任務(wù)1 新能源汽車基本故障診斷策略（有答案）

任務(wù)1新能源汽車基本故障診斷策略選擇題1.在進(jìn)行單缸斷火試驗時，聲響無變化可能是（B）

A.活塞銷響

B.曲軸軸承響

C.活塞環(huán)響

D.火花塞響

2.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為（C）故障

A.起動系統(tǒng)

B.點(diǎn)火系統(tǒng)

C.供油系統(tǒng)

D.冷卻系統(tǒng)

3.燃油壓力過高可能是（C）出現(xiàn)故障

A.燃油泵

B.燃油濾清器

C.油壓調(diào)節(jié)器

D.油門

4.汽油機(jī)起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象，則故障為（B）

A.點(diǎn)火時間過遲

B.點(diǎn)火時間過早

C.觸點(diǎn)間隙過小

D.油門故障

5.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D）。

Ａ.7～103ＫＰａＢ.7～690ＫＰａＣ.62～69ＫＰａＤ.207～275ＫＰａ

6.豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動發(fā)動機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的（B）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。

Ａ.TE1與EP

Ｂ.TE1與E1

Ｃ.VF1與E1

Ｄ.TE2與E1

7.下列哪一項準(zhǔn)確描述了怎樣用電壓表測量一個負(fù)載上的電壓降?（B）

A.接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個已知良好的接地端。

B.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆到負(fù)載接地端。

C.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆接到一已知良好的接地端。

D.接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。

8.每當(dāng)汽車經(jīng)過一個顛簸時，機(jī)油報警燈均要發(fā)光，下面哪一個是最可能的故障原因?（D）

A.機(jī)油壓力低

B.發(fā)送裝置短路接地

C.燈電路短路

D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動或有短路故障

9.溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確?（C）

A.只有甲正確

B.只有乙正確

C.兩人均正確

D.兩人均不正確

10.現(xiàn)代汽車遙控防盜系統(tǒng)中不具備以下哪個功能？（D）

A.防盜功能

B.警報功能C.遙控功能D.啟動功能下列哪種方式是檢測空調(diào)制冷劑泄漏的最佳方式？（B）

A.空氣壓力

B.鹵素泄漏檢測儀

C.口哨聲

D.地上殘留物

12.以下哪個不屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置（C）

A.節(jié)氣門體

B.穩(wěn)壓箱

C.壓力調(diào)節(jié)器

D.怠速控制閥

13.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器齒輪松動會造成（A）

A.發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)

B.發(fā)動機(jī)怠速不良

C.發(fā)動機(jī)不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速

D.車輛抖動

14.怠速主油壓過低，失速主油壓正常（C）

A.自動變速器油濾清器堵塞B.主油路電磁閥密封不嚴(yán)

C.油泵過度磨損

D.主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟

15.加速踏板突然變沉的原因（C）

A.強(qiáng)制降檔閥輕微卡滯

B.節(jié)氣門閥卡滯C.單向閥卡滯

D.主調(diào)壓閥卡滯

16.以下方法中哪個不屬于ABS控制器的檢修方法（D）

A.檢查線路連接B.檢測電壓電阻或波形C.替換法檢查

D.直觀法檢查

17.安全氣囊在以下哪些情況會引爆充氣（C）

A.汽車側(cè)面撞擊超過斜面方+（—）30度角時B.縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值

C.汽車遭受正面撞擊D.汽車遭受橫向撞擊

18.以下哪些屬于汽車裝置中被動安全裝置（A）

A.安全氣囊

車輪制動器

C.防抱死制動系統(tǒng)

D.雷達(dá)車距控制與報警系統(tǒng)

