項目風(fēng)險評估報告風(fēng)險評估報告模板

項目風(fēng)險評定報告風(fēng)險評定報告模板國高網(wǎng)樂山至雅安段公路LM3標(biāo)段

項目風(fēng)險評定報告

施工單位：

__

__

編制：

編制日期：二O一一年__月

目錄

一、編制根據(jù)...........................................................................1

二、工程概述.............................................................................2

三、評定對象及目的.................................................................3

四、風(fēng)險評定程序和評定辦法.................................................3

1、風(fēng)險評定程序..................................................................3

2、風(fēng)險評定辦法..................................................................3

3、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)......................................3

五、風(fēng)險分析.............................................................................4

1、風(fēng)險分析流程.............................................................(4)

2、風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則.................................................(6)

3、風(fēng)險辨識..........................................................................8

4、本項目施工風(fēng)險因素核對表..........................................9

5、風(fēng)險因素分析.............................................................(11)

六、風(fēng)險評定........................................................................(29)

七、殘存風(fēng)險評定...................................................................29

項目風(fēng)險評

估報告

為有效控制高速公

路建設(shè)施工風(fēng)險，減

少重特大安全事故的

發(fā)生，減少人員傷亡

和經(jīng)濟(jì)損失，保障公

路工程建設(shè)的安全，

加愉快雅高速公路路

面工程建設(shè)，現(xiàn)就該

項目編制以下項目

風(fēng)險評定。

一、編制根據(jù)

1)業(yè)主制訂的風(fēng)險管理方

針及方略；

2)與安全有關(guān)的國家和行

業(yè)原則、規(guī)范及規(guī)定：

《中華人民共和國安

全法》、《建設(shè)工程安

全生產(chǎn)管理條例》、

《公路水運(yùn)工程

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦

法》、《四川省安全生

產(chǎn)條例》、《建設(shè)項目

環(huán)保條例》、《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)

定》、《公路橋梁和隧

道工程施工安全風(fēng)險評

估指南》（試行

年5月）；

3)有關(guān)公路工程質(zhì)

量、安全管理方法

與技術(shù)規(guī)范、規(guī)程

等規(guī)定：《公路瀝青路

面施工技術(shù)規(guī)范》JTG

F40-；

《公路路面基層施工技術(shù)

規(guī)范》JTJ034-；

《公路工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)

準(zhǔn)》JTGF80/1-；

《工程建設(shè)原則強(qiáng)

（公路工

制性條文》

程部分）；

《公路工程技術(shù)原則》JTG

0B1-；

《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF30-；

《公路工程瀝青及瀝青混合

料實驗規(guī)程》JTJ052-、《公

路工程集料實驗規(guī)程》JTGE42-、

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG

E60-；

《微表處和稀漿封層

技術(shù)指南》和《公路瀝

青馬蹄脂碎石路面技術(shù)

指南》SHC

F40-01-；

4）《兩階段施工圖設(shè)

計文獻(xiàn)》、《招標(biāo)文

件》、施工合同文獻(xiàn)、

《合同工程量清單》

及《補(bǔ)遺書》等；

5）各類現(xiàn)行其它施工技術(shù)規(guī)范及原則；

根據(jù)川高公司各項規(guī)6）

章制度和下發(fā)各類通

知，結(jié)合樂雅高速公路

LM3標(biāo)段實際狀況，結(jié)

合我公司高速公路建

設(shè)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)之

上編制。

二、工程概述

樂雅高速公路是規(guī)劃的“16、5、5、8”高速公路網(wǎng)中5條東

3

西橫向路線中的第3橫

——雅安至合江高速公路

的重要構(gòu)成部分，根本

路線全長113.7km。

全線采用四車道高速公路，

設(shè)計車速80km/h；路基寬度：

整體式24.5m，分離

式12.25m；LM3標(biāo)段起迄樁號為

K60+000—K96+435.771，含停車區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處、互通式立交4處，短鏈11.972m，

路線全長36.__km。其中雅安連接

線采

用設(shè)計速度60公里/小時、路基寬

23.0m。雅安連接線3.050km，名山連接

線3.340km。

設(shè)計荷載等級：公路－I級，標(biāo)

準(zhǔn)軸載為BZZ-100；

設(shè)計年限：瀝青路面：15年；

水泥混凝土路面：30年；

設(shè)計洪水頻率：路基及

大、中、小橋及涵洞

1/100，特大橋1/300；雙

洞單向交通隧道建筑限

界：凈寬9.75m、凈高5m；

根本瀝青砼路面構(gòu)造為：4cm

厚改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13

面層+6cm中粒式SBS改性瀝青AC-20C

中面層+6cm中粒式普通瀝青AC-20C下

面層+乳化瀝青稀漿封層+20cm水泥穩(wěn)

定碎石基層+36cm水泥穩(wěn)定碎石底基

層+15cm級配碎石墊層。

除水碾壩樞紐互通

匝道路面構(gòu)造與根本

相似外，東岳互通、

草壩互通、槽魚灘互通

和鳳鳴互通匝道路面構(gòu)造為：

4cm厚改性瀝青馬蹄脂碎石SMA-13面層+6cm中粒式SBS改性瀝

青AC-20C中面層+乳化瀝青稀漿封層

+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+36cm水泥穩(wěn)

