填石路堤試驗路段總結報告

湖南省龍山至永順高速公路第14合同段路基填筑（填石）試驗路段成果報告PAGEPAGE1云南第二公路橋梁工程有限公司湖南省龍山至永順高速公路路基填筑（填石）試驗路段成果報告我標段于2013年7月14日至2013年8月4日在K52+680～K52+780路段進行了路基填筑（填石）試驗路工程的填筑，施`工中嚴格按照填石路基施工方案進行施工。通過試驗段的施工，施工人員熟悉了填石路基的施工工藝，確定了施工機械的選型，完善了各種機械的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后續(xù)大規(guī)模填石路基的施工積累了經(jīng)驗。我公司項目部試驗室按照三監(jiān)處的要求，把石料在我項目部試驗室進行檢測并同時送三監(jiān)處試驗室進行驗證，石料的抗壓強度結果為113.6Mpa，抗壓強度達到中硬質巖石標準，符合填石路堤的要求。目前填石試驗路段已經(jīng)完成，各項施工數(shù)據(jù)均已收集齊全。下面為填石試驗路段的資料及數(shù)據(jù)，懇請上級領導驗收，以便填石路堤的順利開工。一、試驗路段情況介紹根據(jù)路塹鉆孔地質資料，經(jīng)全線踏勘，根據(jù)實際情況，代表性填筑試驗段選擇在K52+680～K52+780段內(nèi)實施。該段路基下層清淤換填工作已經(jīng)完成，因此直接開始填石試驗路施工。本次試驗路填筑長度為100m，按計劃分別進行了松鋪厚度為40cm、50cm、60cm各二層施工，填料選擇收費站管理中心段切方區(qū)，石方爆破備料在7月12日前已完成，填筑自7月14日開始，8月4日結束。二、試驗路施工過程、方法總體情況介紹1、施工前期準備①、測量定位：在進行本項工作之前，項目部測量工程師應先對施工區(qū)域進行中、邊樁恢復和高程檢測，以確定填筑面域、控制現(xiàn)場填石厚度，同時提交本段已審批的水準點及導線點成果，在取得專業(yè)監(jiān)理工程師的認可后，方允許施工。②、試驗檢測：在施工填筑之前，項目部試驗工程師應邀請現(xiàn)場監(jiān)理旁站，對填筑原地面的壓實度進行檢測。同時應對取料場的石塊進行抗壓強度檢驗，嚴格控制現(xiàn)場施工時的填料來源，并做好施工現(xiàn)場試驗檢驗的各項前期準備。③、質量保證體系：為保證施工的規(guī)范合理，并取得預期的目標與效果，項目部特成立填石試驗路段質量控制小組，由項目經(jīng)理鄭培剛任組長，總工程師秦文和質檢科工程師王輝任副組長，組員由現(xiàn)場施工負責人劉紅兵、試驗工程師周小年、測量工程師張勝其、質檢員汪俊擔任。a、試驗路標高控制方法：釘立左右坡腳樁和中樁，測量各樁填前界面標高，然后根據(jù)松鋪厚度釘立控制樁。b、卸料間距劃分石灰線方格網(wǎng)控制。④、機械設備準備及到位情況：D85推土機一臺、CAT320挖掘機兩臺、20T羊角碾一臺、CLG416平地機一臺、20T壓路機一臺、20T壓路機一臺，15m3自卸車5臺以及其他小型沖壓和碎石機具。2、現(xiàn)場施工檢驗及控制①、根據(jù)現(xiàn)場爆破開采出來的巖塊表觀分析，屬于半風化、弱風化的灰?guī)r二者的混合體。通過石料飽水性試件的極限抗壓強度試驗，一般都大于15MPa（見單軸飽水抗壓強度試驗成果）。②、在填石路堤施工之前，必須進行填石路堤的試驗工作，從而確定必要的有關參數(shù)，如壓實遍數(shù)和方法、松鋪厚度和壓實厚度以及壓路機噸位的相應關系等等，便于今后指導施工。③、壓實機械的選擇及壓實方法填料石塊本身是密實而不能壓縮的，壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀態(tài)變?yōu)槊軐嵰Ш蠣顟B(tài)。依據(jù)這一原理，振動壓路機產(chǎn)生的振壓力，能使石塊產(chǎn)生瞬時振動面向緊密咬合狀態(tài)移位。由于石塊粒徑較大，質量也較好，故采用18T或以上壓路機進行碾壓。