車站值班員上崗理論考試試題庫

車站值班員上崗理論考試試題庫運營關(guān)鍵崗位基礎(chǔ)知識

答案：（1）通號基礎(chǔ)知識（2）線路基礎(chǔ)知識（3）供電基礎(chǔ)知識（4）車輛基礎(chǔ)知識（5）安全基礎(chǔ)知識運營關(guān)鍵崗位行車專業(yè)知識

答案：（1）行車基本定義、行車閉塞法（2）行車信號、聯(lián)鎖（3）列車自動運行控制（4）列車運行計劃（5）限速規(guī)定運營關(guān)鍵崗位重點規(guī)章制度解析

答案：（1）行車規(guī)章制度體系（2）上海軌道交通行車組織規(guī)程（3）上海軌道交通運營調(diào)度規(guī)程（4）上海軌道交通非正常行車作業(yè)管理規(guī)定鋪畫線路圖

答案：（1）鋪畫正線及出入庫線路圖及相關(guān)要素1）正線及出入庫線路布置2）信號機布置及編號3）道岔布置及編號4）車站站名及站臺布置5）上下行6）絕緣分?jǐn)喾钦Ｐ熊?/p>

答案：（1）終端站道岔故障1）服裝整齊、坐姿規(guī)范2）故障處置流程清晰3）安全防護、風(fēng)險控制到位4）各工種協(xié)調(diào)有序5）客運組織合理、盯控作業(yè)到位6）信息發(fā)布、匯報及時準(zhǔn)確（2）列車救援1）服裝整齊、坐姿規(guī)范2）故障處置流程清晰、報表（臺賬）填寫正確3）安全防護、風(fēng)險控制到位4）各工種協(xié)調(diào)有序5)客運組織合理、盯控作業(yè)到位6）信息發(fā)布、匯報及時準(zhǔn)確（3）手扳裝置扳動液壓道岔1）正確判斷道岔位置、正確識別道岔類型2）掌握手扳裝置扳動道岔所需工器具3）正確使用棘輪扳手扳動道岔4）前后機操作同步、用力方向正確5)確認(rèn)基本軌與尖軌密貼符合標(biāo)準(zhǔn)6）確認(rèn)全進路、加裝鉤鎖器7）清理工器具列車在正線雙線區(qū)段應(yīng)按右側(cè)單方向運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A信號機的設(shè)置及編號一般由運營公司確定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B折返線主要用于常用折返站的列車折返，可提供存放列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A聯(lián)絡(luò)線是用于列車從一條線路運行至另一條線路的配線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A正線道岔編號原則，從離車站較近的道岔開始編號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B鐵路線路分為正線、（）、段管線、岔線及特別用途線。

A、站線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車線

D、貨物線

答案：A鐵路線路分為正線、站線、段管線、（）及特別用途線。

A、專用線

B、岔線

C、貨物線

D、調(diào)車線

答案：B信號裝置一般分為（）、信號表示器兩類。

A、信號機

B、發(fā)車信號機

C、接車信號機

D、信號燈

答案：A信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和（）。

A、駝峰信號機

B、調(diào)車信號機

C、機車信號機

D、信號表示器

答案：C信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、（）及車擋表示器。

A、機車

B、遮斷

C、接車

D、調(diào)車

答案：D信號表示器分為道岔、脫軌、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

A、機車

B、進路

C、接車

D、容許

答案：B鐵路信號機應(yīng)采用（）機。

A、高柱

B、矮柱

C、色燈信號

D、臂板信號

答案：C信號機應(yīng)設(shè)在（）的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

A、線路

B、所屬線路

C、列車運行方向

D、股道

答案：C進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）m的地點.

A、30.0

B、40.0

C、50.0

D、100.0

答案：C如因調(diào)車作業(yè)的需要，進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）一般不超過（）m。

A、400.0

B、500.0

C、600.0

D、1000.0

答案：A為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。

A、1000.0

B、1200.0

C、1500.0

D、2000.0

答案：D在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)（）。

A、進站信號機

B、出站信號機

C、通過信號機

D、容許信號機

答案：B使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。

A、綠色許可證

B、紅色許可證

C、路票

D、調(diào)度命令

答案：C線路允許速度120km/h以上至160km/h及以下,或貨車軸重25t及以上區(qū)段的正線道岔,采用（）

A、可動心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

C、可動心軌道岔

D、可動心軌道岔或固定型轍叉道岔，并采用外鎖閉裝置;

答案：D線路允許速度160km/h以上區(qū)段的正線道岔,須采用（）。

A、可動心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

C、可動心軌道岔

D、可動心軌道岔或固定型轍叉道岔，并采用外鎖閉裝置;

答案：A線路允許速度120km/h及以下區(qū)段的正線道岔,采用（）。

A、可動心軌道岔、外鎖閉裝置

B、固定型轍叉道岔

C、可動心軌道岔

D、可動心軌道岔或固定型轍叉道岔，并采用外鎖閉裝置;

答案：B回送鐵路救援起重機,應(yīng)掛于（）。

A、列車前部

B、列車中部

C、列車后部

D、列車中后部

答案：C使用電話閉塞法行車時，單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得（）的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

A、列車調(diào)度員同意

B、接車站承認(rèn)

C、列車調(diào)度員下達(dá)

D、接車站下達(dá)

答案：使用電話閉塞法行車時，雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的電話記錄號碼，在（）后，即可填發(fā)路票。

A、發(fā)車進路準(zhǔn)備妥當(dāng)

B、執(zhí)行車機聯(lián)控

C、確認(rèn)區(qū)間空閑

D、信號開放

答案：A辦理電話閉塞時，不應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼的是（）。

A、承認(rèn)閉塞

B、取消閉塞

C、列車到達(dá)，補機返回

D、列車出站

答案：D普速鐵路車站站內(nèi)（不含貨場），僅限作業(yè)人員通行，禁止車輛通行，人行平過道鋪面寬度不得大于（）。

A、0.9m

B、1.0m

C、1.1m

D、1.2m

答案：C“非正常接發(fā)列車程序控制表”按照非正常接發(fā)列車車次、接發(fā)列車股道填寫；按電話閉塞法行車時，“承認(rèn)閉塞”“請求閉塞”“開通區(qū)間”欄內(nèi)應(yīng)填記電話記錄號碼；在聽取進路匯報欄內(nèi)應(yīng)填寫進路上有關(guān)道岔編號（道岔編號加小括弧為開通（），不加括弧為開通（）