定碎石底基層+15cm級配碎石墊層。

三、評定對象及目的

本項目風(fēng)險評定的對象

為國高網(wǎng)樂山至雅安段

公路路面工程LM3標(biāo)段在

施工階段可能出現(xiàn)的

安全、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等

通過風(fēng)險

各方面風(fēng)險。

評定，擬定風(fēng)險等級，并針對各風(fēng)險因素（事件）編制施工組

織設(shè)計、專項施工方

案和應(yīng)急救援預(yù)案，

將各類風(fēng)險減少到可

以接受的水平。

風(fēng)險評定程

四、

序和評定辦法

1、風(fēng)險評定程序

根據(jù)《施工合同文獻(xiàn)》、《安全生產(chǎn)管理

實施方法》、《公路橋

梁和隧道工程施工安

等有關(guān)

全風(fēng)險評定指南》

規(guī)定，

結(jié)合樂雅高速公路

建設(shè)實際狀況，LM3標(biāo)段

項目風(fēng)險評定程序為：

(1)對項目初始風(fēng)險進(jìn)

行評價，分別擬定各風(fēng)

險因素和安全風(fēng)險因素

發(fā)生的概率和損失值。

(2)分析各風(fēng)險因素的影響程度，擬定重要風(fēng)險因素對施工安全和施工成本的影

響。

(3)根據(jù)評價成果制訂對應(yīng)的管理方案

或方法。2、風(fēng)險評定辦法

以施工圖文獻(xiàn)資料為根本，綜合運(yùn)用風(fēng)險層次分析法、圖表法、

含糊綜合評定法等辦法。

3、風(fēng)險管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)

根據(jù)本項目工程特點，結(jié)合公司數(shù)年管理經(jīng)驗，成立專門的風(fēng)險

管理領(lǐng)導(dǎo)小組。1）領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：鐘有

副組長:劉中坤、鄧東升、周書洪

構(gòu)組員以下：

徐快、楊剛、董道雷、陽婷、賈慧娟、龔元波、馮強(qiáng)、陳仲

海、陳立、孫波、丘峰、周志華、葉春茂、王宏、韋有濤、譚先

榮等。

2）職責(zé)分工

（1）組長：負(fù)責(zé)風(fēng)險評定與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制訂各個

施工階段風(fēng)險評定工作實施細(xì)則。

（2）副組長：根據(jù)分組的狀況開展本組的管理工作，并向組

長負(fù)責(zé)。本項目根據(jù)實際狀況，分為三個管理小組：風(fēng)險評定組，

劉中坤負(fù)責(zé)；風(fēng)險監(jiān)督管理組：鄧東升負(fù)責(zé)；風(fēng)險方法貫徹組：

周書洪負(fù)責(zé)。

（3）組員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下，開展安全評定與管理

工作，成立搶險小組，并貫徹各項具體方法；與項目部其它有關(guān)

部門緊密聯(lián)系，共同抓貫徹，從人財、物、環(huán)境各方面予以安全評

估與管理工作切實的保障。

（4）日常工作由項目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)，值班電話：。

五、風(fēng)險分析

根據(jù)本項目特點，針對施工現(xiàn)場實際狀況，做如

下風(fēng)險分析。1、風(fēng)險分析流程

施工階段開始

檢查施工圖階段所做的全部

風(fēng)險評定成果和相

關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合

同中反饋的信息

結(jié)合本身施工水平和現(xiàn)場狀況對風(fēng)險進(jìn)行識別和管理

對風(fēng)險進(jìn)行評定

在施工組織計劃中制訂

風(fēng)險管理計劃、

應(yīng)急方法和殘留風(fēng)險

的解決方法

全過程對殘存風(fēng)險進(jìn)行風(fēng)險監(jiān)控

建立專門機(jī)構(gòu)定時檢

查施工中實際

狀況和多種風(fēng)險

滿足

檢查成果

與否

滿足要

求

直至整個項目竣工

不滿足

變化預(yù)設(shè)的風(fēng)險應(yīng)對方法、施

工辦法和環(huán)節(jié)選擇更優(yōu)化的

施工方案和管理方法

實施變更后的施工方案和管理方法

2、風(fēng)險分級和接受準(zhǔn)則

（1）事故發(fā)生概率的等級分成四級，見下表

概率等級原則

概率范疇中心值概率等級描述概率等級

0.31很可能4

0.03～0.30.1可能3

0.003～0.030.01偶然2

0.0030.001不太可能1

注：○1當(dāng)概率值難以獲得時，可用頻率代

替概率。

○2中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均

值。

（2）事故發(fā)生后果的等級分成四級

人員傷亡是指在參加施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，根據(jù)人員傷亡的類別

和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級，等級原則以下表達(dá)：

人員傷亡等級原則

后果定性描述特大重大較大普通

后果等級4321

人員傷亡數(shù)量F≥30或10≤F30或3≤F10或F3或

(人)SI10050≤SI__≤__0

注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=

重傷（3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級原則

經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的多種費(fèi)用的總和，涉及直接

費(fèi)用和事故解決所需（不含恢復(fù)重建）的多種費(fèi)用，以下表達(dá)

直接經(jīng)濟(jì)損失等級原則

后果定性描述普通較大重大特大

后果等級1234

經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010≤Z5050≤Z500Z≥500

（4）環(huán)境影響等級原則

環(huán)境影響是指路面施工對周邊建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其

影響程度進(jìn)行分級，如表達(dá)。

環(huán)境影響等級原則

后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的

后果等級54321

環(huán)境影響描

述

永久的且嚴(yán)重的

永久的但輕微的長久的臨時的臨時的

但嚴(yán)重的且輕微的

注：“臨時的”含義為在施工工期以內(nèi)能夠消除；“長久的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。

