開(kāi)拓、采礦、機(jī)械設(shè)備和多個(gè)工藝流程的同時(shí)，就要采用確保安全生產(chǎn)的各項(xiàng)方法。露天礦的重要安全問(wèn)題有下列幾方面。（1）爆破作業(yè)安全問(wèn)題爆破作業(yè)中有較多的不安全因素，涉及爆破準(zhǔn)備、藥包加工、裝藥、起爆、爆后檢查等。爆破地震波、沖擊波、飛石可對(duì)人及建筑物產(chǎn)生危害，早爆和盲炮解決可引發(fā)大的安全事故。（2）機(jī)械運(yùn)行的安全問(wèn)題在穿孔機(jī)，潛孔鉆、牙輪鉆行走作業(yè)時(shí)，由于露天作業(yè)條件惡劣可引發(fā)多個(gè)安全事故。電鏟作業(yè)時(shí)機(jī)械室內(nèi)、電鏟作業(yè)范疇內(nèi)、電鏟向汽車裝載時(shí)，以及電鏟作業(yè)臺(tái)階巖塊懸浮倒掛、盲炮等都存在不安全因素。（3）交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題露天礦鐵路運(yùn)輸中撞車、脫軌、道口肇事、線路彎曲、下沉，行駛過(guò)程的制動(dòng)、調(diào)車時(shí)的摘掛車可引發(fā)事故。礦用汽車運(yùn)輸作業(yè)時(shí)的制動(dòng)失靈、夜間照明不良、路況不好、行駛過(guò)程中翻斗自起等均可造成事故。露天礦帶式運(yùn)輸作業(yè)中，由于保護(hù)罩安裝不當(dāng)，人員靠近膠帶行走引發(fā)傷人等。（4）露天礦山用電安全問(wèn)題露天礦使用的三相交流電、采場(chǎng)移動(dòng)設(shè)備的高壓膠纜，多個(gè)接地保護(hù)失靈、各類電氣設(shè)備的安裝檢修都存在不安全因素。（5）邊坡穩(wěn)定及防排水的安全問(wèn)題露天礦邊坡的滾石、塌方、滑坡等事故對(duì)礦山生產(chǎn)及機(jī)械設(shè)備、人身安全危害極大，凹陷露天礦由于暴雨等災(zāi)害性氣候可引發(fā)采場(chǎng)沉沒(méi)。（6）階段構(gòu)成的安全問(wèn)題由于露天礦階段構(gòu)成要素在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中選擇不當(dāng)，邊坡存在安全隱患和引發(fā)事故。因此，露天礦階段高度、工作階段坡面角、非工作階段的最后坡面角和最小工作平臺(tái)寬度等應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)的規(guī)定執(zhí)行。七、露天開(kāi)采礦山安全生產(chǎn)的基本條件（1）工作幫和非工作幫的邊坡角、臺(tái)階高度、平臺(tái)寬度及臺(tái)階坡面角應(yīng)符合安全規(guī)程的規(guī)定，影響邊坡的滑體采用了有效的方法。（2）采礦辦法和開(kāi)采次序合理，并符合安全規(guī)程的規(guī)定。（3）采礦、鏟裝、運(yùn)輸設(shè)備的安全防護(hù)裝置和信號(hào)裝置齊全。（4）爆破安全距離符合爆破安全規(guī)程的規(guī)定，采場(chǎng)避炮設(shè)施安全可靠。（5）有防排水、防塵供水系統(tǒng)，各產(chǎn)塵點(diǎn)防塵方法及裝備安裝齊全、可靠。（6）供電、照明、通訊系統(tǒng)及避雷裝置安全可靠。（7）按規(guī)定選擇電氣設(shè)備、儀器儀表，其安裝和保護(hù)裝置符合規(guī)定并安全可靠。（8）尾礦和排土場(chǎng)的設(shè)立符合安全規(guī)程的規(guī)定。（9）按規(guī)定建立礦山救護(hù)組織，配備救護(hù)器材，制訂事故應(yīng)急救援預(yù)案。（11）對(duì)開(kāi)采中產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)、有毒有害物質(zhì)等有防止安全方法。（12）水文、地質(zhì)及有關(guān)圖紙等技術(shù)資料齊全。（12）安全生產(chǎn)規(guī)章制度健全，按規(guī)定設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，配備安全管理人員，對(duì)特種作業(yè)人員按規(guī)定進(jìn)行教育、培訓(xùn)與考核。第二節(jié)露天開(kāi)采生產(chǎn)工藝及安全管理一、露天礦床開(kāi)拓露天礦床開(kāi)拓就是建立地面與露天采場(chǎng)各工作水平之間的運(yùn)輸通道（即出人溝或井巷），以確保露天采場(chǎng)正常的運(yùn)輸聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)備出新水平。露天礦床開(kāi)拓與運(yùn)輸方式有親密的關(guān)系。開(kāi)拓方式的選擇對(duì)的與否直接影響礦山基建工程量、基建投資、投產(chǎn)與達(dá)產(chǎn)時(shí)間、礦山生產(chǎn)能力、生產(chǎn)成本等重要指標(biāo)。露天礦開(kāi)拓運(yùn)輸方式可分為公路運(yùn)輸開(kāi)拓、鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓、公路－鐵路聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓。公路（或窄軌鐵路）－斜坡提高聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓、公路（或窄軌鐵路）－平硐溜井聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓、公路－破碎站－膠帶機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓、自溜－斜坡卷?yè)P(yáng)提高運(yùn)輸開(kāi)拓七種。1．公路運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：由于路線坡度大，轉(zhuǎn)彎半徑小，因而線路工程量少，基建時(shí)間短，基建投資少；便于采用分散排土場(chǎng)；機(jī)動(dòng)性靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可提高挖掘機(jī)效率20％～30%（與機(jī)車運(yùn)輸相比）；深凹露天礦可減少基建剝離量和擴(kuò)幫量。但燃油和輪胎消耗量大，設(shè)備運(yùn)用率低，運(yùn)輸成本高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距短；汽車排出的廢氣污染環(huán)境（比鐵路運(yùn)輸）較嚴(yán)重。合用條件：地形條件和礦體產(chǎn)狀復(fù)雜，礦點(diǎn)多并且分散的礦床；礦體薄、傾角緩，需要分采分運(yùn)的礦體；用陡幫開(kāi)采工藝；運(yùn)距不長(zhǎng)，普通在3km內(nèi)，但對(duì)采用電動(dòng)輪自卸。汽車的大型露天礦，其合理運(yùn)距可合適加大。不合用泥質(zhì)、多水和全松散沙層的露天礦，也不適于多雨或水文地質(zhì)條件復(fù)雜，并且疏干效果不好，含泥量高的露天礦。2．鐵路運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：運(yùn)輸量大；線路工程量大，基建投資多，基建時(shí)間長(zhǎng)；采場(chǎng)和剝離物排棄場(chǎng)移道工作量大；由于線路坡度?。ū绕嚬罚?，因此，采深受限制，普通為200～250m；經(jīng)濟(jì)合理運(yùn)距長(zhǎng)，普通在4km以上。合用條件：準(zhǔn)軌鐵路合用于地形和礦體產(chǎn)狀簡(jiǎn)樸的大型露天礦；窄軌鐵路合用于地形簡(jiǎn)樸，比高較小的中、小型露天礦。3．公路－鐵路聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：充足發(fā)揮公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸各自的優(yōu)點(diǎn)。合用條件：走向長(zhǎng)、寬度和垂深均較大的深凹露天礦。其淺部用鐵路運(yùn)輸，深部用公路運(yùn)輸；上部露天地形復(fù)雜，比高較大，中部露天采場(chǎng)較廣闊，地形允許布置準(zhǔn)軌鐵路線，深部露天采場(chǎng)尺寸較窄小且高差大的露天礦。其上部及深部用公路運(yùn)輸，中部用鐵路運(yùn)輸。地表地形平緩、平面尺寸很大的大型深凹露天礦，如山坡部分比高在200m以內(nèi)，可優(yōu)先考慮外部塹溝的公路－鐵路聯(lián)合運(yùn)輸。4．公路（或窄軌鐵路）－斜坡提高聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：用斜坡礦車組時(shí)，設(shè)備簡(jiǎn)樸；修筑斜坡道工程量少，基建時(shí)間短，易投資；缺點(diǎn)是人工摘掛鉤，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不安全，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。用斜坡箕斗時(shí)，斜坡道傾角不不大于串車提高的傾角；運(yùn)距短，運(yùn)輸設(shè)備少；提高量大，設(shè)備維修方便；比礦車組提高耗電省，但運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，礦巖需經(jīng)轉(zhuǎn)載，要設(shè)立裝載棧橋。合用條件：用斜坡礦車組時(shí)，地形比高在100rn左右的中、小型露天礦，其提高量為單端提高＜15萬(wàn)噸/a，雙端提高＜30萬(wàn)噸/a；斜坡道傾角在7°～25°范疇內(nèi)。用斜坡箕斗時(shí)，合用于大、中型山坡和深凹露天礦；斜坡道坡度普通在30°下列；山坡露天礦不能用平硐溜井運(yùn)輸時(shí)才采用。5．