A、曲股，直股

B、直股，曲股

C、定位，反位

D、反位，定位

答案：A自動閉塞區(qū)段，發(fā)出需在線路所停車上下旅客的列車時，應(yīng)在控制臺（占線板）上揭掛“（）”安全帽（表示牌）。

A、區(qū)間占用

B、區(qū)間停車

C、區(qū)間上下

D、區(qū)間作業(yè)

答案：B普速鐵路施工天窗時間不應(yīng)少于（）分鐘。

A、120.0

B、140.0

C、160.0

D、180.0

答案：D在線間距不足6.5m地段進行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速（）km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。

A、120.0

B、140.0

C、160.0

D、200.0

答案：C距既有線線路中心（）m范圍內(nèi)鐵路營業(yè)線施工為鄰近營業(yè)線范圍。

A、20.0

B、25.0

C、30.0

D、35.0

答案：C施工點名會一般于施工（慢行）開始前（）分鐘召開（或在施工預(yù)備會上明確召開的日期、時間）。

A、50.0

B、60.0

C、90.0

D、120.0

答案：B普速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前（）分鐘，由施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

A、40.0

B、45.0

C、50.0

D、55.0

答案：A擾動道床不能預(yù)先軋道的線路、道岔施工，開通后第一趟列車不準(zhǔn)為（）。

A、旅客列車

B、動車組

C、單機

D、貨物列車

答案：A普速鐵路進行施工和維修作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)已做好一切施工準(zhǔn)備，于開始前40分鐘，由（）在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

A、駐站聯(lián)絡(luò)員

B、施工負(fù)責(zé)人

C、勝任人員

D、施工負(fù)責(zé)人（駐站聯(lián)絡(luò)員）

答案：D長軌車重車運行時，通過半徑501m~1200m曲線區(qū)段，限速（）km/h

A、60.0

B、70.0

C、80.0

D、90.0

答案：A65O2型電氣集中設(shè)備,列車及調(diào)車進路在排好進路開放信號機后，首先構(gòu)成進路鎖閉，當(dāng)列車或車列進入信號機的接近區(qū)段時，應(yīng)構(gòu)成（）鎖閉。

A、三接近

B、接近

C、一接近

D、二接近

答案：B65O2型電氣集中設(shè)備,當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C顯示的紅色燈光熄滅時，進站、進路信號機控制臺表示燈（）。

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：D65O2型電氣集中設(shè)備,當(dāng)引導(dǎo)信號開放后地面月白色燈光熄滅時，控制臺表示燈（）。

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：B65O2型電氣集中設(shè)備,出站兼調(diào)車信號機當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C顯示的紅色燈光熄滅時，控制臺表示燈（）。

A、紅燈熄滅

B、閃白燈

C、正常顯示

D、閃紅燈

答案：B65O2型電氣集中設(shè)備,調(diào)車信號機表示燈，當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C顯示的藍(lán)色燈光熄滅時，控制臺表示燈（）。

A、閃白燈

B、正常顯示

C、閃紅燈

D、無顯示

答案：A65O2型電氣集中設(shè)備,采用正常引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號，當(dāng)（）越過進站（進路）信號機后，引導(dǎo)信號自動關(guān)閉。

A、列車頭部

B、機車

C、列車第一車鉤

D、列車第一輪對

答案：D65O2型電氣集中設(shè)備,進路排列表示燈控制臺兩端各設(shè)一個，排列進路時亮（）燈，進路排通或未排進路時滅燈。

A、紅

B、綠

C、黃

D、白

答案：A65O2型電氣集中設(shè)備,采用正常引導(dǎo)方法開放引導(dǎo)信號接車時，列車進入股道后，進路仍不解鎖，車站值班員應(yīng)確認(rèn)列車完全到達(dá)后，同時按下（）的始端按鈕，引導(dǎo)進路一次解鎖，白光帶熄滅。

A、總?cè)斯そ怄i按鈕和進站（進路）信號機

B、總?cè)斯そ怄i按鈕和出站（進路）信號機

C、總?cè)斯そ怄i按鈕和區(qū)段人工解鎖按鈕

D、總?cè)∠粹o和進站（進路）信號機

答案：A65O2型電氣集中設(shè)備,按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，此時道岔實行（）鎖閉。

A、全站道岔

B、進路上道岔

C、防護道岔

D、全咽喉

答案：D《技規(guī)》規(guī)定在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A安全線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站預(yù)告；列車調(diào)度員已下達(dá)列車運行調(diào)整計劃的單線自動閉塞區(qū)段的車站，也須得到列車調(diào)度員的同意。已向接車站預(yù)告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預(yù)告。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B鐵路運輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A進入車輛內(nèi)方作業(yè)時的防護手信號顯示時機為：調(diào)車人員進入車輛內(nèi)方摘結(jié)軟管和調(diào)整鉤位時。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A晝間進入車輛內(nèi)方作業(yè)時的防護手信號顯示方式為：進入車輛內(nèi)方前，向調(diào)車指揮人顯示停車手信號，在得到調(diào)車指揮人回示停車手信號后，方可進入。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A指示列車司機加速運行手信號的顯示方式為：晝間：攏起的手信號旗或單臂轉(zhuǎn)動作圓形；夜間：白色燈光轉(zhuǎn)動作圓形。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B好了手信號的顯示方式為：晝間：攏起的手信號旗上下大搖；夜間：白色燈光上下大搖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B停留車在線路頭部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式為：晝間：攏起的手信號旗或用手拍腰；夜間：白色燈光左下右上搖動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B停留車在線路中部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式為晝間：攏起的手信號旗或用手拍頭；夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B停留車在線路后部時的停留車位置預(yù)告手信號顯示方式為：晝間：攏起的手信號旗或用手拍頭；夜間：白色燈光高舉左右劃橫波浪形。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B調(diào)車時指揮機車向顯示人方向來時要求加速手信號的顯示方式為：晝間：展開的綠色信號旗上下大搖；夜間：綠色燈光上下大搖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B調(diào)車時指揮機車向顯示人反方向去時要求加速手信號的顯示方式為：晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖；夜間：綠色燈光在下部左右大搖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B連續(xù)連掛手信號的顯示方式為：晝間：展開的綠色信號旗下部左右大搖；夜間：綠色燈光在下部左右大搖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B安全帶應(yīng)扎于衣服的外面。安全掛鉤在不使用時，須裝入鉤套內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A電氣化鐵路安全知識的考試，考試合格成績?yōu)?0分，其中與作業(yè)人員緊密關(guān)聯(lián)的規(guī)章制度、專業(yè)知識等必知必會的考試答題，內(nèi)容不得有錯。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B電氣化區(qū)段上水、保潔、施工養(yǎng)護等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射或水柱噴濺。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，均不得與之接觸，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A站內(nèi)和行人較多的地段，任何人員不得在牽引供電設(shè)備支柱旁停留休息。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時，嚴(yán)禁登上棚車、敞車、家畜車或機械冷藏車（在區(qū)間登上敞車）使用人力制動機及進行其他作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時，在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于6250mm的線路上，禁止登上敞車手平臺。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B閉塞設(shè)備分為（）。