（5）專項風(fēng)險等級原則

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風(fēng)險等級分為四級:極高（Ⅳ級）、高度（Ⅲ級）、中度（Ⅱ級）和低度（Ⅰ級）。

風(fēng)險等級原則

風(fēng)險接受準(zhǔn)則與采用的風(fēng)險解決方法表

風(fēng)險等級接受準(zhǔn)則解決方法

低度可忽視

中度可接受高度

不盼望

這類風(fēng)險較小，不需采用風(fēng)險解決方法和監(jiān)測。這類風(fēng)險次之，不需采用風(fēng)險解決方法，但需予以

監(jiān)測。

這類風(fēng)險較大，必須采用風(fēng)險解決方法減少風(fēng)險并

加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足減少風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。

極高

不可接受這類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，

否則要不惜

代價將風(fēng)險最少減少到不盼望的程度。

3、風(fēng)險辨識

風(fēng)險辨識是風(fēng)險分析與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險因素辨識與否全方面、

辨識的成果與否精確將影響風(fēng)險評定和控制過程。風(fēng)險辨識重要

內(nèi)容有:

（1）在項目施工過程中有哪些風(fēng)險應(yīng)

當(dāng)考慮？（2）引發(fā)這些風(fēng)險的重要因

素有哪些？

（3）根據(jù)本項目實際特點，重要存在以下表所示施工風(fēng)險因素。

A、熱瀝青拌合站邊坡陡立，為強(qiáng)風(fēng)化泥巖構(gòu)造，破碎發(fā)育，受雨水

沖刷

易形成溜滑，穩(wěn)定性差；暴雨災(zāi)害性天氣，易造成積水或排水不

暢，存在水毀或沖蝕隱患風(fēng)險，造成一定經(jīng)濟(jì)損失。

B、拌合樓設(shè)施屬于高空作業(yè)，存在高空墜落和高空墜物等危險因素。

C、拌合樓設(shè)施存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素，將造

成一定的經(jīng)濟(jì)損失或意外碰撞、機(jī)械傷害等風(fēng)險。

D、堆料場隔墻基礎(chǔ)建立在回填土上，存在偏壓失穩(wěn)的隱患，

存在隔墻坍塌、失穩(wěn)風(fēng)險，甚至出現(xiàn)防雨棚傾覆或變形的危險。

E、場內(nèi)交通運(yùn)輸車輛存在碰撞、擦掛等意外風(fēng)險。

F、拌合站有電力、熱源和儲油罐，存在燙傷事故、觸電

事故、火災(zāi)事故或爆炸事故風(fēng)險。

G、熱瀝青拌合站和瀝青路面施工，存在中毒事

故風(fēng)險。

H、生活區(qū)和實驗室有電力、火種，存在火災(zāi)和

觸電風(fēng)險。

I、人員不安全因素和機(jī)械設(shè)備不安全因素引發(fā)

的風(fēng)險。

J、運(yùn)輸車輛存在車輛故障、交通意外

等風(fēng)險。4、本項目施工風(fēng)險因素核對表

施工準(zhǔn)備狀況風(fēng)險因素核對表

氣象調(diào)查

與施工有關(guān)法

令調(diào)查

設(shè)計文獻(xiàn)的核

對狀況

實施性施工組

織設(shè)計

原材料狀況

調(diào)查

施工準(zhǔn)備狀況交通運(yùn)輸狀況

土建單位施

工狀況

社會環(huán)境狀

況

項目規(guī)劃與

選址

場地建設(shè)情

況

其它

資料收集

狀況

地質(zhì)水文

狀況施工現(xiàn)場地質(zhì)水

文狀況氣候

狀況

其它

10

施工管理風(fēng)險因素核對表

培訓(xùn)狀況、執(zhí)業(yè)狀況

檢測狀況、實驗

準(zhǔn)備狀況應(yīng)急預(yù)

案狀況

人員管理

狀況

施工隊伍

狀況

機(jī)械裝備

程度

施工管理施工質(zhì)量控制

路基交驗

狀況

安全文明

控制

資金確保

狀況

進(jìn)度控制

狀況

成本控制

狀況

其它

司機(jī)狀況

運(yùn)輸設(shè)備狀況

交通組織管理

交通狀況

道路狀況

交通安全設(shè)

施狀況

其它

用電用水設(shè)備狀況

用電用水規(guī)劃及方案

水電狀況設(shè)備狀況

用電用電

管理

其它

原材料質(zhì)

量狀況運(yùn)

輸狀況

加工狀況

材料狀況

儲藏狀況

使用消耗

狀況

料源狀況

（Qapl）11

5、風(fēng)險因素分析

根據(jù)施工圖文獻(xiàn)和施工現(xiàn)場實際狀況，對本項目上述風(fēng)險因素進(jìn)行危險單元劃分及風(fēng)險分析：

1）施工風(fēng)險因素

施工風(fēng)險重要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場方面。重要涉及各個施工區(qū)、各