公路（或窄軌鐵路）－平硐溜井聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：運(yùn)用礦巖自重向下溜放，可減少運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸線路工程量；可縮短運(yùn)距，使礦石生產(chǎn)成本低，經(jīng)濟(jì)效果好；溜井平硐基建工程量大，施工工期較長(zhǎng)。合用條件：比高較大的高山型礦床，普通規(guī)定比高不不大于120m，地形坡度不大于30°；溜井普通只合用于溜放礦石，只有當(dāng)廢石不能直接運(yùn)往排棄場(chǎng)或成本高，且?guī)r性較好時(shí)，才用溜井溜放巖石；一種溜井普通只合用于溜放一種礦石，多品級(jí)礦山應(yīng)有專用溜井；如果礦石粘結(jié)性大，在溜井放礦中易產(chǎn)生堵塞或礦石易碎，溜放中產(chǎn)生大量礦粉，嚴(yán)重減少礦石價(jià)值時(shí)，則不適宜用平硐溜井運(yùn)輸。6．公路－破碎站－膠帶機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：生產(chǎn)能力大；能克服較大的地形高差；礦巖運(yùn)費(fèi)低于單一汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)。合用條件：運(yùn)量較大，運(yùn)距較長(zhǎng)，垂深較深和服務(wù)年限較長(zhǎng)的大型或特大型露天礦，－般當(dāng)?shù)V石量超出1000萬(wàn)噸/a較適合；普通不適于開(kāi)采深度不大于100m的露天礦。7．自溜－斜坡卷?yè)P(yáng)提高運(yùn)輸開(kāi)拓其重要特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)樸；基建工程量小，基建時(shí)間短、投資少，投產(chǎn)快；勞動(dòng)生產(chǎn)率低。但運(yùn)量小。合用條件：地形高差大、復(fù)雜、不合用于展線且采礦場(chǎng)標(biāo)高高于卸礦點(diǎn)的露天礦；也不合用于大、中型露天礦。二、露天礦的開(kāi)采方式及安全問(wèn)題露天礦的開(kāi)采方式是指在露天礦合理的大境界（或最后境界）范疇內(nèi)，采剝次序在時(shí)間。空間條件的發(fā)展變化形式。我國(guó)露天礦（特別是金屬露天礦）的開(kāi)采方式隨開(kāi)采設(shè)備技術(shù)的發(fā)展而不停改革。20世紀(jì)50年代普通采用全境界（不分期）開(kāi)采方式，存在建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大等弊端。60～70年代，凡含有條件的礦山普遍采用分期開(kāi)采方式。這樣礦山可由小到大、先富后貧、先易后難，并使礦山早期建設(shè)速度加緊，經(jīng)濟(jì)效益明顯改善，由于礦山在過(guò)渡期剝離洪峰值往往很高，造成礦山設(shè)備、供電、人員及成本陡增，給生產(chǎn)管理帶來(lái)諸多不利因素。70年代后來(lái)，設(shè)計(jì)和可行性研究中提出了在分期過(guò)渡開(kāi)采采用陡幫擴(kuò)幫新工藝和擴(kuò)幫開(kāi)采（多分期開(kāi)采）新工藝。這樣進(jìn)一步解決了分期過(guò)渡開(kāi)采特別是全境界開(kāi)采方式中存在的某些弊端。找國(guó)金屬露天礦開(kāi)采方式大致分為全境界（不分期）開(kāi)采方式和分期開(kāi)采方式兩大類。而分期開(kāi)采又分為分期過(guò)渡開(kāi)采（分期時(shí)間長(zhǎng)）擴(kuò)幫開(kāi)采（或稱分期開(kāi)采，其分期時(shí)間短）和分區(qū)開(kāi)采。分期開(kāi)采的重要安全問(wèn)題以下。（1）安全平臺(tái)寬度安全平臺(tái)寬度不適宜過(guò)窄，普通留有15～25m為宜。（2）接滾石平臺(tái)當(dāng)采用陡幫擴(kuò)幫作業(yè)時(shí)，普通每隔60～90m高度應(yīng)布置一種接滾石平臺(tái)。其寬度為20～25m，以避免擴(kuò)幫滾石威脅下部正常采剝作業(yè)。（3）分區(qū)擴(kuò)幫擴(kuò)幫剝離與正常剝離應(yīng)分區(qū)作業(yè)，如在同一區(qū)段應(yīng)交錯(cuò)作業(yè)，根據(jù)擴(kuò)幫高度大小不同，水平錯(cuò)開(kāi)距離普通應(yīng)不不大于200m。（4）定向爆破擴(kuò)幫采用定向爆破，使爆破方向不轉(zhuǎn)向采空區(qū)一側(cè)，以避免擴(kuò)幫爆破滾石威脅下部正常采剝作業(yè)安全。嚴(yán)禁兩個(gè)相臨的組合臺(tái)階同時(shí)進(jìn)行爆破。（5）確保運(yùn)輸作業(yè)安全陡幫采剝階段，如上部擴(kuò)幫作業(yè)，不允許有運(yùn)輸設(shè)備通過(guò)。（6）輔助設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)考慮配備必要的輔助設(shè)備，如前裝機(jī)、推土機(jī)等，用于擴(kuò)幫作業(yè)的輔助作業(yè)，清理道路邊坡碎石等。（7）要制訂科學(xué)的生產(chǎn)管理制度和必要的安全規(guī)程。三、穿孔工作及安全管理穿孔工作是露天礦山開(kāi)采的首要工序，其工作好壞，直接影響礦山的爆破、采裝和運(yùn)輸工作。在整個(gè)露天開(kāi)采過(guò)程中，穿孔費(fèi)用約占生產(chǎn)總費(fèi)用的10％～15％。穿孔工作－直是我國(guó)露天開(kāi)采工作的單薄環(huán)節(jié)，自從20世紀(jì)60年代末開(kāi)始使用牙輪鉆后來(lái)，穿孔工作才獲得了新的進(jìn)展。在國(guó)外，絕大部分露天礦山廣泛使用牙輪鉆。在我國(guó)，現(xiàn)在露天開(kāi)采中使用的穿孔設(shè)備重要有牙輪鉆、潛孔鉆、鋼繩沖擊式穿孔機(jī)、鑿巖臺(tái)車等，其中牙輪鉆使用最廣，潛孔鉆機(jī)次之，鋼繩沖擊式穿孔機(jī)已逐步裁減，鑿巖臺(tái)車在某些特定條件下使用。（一）穿孔設(shè)備1．牙輪鉆機(jī)牙輪鉆機(jī)含有穿孔效率高，作業(yè)成本低，機(jī)械化、自動(dòng)化程度高，適應(yīng)多個(gè)硬度的礦巖穿孔作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，已成為當(dāng)今世界各國(guó)露天礦普遍使用的最先進(jìn)的穿孔設(shè)備。我國(guó)現(xiàn)在定型生產(chǎn)KY–310、KY–250型牙輪鉆機(jī)。在選用牙輪鉆機(jī)時(shí)，大型、特大型露天礦普通選用孔徑310～380ｍｍ的牙輪鉆，中型露天礦普通選用孔徑250mm的牙輪鉆。牙輪鉆的穿孔原理，重要是通過(guò)其回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和推壓機(jī)構(gòu)使鉆具持續(xù)回轉(zhuǎn)并對(duì)其施加軸向壓力，以動(dòng)壓和強(qiáng)大的靜壓形式破壞巖石。同時(shí)，運(yùn)用壓縮空氣排除巖粉，從而形成炮孔?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外普遍使用三牙輪鉆頭。牙輪鉆頭的重要部件是牙爪和牙輪。2．潛孔鉆機(jī)潛孔鉆機(jī)含有機(jī)動(dòng)靈活，設(shè)備重量較輕，價(jià)格低，穿孔角度變化范疇大等優(yōu)點(diǎn)。但穿孔效率不如牙輪鉆機(jī)。它是中小型露大礦重要穿孔設(shè)備，合用于中硬礦巖穿孔。我國(guó)已定性生產(chǎn)KQ–150、KQ–200、KQ–250型潛孔鉆機(jī)?？讖?50～200mm潛孔鉆機(jī)普通用于中小型露天礦，孔徑250mm潛孔鉆機(jī)普通用于大中型露天礦。潛孔鉆機(jī)的穿孔原理是把沖擊器和鉆頭潛人孔底的一種鑿巖方式。隨著孔深的增加，沖擊器和鉆頭也隨之向孔底推動(dòng)，鉆進(jìn)過(guò)程中，在安裝于機(jī)架上的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，使沖擊器和鉆頭持續(xù)回轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，壓氣由供風(fēng)接頭進(jìn)人鉆桿，推動(dòng)沖擊器活塞重復(fù)沖擊鉆頭，將巖體破碎成孔，并用壓氣和從沖擊器排除的廢氣，將鑿下的巖粉從孔底沿著孔壁吹至地面。因此，在潛孔鉆機(jī)鑿巖時(shí)，沖擊、回轉(zhuǎn)、推動(dòng)和排粉等過(guò)程是同時(shí)完畢的。潛孔鉆機(jī)普通由下列幾部分構(gòu)成：鉆具、接桿機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)供風(fēng)機(jī)構(gòu)、鉆架起落機(jī)構(gòu)、提高推動(dòng)機(jī)構(gòu)、送桿機(jī)構(gòu)、動(dòng)力及操作系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)。潛孔鉆機(jī)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)樸，穿孔速度較快，設(shè)備價(jià)格較低。因此，潛孔鉆機(jī)在我國(guó)中小型露天礦山的使用，現(xiàn)在占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并且將繼續(xù)發(fā)展下去。（二）穿孔工作的安全管理（1）穿孔作業(yè)操作人員必須理解鉆機(jī)性能，純熟操作程序，并嚴(yán)格執(zhí)行鉆機(jī)的安全技術(shù)操縱規(guī)程。（2）鉆機(jī)移動(dòng)時(shí)，機(jī)下應(yīng)有人引導(dǎo)和監(jiān)護(hù)。鉆機(jī)不適宜在坡度超度15°的坡面上行走；如超出15°，必須放下鉆架，并采用防傾覆方法。行走時(shí)，司機(jī)應(yīng)先鳴喇叭，履帶前后不準(zhǔn)站人，不準(zhǔn)90°急轉(zhuǎn)彎或在松軟地面行走，通過(guò)高、低壓線路時(shí)應(yīng)保持足夠安全距離。