事故分析報(bào)告15篇

事故分析報(bào)告（15篇）事故分析報(bào)告(15篇)隨著個(gè)人素質(zhì)的提高，報(bào)告與我們的生活緊密相連，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下列是小編精心整頓的事故分析報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。事故分析報(bào)告1一、水上交通事故概況20xx年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元（預(yù)計(jì)）。與20xx年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對(duì)穩(wěn)定。其中，運(yùn)輸船舶達(dá)成普通以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元，與20xx年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，普通以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。二、水上交通事故特點(diǎn)（一）沿海貨船事故多轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船有關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的管理。（二）事故水域分布今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)均勻。（三）觸損事故多全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其它月份無事故。（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）四、事故因素分析從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，重要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺點(diǎn)有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的因素是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故，究其本源，重要有下列幾方面因素。（一）主觀因素船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體體現(xiàn)為：1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，重要體現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒有引發(fā)足夠重視而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，重要因素就是“浙溫貨0171”船航行中，船員t望疏忽，在碰撞前始終沒有發(fā)現(xiàn)對(duì)方船所造成的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接因素就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后，沒有及時(shí)選擇安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。2、船員缺少基本的航海技能、操作不當(dāng)船員缺少基本航海技能，在實(shí)際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶本身操作性能及周邊環(huán)境狀況等，及早采用防備方法，最后釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶本身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)節(jié)船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有判斷船舶當(dāng)時(shí)與否存在沉沒危險(xiǎn)和灘涂陡峭狀況下，就采用全速?zèng)_灘，是造成船舶沉沒，損失擴(kuò)大的因素。3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不停發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒有確保橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早分辨通航孔帶來一定的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。4、船公司沒有對(duì)的推行管理責(zé)任船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在因素。如個(gè)別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定貫徹各項(xiàng)安全制度和方法，平時(shí)缺少對(duì)船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善親密相聯(lián)。（二）客觀因素航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，造成舵機(jī)失控，存在一定的因果關(guān)系。五、安全管理建議和對(duì)策針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和因素分析，為此后更加好地防止事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要?jiǎng)訂T社會(huì)各界力量，從建立長效管理機(jī)制出發(fā)，狠抓源頭管理，通過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等方法或辦法，全方面消除多個(gè)事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議以下：（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練船員的因素，是安全管理的核心因素，也是造成事故的重要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。現(xiàn)在由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺少基本的航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定時(shí)組織召開安全專項(xiàng)分析會(huì)，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)遵法和安全意識(shí)。要認(rèn)真貫徹船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要重視對(duì)船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全方面提高船員綜合素質(zhì)。2、在此后的船員培訓(xùn)工作中，要重視對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。3、有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，避免船公司搞形式或走過場。4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處分力度。（二）繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運(yùn)砂船造成，今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài)，與加大運(yùn)砂船管理親密有關(guān)，因此，繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理特別重要。管理中，要不停總結(jié)和探索管理新辦法，同時(shí)，還要做好下列工作:1、船公司和船東在選擇船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，確保船員得到充足的休息，避免疲勞值班等因素產(chǎn)生船員值班疏忽。2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《有關(guān)規(guī)定小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的告知》文獻(xiàn)，規(guī)定船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提高船員自我保護(hù)能力。3、船舶須路過復(fù)雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要私自冒險(xiǎn)航行，特別是夜間，駕駛員首先應(yīng)具體理解航道狀況，方便提早采用防備方法，同時(shí)還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。4、海事等有關(guān)部門要加強(qiáng)巡邏力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法予以行政處分。建議砂石開采公司繼續(xù)實(shí)施對(duì)違法予以運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采用對(duì)應(yīng)的方法。5、要充足運(yùn)用有關(guān)課題研究成果，通過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其它各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全方面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。（三）改善通航環(huán)境，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理方法沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同時(shí)進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，建議以下：1、港口管理部門應(yīng)及時(shí)進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。