個施工點的安全風(fēng)險和施工成本風(fēng)險。施工方案、施工工藝、施

工方法、安全方法、機(jī)械設(shè)備、車輛運(yùn)輸、人的不安全等因素。

樂雅高速公路LM3標(biāo)段設(shè)立兩個冷拌站、兩個碎石加工場和一種

熱瀝青拌合站重要分項工程為級配碎石墊層、水穩(wěn)底基層、基層和

瀝青路面面層。各個施工點被

橋梁、隧道分隔，施工中易出現(xiàn)交通阻斷，給施工造成嚴(yán)重影

響或造成成本增加。

這類風(fēng)險是本項目常見的普通性風(fēng)險，貫穿每一種施工環(huán)節(jié)，

貫穿工程建設(shè)期始終一旦出現(xiàn)或發(fā)生風(fēng)險，都可能造成人員傷害或

造成財物損失，并影響到路面工程的

正常施工。

因此項目部針對這類風(fēng)險，制訂嚴(yán)格的管理制度和操作規(guī)程，編制對應(yīng)的管理實施細(xì)則，將這類風(fēng)險減少到可接受的范疇。

2）自然環(huán)境風(fēng)險因素

自然環(huán)境風(fēng)險重要體現(xiàn)在地理環(huán)境風(fēng)險和施工區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造風(fēng)險上。上述風(fēng)險重要是由地震、地面忽然塌陷、滑坡等地質(zhì)因素以及洪水、暴雨等自然災(zāi)害引發(fā)的。

樂雅高速公路LM3標(biāo)段施工區(qū)域?qū)賰?nèi)陸亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，位于四川盆地西

部邊沿，重要為低山—河谷地貌，地形復(fù)雜，氣溫由東北向西南逐步減少，海拔越高，降雨越多。特別是雅安地區(qū)秋季多綿雨，夜間多雨，降雨量大，有‘雨城’之稱。而其線路路段重要出露地層為第四紀(jì)殘坡積層（Qedl）、沖擊層（Qal）、沖洪積層

、坡洪積層（Qdpl）及冰水堆積層（Qfgl）。

因此其災(zāi)害性天氣和自然地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險能夠造成邊坡?lián)p失、護(hù)坡?lián)p失、甚至出現(xiàn)滑坡、泥石流等。這都將可能造成機(jī)械或人員傷害或財產(chǎn)損失，或影響路面工程正常的施工。

針對這類風(fēng)險，項目部組織專門安全巡視管理人員和安排安全

巡視車，隨時動

態(tài)監(jiān)測施工路段、施工區(qū)域和各個施工點，并隨時關(guān)注天氣預(yù)報，做好災(zāi)害性天氣

12應(yīng)急防止方法。

同時在各個施工段和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)立對應(yīng)的警戒標(biāo)志標(biāo)示，做好安全方法和應(yīng)急防備方法。

3）意外事故風(fēng)險因素

這類風(fēng)險是不可預(yù)料的以及被保險人無法控制的，并可能造成物質(zhì)損失或人身傷亡的突發(fā)事件。涉及火災(zāi)、爆炸、交通及其它意外事故。

本項目施工期間，與土建施工單位交叉施工，并需要多次穿越省道S305線和區(qū)

縣村道，社會人員、車輛和各個施工單位人員、車輛交叉干擾明顯，發(fā)生意外事故除了本身意外傷害之外，有可能對路面施工機(jī)械、施工人員、路面構(gòu)造和施工材料等造成傷害或損失。

這類意外風(fēng)險的存在很難防止，可能造成較大的財產(chǎn)損失或人員傷害，并且對施工工期造成一定的影響。

針對這類風(fēng)險，項目部定時召開安全生產(chǎn)會議，強(qiáng)化班前安全教育，并組建專業(yè)交通保暢隊，在各個車輛交匯點和危險路段設(shè)立對應(yīng)安全警示標(biāo)志標(biāo)牌，并派專人警戒、指揮和疏導(dǎo)，將這類風(fēng)險減少到最小。

4）項目本身風(fēng)險因素

重要涉及下列方面：

（1）成本風(fēng)險：材料缺點、材料運(yùn)輸問題、工藝問題、設(shè)備缺點、機(jī)械故障、員工惡意行為等；同時受工期和進(jìn)度制約，將面臨雨季和汛期的影響。如施工進(jìn)度不能按階段性目的完畢，勢必造成材料無處堆放，一旦進(jìn)入汛期，將會出現(xiàn)料源短缺或材料價格上漲的現(xiàn)象，勢必給項目造成巨大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

因此首先項目部各碎石加工場和堆料場要加緊儲藏材料，同時已交付使用的

路段路面施工也要加緊施工進(jìn)度，并督促土建施工單位路基橋隧如期交付使用。

（2）質(zhì)量是公司的生命，公司建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)抓實驗管理工作，

嚴(yán)抓過程控制和質(zhì)量監(jiān)督工作，減少質(zhì)量因素造成的保修期內(nèi)經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險。

（3）施工方案、施工方法、安全方法、交通組織方法、施工組

織安排、路基橋

隧交驗以及施工班組等因素；這些諸多風(fēng)險因素貫穿整個施工過程中，因此必須編

制詳實可行的施工方案，制訂切實可行的施工計劃，貫徹充足合理的施工方法和安

全環(huán)保方法，精心組織，合理安排，確保各個工藝工序有序進(jìn)行。

13

（4）外來風(fēng)險，如阻工、盜竊、惡意破壞、罷工、暴動等。本項目施工區(qū)域跨越洪雅和雅安兩個地區(qū)，人文習(xí)俗相對復(fù)雜，這類風(fēng)險狀況存在很大的可能性。因此項目部組建專門協(xié)調(diào)小組解決地方協(xié)調(diào)關(guān)系，構(gòu)建和諧環(huán)境，確保工程建設(shè)有一種良好的施工環(huán)境。