鉆機(jī)不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間在斜坡上停留，沒(méi)有充足的照明，夜間不得短距離行走。（3）鉆機(jī)穩(wěn)機(jī)時(shí)，應(yīng)保持與臺(tái)階坡頂線足夠的安全距離，臺(tái)車為1m，牙輪鉆、潛孔鉆、鋼繩沖擊鉆為2．5m。嚴(yán)禁千斤頂下墊塊石。并確保臺(tái)階坡面的穩(wěn)定。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁非操作人員在鉆機(jī)周邊停留。牙輪鉆機(jī)嚴(yán)禁套孔和打斜孔。嚴(yán)禁鉆機(jī)與下部臺(tái)階靠近邊沿的電鏟同時(shí)作業(yè)。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)平臺(tái)上嚴(yán)禁站人。鉆機(jī)長(zhǎng)時(shí)問(wèn)停機(jī)，應(yīng)切斷機(jī)上電源。（4）移動(dòng)電纜和停切送電源時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格穿戴好高壓絕緣手套和絕緣鞋，使用符合規(guī)定的電纜鉤；電纜必須跨越公路時(shí)，必須埋設(shè)在地下。鉆機(jī)發(fā)生接地故障時(shí)，必須立刻停機(jī)，同時(shí)嚴(yán)禁任何人上、下鉆機(jī)。打雷暴雨、大雪天氣或大風(fēng)天氣，不允許上鉆架頂部作業(yè)。嚴(yán)禁雙層作業(yè)。高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶。四、爆破工作及安全管理爆破工作是露天礦山開(kāi)采工作的又一重要工序，其目的是為采裝、運(yùn)輸和破碎提供礦巖。礦山爆破費(fèi)用普通約占礦石總成本的15％～20％。因此，爆破工作的好壞，不僅直接影響采裝，運(yùn)輸和粗破碎的設(shè)備效率，并且影響礦山總成本。（一）露人開(kāi)采中使用的爆破辦法1．淺眼爆破法合用于小型礦山、山頭或平臺(tái)局部采掘及二次破碎等。2．深孔爆破法是最慣用的爆破辦法，根據(jù)起爆次序的不同，又分為齊發(fā)爆破、秒差爆破和微差爆破等。3．硐室爆破法合用于基建和在特殊狀況下。4．藥壺爆破法在穿孔工作困難的狀況下將深孔孔底用藥壺法擴(kuò)孔。5．外復(fù)爆破法用于二次破碎和根底解決等。對(duì)于大塊的二次破碎，國(guó)內(nèi)外有使用碎石機(jī)完畢的。6．多排孔微差爆破法近年來(lái)，隨著挖掘機(jī)斗容量和露天礦生產(chǎn)能力的急劇增大，規(guī)定露天礦的正常采掘爆破每次的爆破量也越來(lái)越多。為此，國(guó)內(nèi)外的露天開(kāi)采中廣泛使用多排孔微差爆破、多排孔微差擠壓爆破等大規(guī)模的爆破辦法。由過(guò)去每次僅1～2排、40～50個(gè)炮孔，爆破礦巖量4～5萬(wàn)噸，發(fā)展到每次爆破5～10排、200～300個(gè)炮孔，爆破礦巖30～50萬(wàn)噸。多排孔微差爆破法是排數(shù)4～6排或更多的微差爆破。這種爆破辦法一次爆破量大，礦巖破碎效果好，慣用的微差間隔時(shí)間是25～50ms。起爆次序多個(gè)多樣，常見(jiàn)的有依次逐排爆＼斜線起爆、波行起爆。塹溝掘進(jìn)慣用中問(wèn)掏槽起爆。多排孔微差爆破的優(yōu)點(diǎn)是。（1）一次爆破量大，減少爆破次數(shù)和避炮時(shí)間，提高采場(chǎng)設(shè)備的運(yùn)用率；（2）改善礦巖破碎質(zhì)量，其大塊率比單排孔爆破少40％～50％；（3）提高穿孔設(shè)備效率約10％～15％。這是由于工作時(shí)間運(yùn)用系數(shù)增加和穿孔設(shè)備在爆破后沖區(qū)作業(yè)次數(shù)減少的緣故；（4）提高采裝、運(yùn)輸設(shè)備效率約10％～15％。7．多排孔微差擠壓爆破法指工作面殘留有爆堆狀況下的多排孔微差爆破。碴堆的存在，為擠壓發(fā)明了條件，首先能延長(zhǎng)爆破的有效作用時(shí)間，改善炸藥能的運(yùn)用和破碎效果；另首先，能控制爆堆寬度，避免礦巖飛散。多排孔微差擠壓爆破微差間隔時(shí)間比普通微差爆破大30％～50%為宜，我國(guó)露天礦常慣用50～100ms。相對(duì)于多排孔微差爆破而言，多排孔微差擠壓爆破的優(yōu)點(diǎn)是：（1）礦巖破碎效果更加好。這重要是由于前面有渣堆阻擋，涉及第一排在內(nèi)的各排鉆孔都能夠增大裝藥量，并在渣堆的擠壓下充足破碎；（2）爆堆更集中。對(duì)于采用鐵路運(yùn)輸?shù)牡V山，爆破前能夠不拆道，從而提高采裝、運(yùn)輸設(shè)備效率。多排孔微差擠壓爆破的缺點(diǎn)是：（1）炸藥消耗量較大；（2）工作平臺(tái)規(guī)定更寬，方便容納碴堆；（3）爆堆高度較大，可能影響挖掘機(jī)作業(yè)的安全。（二）露天開(kāi)采對(duì)爆破工作的基本規(guī)定（1）要有足夠的爆破儲(chǔ)藏量露天開(kāi)采中，為了確保挖掘機(jī)持續(xù)作業(yè)，規(guī)定工作面每次爆破的礦巖量，最少能滿足挖掘機(jī)5～10天的采裝需要。（2）要有足夠的礦巖塊度爆破后礦巖塊度，既要不大于挖掘機(jī)鏟斗允許的塊度，又要不大于粗碎機(jī)人口允許的塊度。（3）要有完整的爆堆和臺(tái)階爆破后形成的爆堆尺寸，對(duì)采裝、運(yùn)輸工作都有很大影響。爆堆過(guò)高，會(huì)影響挖掘機(jī)安全作業(yè)；爆堆過(guò)低，挖掘機(jī)不易裝滿鏟斗；爆堆前沖過(guò)大，不僅增加挖掘事先清理的工作量，并且運(yùn)輸線路也受到妨礙；前沖過(guò)小闡明礦巖碎脹不佳，破碎效果不好。因此，爆堆高度及寬度都要適宜，爆破后工作量不允許出現(xiàn)根底，新形成的臺(tái)階上都應(yīng)避免后沖而出現(xiàn)龜裂。（4）要安全經(jīng)濟(jì)爆破是一種瞬間發(fā)生的巨大能量釋放現(xiàn)象，安全工作十分重要。除了要注意爆破技術(shù)操作的安全外，還要盡量減少爆破震動(dòng)、空氣沖擊涉及個(gè)別飛石對(duì)周邊的危害。至于爆破的經(jīng)濟(jì)合理性，除從爆破本身衡量其延米爆破量、單位礦巖爆破成本等以外，還要從采裝、運(yùn)輸?shù)瓤偟慕?jīng)濟(jì)效果去評(píng)價(jià)。（三）臨近邊坡的爆破方法隨著露天礦向下延深，邊坡穩(wěn)定問(wèn)題日益突出。為了保護(hù)邊坡，臨近邊坡的爆破要嚴(yán)格控制。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)，重要方法是采用微差爆破、預(yù)裂爆破和光面爆破。1．采用微差爆破減少震動(dòng)微差爆破的重要作用之一是能夠減少爆破的地震效應(yīng)。為了充足發(fā)揮微差爆破的減震作用，核心是設(shè)法增加爆破的段數(shù)和控制微差間隔時(shí)間。2．采用預(yù)裂爆破隔離邊坡臨近邊坡的預(yù)裂爆破，就是沿邊坡界限鉆鑿一排較密的平行鉆孔，每孔裝人少量炸藥，在采掘帶未爆破之前先行起爆，從而獲得一條有一定寬度并貫穿各鉆孔的裂縫。由于有這條預(yù)裂縫將采掘帶和邊坡分離開(kāi)來(lái)，隨即采掘爆破的地震波在裂縫面上將產(chǎn)生較強(qiáng)的反射，使透過(guò)它的地震波大為削弱，從而保護(hù)了邊坡。3．采用光面爆破保護(hù)邊坡臨近邊坡的光面爆破，就是沿邊界限鉆鑿一排較密的平行鉆孔，孔內(nèi)裝人少量炸藥，在采掘鉆孔爆破之后再進(jìn)行爆破，從而沿密集鉆孔形成平行的巖壁。光面爆破不同于預(yù)裂爆破的地方重要在起爆時(shí)間上。光面炮孔的起爆要遲于前幾排采掘鉆孔，普通滯后50～75ms。除此之外，尚有一種方法是，控制最后幾排鉆孔的爆破。臨近邊坡的最后幾排鉆孔的藥量、抵抗線都要減少，稱之為“緩沖爆破”，能夠減少鉆孔爆破對(duì)邊坡的破壞。（四）爆破工作的安全管理（1）露天礦爆破作業(yè)中存在較多不安全因素，因此從事爆破作業(yè)的工作人員必須通過(guò)爆破技術(shù)專業(yè)訓(xùn)練和安全教育，掌握安全操作辦法和理解爆破安全規(guī)程，持證上崗。（2）爆破作業(yè)的爆破準(zhǔn)備、炮位驗(yàn)收、藥包加工、裝藥、堵孔、起爆和爆破檢查等環(huán)節(jié)都必須確保安全生產(chǎn)。（3）爆破準(zhǔn)備工作應(yīng)事先理解天氣狀況，嚴(yán)禁黃昏、夜間、雷雨和大霧進(jìn)行大爆破作業(yè)。爆破前做好炮孔檢查，有無(wú)亂孔、堵攏、卡孔、積水，及時(shí)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)裝藥量。（4）起爆藥包的加工需在獨(dú)立的房間內(nèi)進(jìn)行，禁上煙火。裝藥車或裝藥器裝藥時(shí)要有可靠的防靜電方法。起爆前，全部人員應(yīng)撤到安全地點(diǎn)．避免早爆事故造成傷亡。爆破后，按規(guī)定的等待時(shí)間進(jìn)入爆破地點(diǎn)檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)拒爆藥包或?qū)θ袘岩蓵r(shí)。宜設(shè)立警戒界并立刻解決。（5）為確保人員、設(shè)備和建筑物安全，必須對(duì)的擬定各項(xiàng)安全距離。（6）嚴(yán)格按照盲炮解決的各項(xiàng)規(guī)定解決盲炮。五、采裝工作及安全管理采裝工作是露天礦開(kāi)采全部生產(chǎn)過(guò)程的中心環(huán)節(jié)。其它工藝過(guò)程，如穿孔爆破、運(yùn)輸、廢石排棄等，都是圍繞采裝工作展開(kāi)的。采裝工藝及其生產(chǎn)能力在很大程度上決定著露天礦開(kāi)采方式、技術(shù)面貌、開(kāi)采強(qiáng)度和最后的經(jīng)濟(jì)效果。（一）裝載機(jī)械采裝工作所用的機(jī)械設(shè)備有單斗挖掘機(jī)、前裝機(jī)、索斗機(jī)、輪斗挖掘機(jī)、鏈斗挖掘機(jī)等。金屬露天礦由于礦巖比較堅(jiān)硬，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都以單斗挖掘機(jī)和前裝機(jī)為主。