井底車場設(shè)計

井底車場設(shè)計說明書JINGDICHECHANGSHEJISHUOMINGSHU

婁底職業(yè)技術(shù)學(xué)院資源工程系LOUDIZHIYEJISHUXUEYUANZIYUANGONGCHENGXI學(xué)生姓名： 學(xué)生專業(yè)：煤礦開采技術(shù)學(xué)生學(xué)號：201120090001 學(xué)生班級：09采大一班 指導(dǎo)教師： 二0一一年-一月一、設(shè)計依據(jù)礦井設(shè)計生產(chǎn)能力及工作制度年產(chǎn)量：45萬噸、日產(chǎn)量：1500噸。年工作日為300天、日生產(chǎn)班數(shù)為3班，每班生產(chǎn)8小時，每日凈提升時間14小時。礦井開拓方式斜井開拓，主副井平行布置，相距69m，均布置于煤層底板，主井底落底位置距開采煤層3煤垂直距離為160m，水平運輸大巷位于煤層底板巖石中，與3煤垂直距離為30m。各冀大巷來煤均勻，采用集中運煤，所以達到了產(chǎn)量平衡，該礦井煤種單礦井目前開采一個水平，水平標(biāo)高為-168，產(chǎn)量分布均勻。井筒為4個，即主副井及兩翼各一個風(fēng)井。主井主要負責(zé)運煤和進風(fēng)，凈斷面12M2，傾角23°。該斜井采用2T的箕斗提升，因此運輸不連續(xù)。副井主要負責(zé)提矸、運料、行人、進風(fēng)、排水、安裝電纜等，凈斷面9M2,傾角23°。該斜井采用礦車運輸，每次提升的礦車數(shù)量為6個。因為該礦區(qū)走向長度較長，因此采用兩個回風(fēng)井，才能滿足礦井的供風(fēng)量。凈斷面9M2，傾角23°。礦井主要運輸巷道運輸方式礦井主要運輸巷道采用電機車帶動礦車運輸。工作面運輸巷主要是采用連續(xù)式的電溜子和帶式輸送機運輸。礦井主要運輸巷米用電機車牽引1T式礦車運輸，每一列車23個，礦車與礦車之間用插銷連接起來。③由于是掘巖石巷道，所以矸石運出量較大。矸石主要是通過區(qū)段運輸巷由副井提升出去，送往矸石山。④每米材料消耗特征表名稱單位數(shù)量錨桿套15錨索套1.25金屬網(wǎng)M2/m11.64水泥T/m1.2沙子M3/m1.7石子M3/m1.7速凝劑Kg/m48⑤為確保巷道掘進期間的煤炭質(zhì)量，減低原煤含矸率，掘進時必須采取煤矸分掘、分運措施，嚴禁煤矸混裝。⑥礦井人員主要由副井座人車到達第一區(qū)段，然后在座人車到達各個采區(qū)。（5） 礦井瓦斯等級及通風(fēng)方式該礦井屬于低瓦斯礦井，礦井相對瓦斯涌出量小于或等于10立方米/噸且礦井絕對瓦斯涌出量小于或等于40立方米/分。a工作面通風(fēng)計算（一） 按巷道內(nèi)最多人數(shù)計算Q掘=4N=4X44=176m3/min式中：Q掘一掘進工作面所需風(fēng)量N—巷道內(nèi)最多人數(shù)，按工作面交接班時計算（二） 按瓦斯涌出量計算Q掘=100QCH4XK=100X0.6X1.6=96m3式中：Q掘一掘進工作面需風(fēng)量QCH4—掘進工作面絕對瓦斯量0.6m3/min（三） 按炸藥量計算Q=25A=25X10.6=265m3/min式中：A——次爆破炸藥量10.6kg通過上述計算，取最大值Q=265m3/min井筒的進（出）風(fēng)量：4800m3/min。礦井采用中央邊界式通風(fēng)，兩翼配風(fēng)均勻。掘進中的巖石巷道最低允許風(fēng)速0.15m/S，最高允許風(fēng)速4m/S；架線電機車巷道最低允許風(fēng)速1m/S，最高允許風(fēng)速8m/S；采煤工作面、掘進中的煤巷和半煤巖巷最低允許風(fēng)速0.25m/S，最咼允許風(fēng)速4m/S.（6） 井底車場所處位置的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及礦井涌水情況。圍巖性質(zhì)、圍巖的分層厚度及其傾角，有無泥化膨脹現(xiàn)象，堅固性、整體性和穩(wěn)定性，以及鄰近類似礦井井底車場巷道的支護情況。本區(qū)掘進期間主要充水含水層為山西組砂巖含水層和太原群八層灰?guī)r含水層；1、 頂板砂巖含水層（組）山西組二1煤頂板砂巖含水層（組）（S10+S11+S12）層，是本巷道掘進活動中的間接充水因素，它位于二1煤上5.7?34.74m，平均間距5.1m,平均厚度2.57m。根據(jù)鄰區(qū)掘進期間及我礦歷年揭露情況評定，二1煤頂板砂巖含水層為弱含水層，屬承壓裂隙水，含水性弱，水量不大，易于疏干。