2、各業(yè)主單位要提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按照“兩防”等規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)立和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處在正常狀態(tài)。3、在現(xiàn)在狀況下，有關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施持續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配備有關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對(duì)過往船舶的宣傳和指揮。5、做好巡邏工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)肅的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是確保船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引發(fā)高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真推行好自己的職責(zé)，認(rèn)真做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定時(shí)檢查和開航前檢查等工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。（五）加大對(duì)船公司行業(yè)管理現(xiàn)在許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營運(yùn)狀況和船員配備狀況理解甚少，缺少一套有針對(duì)性的管理方法和方法，無法壓束船舶多個(gè)活動(dòng)，帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司監(jiān)督檢查，以協(xié)助公司完善多個(gè)安全管理方法和方法，并全方面予以貫徹，切實(shí)提高其管理水平。事故分析報(bào)告2一、事故概況20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立刻將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立刻將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立刻對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮趕快送往醫(yī)院進(jìn)行急救治療，通過兩個(gè)小時(shí)后蘇醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。二、事故分析1、通過6:11電觸人事故，本次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育，但缺少有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的重要因素。但公司在安全管理本身存在缺點(diǎn)，公司沒有對(duì)施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場檢查、管理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒有較好的進(jìn)行安全知識(shí)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場的管理，跟班作業(yè)不到，貫徹不到，對(duì)安全生產(chǎn)技術(shù)方法以及巡邏管理工作不到位;沒有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展，防止第一”當(dāng)首要任何來抓，沒有推行好作為一種質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責(zé)任才造成事故的發(fā)生。3、項(xiàng)目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對(duì)平時(shí)工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平時(shí)跟蹤貫徹工作力度不夠，沒有認(rèn)真把平時(shí)預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭解決在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。4、隊(duì)組長：作為施工隊(duì)組長，缺少安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位，監(jiān)督隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全管理教育貫徹不到位，聯(lián)?；ケ！⑷粋Σ坏轿?。三、總結(jié)及規(guī)定1、通過本次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，規(guī)定此后工作中，杜絕這類事件發(fā)生。2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識(shí)意識(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場的巡邏力度，同時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患立刻排除。3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳纻湟庾R(shí)要講深講透，必須跟蹤管理。4、各個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真推行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。5、堅(jiān)持以人為本，開展安全知識(shí)教育，特別是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。四、事故解決建議：第一責(zé)任，安全質(zhì)檢部門對(duì)安全工作監(jiān)促，貫徹推行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。第二責(zé)任：項(xiàng)目部，對(duì)施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。事故分析報(bào)告3有關(guān)煤機(jī)公司申XX意外事故的調(diào)查調(diào)查時(shí)間：XXX年X月X日星期X18:10調(diào)查人員：XXX發(fā)展中心：王XX、鄭XX、劉XXXXX公司安全部：劉X調(diào)查內(nèi)容：XX車間XXX工傷事故事故發(fā)生時(shí)間：事故發(fā)生地點(diǎn)：當(dāng)事人：郭X、申X、牛X負(fù)責(zé)人：車間主任-------申X安全部負(fù)責(zé)人------劉X事故解決：事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后有關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)?，F(xiàn)在傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表達(dá)通過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。現(xiàn)在傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。當(dāng)事人對(duì)事故的描述：郭X-----與傷者伙伴工作，并負(fù)責(zé)指揮天車牛X------天車工郭X的說法：事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一種零件。天車先起吊位于擺放底部的工件，磁鐵沒有吸好，在起吊過程中工件滑開，并碰到了位于上部的另一種工件，致使上部的這個(gè)工件滑落。而申當(dāng)時(shí)正在給上部的這個(gè)工件擰零部件，滑落的工件向半米外的冷卻池的水泥墻撞去，致使位于墻和工件之間的申手部被砸傷。牛X的說法：郭X平時(shí)干活比較誠實(shí)，來的早干的多。申在當(dāng)天凌晨一點(diǎn)多才到（原來交接班時(shí)間應(yīng)在午夜12時(shí)），此時(shí)郭已經(jīng)將活干的差不多了。因此，郭心里不舒適，和申在干活時(shí)可能帶有情緒。而申也很犟，你讓我干這個(gè)我偏不干這個(gè)，二人干活時(shí)氛圍很僵。當(dāng)時(shí)申在給工件上零件，先把位于底部的零件上好后又接著給上部的工件擰零件。郭指揮天車起吊下部工件，申也認(rèn)為下部的已經(jīng)上好讓先起吊下部的工件。天車工心里覺得下部的工件壓著，起不起來，且申還在工件周邊作業(yè)。但是指揮讓起吊下部的，申也同意，她認(rèn)為申有防備意識(shí)，于是先將工件起了一下，旨在提示申躲讓。申也躲了一下，身體向后撤開，于是天車工起吊。但申當(dāng)時(shí)手部仍然在作業(yè)，并沒有完全撤離，致使在天車起吊下部工件時(shí)，上部工件因無受力支撐滑落砸傷申無名指指端部分。對(duì)事故的反思：1、事故發(fā)生后，安全部第一時(shí)間啟用緊急備用金，將傷者送往醫(yī)院進(jìn)行救治。及時(shí)有效地保住了傷者的手指。為傷者和單位減少了不必要的損失。------應(yīng)急方法很重要，關(guān)乎單位和每個(gè)員工的切身利益。2、事故發(fā)生后，安全部前往事故發(fā)生場地拍照取證，但第一現(xiàn)場已經(jīng)被破壞，為取證和工傷鑒定增加了難度。------加強(qiáng)員工安全知識(shí)培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場有助于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故因素的調(diào)查，方便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。