采裝技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)是大型化和持續(xù)化，因此，隨著爆破技術(shù)和挖掘機(jī)制造的進(jìn)步，大型輪斗式挖掘機(jī)在金屬礦山的應(yīng)用是很有發(fā)展前途的。1．挖掘機(jī)挖掘機(jī)是由工作設(shè)備、回轉(zhuǎn)盤、走行和電氣等四部分構(gòu)成。工作設(shè)備涉及鏟斗、開(kāi)斗機(jī)構(gòu)、鏟桿、推壓機(jī)構(gòu)、起重臂等，其中推壓機(jī)構(gòu)是工作設(shè)備的最重要部分?；剞D(zhuǎn)盤是挖掘機(jī)上部設(shè)備和工作裝置的基座。走行部分是整個(gè)設(shè)備的支承基座，并裝有走行機(jī)構(gòu)，可前后走行和左右轉(zhuǎn)彎。電氣部分涉及高壓配電設(shè)備、變壓器、低壓配電設(shè)備、整流設(shè)備電動(dòng)機(jī)、照明及輔助用電設(shè)備等。為了充足發(fā)揮挖掘機(jī)的裝載效能，其工作面參數(shù)應(yīng)當(dāng)與挖掘機(jī)的設(shè)備規(guī)格和工作畫(huà)參數(shù)相適應(yīng)。重要參數(shù)是臺(tái)階高度、采掘帶寬度和采區(qū)長(zhǎng)度。在挖掘不需預(yù)先爆破的巖土?xí)r，臺(tái)階高度普通不不不大于最大挖掘高度。若超出最大挖掘高度，上部殘留的巖土易忽然塌落．可能引發(fā)局部掩埋和砸壞挖掘機(jī)以至危及作業(yè)人員的安全。松動(dòng)爆堆的巖石，爆堆高度可為最大挖掘高度的衛(wèi)1．2～1．3倍。采區(qū)長(zhǎng)度最少應(yīng)確保挖掘機(jī)5～10天以上的采裝爆破量。采掘帶寬度是一次挖掘的寬度。采掘帶過(guò)窄，挖掘機(jī)移動(dòng)頻繁采用鐵路運(yùn)輸還會(huì)使移道次數(shù)增加。采掘帶過(guò)寬，采掘帶邊沿滿斗程度低，殘留礦巖較多，清理工作面量大。采掘帶寬度應(yīng)保持使挖掘機(jī)向里側(cè)回轉(zhuǎn)角度不不不大于90°，向外側(cè)回轉(zhuǎn)角度不不不大于30°。隨著露天礦生產(chǎn)規(guī)模不停增大，大型運(yùn)輸設(shè)備的快速發(fā)展，裝載用的單斗挖掘機(jī)斗容也不停增加，鏟斗容積20～30m3的挖掘機(jī)在金屬礦山已得到應(yīng)用。我國(guó)1976年正式定型生產(chǎn)的WK－4型挖掘機(jī)已經(jīng)達(dá)成國(guó)外同類型設(shè)備的先進(jìn)水平，并已生產(chǎn)出WK－10型（斗容8～12m3）、WD－1200型（斗容10～15m3）挖掘機(jī)。液壓鏟由于它構(gòu)造簡(jiǎn)樸、重量輕、安全可靠、挖掘力較大、操作靈活、下鏟精確、裝載程度高、用途廣泛，發(fā)展很快，液壓技術(shù)首先應(yīng)用于中小型挖掘機(jī)上，我國(guó)已生產(chǎn)出WY－250型2．5m3全液壓挖掘機(jī)。2．前裝機(jī)前裝機(jī)在露天礦能夠用作挖掘機(jī)裝載設(shè)備、裝載運(yùn)輸設(shè)備或者輔助設(shè)備。作為裝載設(shè)備，經(jīng)常與汽車配套使用。前裝機(jī)有輪胎行走式和履帶行走式兩種。由于輪胎式前裝機(jī)機(jī)動(dòng)靈活、調(diào)動(dòng)方便，行走速度高，可達(dá)30～40km／h，因此輪胎式前裝機(jī)在露天礦應(yīng)用較廣。但現(xiàn)在裝機(jī)裝車時(shí)的臺(tái)階高度普通為8～15m。臺(tái)階過(guò)高，作業(yè)不安全；過(guò)低，設(shè)備生產(chǎn)能力低。對(duì)大型前裝機(jī)來(lái)說(shuō)，采掘帶寬度應(yīng)為12～15m。我國(guó)已能生產(chǎn)出十多個(gè)規(guī)格型號(hào)的前裝機(jī)。隨著前裝機(jī)制造水平的提高，中、小型礦山將其作為重要采裝運(yùn)輸設(shè)備，使工藝過(guò)程簡(jiǎn)樸化。對(duì)大型礦山，使用前裝機(jī)取代挖掘機(jī)進(jìn)行正規(guī)采裝作業(yè)，其強(qiáng)度不夠，只合用于松散巖石和表土中裝載。但作為其它輔助作業(yè)的設(shè)備，如清理工作面場(chǎng)地、修筑與維護(hù)道路、堆積散落和低爆堆礦巖、配礦、移動(dòng)電纜等，在溜井附近或其它個(gè)別合用的部位，用前裝機(jī)進(jìn)行裝運(yùn)工作，是必不可少的。（二）采裝工作的安全管理（1）挖掘機(jī)汽笛或警報(bào)器應(yīng)完好。進(jìn)行多個(gè)操作時(shí)都必須發(fā)出警告信號(hào)。夜間作業(yè)時(shí)，車下和前后燈必須良好。（2）當(dāng)挖掘機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)懸浮巖塊或塌陷征兆、盲炮等狀況，應(yīng)立刻停止工作，并將設(shè)備開(kāi)到安全地帶。（3）挖掘不需要爆破的松動(dòng)軟巖時(shí)，如果臺(tái)階高度超出挖掘機(jī)最大挖掘高度，容易引起臺(tái)階上部巖幫倒掛，應(yīng)采用方法減少臺(tái)階高度，或提高挖掘機(jī)作業(yè)水平面。（4）挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)，任何人不得在懸臂和鏟斗下面及工作面的底幫附近停留。（5）嚴(yán)禁運(yùn)輸設(shè)備裝載過(guò)滿和裝載不均，以及將巨大巖塊裝入車的一端，避免引發(fā)翻車事故。（6）在向汽車裝巖時(shí)，嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛臺(tái)上方通過(guò)，車廂內(nèi)不得有人；裝車時(shí)，汽車司機(jī)不得停留在司機(jī)室踏板上或有落石危險(xiǎn)的地方。裝車時(shí)不得將鏟斗壓碰汽車車幫；鏟斗卸礦高度不得超出0．5m，以免震傷司機(jī)，砸壞車輛。（7）嚴(yán)禁用挖掘機(jī)鏟斗解決粘幫車輛。（8）兩臺(tái)以上的挖掘機(jī)在同一平臺(tái)上作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)的間距在汽車運(yùn)輸時(shí)，不得不大于其最大挖掘半徑的3倍，且不得不大于50rn；機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，不得不大于兩列列車的長(zhǎng)度。（9）相鄰兩階段同時(shí)作業(yè)的挖掘機(jī)必須沿階段方向錯(cuò)開(kāi)一定的距離；在上階段邊沿安全帶進(jìn)行輔助作業(yè)的挖掘機(jī)必須超前下階段正常作業(yè)的挖掘機(jī)最大挖掘半徑的3倍的距離．且不不大于50m。（10）挖掘機(jī)工作時(shí)，其平衡裝置外型的垂直投影到階段坡底的水平距離，應(yīng)不不大于1m。（1l）挖掘機(jī)必須在作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定范疇內(nèi)行走。挖掘機(jī)上下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸應(yīng)始終處廠下坡方向；鏟斗要空載，并下放到與地面保持合適的距離；懸臂軸線應(yīng)與行進(jìn)方向一致。（12）挖掘機(jī)通過(guò)電纜、風(fēng)水管、鐵道路口時(shí)，應(yīng)采用保護(hù)電纜、風(fēng)水管及鐵道路口的方法；在松軟或泥濘的道路上行走時(shí)，應(yīng)采用避免沉陷的方法；上、下坡時(shí)應(yīng)采用防滑方法。（13）嚴(yán)禁挖掘機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)節(jié)懸臂架的位置。六、運(yùn)輸工作及安全管理露天礦運(yùn)輸是露天開(kāi)采重要工序之一。運(yùn)輸系統(tǒng)的投資約占礦山總投資的40％～60%。運(yùn)輸成本和勞動(dòng)量分別占礦山總成本和勞動(dòng)量的二分之一。由此可見(jiàn)，露天礦運(yùn)輸在露天開(kāi)采中占有十分重要的地位。露天礦運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)，是將采場(chǎng)采出的礦石送到選礦廠、破碎站或儲(chǔ)礦場(chǎng)，同時(shí)把剝離巖土運(yùn)輸?shù)脚磐翀?chǎng)，并將生產(chǎn)過(guò)程中所需的人員、設(shè)備和材料運(yùn)輸?shù)焦ぷ鞯攸c(diǎn)。（一）運(yùn)輸方式露天開(kāi)采運(yùn)輸方式可分為人力運(yùn)輸和機(jī)械運(yùn)輸，有軌運(yùn)輸和無(wú)軌運(yùn)輸。大中型露天礦采場(chǎng)采用的運(yùn)輸方式重要有：自卸汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸、斜坡箕斗提高運(yùn)輸、斜坡卷?yè)P(yáng)運(yùn)輸、架空索道運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸（汽車－鐵路聯(lián)合運(yùn)輸、自卸汽車－斜坡箕斗聯(lián)合運(yùn)輸）等。1．公路運(yùn)輸用汽車或拖拉機(jī)，將礦石運(yùn)輸?shù)降V倉(cāng)等地。這種運(yùn)輸方式機(jī)動(dòng)靈活，對(duì)地形條件適應(yīng)性較強(qiáng)；但車輛的運(yùn)行和維修費(fèi)用較大。在道路運(yùn)輸方式中，自卸汽車運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)外獲得了廣泛應(yīng)用，并會(huì)有繼續(xù)發(fā)展而取代鐵路或其它運(yùn)輸方式的趨勢(shì)，已經(jīng)成為露天礦開(kāi)采技術(shù)的重要發(fā)展方向。