通組通村公路質(zhì)量控制要點(diǎn)

通組通村公路質(zhì)量控制要點(diǎn)1，一般通村通組公路都屬于水泥混凝土路面（剛性路面），水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。墊層的設(shè)置：在某些溫度和濕度不良的道路上應(yīng)該設(shè)置墊層以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能，墊層的設(shè)置要根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文條件來(lái)衡量設(shè)置。比如：路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；如果路基可能會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降或者變形，如果會(huì)出現(xiàn)這兩種問(wèn)題就應(yīng)該考慮設(shè)置半剛性墊層，墊層包括了防凍墊層、排水墊層、剛性墊層、半剛性墊層等。墊層材料應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm，因各路段的條件不同，分別根據(jù)條件設(shè)置。

基層的設(shè)置：面層下設(shè)置基層作用是防止或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；在墊層共同作用下，控制或者減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力，所以基層的施工尤為重要。特別注意對(duì)于通村通組路段切勿用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊或者鹽漬土作為填土，容易導(dǎo)致下雨時(shí)施工車輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)碎石下沉泥漿上翻導(dǎo)致施工車輛打滑嚴(yán)重者可能出現(xiàn)車輛側(cè)翻，故此清表一定要干凈?；鶎右欢ㄒ哂幸欢ǖ膭偠群统休d力還應(yīng)具有抗雨水的沖刷能力。面層的施工：面層起直接承受行車的作用，要有足夠的平整度，承載能力、溫度穩(wěn)定性，抗滑能力和透水性以及噪聲量。平整的路表面可減小車輛對(duì)路面的沖擊了，減小行車產(chǎn)生的附加振動(dòng)，避免車輛顛簸。承載能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度，還應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性破壞變形的能力。面層必須保持較高的溫度穩(wěn)定性，具有高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性。光滑的路表使車輪缺乏足夠的附著力，車輛在雨雪天行使或者緊急制動(dòng)及轉(zhuǎn)彎時(shí)易發(fā)生空轉(zhuǎn)或溜滑，因此路面應(yīng)平整，密實(shí)，粗糙。耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。面層應(yīng)具有不透水性，防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)和土基，造成道路穩(wěn)定性，承載能力降低，使道路使用功能喪失。通組通村公路路基施工的基本流程設(shè)置圍擋，如在交通較密集地區(qū)應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)行，導(dǎo)行交通，圍擋行人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)施工方案對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底，強(qiáng)調(diào)施工重點(diǎn)難點(diǎn)及安全，使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。施工控制樁放線測(cè)量，建立測(cè)量控制網(wǎng)完成后通知監(jiān)理復(fù)測(cè)。對(duì)地下附屬物如涵洞（管）進(jìn)行“先地下，后地上，先深后淺”的原則進(jìn)行開(kāi)挖施工，施工時(shí)現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須實(shí)時(shí)指揮。對(duì)路基土石方開(kāi)挖的施工遵循，開(kāi)挖路塹，填筑路堤，壓實(shí)路基，修整路床，修建防護(hù)工程等順序進(jìn)行。路基的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0.01