3、車間主任表達(dá)安全工作始終在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱解決過程中的流程問題和重要操作環(huán)節(jié)的安全問題，但像上零件這樣的細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的伙伴問題和情緒問題也注意的較少，平時(shí)極少得到這方面問題的反饋。后來要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說、多講、多看，讓員工進(jìn)一步理解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防備意識(shí)。做到安全以防止為主，防微杜漸。------生產(chǎn)過程中的安全問題，不僅僅是能夠看得見得操作安全，尚有看不見的心理因素等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和理解狀況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。事故分析報(bào)告4一、事故通過6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王××左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故通過以下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，通過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王××(現(xiàn)場指揮)、馬××、王××(現(xiàn)場具體操作維修工)，袁××、孟××(現(xiàn)場檢修輔助人員)。下午14:15，王××、馬振海、王××上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開始起吊。王××拉手拉葫蘆，馬振海、王××穩(wěn)著物件。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提高高度達(dá)成0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超出了短頭上端約150mm，然后，王××(站在王××的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看與否能夠插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好擬定。王××將高端往下壓，由于忽然用力造成物件晃動(dòng)過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王××左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王××立刻向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話報(bào)告狀況，公司立刻派車送王××去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者達(dá)成后做了檢查和妥善解決后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立刻送王××趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等待，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下午夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完畢。二、安全生產(chǎn)事故分析：6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王××所寫事故通過，事故受傷者王××同馬振海協(xié)助王××在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王××四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王××立刻上報(bào)叫車，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。事故發(fā)生后趙××、××、于×、郝×坤到現(xiàn)場理解狀況。還原現(xiàn)場狀況同王××所寫通過同樣，王××站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王××在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬××這端低，王××這端已經(jīng)超出短頭上沿有150毫米，王××拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這樣小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王××的左手手指被剪切，成果出現(xiàn)這一起安全事故。事故分析以下：1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。2、對(duì)擋料斗圈磨損狀況判斷不準(zhǔn)，沒有充足考慮到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平造成事故。3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。4、檢修前沒有進(jìn)行具體的方案論證。5、王××為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)局限性，即使參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場培訓(xùn)局限性。6、安全部門沒有全程對(duì)檢修過程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙××、生產(chǎn)部經(jīng)理尚××、技術(shù)部經(jīng)理于××、機(jī)電維修車間主任王××負(fù)有不可推卸的責(zé)任。三、教訓(xùn)本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過對(duì)本次事故的具體分析和研究，舉一反三，得到下列教訓(xùn)：1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護(hù)方法。2、在安全三級(jí)教育過程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。4、施工過程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要通過檢查方可使用。5、任何工程不能由于節(jié)省成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。6、施工過程中，互相提示和互相保護(hù)嚴(yán)重局限性。四、整治方法1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須通過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須通過三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48學(xué)時(shí)。培訓(xùn)后通過考試和技能測試合格后，方可上崗?，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8學(xué)時(shí)。2、每次施工作業(yè)之前必須制訂具體的工作計(jì)劃，安全方法，保護(hù)方法，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳達(dá)成每一種參加施工的人，全部人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參加施工的全體人員參加。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測，制訂出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避方法。4、施工中使用的工具、器具需通過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物，避免緊急狀況時(shí)妨礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而無視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的方法、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全方面排查公司各個(gè)施工場合現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制訂整治方法，限期完畢。8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車況完好的值班車輛1輛，方便緊急使用。事故分析報(bào)告5我們常說“人多是非就多”，現(xiàn)在是車多車禍就多，究其因素，還是由于諸多人不恪守交通規(guī)則，總是抱著僥幸的心理。在發(fā)生車禍的時(shí)候，為了搞清晰車禍的前因后果，我們都是要進(jìn)行調(diào)查的。本文將分享一篇車輛事故分析調(diào)查報(bào)告，供大家學(xué)習(xí)，但愿對(duì)大家能有所啟發(fā)！20xx年8月29日，對(duì)XXX與XXX摩托車相撞事故做出下列調(diào)查，具體涉及現(xiàn)場勘察、人員走訪等方式對(duì)有關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查理解，現(xiàn)將調(diào)查狀況報(bào)告以下：一、事故概況1、事故發(fā)生地點(diǎn)：生產(chǎn)6廠鏟叉車班前十字路口。2、事故發(fā)生時(shí)間：20xx年8月29日下午14：53左右。3、事故損失：經(jīng)醫(yī)院檢查證明，造成一名員工xxx左肩骨錯(cuò)位；左小腿大骨骨斷。4、事故雙方；XXX，男，1983年出生，上溪發(fā)寧人，職工；XXX，男，送水員，外公司員工。二、事故發(fā)生通過簡述據(jù)事故雙方講述，20xx年8月29日下午14：53分左右，XXX正在去舊爐打卡上班（自南向北行駛），當(dāng)時(shí)車速大概30公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。