技術(shù)員工工作總結(jié)

技術(shù)員工工作總結(jié)

技術(shù)員工工作總結(jié)篇1近兩年來，我在廠部，車間及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作指導(dǎo)下，始終服從組織的工作安排，在擔(dān)任班長和政工班長期間、能較突出完成任務(wù)，堅(jiān)持以熱風(fēng)爐的生產(chǎn)特點(diǎn)做好風(fēng)溫生產(chǎn)服務(wù)工作、經(jīng)常深入生產(chǎn)崗位、現(xiàn)場了解掌握關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行狀況、并解決生產(chǎn)上的難點(diǎn)和存在的問題、如在風(fēng)溫生產(chǎn)組織管理工作、根據(jù)現(xiàn)有條件、以及各爐的燒爐操作管理。一：重點(diǎn)對(duì)熱風(fēng)爐控制項(xiàng)目：1，燃燒控制。2，熱風(fēng)爐送風(fēng)風(fēng)溫控制。3，助燃風(fēng)機(jī)出口壓力控制，采取三燒一送控制等。二：熱風(fēng)爐的燒爐和送風(fēng)的操作：1，燒爐系統(tǒng)的操作，2，煙道廢氣含氧調(diào)節(jié)。3，爐頂溫度調(diào)節(jié)。4，煙道廢氣溫度控制。5，煤氣壓力調(diào)節(jié)。6，富化焦?fàn)t煤氣技術(shù)應(yīng)用。7，半自動(dòng)燒爐程序應(yīng)用。8，殘氧監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用。三：送風(fēng)系統(tǒng)的操作：1，送風(fēng)操作，2，混風(fēng)溫度調(diào)節(jié)等、開展了3#，4#爐的風(fēng)溫，設(shè)備安全運(yùn)行攻關(guān)項(xiàng)目：采用三燒一送，關(guān)控混風(fēng)調(diào)節(jié)，助燃風(fēng)機(jī)出口水封器改造，燃燒器改造、煤氣放散改造，熱風(fēng)閥撿漏裝置改造、預(yù)熱器改造、冷風(fēng)閥改造等。在不同時(shí)間向車間領(lǐng)導(dǎo)提出合理化建議和設(shè)備改造項(xiàng)目實(shí)施，其中20xx年20xx年平均風(fēng)溫達(dá)到1145度比歷年提高30度。熱風(fēng)閥、燃燒閥限位裝置，助燃風(fēng)機(jī)排油裝置，保安用水，熱風(fēng)閥溢流水等項(xiàng)目改造。大大減輕職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，在每次檢修工作中發(fā)現(xiàn)熱風(fēng)閥漏水事故，及時(shí)第一時(shí)間向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并作相應(yīng)停用處理，避免因熱風(fēng)閥漏水事故影響高爐的正常生產(chǎn)。3#，4#助燃風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、軸承油箱采用滴灌加油法改造控制：在設(shè)定3#，4#爐助燃風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)軸承箱的油位標(biāo)準(zhǔn)，排油孔連接U型排油裝置，調(diào)節(jié)油箱出口調(diào)節(jié)溢流油開度以保持軸承箱油位壓力，平穩(wěn)高速運(yùn)行，在3#，4#熱風(fēng)爐的助燃風(fēng)機(jī)房安裝滴灌加油器將可能徹底解決長期困擾助燃風(fēng)機(jī)因軸承箱端蓋漏油而產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)而損壞軸承、電機(jī)、風(fēng)機(jī)的問題、隨著高爐強(qiáng)化冶煉規(guī)模擴(kuò)大，所需配備設(shè)備不斷變化，以及助燃風(fēng)機(jī)軸承油箱端蓋密封存在固有設(shè)計(jì)缺陷，熱風(fēng)爐在生產(chǎn)操作過程中會(huì)出現(xiàn)三燒一送、兩燒兩送、單燒或短時(shí)間停燒未能及時(shí)關(guān)閉或操作不規(guī)范時(shí)，會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的風(fēng)機(jī)回壓，生產(chǎn)強(qiáng)