單一的自卸汽車運(yùn)輸只是在一定的條件下使用才干獲得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效果，當(dāng)露天礦開(kāi)采到深度超出某一程度后，這種運(yùn)輸方式的效果便顯得不合理?，F(xiàn)在，自卸汽車和膠帶運(yùn)輸機(jī)聯(lián)合運(yùn)輸方式，引發(fā)了人們的重視，并已推廣應(yīng)用。露天礦自卸汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果，在很大程度上取決于礦山運(yùn)輸線路的合理布置、路面的質(zhì)量與狀況。自卸汽車在路面良好的道路上行駛時(shí)，能夠減少它的滾動(dòng)阻力，提高運(yùn)行速度，減少燃料消耗，延長(zhǎng)自卸汽車壽命。生產(chǎn)實(shí)踐證明，合適提高道路和路面原則，有助于提高自卸運(yùn)輸效率，延長(zhǎng)使用壽命、減少耗油量和運(yùn)輸成本。2．鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸合用于儲(chǔ)量大、面積廣、運(yùn)輸距離長(zhǎng)（超出5～6km）的露天礦和礦山專用線路。這種運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)行費(fèi)低。缺點(diǎn)是爬坡能力小，線路基建投資大。小型露天礦場(chǎng)，采用較多的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，是在水平地段用機(jī)車牽引或人力推車，在斜坡段采用卷?yè)P(yáng)機(jī)或無(wú)極繩提高（下放）的聯(lián)合運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)仍占有較大比重。現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是采用黏著質(zhì)量150t的電機(jī)車和100～200t的自翻車；采用電壓超出一萬(wàn)伏的交流電機(jī)車和3000V／1500A的直流電機(jī)車；采用電動(dòng)輪自翻車牽引機(jī)組；內(nèi)燃機(jī)用燃?xì)廨啓C(jī)替代柴油機(jī)；線路工程全盤機(jī)械化，實(shí)現(xiàn)機(jī)車遙控和運(yùn)輸系統(tǒng)自動(dòng)化。3．斜坡卷?yè)P(yáng)運(yùn)輸斜坡軌道卷?yè)P(yáng)運(yùn)輸有斜坡箕斗和串車兩種方式。斜坡箕斗是專用在斜坡上的運(yùn)載容器，與串車相比，運(yùn)輸能力大，發(fā)生跑車事故的可能性小，但需設(shè)立裝卸載設(shè)施，不如串車提運(yùn)靈活。斜坡箕斗提高需要多次轉(zhuǎn)載，隨開(kāi)采水平的下降，轉(zhuǎn)載站移設(shè)工作量大且復(fù)雜，生產(chǎn)能力受到限制，故大型露天礦極少應(yīng)用。4．斜坡?tīng)恳掷囘\(yùn)輸在手拉車通過(guò)斜坡道時(shí)，用鋼絲卷?yè)P(yáng)牽引或下放手拉車。這種運(yùn)輸方式投資少，設(shè)備簡(jiǎn)樸，使用方便，但運(yùn)輸能力低，僅合用于短距小坡度提高的小采礦場(chǎng)。5．自溜運(yùn)輸在山坡露天礦場(chǎng)，礦石借助自重，從溜井或溜槽溜放到地面。在采場(chǎng)內(nèi)和場(chǎng)面，則有用機(jī)動(dòng)車輛或其它運(yùn)輸設(shè)備來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式不受礦山規(guī)模的限制，運(yùn)用地形高差自重放礦，運(yùn)行費(fèi)低，在距地面高差較大，坡度較陡的山坡露天礦場(chǎng)中得到較廣泛的應(yīng)用。6．重力卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)輸依靠礦石的重力，拖動(dòng)重力卷?yè)P(yáng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的纏繞或摩擦使另一根（或另一端）鋼絲繩提高空車，從而完畢重車下放、空車上提的任務(wù)。車輛運(yùn)行的速度，靠軌道坡度和制動(dòng)閘來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。這種運(yùn)輸方式合用于小型山坡露天礦場(chǎng)。（二）運(yùn)輸工作的安全管理1．公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾淼V山運(yùn)輸公路普通含有斷面形狀復(fù)雜、線路坡度大、轉(zhuǎn)彎多、曲線半徑小、行駛車輛載重量大、密度高、運(yùn)輸量大和相對(duì)服務(wù)年限短的特點(diǎn)。因此，規(guī)定公路構(gòu)造簡(jiǎn)樸，并在一定的服務(wù)年限內(nèi)保持相稱的結(jié)實(shí)性和耐磨性。露天礦場(chǎng)公路運(yùn)輸所用的車輛普通都是礦用自卸汽車，其噸位應(yīng)根據(jù)礦山的規(guī)模等因素?cái)M定，并盡量在一種礦山使用單一型號(hào)，以利于設(shè)備的維修，使之處在良好的狀態(tài)。某些條件簡(jiǎn)陋的小礦山常采用拖拉機(jī)、手扶拖拉機(jī)，甚至還用畜力車、人力車來(lái)運(yùn)輸。為了確保公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，?yīng)做到下列幾點(diǎn)：（1）深凹露天礦運(yùn)輸?shù)V巖的汽車，應(yīng)采用廢氣凈化方法。（2）自卸汽車嚴(yán)禁運(yùn)載易燃、易爆物品。（3）駕駛室外平臺(tái)、腳踏板及車斗不準(zhǔn)載人。嚴(yán)禁在運(yùn)行中升降車斗。（4）露天礦的汽車道路曲率半徑、路面寬度、縱向?qū)挾扰c可見(jiàn)距離應(yīng)與行車速度相適應(yīng)。山坡填方的彎道、坡度較大的填方地段以及高堤路基路段外側(cè)應(yīng)設(shè)立護(hù)欄、擋車墻等。對(duì)重要運(yùn)輸?shù)缆芳奥?lián)系道的長(zhǎng)大坡道，可根據(jù)行車安全需要設(shè)立汽車避讓道。道路與鐵路交叉的道口宜采用正交叉形式，如受地形限制必須斜交時(shí)，其交角應(yīng)不不大于45°，道口必須設(shè)立警示牌。（5）卸礦平臺(tái)要有足夠的調(diào)車寬度。卸礦地點(diǎn)必須設(shè)立結(jié)實(shí)的擋車設(shè)施，并設(shè)專人指揮。擋車設(shè)施的高度不得不大于該卸礦點(diǎn)多個(gè)運(yùn)輸車輛最大輪胎直徑的五分之二。卸礦地點(diǎn)應(yīng)有良好照明條件。（6）正常作業(yè)條件下同類車嚴(yán)禁超車，前后保持合適車距。生產(chǎn)干線、坡道上嚴(yán)禁無(wú)端停車。霧天和煙塵彌漫影響能見(jiàn)度時(shí)，應(yīng)點(diǎn)亮前黃燈與標(biāo)志燈，并靠右側(cè)減速行駛，前后車間距不得不大于30m。視距局限性20m時(shí)，應(yīng)靠右暫停行駛，并不得熄滅車前車后的警示燈。冰雪和多雨季節(jié)，道路較滑時(shí)，應(yīng)有防滑方法并減速行駛；前后車距不得不大于40m；嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)方向盤、急剎車、超車或拖掛其它車輛。（7）自卸汽車進(jìn)入工作面裝車，應(yīng)停在挖掘機(jī)尾部回轉(zhuǎn)范疇0．5m以外，避免挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)撞壞車輛。汽車在靠近邊坡或危險(xiǎn)路面行駛時(shí)，要謹(jǐn)慎通過(guò)，避免架頭坍毀和崩落。汽車進(jìn)人排卸場(chǎng)地要聽(tīng)從指揮，卸載完后應(yīng)及時(shí)落下翻斗，務(wù)必確認(rèn)翻斗已落后方可開(kāi)動(dòng)汽車．嚴(yán)防翻斗豎立刮壞高空線路和管道等設(shè)施。通向裝卸點(diǎn)的道路坡度較大時(shí)（不不大于10％）。不準(zhǔn)倒車行駛裝卸地點(diǎn)，以防發(fā)生意外。在工作面裝車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不準(zhǔn)熄火，關(guān)好駕駛室車門，不得將頭和手臂伸出駕駛室外，嚴(yán)禁檢查、維護(hù)車輛。裝車后挖掘機(jī)司機(jī)或指揮人員發(fā)出信號(hào)，汽車才干駛出裝車地點(diǎn)。自卸汽車在翻斗升起與降落時(shí)不準(zhǔn)人員靠近，裝卸工作完畢后應(yīng)將操縱器放置空擋位置，避免行車翻斗自動(dòng)升起引發(fā)事故。嚴(yán)禁采用溜車方式發(fā)動(dòng)車輛，下坡行駛嚴(yán)禁空擋滑行。在坡道上停車時(shí)，司機(jī)不能離開(kāi)，必須使用汽車制動(dòng)并采用安全方法。（8）機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須通過(guò)培訓(xùn)考試，獲得駕駛證，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則和技術(shù)操作規(guī)程。車輛要按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維修、保養(yǎng)，確保其安全性。出車前須對(duì)制動(dòng)裝置等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)車，用挖掘機(jī)裝車時(shí)，駕駛員不得將頭和手臂伸出駕駛室外，也不要在駕駛室外檢查維護(hù)車輛。2．鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾龛F路運(yùn)輸中常見(jiàn)的事故有撞車、脫軌、道口肇事和由此而引發(fā)的人身傷害。