外單位送水員XXX（由西向東）行駛，車速大概40公里/小時(shí)（數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供）。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，（約14點(diǎn)56分），能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班通過看見到XXX坐在路邊，理解狀況后，經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到告知后，立刻趕到醫(yī)院，同時(shí)電話報(bào)告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時(shí)，與雙方理解事故發(fā)生狀況。之后，由于發(fā)生事故現(xiàn)場已移動(dòng)，只能采用各證人講述。三、事故因素分析20xx年8月29日，根據(jù)雙方當(dāng)事人描述：XXX口述：當(dāng)時(shí)車速30公里，忽然有一輛摩托車撞到左邊，立刻翻車，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)頭暈頭痛，蘇醒時(shí)坐在路邊，由XXX送去醫(yī)院。XXX筆錄：14：53分，由萬噸酒精開往飯?zhí)瞄T衛(wèi)，當(dāng)時(shí)車速大概30~40公里/小時(shí)，在路口被來車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分，當(dāng)時(shí)已剎車，但立刻摔倒，對(duì)方大概30到40時(shí)速/小時(shí)。下列為20xx年8月29日現(xiàn)場調(diào)查取證狀況：1、由于雙方車輛已搬移，路上車胎痕較多，事故現(xiàn)場已無法判斷相撞狀況。2、對(duì)兩輛車輛傷損做出描述：XXX車輛為踏板燃油助力車，該車左面?zhèn)圯^多，左后鏡脫落，左轉(zhuǎn)向燈損毀，踏板、車身不同程度裂痕，前輪與前輪沙蓋完整，整車右邊無明顯傷痕。XXX為男裝摩托車，該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂，右邊有擦傷痕跡，其它無明顯傷痕，后視鏡完整。3、由于事發(fā)忽然，各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場事故通過。以上是20xx年8月29日，XXX與XXX摩托車相撞事故通過。事故分析報(bào)告6一、事故概況12月2日上午8:20分左右，=======有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺(tái)除氧器部位動(dòng)火作業(yè)時(shí)沒有注意到下面平臺(tái)有易燃品油漆，在動(dòng)火作業(yè)時(shí)火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火，二、事故因素分析1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有認(rèn)真認(rèn)真對(duì)周邊作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃，仍然存有可燃物空油漆桶，是造成此起事故的直接因素。2、跟班隊(duì)長對(duì)電焊氣割規(guī)定管理不嚴(yán)，執(zhí)行方法不嚴(yán)，工作不細(xì)，造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事，安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接因素。三、事故責(zé)任劃分1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照方法規(guī)定將全部易燃物品清理出施工區(qū)域，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。2、安全負(fù)責(zé)人孫波對(duì)陳明建沒有按照方法規(guī)定的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有重要責(zé)任。3、項(xiàng)目部對(duì)員工管理不嚴(yán)，教育不夠，沒有嚴(yán)格按照方法施工，現(xiàn)場管理不到位，安全防備意識(shí)淡薄，負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。四、事故防備方法1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)方法》中規(guī)定的其它條款。4、加強(qiáng)對(duì)方法的學(xué)習(xí)貫徹，提高安全意識(shí)和防備能力，杜絕事故的發(fā)生。五、事故體會(huì)與感想通過此起未遂事故能夠想象：如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi)，后果真是難以想象?；馂?zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳，會(huì)給安全生產(chǎn)及職工的生命財(cái)產(chǎn)帶來巨大的損失。因此必須嚴(yán)格按照方法，進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)抓現(xiàn)場管理，加強(qiáng)互保聯(lián)保，杜絕這類事故和現(xiàn)象發(fā)生。事故分析報(bào)告71.事故分析從爆炸現(xiàn)象來看，這個(gè)爆炸的能量是很大的，不是普通三相短路能達(dá)成的，應(yīng)當(dāng)是一起嚴(yán)重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過電壓造成的爆炸事故。由于母線電壓互感器電感L和母線對(duì)地電容C一定的條件下能引發(fā)鐵磁過電壓。這個(gè)很高的電壓（不不大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=7V），首先使B相的絕緣遭到了嚴(yán)重破壞，短路的熱量使電壓互感器出現(xiàn)裂紋，熱量從裂紋中釋放出來燒灼面板，進(jìn)而對(duì)外殼擊穿放電，隨即發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了本次事故發(fā)生。2.事故前存在的狀況（1）35KV三相電壓從變電所投運(yùn)以來，一年多始終不平衡，并且兩臺(tái)互感器柜（小車式）交換位置后來，狀況仍然如此。正常的35KV相電壓是7V，在同一時(shí)刻A相電壓高時(shí)達(dá)成22400V，B相低時(shí)達(dá)成19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓不不大于額定值得10%以上，并且有時(shí)平衡，有時(shí)又不平衡。三相電壓始終處在不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）因三相電壓不平衡，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)有接地報(bào)警的狀況發(fā)生，經(jīng)多次查找，但又找不到接地點(diǎn)。（開口三角接地報(bào)警裝置電壓，設(shè)立在20V動(dòng)作）。（3）事故前的負(fù)荷很小，基本上是空母線運(yùn)行。（4）事故發(fā)生時(shí)有雷電出現(xiàn)，變化電所處在雷擊多發(fā)區(qū)，雷擊產(chǎn)生感應(yīng)過電壓。3.事故起因分析（1）通過分析，筆者認(rèn)為在雷擊感應(yīng)過電壓狀況下，且三相電壓不平衡，瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不同，尚有電壓疊加的成果也不同。使電壓互感器的電感參數(shù)不再是一種常數(shù)，而是發(fā)生了很大的變化。當(dāng)某相繞組通過的激磁涌流大時(shí)，就有可能使鐵心工作在飽和區(qū)，此時(shí)該相繞組電感小，其它兩相繞組電感大。（正常狀況下，電感性狀態(tài)，三相負(fù)載基本上是對(duì)稱的，是不會(huì)發(fā)生諧振的。）如果這時(shí)飽和相的感抗正好等于容抗（Xl=Xc），就很容易發(fā)生諧振。（2）電壓互感器的電感參數(shù)是在工頻下的測試和使用數(shù)據(jù)，它的電感一定，頻率一定，那么感抗Xl=ωL=2πfL，從公式知，當(dāng)f變化時(shí)它的感抗也在變化，由于雷電的頻率很高，電壓互感器在很高頻率的作用下，電壓互感器的參數(shù)發(fā)生了變化，如果這時(shí)B相的感抗正好滿足了系統(tǒng)的容抗條件，Xl=Xc。也同樣會(huì)發(fā)生諧振。（3）由于當(dāng)時(shí)負(fù)荷也很小，基本上是空母線運(yùn)行，系統(tǒng)母線對(duì)地的電容也小。根據(jù)容抗公式Xc=1/ωC可知，容抗與電容是反比的關(guān)系。因此容抗很大。如果在雷擊激發(fā)的狀況下，系統(tǒng)的感抗參數(shù)發(fā)生變化的成果，感抗和容抗相等，既Xl=Xc時(shí)，也能發(fā)生諧振現(xiàn)象。諧振的成果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴(yán)重破壞，隨即發(fā)展成單相接地，繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路，發(fā)生了爆炸，造成了本次事故的發(fā)生。4.方法（1）核算接地保護(hù)范疇，加裝獨(dú)立避雷器。獨(dú)立避雷針及其接地裝置與被保護(hù)建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應(yīng)不大于五米，主接地網(wǎng)與獨(dú)立避雷針的地下距離不能不大于三米，獨(dú)立避雷針的獨(dú)立接地裝置的引下線接地電阻不可不不大于10Ω，并需滿足不發(fā)生反擊事故的規(guī)定。（2）加裝線路避雷器，當(dāng)線路上出現(xiàn)過電壓時(shí)，將有行波導(dǎo)線向變電所運(yùn)動(dòng)，起幅值為線路絕緣的50%沖擊閃絡(luò)電壓，線路的沖擊耐壓比變電所設(shè)備的沖擊耐壓要高諸多。因此，可在靠近變電所的進(jìn)線上加裝線路避雷器是防雷的重要方法。（3）對(duì)變電所、線路選配適宜的避雷器裝置，克制雷擊過電壓。進(jìn)線上裝設(shè)閥型避雷器，閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻。變電所的每一組主母線和分段母線上都應(yīng)裝設(shè)閥式避雷器，用來保護(hù)變壓器和電氣設(shè)備。各組避雷器應(yīng)用最短的連線接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應(yīng)盡量處在保護(hù)設(shè)備的中間位置。（4）在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置，消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波，使得供電更加安全可靠。5.結(jié)語變電所是電力系統(tǒng)防雷的重要保護(hù)設(shè)施，如果發(fā)生雷擊事故，將造成大面積的停電，嚴(yán)重影響生產(chǎn)和生活。因此變電所的防雷方法必須十分可靠。事故分析報(bào)告8隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，汽車、拖拉機(jī)、摩托車等機(jī)動(dòng)車快速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求快速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的都市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站含有作業(yè)頻繁，且加油站流動(dòng)車輛多，人員來往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)怒災(zāi)、爆炸事故。由于加油站火災(zāi)事故含有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過程中油氣濃度不停變化，使得燃燒和爆炸不停互相轉(zhuǎn)化，火情不停擴(kuò)大，而在火災(zāi)早期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以預(yù)計(jì)的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無辜的人們帶來巨大的創(chuàng)傷。因此，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防備迫在眉睫。一、加油站火災(zāi)事故的成因分析1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國標(biāo)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成防火間距局限性、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識(shí)靈活地掌握，以致無法含有較高的操作水平，特別是辨識(shí)危險(xiǎn)、防備火災(zāi)事故的能力。3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只規(guī)定其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重局限性，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其因此然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能及時(shí)察覺其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消亡在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)精確地控制，從而造成早期火災(zāi)事故的惡化。4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營中，重要是依靠自主管理，缺少有效的監(jiān)控，便形成了管理上的粗放。尚有某些加油站負(fù)責(zé)人，本身文化水平低，安全知識(shí)缺少，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全管理只能是基于常識(shí)下的粗放式管理。粗放式的管理讓某些本應(yīng)建立的制度沒有建立，本應(yīng)貫徹的制度得不到貫徹，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有某些加油站經(jīng)營者“一切向錢看”，舍不得安全投入，以至某些重大隱患得不到徹底整治。5、汽車油罐車采用敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，某些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險(xiǎn)采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。6、防雷、防靜電方法不到位;<汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范>gb50156-20xx第10.2.1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處?！保览捉拥仉娮璨粦?yīng)不不大于10ω;第10.3.2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應(yīng)設(shè)罐車卸車時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)立能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀?！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應(yīng)不不大于100ω。加油站在建站施工中由于經(jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識(shí)缺少的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒有通過資質(zhì)部門檢查合格后再使用，防雷、防靜電方法不能滿足安全需要。7、油罐防腐解決不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計(jì)不符合國家現(xiàn)行原則<鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕控制工程設(shè)計(jì)規(guī)范>sy0007的規(guī)定，沒有采用不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。8、儲(chǔ)油罐沒有設(shè)帶有高液位報(bào)警功效的液位計(jì);由于在卸油前沒有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒有人在現(xiàn)場監(jiān)視，經(jīng)常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引發(fā)大火。9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過快，檢修作業(yè)經(jīng)常需要?jiǎng)踊?，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底去除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)怒災(zāi)爆炸事故。10、電氣設(shè)備不符合安全規(guī)定諸多加油站的營業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按規(guī)定敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站即使在建設(shè)時(shí)采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照規(guī)定使用，私自亂接亂拉電線造成防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。二、加油站火災(zāi)事故的防止對(duì)策針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的防止工作應(yīng)著重從下列幾方面人手:1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的.安全意識(shí)教育;良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，提高安全技能，推行安全職責(zé)，并且，有人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的規(guī)定，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到貫徹，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，必須通過事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，含有抓好安全工作的主動(dòng)性。2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防備事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的核心。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對(duì)有關(guān)安全基礎(chǔ)知識(shí)能夠全方面地理解，純熟掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過程中出現(xiàn)的事故險(xiǎn)兆能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、科學(xué)解決，才會(huì)有效避免事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在重視專業(yè)性教育的同時(shí)，必須重視系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡樸地解說應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)解說為什么如此規(guī)定的原理性問題，讓操作人知其然，知其因此然。這樣不僅有助于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程，并且，特別有助于他們解決某些突發(fā)異常問題，及時(shí)化解險(xiǎn)情;有助于他們進(jìn)行發(fā)明性地改善作業(yè)。