佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心發(fā)展研究

佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心發(fā)展研究

在經(jīng)濟(jì)全球化和快速城市化的背景下，一些城市和區(qū)域區(qū)域面臨著競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它們正朝著協(xié)調(diào)發(fā)展的道路邁進(jìn)。全面探索區(qū)域潛力，有效整合區(qū)域資源，突出自身優(yōu)勢(shì)，增加個(gè)性特色，規(guī)劃理念即將實(shí)現(xiàn)。此類規(guī)劃介于發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃之間,不受現(xiàn)實(shí)條件的約束,具有較強(qiáng)的引導(dǎo)性和可操作性。佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心是以美旗集團(tuán)的“非加價(jià)模式”(1)為理論基礎(chǔ),集國(guó)際采購(gòu)、訂單信息處理、信用處理、物流配送、商務(wù)服務(wù)、餐飲酒店、配套住宅等多種功能于一體的國(guó)際大型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地,計(jì)劃通過產(chǎn)品交易帶動(dòng)會(huì)展業(yè)、物流業(yè)發(fā)展,優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),提升經(jīng)濟(jì)安全,為佛山制造業(yè)乃至珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇。佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)利用項(xiàng)目用地區(qū)域內(nèi)的道路、水系穿插交錯(cuò),有序地編織城市脈絡(luò),展現(xiàn)了嶺南城市的無限風(fēng)光與嶺南文化的絢麗燦爛,具有一定的創(chuàng)新性、前瞻性和指導(dǎo)性,以下本文將從空間、景觀和交通等方面對(duì)佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心概念性規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析(圖1,圖2)。1東南角、圖像區(qū)域的以聯(lián)系錯(cuò)誤的矛盾區(qū)域?yàn)楹诵牡摹皬V佛一分鐘經(jīng)濟(jì)圈”圖1佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心位于廣東省中南部的佛山市,該市地處珠江三角洲的核心位置,東倚廣州市,南鄰港澳,是五省通衢、三江匯流的風(fēng)水首善之地,也是一座歷史悠久的文化名城。項(xiàng)目選址于佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn),規(guī)劃用地北側(cè)緊鄰潭州水道,與禪城區(qū)(佛山老城區(qū))隔水北望,南側(cè)與順德區(qū)中心相連,西側(cè)與東平新城西區(qū)北相鄰,東側(cè)緊鄰佛山一環(huán)線,與佛山各區(qū)相連,處于“廣佛一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”內(nèi)(圖3)。規(guī)劃總用地面積為229hm2,地上總建筑面積超過470萬(wàn)平方米,其中,會(huì)展交易及配套設(shè)施所占面積約為60%,住宅、商業(yè)及辦公區(qū)域所占面積分別約為20%、15%及5%。規(guī)劃區(qū)內(nèi)地形平坦、地勢(shì)低洼,地貌相對(duì)簡(jiǎn)單,隸屬珠江三角洲沖積平原。規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀保持了鄉(xiāng)村形態(tài),用地以耕地、園地為主,有少量農(nóng)村居民點(diǎn)分布。同時(shí),規(guī)劃區(qū)內(nèi)水資源豐富,上水河經(jīng)上僚水利樞紐與規(guī)劃區(qū)北側(cè)的潭州水道相連。2兩心天氣形貌在佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心規(guī)劃區(qū)域內(nèi),道路、水系穿插交錯(cuò),編織了城市脈絡(luò);建筑形體、綠化廣場(chǎng)點(diǎn)綴其中,拼出了立體圖案;橫向、斜向雙重肌理井然有序,又互相滲透融合,將建筑景觀化、邊界模糊化。