華南理工大學金工實習實驗報告

機械制造工程訓練總結報告學院：電子與信息學院專業(yè)班級：姓名：學號：實習時間：2012年11實習編號：分數評閱老師：華南理工大學工程訓練中心制一、實習目的：

了解線切割、鉗工、數控車床、工業(yè)安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車的基本知識以及基本技能，增強自己對各方面知識的認識。二、實習基本要求：掌握線切割、鉗工、數控車床、工業(yè)安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車基本知識和入門操作；三、實習內容：

通過觀看視頻演練，老師講解和實際操作初步認識線切割、鉗工、數控車床、工業(yè)安全、快速成型、熱處理、鑄造、塑料加工、車工、汽車的基本內容。四、實驗心得時光匆匆，兩周的時間轉瞬而逝，這兩周的金工實習以來，我通過聆聽老師講解和實際操作學到了很多關于工廠機械方面的知識，這是在本專業(yè)所不能接觸的知識，我很高興自己能有機會了解到那么多的知識，并從中受益匪淺。經過這兩周的學習，我對每個工種都有了初步了解：線切割線切割是我很感興趣的一種工種，所以我學得也比較認真。我先簡單介紹一下線切割吧，電火花線切割簡稱線切割。它是在電火花穿孔、成形加工的基礎上發(fā)展起來的。它不僅使電火花加工的應用得到了發(fā)展，而且某些方面已取代了電火花穿孔、成形加工。如今，線切割機床已占電火花機床的大半。它是利用移動的細金屬絲作為工具電極，在金屬絲與工件間通以脈沖電流，利用脈沖放電的電腐蝕作用對工件進行切割加工。由于使用數控技術來控制工件和金屬絲的切割運動，因此常稱為數控線切割加工。我們首先觀看老師用電火花數控切割機床打孔走線，可以看到線切割還是比較高效率的，一個幾厘米厚的鋼板，一分鐘不到就可以打孔，切割成形。接著，老師讓我們回到電腦前，并教我們使用CAXA線切割軟件進行數控編程，說白了就是利用CAXA線切割的CAD功能繪制加工圖形，生成加工軌跡及加工仿真，最后生成線切割加工程序和進行機床加工。初步的軟件學習很簡單，我們很快上手了。然后，老師讓我們自己設計一個圖形，并生成編碼程序。同學們都興致勃勃，大展拳腳。有的畫了一朵花，有的畫了一個五角星，甚至有人畫了一個人形，而我畫了一個六芒星。各自有各自的想法和創(chuàng)意，這里就不細說了。最后，大家都完成了自己的作品，快樂處于實踐吧，看著自己畫的圖形，大家都很開心和滿足。鉗工我不得不說鉗工是一個很辛苦的工種，不過通過自己動手也學到了很多。我們首先聽老師介紹了關于鉗工的很多知識，鉗工分為初級鉗工，中級鉗工，高級鉗工和技師等，而鉗工又包括很多工序，比如挫削，裝配等。我們按照老師要求加工一個M12的六角螺母。這是一個很辛苦的過程，特別是對于我們這種第一次接觸的人來說。我們拿到的原材料是一個圓柱鋼棍，首先就要把表面挫平。挫平聽起來很簡單做起來不容易，我用挫刀來回挫了很多次，那個平面彷佛像沒動工一樣，好不容易挫了一會，卻又發(fā)現挫歪了，中間高兩邊低，很難挫平。接著，花了很長時間挫的差不多了，又要用尺子量一個10mm的長度，并用鋸子鋸下來。平?？磩e人鋸東西很容易，自己動手往往很難，很容易鋸歪，鋸得不平。好不容易鋸下后，又要再次把鋸面挫平。一個早上連六個角都沒挫，就這么下工了。下午，我用圓規(guī)和尺子等等，在平面上規(guī)范好了六個角，然后，花了大概兩個鐘才把角磨出來，雖然有些不是很正，但是還是不錯了。