3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配備;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，某些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，仍然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配備高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技手段來防止事故的發(fā)生，這些硬件的配備，會(huì)變化靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到及時(shí)處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國家的原則、規(guī)定改造工藝、配備設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的貫徹，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，含有良好的安全技能，形成良好的操作習(xí)慣;另一方面，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠管理部門采用不同的獎(jiǎng)懲激勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度的貫徹。在現(xiàn)在加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)怒災(zāi)事故的諸多因素還是由于從業(yè)人員責(zé)任意識(shí)差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)督管理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度全方面貫徹的有力舉措。對(duì)那些不含有安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，必須嚴(yán)肅糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整治的整治、該處分的處分，決不手軟?？傊?，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車擁有量的迅猛增加，加油站無論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增加，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來愈重要的作用。這就規(guī)定必須確保加油站的安全運(yùn)行，從而為人們的安居樂業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。事故分析報(bào)告9一、事故通過xx年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)重受傷，事故通過以下：13:30上班，加工Φ20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，通過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人員有：王見(現(xiàn)場指揮)、馬振海、王海林(現(xiàn)場具體操作維修工)，袁文倉、孟召青(現(xiàn)場檢修輔助人員)。下午14:15，王見、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝準(zhǔn)備，并開始起吊。王見拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩(wěn)著物件。隨著物件慢慢升高，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過程當(dāng)中物件不平衡，出現(xiàn)了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提高高度達(dá)成0.6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超出了短頭上端約150mm，然后，王海林(站在王見的右手邊)在高端觀察吊起物件與短頭上端距離，看與否能夠插入已準(zhǔn)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好擬定。王海林將高端往下壓，由于忽然用力造成物件晃動(dòng)過大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王見立刻向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話報(bào)告狀況，公司立刻派車送王海林去平泉縣西壩骨科醫(yī)院，因傷勢過重，骨科醫(yī)院建議轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長做好手術(shù)準(zhǔn)備，患者達(dá)成后做了檢查和妥善解決后，醫(yī)院建議轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立刻送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等待，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下午夜，李華云總經(jīng)理又及時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)行手術(shù)，到6月9日上午8:00手術(shù)完畢。二、安全生產(chǎn)事故分析：xx年6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一起安全事故，根據(jù)當(dāng)事人輔助車間主任王見所寫事故通過，事故受傷者王海林同馬振海協(xié)助王見在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王見立刻上報(bào)叫車，傷者及時(shí)送往醫(yī)院治療。事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場理解狀況。還原現(xiàn)場狀況同王見所寫通過同樣，王見站在靠近門口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超出短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這樣小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸形成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，成果出現(xiàn)這一起安全事故。事故分析以下：1、現(xiàn)場指揮人員在拉手拉葫蘆，沒有起到指揮作用和觀察協(xié)調(diào)作用。2、對(duì)擋料斗圈磨損狀況判斷不準(zhǔn)，沒有充足考慮到起重過程的偏重問題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)重，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)行按壓晃動(dòng)調(diào)平造成事故。3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力量使制作的吊鉤變形而滑落。4、檢修前沒有進(jìn)行具體的方案論證。5、王海林為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修經(jīng)驗(yàn)局限性，即使參加了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場培訓(xùn)局限性。6、安全部門沒有全程對(duì)檢修過程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙錫波、生產(chǎn)部經(jīng)理尚燁、技術(shù)部經(jīng)理于勇、機(jī)電維修車間主任王見負(fù)有不可推卸的責(zé)任。三、教訓(xùn)本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，通過對(duì)本次事故的具體分析和研究，舉一反三，得到下列教訓(xùn)：1、不管項(xiàng)目大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全保護(hù)方法。2、在安全三級(jí)教育過程當(dāng)中，一定要做好職工的安全素質(zhì)和安全技能的培訓(xùn)。3、現(xiàn)場指揮和安全監(jiān)督不能流于形式，要真正起到作用。4、施工過程當(dāng)中所使用的工具、器具一定要選擇正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要通過檢查方可使用。5、任何工程不能由于節(jié)省成本而簡化維修設(shè)施和安全設(shè)施。6、施工過程中，互相提示和互相保護(hù)嚴(yán)重局限性。四、整治方法1、針對(duì)特種作業(yè)人員招聘和錄用必須持有由勞動(dòng)部門頒發(fā)的有效上崗資格證，無證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證后方可錄用。錄用人員必須通過縣防疫站體檢合格后方可錄用。錄用人員必須通過三級(jí)安全教育培訓(xùn)(廠礦、車間、班組)滿48學(xué)時(shí)。培訓(xùn)后通過考試和技能測試合格后，方可上崗。(工作計(jì)劃，安全方法，保護(hù)方法，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳達(dá)成每一種參加施工的人，全部人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參加施工的全體人員參加。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測，制訂出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避方法。