規(guī)劃以編織嶺南“城市織錦”為理念,選取中華傳統(tǒng)廟會(huì)文化為基調(diào),以嶺南水系為依托,展現(xiàn)嶺南城市的無限風(fēng)光與嶺南文化的絢麗燦爛,用會(huì)展、交易、旅游、表演、餐飲、娛樂、購(gòu)物、休閑、服務(wù)等多重功能共同編織出嶄新的形式(圖4~圖10)。3該計(jì)劃的內(nèi)容3.1“點(diǎn)”和“線”規(guī)劃通過“點(diǎn)、線、面”三種元素的交織疊加,增強(qiáng)建筑群體布局的豐富性,使空間形成序列和體系?！包c(diǎn)”系統(tǒng)是指錯(cuò)落布置的高層建筑、交通節(jié)點(diǎn)等;“線”系統(tǒng)是主體交通骨架,由規(guī)劃區(qū)內(nèi)的道路空中步行系統(tǒng)和觀光軌道組成,具有引導(dǎo)作用;“面”系統(tǒng)是指地面上大片的鋪地、大型建筑、大片草坪與水體等,是適合公眾使用及展開活動(dòng)的場(chǎng)所?！包c(diǎn)”和“線”在空間上作為視覺及交通組織的結(jié)構(gòu),使空間層次清晰、視線通透。雖然“點(diǎn)”與“點(diǎn)”之間相距較遠(yuǎn),但有規(guī)律的排列形式及共同的建筑風(fēng)格,使各“點(diǎn)”連接成為統(tǒng)一的建筑群體(圖11)。3.1.1建筑生態(tài)走廊與建筑景觀的銜接在區(qū)域空間組織方面,根據(jù)開發(fā)要求,將佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心由北至南依次劃分為一期~四期。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)建筑布局沿不同方向相互滲透交織,具有明確的方向性。建筑與建筑之間的生態(tài)走廊貫穿東西,最終交匯于綠化景觀中心區(qū)。規(guī)劃用地東側(cè)為佛山一環(huán)線主干路,對(duì)建筑規(guī)劃布局有較大影響,區(qū)域由東向西依次布置為會(huì)展區(qū)、商業(yè)與高層區(qū)、住宅區(qū),這樣的規(guī)劃布局方便了會(huì)展區(qū)與城市干道的接合,保證了住宅區(qū)遠(yuǎn)離噪聲。此外,在各分期地塊中均勻地布置了會(huì)展、交易、配套、商業(yè)與住宅區(qū)域,使各期地塊得以均衡發(fā)展。研究范圍以居住功能為主要功能,是西側(cè)住宅帶的延續(xù),借以貫穿南北的潭州水道支流,形成未來的商住中心,是物流基地的后勤支持區(qū)域(圖12)。3.1.2“課程”:國(guó)內(nèi)“課堂”規(guī)劃將折線作為建筑造型的主要元素。會(huì)展建筑屋頂均采用折面形式,通過相互錯(cuò)位形成豐富的外部形態(tài),如微波蕩漾的江面。會(huì)展建筑立面采用多孔板材,通過對(duì)肌理的設(shè)計(jì),營(yíng)造出流動(dòng)感和在陽(yáng)光照耀下江面波光粼粼的視覺效果。高層建筑如同停泊在江畔的帆船,在微波拍打下浮動(dòng),既形成了韻律感又強(qiáng)調(diào)了隨意性。錯(cuò)落有致的建筑群體以統(tǒng)一簡(jiǎn)潔的造型元素形成空間秩序,劃出了優(yōu)美的天際線,如同揚(yáng)起的風(fēng)帆,形成百舸爭(zhēng)流的氣象(圖13,圖14)。3.2景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)3.2.1增設(shè)水景噴泉一期地塊建設(shè)范圍內(nèi),景觀體系主要由兩部分構(gòu)成。第一部分即主要景觀軸線沿美旗大道方向,連通美旗大道與荷岳路,軸線兩側(cè)設(shè)入口廣場(chǎng),綜合布置水景噴泉及綠地,起到引導(dǎo)人流的作用。第二部分保留了原有沿河(上水河)步道,以自然水景為主。景觀體系的兩部分在林上路予以聯(lián)系,并布置景觀節(jié)點(diǎn),形成視線通廊,通過原有水道,將水引入規(guī)劃區(qū)內(nèi)部。(1)景觀通廊的布置規(guī)劃將建筑與景觀看作一個(gè)有機(jī)的整體,凝聚自然的靈動(dòng)感與建筑的人文性,在布置景觀通廊的位置時(shí),充分考慮建筑的布局與城市原有的肌理,對(duì)原有縱橫交錯(cuò)的池塘進(jìn)行整合,使景觀設(shè)計(jì)趨向整體化(圖15)。(2)交通組織的日變化之美規(guī)劃在追求景觀優(yōu)勢(shì)的同時(shí),注重景觀的功能性,保證人流、車流等交通組織的通暢,將景觀布局滲透于整體規(guī)劃布局之中,在道路、河流交匯處設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn),并使之與建筑布局相關(guān)聯(lián),保證了景觀的均好性(圖16)。