烈振動(dòng)、出現(xiàn)油箱端蓋漏油缺油時(shí)助燃風(fēng)機(jī)不能平穩(wěn)運(yùn)行的問題，針對(duì)這些情況，深入生產(chǎn)現(xiàn)場，對(duì)風(fēng)機(jī)工作原理探討分析，經(jīng)過自行反復(fù)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，安裝一種新型的助燃風(fēng)機(jī)油箱滴灌加油器類型加油器與傳統(tǒng)加油工作原理有所變化，是給油箱注入相對(duì)限位油位標(biāo)準(zhǔn)，利用加油器高低水平衡控制油溢流為點(diǎn)滴加油，改變傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)加油過多或過少的易滴漏現(xiàn)象，經(jīng)過一個(gè)月的正常運(yùn)行，說明這種滴灌加油技術(shù)足成功，在燒爐過程中助燃風(fēng)機(jī)處在平穩(wěn)情況下，助燃風(fēng)機(jī)漏油、振動(dòng)、軸承磨損，電機(jī)損壞事故為零。3#，4#熱風(fēng)爐煙氣余熱回收利用改造操作：在3#，4#熱風(fēng)爐利用生產(chǎn)的二次能源煙氣供煤粉車間作為干燥、供熱量作為熱氣流作用。氣流在熱風(fēng)爐內(nèi)的行為引起熱風(fēng)爐工高度重視，為此做了模擬試驗(yàn)，今年來做了大量的工作：1，在噴煤停機(jī)前先開3#廢氣2閥，后開3#廢氣1閥。通過操作法避免因噴煤停機(jī)過早造成3#爐引風(fēng)機(jī)氣流回竄振動(dòng)、影響熱風(fēng)爐順行，或氣流積壓過高產(chǎn)生爆炸或損壞設(shè)備。2，造噴煤要求開機(jī)先開3#廢氣1閥，后開3#廢氣2閥，通過操作法避免因3#熱風(fēng)爐廢氣溫度低，殘氧高過10%影響噴煤車間工序安全運(yùn)行。3，在2#熱風(fēng)爐停爐生產(chǎn)的1#廢氣閥，2#廢氣閥上盲板和廢氣管上盲板，關(guān)煙道大碟閥，解決因2#爐停爐的管網(wǎng)連通產(chǎn)生殘氧進(jìn)入3#爐煙道造成噴煤車間因殘氧高列出貫標(biāo)不合格的整改。通過改造操作方法使噴煤車間工序殘氧量控制在7%至8%，滿足安全生產(chǎn)要求和設(shè)備安全進(jìn)行效率提高。熱風(fēng)爐的煙氣和冷風(fēng)均配技術(shù)的應(yīng)用：熱風(fēng)爐蓄熱室斷面上冷風(fēng)與煙氣分布極不均勻。距理想狀況甚遠(yuǎn)，對(duì)于頂燃式熱風(fēng)爐尤為嚴(yán)重在送風(fēng)期，冷風(fēng)以較大的動(dòng)能從冷風(fēng)管鼓入爐箅子下部空間小，由于慣性力和爐子的導(dǎo)向作用，形成復(fù)雜的渦流。導(dǎo)致在延燒室附近一側(cè)進(jìn)入球孔的氣流偏高，另一側(cè)偏低；在燃燒期煙氣在拱頂空間回轉(zhuǎn)180度形成回旋區(qū)，導(dǎo)致燃燒室附近一側(cè)孔的氣流量偏低；另一側(cè)偏高?？梢姛煔饬髁啃〉膮^(qū)域在有限的送風(fēng)期內(nèi)，由于煙氣帶入的熱量不足。不能將球磚加熱到英有的溫度。蓄熱量不足。而此區(qū)正是冷風(fēng)量大的區(qū)域，因此冷風(fēng)不能充分加熱。而煙氣流量大的區(qū)域，雖然可將球磚加熱到很高溫度，但在送風(fēng)期由于冷風(fēng)流量小，球磚儲(chǔ)蓄的熱量不能有效防除，廢氣溫度過高，這兩種現(xiàn)象，嚴(yán)重惡化爐內(nèi)的熱交換，爐子熱效率未能充分發(fā)揮，影響風(fēng)溫。另外，由于氣流分布不均，使蓄熱室橫斷面上各區(qū)域球磚的溫度差異很大，導(dǎo)致其溫度分布嚴(yán)重不均。并且加劇球磚即冷即熱的程度，球磚脹縮不一，加劇格磚錯(cuò)位，斷裂，球孔堵塞，拱頂發(fā)紅等現(xiàn)象，進(jìn)一步惡化熱交換，形成惡性循環(huán)，另縮短爐子壽命。要解決熱風(fēng)爐氣流分布不均的問題，有以下方法借鑒：1.頂燃式熱風(fēng)爐的拱頂采用特別的冷風(fēng)的煙氣再分布的球磚，改善煙氣的均勻分布。2.設(shè)計(jì)采用煙氣分布較為均勻的頂燃式結(jié)構(gòu)形式3.冷風(fēng)入口設(shè)計(jì)成喇叭口，以減少冷風(fēng)的沖擊和慣性4.在現(xiàn)混風(fēng)管閥前，增加冷風(fēng)入口的個(gè)數(shù)延伸爐頂各爐燃燒器作為冷風(fēng)入口5.