4、施工中使用的工具、器具需通過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物，避免緊急狀況時(shí)妨礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而無視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的方法、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全方面排查公司各個(gè)施工場合現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制訂整治方法，限期完畢。8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車況完好的值班車輛1輛，方便緊急使用。9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。平泉縣金寶礦業(yè)有限公司事故分析報(bào)告10一、事故通過20xx年6月16日中班10時(shí)30分左右，包裝班李明等三人在成品區(qū)稱重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長度為3米6鋼板掛上吊鉤，然后指揮行車司機(jī)劉偉起吊，當(dāng)起吊高度30-40公分時(shí)，行車司機(jī)停止，李明略看一下后認(rèn)為沒問題指揮行車?yán)^續(xù)起吊，當(dāng)鋼板通過1#打包機(jī)上方時(shí)鋼板忽然滑落，將1#打包機(jī)橫梁打掉，并將三根輸出輥道的5個(gè)軸承座打碎，機(jī)電作業(yè)區(qū)進(jìn)行緊急更換解決。二、事故因素分析1、金屬制品廠包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢，起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按規(guī)定檢查掛鉤就繼續(xù)起吊，至使鋼板在吊運(yùn)過程中滑落，是本次事故的重要因素。2、吊具使用不當(dāng)，在短板起吊時(shí)采作了雙鉤起吊方式，也易造成脫鉤。3、金屬制品廠包裝班起吊人員沒有獲得資格證，也未通過起重知識(shí)培訓(xùn)，人員流動(dòng)較頻繁，業(yè)務(wù)不純熟也是因素之一。三、吸取教訓(xùn)及整治方法1、由機(jī)電作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將1打包機(jī)橫梁拆除，將打包位置前移，此后薄規(guī)程的短板都在此位置打包，避免輥道運(yùn)輸產(chǎn)生的不齊頭現(xiàn)象，從而避免在現(xiàn)起吊位置上起吊鋼板。2、嚴(yán)禁使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。3、由成品作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)，督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠訂立安全合同，并對(duì)外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體規(guī)定。四、責(zé)任分析及考核本次事故更換輸出輥道軸承座5個(gè)，1#打包機(jī)立柱和橫梁需進(jìn)一步修復(fù)，經(jīng)濟(jì)損失約5000元，為設(shè)備小事故。1、金屬制品廠包裝班負(fù)重要責(zé)任，考核200元;2、成品作業(yè)負(fù)連帶管理責(zé)任考核50元事故分析報(bào)告11××：一、事故發(fā)生單位概況公司具體名稱：ABC有限公司地址：××市××區(qū)××路×號(hào)經(jīng)濟(jì)類型：×××行業(yè)分類：參考GB/T4754-20××從屬關(guān)系：直接主管部門：組織機(jī)構(gòu)代碼：××××××-×法定代表人：××從業(yè)人員總數(shù)：××人公司規(guī)模：××聯(lián)系人：××聯(lián)系電話：××××××二、事故概況事故地點(diǎn)：ABC有限公司××廠房××生產(chǎn)線××機(jī)械事故發(fā)生時(shí)間：20××年×月××日××?xí)r××分事故類別：×××事故嚴(yán)重級(jí)別：普通事故事故損失工作日總數(shù)：××天事故因素：××××××三、人員傷亡狀況：死亡人、重傷×人、輕傷人××男/女××高中合同××××××年××傷害部位受傷性質(zhì)損失工作日傷害程度備注××××日身體某部分受傷狀況籍貫四、本次事故經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：××萬元(1)直接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：××萬元①人員傷亡后所支出的費(fèi)用：涉及醫(yī)療費(fèi)用(含護(hù)理費(fèi)用)、喪葬費(fèi)及撫恤費(fèi)、補(bǔ)貼及救助費(fèi)用、歇工工資等;②善后解決費(fèi)用：涉及解決事故的事務(wù)性費(fèi)用、現(xiàn)場急救性費(fèi)用、清理現(xiàn)場費(fèi)用、事故罰款及賠償費(fèi)用;③財(cái)產(chǎn)損失價(jià)值：涉及固定資產(chǎn)損失價(jià)值和流動(dòng)資產(chǎn)損失價(jià)值。(2)間接經(jīng)濟(jì)損失(萬元)：××萬元①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價(jià)值：②工作損失價(jià)值：③源損失價(jià)值：④治理環(huán)境污染的費(fèi)用：⑤補(bǔ)充新員工的培訓(xùn)費(fèi)用：⑥其它損失費(fèi)用：五、事故具體通過事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的通過，事故通過應(yīng)涉及下列內(nèi)容：(1)事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;(2)事故發(fā)生的具體時(shí)間、地點(diǎn);(3)事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護(hù)狀況;(4)事故發(fā)生后采用的應(yīng)急處置方法狀況?！痢?0××年×月××日事故分析報(bào)告12調(diào)查時(shí)間：XXX年X月X日星期X18:10調(diào)查人員：XXX發(fā)展中心：王XX、鄭XX、劉XXXXX公司安全部：劉X調(diào)查內(nèi)容：XX車間XXX工傷事故事故發(fā)生時(shí)間：事故發(fā)生地點(diǎn)：當(dāng)事人：郭X、申X負(fù)責(zé)人：車間主任——申X安全部負(fù)責(zé)人——?jiǎng)事故解決：事故發(fā)生當(dāng)天早上5:30左右，事故發(fā)生后有關(guān)負(fù)責(zé)人等第一時(shí)間將傷者送往東勝中心醫(yī)院接受治療。經(jīng)醫(yī)院檢查和包扎后因院方無再植技術(shù)而將傷者于早上九點(diǎn)多送往包頭接受再植技術(shù)?，F(xiàn)在傷者手部已經(jīng)接受了肉體再植技術(shù)和植皮，醫(yī)院表達(dá)通過15天的住院治療拆線后可出院。出院休養(yǎng)半月左右再進(jìn)行二次手術(shù)。現(xiàn)在傷者治療狀況良好、狀況穩(wěn)定。當(dāng)事人對(duì)事故的描述：郭X——與傷者伙伴工作，并負(fù)責(zé)指揮天車郭X的說法：事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，郭正與申合作，準(zhǔn)備將工件進(jìn)爐。郭在工件旁邊指揮天車吊起工件。申在工件的另一頭操作，給工件的頂部上一種零件。(培訓(xùn)，保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場有助于員工工傷的鑒定和單位對(duì)事故因素的調(diào)查，方便于總結(jié)類似事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以免重蹈覆轍。3、車間主任表達(dá)安全工作始終在做，今年更是狠抓安全。六月份就是安全月，但由于車間工作人員流動(dòng)頻繁，工作難度大。盡最大可能把能想到的考慮到的安全隱患已經(jīng)全部印發(fā)資料下發(fā)學(xué)習(xí)，但考慮的細(xì)節(jié)還不夠。以這件事情為例，考慮到了熱解決過程中的流程問題和重要操作環(huán)節(jié)的安全問題，但像上零件這樣的細(xì)節(jié)考慮不夠周全，對(duì)員工的伙伴問題和情緒問題也注意的較少，平時(shí)極少得到這方面問題的反饋。后來要加強(qiáng)安全意識(shí)的教育，多說、多講、多看，讓員工進(jìn)一步理解各工種的工作流程，加強(qiáng)安全防備意識(shí)。做到安全以防止為主，防微杜漸。——生產(chǎn)過程中的安全問題，不僅僅是能夠看得見得操作安全，尚有看不見的心理因素等。管理者要在加強(qiáng)安全教育的同時(shí)還要多注意員工日常生活中的個(gè)人習(xí)慣和性格問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和理解狀況，和員工進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，避免員工帶情緒上班，讓員工在工作時(shí)能夠集中精神，減少安全事故的發(fā)生。事故分析報(bào)告13工傷事故分析報(bào)告有限公司是牛仔服飾生產(chǎn)出名、核心公司之一，公司成立于20xx年9月，位于中國舉世聞名的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)——長三角地區(qū)、江蘇省服裝名鎮(zhèn)——程橋，占地面積達(dá)50畝，建設(shè)面積8500㎡?，F(xiàn)擁有各類進(jìn)口、國產(chǎn)設(shè)備1600多臺(tái)，員工人數(shù)300多人，其中專業(yè)管理人員26人。自20xx年生產(chǎn)外貿(mào)訂單以來，現(xiàn)在公司擁有固定資產(chǎn)20xx萬元，配有空調(diào)服裝流水線車間5900㎡。總公司含有完整的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、洗水和后整頓等配套作業(yè)能力，并能獨(dú)立完畢酵洗、漂洗、石洗、碧紋洗、套染噴砂、手擦、立體貓須等多個(gè)復(fù)雜洗水、染色加工工藝，年產(chǎn)量達(dá)400萬件以上。