（5）粉塵污染、噪聲污染、大氣污染或水體污染對環(huán)境的影響因素等。針對這類風(fēng)險，各個拌合站設(shè)施配備粉塵回收裝置和噴凝系統(tǒng)，安裝隔音方法，設(shè)立沖洗設(shè)施和沉淀池。熱拌站回收粉塵集中堆放，集中外運(yùn)掩埋解決。

5）項目責(zé)任風(fēng)險因素

高速公路路面工程的正常施工，例如車輛運(yùn)輸作業(yè)等，即使有嚴(yán)格的安全防備方法仍有可能造成工地內(nèi)及鄰近區(qū)域的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，作為工程方應(yīng)對上述事故承當(dāng)對應(yīng)的民事賠償責(zé)任，同時施工過程中建筑物的坍毀造成第三者人身財產(chǎn)的損失、施工中對周邊管線的損壞等都屬施工方的責(zé)任，因此項目責(zé)任風(fēng)險貫穿于工程建設(shè)過程的始終。

針對這類風(fēng)險，除購置建筑工程一切險和第三方責(zé)任險之外，同時購置職工意外傷害險。另首先加強(qiáng)安全巡視和安全監(jiān)督，做到資金到位、方法到位、教育到位、責(zé)任到人。

6）工期風(fēng)險因素

項目建設(shè)期僅為一年，按照合同工期和總體施工進(jìn)度計劃，我公司能圓滿完畢

施工任務(wù)，并能根據(jù)實際狀況進(jìn)行優(yōu)化控制。但由于本項目共有五個土建標(biāo)段，各

個標(biāo)段具體狀況相對復(fù)雜，進(jìn)度狀況參差不一，土建單位還存在征地拆遷困難問題因此能否確保路基、橋隧按期交付使用是項目工期確保的先決條件。如不能如期交

付對應(yīng)路段，路面工程開展將十分困難，同時受制于大中橋梁和隧道分隔，路面工

程施工只能繞道運(yùn)輸，勢必造成材料成本、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸風(fēng)險的增加。

為確保工期如期完畢，減少工期風(fēng)險造成的工程成本增加風(fēng)險，我公司將編制具體的趕工方法和對應(yīng)的應(yīng)急機(jī)制。

7）項目危險源辨識及風(fēng)險評價表

根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評定指南》。本項目危險源辨識和風(fēng)險評價重要考慮項目建設(shè)規(guī)模、施工環(huán)境、設(shè)備組合、人員構(gòu)造、交通環(huán)境、氣候地理條件等進(jìn)行分析。具體危險源辨識和風(fēng)險評價見下表。

危險源辨識與風(fēng)

險評價表

編號：LY-LM3共14頁第1頁

序辨識部

位

號及內(nèi)容潛在危險危害

因素

可能造成

現(xiàn)有控

制方法

的事故

狀態(tài)

正異緊

過

經(jīng)常急

去

時態(tài)

現(xiàn)將評價辦法

在來

與否可接受擬采用

的方法

備

注

1

機(jī)械設(shè)備(1)設(shè)

備加油

時,吸

煙或靠

近火

源

火災(zāi)

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

不可接受制訂

管理方

案

2

機(jī)械設(shè)備(2)司

機(jī)離崗,

沒有可

靠制

動,溜

車

機(jī)械

傷害

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

3

機(jī)械設(shè)備(3)機(jī)

械未熄

火,檢

查、保

養(yǎng)和

修理

設(shè)備

機(jī)械

傷害

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

4

機(jī)械設(shè)備(4)雨

季施

工停

放在

低洼

處

財產(chǎn)

損失

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

5機(jī)

械設(shè)

備(5)停機(jī)

時停在坡

道上,

溜車

機(jī)械傷害

安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察

法

可接受

6

機(jī)械設(shè)備(6)回

轉(zhuǎn)半徑

站人、

或有其

他障

礙物

機(jī)械

傷害

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

7機(jī)械設(shè)備(7)增壓柴油機(jī)忽然熄火財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

8

機(jī)械設(shè)備(8)液壓

元件損

壞,高

溫

高壓

液體

噴射,

人員

傷害

灼燙

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

9

機(jī)械設(shè)備(9)液體

噴射,

高溫冷

卻

液體

噴射

灼燙

安

全操

作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

10挖掘機(jī)(1)場地松軟,傾覆機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√

√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

1

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第2頁

序辨識部

位

號及內(nèi)容潛在危險危

害因素

可能造成的

現(xiàn)有控制

方法

事故

狀態(tài)時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

與否可接

將評價辦法

受

來

擬采用的措備

施注

11挖掘機(jī)(2)忽然換向行

駛,損害

液壓泵

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可

接受

制訂管理方

案

(3)在洞內(nèi)或峭

壁下挖掘

12挖掘機(jī)操作,土石坍塌砸壞機(jī)

械機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法不

可接受

制訂管理方

案

13挖掘機(jī)(4)鏟斗從駕駛

室上空經(jīng)

過

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法不

可接受

制訂管理方

案

14挖掘機(jī)(5)長距離行走,

損傷走

行機(jī)構(gòu)