這類事故除違章作業(yè)外，重要是線路設(shè)施失修，線路彎曲、下沉、軌距擴(kuò)大、裝車超重、偏重等因素。另外，機(jī)車、車輛安全設(shè)立不完善也容易出現(xiàn)行車事故。在調(diào)車作業(yè)中特別要注意檢查車輛摘掛作業(yè)時(shí)的安全防護(hù)方法。列車運(yùn)行速度必須確保在準(zhǔn)軌鐵路300m、窄軌鐵路150m的制動(dòng)距離內(nèi)停車。同一調(diào)車線上嚴(yán)禁兩端同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。采用溜放方式調(diào)車時(shí)，必須有對(duì)應(yīng)的安全制動(dòng)方法。在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)不準(zhǔn)甩車，在站線坡度不不大于2．5‰的坡道上進(jìn)行甩車作業(yè)時(shí)，必須采用防滑方法。發(fā)生故障的線路，應(yīng)在故障區(qū)域兩端設(shè)停車信號(hào)，獨(dú)頭線路發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在進(jìn)車端設(shè)停車信號(hào)，在故障排除和停車信號(hào)撤除前嚴(yán)禁列車在故障線路區(qū)域運(yùn)行。3．帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)陌踩芾砺短斓V皮帶運(yùn)輸重要的安全方法有：（1）嚴(yán)禁工人靠近運(yùn)輸機(jī)皮帶行走；設(shè)立跨越皮帶機(jī)的有欄桿路橋；機(jī)頭、減速器及其它旋轉(zhuǎn)部分應(yīng)設(shè)防護(hù)罩；皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚴(yán)禁注油、檢查和修理。（2）帶式輸送機(jī)兩側(cè)應(yīng)設(shè)人行道，經(jīng)常行人側(cè)的道寬不不大于1．0m；另一側(cè)不不大于0．6m。人行道坡度不不大于7°時(shí)，應(yīng)設(shè)踏步。（3）非乘人帶式輸送機(jī)嚴(yán)禁人員乘坐。（4）帶式輸送機(jī)不得運(yùn)輸規(guī)定物料以外的其它物料及過(guò)長(zhǎng)的材料和設(shè)備。物料的最大塊度應(yīng)不要不不大于350mm。堆料寬度應(yīng)比膠帶寬度不大于最少200mm。應(yīng)及時(shí)停車去除輸送帶、傳動(dòng)輪和改向輪向上的雜物，嚴(yán)禁在運(yùn)行的輸送帶下清礦。（5）各裝料點(diǎn)和卸料點(diǎn)，應(yīng)設(shè)固定保護(hù)裝置、電氣保護(hù)裝置和信號(hào)燈。帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)有避免膠帶跑偏、撕裂、逆轉(zhuǎn)的裝置，膠帶和滾筒清理、過(guò)速保護(hù)、過(guò)載警報(bào)、避免大塊沖擊的裝置，以及沿線路的啟動(dòng)、緊急停車等裝置和良好的制動(dòng)裝置。（6）更換欄板、刮泥板、托輥時(shí)必須停車，切斷電源，并在專人監(jiān)護(hù)下進(jìn)行操作。（7）膠帶不能啟動(dòng)或打滑時(shí)，嚴(yán)禁用腳蹬踩、用手推拉或壓杠子等方法進(jìn)行解決。4．斜坡?tīng)恳掷囘\(yùn)輸?shù)陌踩芾硇逼聽(tīng)恳掷囘\(yùn)輸是在斜坡道的上部，用小卷?yè)P(yáng)機(jī)或爬坡機(jī)（無(wú)極繩絞車）的鋼絲繩牽引或下放裝有礦石的手拉（推）車，而手拉車的方向往往是靠駕車人扶把控制的。這種運(yùn)輸方式在小型凹陷露天礦場(chǎng)應(yīng)用較多。斜坡?tīng)恳掷囘\(yùn)輸應(yīng)注意下列安全事項(xiàng)：（1）斜坡道的位置要合理選擇，坡度不適宜過(guò)大，普通不超出15°。道路要平整沒(méi)有較大的起伏。路面寬度應(yīng)視手拉車的寬度和坡道路面狀況而定。（2）坡頂和坡底的車場(chǎng)道路要合理布置，做到既安全又便于操作。為避免跑車，斜坡道在上部過(guò)變坡點(diǎn)后，應(yīng)有一段下坡道，在坡底應(yīng)迎坡設(shè)一擋墻。變坡點(diǎn)距卷?yè)P(yáng)機(jī)要保持一定的距離，以滿足調(diào)車和安全的需要。（3）卷?yè)P(yáng)機(jī)或爬坡機(jī)要有良好的安全性能；鋼絲繩不能有斷股和嚴(yán)重的損傷，否則必須更換（有關(guān)鋼絲繩檢查、更換的規(guī)定，可參考斜井提高物料用的鋼絲繩）；制動(dòng)裝置必須靈活可靠。（4）鋼絲繩牽引的速度要與駕車人行走的速度相適應(yīng)，普通不超出1m/s。駕車人要在手拉車上坡的方向，不準(zhǔn)在下坡方向，以防意外發(fā)生。（5）卷?yè)P(yáng)機(jī)（爬坡機(jī)）操作者必須思想集中，親密觀察運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)異狀，立刻停車。（6）手拉車的掛鉤環(huán)，應(yīng)牢固地固定在輪軸與車駕上；掛鉤要牢固，并要避免在工作時(shí)自行脫鉤；掛鉤與鋼絲繩的連接必須牢固。（7）采用自鎖式扎鉤向爬坡機(jī)鋼絲繩掛扎時(shí)，必須認(rèn)真地把掛鉤扎牢固，嚴(yán)防滑鉤。（8）在拉礦石時(shí)，駕車人要雙手扶把，不準(zhǔn)坐在把手上或車上任其自行。重車提到坡頂，要待車停穩(wěn)后才干摘鉤。往坡底運(yùn)輸空車，要用鋼絲繩牽引下放，不準(zhǔn)駕車行駛。（9）鋼絲繩牽引手拉車上下時(shí)，不準(zhǔn)帶人。斜坡道有車運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)人員（駕車人員除外）行走。（10）斜坡道較長(zhǎng)時(shí)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)與坡底之間要設(shè)立聯(lián)系信號(hào)。5．自溜運(yùn)輸?shù)陌踩芾碜粤镞\(yùn)輸是山坡露天礦場(chǎng)應(yīng)用較廣泛的運(yùn)輸方式，按溜道的形式可分為溜槽和溜井。溜槽按其底部構(gòu)造，可分為有漏斗倉(cāng)和無(wú)漏斗倉(cāng)兩種。溜井的底部是通過(guò)平硐向外運(yùn)輸?shù)V石，因此也稱為平硐溜井運(yùn)輸。為避免自溜運(yùn)輸中事故的發(fā)生，應(yīng)做好下列幾方面的工作：（1）溜槽的位置和構(gòu)造要合理選擇。溜槽的傾角要從安全和放礦條件來(lái)考慮，普通為40°～60°，最大不得超出65°。溜槽底部周邊應(yīng)有標(biāo)志，溜礦時(shí)不準(zhǔn)人員靠近，避免滾石傷人。（2）在設(shè)計(jì)選擇溜井的位置時(shí)，要有可靠的工程地質(zhì)資料，溜井要布置在堅(jiān)硬、穩(wěn)固、整體性好、地下水不大的地點(diǎn)。如果局部穿過(guò)不穩(wěn)固的地層，應(yīng)采用加固方法。（3）放礦系統(tǒng)的操作室附近，要設(shè)安全信道，安全信道應(yīng)高出運(yùn)輸平硐，并避開(kāi)放礦口，以防跑礦。（4）溜井和溜槽的卸礦口應(yīng)設(shè)有格篩和護(hù)欄，并設(shè)有明顯標(biāo)志、良好照明和牢固的車擋以防工作人員卸礦車輛墜入溜井或溜槽發(fā)生意外。機(jī)動(dòng)車輛卸礦時(shí)，應(yīng)有專人指揮。（5）不得將容易造成溜井堵塞的雜物，超規(guī)定的大塊，廢舊鋼材、木材以及含水量較大的黏質(zhì)物料卸人溜井。溜井周邊應(yīng)有良好的防水、排水設(shè)施。（6）在溜井的上下口作業(yè)時(shí)，非工作人員不要在附近逗留。嚴(yán)禁操作人員在溜井口對(duì)面或礦車上撬礦。當(dāng)溜井發(fā)生堵塞、塌落、跑礦等事故時(shí)，應(yīng)待狀況穩(wěn)定后再查明因素，制訂專門的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行解決。嚴(yán)禁人員從下部進(jìn)人溜井。（7）加強(qiáng)平硐溜井系統(tǒng)的生產(chǎn)技術(shù)管理，定時(shí)進(jìn)行維修。在雨季應(yīng)減少溜井儲(chǔ)礦量。溜井儲(chǔ)水時(shí)，應(yīng)停止放礦，以防發(fā)生跑礦事故發(fā)生。第三節(jié)露天礦邊坡事故防止隨著露天開(kāi)采技術(shù)的不停發(fā)展，對(duì)露天礦進(jìn)行有效、合理開(kāi)采，開(kāi)采深度、邊坡暴露的高度、面積及維持的時(shí)間也不停增加。由于邊坡不穩(wěn)定因素的影響和邊坡安全管理的不善，可能會(huì)造成露天礦邊坡巖體滑動(dòng)或崩落坍塌，給礦山人員安全、國(guó)家財(cái)產(chǎn)和礦產(chǎn)資源帶來(lái)嚴(yán)重的危害和損失。因此，進(jìn)行露天礦邊坡的穩(wěn)定性研究和定時(shí)檢測(cè)對(duì)于貫徹國(guó)家有關(guān)安全法現(xiàn)和確保礦山安全生產(chǎn)含有重要意義。一、邊坡穩(wěn)定的基本概念露天開(kāi)采時(shí)，普通是把礦巖劃成一定厚度的水平層，自上而下逐級(jí)開(kāi)采。這樣會(huì)使露天礦場(chǎng)的周邊形成階梯狀的臺(tái)階，多個(gè)臺(tái)階構(gòu)成的斜坡稱為露無(wú)礦邊幫即露天礦邊坡。（一）邊坡的構(gòu)造及特點(diǎn)1．邊坡的構(gòu)造普通來(lái)說(shuō)邊坡構(gòu)造中的基本單元是臺(tái)階。不同用途的臺(tái)階進(jìn)行組合形成了邊坡的構(gòu)造。各臺(tái)階參數(shù)的組合決定了最后邊坡角的大小，而最后邊坡又受到巖體的工程地質(zhì)條件和開(kāi)采深度的限制。最后邊坡角、臺(tái)階各項(xiàng)參數(shù)、開(kāi)采深度等普通在開(kāi)采前由設(shè)計(jì)來(lái)擬定。