碾壓時應特別注意碾壓的方法，由于石塊同土不同，其相互之間不存在粘聚力，故在中間的石塊是松散的，先壓兩側不致使石塊向邊坡方向推移，而后使中間石塊由于受到兩側壓緊石塊的限制而易于壓實。同理，對于小半徑曲線段，則由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行。為確保壓實效果，應無漏壓、無死角，在橫向接頭重疊0.4~0.5m進行壓實，前后相鄰的兩區(qū)段重疊1.0~1.5m進行壓實。在現(xiàn)場施工中采用羊角碾配合，碾三遍，先將粒徑大的石塊碾裂，再用平地機整平，然后用振動壓路機碾壓，使石料之間的縫隙變小，充填密實以達到緊密狀態(tài)。3、壓實度的判定由于填石路堤壓實度的判定方法，目前國內(nèi)外各種規(guī)范尚無統(tǒng)一規(guī)定，而采用道路路基工程施工及驗收之規(guī)定，即當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉，無明顯輪跡時，判定為密實狀態(tài)。這是因為石塊本身是不能壓縮的，只要石塊之間大部分的縫隙已緊密靠攏，則重型壓路機通過時，路堤可達到穩(wěn)定不再有下沉的輪跡。根據(jù)這一原理，首先在壓實的路堤上沿著路堤縱向布點，距離8.0m左右，橫向間距視現(xiàn)場情況而定。在布好的點位上，用油漆做醒目的標記。用水準儀測量高程，為減少誤差，準備一塊20cm×20cm的鋼質墊塊，放置在測點上。然后用20T振動壓路機作碾壓檢測（碾壓參數(shù)：2.0~4.0km/h，頻率30Hz，碾壓2遍），碾壓應無明顯輪跡。然后再用水準儀測定各點高程，各測點在碾壓前后的高差，就是測點的壓實沉降差。按照有關規(guī)定，壓實沉降差平均應小于5mm，標準差小于或等于3mm。檢測頻率為每2000m2檢測12點。在壓實面積不足204、確定碾壓遍數(shù)及松鋪厚度依據(jù)《招標文件》規(guī)定，填石路堤應將石塊水平分層填筑壓實，其松鋪厚度不得超過50cm，且對石塊的粒徑不得大于壓實厚度的2/3。超過的采用二次爆破方法把較大石塊粒徑改小，對小一些的超尺寸石塊，采用破碎錘方法改小粒徑，不合格的堅決予以清除。初步確定好松鋪厚度后，進行碾壓遍數(shù)的確定。填石路堤在壓實之前，用大型推土機攤鋪平整，個別不平之處用人工配合以石屑找平，再用平地機整平。推土機送料時，鏟刀與壓實層的間距按照有小到大掌握，這樣推送填料時石料粒徑小于該間距的料先漏下來，而粒徑大于該間距的料則不漏下，而被推送至遠端。這樣在連續(xù)不斷的推送過程中，粒徑小的料則能填充先前落下的大料間的空隙及表面，使石料嵌擠緊密，增強了路基的整體穩(wěn)定性。通過幾組試驗數(shù)據(jù)的對比，20T光輪壓路機靜壓一遍，20T羊足碾微振二遍，20T光輪壓路機強振一遍，20T羊足碾強振三遍，20T光輪壓路機強振一遍，最后靜壓一遍，為最佳組合。壓路機的速度宜為2~4km/h。速度過慢，勞動生產(chǎn)率降低，過快則因壓輪對石塊的接觸點停留時間短，壓實效果差。確定了最佳機械組合，選取40cm、50cm、60cm的松鋪厚度進行試驗。分層松鋪厚度取4當分層松鋪厚度取60cm或60cm以上時，需增加碾壓遍數(shù)，經(jīng)濟效益差，同時也很難滿足規(guī)范要求，不如減少填筑層厚度合算。經(jīng)比較單位壓實費用后，采用松鋪50cm最為合適。5、布料、初平、精平和壓實過程中的人機配合①、就近架設水準儀以便隨時檢測高程和補樁測量。②、卸料指揮員指揮車輛在規(guī)定的石灰網(wǎng)格內(nèi)傾倒規(guī)定的車數(shù)。③、挖方區(qū)施工員指揮好挖機按設計邊坡開挖，防止欠挖、超挖現(xiàn)象發(fā)生。填方段施工員指揮推土機、平地機按規(guī)定松鋪厚度平整，指揮加減料，控制碾壓方式和遍數(shù)。④、填方區(qū)民工每隔20m橫斷面分配一人，其職責是守住標高控制樁，不被機械設備或土石埋住，并指示與推土機手和平地機手，并將超粒徑石料解小。