19.汽車故障率較低的階段是：（B）

A.早期故障期

B.隨機(jī)故障期

C.耗損故障期

D.磨合期

20.以故障碼查取故障屬于（A）

A.隨車診斷

B.人工診斷

C.備件替代診斷

D.故障樹診斷

21.使用故障解碼器診斷屬于（D）

A.隨車診斷

B.人工診斷

C.備件替代診斷

D.專用設(shè)備診斷

22.以下哪種方法是將系統(tǒng)故障的所有可能原因逐級細(xì)化的故障分析方法（B

）

A.隨車診斷

B.故障樹診斷

C.備件替代診斷

D.人工診斷

23.下面屬于漸發(fā)性故障的是（A）

A.零件磨損

B.彈簧折斷

C.暴胎

D.撞車

24.在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象屬于（D）

A.蝕損

B.斷裂

C.變形

D.磨損斷電器觸點(diǎn)（白金）間隙通常為（A）mm。

A.0.35—0.45

B.0.32—0.40

C.0.30—0.40

D.0.32—0.41

26.在檢測系統(tǒng)中，把被測量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對應(yīng)關(guān)系的電信號，便于測量的裝置是（A）

A.傳感器

B.記錄與顯示裝置

C.數(shù)據(jù)處理裝置D.數(shù)據(jù)處理與顯示裝置

27.在用車發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的（A），大修后發(fā)動機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。

A.75%

B.90%

C.50%D.60%

28.發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中逐漸熄火，多為（C）故障

A.起動系

B.點(diǎn)火系

C.供油系D.滅火系

29.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（C）位置。A.全閉

B.半開

C.全開D.半閉

30.在進(jìn)行單缸斷火實驗時，聲響無變化可能是（B）

A.活塞銷響

B.曲軸軸承響

C.活塞環(huán)響D.活塞軸響

31.用氣缸壓力表檢測氣缸壓縮壓力時，測得壓力如高于原設(shè)計規(guī)定，可能的原因是（A）。

A.燃燒室內(nèi)積碳過多

B.氣缸磨損過大

C.氣門關(guān)閉不嚴(yán)D.氣缸關(guān)閉不嚴(yán)

32.所謂高怠速是指發(fā)動機(jī)（C）。A.額定轉(zhuǎn)速

B.70%額定轉(zhuǎn)速

C.50%額定轉(zhuǎn)速D.60%額定轉(zhuǎn)速

33.使用辛烷值較高的汽油時，應(yīng)將點(diǎn)火時間略為（A）A.提前

B.推遲

C.不變D.延遲正時燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表示第一缸的火花塞發(fā)火（A）。

A.一次

B.二次

C.三次D.四次

35.可以直接讀取多種車型故障碼的檢測儀器是（B）。

A.專用型解碼器

B.通用型解碼器

C.車用數(shù)字式萬用表D.通用數(shù)字式萬用表

36.化油器式發(fā)動機(jī)浮子破裂，會導(dǎo)致燃料供給系（A）

A.混合氣過濃

B.混合氣過稀

C.來油不暢D.來油暢通

37.轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會造成（A）故障。

A.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大

B.自動跑偏

C.前輪擺振D.轉(zhuǎn)向盤自由度轉(zhuǎn)動量過小

38.汽油機(jī)起動時有反轉(zhuǎn)，怠速和急加速時有敲缸現(xiàn)象則故障為（B）

A.點(diǎn)火時間過遲

B.點(diǎn)火時間過早

C.觸點(diǎn)間隙過小D.觸電間隙過大

39.車輪不平衡會造成（C）故障。

A.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大

B.轉(zhuǎn)向沉重

C.轉(zhuǎn)向輪擺振D.轉(zhuǎn)向自由度過早

40.汽車底盤測功試驗臺中（B）用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。

A.滾筒裝置

B.功率吸收裝置

C.測量裝置D.測量吸收裝置

41.用側(cè)滑試驗臺測汽車側(cè)滑量時，汽車應(yīng)（B）。

A.高速駛過試驗臺

B.低速駛過試驗臺

C.停在試驗臺上D.停在實驗桌上

42.燃油壓力過高的可能為（C）出現(xiàn)故障。

A.燃油泵

B.燃油濾清器

C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓泵

43.柴油車檢測排氣污染時，應(yīng)采用（B）。

A.不分光紅外線分析儀

B.濾紙式煙度計

C.聲級計D.紅外線分析儀裝配壓燃式發(fā)動機(jī)的汽車，應(yīng)在（C）工況下檢測其排放中的煙度。

A.怠速

B.高速

C.自由加速D.減速以下哪項會導(dǎo)致汽油噴射系統(tǒng)汽油壓力過高:(B)