2、 底板砂巖含水層山西組煤層底板砂巖（S9）是二1煤回采期間的直接充水含水層，位于二1煤下3.0?4.5m，平均間距3.5m，該區(qū)為3.04m，厚度為5.6?13.6m，該區(qū)平均厚度為12.4m，巖性為灰及灰褐色中粒砂巖，以石英、長石為主，含透鏡狀褐色泥巖包裹體，有裂隙，層理明顯，鈣質(zhì)膠結(jié)。一般對采掘活動沒有影響。但該巷道主要在該層中掘進，預(yù)計掘進期間巷道可能有滴淋水。3、 C3L8灰?guī)r含水層太原群L8灰?guī)r含水層為二1煤回采期間的間接充水含水層，位于二1煤層下45?60m,巖性為深灰色石灰?guī)r，顯晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，具縫合線構(gòu)造，含蜓科、腕足類、海百合莖化石，灰?guī)r層平均厚度為2.54m,該區(qū)厚度為2.01m。屬裂隙巖溶承壓水，裂隙巖溶發(fā)育不均勻，一般是通過斷層或其它構(gòu)造向工作面進水。礦井正常涌水量78m3、礦井最大涌水量150m3。④兩翼來水相等。煤層傾角平均為22°。二、車場軌道線路設(shè)計，畫出草圖三、有關(guān)線路長度確定單開道岔全部采用ZDK622-5-15，渡線道岔全部采用ZDX622-5-1514，對稱道岔全部采用ZDC622-3-15.主井空、重車線長度取1.5列車長，主井調(diào)車線取105m，副井存車線長取50m，主井車場雙軌中心距均取1600mm，副井車場單軌中心距均取1300mm，其它部分尺寸酌情處理。四、 平面尺寸計算主井存車線電機車牽引礦車運輸，每列車的數(shù)量為30，主井空、重車線長度取1.5列車長，則Ll=1.5X2.2X23=75M所以主井存車線取105M調(diào)車線取一列車長L4=L6=2.2X23+機車長=48+機車長取50M副井存車線取一列車長L4取50M副井井底變坡點至主井重車線水平長度15M。主井井底車場雙軌中心距取1600,副井單軌中心距取1300。C1=C2=C3=C4=C5=2M井底車場內(nèi)道岔選型單開道岔均選ZDK622-5-156=11°18’36〃a=3768b=4342L=8000質(zhì)量=1297KG渡線道岔均選ZDX622-5-15146=11°18’36〃a=3768b=4232L=14537質(zhì)量=2478KG對稱道岔均選ZDC622-3-156=18°26’06〃a=2460b=2800L=5224質(zhì)量=975KG五、 連接線路計算1、 彎道161=90°R1取15m則T1=R1tan(61F2)=15000mmkp1=(61XR1)三57.3=235602、 彎道262=取90°R2取15m則T2=R2tan(62三2)=T1kp2=(62XR2)三57.3=kp13、 彎道363=取60°R3取15m則T3=R3tan(63三2)=8660kp3=(63XR3)三57.3=157064、 彎道464=取48°41’24〃R4取15m則T4=R4tan(64三2)=8660kp4=(64XR4)三57.3=157065、 彎道565=取60°R2取15m

則T5=R5tan(65三2)=T3kp5=?5XR5)三57.3=kp36、道岔線長LK1、LK2、LK3、LK4均取15M。則LK1=LK2=a+(sFtanx)+T=3768+(1600Ftan11°18’36〃)+15000tan(6三2)=13259則LK3=3768+(1300Ftan11°18’36〃)+15000tan?三2)=11757LK4=LK3渡線道岔長LX1=LX2=14537L6=19800L7=48000六、圖紙規(guī)定按1：300畫出井底車場布置圖和1：50畫出車場內(nèi)單軌、雙軌各一處的巷道剖面圖，并補充井底車場附近有關(guān)通風(fēng)行人等聯(lián)絡(luò)巷道。(另附A1圖紙)七、安全技術(shù)措施(一頂板管理(一頂板管理1、 敲幫問頂制度進班后，班組長必須對工作面安全情況進行檢查、敲幫問頂，無問題后方可進行其它作業(yè)。所有施工人員必須嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，嚴防矸石掉落傷人。進入工作面打眼前、放炮后、打錨桿前都要敲幫問頂，防止片幫、掉矸。2、 頂板破碎時采取的措施頂板破碎時，采用預(yù)留周邊圍巖爆破法施工，予留巖層用風(fēng)鎬擴刷至毛斷面。