A、自動閉塞

B、自動站間閉塞

C、半自動閉塞

D、四顯示自動閉塞

答案：ABC車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（）。

A、客運站

B、營業(yè)站

C、貨運站

D、非營業(yè)站

答案：BD信號機按類型分為（）。

A、色燈信號機

B、臂板信號機

C、機車信號機

D、進站信號機

答案：ABC《技規(guī)》規(guī)定（）信號機，顯示距離不得小于1000m。

A、進站

B、通過

C、接近

D、遮斷

答案：ABCD《技規(guī)》規(guī)定（）信號機，顯示距離不得小于800m。

A、高柱出站

B、高柱進路

C、出站

D、進站

答案：AB《技規(guī)》規(guī)定（）信號機，顯示距離不得小于400m。

A、預(yù)告

B、駝峰

C、駝峰輔助

D、進站

答案：ABC《技規(guī)》規(guī)定（），容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，顯示距離不得小于200m。

A、調(diào)車

B、矮型出站

C、矮型進路

D、復(fù)示信號機

答案：ABCD行車工作必須堅持（）的原則。

A、集中領(lǐng)導(dǎo)

B、統(tǒng)一指揮

C、逐級負(fù)責(zé)

D、值班員負(fù)責(zé)

答案：ABC有計劃的施工涉及（）應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度命令。

A、限速

B、行車方式發(fā)生變化

C、設(shè)備變化時

D、信號機故障

答案：ABC列車按運輸性質(zhì)的分類為（）、路用列車。

A、旅客列車

B、特快貨物班列

C、軍用列車

D、貨物列車

答案：ABCD（）連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

答案：正線（）是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

答案：安全線（）是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

答案：岔線（）是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。

答案：避難線站內(nèi)（）須保證能通過超限貨物列車。

答案：正線機車車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出（）。

答案：機車車輛限界固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項檢查的檢查結(jié)果記入（）內(nèi)。

答案：《行車設(shè)備檢查登記簿》為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。

答案：2000.0鐵路行車組織工作，必須貫徹（）的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。

答案：安全生產(chǎn)凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進路互有關(guān)聯(lián)的行車事項，由指定的（）統(tǒng)一指揮。

答案：車站值班員為區(qū)別木止輪器與防溜鐵鞋登記、揭示使用的符號，木止輪器為原鐵道部規(guī)定的防溜鐵鞋符號并在（）外加畫圓圈。

答案：編號設(shè)置防溜鐵鞋防溜時，要盡量避免（）車輪作業(yè)，應(yīng)先將鐵鞋安放在鋼軌上后再調(diào)整位置。

答案：緊靠在電動道岔上進行清掃時，應(yīng)揭掛（）安全帽（表示牌）。

答案：清掃道岔動車組列車在車站辦理客運業(yè)務(wù)時，須（）、固定站臺、固定停車位置。

答案：固定股道須車站遞交（轉(zhuǎn)達(dá)）的臨時限速調(diào)度命令，車站值班員須在列車（）前遞交（轉(zhuǎn)達(dá)）完畢，并向列車調(diào)度員報告臨時限速調(diào)度命令已經(jīng)交付司機。

答案：出發(fā)（通過）車站（間）管理人員接到涉及限速的運行揭示調(diào)度命令后，對涉及本站以及相鄰區(qū)間限速的應(yīng)制作“限速提示卡（時間、里程，限速值）”，并于命令生效前在（）崗位揭示。

答案：車機聯(lián)控執(zhí)行《調(diào)度命令登記簿》中需要交接的命令（包括網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)慕话嗾{(diào)度命令），交班時，車站值班員應(yīng)將需交班的調(diào)度命令號碼記入（）內(nèi)，作為重點事項交接班。

答案：《車站(助理)值班員交接班簿》車站值班員接到“臨客開行日計劃表”后應(yīng)與日班計劃進行核對，核對正確后在（）上用紅筆打“√”。

答案：序號車站值班員接收臨時限速調(diào)度命令時，須通知車站盯控人員上崗盯控，并與助理值班員（或信號員）、盯控人員核對（）和受令處所。

答案：命令內(nèi)容越出站界調(diào)車時，應(yīng)在《行車日志》“記事欄”內(nèi)注明“（）”字樣，并在對應(yīng)“列車車次”列內(nèi)填記電話記錄號碼。

答案：出站調(diào)車站段擔(dān)任手動隔離開關(guān)操作（監(jiān)護）人員應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定，且必須經(jīng)過（）部門進行手動隔離開關(guān)操作培訓(xùn)，考試合格并發(fā)給隔離開關(guān)操作證后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

答案：供電行車崗位新職、轉(zhuǎn)職（崗）、晉升人員，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，進行崗前資格性培訓(xùn)，相關(guān)崗位的安全知識、專業(yè)理論、實作技能三項考試考核均須合格，經(jīng)跟班實習(xí)后，方可（）作業(yè)。

答案：單獨上崗電氣化區(qū)段的新職人員正式上崗前要進行電氣化鐵路（）的培訓(xùn)和考試。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考試不合格者，不準(zhǔn)參加作業(yè)。

答案：安全知識在電氣化區(qū)段運行的機車、動車、車輛及自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備可以攀登到車頂或作業(yè)平臺的梯子、天窗等處所，均應(yīng)有“（）”的警告標(biāo)志。

答案：電氣化區(qū)段嚴(yán)禁攀登電氣化區(qū)段上水、保潔、施工養(yǎng)護等作業(yè)，不得將水管向供電線路方向噴射或水柱噴濺，站車、整備場等場所保潔不得采用向機車、動車、車輛等車體（）噴水方式洗刷車體。