終于走到最后的打孔與開螺紋，這個倒是很輕松，和前面相比。最后，拿著自己磨出來的M12螺母，心中不禁大有成就感，同時也感嘆，期中的酸甜苦辣不足為外人道也。付出越多，收獲也大。和其他工種相比，鉗工反而給我的印象最深了?？此坪唵蔚穆菽?，也講究很多，真是行行出狀元。數控車床通過對數控車床的學習，我對工廠的全自動化生存又有了更深的了解。數控車床是數字控制車床的簡稱，他集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型普通車床的特點于一身，是國內使用量最大、覆蓋面最廣的一種數控機床，占數控機床總數的25％左右。我覺得數控車床和普通車床相比就是經過編程控制，更精細和更適合大批量生產，并且也安全很多，因為它裝有封閉式的防護裝置。首先，我們經過老師講解初步了解了數控機床的構造，接著老師以GSK980T為例，教我們如何操作并編程控制車床?？刂栖嚧灿袃煞N方式，一種是手動操作，通過對控制面板的操作，完成主軸轉動，換刀和進給等操作，另一種是經過編程，完成一系列操作加工。編程以簡化的G代碼為主，比如M03代表主軸正轉，M05代表主軸停止。我們自己動手，編寫了一個簡單的操作，完成了主軸轉動，進給，換刀，暫停等操作?？偟膩碚f，數控車床還是比較輕松的，比較容易上手。工業(yè)安全工業(yè)安全是個很重要、涉及面很廣的項目。無論多么發(fā)達的工廠，如果不注意安全，一個把火就可以吧幾十年的辛苦經營毀于一旦，一個不小心就是幾十條人命的喪失和幾百千萬的損失。所以，不得不說，工業(yè)安全應該和工業(yè)生產放在同等地位甚至更高。我們在這節(jié)課里主要了解如何滅火和在火場求生。我們通過視頻了解到滅火的方法主要有冷卻法、窒息法、隔離法和化學抑制法。滅火器又主要分為充水滅火筒，泡沫滅火筒，二氧化碳滅火筒，干粉滅火筒，可蒸發(fā)液體滅火筒等等。我們也學到了很多在火場中的自救方法，比如注意躲避濃煙，不要慌張，如何有序逃生等等。最后，我們又學了如何進行人工呼吸，并自己動手對假人模型進行了搶救練習，包括壓胸，吹氣等，都很有講究。以前，對這些安全的認識只是停留在書本中，今天有幸經過實操，更是加深了對安全的認識和了解，很有實際意義，受益匪淺?？焖俪尚筒坏貌徽f，快速成型的確是讓我耳目一新的工種。以前，我對打印一直停留在平面印刷，現在居然了解到居然還有3D印刷?？焖俪尚褪且环N集計算機輔助設計，計算機輔助制造，計算機數字控制，激光，精密伺服驅動，新材料等先進技術于一體的加工方法。其加工原理是依據計算機設計的三位模型進行切片處理，逐層加工，層疊增長。我們先觀看了熔融沉積制造工藝FDM，FDM的加工原材料是絲狀熱塑性材料，如ABS，MABS，蠟絲，尼龍絲等，加工時加熱噴頭在計算機的控制下，可根據截面輪廓信息，做X-Y平面的運動和高度Z的方向運動。它經過逐層涂覆，形成三維產品。然后，我們在看了選擇性激光燒結技術SLS的全操作過程。老師講的很好，我們也聽得津津有味。接下來，又是我們自主發(fā)揮的時間了。我們在老師的指導下，學習了Solidworks軟件。Solidworks軟件是美國公司Solidworks開發(fā)的一款基于特征的三維CAD軟件，具有參數化設計功能。它功能強大容易上手，同學們經過簡單的學習，都摩拳擦掌，躍躍欲試了。我利用了三個基準面設計了一種新型的射頻天線，并360設計它了立體造型，雖然看起來很奇葩，但是這是我自己的想象和設計，希望有一天能付諸現實。