(3)形成多元景觀構(gòu)筑模式以“點(diǎn)、線、面”三種元素作為景觀設(shè)計(jì)的基本理念,對(duì)景觀節(jié)點(diǎn)所代表的“點(diǎn)”、河流道路所代表的“線”和綠化廣場(chǎng)所代表的“面”進(jìn)行綜合考量,統(tǒng)一布置,形成多方位、多角度的景觀構(gòu)筑模式。同時(shí),盡量迎合基地現(xiàn)狀,維持現(xiàn)有的水系走勢(shì),減少對(duì)規(guī)劃場(chǎng)地本身的改動(dòng);利用水系縱橫交錯(cuò)之勢(shì),構(gòu)筑嶺南水鄉(xiāng)之韻味。3.2.2綠軸區(qū)域的集中建筑規(guī)劃區(qū)內(nèi)的綠軸由南向北延伸展開,形成“收—放—收—放”的空間序列,引導(dǎo)人的視線穿越南北直至寬闊的江面。區(qū)域中的高層建筑分列在綠軸兩側(cè),點(diǎn)綴在城市商業(yè)體中,成為區(qū)域地標(biāo),引導(dǎo)人的視線方向。規(guī)劃借用潭州水道支流—上水河的河水匯于綠軸中央,與起伏的城市綠帶交錯(cuò)在一起,重現(xiàn)了嶺南水鄉(xiāng)水道縱橫的自然景象?！靶?、流水、人家”構(gòu)成的畫面,符合中國(guó)傳統(tǒng)的審美原則。由此可見,綠軸區(qū)域是區(qū)域景觀的中心,是市民休閑、娛樂的公園(圖17)。3.3交通規(guī)劃設(shè)計(jì)3.3.1道路疏導(dǎo)能力在該項(xiàng)目的總體規(guī)劃中,所有地塊均以200m×200m的單位作為開發(fā)單元,加大了道路的密度,提高了道路的疏導(dǎo)能力,保持了建筑物之間生態(tài)通廊的通暢性。這些道路與區(qū)域的內(nèi)環(huán)道路之間均設(shè)有接口,形成了主次分明的導(dǎo)流系統(tǒng),而200m的道路間距為區(qū)域內(nèi)低碳交通的建設(shè)提供了基礎(chǔ)。此外,應(yīng)急道路系統(tǒng)除原有道路與內(nèi)部車行道路外,在各區(qū)域中均設(shè)有穿越式道路,在緊急情況下可充當(dāng)應(yīng)急道路,形成各區(qū)建筑之間環(huán)狀的應(yīng)急通道。3.3.2公共交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(1)快速公交系統(tǒng)的特點(diǎn)規(guī)劃區(qū)面積較廣,內(nèi)部交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)十分重要。廣佛肇城際鐵路系統(tǒng)從區(qū)域北側(cè)的江邊穿越,區(qū)域內(nèi)部有快速巴士及地鐵3號(hào)線通過?？焖俟幌到y(tǒng)在一期地塊主入口廣場(chǎng)設(shè)有站點(diǎn),方便了城際參展人流的交通往來。在二期、三期地塊東側(cè)交界處設(shè)置地鐵站點(diǎn),能方便區(qū)域內(nèi)公交體系的接入,以及各期地塊地下空間的連通。(2)增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施(1)保持建筑物之間生態(tài)通廊的通暢性;在總體規(guī)劃中加大道路密度,提高道路的疏導(dǎo)能力。(2)在空中軌道觀光系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,結(jié)合旅游與交通的功能,在20m標(biāo)高處沿內(nèi)環(huán)路構(gòu)建空中輕軌系統(tǒng),并在主要建筑中設(shè)置站點(diǎn)。站點(diǎn)與地下車庫(kù)、地面人行道相通,在改善區(qū)內(nèi)交通狀況的同時(shí)提供了一個(gè)活動(dòng)的觀光走廊。每個(gè)站點(diǎn)均設(shè)置一處自行車站場(chǎng),使用者可以選擇自行車作為區(qū)域內(nèi)近距離的交通工具。(3)在中巴系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面,沿內(nèi)環(huán)道路(美旗東路、美旗西路)設(shè)置環(huán)保型中巴路線,穿梭于城際公交點(diǎn)與各區(qū)主要停靠點(diǎn)之間,以快速疏導(dǎo)人流。(4)在布展、開展及撤展期間,通過對(duì)車輛行駛路線采取特定安排(如右轉(zhuǎn)彎系統(tǒng))、減少燈號(hào)控制等措施優(yōu)化區(qū)域內(nèi)部交通(圖18)。3.3.3中央綠軸行軸系統(tǒng)步行軸位于12m標(biāo)高處,是規(guī)劃區(qū)的人行主通道。