A.電動汽油泵電刷接觸不良

B.回油管堵塞

C.汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)

D.以上都正確46.按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項目，以

保證汽車安全行駛，并將污染降A(chǔ)低到允許的限度的汽車檢測站是指（D）

A.安全檢測站

B.維修檢測站

C.綜合檢測站

D.保養(yǎng)檢測站

47.汽車各種性能中最基本.最重要的性能是（B）

A.動力性

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.舒適性

D.制動性

48.專門用來測量車輪定位參數(shù)的設(shè)備是（A）

A.轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀

B.轉(zhuǎn)向測力儀

C.四輪定位儀

D.底盤測功機(jī)

49.讀取電控發(fā)動機(jī)故障碼可選用（A）

A.汽車尾氣分析儀

B.點(diǎn)火正時槍

C.發(fā)動機(jī)故障診斷儀

D.萬用表

50.下面不屬于汽車維修機(jī)制推行方針的是（C）

A.定期檢測

B.視情修理

C.強(qiáng)制維護(hù)

D.注重效益檢測發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角可以選用（A）

A.汽車尾氣分析儀

B.點(diǎn)火正時槍

C.底盤測功機(jī)

D.萬用表

52.GB/T198-1995

《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》屬于（C）

A.國家標(biāo)準(zhǔn)

B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C.地方標(biāo)準(zhǔn)

D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

53.以下不屬于汽車底盤測功試驗臺的功能的是（C）

A.測量汽車驅(qū)動輪輸出功率

B.檢驗汽車滑行性能

C.測量汽車的最高車速

D.校驗車速表

54.按照服務(wù)功能分類，汽車檢測站可分為_______三種。(B)

A.安全檢測站.維修檢測站和A級站

B.維修檢測站.綜合檢測站和安全檢測站

C.安全檢測站.A級站和綜合檢測站

D.安全檢測站.全自動檢測站和維修檢測站

55.在用汽車發(fā)動機(jī)氣缸壓力應(yīng)不少于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的

85%，每缸壓力與各缸平均壓力差，柴油車不大于。（A）

A.15%

B.25%

C.8%

D.10%56.汽車各種性能中最基本.最重要的性能是（A）

A.動力性

B.燃油經(jīng)濟(jì)性

C.舒適性

D.制動性

57.發(fā)動機(jī)噪聲屬于（C）

A.伴隨過程參數(shù)

B.工作過程參數(shù)

C.幾何尺寸參數(shù)

D.工作狀態(tài)參數(shù)

58.JT/T198-1995《汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)》屬于（A）

A.國家標(biāo)準(zhǔn)

B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

C.地方標(biāo)準(zhǔn)