必須在送風(fēng)期啟用冷風(fēng)均配技術(shù)送風(fēng)在學(xué)習(xí)上積極參加廠部、車間組織各種培訓(xùn)學(xué)習(xí)、不斷提高管理工作水平和綜合素質(zhì)的提高，適應(yīng)柳鋼二次創(chuàng)業(yè)發(fā)展需求，以優(yōu)質(zhì)增效爭取在今后加倍努力工作，做出自己應(yīng)有貢獻(xiàn)。以上是本人技術(shù)工作總結(jié)，存在許多不足之處，請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予指正修改為盼！技術(shù)員工工作總結(jié)篇2隧道項(xiàng)目進(jìn)場初期，從哪些方面著手快速解讀隧道工程的前期要點(diǎn)并進(jìn)行控制和編制施工組織設(shè)計(jì)是每一個(gè)隧道技術(shù)人員面對(duì)的問題，通過對(duì)圖紙的審核并結(jié)合實(shí)地勘測(cè)、考察而制定切實(shí)可行的施工方案，對(duì)隧道施工的整體控制起著至關(guān)重要的作用，本文從隧道施工進(jìn)場后如何制定施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了概括性論述。一、現(xiàn)場調(diào)查及施工方案編制隧道開工前，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員編制和校核設(shè)計(jì)文件，并充分了解以下要點(diǎn)：1、隧道線路設(shè)計(jì)方案的選定經(jīng)過。2、隧道與所在區(qū)段的總平面、縱斷面設(shè)計(jì)的關(guān)系。3、設(shè)計(jì)的勘測(cè)資料，如地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)的測(cè)繪、氣象、鉆探、測(cè)量資料，要求齊全，必要時(shí)進(jìn)行勘查核對(duì)。了解對(duì)隧道影響的'水源的保護(hù)措施，以及隧道穿過復(fù)雜煤層、溶洞、斷層、坍體等不良地質(zhì)和流砂、流泥、涌水等不良地段是否將造成施工極端困難。4、隧道進(jìn)出口的設(shè)計(jì)位置是否恰當(dāng)。洞門和洞身的襯砌類型、式樣，以及輔助坑道的類型和位置是否適應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際條件。洞口仰坡邊的穩(wěn)定程度是否能保證施工和運(yùn)營的安全。5、設(shè)計(jì)的施工方法和有關(guān)技術(shù)措施，是否符合實(shí)際。6、洞門與洞口地段其他各項(xiàng)工程的相互關(guān)系。7、洞口排水系統(tǒng)和排水方式的安排是否妥善。8、通過調(diào)查研究，根據(jù)隧道長度、斷面、埋深和工期要求，結(jié)合勞力、施工技術(shù)水平與機(jī)械設(shè)備、能源、交通、物資等情況綜合考慮，選擇合理施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容應(yīng)簡明扼要，主要有施工方法、施工場地布置、施工進(jìn)度安排（包括施工準(zhǔn)備工作）、工程數(shù)量、人員配備、材料（包括大堆材料）、機(jī)具設(shè)備、電力、運(yùn)輸和通信線路等需要量以及有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)、節(jié)約等措施；若對(duì)以上各項(xiàng)有改善意見，及時(shí)提請(qǐng)變更設(shè)計(jì)。二、施工場地規(guī)劃繪制總布置施工場地，要在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上合理規(guī)劃，給文明施工、安全生產(chǎn)創(chuàng)造條件。要繪制“總布置圖”，向現(xiàn)場單位、部門交待清楚，共同執(zhí)行，其內(nèi)容包括：（1）軌道運(yùn)輸?shù)男对€、編組線、牽出線和各種作業(yè)線的布置；（2）運(yùn)輸?shù)缆?、場?nèi)道路和其他運(yùn)輸設(shè)施的位置；（3）風(fēng)、水、電力、照明、通訊、管線與設(shè)施位置；（4）大型機(jī)具組裝、停放位置；（5）機(jī)具加工維修，木工、混凝土拌合等附屬設(shè)施廠地；（6）大堆料堆放場地與水泥庫房位置；（7）生產(chǎn)、辦公、生活等房屋與設(shè)施位置；（8）卸渣場位置和范圍等。