爆破時，應(yīng)減小循環(huán)進度，減少裝藥量。爆破后及時打錨桿，同時增加錨桿支護密度，縮小錨桿間排距600?700mm。頂板破碎時應(yīng)打超前護頂錨桿，錨桿間距300mm。爆破后應(yīng)及時噴一層砼，圭寸閉圍巖，以防止頂幫風(fēng)化和塌落。加密周邊眼，間距200-250mm，并控制裝藥量，并單獨爆破。根據(jù)頂板及現(xiàn)場條件，適時選擇合理的支護方式。5、對成巷后的巷道幫頂開裂處理措施成巷時必須按比例摻料，噴砼前要把巖幫沖洗干凈。成巷后，每班應(yīng)堅持灑水養(yǎng)護一次，養(yǎng)護時間不少于7天。出現(xiàn)幫頂開裂時，處理掉活頂活幫，補打錨桿進行二次噴砼。二次噴砼后仍需要灑水定期養(yǎng)護。(二)火藥管理及爆破規(guī)定1、爆破、送藥、裝藥人員的規(guī)定放炮員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格取得合格證，持證上崗。放炮員下井前要領(lǐng)取符合規(guī)定的瓦斯檢定器、放炮器、放炮母線等。放炮員必須親自運送、領(lǐng)取電雷管，電雷管應(yīng)裝在非金屬容器內(nèi)。爆破時，雷管腳線與母線的連接必須由爆破員操作并鋪設(shè)老線，最后一個離開放炮地點。發(fā)爆器及鑰匙爆破員必須隨身攜帶。爆破時，嚴格執(zhí)行“一炮三檢、三人聯(lián)鎖放炮制、撤人站崗”等放炮制度，當(dāng)班炮未放完時，爆破員必須與下一班現(xiàn)場交接清楚。運送藥人員，必須使用火藥兜運送，領(lǐng)藥后不得在途中停留，直接送到指定地點。并放在無淋水、支架完好下的炸藥箱處，親手交放炮員查點。送藥時，行走要小心。嚴禁私自打開火藥箱的鎖，嚴禁坐壓、摔砸火藥箱。不準將炸藥箱放在帶電或運轉(zhuǎn)設(shè)備處。裝藥時，必須按照爆破說明書規(guī)定的名號、炮眼裝藥量、起爆方式進行裝藥,雷管段號要與規(guī)定的起爆順序相符合。裝藥前，必須把炮眼內(nèi)的巖粉吹干凈，裝藥時用木炮棍將藥卷輕輕送入眼底，用力均勻，使藥卷緊密相接。裝藥時，必須防止雷管腳線折斷或腳線的絕緣層被破壞，裝藥后必須把雷管腳線扭成短路并懸空。人力推車安全注意事項推車前，認真檢查軌道及道岔，保證線路暢通無阻。同時推車前應(yīng)將后面的礦車用木楔穩(wěn)住。推車時，必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道，發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，以及接近道岔、彎道、巷道口等時，都必須發(fā)出警號。推車時，兩腳應(yīng)站在道外，不準在車前拉車或肩扛車，并注意防止巷幫等物體擠傷人。推車應(yīng)勻速前進，嚴禁放飛車，不準蹬坐車滑行。彎道推車時，用力要里帶外推，以防掉道。推車過道岔時，要在減速停車后再扳道岔，過道岔后應(yīng)將道岔扳回原位。同方向推車時，兩車間距不得小于10米，當(dāng)前車停時，立即發(fā)出警號，通知后車。一人只準推一輛車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5%。時，不得小于10m；坡度大于5%。時，不得小于30m；坡度大于7%。時，禁止人力推車。電氣管理1、 設(shè)備敷設(shè)電纜懸吊規(guī)定工作面增加設(shè)備必須核算，線路要滿足負荷要求。設(shè)備必須是煤礦安全設(shè)備，牢固安設(shè)在頂板完好及地面無積水、頂板無淋水的地方，距軌道和鋼絲繩應(yīng)有足夠的距離，以免運輸碰壞設(shè)備。設(shè)備放置要牢固可靠，開關(guān)應(yīng)上架，不得傾斜，小件應(yīng)集中上板，防止水淋。電纜敷設(shè)在人行道側(cè)巷幫上，用吊鉤懸掛，吊鉤兩端固定，上端距巷底1.8米，吊鉤間距1米，電纜與風(fēng)筒不得同側(cè)吊掛。電纜與管路同側(cè)吊掛時，電纜掛在上方，距管路距離不小于300mm。吊掛時，信號線應(yīng)掛在上方，動力電纜掛在下方，間距不得小于0.1米。2、 電器設(shè)備操作的一般規(guī)定電器設(shè)備不得帶電檢修、帶電搬遷，檢修搬遷前必須切斷電源，檢查瓦斯，在巷道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛鹊陀?