當(dāng)這些參數(shù)擬定后，邊坡的基本構(gòu)造也就擬定了。最后邊坡的普通構(gòu)造是：在非運(yùn)輸幫邊坡上是由幾個(gè)安全平臺(tái)加上一種清掃平臺(tái)構(gòu)成；在運(yùn)輸幫邊坡上由安全平臺(tái)、清掃平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)構(gòu)成，運(yùn)輸平臺(tái)是根據(jù)線路而布入的。由于運(yùn)輸平臺(tái)往往較安全或清掃平臺(tái)寬，因此在有運(yùn)輸線一幫的邊坡角比無(wú)運(yùn)輸線一幫的邊坡角要緩些。需要指出的是，在某些采石場(chǎng)特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)采石場(chǎng)，往往是不分層的高臺(tái)階開(kāi)采，作業(yè)環(huán)境極不安全，容易發(fā)生高處墜落、坍塌、物體打擊與爆破飛石等事故。因此，控制開(kāi)采高度與坡度，選用合理的邊坡形式與幾何形狀等，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性有很大影響。2．邊坡的特點(diǎn)露天礦邊坡與其它某些工程邊坡，如鐵路、公路、水庫(kù)、水壩等形成的邊坡相比，有下列特點(diǎn)：（1）露天礦邊坡普通比較高，從幾十米到幾百米都有，走向長(zhǎng)從幾百米到數(shù)公里，因而邊坡暴露的巖層多，邊坡各部分地質(zhì)條件差別大，變化復(fù)雜。（2）露天礦最后邊坡是由上而下逐步形成，上部邊坡服務(wù)年限可達(dá)幾十年，下部邊坡則服務(wù)年限較短，底部邊坡在采礦時(shí)即可廢止，因此上下部邊坡的穩(wěn)定性規(guī)定也不相似。（3）露天礦由于每天頻繁的穿孔、爆破作業(yè)和車輛行進(jìn)，使邊坡巖體經(jīng)常受到震動(dòng)影響。（4）露天礦邊坡是用爆破、機(jī)械開(kāi)挖等手段形成的，坡度是人為的強(qiáng)制控制，暴露巖體普通不加維護(hù)，因此邊坡巖體較破碎，并易受風(fēng)化影響而產(chǎn)生次生裂隙，破壞巖體的完整性，減少巖體強(qiáng)度。（5）露天礦邊坡的穩(wěn)定性隨著開(kāi)采作業(yè)的進(jìn)行不停發(fā)生變化。（二）邊坡的破壞類型1．邊坡巖體的破壞類型露天礦開(kāi)采會(huì)破壞巖體的穩(wěn)定狀態(tài)，使邊坡巖體發(fā)生變形破壞。邊坡破壞的形式重要有崩落、散落、傾倒坍塌和滑動(dòng)等。邊坡巖體的破壞類型按破壞機(jī)理可分為四類，如圖5–3所示：（1）平面破壞［圖5–3（a）］邊坡沿某一重要構(gòu)造面如層面、節(jié)理或斷層面發(fā)生滑動(dòng)，其滑動(dòng)線為直線。（2）楔體破壞［圖5–3（b）］在邊坡巖體中有兩組或兩組以上構(gòu)造面與邊坡相交，將巖體互相交切成楔形體而發(fā)生破壞。（3）圓弧形破壞［圖5–3（c）］邊坡巖體在破壞時(shí)其滑動(dòng)面呈圓弧狀下滑破壞。（4）傾倒破壞［圖5–3（d）］當(dāng)巖體中構(gòu)造面或?qū)用婧芏笗r(shí)，每個(gè)單層弱面在重力形成的力矩作用下向自由空間變形。2．邊坡巖體的滑動(dòng)速度和破壞規(guī)模當(dāng)邊坡巖體發(fā)生滑動(dòng)破壞時(shí)，由于受多個(gè)因素和條件的影響，其滑動(dòng)的速度是各不相似的。有的滑動(dòng)破壞是瞬間發(fā)生的，而有的滑動(dòng)破壞是緩慢的，在一段時(shí)間內(nèi)完畢整個(gè)破壞過(guò)程的。分析邊坡巖體破壞時(shí)的滑動(dòng)速度大小，對(duì)防止礦山事故是非常重要的。按照邊坡巖體的滑動(dòng)速度，邊坡巖體的滑動(dòng)破壞可分為四種類型：①蠕動(dòng)滑動(dòng)：邊坡巖體平均滑動(dòng)速度不大于10—5m／s。②慢速滑動(dòng)，滑動(dòng)速度在10—5m／s～10—２m／s。③快速滑動(dòng)：滑動(dòng)速度在０.01m/s～１.0m／s。④高速滑動(dòng)：滑動(dòng)速度不不大于1.0rn／s。露天礦邊坡巖體發(fā)生破壞時(shí)所產(chǎn)生的后果不僅取決干其破壞的類型、破壞的速度，還取決于破壞的規(guī)模即下滑巖體體積的大小和滑動(dòng)巖體的范疇。邊坡巖體的破壞規(guī)?？煞譃樗姆N類型：①小型滑落：滑落的巖體體積在1萬(wàn)立方米下列。②中型滑落：滑落的巖體體積－般在l～10萬(wàn)立方米。②大型破壞：滑落的巖體體積普通在10～100萬(wàn)立方米。④巨型滑落：滑落的巖體體積普通在100萬(wàn)立方米以上。邊坡破壞型式，破壞巖體的滑動(dòng)速度，破壞規(guī)模三個(gè)要素在每次邊坡破壞過(guò)程中都能反映出來(lái)。三個(gè)要素的綜合作用決定了一次邊坡破壞過(guò)程可能造成的危害。如果在事故發(fā)生前能較對(duì)的地預(yù)測(cè)這三個(gè)要素，就能提前采用有效的方法，制止邊坡破壞的發(fā)生或使邊坡破壞時(shí)所造成的危害減少到最低程度。（三）邊坡安全管理確保露天礦邊坡安全是一項(xiàng)綜合性工作，涉及擬定合理的邊坡參數(shù)，選擇合適的開(kāi)采技術(shù)和制訂嚴(yán)格的邊坡安全管理制度。1．?dāng)M定合理的臺(tái)階高度和平臺(tái)寬度合理的臺(tái)階高度對(duì)露天開(kāi)采的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和作業(yè)安全狀況都含有重要的意義。擬定臺(tái)階高度要考慮礦巖的埋藏條件和力學(xué)性質(zhì)、穿爆作業(yè)的規(guī)定、采掘工作的規(guī)定，普通不超出15m。平臺(tái)寬度不僅影響邊坡角的大小，也影響邊坡的穩(wěn)定性。工作平臺(tái)寬度取決于所采用的采掘運(yùn)輸設(shè)備的規(guī)定和爆堆的寬度。2．對(duì)的選擇臺(tái)階坡面角和最后邊坡角臺(tái)階坡面角的大小與礦巖性質(zhì)、穿爆方式、推動(dòng)方向、礦巖層理方向和節(jié)剪發(fā)育狀況等因素有關(guān)。工作臺(tái)階坡面角的大小在各類礦山安全規(guī)程都作了具體的規(guī)定。在普通狀況下，其大小取決于礦巖的性質(zhì)：松軟礦巖，工作臺(tái)階坡面角不不不大于所開(kāi)采礦巖的自然安息角；較穩(wěn)定的礦巖，工作臺(tái)階坡面角不不不大于55°；堅(jiān)硬穩(wěn)固的礦巖，工作臺(tái)階坡面角不不不大于75°。最后邊坡角與巖石的性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件、開(kāi)采深度、邊坡存在期限等因素有關(guān)。由于這些因素十分復(fù)雜，因此普通參考類似礦山的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)選擇礦山最后邊坡角。3．選用合理的開(kāi)采次序和推動(dòng)方向在生產(chǎn)過(guò)程中要堅(jiān)持從上到下的開(kāi)采次序，堅(jiān)持打下向孔或傾斜炮孔，杜絕在作業(yè)臺(tái)階底部進(jìn)行掏底開(kāi)采，避免邊坡形成傘檐狀和空洞。普通狀況下應(yīng)選用從上盤向下盤的采剝推動(dòng)方向，做到有計(jì)劃、有條理的開(kāi)采。4．合理進(jìn)行爆破作業(yè)，減少爆破震動(dòng)對(duì)邊坡的影響由于爆破作業(yè)產(chǎn)生的地震能夠便巖體的節(jié)理張開(kāi)，因此在靠近邊坡地段盡量不采用大規(guī)模的齊發(fā)爆破，能夠采用微差爆破、預(yù)裂爆破、減震爆破等控制爆破技術(shù)，并嚴(yán)格控制同時(shí)爆破的炸藥量。在采場(chǎng)內(nèi)盡量不用拋擲爆破，應(yīng)采用松動(dòng)爆破，以避免飛石傷人，減少對(duì)邊坡的破壞。5．建立健全邊坡檢查和管理制度當(dāng)發(fā)現(xiàn)邊坡上有裂陷可能滑落或有大塊浮石及傘檐懸在上部時(shí)，必須快速進(jìn)行解決。解決時(shí)要有可靠的安全方法，受到威脅的作業(yè)人員和設(shè)備要撤到安全地點(diǎn)。6．選派專人管理礦山應(yīng)選派技術(shù)人員或有經(jīng)驗(yàn)的工人專門負(fù)責(zé)邊坡的管理工作，及時(shí)去除隱患，發(fā)現(xiàn)邊坡有塌滑征兆時(shí)有權(quán)制止采剝作業(yè)，并向礦山負(fù)責(zé)人報(bào)告。7．其它方法對(duì)于有邊坡滑動(dòng)傾向的礦山，必須采用有效的安全方法。露天礦有變形和滑動(dòng)跡象的礦山，必須設(shè)立專門觀察點(diǎn)，定時(shí)觀察統(tǒng)計(jì)變化狀況。二、坡穩(wěn)定性檢測(cè)邊坡檢測(cè)應(yīng)遵照一定程序：收集整頓基礎(chǔ)資料，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，檢測(cè)資料的分析與計(jì)算，邊坡穩(wěn)定性評(píng)定。（一）收集、整頓基礎(chǔ)資料重要收集的基礎(chǔ)資料涉及：礦區(qū)工程地質(zhì)資料及有關(guān)圖件，如礦床地質(zhì)勘探報(bào)告、水文地質(zhì)資料、工程地質(zhì)資料。邊坡存在形式和組合形式，一年內(nèi)的采場(chǎng)生產(chǎn)現(xiàn)狀圖及有關(guān)礦圖等生產(chǎn)現(xiàn)狀資料。礦山以前發(fā)生的邊坡坍塌事故基本狀況，邊坡巖體觀察資料等?；A(chǔ)資料的整頓重要是指對(duì)收集的資料進(jìn)行分類整頓，看其與否滿足本次檢測(cè)工作的需要，與以往掌握的資料比較與否有變化等等。（二）邊坡現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)邊坡現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)重要有下列內(nèi)容。（1）邊坡的各項(xiàng)參數(shù)如邊坡的構(gòu)造、表土厚度、邊坡走向長(zhǎng)度、邊坡高度、各類平臺(tái)的寬度、多個(gè)邊坡角度等。