6、填石路基填筑工藝流程圖測量放樣路塹爆破備料測量放樣路塹爆破備料測量放樣填石試驗路施工準備測量放樣填石試驗路施工準備劃石灰網(wǎng)格線劃石灰網(wǎng)格線進進料推土機初平\補料推土機初平\補料補樁測量羊足碾碾壓2遍補樁測量羊足碾碾壓2遍必要時灑水必要時灑水松鋪標高平地機精平松鋪標高平地機精平碾壓3\4\5遍，壓實標高測量振動壓路機碾壓(YT-20)碾壓3\4\5遍，壓實標高測量振動壓路機碾壓(YT-20)不合格驗收不合格驗收返工返工三、質量保證措施a、人員保證：挑選合格的、經(jīng)驗豐富的施工技術管理人員，組織熟練的機械操作員及專業(yè)民工參與施工。b、機械設備及檢測儀具：進場合格的施工設備，進場通過標定合格的檢測儀具，進場設備和檢測儀具器及時檢修。c、建立開工前的技術交底制度：填方路基開工前組織施工班組進行技術交底，讓與會人員（包括測量、試驗、質檢、現(xiàn)場施工、機械手及合同制民工）明晰有關施工操作規(guī)程，清楚各自職責范圍。d、嚴格遵守施工技術規(guī)范與質量驗規(guī)范，按施工操作規(guī)程辦事，只有自檢合格后報監(jiān)理工程師，檢驗合格并簽認的的工序才能繼續(xù)進行，不合格的工序返工重做。四、安全保證措施a、加強現(xiàn)場安全考核與檢查獎懲制度，對現(xiàn)場施工安全天天巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患與違規(guī)操作行為立即糾正并整改，追究有關人員責任。b、塹方區(qū)爆破，設專職爆破安全員，爆破員持證上崗，爆破方案先報請相關機構批準方能實施，自上而下分級放坡施工，嚴格遵守有關爆破安全操作規(guī)程及危爆品管理規(guī)定。c、填方區(qū)采取全斷面分層填筑，多開工作面盡量減少交叉作業(yè)帶來安全隱患。d、在全線施工便道及作業(yè)點上設立安全警示標志，減少外來干擾。五、環(huán)境保護措施a、建立健全環(huán)保管理制度。根據(jù)本工程施工特點，建立施工環(huán)保崗位責任制，環(huán)保責任落實到人，組織現(xiàn)場施工管理人員和施工作業(yè)班組接受環(huán)保學習與教育，項目部及時進行檢查與督促，對違規(guī)操作行為進行處罰與糾正。b、場地廢料和土石棄方，按照設計與監(jiān)理工程師要求送至棄土場進行處理，防止水土流失，盡量減少對周圍環(huán)境影響和破壞。c、及時進行路基邊坡的防護的排水工程施工，保證路基臨時排水順暢，避免引起水土流失。d、合理安排機械設備操作時間，盡量減少施工過程中各種噪音對附近居民的生活影響。六、本次試驗路段成果數(shù)據(jù)總結：1、壓實機械組合：20T光輪壓路機靜壓一遍，20T羊足碾微振二遍，20T光輪壓路機強振一遍，20T羊足碾強振三遍，20T光輪壓路機強振一遍，最后靜壓一遍，靜壓一遍；2、填筑標準：松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，松鋪系數(shù)為1.19。3、路基填筑產(chǎn)生的質檢資料詳見下圖：承包人測量放樣SJ01承包人測量放樣SJ01分項工程開工申請批復單SJ02分項工程開工申請批復單SJ02清表SJ05ZJ201清表SJ05ZJ201基底檢查SJ05ZJ202基底檢查SJ05ZJ202每層填筑SJ05ZJ203CS226SJ01每層填筑SJ05ZJ203CS226SJ01下路堤頂填筑完畢SJ05ZJ20下路堤頂填筑完畢SJ05ZJ203SJ01CS226CS101CS102CS103CS105CS608上路堤頂填筑完畢SJ05ZJ20上路堤頂填筑完畢SJ05ZJ203SJ01CS226CS101CS102CS103CS105CS608下路床頂填筑完畢SJ05ZJ204SJ01CS下路床頂填筑完畢SJ05ZJ204SJ01CS226CS101C