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

15挖掘機(jī)(6)運(yùn)輸過程未

鎖住回轉(zhuǎn)

機(jī)構(gòu),傾覆

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

16推土機(jī)(1)人員站在履

帶上忽然

行走

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

17推土機(jī)(2)過橋、涵、堤

壩時,由

于過載

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法不

可接受

制訂管理方

案

18推土機(jī)(3)工作場地上

下坡度過

大,傾覆

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

19推土機(jī)(4)更換刀片、

履帶等配

件支護(hù)不當(dāng),物

體打擊

機(jī)械傷害安全

操作規(guī)程

√√√

√經(jīng)驗觀察法可接受

20壓路機(jī)停在斜坡上,溜車機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

2

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第3頁

序辨識部位

號及內(nèi)容潛在危險危

害因素

可能造成

現(xiàn)有控制

方法

的事故

狀態(tài)時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

與否可

將評價辦法

接受

來

備

擬采用的方法

注

21平地機(jī)(1)下坡空檔溜

放,因

沒有剎車而傷

人或物

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√不可接

√經(jīng)驗觀察法

受

制訂管理方案

22平地機(jī)(2)刮刀吃土太深財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

23裝載機(jī)(1)鏟斗載人機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程√√√不可接

√經(jīng)驗觀察法

受

制訂管理方案

24裝載機(jī)(2)鏟土不勻,

傾向一側(cè),設(shè)

備傾倒

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受(3)鏟斗從運(yùn)土車輛駕

25裝載機(jī)駛室越過,土石掉落機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

損壞設(shè)備及人員

26裝載機(jī)(4)大臂起升

后檢查調(diào)

整沒有支護(hù)

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受(1)機(jī)械潤滑不良,缺

27拌合設(shè)備油,磨損加重?fù)p壞設(shè)

備財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√不可接

√經(jīng)驗觀察法

受

制訂管理方案

28拌合設(shè)備(2)用大功率開機(jī)財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√不可接

√經(jīng)驗觀察法

受

制訂管理方案

29空壓機(jī)(1)手搖把甩出(內(nèi)燃)機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

30空壓機(jī)(2)冬季儲氣筒沒放水財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

3

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第4頁

序辨識

部

位

號及內(nèi)

容潛

在

危

險

危

害

因

素

可能

造成

現(xiàn)

有

控

制

措

施

的事

故

狀

態(tài)

時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

是

否

可

接

評價辦法

將受

來

備

擬采

用的

方法

注

32發(fā)電機(jī)組(1)沒有絕緣方法觸電安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

33發(fā)電機(jī)組(2)發(fā)電機(jī)房有

易燃易爆

品

火災(zāi)安全操作

規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

34發(fā)電機(jī)組(3)廢氣管沒有伸出室外火災(zāi)安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

35發(fā)電機(jī)組(4)沒有接地觸電安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

36發(fā)電機(jī)組(5)一相熔絲斷

路的狀況

下送電

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

37變壓器(1)變壓器未進(jìn)

行耐壓實

驗

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗

觀察

法不

可接受

制訂管理方案

38變壓器(2)變壓器容

量與熔絲

配合不符合要

求

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗

觀察

法不

可接受

制訂管理方案

39變壓器(3)油面不符合規(guī)定財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

40變壓器(4)油溫過高財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

41起重設(shè)備(1)場地局限性夠

大,地面不

平整,碰撞

起重傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗

觀察

法不

可接受

制訂管理方案

4

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第5頁

序辨識部位及

號內(nèi)容

潛在危險危

害因素

可能造成

現(xiàn)有控制

方法

的事故

狀態(tài)

正異緊

過

經(jīng)常急

去

時態(tài)

評價辦法

現(xiàn)將

在來

與否可接

擬采用的

方法

受

備

注(2)惡劣氣候條件下,

42起重設(shè)備如大風(fēng)、大雨、下雪起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

下霧

43起重設(shè)備(3)與架空輸

電線太

近

起重傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

不可接受制訂管理方案(4)鋼絲繩不符合規(guī)

44起重設(shè)備定規(guī)定,有斷裂、打起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

結(jié)、扭結(jié)現(xiàn)象,斷裂

45起重設(shè)備(5)起重現(xiàn)場

沒有專

人負(fù)責(zé)指揮

起重傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

不可接受制訂管理方案(6)吊具或吊裝容器

46起重設(shè)備損壞、掛鉤不當(dāng)發(fā)生起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

脫鉤,重物墜落

(7)物件捆綁不牢而

47起重設(shè)備松散或沒落滑落,重起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

物墜落

(8)起升機(jī)構(gòu)的零件

發(fā)生故障或損壞(特

48起重設(shè)備別是制動器失靈、鋼起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

絲繩或吊鉤斷裂重

物墜落

5

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第6頁

序辨識部位

號及內(nèi)容潛在危險危

害因素

可能造成

現(xiàn)有控

制方法

的事故

狀態(tài)時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

與否可接

評價辦法

將受

來

備

擬采用的方法

注

49起重設(shè)備(9)超載吊重,傾覆起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受

制訂管理方案

(10)超載、臂架變

幅、旋轉(zhuǎn)過快、支腿

50起重設(shè)備未找平、地基沉陷、起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

坡度、風(fēng)載荷作用,

喪失穩(wěn)定性

(11)回轉(zhuǎn)半徑與鄰

51起重設(shè)備近的建筑物之間的距起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

離小,

(12)與帶電體距離

52起重設(shè)備近、觸碰帶電物體(高起重傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可接受制訂管理方案

