地下室成本控制要素

地下室成本控制要素地下停車方式1)中高檔及以下檔次項(xiàng)目：普通多層、洋房、別墅優(yōu)先考慮地上停車，盡量不做或少做地下停車，若做地下停車，則優(yōu)先考慮分戶停車，不宜設(shè)置全拉通/集中式車庫。2)高層若受限于當(dāng)?shù)卣弑仨氉龅叵峦＼嚕矐?yīng)進(jìn)行多方案比選取最優(yōu)方案，盡量減少地下停車。?地下室成本控制建議一、地下室車位數(shù)1、地上車位最大化：結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，與政府部門溝通多做地面停車；對地面停車方案進(jìn)行精細(xì)排布設(shè)計(jì)，做到地上停車數(shù)最多。2、地下車位最小化：結(jié)合當(dāng)?shù)卣撸死盟窍路降炔槐悴架嚨目臻g做摩托車位、自行車位，來折減規(guī)定的停車數(shù)；與當(dāng)?shù)卣块T溝通，通過機(jī)械停車方式來減少地下停車數(shù)。3、避免行車道靠外墻布置，避免布置平行或斜向車位。二、地下室范圍及層數(shù)1、確定地下室范圍：地下室輪廓線應(yīng)方正簡潔，無用的面積一定剔除；宜使上部建筑盡量分布在地下室輪廓范圍內(nèi)且盡量靠邊。2、地下室的邊線應(yīng)盡量與上部建筑平行，柱網(wǎng)布置應(yīng)符合車位及行車道模數(shù)，達(dá)到緊湊布置。3、地下室層數(shù)越少越好，滿足規(guī)范地下室面積越小越好。三、人防面積及布置1、與當(dāng)?shù)卣块T溝通，盡量不做或少做人防地下室。2、結(jié)合政策及項(xiàng)目情況，綜合分析是否異地建設(shè)或繳納費(fèi)用更有利。3、深入研究當(dāng)?shù)厝朔烂娣e的計(jì)算規(guī)則，嚴(yán)控人防地下室面積，盡量少做并避免5級人防。4、項(xiàng)目人防區(qū)應(yīng)集中布置；人防口部設(shè)施應(yīng)布置在不影響停車的地方。5、人防區(qū)應(yīng)安排在最底層，并盡量利用塔樓下方及其他不便布車的空間布置人防設(shè)施。四、設(shè)備用房1、開閉所、發(fā)電機(jī)房、變配電房、生活水泵房嚴(yán)禁設(shè)置在住宅正投影下方各樓層。（消防水泵房、風(fēng)機(jī)房、開閉所、發(fā)電機(jī)房、變配電房、生活水泵房設(shè)計(jì)應(yīng)滿足當(dāng)?shù)卣块T要求，且對標(biāo)周邊競品樓盤，盡可能設(shè)置在住宅塔樓下部）2、設(shè)備用房應(yīng)盡量利用塔樓及周邊空間設(shè)置，盡量避免占用車位，不應(yīng)占用最優(yōu)位置的停車位。3、消防水池、配電小間、報(bào)警閥間應(yīng)設(shè)置在塔樓下部；消防水泵房、風(fēng)機(jī)房盡可能設(shè)于塔樓下部。4、柴油發(fā)電機(jī)房應(yīng)盡量靠近汽車出入口坡道、地下室端部外墻、塔樓山墻布置，以便布置其進(jìn)排風(fēng)口，柴油發(fā)電機(jī)房排煙原則上高空排放。五、管網(wǎng)布置1、盡量使主風(fēng)道，靠近車道邊側(cè)設(shè)置。2、風(fēng)道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)噴淋。3、電纜橋架、設(shè)備管線盡量與風(fēng)道平行設(shè)置；盡量不要設(shè)置在風(fēng)道下方。4、各類管線交叉點(diǎn)不要設(shè)置在主車道處。?地下室布置層數(shù)：能做半地下車庫，盡量少做