D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

59.以下對車輪動不平衡的影響描述不正確的是（D）

A.影響汽車的行駛平順性

B.使駕駛員難以控制汽車行駛方向

C.降低零部件的使用壽命

D.有利于提高車輪附著力

60.汽車在行駛中ABS功能正常，但ABS故障警告燈一直亮，最可能的故障原因是（D）

A.油管內(nèi)有空氣

B.制動系機(jī)械故障

C.輪速傳感器損壞

D.警告燈線路短路

61.換檔時掛不進(jìn)所需檔位，或同時掛入兩個檔，說明變速器（A）。

A.跳檔

B.亂檔

C.異響D.以上說法均正確

62.甲說柴油機(jī)工作粗暴的原因是空氣濾清器堵塞，乙說是柴油濾清器堵塞，你認(rèn)為（A）。

A.甲對

B.乙對

C.都錯

D.都對

63.學(xué)生甲說氣門彈簧座脫落，是造成氣門響的原因之一，乙說是造成氣門挺桿響的原因之一，你認(rèn)為（B）。

A.甲對

B.乙對

C.都對

D.都錯

64.發(fā)現(xiàn)變速器漏油，甲說是潤滑油加注過多，乙說是軸承磨損松曠，你認(rèn)為（A）。

A.甲對

B.乙對

C.都對D.都錯

65.討論發(fā)動機(jī)動力不足時，甲說是噴油器供油量不足，乙說是氣缸壓力不足，你認(rèn)為（B）。

A.甲對

B.乙對

C.都對

D.都錯氣壓制動閥調(diào)整不當(dāng)，將會造成制動（B）。

A.失效

B.跑偏

C.不良

D.以上說法均正確

67.汽車行駛一定里程后，手摸減速器殼中部有無法忍受的燙手感，為后橋（B）。

A.過熱

B.漏油

C.發(fā)響

D.漏水

68.發(fā)現(xiàn)傳動軸兩端萬向節(jié)叉不在同一平面上，應(yīng)重新（A）。

A.校正

B.裝配

C.緊固

D.配置

69.引起柴油機(jī)“游車”故障的原因是（B）故障。

A.調(diào)速器

B.噴油器

C.都錯

D.傳感器

70.根據(jù)聲響的特征和規(guī)律，判斷出故障，這種方法叫（B）。

A.觀察法

B.聽診法

C.嗅聞法

D.以上說法都錯判斷題“基本故障診斷策略”是故障診斷思路的一個基本原則，針對很多初學(xué)的技術(shù)人員來說，診斷策略可以幫助其建立一個正確的診斷思路，為日后進(jìn)一步提升診斷能力打下基礎(chǔ)。（√）診斷策略的第一步是盡可能多地了解客戶情況。例如，這個故障顯現(xiàn)是何時出現(xiàn)？何處出現(xiàn)該狀況？該狀況持續(xù)了多長時間？該狀況多久發(fā)生一次?為了確認(rèn)客戶報修問題，必須先熟悉系統(tǒng)的正常工作情況。（√）車輛正常運(yùn)行時，存在該情況，那么客戶描述的故障情況可能屬于正常情況。（×）汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，為駕駛員提供所需的汽車運(yùn)行參數(shù)信息。（√）當(dāng)動力電池電量低于20%時候，該指示燈亮起。表示動力蓄電池電量不足，可能不能滿足駕駛里程的需求。（×）電機(jī)溫度過高指示燈點(diǎn)亮表示汽車電機(jī)及控制器過熱，需要靠邊停車，自然冷卻。（√）如果故障燈熄滅可繼續(xù)行駛，如果故障燈不熄滅或者頻繁亮起，則需要與專業(yè)人員聯(lián)系。（×）動力電池過熱指示燈，該燈點(diǎn)亮表示動力電池過熱，此時不要繼續(xù)行駛，應(yīng)靠邊停車，等待動力電池冷卻，故障燈熄滅后再行駛，如故障燈不熄滅或者頻繁亮起，需要與專業(yè)人員聯(lián)系。（√）鑰匙打到NO擋后，儀表所有燈不亮，或閃爍，或比較暗。（×）在高壓電池電量良好，并且充電線路斷開的情況下，可以通過搭鐵線將蓄電池與有電的12V蓄電池連接，鑰匙擰至II位置使高壓繼電器吸合，DC/DC轉(zhuǎn)換器開始工作以后即可斷開搭鐵線連接，在操作過程中請注意安全，正負(fù)極不要反接或短接。（√）對裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ的汽車，只需一臺儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（√）