壓線)

52運(yùn)輸機(jī)械(1)行車事故車輛傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

53運(yùn)輸機(jī)械(2)裝載物捆綁不牢機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

54自卸汽車(1)車廂內(nèi)載人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

55自卸汽車(2)物料裝偏機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

6

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第7頁

序辨識部位潛

在危險

危害

號及內(nèi)

容因素可能

導(dǎo)

致的

事現(xiàn)

有控

制措

施

故

狀

態(tài)

時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

與否

可接

評價辦法

將受

來

擬采用

的措備

施注

56自卸汽車(3)卸料上

方有電

線電纜

觸電安全操作

規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可

接受

57自卸汽車(4)卸土范

圍內(nèi)站

人

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可

接受

58自卸汽車(5)卸料地

點不

平、松軟、

傾斜

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可

接受

59自卸汽車(6)檢查、保

養(yǎng)時

設(shè)備未停

機(jī)

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可

接受

60自卸汽車(7)未落斗行駛觸電安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

61自卸汽車(8)起斗后

檢查、

保養(yǎng)

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗

觀察

法不可

接受

制訂管理方案

62油槽汽車(1)無滅火器火災(zāi)安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

63油槽汽車(2)停放時

吸煙有

火種

火災(zāi)安全操

作規(guī)程

√√√

觀察法可接受

√經(jīng)驗

64油槽汽車(3)無專用排氣管火災(zāi)安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

65機(jī)動翻斗車(1)斗內(nèi)載人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

7

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第8頁

序辨識

部

位

號

及

內(nèi)

容潛在

危險

危害

因素

可能

導(dǎo)

現(xiàn)

有

控

制

措

致的

事

故施

狀

態(tài)

時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

評價辦法

與否

可接受

將

來

擬采用

的備

方法注

66機(jī)動

翻斗

車

(2)手搖起動

手柄甩出

機(jī)械傷害安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

67裝卸車裝卸機(jī)時

地面不平

坦

堅實,傾覆

機(jī)械傷害安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

68拌合站(1)操作平臺

圍欄不全,

未系安全

帶

高空墜落安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

69拌合站(2)下料方站人機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√

經(jīng)驗觀察法可接受

70拌合站(3)提高鋼

絲繩有斷股

現(xiàn)象

財產(chǎn)損失安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

71拌合站(4)機(jī)械運(yùn)

轉(zhuǎn)中檢查、

保養(yǎng)

機(jī)械傷害安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

72拌合站(5)檢修設(shè)

備時人員誤

操作

機(jī)械傷害安

全操作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

73碎石

機(jī)(1)人員無防護(hù)眼鏡和口罩

機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)

驗觀

察法

可接受(2)用手、腳或撬棍伸

74碎石機(jī)入破碎腔取出或推石機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√

經(jīng)驗觀察法可接受

料

8

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第9頁

序辨識部位

號及內(nèi)容潛在危險危害

因素

可能造成

現(xiàn)有控制

方法

的事故

狀態(tài)時態(tài)

正異緊過現(xiàn)將評價方

法

經(jīng)常急去在來

與否可接擬采用的

措

受施

備

注(1)裝備過程簡樸或設(shè)

75設(shè)備修理備必要的起重設(shè)備、機(jī)械傷害安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

支護(hù)不當(dāng),物體打擊

76設(shè)備修理(2)操作人員

沒有按規(guī)

程辦事

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察

法

可接受沒有按運(yùn)輸方式進(jìn)行合

77設(shè)備運(yùn)輸理裝卸，捆綁不牢，行車機(jī)械傷害按運(yùn)輸合同執(zhí)行√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

事故,傾覆

78液壓系統(tǒng)(1)液壓系統(tǒng)

油品不符

合規(guī)定(種類、

牌號)

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察

法

可接受

79液壓系統(tǒng)(2)不同品牌油品填加財產(chǎn)損失安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

80液壓系統(tǒng)(3)低溫起動

沒有預(yù)熱

或大油門起

動

財產(chǎn)損失安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察

法

可接受

81液壓系統(tǒng)(4)打開液壓

油箱,檢

修蓄能器時

沒有放氣

機(jī)械傷害安全操

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察

法

可接受(1)檢修電氣設(shè)備沒有

82電氣設(shè)備切斷電源或派人守閘,觸電安全操作規(guī)程√√√√經(jīng)驗觀察法不可

接受制訂管理方案

誤送電

83電氣設(shè)備(2)保險絲用

其它金屬

替代

火災(zāi)安全操作

規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀

察法

不可接受制訂管理方案

9

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第10頁

序辨識部位號及內(nèi)容潛在危險危害因

素

可能導(dǎo)

現(xiàn)有控

制

致的事

故方法

狀態(tài)時

態(tài)

正異緊過現(xiàn)

經(jīng)常急去在

與否可接

評價辦法

將受

來

擬采用的措備

施注

84電氣設(shè)備(5)接地不良

安全操

作規(guī)

觸電

程

√√√√經(jīng)驗觀察法不可

接受

制訂管理方案

85電氣設(shè)備(3)電氣裝置掉閘

而強(qiáng)行合

閘,沒有漏電保護(hù)

裝置

安全操

作規(guī)