步行軸系統(tǒng)沿南北向展開,有明確的方向性,通過北側(cè)的商業(yè)步行街將一期、二期、三期地塊的商業(yè)區(qū)連成一線,使人流可以方便地穿行在中央綠軸中(圖19,圖20)。3.3.4地下交通系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃的相關(guān)要求,一期地塊中共設(shè)有機(jī)動(dòng)車輛停車位約9000個(gè),各區(qū)之間利用地下連廊形成通達(dá)的地下交通系統(tǒng),包括地下室商業(yè)區(qū)、地下商業(yè)區(qū)展廳、商業(yè)地下卸貨空間以及充足的地下機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)。各區(qū)地下室均設(shè)有3個(gè)以上的車輛出入口,保證了地下車輛進(jìn)出的順暢。各區(qū)建筑下方均設(shè)有二層地下室,所有地下空間通過連廊相互連通,有利于地下商業(yè)區(qū)的延伸,并為將來與地鐵3號(hào)線的結(jié)合提供基礎(chǔ)條件。3.4區(qū)域物流中心的完善整個(gè)項(xiàng)目以空中步行道作為軀干,根據(jù)不同的建設(shè)階段進(jìn)行“生長(zhǎng)”,各種主要建筑物如同枝葉,沿“主干”合理地發(fā)展建設(shè),并最終形成完善的區(qū)域物流中心整體結(jié)構(gòu)。模數(shù)化設(shè)計(jì)理念始終貫穿在整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)之中,包括模數(shù)化的常年展廳和標(biāo)準(zhǔn)展廳的設(shè)計(jì),體現(xiàn)了一種可持續(xù)的生長(zhǎng)理念,使建筑沿分期地塊建設(shè)的方向發(fā)展,每個(gè)區(qū)乃至每個(gè)建筑都可以成為獨(dú)立的個(gè)體,通過廊道、天橋、中庭合為一組整體(圖21)。3.5區(qū)域生物凈化系統(tǒng)規(guī)劃區(qū)位于佛山市順德區(qū)北滘鎮(zhèn),北側(cè)緊鄰潭州水道,西側(cè)與上水河相依,區(qū)內(nèi)河流縱橫、水域資源豐富。由于水體熱容量大,蒸發(fā)水分多,對(duì)城市氣候起到了調(diào)節(jié)作用。規(guī)劃充分利用地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì),將河流引入規(guī)劃設(shè)計(jì),形成大面積水域,將建筑與水景充分結(jié)合、相互穿插,降低了城市熱島效應(yīng),改善了建筑室外熱環(huán)境。規(guī)劃區(qū)域的大面積水域可通過區(qū)域生物凈化系統(tǒng)建立生態(tài)水景,模擬自然生態(tài)環(huán)境,達(dá)到水體自凈的效果。該系統(tǒng)可以有效地減少建筑成本、設(shè)備成本和日常維護(hù)成本,在水景設(shè)計(jì)、資源節(jié)約及綠色環(huán)保之間尋找最佳平衡點(diǎn)。區(qū)域生物凈化系統(tǒng)種植的漂浮植物有浮萍、紫萍和鳳眼蓮等;挺水植物有蘆葦、水燭、茭白和傘草等;浮葉植物有荷花和睡蓮等;沉水植物有金魚藻和黑藻等,它們與自然生長(zhǎng)的兩棲動(dòng)物等構(gòu)成了良好的濕地生態(tài)系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅具有分解水中污染物和凈化水體的作用,其所創(chuàng)造的水景還具有很好的觀賞性(圖22)。4企業(yè)平臺(tái),打造嶺南城市織錦作為廣東省改革開放的先驅(qū)者,原廣東省委第一書記任仲夷同志生前為《嶺南文化百科全書》題詞——“嶺南春深、文化織錦”,寓意嶺南春天的秀色和活力正是來源于嶺南文化的錦繡和繁榮。佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心的規(guī)劃就猶如一幅“城市織錦”,既展現(xiàn)了嶺南城市的無限風(fēng)光,又象征了嶺南文化的絢麗燦爛。以美旗集團(tuán)“非加價(jià)模式”為理論基礎(chǔ)的佛山華南國(guó)際采購(gòu)與區(qū)域物流中心,是一個(gè)國(guó)際大型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基地,為以電子為主的信息產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)公平的貿(mào)易平臺(tái),通過產(chǎn)品交易帶動(dòng)區(qū)域會(huì)展業(yè)、物流業(yè)發(fā)展。規(guī)劃在尊重