三、施工現(xiàn)場總體要求（1）洞口邊設(shè)置工程概況揭示牌、施工平面布置圖、形象進(jìn)度牌、責(zé)任劃分牌、隧道施工工序作業(yè)狀態(tài)圖、隧道正斷面圖、隧道施工安全措施牌，安全用電管理制度、安全標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施、環(huán)境保護(hù)與文明施工措施牌等各一塊（2）在洞口掛有“入洞必須戴安全帽”、“當(dāng)心觸電”、“注意安全”、“穿好防護(hù)靴”、“嚴(yán)禁明火”、“嚴(yán)禁汽油車入內(nèi)”等警示標(biāo)志；（3）距離隧道口20—30m（結(jié)合地形可適當(dāng)放寬）處設(shè)置三級(jí)沉淀池；（4）隧道內(nèi)照明、通風(fēng)、排水設(shè)施及性能良好，交通運(yùn)輸?shù)缆菲秸麩o堵塞，施工使用的各類機(jī)械管理有序、規(guī)范；（5）洞內(nèi)動(dòng)力線、照明線、高壓風(fēng)管、通風(fēng)管、水管等各種管線布局合理，順直成線，設(shè)有保護(hù)措施、不漏電；（6）洞內(nèi)配電箱安裝漏電保護(hù)器，設(shè)有“有電，危險(xiǎn)”等警告牌（規(guī)格尺寸0。4m30。4m）；（7）高壓風(fēng)管、通風(fēng)管和水管接頭牢固、結(jié)實(shí)、可靠，不漏風(fēng)、不漏水，不侵限；（8）進(jìn)入洞內(nèi)的所有人員必須戴安全帽，負(fù)責(zé)開挖、噴錨的施工人員按要求穿戴勞動(dòng)安全防護(hù)用品；（9）洞內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)暢通，設(shè)有專職安全員，佩戴安全員袖標(biāo)巡視，主要負(fù)責(zé)洞口、掌子面；安全員熟知安全措施并落實(shí)職責(zé)，有每日安全檢查情況的詳細(xì)記錄；（10）爆破施工有設(shè)計(jì)，有審批，爆破過程防護(hù)安全體系和措施有保障；（11）施工按照設(shè)計(jì)和安全操作規(guī)程進(jìn)行，隧道開挖得到及時(shí)支護(hù)、襯砌，搭設(shè)的腳手架平穩(wěn)、牢固、安全可靠；（12）施工現(xiàn)場備有充足的應(yīng)急物資，如型鋼、方木、圓木、鋼管、鋼筋等。四、洞口區(qū)域施工統(tǒng)籌安排洞門各項(xiàng)工程，應(yīng)結(jié)合洞外場地與相鄰工程統(tǒng)籌安排及早完成。地形、地質(zhì)不利者，宜在冬季、雨季前做好，以利洞口穩(wěn)定和正洞施工安全。當(dāng)洞口可能性出現(xiàn)滑坡、斜面崩坍、地表下沉、偏壓、地基承載力不足、開挖工作面坍塌、涌水等危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)分別采取針對(duì)性的注漿加錨固與抗滑樁，從地表加固圍巖和地表排水洞內(nèi)排水、墻部打樁、超前鋼管、開挖工作面錨噴、初期支護(hù)閉合、加固底部圍巖、護(hù)坡、鋼架支撐下部墊板等措施，防止險(xiǎn)情擴(kuò)大發(fā)生重大“封口”事故，造成嚴(yán)重后果。有關(guān)具體問題處理原則如下：1、洞口近處的橋梁墩臺(tái)、涵洞、下?lián)醯裙こ?，要考慮到隧道棄渣的需要及早完成。2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)洞口處有坍方、泥石流、落石等威脅以及邊坡、仰坡過高時(shí)，可提出改變?cè)O(shè)計(jì)意見，如“早進(jìn)晚出”延長洞口，設(shè)置明洞或增加支護(hù)工程。3、洞口坡頂天溝、洞門排截水溝、路塹排水溝，要及早完成，并構(gòu)成排水體系，以防因排水不當(dāng)造成坍塌。嚴(yán)寒地區(qū)、洞內(nèi)向外的排水溝，應(yīng)具有防寒的冬季排水性能（如保暖暗溝）。4、刷仰坡、邊坡，要自上而下，一次挖成，并隨時(shí)處理危石與隱患，護(hù)砌工程也要緊跟完成，盡量縮小開挖暴露面。地質(zhì)條件差時(shí)，應(yīng)采取措施，如放緩坡度、護(hù)砌、噴錨支護(hù)，做抗滑樁、降水；對(duì)傾斜巖層或?qū)永斫Y(jié)合差與軟硬巖石層，要防止切斷巖腳引起坍滑。5、洞口土石方工程，不要采用大爆破施工。6、洞門圬工工程應(yīng)盡早安排施工，施工完畢應(yīng)及時(shí)對(duì)排水系統(tǒng)和仰坡防護(hù)進(jìn)行再處理。洞門工程施工人身安全的重點(diǎn)是：①高