答案：上部在電氣化區(qū)段需臨時登機車、動車、車輛頂部進行應(yīng)急處置前，除按規(guī)定辦理（）手續(xù)外，登頂人員還應(yīng)向列車調(diào)度員報告登頂作業(yè)具體的鐵路名稱、行別、里程、股道和兩端支柱號，由列車調(diào)度員向供電調(diào)度員轉(zhuǎn)達(dá)。

答案：停電各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，任何人不得登上（）處理，應(yīng)速將其牽引到非電氣化鐵路區(qū)段處理。

答案：車頂救援列車進入電氣化鐵路進行事故救援時，從業(yè)人員必須在接到接觸網(wǎng)停電、（）的書面通知單后方準(zhǔn)作業(yè)。

答案：安設(shè)接地線發(fā)生事故對接觸網(wǎng)進行搶修時，在未采?。ǎ┑那闆r下，任何人不得進入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備。

答案：保護措施在帶電的接觸網(wǎng)線路上進行調(diào)車時，在接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度小于（）的線路上，禁止登上敞車手閘臺。

答案：6200mm鐵路線路分為哪幾種？

答案：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。何謂正線？

答案：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。何謂站線？

答案：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。何謂段管線？

答案：段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。何謂安全線？

答案：安全線是為防止列車或機車車輛從一進路進入另一列車或機車車輛占用的進路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。何謂避難線？

答案：避難線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。信號裝置分為哪幾類？

答案：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。行車工作必須堅持什么原則？

答案：行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。列車按運輸性質(zhì)如何分類？

答案：按運輸性質(zhì)分類（1）旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車；（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快運、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車）；（5）路用列車。車站按技術(shù)作業(yè)分為幾類？

答案：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：展開的綠色信號旗上下?lián)u動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A汛期當(dāng)洪水漫到路肩時,列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A某站進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向有6.3‰的下坡道,并有長度為320m,半徑為600m的曲線,其換算坡道為-6.3‰（）

A、正確

B、錯誤

答案：B原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A鐵路行車有關(guān)人員，在上崗前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A64D半自動閉塞沒有區(qū)間空閑檢查設(shè)備，須由接車人員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，才能辦理到達(dá)復(fù)原。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A輕型軌道車過岔速度不得超過25km/h。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車須按有關(guān)規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數(shù)，所有下行列車均編為單數(shù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B站內(nèi)封鎖線路施工時，必須在線路封鎖后，方可開工作業(yè)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A接發(fā)列車時，布置進路（包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┍仨氂绍囌局蛋鄦T親自辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A車站應(yīng)將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入《車站管理辦法》。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B某站進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向有6.3‰的下坡道,并有長度為320m,半徑為600m的曲線,其換算坡道為-6.3‰.（）

A、正確

B、錯誤

答案：B汛期當(dāng)洪水漫到路肩時,列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A使用人字型復(fù)軌器復(fù)救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過250mm。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B沒有調(diào)度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車論處。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的道岔具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A裝運電引爆管應(yīng)采用木底棚車或P64型車，制動機須關(guān)閉。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A接發(fā)列車時，布置進路（包括聽取進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱蟾妫┍仨氂绍囌局蛋鄦T親自辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的道岔具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車進站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過進站（進路）信號機。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A某站進站信號機外制動距離內(nèi),進站方向有6.3‰的下坡道,并有長度為320m,半徑為600m的曲線,其換算坡道為-6.3‰.（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，應(yīng)停車的客運列車錯辦通過，定車站責(zé)任。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A根據(jù)貨車車號判定車種，車號為3211999屬于集裝箱。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機，并顯示通過手信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵道部規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，不退行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B安全線和避難線屬于（）。

A、站線

B、岔線

C、段管線

D、特別用途線

答案：D鐵路線路分類中的“特別用途線”是指（）。

A、站修線

B、機車固定走行線

C、安全線和避難線

D、禁溜線

答案：C我國鐵路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（）mm。

A、1391

B、1435

C、1348

D、1445

答案：B用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于（）號；

A、30

B、18

C、12

D、9

答案：A用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。

A、18

B、12

C、9

D、7

答案：B道岔基本軌垂直磨損，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過（）mm，禁止使用。

A、8

B、7

C、6

D、5

答案：C道岔尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面（）毫米及其以上時，禁止使用。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D在轍叉心寬40mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過（）mm的道岔禁止使用。

A、6

B、8

C、10

D、5

答案：B在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置（）。

A、安全線

B、避難線

C、牽出線

D、專用線

答案：A安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）m。

A、60

B、100

C、150

D、50

答案：D鐵路線路分為（）

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線及特別用途線

答案：ABCD站線是指（）牽出線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、正線

B、到發(fā)線

C、調(diào)車線

D、貨物線

答案：BCD特別用途線是指（）。

A、安全線

B、避難線

C、機車固定走行線

D、洗刷線

答案：AB軌道由道床（）及道岔等組成。

A、軌枕

B、鋼軌

C、聯(lián)結(jié)零件

D、防爬設(shè)備

答案：ABCD道岔加鎖裝置包括（）。

A、鎖板

B、鉤鎖器

C、閉止把加鎖

D、帶柄標(biāo)志加鎖

答案：ABCD下列（）情況，應(yīng)鋪設(shè)安全線。

A、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時

B、岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時

C、在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6‰下坡道的車站，在正線或到發(fā)線的接車方向末端

D、專用鐵路與國家鐵路車站接軌時

答案：AC鐵路信號分為（）。

A、信號機

B、信號表示機

C、視覺信號

D、聽覺信號

答案：CD鐵路信號裝置一般分為（）。

A、信號機

B、信號表示機器

C、視覺信號

D、聽覺信號

答案：AB信號機按類型分為（）。

A、色燈信號機

B、臂板信號機

C、機車信號機

D、調(diào)車信號機

答案：ABC（）信號機，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機。

A、進站

B、半自動閉塞、自動站間閉塞線路所通過

C、遮斷

D、接近

答案：BC接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6%的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A進站、出站、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A按自動閉塞法運行時，列車禁止退行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B在進站道岔外施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的出站信號機防護。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B輕行車輛僅限晝間封鎖施工作業(yè)時使用，不按列車辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)使用輕行車輛時，應(yīng)按列車辦理。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A小車在晝間、夜間使用時，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，都不得影響列車正常運行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B小車在夜間僅限于封鎖施工時使用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在雙線地段，單軌小車應(yīng)背對來車方向在內(nèi)股鋼軌上推行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《行規(guī)》規(guī)定，電力機車牽引區(qū)段掛運裝載超限貨物車輛需要停電運輸時，須使用（）牽引。