熱處理今天我們了解了鋼的熱處理工藝和基本操作，熱處理是指將鋼在固態(tài)下加熱，保溫，冷卻，以改變鋼的內部組織結構，從而獲得所需性能的一種工藝。在熱處理是要根據零件的形狀，大小。材料及其成分和性能要求，采用不同的熱處理方法，如退火，正火，淬火，回火級表面熱處理。在整個過程中，正火過程就有些危險，要從溫度高達800°C的爐箱中放入材料并取出，不過整個過程大家都很小心沒有出現什么事故。熱處理完后，我們又對金屬材料進行了硬度測試，包括布氏硬度測定方法和洛氏硬度測定方法。除此之外，我們還在熱處理的加熱空擋觀看了鋼的火花特征等。經過熱處理的學習，我們加深對鋼材料的處理和認識。(七)鑄造今天我們動手實操了砂型鑄造工藝的全過程。不過因為用鐵水澆鑄有些危險，所以我們換成了用蠟澆鑄。我們采用的是整模兩箱造型，做的是一個圓盤狀的工件。首先，要把模型放入砂箱中，接著開始把砂壓入箱中，這是一個純粹的體力活，因為要壓三層，還要用很重的工具不斷壓實，很費力不過至少沒出什么差錯。然后，造上砂型，步驟大體和造上砂型差不多。最后，扎通氣孔和開箱起模和合型。不得不說，修型的確是個藝術活，要用柳刀一點一點慢慢修，要很小心又要保證表面光滑。最后一步就是澆鑄了，把蠟水注入模型中，隔了一個中午，下午終于成型。我們看著自己親手做的工件，雖然有些粗糙，不過心里還是很滿足和歡喜。（八）塑料加工塑料，也稱為聚合物或高聚物，是世界三大工程材料之一。今天，我們在老師的講解下了解了各種塑料制件的成型過程。常見的塑料有聚氯乙烯，ABS樹脂，聚乙烯PE，環(huán)氧樹脂EP。我們逐個了解了它們的運用和特性。然后，我們在老師的指導下進行了實操，操作注塑成型機完成了一次性配套的制作。注塑成型是個循環(huán)的工程，包括了合膜與鎖緊，注射裝置前移過程，注射與保壓過程，我們只是通過操作面板，簡單操作了機床而已，雖然不是很深的了解，不過至少還是做運動出了平生第一個塑料制品。（九）車工車削加工是車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來改變毛胚形狀和尺寸。我們學習的是臥式車床，臥式車床包括了變速箱，主軸箱，掛輪箱，進給箱，溜板箱，刀架和尾座等等。其實學習車床的操作還是比較簡單的，不過要實際進行細致操作還是要經過很長時間車學習和練習，還好我們只是大體認識。接著，我們按照老師要求加工一個柱體。首先把胚體夾緊在三腳卡盤上，接著調整主軸速度和道具，然后是進給速度等。最后就是按照刻度手工小心操作了，中間過程中我看錯刻度，不小心把柱體車長了，花了很長時間來整改，真心小心駛得萬年船啊。不過，總體還是沒有大問題。和數控車床相比，這種需要人工操作的車床上手還是比較難，不過在制造單件復雜工件上，它還是占很大優(yōu)勢，而且成本低廉。（十）汽車汽車已經成為我們日常生活中最常見的交通工具了，但是我們又有多少人了解它的內部機械構造呢。我們今天就在老師的講解下統(tǒng)一了解了汽車的內部機械構造，包括發(fā)動機，底盤，車身，電氣設備，附屬設備等。我們還自己動手組裝了一個5檔齒輪變速器，看著那么多的齒輪，那么巧妙的設計和耦合，我們不禁感嘆設計者的用心縝密。最后，我們還動手畫了變速器的截面圖和了解了液力變矩器的四種工況。總的來說，經過實操和老師了解，我們對汽車的了解不再停留在簡單的外表認識了，更加深入地了解其內部運作方式，印象深刻