觸電

程

√√√√經(jīng)驗觀察法不可

接受

制訂管理方案

86物資采購(1)供方信息評價

不到位

財產(chǎn)

損失

執(zhí)行物

資管

理辦

法

√√√√√經(jīng)驗觀察法可接受(2)計劃指標(biāo)核算不合理、

87物資采購訂購和到貨時間

安排不

妥、供貨單位或

訂購方式

方式不當(dāng)

執(zhí)行物

資管

財產(chǎn)損失

理辦

法

√√√√√經(jīng)驗觀察法可接受(3)對需要和資源不清.計劃執(zhí)行物資管

88物資采購脫離實際,數(shù)量不精確,財產(chǎn)損失理方法，應(yīng)急√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

工期滯后庫存積壓。響應(yīng)

89物資采購(4)部門溝通不

暢,變化了

的供需狀況不

理解,不掌

握,計劃調(diào)節(jié)不及

時.

財產(chǎn)

損失

執(zhí)行物資

管

理方法

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

90物資采購(5)驗證不當(dāng),數(shù)量

不精確

規(guī)格不符

質(zhì)量

不符

合同

規(guī)定

財產(chǎn)損失

執(zhí)行物資管

理方法

√√√√經(jīng)驗觀察法

可接受

91物資運(yùn)輸(1)運(yùn)輸方式不當(dāng)

執(zhí)行有關(guān)

操

機(jī)械傷害

作規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

10

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第11頁

序辨識部位及

號內(nèi)容

潛在危險危

害因素

可能導(dǎo)

現(xiàn)有

控制

致的事

故方法

狀態(tài)

正異

緊

過

經(jīng)常

急

去

時

態(tài)

現(xiàn)

在

評價辦法與否可接

受

將

來

擬采用的

備注

方法

(2)偏載、超載,數(shù)量不準(zhǔn)

92物資運(yùn)輸確、規(guī)格不符,顛

覆

質(zhì)量不符合同要

求

執(zhí)行有

關(guān)

車輛傷害

操作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

93物資運(yùn)輸(3)遮蓋掩墊不當(dāng),

捆綁不

牢,易滾動的物

資發(fā)生移

動

其它傷害執(zhí)行

有關(guān)

財產(chǎn)損失操作

規(guī)程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

94物資運(yùn)輸(4)超出車身部分

未加托架

其它傷

害

執(zhí)行有

關(guān)

操作規(guī)

程

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

95物資運(yùn)輸(5)運(yùn)輸路線方案

因路基橋

梁交驗影響,人

力、物力

浪費(fèi)，運(yùn)輸成本

增加

財產(chǎn)損

失

成本增

加

合理安

排

督促路

基

橋隧交

驗

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

96

物資裝

卸搬運(yùn)(1)隨意拿放、超負(fù)

荷搬動

搬運(yùn)中身體直接

接觸,有

毒有害侵蝕

灼燙

按有關(guān)

規(guī)

定執(zhí)行

配

備對應(yīng)

防

護(hù)用品

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

97物資裝卸搬運(yùn)(2)有毒有害侵

蝕無防護(hù)

設(shè)施

有防護(hù)

設(shè)

灼燙

施

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

98物資裝卸搬運(yùn)(3)場地不平,擠、

壓、碰

撞

按有關(guān)

規(guī)

其它傷害

定執(zhí)行

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

99物資裝卸搬運(yùn)(4)跳板不牢固

坡度不小于

1:3,擠、壓、碰撞

牢固坡

度

其它傷害

不不小于1：

3

√√√√經(jīng)驗觀察法可接受

11

危險源辨識與風(fēng)險評價表

編號：LY-LM3共14頁第12頁

序辨識部位及號內(nèi)容潛在危險危害因素可能

導(dǎo)

致的

事

故

現(xiàn)有控制

措

施

狀態(tài)

正異緊過

經(jīng)常急去

時態(tài)

評價辦法

現(xiàn)將

在來

擬采

與否可備

用的

接受注

方法

100物資驗收(1)未進(jìn)行外觀質(zhì)

量驗收財產(chǎn)

損失

執(zhí)行物資

管理

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

101物資驗收(2)未進(jìn)行數(shù)量驗

收財產(chǎn)

損失

執(zhí)行物資

管理

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

102物資驗收(3)驗收時間超出

規(guī)定,驗收時發(fā)

生問題不能解決

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

103物資驗收(5)多種憑證、單據(jù)

及證件未核對,

價格不符、單據(jù)

不全、證件不齊

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

104物資驗收(4)驗收時未及時

統(tǒng)計,驗收時發(fā)

生問題不能妥善

解決

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

105物資驗收(6)驗收待解決物

資未單獨寄存,

混雜、丟失、損

壞和誤用

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

106物資入庫保管(1)材料布置不合

理,不便裝卸、收

發(fā)、保管安全作

業(yè)

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

107物資入庫保管(2)堆碼不合理，未

上苫下墊,生

銹、腐朽、老化、

變質(zhì)執(zhí)

行

物

資

管理

財產(chǎn)損失

辦

法

√√

√√經(jīng)驗觀察法可接受

108物資入庫保管(3)驗收完畢未及

時登記《物資卡

片》,物、卡不符

執(zhí)行物資

管理

財產(chǎn)損失

方法

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

109物資保管堆碼堆碼不整潔、不

牢固、超高,物

料滑滾

其它傷害捆綁

牢固

√√√√經(jīng)驗觀

察法

可接受

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