A、調(diào)車機車

B、調(diào)度機車

C、內(nèi)燃機車

D、電力機車

答案：C《行規(guī)》規(guī)定，電氣化區(qū)段區(qū)間接觸網(wǎng)故障搶修，開行搶修車應(yīng)（）。

A、填發(fā)路票

B、封鎖區(qū)間

C、開放出站信號

D、按調(diào)車辦理

答案：B《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件1系指（）。

A、綠色許可證

B、紅色許可證

C、調(diào)度命令

D、路票

答案：D《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件3系指（）。

A、路票

B、紅色許可證

C、調(diào)度命令

D、綠色許可證

答案：B《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件5系指（）。

A、調(diào)度命令

B、出站跟蹤調(diào)車通知書

C、輕型車輛使用書

D、紅色許可證

答案：B64D型單線半自動閉塞，列車出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時，接車站接車表示燈的顯示為（）。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠燈

D、無顯示

答案：A64D型單線半自動閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕后，接車站接發(fā)車表示燈的顯示為（）。

A、紅燈

B、黃燈

C、綠燈

D、無顯示

答案：D6502電氣集中車站到發(fā)線中間設(shè)有中間道岔（簡稱中岔或腰岔），接車時，列車未壓上中岔停車后，中岔需經(jīng)（）才能解鎖。

A、30s

B、3min

C、4min

D、5min

答案：B6502電氣集中車站咽喉區(qū)設(shè)置的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)小于（）m時，稱為侵限絕緣。

A、4.5

B、3.5

C、5

D、6.5

答案：B按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時，列車按（）。

A、按站間運行

B、按通過信號機的顯示運行

C、機車信號的顯示運行

D、手信號運行

答案：C機車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有（）。

A、復(fù)軌器

B、鐵鞋

C、應(yīng)急梯

D、過渡車鉤

答案：AB站線是指（）及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、到發(fā)線

B、調(diào)車線

C、牽出線

D、貨物線

答案：ABCD機車信號分為（）。

A、連續(xù)式

B、接近連續(xù)式

C、點式

D、點連式

答案：AB自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的（）。

A、鐵路軌道車

B、救援起重機

C、鐵路施工專用車輛

D、維修專用車輛

答案：ABCD電氣化區(qū)段（）接觸網(wǎng)停電或送電時，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。

A、正線

B、到發(fā)線

C、段管線

D、貨物線

答案：AB行車工作必須堅持（）的原則。

A、集中領(lǐng)導(dǎo)

B、統(tǒng)一指揮

C、分工負(fù)責(zé)

D、逐級負(fù)責(zé)

答案：ABD旅客列車包括（）。

A、動車組列車

B、特快旅客列車

C、快速旅客列車

D、普通旅客列車

答案：ABCD車站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理（）業(yè)務(wù)。

A、列車接發(fā)

B、會讓

C、客貨運

D、保留

答案：ABC列車重量應(yīng)根據(jù)（）確定。

A、機車牽引力

B、線路狀況

C、設(shè)備條件

D、車輛狀況

答案：ABC《接標(biāo)》規(guī)定：列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先接后發(fā)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，開放信號時，應(yīng)執(zhí)行“眼看、手指、口呼制度”?！把劭础敝缚礈?zhǔn)接車或發(fā)車進路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B安全線向線路終端方向不應(yīng)采用上坡道，其有效長度一般不小于100m。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B按施工特定行車辦法辦理行車時，對集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A按引導(dǎo)方法接入站內(nèi)的列車，不得辦理通過。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B題按自動閉塞法運行時，列車禁止退行。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B扳道、信號人員準(zhǔn)備進路時，對進路上不該扳動的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進行確認(rèn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A辦理電話閉塞時，雙線反方向越出站界調(diào)車應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B辦理電話閉塞時，向鄰站請求閉塞，應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞車站，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，仍可使用半自動閉塞法行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B旅客列車停靠的高站臺邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安全標(biāo)線距站臺邊緣（）mm。

A、800

B、1000

C、1200

D、1250

答案：B車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應(yīng)大于（）；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于6‰的坡道上。

A、4‰

B、3‰

C、2‰

D、1‰

答案：D連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路為（）。

A、正線

B、站線

C、岔線

D、特別用途線

答案：A（）是供接發(fā)旅客列車和貨物列車的線路。

A、到發(fā)線

B、調(diào)車線

C、牽出線

D、貨物線

答案：A（）不是禁止停留機車車輛的線路。

A、安全線

B、避難線

C、到發(fā)線

D、機車固定走行線

答案：C（）是指由機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。

A、到發(fā)線

B、岔線

C、段管線

D、專用線

答案：C安全線有效長度一般不小于（）米。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：A岔線與正線在區(qū)間接軌時，應(yīng)設(shè)置（）。

A、避難線

B、安全線

C、牽出線

D、段管線

答案：B在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過（）下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

A、2.5‰

B、3‰

C、4.5‰

D、6‰

答案：D為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。

A、專用線

B、安全線

C、避難線

D、岔線

答案：C站線指到發(fā)線、（）、及站內(nèi)指定用途的其他線路。

A、調(diào)車線

B、牽出線

C、貨物線

D、專用線

答案：ABC鐵路線路由（）三部分組成。

A、路基

B、軌道

C、道床

D、橋隧建筑物

答案：ABD（）是軌道的組成部分。

A、鋼軌

B、路基

C、道岔

D、防爬

答案：ACD軌枕的作用包括（）。

A、承受鋼軌傳來的重力并將其傳遞給道床

B、固定鋼軌位置

C、防止鋼軌爬行

D、引導(dǎo)機車車輛的運行方向

答案：ABC鋼軌的作用包括（）。

A、承受車輪傳來的重量并將其傳遞給軌枕

B、作為脈沖信號的導(dǎo)線

C、作為電氣化鐵路區(qū)段牽引電流的回流線

D、引導(dǎo)機車車輛的運行方向

答案：ABCD（）不是道床的作用。

A、固定鋼軌位置

B、保持軌道穩(wěn)定以及校正線路平面、縱斷面

C、排除線路積水

D、防止鋼軌爬行

答案：AD（）信號機的顯示距離不得少于1000m。

A、進站信號機

B、通過信號機

C、接近信號機

D、預(yù)告信號機

答案：ABC（）與國家鐵路車站接軌，其接軌處或接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備(設(shè)有平行進路并有聯(lián)鎖時除外)。