12.奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼。（×）

13.電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（√）

14.只有當(dāng)電源被切斷后，才可以拆下或插上電腦診斷儀上的程序卡。（√）

15.利用解碼器可準(zhǔn)確判斷具體的故障部位。（√）

16.示波器有模擬式和數(shù)字式兩種，但只有數(shù)字式可以用于汽車檢測。（√）

17.模擬式示波器顯示的信號是以一條連續(xù)的曲線來描述電壓軌跡。（×）

18.通過示波器可以看到電流如何在電路中流動，并觀察到電路中發(fā)生的變化。（×）

19.當(dāng)熱電偶傳感器斷路時，萬用表顯示常溫值。（√）

20.汽車油電路故障一般只有一個故障期，就是偶然故障期。（√）

21.在點(diǎn)火開關(guān)接通時，不允許拆開任何12

V的連接線路。（√）

22.對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用低阻抗萬用表檢查電壓.或電流。（×）

23.將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，如果燈不亮，說明被測線路有斷路故障。（√）

24.選擇萬用表的量程時，最好從高到低逐級進(jìn)行選擇。（×）

25.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（×）

26.專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（×）填空題汽車儀表盤是反映車輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置，為駕駛員提供所需的汽車運(yùn)行參數(shù)信息。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，通常在儀表上會顯示出相應(yīng)的故障燈來提醒駕駛?cè)?，并根?jù)車輛的實際運(yùn)行情況以及結(jié)合故障類型，啟動相應(yīng)的故障模式。當(dāng)動力電池電量低于30%時候，該指示燈亮起。當(dāng)動力蓄電池電量高于35%時，故障燈就會熄滅。電機(jī)溫度過高指示燈點(diǎn)亮表示汽車電機(jī)及控制器過熱，需要靠邊停車，自然冷卻。如果故障燈熄滅可繼續(xù)行駛，如果故障燈不熄滅或者頻繁亮起，則需要與專業(yè)人員聯(lián)系。動力電池過熱指示燈點(diǎn)亮表示動力電池過熱，此時不要繼續(xù)行駛，應(yīng)靠邊停車，等待動力電池冷卻，故障燈熄滅后再行駛。動力電池切斷指示燈表示動力電池不能提供動力來源，電池動力已切斷。系統(tǒng)故障指示燈出現(xiàn)頻率較高，大多數(shù)時候會與其他故障燈一同亮起，表示動力系統(tǒng)故障。車輛進(jìn)入充電準(zhǔn)備狀態(tài)時，儀表文字提示請連接充電槍。車輛充電槍連接后，該指示燈點(diǎn)亮，對于慢充作業(yè)，在充電完成經(jīng)過數(shù)秒后，車輛會進(jìn)入休眠狀態(tài)，該指示燈熄滅。OK指示燈用來提示車輛已進(jìn)入起動狀態(tài)，可以起步行駛。純電動汽車起動沒有聲音，所以用此指示燈提示。低壓蓄電池指示燈若車輛行駛時，該警告燈點(diǎn)亮，說明低壓電池故障或電壓過低，可能是充電系統(tǒng)中的車載充電器.交流外充設(shè)備.發(fā)電機(jī).DC/DC模塊故障。當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)警告燈點(diǎn)亮的情況后，可以遵循以下原則執(zhí)行相應(yīng)的檢查，包括一看二查和三清。鑰匙打到0N擋后，儀表所有燈不亮，或閃爍，或比較暗。判斷DC/DC轉(zhuǎn)換器工作的方法:儀表LED指示電池電流為負(fù)值;通過電壓表測試蓄電池兩端的電壓大于13V。簡答題1.預(yù)檢并進(jìn)行全面的目視檢查包括哪些？答：（1）對車輛外觀進(jìn)行全面檢查。（2）檢測是否有異響或異味。（3）集故障碼(DTC)信息，以便進(jìn)行有效修理。2.診斷類別有哪些？答：（1）針對當(dāng)前故障碼:按照指定的故障碼進(jìn)行有效的診斷和維修。（2）針對無故障碼:選擇合適的癥狀診斷程序，按照癥狀診斷思路和步驟進(jìn)行診斷與維修。（3）針對未公布的診斷程序:分析問題，制訂診斷方案。從維修手冊中查看故障系統(tǒng)的電源.搭鐵.輸入和輸出電路，確定接頭和其他多條電路相連接的部位。查看部件的位置，確認(rèn)部件，連接器或線束是否暴露在極端溫度或濕度環(huán)境，以及是否會接觸到其他具有腐蝕性的蓄電池酸液.機(jī)油或其他油液。（4）針對間歇性/歷史故障碼:間歇性故障是一種不連續(xù)出現(xiàn).很難重現(xiàn)，且只在條件符合時發(fā)生的故障。一般情況下，間歇性故障是由電氣連接器和線束故障.部件故障.電磁無線電頻率干擾.行駛狀況導(dǎo)致的。3.當(dāng)新能源汽車出現(xiàn)警告燈點(diǎn)亮的情況后，可以遵循以