公司技術(shù)打樣中心配有加拿大PAD服裝CAD打版排料軟件，重要生產(chǎn)牛仔服裝、茄克、風(fēng)衣、晴棉防寒服、童裝等十多個(gè)系列的服裝，年生產(chǎn)能力150萬件，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、歐洲、日本、韓國和香港等十多個(gè)國家和地區(qū)，其中80%外銷美國，公司與世界服裝零售商BeBeJcpenneyPerryEllsKohl′s等建立了良好的合作關(guān)系。公司通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量原則，貫徹“高原則、零缺點(diǎn)”的管理規(guī)定，并遵照“最快捷、最有效、最徹底”的解決原則，做到客戶與工廠的“零距離”、產(chǎn)品質(zhì)量“零缺點(diǎn)”、公司內(nèi)外“零埋怨”，也是公司近年來提出的新規(guī)定新原則。隨著六合區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)的不停推動(dòng)完善，所顯現(xiàn)出的問題更多。工傷問題涉及面廣，社會(huì)影響巨大，一旦發(fā)生工傷事故，不僅用工單位正常的經(jīng)營生產(chǎn)會(huì)受到影響，并且更為重要的是對(duì)工傷職工本人及其家庭帶來嚴(yán)重后果，造成經(jīng)濟(jì)上、精神上的巨大損失。鑒于工傷問題的嚴(yán)重性，我們特對(duì)20xx年的工傷事故狀況進(jìn)行分析，來防止工傷事故的發(fā)生，維護(hù)工傷者的權(quán)益，增進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營單位的良好發(fā)展。一、20xx年度工傷事故分析1.工傷事故總體狀況20xx年受全球金融危機(jī)影響，紡織服裝業(yè)等公司生產(chǎn)用工規(guī)模在上六個(gè)月有較大萎縮，但是工傷事故仍舊呈現(xiàn)增加趨勢，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。我服裝業(yè)小傷頻繁發(fā)生，無法預(yù)測和防備，在職職工316人，全年工傷人數(shù)26起，重要通過下列數(shù)據(jù)分析：表1：20xx年受傷部位統(tǒng)計(jì)表2.工傷事故區(qū)域分布根據(jù)我服裝單位的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)工傷事故區(qū)域分布特點(diǎn)重要分布在下列幾個(gè)崗位：表2：20xx年工傷事故分布統(tǒng)計(jì)表3.工傷職工構(gòu)成構(gòu)造分析（1）年紀(jì)構(gòu)造20xx年的工傷職工涵蓋了各年紀(jì)階段，22-40歲之間的工傷占到總工傷人數(shù)的76%，30-50歲之間的受傷人數(shù)占的26%，年輕人比例較大。表3：20xx年工傷年紀(jì)分布統(tǒng)計(jì)表（2）工傷職工性別構(gòu)造全年26起工傷案件中，全廠職工316人；男女職工分別為5人和21人，女職工比例為76.92%。女性占據(jù)絕了大部分，這與行業(yè)特點(diǎn)及體力、機(jī)械操作等重要以女性為主有關(guān)。表4：20xx年職工性別部位統(tǒng)計(jì)表二、工傷事故因素分析根據(jù)我服裝行業(yè)所發(fā)生的工傷事故，發(fā)生工傷事故的原因多個(gè)多樣，但綜合起來不外乎是人的不安全因素，物的不安全狀態(tài)，管理缺點(diǎn)三個(gè)方面，具體體現(xiàn)以下：人的因素一是員工安全意識(shí)淡薄，違章違規(guī)作業(yè)時(shí)有發(fā)生。不少員工工作中重生產(chǎn)、輕安全，存有僥幸心理，貪圖一時(shí)便利，違章操作、盲目蠻干，成果釀成慘劇。更多的員工認(rèn)為自己是純熟技術(shù)工、老手藝了；不存在這樣的安全問題。二是公司管理人員缺少安全意識(shí)，對(duì)安全工作重視局限性。規(guī)模以上公司往往將工作重心放在了產(chǎn)品生產(chǎn)上，安全生產(chǎn)未能夠納入服裝行業(yè)日常工作中去。部分中小公司，缺少專門的安全管理人員，公司主管既管生產(chǎn)經(jīng)營，又要管安全生產(chǎn)，公司安全管理就形同虛設(shè)。三是員工技能素質(zhì)不強(qiáng)，防備技能欠缺。一是員工專業(yè)技能不強(qiáng)，文化素質(zhì)偏低，對(duì)縫紉機(jī)械性能、防護(hù)罩、防護(hù)欄等防護(hù)用品認(rèn)識(shí)不夠，公司所提供的防護(hù)用品，員工為圖省事，直接不用；加上技術(shù)不夠嫻熟，容易發(fā)生事故。物的因素公司缺少安全防護(hù)設(shè)施。縫紉機(jī)械傳動(dòng)裝置無防護(hù)罩，是造成事故的一種重要方面。對(duì)車間電路，水暖等保障設(shè)施日常巡邏力度局限性，成果因管線老化，破損出現(xiàn)意外事故。管理因素一是新員工上崗前缺少必要的技能和安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)?，F(xiàn)在員工流動(dòng)性很大，加上招工困難，不少公司一招到工人，不管純熟與否，新手直接上崗，往往引發(fā)事故。二是日常管理不規(guī)范，制度執(zhí)行不到位。公司對(duì)員工管理不規(guī)范，缺少專人進(jìn)行日常管理巡邏，員工違反勞動(dòng)紀(jì)律不同程度存在。三、對(duì)策及方法1.要加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高員工安全生產(chǎn)能力。建立健全崗前培訓(xùn)制度，對(duì)新員工及換崗員工開展有關(guān)技能、安全防備以及緊急避險(xiǎn)的崗前培訓(xùn)。對(duì)在崗職工有針對(duì)性地分工種、分崗位進(jìn)行全員培訓(xùn)，切實(shí)提高員工勞動(dòng)技能和安全生產(chǎn)意識(shí)。2.建立健全規(guī)章制度，強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場管理。公司要嚴(yán)格建立和完善科學(xué)合理的安全生產(chǎn)制度和操作規(guī)則，使員工有章可循。同時(shí)要加大安全檢查力度，將突擊檢查與全方面檢查相結(jié)合，要對(duì)本單位的每一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行定時(shí)巡邏，發(fā)現(xiàn)問題立刻進(jìn)行整治，杜絕安全生產(chǎn)隱患。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工的日常管理，對(duì)違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象要予以批評(píng)教育，確保員工有章必循。3.貫徹安全責(zé)任，建立績效考核機(jī)制。安全生產(chǎn)要層層貫徹責(zé)任，明確安全責(zé)任制度，對(duì)發(fā)生安全事故的，要追究本部門管理人員的責(zé)任。四、建議和和問題事故分析報(bào)告14一、事故概況20xx年x月x日，下午13:15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場擊倒，此時(shí)工地上的施工人員立刻將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立刻將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動(dòng)緩慢，立刻對(duì)他進(jìn)行人工呼吸，同時(shí)又組織車輛將龐發(fā)榮趕快送往醫(yī)院進(jìn)行急救治療，通過兩個(gè)小時(shí)后蘇醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。二、事故分析1、通過6:11電觸人事故，本次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育，但缺少有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識(shí)淡薄是造成本次事故的重要因素。但公司在安全管理本身存在缺點(diǎn)，公司沒有對(duì)施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場檢查、(工作計(jì)劃，安全方法，保護(hù)方法，形成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)同意后，傳達(dá)成每一種參加施工的人，全部人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會(huì)，規(guī)定參加施工的全體人員參加。3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場的場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充足考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測，制訂出有關(guān)的預(yù)案和規(guī)避方法。4、施工中使用的工具、器具需通過安全檢查，合格后方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物，避免緊急狀況時(shí)妨礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標(biāo)志、合格證。5、施工過程指揮人員必須觀察每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而無視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。6、施工前安全管理人員需對(duì)施工的方法、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過程中，安全管理人員對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。7、全方面排查公司各個(gè)施工場合現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制訂整治方法，限期完畢。8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車況完好的值班車輛1輛，方便緊急使用。9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。事故分析報(bào)告15醫(yī)療糾紛發(fā)生因素分析通過對(duì)深圳市某醫(yī)院20xx年6月到20xx年6月3年間的87例醫(yī)患糾紛案例進(jìn)行逐個(gè)的分析，然后提煉出引發(fā)糾紛發(fā)生的共性因素，歸納為六個(gè)方面：（1）業(yè)務(wù)水