A、合資鐵路

B、外國鐵路

C、地方鐵路

D、專用鐵路

答案：ACD岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有（）并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。

A、安全裝置

B、平行進路

C、隔開道岔

D、脫軌器

答案：BC（）項屬于線路標(biāo)志。

A、公里標(biāo)

B、曲線標(biāo)

C、坡度標(biāo)

D、警沖標(biāo)

答案：ABC岔線指在區(qū)間接軌，通向路內(nèi)、外單位的專用線路。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可不設(shè)安全線。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A岔的鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉、外鎖閉和全鎖閉三種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B單線車站正線進站道岔，以正線開通位置為定位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B雙線車站正線進站道岔，以各該正線開通位置為定位。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A線路縱斷面由直線和曲線組成。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B按照列車編組計劃、列車運行圖和《技規(guī)》規(guī)定的有關(guān)條件編掛在一起的車列稱為列車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B視覺信號是以信號的顏色、形狀、顯示數(shù)目等表達(dá)的某種意義。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B調(diào)車信號機用以指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)，起開始調(diào)車、折返調(diào)車和阻擋調(diào)車的作用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A調(diào)車信號機按設(shè)置位置分為單置、并置、差置三種形式。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A《中華人民共和國刑法》規(guī)定，鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運營安全事故，造成嚴(yán)重后果的，處（）。

A、1年以下有期徒刑或拘役

B、3年以下有期徒刑或拘役

C、5年以下有期徒刑或拘役

D、7年以下有期徒刑或拘役

答案：B在工作時間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在（）之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的可視同工傷。

A、12小時

B、24小時

C、48小時

D、120小時

答案：C必須系安全帶標(biāo)志屬于（）標(biāo)志。

A、禁止

B、警告

C、指令

D、提示

答案：C（）是傳遞禁止、停止、危險或提示消防設(shè)備、設(shè)施的信息。

A、紅

B、藍(lán)

C、黃

D、綠

答案：A（）是傳遞安全的提示性信息。

A、紅

B、藍(lán)

C、黃

D、綠

答案：D橫越兩車輛間的線路時，“天窗”不得少于（）ｍ。

A、4

B、5

C、6

D、10

答案：D上線作業(yè)現(xiàn)場防護員禁止參與其他作業(yè)，距作業(yè)人員不得超過（）ｍ，使用風(fēng)力除雪機不得超過３ｍ。

A、10

B、12

C、15

D、20

答案：A使用風(fēng)力除雪機時，應(yīng)（）以上同時作業(yè)，其中兩名防護人員分別在距除雪人員不超過３ｍ的兩端防護。

A、二人

B、三人

C、四人

D、五人

答案：B（）包括拾垃圾、除雪作業(yè)、清掃道岔、除草等。

A、接發(fā)列車

B、調(diào)車作業(yè)

C、上線作業(yè)

D、準(zhǔn)備作業(yè)

答案：C橫越列車、車列從兩車輛間通過時，應(yīng)優(yōu)先選擇有（）的車輛或兩車間無閘臺等易于通過處。

A、車鉤

B、通過臺

C、閘臺

D、車底下

答案：班組管理的內(nèi)容涉及生產(chǎn)經(jīng)營管理、（）、生活福利設(shè)施等各個方面。

A、思想政治工作

B、指導(dǎo)思想

C、作用發(fā)揮

D、經(jīng)營理念

答案：A班組處于企業(yè)組織生產(chǎn)經(jīng)營和管理服務(wù)的第一線，擔(dān)負(fù)著保證企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)、（）的任務(wù)。

A、裝卸計劃

B、經(jīng)營目標(biāo)

C、收入任務(wù)

D、接發(fā)作業(yè)

答案：B（）是職工生活的“小家”，是社會主義精神文明建設(shè)的課堂，對培訓(xùn)和建設(shè)“四有”職工隊伍發(fā)揮著“熔爐”作用。

A、車間

B、車站

C、班組

D、車務(wù)段

答案：C班組（）制度主要包括：勞動定額標(biāo)準(zhǔn)、班組達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營責(zé)任制考核制度等。

A、安全管理

B、生產(chǎn)管理

C、質(zhì)量管理

D、勞動管理

答案：D班組（）要求職工做到“三好”，即管理好、使用好、養(yǎng)修好。

A、設(shè)備管理

B、生產(chǎn)管理

C、質(zhì)量管理

D、勞動管理

答案：A班組設(shè)備管理制度中要求職工做到“四會”，即會使用、會養(yǎng)修、會（）、會排除故障。

A、監(jiān)督

B、檢查

C、修理

D、檢修

答案：B班組（）制度主要包括業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度、技術(shù)資料、設(shè)備管理臺帳等。

A、安全管理

B、技術(shù)管理

C、設(shè)備管理

D、生產(chǎn)管理

答案：C班組（）制度主要包括材料管理制度、成本核算制度、成本超支考核辦法等。

A、質(zhì)量管理

B、勞動管理

C、生產(chǎn)管理

D、成本管理

答案：D班組（）制度主要包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場作業(yè)控制辦法、管理標(biāo)準(zhǔn)等。

A、現(xiàn)場管理

B、作業(yè)管理

C、標(biāo)準(zhǔn)管理

D、生產(chǎn)管理

答案：A班組（）制度其主要內(nèi)容為：組織和發(fā)動職工參與管理、行使當(dāng)家做主的權(quán)利、提高班組的經(jīng)營管理水平。

A、政治管理

B、民主管理

C、作業(yè)管理

D、現(xiàn)場管理

答案：BA-B站區(qū)間，一切電話中斷，A一B站區(qū)間運行時分為7min，A站向B站發(fā)出列車后，發(fā)出續(xù)行列車的時間間隔為（）。

A、7min

B、8min

C、10min

D、13min

答案：D調(diào)動△W標(biāo)記的車輛，調(diào)車機均需連結(jié)不少于所掛車輛總數(shù)（）的車輛制動軟管。

A、l／2

B、l／3

C、l／4

D、l／5

答案：B輕型車輛在（）情況下按列車辦理。

A、正常情況下

B、白天

C、夜間

D、降雨雪

答案：C調(diào)車作業(yè)中單機或牽引運行時，由（）負(fù)責(zé)要道推進車輛運行時，由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)要道。