%時，方可進行驗電、放電操作，并懸掛“有人工作不準送電”牌。停、送電應(yīng)設(shè)專人聯(lián)系，操作電氣設(shè)備人員要堅持佩帶便攜式。電器設(shè)備檢修應(yīng)在支護良好，周圍環(huán)境瓦斯?jié)舛仍?%以下時進行，電氣作業(yè)不少于2人，1人工作，1人監(jiān)護，操作時，嚴格按電氣操作規(guī)程進行作業(yè)，嚴格執(zhí)行“停電、驗電、掛牌、接地閉鎖”等制度。井下使用電器測量儀表，必須在瓦斯?jié)舛?%以下的地點使用并定時監(jiān)測使用環(huán)境的瓦斯?jié)舛?。供電系統(tǒng)發(fā)生故障后，必須查明原因，排出故障后方可送電，禁止強行送電或用強送電的方法查找故障。三大保護堅持使用，確保供電安全。、有掘必探、先探后掘安全措施1、 每次探測施工前，必須由地測部門進行組織編制探測設(shè)計，經(jīng)總工批準后方可實施。2、 探測施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格并取得合格證后方可上崗作業(yè)，且操作鉆機時嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。3、 測時，地測部門送出探測孔的方位線，探測施工人員必須嚴格按照設(shè)計施工，不得任意變更設(shè)計，遇特殊情況需變更時，必須補充修改設(shè)計，經(jīng)總工審批后執(zhí)行。4、 探測時，鉆機必須放平穩(wěn)，穩(wěn)固牢固，防止鉆機擺動。5、 探測施工人員打鉆時，必須集中精力，時刻觀察鉆桿的鉆進方向，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鉆孔中水壓、水量突然增大，掘進工作面出現(xiàn)“掛紅、掛汗、空氣變冷、有霧氣、淋水加大、頂板來壓、底板鼓起、有水叫聲，有害氣體增加”等突水征兆時，必須立即停止施工向調(diào)度和地測部門匯報，但不能拔出鉆桿，并盡快將鉆具固定，然后設(shè)2名人員監(jiān)測水情，其余人員撤至安全地帶。如情況緊急，所有受水威脅地區(qū)的人員按照避災(zāi)路線迅速撤離。6、 施工時，若發(fā)現(xiàn)頂鉆、夾鉆、瓦斯忽大忽小、壓力增大、片幫、掉碴、有悶雷聲、鞭炮聲等突出征兆時，必須立即停止作業(yè)，向礦調(diào)度及通防科匯報，采取措施進行處理。7、 探測過程中，排水系統(tǒng)要完善可靠，并有備用水泵，能夠滿足排水需要。8、 探測施工時，通防科、地測部門必須根據(jù)業(yè)務(wù)范圍制定防突出、防突水、防誤揭煤、防誤透老空、老巷專項措施，并認真落實。9、 施工過程中必須做好原始資料收集工作，地測部門必須對鉆探資料進行分析總結(jié)，更好地指導(dǎo)安全生產(chǎn)。10、 必須堅持有掘必探，先探后掘且始終保持鉆探超前掘進至少20m的距離。六、一般安全自救常識1、 所有施工人員必須熟悉并掌握礦井災(zāi)害預(yù)防和處理計劃，熟悉避災(zāi)路線和安全出口，熟練地使用自救器，發(fā)生各種災(zāi)害事故的避災(zāi)方法等。2、 自救時，應(yīng)遵守“滅、護、撤、躲、報”的五原則。滅：在保證安全的前提下，采取積極有效的措施，將事故消滅在初始階段或控制在最小范圍，最大限度地減少事故造成的傷害和損失。護：當(dāng)事故造成自己所在地點的有毒氣體濃度增高，可能危及生命安全時，及時進行個人安全保護，佩帶自救器或用濕毛巾捂住鼻、口等。撤：當(dāng)災(zāi)區(qū)現(xiàn)場不具備搶救事故的條件或可能危及人身安全時，立即選擇安全的、距離最近的路線，以最快的速度撤離災(zāi)區(qū)。躲：如果在短時間內(nèi)無法安全撤離災(zāi)區(qū)，應(yīng)迅速進入預(yù)先構(gòu)筑的避難硐室或其它安全地點暫時躲避，等待救援，也可利用現(xiàn)場的設(shè)施和材料構(gòu)筑臨時避難硐室。報：發(fā)生事故災(zāi)害時立即向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)報告，或通過電話或其它方法向礦調(diào)度室報告事故發(fā)生的時間、地點、災(zāi)情及遇險人員情況等。3、 發(fā)生火災(zāi)時的自救發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即向礦調(diào)度匯報，并迅速通