（2）邊坡巖體構(gòu)造和邊坡移動(dòng)的觀察巖體構(gòu)造重要指斷層、較大的節(jié)理等構(gòu)造面。規(guī)定繪制構(gòu)造面在邊坡的位置，并統(tǒng)計(jì)有關(guān)參數(shù)。邊坡移動(dòng)的觀察是指用儀器或簡(jiǎn)易設(shè)備探測(cè)邊坡巖體的位移規(guī)律或其不穩(wěn)定性。（3）邊坡的整體觀察檢查重要檢查在生產(chǎn)邊坡上與否存在違章開(kāi)采的狀況，如傘檐、陰山坎、空洞等。違章開(kāi)采的位置、范疇及嚴(yán)重程度等要草繪成圖。（三）邊坡檢測(cè)資料的分析指對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行綜合分析，涉及三個(gè)方面的內(nèi)容：（1）根據(jù)工程地質(zhì)資料和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)邊坡揭發(fā)巖體及構(gòu)造面的調(diào)查觀察等資料，采用巖體構(gòu)造分析法、數(shù)學(xué)模型分析法和工程參數(shù)類比法等進(jìn)行綜累計(jì)算和分析。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)邊坡各項(xiàng)參數(shù)對(duì)照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，擬定其與否符合規(guī)定。（3）擬定影響邊坡穩(wěn)定性的重要因素：邊坡各項(xiàng)參數(shù)對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響，重要構(gòu)造面對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響，采掘工作面上違章開(kāi)采對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響等。（四）邊坡穩(wěn)定性評(píng)定根據(jù)檢測(cè)資料和分析成果得出被檢測(cè)邊坡屬于穩(wěn)定型邊坡或不穩(wěn)定型邊坡的結(jié)論。根據(jù)檢測(cè)成果提出礦山邊坡存在的問(wèn)題，特別是對(duì)不穩(wěn)定型邊坡，要指出問(wèn)題所在和不穩(wěn)定的因素，并提出對(duì)應(yīng)的治理方法和整治規(guī)定。三、不穩(wěn)定邊坡的治理方法（一）邊坡治理方法的分類不穩(wěn)定邊坡會(huì)給露天礦的生產(chǎn)帶來(lái)極大的危害，因此礦山機(jī)械應(yīng)十分重視不穩(wěn)定邊茁的監(jiān)控，并及時(shí)采用合理的工程技術(shù)方法，避免滑坡的發(fā)生，從而確保生產(chǎn)人員和設(shè)備的安全。我國(guó)自20世紀(jì)50年代末期開(kāi)始研究不穩(wěn)定邊坡的治理，特別是從20世紀(jì)80年代以來(lái)，多個(gè)新的工程技術(shù)治理辦法得到了有力的推廣，獲得了良好的效益。不穩(wěn)定邊坡的治理方法大致可分為下列四類。（1）對(duì)地表水和地下水的治理生產(chǎn)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)研究表明，對(duì)那些確因地表水大量滲人和地下水運(yùn)動(dòng)影響而不穩(wěn)定的邊坡，采用疏干的辦法，治理效果較好。對(duì)地表水和地下水治理的普通方法有：地表排水、水平疏干孔、垂直疏干井、地下疏干巷道。（2）采用減小滑體下滑力和增大抗滑力方法具體辦法有緩坡清理法與減重壓腳法。（3）采用增大邊坡巖體強(qiáng)度和人工加固露天邊坡工程技術(shù)普遍使用的辦法有：擋土墻、抗滑樁、金屬錨桿、鋼繩錨索以及壓力灌漿、噴射混凝土護(hù)坡和注漿防滲加固等。（4）周邊爆破爆破震動(dòng)可能損壞距爆源一定距離的采場(chǎng)邊坡和建筑物。對(duì)采場(chǎng)邊坡和臺(tái)階比較普遍的爆破破壞形式是后沖爆破、頂部龜裂、坡面巖石松動(dòng)。周邊爆破技術(shù)就是通過(guò)減少炸藥能量在采場(chǎng)周邊的集中和控制爆破的能量在邊坡上的集中，從而達(dá)成限制爆破對(duì)最后采場(chǎng)邊坡和臺(tái)階破壞的目的。具體的周邊爆破技術(shù)有：減震爆破、緩沖爆破。預(yù)裂爆破等。（二）疏干排水法1．地表排水普通是在邊坡巖體外面修筑排水溝，避免地表水流進(jìn)邊坡巖體表面裂隙中。排水溝規(guī)定有一定的坡度，普通為5‰；斷面大小應(yīng)滿足最大雨水時(shí)的排水需要；溝底不能漏水；要經(jīng)常維護(hù)好水溝，避免水溝堵塞。邊坡頂面也應(yīng)有一定的坡度，使邊坡頂部不致積水。在含有較大張開(kāi)裂隙的邊坡，該地降雨量又多，在這種狀況下，除了開(kāi)溝引水外，還必須對(duì)裂隙進(jìn)行必要的堵塞，深部宜用礫石或碎石充填，裂隙口宜用黏土密封。2．地下水疏干地下水是指潛水面下列即飽和帶中的水。對(duì)于地下水可采用疏干或減少水位，減少地下水的危害，這樣既可提高現(xiàn)有邊坡的穩(wěn)定性，又可使邊坡在保持同樣穩(wěn)定程度的狀況下加大邊坡角。地下水的疏干應(yīng)在邊坡不穩(wěn)定變化之邁進(jìn)行，必須具體收集有關(guān)邊坡巖體的地下水特性及其分布規(guī)律的資料。地下水的疏干有天然疏干和人工疏干兩種。當(dāng)露天開(kāi)采切穿天然地下水面時(shí)，地下水便向采場(chǎng)滲流。這樣，采場(chǎng)就要排水，邊坡內(nèi)的水位減少造整天然疏干。由于巖體中的裂隙不通達(dá)邊坡表面，因而僅依賴于天然疏干是不夠的，還必須配合人工疏干，才干達(dá)成預(yù)期的目的。疏于系統(tǒng)的規(guī)模與欲疏干邊坡的規(guī)模有關(guān)，其效率與它穿過(guò)的巖體不持續(xù)面的數(shù)量有關(guān)。具體的疏干辦法要根據(jù)總體邊坡高度、邊坡巖體的滲入性以及經(jīng)濟(jì)條件、作業(yè)狀況等因素?cái)M定。（1）水平疏干孔從邊坡打入水平或靠近水平的疏干孔，對(duì)于減少裂隙底部或潛在破壞面附近的水壓是有效的。水平疏干孔的位置和間距，取決于邊坡的幾何形狀和巖體中構(gòu)造面的分布狀況。在堅(jiān)硬巖石邊坡中，水普通沿節(jié)理流動(dòng)，如果水平孔能穿過(guò)這些節(jié)理，則疏干效果會(huì)較好。水平疏干孔的重要優(yōu)點(diǎn)是施工比較快速，安裝簡(jiǎn)便，靠重力疏干，幾乎不需要維護(hù)，布設(shè)靈活，能適應(yīng)地質(zhì)條件的變化。缺點(diǎn)是疏干影響范疇有限，并且只有在邊坡形成后才干安裝。（2）垂直疏干孔在邊坡頂部鉆鑿豎直小井，井中配裝深井泵或潛水泵．排除邊坡巖體裂隙中的地下水，是邊坡疏干的有效辦法之一。在巖質(zhì)邊坡中疏干井必須垂直于有水的構(gòu)造面，以利于提高疏干效果。在堅(jiān)硬巖體中，大部分水是通過(guò)構(gòu)造斷裂流動(dòng)的。垂直疏干井與水平疏干孔相比，其重要優(yōu)點(diǎn)是它們能夠在邊坡開(kāi)挖前安裝并開(kāi)始疏干。并且，不管何時(shí)安裝，這種裝置均不與采礦作業(yè)互相干擾。采礦前疏干有較大好處，由于在某些狀況下，疏干井抽水費(fèi)用可能由于爆破及運(yùn)輸費(fèi)用的減少而得到彌補(bǔ)。抽出的水經(jīng)常是清潔的，可用于選礦廠或其它方面。（3）地下疏干巷道在坡面之后的巖石中開(kāi)挖疏干水源巷道作為大型邊坡的疏干措施，往往在經(jīng)濟(jì)上是合理的。對(duì)于大型邊坡，由于鉆孔的疏干能力有限，很可能需要打大量的孔洞。一種給定的邊坡，普通只需要一種或兩個(gè)水源疏干巷道。（三）機(jī)械加固法機(jī)械加固邊坡是通過(guò)增大巖石強(qiáng)度來(lái)改善邊坡的穩(wěn)定性。采用任何加固辦法都要進(jìn)行工程與經(jīng)濟(jì)分析，以論證加固的可行性和經(jīng)濟(jì)性。只有當(dāng)穩(wěn)固邊坡的其它辦法，如放緩邊坡角或排水等都不可行或代價(jià)更高時(shí)，才考慮機(jī)械加固法。1．采用錨桿（索）加固邊坡用錨桿（索）加固邊坡是一種比較抱負(fù)的加固辦法，可用于含有明顯弱面的加固。錨桿是一種高強(qiáng)度的鋼桿，錨索則是一種高強(qiáng)度的鋼索或鋼繩。錨桿（索）的長(zhǎng)度從幾米到幾百米。錨桿（索）普通有錨頭、拉伸段及錨固段三部分構(gòu)成。錨頭在錨桿（索）的外面，它的作用是給錨桿（索）施加作用力。拉伸段在孔內(nèi)，其作用是將錨桿（索）獲得的預(yù)應(yīng)力（拉應(yīng)力）均勻地傳給錨桿孔的圍巖，增大弱面上的法向應(yīng)力（正應(yīng)力），從而提高抗滑力。對(duì)于堅(jiān)硬而又較破碎的巖石，錨桿的預(yù)應(yīng)力可使錨桿孔圍巖產(chǎn)生壓應(yīng)力，從而增大了破碎巖塊間的摩擦阻力，提高了圍巖的抗剪強(qiáng)度。對(duì)于非預(yù)應(yīng)力錨桿，只在安裝完后錨桿受拉時(shí)，將應(yīng)力均勻地傳給圍巖。錨固段在錨桿（索）孔的孔底，它的作用是提供錨固力。錨桿在安裝時(shí)，由于孔與弱面之間的夾角不同，錨桿所起的作用也不同。因此應(yīng)當(dāng)謀求一種最合理的位置，讓錨桿發(fā)揮最大的作用。錨桿與弱面間的關(guān)系如圖5–4所示。它有三種不同的錨固方向，從圖5–4（a）中可看出，當(dāng)錨桿垂直于弱面時(shí)，錨桿僅給弱面提供一種摩擦阻力p。如圖5–4（b）、（c）所示β＜90°，此時(shí)錨桿的錨固力不僅給弱面提供一種摩擦阻力pv，并且還提供向上抗滑力ph，圖5–4（c）所提供的抗滑力較圖5–4（b）所提供的抗滑力更大。按照極限平衡理論，γ角應(yīng)為一負(fù)角，即錨桿向上與水平面間的夾角為5°～10°最抱負(fù)。圖5–4（d）所示的狀況是β＞90°，此時(shí)錨桿的錨固力不僅產(chǎn)生一種有助于邊坡穩(wěn)定的摩擦阻力pv外，還將產(chǎn)生一種助滑力ph?？偠灾?，圖5–4（a）、（b