A、連接員

B、司機

C、調(diào)車長

D、制動員

答案：B關(guān)門車關(guān)的是（）。

A、折角塞門

B、車門

C、截斷塞門

D、調(diào)整塞門

答案：C《技規(guī)》規(guī)定列車推進運行的速度不得超過（）km／h。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：D收到的路票劃×作廢后，保管（）后自行銷毀。

A、一個月

B、三個月

C、二個月

D、六個月

答案：A列車工作方案是運輸方案的（）。

A、核心

B、基礎(chǔ)

C、保證

D、重點

答案：A安全線有效長一般不得小于（）m。

A、50

B、100

C、75

D、25

答案：A表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機時，機車信號顯示為()。

A、一個黃色燈光

B、一個半黃半紅燈光

C、一個紅色燈光

D、無顯示

答案：C準(zhǔn)備進路是指車站值班員親自或命令信號員或扳道員將列車進路上所有道岔開通并鎖閉的過程。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車到達(dá)進站信號機或站界標(biāo)處時，稱列車接近。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車運緩是指列車在區(qū)間的運行時分，超過運行圖規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A列車按運行圖或日班計劃規(guī)定的時刻出發(fā)或到達(dá)稱為列車正點。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A人字型復(fù)軌器，從平面上看像人字，因此稱為人字型復(fù)軌器，即右人型；左人型。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B按照上下行方向列車數(shù)目來判斷，所有運行圖都是成對運行圖。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞區(qū)段列車頭部越過出站信號機的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車、由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A編人列車的關(guān)門車，不得掛于機車后部3輛車之內(nèi)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A視覺信號分為晝間、夜間及（）信號。

答案：晝夜通用進站、出站、進路和通過信號機的（）、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。

答案：燈光熄滅《技規(guī)》規(guī)定，一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的（）。機車、車輛等重要產(chǎn)品，須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進行試驗，并經(jīng)鐵道部指派的驗收人員驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。

答案：檢驗制度《技規(guī)》規(guī)定轉(zhuǎn)場及在超過（）‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛段以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納人《站細(xì)》。

答案：2.56502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有（）人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合集、電源屏和分線盤。

答案：控制臺6502集中聯(lián)鎖設(shè)備的室外主要設(shè)備有（）、電動轉(zhuǎn)轍機及軌道電路。

答案：色燈信號機辦理越出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定為（）。

答案：向占用區(qū)間發(fā)車半自動閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機或（）顯示的進行信

答案：線路所通過信號機編人特別旅客快車、快速旅客列車、旅客快車的客車，應(yīng)裝有（）裝置。

答案：軸溫報警編制運輸方案時，必須貫徹全局觀點，堅持（）運輸組織原則。

答案：一卸、二排、三裝一切電話中斷，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時，優(yōu)先發(fā)車權(quán)如何確定?

答案：(1)已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站；(2)未辦妥閉塞時，單線區(qū)問為開下行列車的車站，雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站。(3)同一線路同一方向的列車，有上下行兩種車次時，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。一切電話中斷后，禁止發(fā)出哪些列車？

答案：一切電話中斷后，禁止發(fā)出下列列車：(1)在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外)；(2)開往區(qū)間岔線的列車；(3)須由區(qū)間內(nèi)返回的列車；(4)掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車；(5)列車無線調(diào)度電話故障的列車；（6）《行規(guī)》補充規(guī)定：雙線區(qū)間禁止會車的超限列車。什么叫自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備？

答案：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運行的軌道車及鐵路施工、維修專用車輛（包括軌道起重機、工程機械架橋機、鋪軌機、接觸網(wǎng)架線車、放線車、檢修車、大型養(yǎng)路機械等）?！都家?guī)》附件三紅色許可證如何填寫?

答案：(1)《技規(guī)》附件三的填寫方法為：復(fù)寫一式三份，并將不用的字句抹消。(2)《技規(guī)》附件三填寫完畢后，車站值班員應(yīng)與助理值班員、作業(yè)員認(rèn)真核對復(fù)檢，確認(rèn)無誤并加蓋站印后，交給司機、運轉(zhuǎn)車長各一份，車站自留存根一份。6502集中聯(lián)鎖包括哪些設(shè)備?

答案：6502集中聯(lián)鎖設(shè)備分為室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分：(1)室外主要設(shè)備有色燈信號機、電動轉(zhuǎn)轍機、軌道電路。(2)室內(nèi)設(shè)備有控制臺、區(qū)段人工解鎖按鈕盤、繼電器組合及組合架、電源屏和分線盤。辦理電話閉塞時，哪些事項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記人《行車日志》內(nèi)?

答案：(1)承認(rèn)閉塞。(2)列車到達(dá)，補機返回。(3)取消閉塞。(4)單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。車站值班員接發(fā)車時發(fā)現(xiàn)燃軸車輛如何處理？

答案：車站接發(fā)列車人員，要認(rèn)真執(zhí)行立崗制度，注意監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)燃軸車輛或掛有燃軸車輛的列車到達(dá)車站時，車站值班員應(yīng)及時將燃軸車輛的車次、時間、車號、到站和貨物品名，列車中連掛的位置、軸箱位數(shù)、燃燒程度及現(xiàn)場人員得出的結(jié)淪意見等報告列車調(diào)度員，然后根據(jù)列車調(diào)度員的指示辦理。道岔的種類有哪些?

答案：道岔按其構(gòu)造和用途的不同，可分為多種類型，除普通的單開道岔外，常有的還有雙開道岔、三開道岔、菱形交叉和復(fù)式交分道岔、交叉渡線等。何謂超長貨物?

答案：一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝時，稱為超長貨物。何謂超限貨物?

答案：(1)一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。(2)在平直線路上的停留雖不超限，但行徑半徑為300m的曲線線路時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬36mm)，仍然超限的，亦稱為超限貨物。安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長度一般不小于（）。

A、50m

B、60m

C、70m

D、80m

答案：A車站股道編號規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為（）。

A、站線

B、正線

C、岔線

D、特別用途線

答案：B車站股道編號中，股道編號為Ⅰ的線路屬于（）。

A、站線

B、段管線

C、正線

D、特別用途線

答案：C股道編號為Ⅱ的線路屬于（）。

A、段管線

B、特別用途線

C、正線

D、在我國目前不存在

答案：C為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。

A、安全線

B、岔線

C、避難線

D、盡頭線

答案：C禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系數(shù)系指該線路的（）。

A、實際坡度

B、平均坡度

C、換算坡度

D、限制坡度

答案：A客運專線鐵路，線間有站臺時，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5500mm

B、6500mm

C、7500mm

D、3530mm+站臺寬

答案：D客運專線鐵路，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為（）。

A、5200mm

B、5000mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B客運專線鐵路，在速成度為200km／h時，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為（）

A、4000mm

B、4400mm

C、5300mm

D、5500mm

答案：B客貨共線鐵路，區(qū)段站的站修線與相鄰一條線線間最小距離規(guī)定為（）。

A、8000mm

B、6500mm

C、5300mm

D、5000mm

答案：A因事故死亡、重傷人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。

A、2日

B、4日

C、7日

D、10日

答案：C發(fā)生較大事故，由（）組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

A、鐵路局

B、鐵路辦理處

C、站段

D、事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦

答案：D發(fā)生一般事故，由（）組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。

A、鐵路局

B、鐵路辦事處

C、事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦

D、站段

答案：C一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。

A、24h

B、12h

C、8h

D、48h

答案：B負(fù)有事故主要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失費用的（）以上。

A、80﹪

B、70﹪

C、60﹪

D、50﹪

答案：D負(fù)有事故次要責(zé)任的，承擔(dān)事故直接經(jīng)濟損失費用的（）以下。

A、20﹪

B、30﹪

C、40﹪

D、50﹪

答案：B調(diào)車車列在平交道口與拖拉機相撞，造成拖拉機司乘人員死亡3人，重傷2人，鐵路人員無傷亡，屬于（）事故。

A、路外傷亡

B、鐵路交通較大

C、鐵路交通重大

D、鐵路交通一般

答案：B某鐵路專用線上的車輛溜入站內(nèi)與站內(nèi)停留車發(fā)生沖突脫軌，中斷單線鐵路行車10h30min屬于鐵路交通（）事故。

A、重大

B、較大

C、一般A類

D、一般B類

答案：B調(diào)車車列在平交道口與公共汽車相撞，造成重傷2人，死亡1人，屬于鐵路交通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：B貨物列車在平交道口與拖拉機相撞，造成死亡2人，重傷1人，屬于鐵路交通一般（）事故。

A、A類

B、B類

C、C類

D、D類

答案：A動車組安裝過度車鉤回送時，限速（），途中應(yīng)避免實施緊急制動。

A、100㎞∕h

B、110㎞∕h

C、120㎞∕h

D、90㎞∕h

答案：C動車組回送按（）列車辦理，原則上采用自輪運行方式。

A、旅客

B、貨物

C、路用

D、空客

答案：A停有裝載（）車輛的線路，禁止溜放調(diào)車。

A、危險品

B、爆炸品

C、超限貨物

D、易碎品

答案：B停有轉(zhuǎn)載（）車輛的線路，禁止溜放調(diào)車。

A、危險品

B、易碎品

C、壓縮﹑液化氣體

D、超載貨物

答案：C機械冷藏車必須通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰時，以不得超過（）的速度推送過峰。

A、3㎞∕h

B、5㎞∕h

C、7㎞∕h

D、10㎞∕h

答案：C電力動車組（16t軸重），鑄鐵閘瓦時，每輛閘瓦壓力為（）。

A、480kN

B、500kN

C、550kN

D、600kN

答案：C行包列車（18t軸重）車重位時，每輛鑄鐵閘瓦壓力為（）。

A、350kN

B、480kN

C、500kN

D、550kN

答案：A轉(zhuǎn)場調(diào)車時，為保證調(diào)車車列的制動力，遇到情況能及時停車，帶車數(shù)在（）必須連接一定數(shù)量的制動軟管。

A、10輛以下

B、10輛及以上

C、11輛以下

D、11輛及以上

答案：D列車主管壓力為500kPa的普通貨車（231t軸重）的空車時，每輛鑄鐵閘瓦的劃算閘瓦壓力為（）。

A、120kN

B、130kN

C、150kN

D、170kN

答案：B列車主管壓力為600kPa，普通貨車（21t軸重），鑄鐵閘瓦的重車位時，每輛換算閘瓦壓力為（）。

A、300kN

B、330kN

C、340kN

D、360kN

答案：C我國鐵路基本閉塞法分為自動閉塞法和半自動閉塞法兩種。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B列車運行速度超過120km／h的三顯示自動閉塞區(qū)段，應(yīng)逐步改造為四顯示自動閉塞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A雙線鐵路速度超過160km／h的提速區(qū)段，多采用四顯示自動閉塞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A在自動閉塞區(qū)段，站界標(biāo)與通過信號機之間的一段線路叫第一離去。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B自動閉塞區(qū)間，通過信號機故障機時，應(yīng)改用電話閉塞法行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞正常情況下的行車憑證為出站信號機的綠色燈光。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B設(shè)有預(yù)辦設(shè)備的車站，已同意對方站跟蹤出站調(diào)車，仍可預(yù)先辦理閉塞手續(xù)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路時，應(yīng)停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B半自動閉塞車站，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時，仍可使用半自動閉塞。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B采用電話閉塞法行車時，車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部時，應(yīng)發(fā)給補司機一張路票。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B盡端式車站的股道編號，當(dāng)站舍位于線路終端時，（）開始順序編號。

A、從靠站舍的線路

B、從正線

C、向終點方向由右側(cè)

D、向終點方向由左側(cè)

答案：D雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道，從（）順序編號。

A、靠近站舍的線路起

B、正線起

C、左側(cè)開始

D、右側(cè)開始

答案：B鐵路線路分類中，特別用途的線路是指（）。

A、牽出線和調(diào)車線

B、換裝線

C、安全線和避難線

D、岔線

答案：C無站舍的車場股道編號，應(yīng)順公里標(biāo)方向（）編號。

A、從右向左

B、從左向右

C、從南向北

D、從東向西

答案：B某站到發(fā)線有效長830m，DF4型機車牽引，按11m